DE107167C

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Publication number: DE107167C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung besteht in einer Klemmvorrichtung für Fahrradsattelstützen und bezweckt, die bei den bisher üblichen Sattelstützenklemmvorrichtungen vorhandenen Uebelstände und Nachtheile, welche darin bestehen, dafs dieselben einestheils nicht genügend festen Halt darbieten, anderenteils das Rad verunzieren oder auch einen Mangel an Dauerhaftigkeit aufweisen, dadurch zu beseitigen, dafs in eine Erweiterung der Bohrung des die Sattelstütze aufnehmenden Rahmenverbindungs - bezw. -verstärkungstheil ein dünnes RohrstUck eingelegt ist j gegen . dessen obere Kante sich beim Niederschrauben eine in den Verstärkungstheil eingeschraubte Klemmschraube anlegt und das Rohrstück zwischen sich und eine Widerlagsfläche der Bohrung so einklemmt, dafs das Rohrstück sich zunächst mit zwei einander gegenüberliegenden Punkten des oberen und unteren Randes fest gegen die Sattelstütze anlegt und dann unter Vergröfserung der Berührungsfläche eiförmigen Querschnitt annimmt, beim Emporschrauben der Klemmschraube aber wieder in seine ursprüngliche Lage zurückfedert, mithin, auf diese Weise eine sehr wirkungsvolle, gefällig aussehende und leicht zu handhabende Klemmvorrichtung ohne grofsen Kostenaufwand gebildet wird.The object of the present invention consists in a clamping device for bicycle seat posts and aims to remedy the disadvantages and disadvantages of the previously customary seat post clamping devices, which consist in the fact that on the one hand they do not offer a sufficiently firm hold, on the other hand they spoil the wheel or have a lack of durability, to eliminate the fact that in an enlargement of the bore of the frame connection receiving the seat post - respectively. -verstärkungstheil a thin tube piece is inserted against j. the upper edge of which a clamping screw screwed into the reinforcement part rests on when it is screwed down and the pipe section clamps between itself and an abutment surface of the bore in such a way that the pipe section first rests firmly against the seat post with two opposite points on the upper and lower edge and then under magnification the contact surface assumes an egg-shaped cross-section, but springs back into its original position when the clamping screw is screwed up, thus creating a very effective, pleasing-looking and easy-to-use clamping device without great expense.

;In beiliegenden Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand veranschaulicht, und zwar zeigt: ... :; The subject of the invention is shown in the accompanying drawings illustrates, namely shows: ...:

Fig. ι denselben am Fahrradgestell angeordnet, theilweise in Ansicht und theilweise im Längsschnitt, ^; : .:Fig. Ι the same arranged on the bicycle frame, partly in view and partly in longitudinal section ^; :.:

Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch die Sattelstütze, das Klemmrohr und die auf das letztere einwirkende Klemmschraube, und zwar sind diese Theile in gelöstem Zustande gezeichnet, in welchem also kein Druck auf dieselben ausgeübt wird.Fig. 2 is a vertical section through the seat post, the clamping tube and the the latter acting clamping screw, and these parts are in the loosened state drawn, in which therefore no pressure is exerted on them.

Fig. 3 ist ein der Fig.* 2 entsprechender Schnitt, welcher jedoch die Theile in der Klemmlage wiedergiebt, die sie unter der Wirkung eines auf die Klemmvorrichtung ausgeübten Druckes einnehmen.FIG. 3 is a section corresponding to FIG. 2, but showing the parts in FIG Clamp position reproduces which they exerted on the clamping device under the action of a Take pressure.

Fig. 4 ist ein Querschnitt an der oberen Röhrenkante o-k in Fig. 2, welcher die Theile in gelöstem Zustande zeigt. ■ ..Fig. 4 is a cross-section at the upper tube edge ok in Fig. 2 showing the parts in a disengaged condition. ■ ..

Fig. 5 schliefslich ist ein Querschnitt an der oberen Röhrenkante o-k in Fig. 2, welche die Theile in der'Klemmlage* wiedergiebt.Finally, FIG. 5 is a cross-section at the upper tube edge ok in FIG. 2, which shows the parts in the clamped position.

