DE1061193B

DE1061193B - Trailer hitch

Info

Publication number: DE1061193B
Application number: DEK29317A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Kurt Karnath; Guenther Karnath; Klaus-Juergen Karnath; Dietrich Stahl
Original assignee: Regnilk S A; Entpr S Financieres & Commerci
Current assignee: Regnilk S A; Entpr S Financieres & Commerci
Priority date: 1956-07-10
Filing date: 1956-07-10
Publication date: 1959-07-09

Description

Anhängerkupplung daß der einarmig ausgebildete, oberhalb der Kupplung bedienbare Verriegelungshebel mit einer unteren Ausnehmung versehen ist, an deren oberer Begrenzungsfläche der Kupplungshaken mit einer Nase anliegt, während der als Sperrklinke ausgebildete und unter Federdruck stehende, am Kupplungshalten angelenkte zweite Riegel durch eine obere Ausnehmung des Verriegelungshebels ragt.trailer hitch that the one-armed locking lever that can be operated above the clutch is provided with a lower recess, on the upper boundary surface of which the coupling hook rests with a nose, while the second bolt, designed as a pawl and under spring pressure, hinged to the clutch holder protrudes through an upper recess of the locking lever .

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Anhängerkupplung nach der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht der Kupplung, teilweise geschnitten, und Fig. 2 eine Draufsicht, teilweise im Schnitt.In the drawing is an embodiment of the trailer coupling according to of the invention shown schematically. It shows Fig. 1 a side view of the coupling, partly in section, and FIG. 2 is a plan view, partly in section.

Zur Sicherung des Kupplungshakens 2 in der Schließstellung ist ein besonders gestalteter einarmiger Verriegelungshebel 3 vorgesehen, der mittels einer Doppelkegelfeder 4 oder einer Mehrfachblattfeder in Schließstellung gehalten wird. Der Verriegelungshebel 3 ist in dem Unterteil des Gehäuses drehbar gelagert.To secure the coupling hook 2 in the closed position is a specially designed one-armed locking lever 3 is provided, which by means of a Double cone spring 4 or a multiple leaf spring is held in the closed position. The locking lever 3 is rotatably mounted in the lower part of the housing.

Der im Querschnitt rechteckig ausgebildete Verriegelungshebel 3 hat zwei Ausnehmungen. Die untere Ausnehmung dient zur Aufnahme der Nase 2b des Kupplungshakens 2 in der Schließstellung. In die obere Ausnehmung 3a rastet in der Schließstellung eine unter dem Druck der Feder 6 stehende, am Kupplungshaken 2 angelenkte Sperrklinke 5 ein. Die untere Begrenzungsfläche der oberen Ausnehmung 3a ist dabei als schräge Auflauffläche für die Sperrklinke 5 ausgebildet.The locking lever 3, which is rectangular in cross section, has two recesses. The lower recess serves to accommodate the nose 2b of the coupling hook 2 in the closed position. In the closed position, it engages in the upper recess 3a a pawl, which is under the pressure of the spring 6 and is articulated on the coupling hook 2 5 a. The lower boundary surface of the upper recess 3a is in this case as an incline Run-up surface for the pawl 5 is formed.

Die Nase 2b des Kupplungshakens 2 verläuft unterhalb ihrer Anlagefläche bogenförmig nach unten. Ferner ist das dem Kupplungshaken 2 abgekehrte Ende der Sperrklinke 5 bogenförmig ausgebildet.The nose 2b of the coupling hook 2 runs below its contact surface arching downwards. Furthermore, the end facing away from the coupling hook 2 is the The pawl 5 is arcuate.

