DE1062268B

DE1062268B - Rotary coupling for mine car

Info

Publication number: DE1062268B
Application number: DEG23069A
Authority: DE
Inventors: Gustav Kalb
Original assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Priority date: 1957-10-03
Filing date: 1957-10-03
Publication date: 1959-07-30

Description

Drehkupplung für Grubenwagen Grubenwagen werden zur Übergabe ihrer Ladung an das Schachtfördergefäß mittels einer in das Geleise eingebauten Kippvorrichtung entleert. Handelt es sich um Wagen mit geschlossenen Seitenwänden, dann erteilt die Kippvorrichtung dem Wagen eine Drehung um die. Längsachse von etwa 180°, wogegen bei Wagen mit aufklappbaren Seitenwänden ein Neigen um 45 bis 60° genügt.Rotary coupling for mine cars Mine cars are used to hand over their Load to the shaft hoist by means of a tilting device built into the track emptied. If it is a car with closed side walls, then granted the tilting device makes the carriage one turn. Longitudinal axis of about 180 °, on the other hand For trolleys with hinged side walls, a tilt of 45 to 60 ° is sufficient.

Um einen Zeitverlust durch Entkuppeln des jeweils zu entleerenden Wagens von dem Nachbarwagen und eine dadurch bedingte Minderung der Förderleistung zu vermeiden, werden die Wagen mit einer Drehkupplung ausgerüstet, die auch im gekuppelten Zustand die Drehung des jeweils zu entleerenden Wagens relativ zum Nachbarwagen störungsfrei gestattet.To avoid a loss of time due to uncoupling of the one to be emptied Car from the neighboring car and a resulting reduction in conveying capacity To avoid this, the wagons are equipped with a swivel coupling, which is also used in the coupled State of the rotation of the wagon to be emptied relative to the neighboring wagon Allowed without interference.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, solche Drehkupplungen mit einem in Kuppelstellung über die Stirnfläche des Wagenpuffers vorstehenden Kupplungsglied in der Weise auszugestalten, daß die Wagen bequem auch auf Gestenförderung umgestellt, also ohne weiteres wahlweise für Gefäß- und Gestellförderung eingesetzt werden können. Wagen mit der eigens für Gefäßförderung ausgerüsteten Drehkupplung sind nämlich für Gestellförderung deshalb nicht brauchbar, weil das über die Pufferstirnfläche des auf das Gestell aufgefahrenen Wagens hervorstehende Kupplungsglied aus der Grundfläche des Gestelles herausragt. Dies gilt sowohl für die normalen Grubenwagen, mit denen das Fördergestell paarweise beschickt wird, als auch für den Großraumwagen mit der doppelten Länge der normalen Wagen.The invention is based on the object of having such rotary couplings a coupling member protruding over the end face of the carriage buffer in the coupling position to be designed in such a way that the car can also be conveniently converted to gesture support, thus can easily be used optionally for container and rack conveyance. Carriages with the rotating coupling specially equipped for transporting vessels are namely therefore not usable for frame conveying, because that over the buffer face the coupling member protruding from the base of the carriage driven onto the frame of the frame protrudes. This applies to both the normal mine cars with which the conveyor frame is loaded in pairs, as well as for the open-plan car with the twice the length of the normal car.

Die Erfindung besteht darin, daß das Drehkupplungsglied aus seiner Kuppelstellung entfernbar angeordnet ist und daß außer diesem Kupplungsglied eine Zusatzkupplung mit Halten und Öse vorgesehen ist, die hinter der Pufferstirnfläche aufgehängt ist und mit der nach Entfernen des Drehkupplungsgliedes die für Gestellförderung eingesetzten Wagen gekuppelt werden. Die Zusatzkupplung bleibt innerhalb der über die Puffer gemessenen Wagenlänge., also innerhalb der Grundfläche des Fördergestelles, und ist jederzeit für die Umstellung von Gefäß- auf Gestellförderung ohne weiteres verfügbar.The invention consists in that the rotary coupling member from its Coupling position is removably arranged and that in addition to this coupling member one Additional coupling with holding and eyelet is provided behind the buffer face is suspended and with the after removal of the rotary coupling member for frame conveyance used car can be coupled. The additional coupling remains within the over the buffers measured carriage length, i.e. within the base of the conveyor frame, and can be easily switched from vessel to rack conveyance at any time available.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigt Abb.1 einen lotrechten Längsschnitt durch den Puffer mit der Drehkupplung und der Zusatzkupplung und Abb. 2 die Draufsicht auf den Puffer.The drawing illustrates an embodiment of the invention, namely Fig.1 shows a vertical longitudinal section through the buffer with the rotating coupling and the additional coupling and Fig. 2 the top view of the buffer.

Der am Grubenwagen federnd angeordnete Puffer mit der Pufferplatte 1 weist einen Hohlraum 2 für die Aufnahme der Drehkupplung auf. Diese besteht bei der dargestellten Ausführung aus zwei Kupplungsringen 3 und 4 sowie einem diese beiden Ringe miteinander drehbar verbindenden Bolzen 5. Den in den Hohlraum 2 des Puffers eingesetzten Kupplungsring 4 durchsetzt ein Bolzen 6, der in eine lotrechte Bohrung des Pufferkörpers eingesteckt ist. Beim Kuppeln mit einem Nachbarwagen tritt der andere Kupplungsring 3 in den Nachbarpuffer ein, worauf der diesem zugeordnete Bolzen 6' eingesteckt wird. Zum Schutz gegen Verlust ist der Bolzen 6 an eine Kette 7 angeschlossen, die mit einer der hinter der Pufferplatte 1 vorgesehenen Rippen 8 verbunden ist (Abb,. 2).The spring-mounted buffer with the buffer plate on the mine car 1 has a cavity 2 for receiving the rotary joint. This exists at the illustrated embodiment of two coupling rings 3 and 4 and one of these the two rings rotatably connected to each other bolts 5. The into the cavity 2 of the Buffer used coupling ring 4 penetrates a bolt 6, which is in a vertical Bore of the buffer body is inserted. When coupling with a neighboring car occurs the other coupling ring 3 in the neighboring buffer, whereupon the one assigned to this Bolt 6 'is inserted. To protect against loss, the bolt 6 is on a chain 7 connected, with one of the ribs provided behind the buffer plate 1 8 is connected (Fig. 2).