A A sind die üblichen Rahmentheile, auf welche das zugleich als Verstärkungsglied dienende Rahmenverbindungsstück B aufgesetzt ist, dessen Bohrung ungefähr 5 mm weiter ist als die für die Einführung der Sattelstütze erforderliche Bohrungsweite, so dafs im Innern des Verbindungsstückes B ein Widerlager C gebildet wird. In diese Bohrung wird ein kurzes Rohrstück D eingeführt, dessen innerer Durchmesser genau dem äufseren Durchmesser, der Rohrstücke E entspricht, und dessen Höhe bezw. Länge mindestens der Hälfte seines inneren Durchmessers entspricht, vortheilhaft aber nahezu gleich dem vollen Durchmesser ist. Das Rohrstück besteht aus verhältnifsmäfsig dünnem elastischen Metall, so dafs es unter dem Druck der Klemmschraube im Querschnitt eiförmig gestaltet wird und seine AA are the usual frame parts on which the frame connecting piece B, which also serves as a reinforcing member, is placed, the bore of which is approximately 5 mm wider than the bore width required for the insertion of the seat post, so that an abutment C is formed inside the connecting piece B. In this bore a short pipe section D is inserted, the inner diameter of which corresponds exactly to the outer diameter of the pipe sections E , and its height or respectively. Length corresponds to at least half of its inner diameter, but advantageously is almost equal to the full diameter. The pipe section consists of relatively thin elastic metal, so that under the pressure of the clamping screw it becomes egg-shaped in cross section and its cross-section

Seiten gegen die Sattelstütze hin flach gedrückt werden, wodurch die Fläche der Reibungsberührung beträchtlich vergröfsert wird. Beim Nachlassen des Klemmschraubendruckes federt jedoch das Rohrstück in seine ursprüngliche Form zurück, unter Aufhebung seines Druckes gegen die Sattelstütze. Das kurze Rohrstück mufs daher lose in der Bohrung des Verstärkungsstückes B sitzen, um die erforderliche Seitwärtsbewegung zuzulassen, und weiter sind die Enden desselben leicht abgeschrägt.Sides are pressed flat against the seat post, whereby the area of the frictional contact is increased considerably. When the clamping screw pressure is released, however, the pipe section springs back into its original shape, relieving its pressure against the seat post. The short piece of pipe must therefore sit loosely in the bore of the reinforcement piece B in order to allow the necessary sideways movement, and furthermore the ends of the same are slightly beveled.

Das obere Ende des Verstärkungsstückes B ist vortheilhaft, jedoch nicht unbedingt an seiner Innenfläche mit Gewinde F versehen, und eine mit entsprechendem Gegengewinde sowie mit einem Bohrloch H versehene Klemmschraube G wird vermittelst eines in das Loch eingeführten Wendeisens in das Ende des Verstärkungsstückes eingedreht. Der relative Querschnitt sowie die Anordnung der Theile ist eine solche, dafs, wenn sie vereinigt sind und die Mutter zum Theil eingeschraubt ist, diese sich gegen den oberen Theil der Röhre C anlegt, deren entgegengesetztes Ende auf der Widerlagsfläche C ruht.The upper end of the reinforcing piece B is advantageous, but not necessarily provided with a thread F on its inner surface, and a clamping screw G provided with a corresponding mating thread and a borehole H is screwed into the end of the reinforcing piece by means of a turning iron inserted into the hole. The relative cross-section and the arrangement of the parts is such that when they are united and the nut is partly screwed in, it rests against the upper part of the tube C , the opposite end of which rests on the abutment surface C.

Die Wirkungsweise der Klemmvorrichtung ist die folgende:The way the clamping device works is as follows:

Die Sattelstütze E wird zunächst durch die hohle Klemmschraube G sowie durch die Röhre D hindurchgeführt und in der letzteren so lange nach aufwärts und abwärts bewegt, bis die gewünschte Höheneinstellung erreicht ist, worauf die Klemmschraube G niedergeschraubt wird, bis sie sich gegen die obere Kante der Röhre D anlegt.The seat post E is first passed through the hollow clamping screw G and through the tube D and moved up and down in the latter until the desired height setting is reached, whereupon the clamping screw G is screwed down until it hits the upper edge of the Put on tube D.

Sobald dies erreicht ist, wird, indem sich die Röhre D fester gegen die Widerlagsfläche C anlegt, das weitere Niederschrauben der Klemmschraube G das Vorwärtsdrücken der Röhre!) bewirken, bis der obere Theil derselben bei k (Fig. 3) an der Sattelstütze E anliegt.As soon as this has been achieved, with the tube D resting more firmly against the abutment surface C , the further screwing down of the clamping screw G will cause the tube to be pushed forward until the upper part of the same rests against the seat post E at k (Fig. 3) .

