DE106692C

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Publication number: DE106692C
Application number: DENDAT106692D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Bekannte lösbare Kupplungen für Dreschmaschinen oder dergl., bei welchen durch die Wirkung von Schubflä'chen ein' Ausrücken der Kupplungshälfte der treibenden Welle aus derjenigen der getriebenen Welle erfolgt, sind derart, dafs bei Bremsung Kupplungszähne aufser Eingriff gebracht werden, worauf durch Einschnappen eines Zahnes in eine entsprechende ■Lücke eine Bremsung der getriebenen W⁷elle erfolgt, die treibende Kraft jedoch nicht ausgeschaltet wird (Patentschrift 60098).
- Dies hat insbesondere bei Göpelbetrieb einen grol'sen Uebelstand, denn wenn nicht die treibende Kraft ausgeschaltet wird, schlagen die Zugbäume gegen die Beine der Thiere, diese gehen durch und richten dadurch noch mehr Unglück an.Known releasable clutches for threshing machines or the like, in which the coupling half of the driving shaft is disengaged from that of the driven shaft by the action of sliding surfaces, are such that when braking, clutch teeth are brought into engagement, whereupon by snapping in a tooth ⁷ elle takes place in a corresponding gap ■ a braking of the driven W, the driving force is not switched off (Patent 60098).
- This has a great disadvantage, especially in Göpel operation, because if the driving force is not switched off, the towing booms strike against the legs of the animals, these go through and thereby cause even more misfortune.

Werden, wie nach Patentschrift 99110, die treibende . und getriebene Welle gleichzeitig gebremst dadurch, dafs man einen Bremskegel auf zwei Hohlkegel zugleich wirken läfst, so hat man niemals die Gewifsheit, dafs beim Bremsen der getriebenen Welle auch die treibende Welle hinreichend mitgebremst wird. Denn wenn schon die Verbindung der treibenden und getriebenen Welle gelöst wird, kann man nie die Gewifsheit haben, durch die für beide Wellen zugleich bestimmte Bremsvorrichtung wieder von Neuem eine starre Verbindung zu schaffen.Are, as according to patent specification 99110, the driving. and driven shaft braked at the same time by using a brake cone can act on two hollow cones at the same time, one never has the certainty that with the When the driven shaft is braked, the driving shaft is also sufficiently braked. Because if the connection between the driving and driven shaft is broken, it can you never have the certainty, because of the braking device which is intended for both shafts at the same time to create a rigid connection again.

Diese Uebelstände sollen bei der vorliegenden, mit besonderer Berücksichtigung des leichten Anbringens an vorhandenen Maschinen ausgeführten , möglichst einfachen und sicher lösbaren Kupplung vermieden werden.. Die Kupplung ist dadurch gekennzeichnet, dafs beim Bremsen einer Bremsscheibe durch Schubflächenwirkung eine Klauenmuffe verschoben und aufser Eingriff mit den Klauen eines mit der treibenden Welle (Göpelübertragungswelle) verbundenen Klauenstückes gesetzt wird, während ein Knaggen dieses Klauenstückes an einen Knaggen der Bremsscheibe schlägt und letztere mit der treibenden Welle in Verbindung, bringt, so dafs Bremsung dieser Welle erfolgt.In the present case, these evils are to be considered, with special consideration of the easy Attachment to existing machines, as simple and reliably detachable as possible Clutch can be avoided .. The clutch is characterized by the fact that when braking a brake disc by thrust surface effect one claw sleeve shifted and out of engagement with the claws one with the driving shaft (Göpel transmission shaft) connected claw piece is set, while a catch on this claw piece hits a lug on the brake disc and connects the latter with the driving shaft, brings so that braking of this shaft takes place.

Fig. ι zeigt die Kupplung theils im Schnitt in Richtung der Vorgelegewelle und theils in Ansicht, Fig. 2 eine Ansicht des an die treibende Welle angeschlossenen Theiles mit seinen Klauen und Fig. 3 eine Ansicht der Bremsscheibe mit ihrem Knaggen, während Fig. 4, 5, 6 und 7 schaubildlich das Klauenstück, die Bremsscheibe, die Kupplungsmuffe und die auf die Vorgelege welle zu setzende Büchse darstellen.Fig. Ι shows the clutch partly in section in the direction of the countershaft and partly in View, Fig. 2 is a view of the part connected to the driving shaft with its claws and FIG. 3 shows a view of the brake disc with its lug, while FIGS. 4, 5, 6 and 7 graphically the claw piece, the brake disc, the coupling sleeve and the one on the countershaft represent the sleeve to be set.