Bei der dargestellten Ausführung hat der Puffer erfindungsgemäß an seiner Unterseite ein Auge 9 mit einem Langloch 10, in das eine Zusatzkupplung üblicher Art eingehängt ist, die aus einem Haken 11 und einer Kupplungsöse 12 besteht. Diese Zusatzkupplung kann so angebracht sein, daß sie ständig an dem Wagen verbleibt, um ein Abnehmen und ein Wiederanbringen zu ersparen und einen Verlust auszuschließen.In the embodiment shown, the buffer has according to the invention its underside has an eye 9 with an elongated hole 10, in which an additional coupling is more common Type is suspended, which consists of a hook 11 and a coupling eye 12. These Additional coupling can be attached in such a way that it remains permanently on the car, to save removal and reattachment and exclude loss.

Stand der Technik sind Grubenwagen mit einer Kurzkupplung und einem an der Pufferunterseite vorgesehenen Auge für eine Schäkelkupplung, die notfalls ein Kuppeln mit Wagen der üblichen Bauart (normale Schäkelkupplung) gestattet.State of the art are mine cars with a close coupling and a Eye for a shackle coupling provided on the underside of the buffer, which if necessary Coupling with wagons of the usual design (normal shackle coupling) is permitted.

Sind die Wagen für eine Gefäßförderung eingesetzt, dann bleiben sie mittels der Drehkupplung 3, 4, 5 stets im geschlossenen Zugverband. Für eine Umstellung der Wagen auf Gestenförderung braucht die Drehkupplung 3, 4, 5 nur nach Herausziehen der Bolzen 6 entfernt und in eine am Wagen vorgesehene Tasche eingesetzt zu werden, damit sie für eine erneute Umstellung auf Gefäßförderung jederzeit verfügbar ist. Damit ist die Umstellung bereits vollzogen; denn mit der Zusatzkupplung 11, 12 können die Wagen zu einem Zuge vereinigt werden, der nach Ankunft am Schacht zum Beschicken des Färdergestelles in üblicher Weise wieder aufgelöst wird.If the carriages are used for conveying vessels, then they remain by means of the rotary coupling 3, 4, 5 always in a closed train formation. For a change the trolley on gesture conveyance needs the rotary coupling 3, 4, 5 only after pulling it out the bolt 6 to be removed and inserted into a pocket provided on the carriage, so that it is available at any time for a new switch to vascular transport. The changeover is now complete; because with the additional clutch 11, 12 can the wagons are combined into one train, which after arrival on Manhole is dissolved again in the usual way for loading the conveyor frame.

Die dargestellte Ausführung gilt nur als eine beispielsweise Verwirklichung der Erfindung. Es sind nämlich mancherlei Abwandlungen im Rahmen der Erfindung möglich. So ist es grundsätzlich gleichgültig, um welche Konstruktion der Drehkupplung es sich im einzelnen handelt. Desgleichen bleibt die Erfindung nicht auf die Auswechselung eines vorhandenen Puffers ohne das Auge 9, 10 gegen einen Puffer gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel angewiesen. Vielmehr könnte an einem Puffer ohne Auge 9, 10 nachträglich die Zusatzkupplung 11, 12 angebracht werden, z. B. mittels einer etwa an den Puffer angeschraubten Aufhängelasche od. dgl. Weiterhin könnte die Drehkupplung 3, 4, 5 unter Verzicht auf ihre Abnehmbarkeit so angeordnet werden, daß sie stets am Puffer verbleibt und z. B. in den Puffer eingeschoben oder seitlich bis hinter die Pufferplatte 1 ausgeschwenkt werden kann.The embodiment shown is only an example implementation the invention. Indeed, various modifications are possible within the scope of the invention. So it is basically irrelevant which design of the rotary joint it is is in detail. Likewise, the invention does not stop at substitution an existing buffer without the eye 9, 10 against a buffer according to the one shown Embodiment instructed. Rather, a buffer without an eye 9, 10 subsequently the additional coupling 11, 12 can be attached, for. B. by means of an approximately The suspension bracket or the like screwed to the buffer could also be used 3, 4, 5 are arranged so that they are always remains in the buffer and z. B. inserted into the buffer or laterally to behind the buffer plate 1 can be swiveled out.

Claims

YATENTANSPHUCHE: 1. Rotary coupling for mine cars with one in the coupling position Coupling member protruding over the end face of the carriage buffer, thereby. marked, that the rotary coupling member (3, 4) is arranged removably from its coupling position and in addition to this coupling member an additional coupling with hook (11) and eye (12) is provided, which is suspended behind the buffer face (1) to alternate Use of the mine car for transporting vessels and racks.

2. Rotary coupling according to claim 1, characterized in that the buffer on its underside, as not new per se, has an eye (9, 10) for the suspension of the additional hook coupling (11, 12). Documents considered: German Patent No. 704968.