Wird nun die Klemmschraube G noch weiter niedergeschraubt, so wird dann die untere Kante / der Klemmröhre in dichte Berührung mit der Sattelstützenwandung gebracht. Bei noch weiterer Niederschraubung der Klemmschraube G wird der von derselben ausgeübte Druck, welchem sowohl die Widerlagsfläche C (Fig. 1) wie auch die diagonalen Berührungsstellen k I der oberen und unteren Röhrenkanten entgegenwirken, veranlassen, dafs die Röhre D, wie in Fig. 5 gezeigt, einen eiförmigen Querschnitt annimmt, d. h. dafs die Wandung der Klemmröhre E ' bei mn sich etwas nach einwärts zieht, also in dichte Berührung mit der Sattelstützenwandung tritt, während der obere, in Fig. 3 mit 0 bezeichnete Röhrentheil, gegen welchen die Klemmschraube G unmittelbar drückt, sowie der untere, mit ρ bezeichnete Röhrentheil, welcher entweder auf der Widerlagsfläche C oder auf dem Stift J aufliegt, um ein Geringes von der Sattelstützenwandung entfernt werden.If the clamping screw G is now screwed down even further, the lower edge / the clamping tube is brought into tight contact with the seat post wall. If the clamping screw G is screwed down even further, the pressure exerted by the same, which both the abutment surface C (Fig. 1) and the diagonal contact points k I of the upper and lower tube edges counteract, will cause the tube D, as in Fig. 5 shown, assumes an egg-shaped cross-section, that is, that the wall of the clamping tube E ' at mn pulls slightly inward, i.e. comes into close contact with the seat post wall, while the upper part of the tube, denoted by 0 in Fig. 3, against which the clamping screw G immediately suppressed, and the lower, denoted by ρ tube part which either the Widerlagsfläche C or J on the pin rests, are removed to a Low of the Sattelstützenwandung.

Daraus ergiebt sich, dafs eine beträchtlich vergröfserte Fläche der Klemmröhre D in starke Reibungsberührung mit der Sattelstützenwandung gebracht wird, da nicht nur die Theile k und / mit grofser Kraft gegen dieselbe gedrückt werden, sondern infolge der Verbiegung der Klemmröhre durch Annahme eines etwa eiförmigen Querschnittes auch die zwischen k und / bei m und η gelegenen Röhrentheile in der ganzen Röhrenhöhe in fast gleichmäfsig , innige Berührung mit der Sattelstütze gebracht werden, so dafs also die letztere mit grofser Kraft festgehalten wird, da ' nahezu die ganze Oberfläche der Klemmröhre und der Sattelstütze in starke Reibungsberührung mit einander gebracht und dabei der Eingriff beider Flächen ein solcher ist, dafs keine Beschädigung der Theile erfolgt.From this it follows that a considerably enlarged area of the clamping tube D is brought into strong frictional contact with the seat post wall, since not only the parts k and / are pressed against it with great force, but also as a result of the bending of the clamping tube by assuming an approximately egg-shaped cross-section the tube parts located between k and / at m and η are brought into almost uniform, intimate contact with the seat post over the entire height of the tube, so that the latter is held with great force, since almost the entire surface of the clamping tube and the seat post are in brought strong frictional contact with each other, and the engagement of both surfaces is such that no damage occurs to the parts.

Ein weiterer wesentlicher Vortheil des Erfindungsgegenstandes beruht in der Leichtigkeit und Wirksamkeit bei seiner Handhabung. Bei Ausübung einer geringen Kraft auf die Klemmschraube kann die Sattelstütze so festgestellt werden, dafs sie einen sehr schweren Fahrer trägt, und die Wirksamkeit ist eine so grofse, dafs schon eine drittel oder halbe Umdrehung der Klemmschraube die stärkste Klemmwirkung bezw. völlige Freigabe der Sattelstütze bewirkt.Another essential advantage of the subject matter of the invention is its lightness and effectiveness in its handling. When applying a small amount of force to the Clamping screw, the seat post can be fixed in such a way that it is very heavy Driver wears, and the effectiveness is so great that it takes a third or half of a turn the clamping screw respectively the strongest clamping effect. causes complete release of the seat post.