Die mittels der Bremsscheibe A verschiebbare Kupplungsmuffe B ist durch Nuth- und Federeingriff t auf einer Büchse D gegen Drehung gesichert, die auf der Vorgelegewelle E festsitzt. Bei eingerückter Kupplung greifen die Klauen b dieser Muffe zwischen die Klauen- c des Klauenstückes C, mit welchem die nicht dargestellte treibende Welle in Verbindung ist, so dafs durch letztere dann Drehung auf die Vorgelegewelle E übertragen werden kann. -The coupling sleeve B, which can be displaced by means of the brake disk A, is secured against rotation by means of key and spring engagement t on a bushing D which is stuck on the countershaft E. When the clutch is engaged, the claws b of this sleeve grip between the claws c of the claw piece C, with which the driving shaft (not shown) is connected, so that rotation can then be transmitted to the countershaft E by the latter. -

Die Bremsscheibe A findet ihre Lagerung auf den Klauen b der Muffe B und den Klauen c des Klauenstückes C zwischen einem dickeren Theil des letzteren und einem dickeren TheilThe brake disc A is mounted on the claws b of the sleeve B and the claws c of the claw piece C between a thicker part of the latter and a thicker part

der Muffe B, welcher mit einer der schraubenlinig verlaufenden Schubfläche der Bremsscheibe A zugekehrten, entsprechenden Endfläche η m op versehen ist. Aufserdem trägt die Bremsscheibe einen Knaggen a, welcher in der Bahn eines Knaggens c¹ des Klauenstückes C liegt.the sleeve B, which is provided with a corresponding end surface η m op facing the helical thrust surface of the brake disc A. In addition, the brake disc has a lug a, which lies in the path of a lug c ^{1 of} the claw piece C.

Wird das Bremsseil s der Bremsscheibe A angezogen, so wird diese dadurch festgehalten, und durch die Wirkung der Schubfläche der Scheibe A auf die Fläche η m op wird die Klauenmuffe B um das Mafs des scharf einspringenden Th'eiles m n, welches der Steighöhe der Schubfläche entspricht, verschoben, wodurch die Klauen b und c von B bezw. C aufser Eingriff kommen. In diesem Augenblick legt sich der Knaggen c¹ des Klauenstückes C an den Knaggen α der Bremsscheibe A, wodurch die Bremsscheibe mit der treibenden Welle (Göpelübertragungswelle) in Verbindung tritt und eine Bremsung der letzteren erfolgt.If the brake cable s of the brake disc A is pulled, it is held fast, and the effect of the thrust surface of the disc A on the area η m op increases the claw sleeve B by the amount of the sharply re-entrant part mn, which is the height of rise of the thrust surface corresponds, shifted, whereby the claws b and c of B respectively. C come out of the intervention. At this moment, the lug c ^{1 of} the claw piece C rests against the lug α of the brake disk A, whereby the brake disk comes into contact with the driving shaft (Göpel transmission shaft) and the latter is braked.

Die Büchse D ist angeordnet, um die Einrichtung auch bei alten Dreschmaschinen mit zum Theil viereckigem Ansatz der Vorgelegewelle E anbringen zu können.The sleeve D is arranged so that the device can also be attached to old threshing machines with a partially square approach to the countershaft E.

Durch die beschriebene Einrichtung wird also die Betriebssicherheit von Dreschmaschinen oder dergl. wesentlich erhöht.The device described thus increases the operational safety of threshing machines or the like. Significantly increased.

Claims

Patent claim:

Detachable clutch for threshing machines and the like with disengagement of the clutch halves through thrust surface effect, characterized in that when a brake disc (A) is braked, a claw sleeve (B) which transfers the rotation to the countershaft (E) of the threshing machine by thrust surface effect on engaging with one with the driving shaft (Göpel transmission shaft) connected claw piece (C) is set, the lug (c ¹ ) then hits a lug (a) of the brake disc (A) , so that the braking of the driving shaft takes place.

For this purpose ι sheet of drawings.