Die Freigabewirkung geht entgegengesetzt zur Klemmwirkung vor sich, d. h. die Klemmröhre nimmt selbstthätig ihre ursprüngliche Gestalt wieder ein, sobald die Klemmschraube nach aufwärts bewegt wird, wodurch der aus der Zusammenziehung bezw. Einwärtsbewegung der Klemmröhrenwandung gegen die Sattelstütze herrührende Druck zunächst beseitigt und unmittelbar darauf bei der weiteren Aufwärtsbewegung der Klemmschraube auch der auf die Theile k und / ausgeübte sogen, directe Druck aufgehoben wird. Alsdann umgiebt die Klemmröhre nur die Sattelstütze, ohne gegen dieselbe zu drücken, und die Sattelstütze kann beliebig nach auf- oder abwärts verstellt werden.The release effect is opposite to the clamping effect, ie the clamping tube automatically assumes its original shape again as soon as the clamping screw is moved upwards, whereby the from the contraction or. Inward movement of the clamping tube wall against the seat post is initially removed and immediately afterwards with the further upward movement of the clamping screw the so-called direct pressure exerted on the parts k and / is released. The clamping tube then only surrounds the seat post without pressing against it, and the seat post can be adjusted upwards or downwards as desired.

Die Wirkungsfähigkeit der vorliegenden Klemmvorrichtung wird durch hohe Politur des Röhreninnern wie der Sattelstützenoberfläche nicht abgemindert, da hier nur die reine Reibungsberührung grofser Oberflächen gegen einander in Betracht kommt, nicht aber die Wirkung gerauhter Flächen. Aus diesem Grunde werden sogar die obere und untere Kante der Klemmröhren abgerundet, um eine zahnähnliche Wirkung gänzlich zu vermeiden.The effectiveness of the present clamping device is due to high polish the inside of the tube and the surface of the seat post are not diminished, since only the pure Frictional contact of large surfaces against one another comes into consideration, but not the Effect of roughened surfaces. For this reason, even the upper and lower edges of the clamping tubes are rounded off by one to avoid tooth-like effects entirely.

Infolge der besonderen Gestaltung und Wirkungsweise sind die Theile der vorliegenden Klemmvorrichtung nahezu unzerstörbar, undAs a result of their special design and mode of operation, the parts of the present Clamping device almost indestructible, and

die Sattelstütze behält ihre ursprüngliche Gestalt ohne irgend welche Beschädigungen dauernd bei.the seat post retains its original shape without any damage constantly at.

Um jedweder Neigung der Klemmröhre, sich beispielsweise um ihre Verticalachse zu drehen, vorzubeugen, werden besondere Feststellmittel zwischen ihr und dem Verbindungstheil B vorgesehen, beispielsweise eine Aussparung in der Klemmröhre und ein Bolzen J oder ein entsprechend gezähnter Theil auf dem Verbindungstheil B, wodurch die Widerstandsfähigkeit und Wirksamkeit des Erfindungsgegenstandes noch erhöht wird.In order to prevent any tendency of the clamping tube to rotate, for example about its vertical axis, special locking means are provided between it and the connecting part B , for example a recess in the clamping tube and a bolt J or a correspondingly toothed part on the connecting part B, whereby the resistance and effectiveness of the subject invention is increased.

Natürlich sind Constructionsabänderungen in den einzelnen Theilen der Klemmvorrichtung zulässig, ohne dafs dadurch der Erfindungsgedanke berührt würde; so können beispielsweise die Enden der Klemmröhre £), anstatt geneigt zu sein, auch in anderer Weise so gestaltet werden, dafs sie an der einen Seite excentrisch gelagert sind und der Druck der Klemmschraube oder dergleichen gegen dieselbe excentrisch auf einen anderen und vortheilhaft gegenüberliegenden Theil ausgeübt wird.Of course there are design changes in the individual parts of the clamping device permissible without affecting the idea of the invention; so can for example the ends of the clamping tube £), instead of being inclined, also in another way be designed so that they are eccentrically mounted on one side and the pressure of the Clamping screw or the like against the same eccentric to another and advantageous opposite part is exercised.

Claims

Patent Claims:

1. A clamping device for bicycle seat posts, characterized in that a short tube (D) made of thin elastic metal is mounted in an extension of the bore of the frame (B) , the inner diameter of which is slightly larger than the outer diameter of the seat post (E) , and the ends of which are bevelled towards the axis of the tube, the short tube being supported at a point at the lower end against a fixed part of the frame and, by screwing down a threaded nut, first an opposite point of the upper edge and, with greater pressure, a larger part of the Tube circumference is pressed firmly against the seat post circumference, but when the pressure drops, the tube returns to its original shape.

2. An embodiment ', which under i. marked clamping device, in which the short tube (D) is secured against rotation by a bolt (J).

For this purpose ι sheet of drawings.