Das Kupplungsgehäuse besteht aus zwei parallel angeordneten Stahlblechen 1, an denen der Einführungstrichter 10 befestigt ist. Zwischen den Stahlblechen des Kupplungsgehäuses sind der Kupplungshaken 2 und der Verriegelungshebel 3 im Gehäuse drehbar angeordnet. Die umgebogenen Enden der Stahlbleche 1 sind als Flansche 8 an der Traverse 9 des Zugfahrzeuges befestigt.The coupling housing consists of two steel sheets arranged in parallel 1, to which the introduction funnel 10 is attached. Between the steel sheets of the coupling housing are the coupling hook 2 and the locking lever 3 in the Housing arranged rotatably. The bent ends of the steel sheets 1 are used as flanges 8 attached to the traverse 9 of the towing vehicle.

Schließlich ist der Raum zwischen dem Verriegelungshebel 3 und der Traverse 9 des Fahrzeuges gegen Verschmutzung durch eine Gummiplatte 7 od. dgl. abgedeckt.Finally, the space between the locking lever 3 and the Traverse 9 of the vehicle against contamination by a rubber plate 7 or the like. covered.

Die Wirkungsweise der Kupplung ist folgende: Zum Öffnen der Kupplung wird die Sperrklinke 5 von Hand hochgehoben und der Verriegelungshebel 3 mit der gleichen Hand nach vorn gelegt. Die Nase 2 b des Kupplungshakens 2, die in der unteren Ausnehmung des Verriegelungshebels 3 ein Widerlager hatte, wird hierbei freigegeben. Der Kupplungshaken 2 dreht sich durch seine eigene Schwere oder den Zug der Anhängerdeichsel und läßt die Öse der Anhängerdeichsel herausgleiten. Während des Herumlegens des Verriegelungshebels 3 ist auch die Sperrklinke 5 aus dem Verriegelungshebel herausgetreten. Die Doppelkegelfeder 4 hat den Verriegelungshebel 3 wieder in seine senkrechte Lage gedrückt. Die Kupplung ist nunmehr geöffnet. Der Teil 2 a des Kupplungshakens 2 liegt jetzt in dem geöffneten Kupplungsmaul. Zum Schließen der Kupplung wird die Deichsel des Anhängers so eingestellt, daß die Zugöse in den Einführungstrichter zielt. Durch kurzes Zurückstoßen des Zugwagens trifft die Anhängeröse auf den Teil 2a des beweglichen Kupplungshakens 2. Da dieser oberhalb der Drehachse 11 des Kupplungshakens 2 liegt, dreht sich der Kupplungshaken 2 nach oben. Das vordere Ende 2b des Kupplungshakens 2 trifft dabei den Verriegelungshebel 3, drückt diesen gegen die Doppelkegelfeder 4 nach vorn, bis der Teil 2b in den Verriegelungshebel eintritt. Dann schnellt der Verriegelungshebel 3 durch die Wirkung der Doppelkegelfeder 4 wieder in seine senkrechte Lage zurück und hält den Kupplungshaken 2 fest. Gleichzeitig ist die Sperrklinke 5 in die Ausnehmung 3a getreten und durch die Wirkung der Druckfeder 6 über die untere Kante der Ausnehmung 3a eingerastet.The mode of operation of the clutch is as follows: To open the clutch the pawl 5 is lifted by hand and the locking lever 3 with the put forward with the same hand. The nose 2 b of the coupling hook 2, which is in the lower Recess of the locking lever 3 had an abutment is released here. The coupling hook 2 rotates due to its own weight or the pull of the trailer drawbar and lets the eye of the trailer drawbar slide out. While laying the Locking lever 3, the pawl 5 has stepped out of the locking lever. The double cone spring 4 has the locking lever 3 back in its vertical position pressed. The clutch is now open. Part 2 a of the coupling hook 2 is now in the open coupling jaw. To close the clutch the drawbar of the trailer is adjusted so that the towing eye goes into the feed funnel aims. The trailer eye hits the part by pushing the towing vehicle back briefly 2a of the movable coupling hook 2. Since this is above the axis of rotation 11 of the coupling hook 2, the coupling hook 2 rotates upwards. The front end 2b of the coupling hook 2 hits the locking lever 3, pressing it against the double cone spring 4 forward until part 2b enters the locking lever. Then it snaps The locking lever 3 returns to its vertical position through the action of the double conical spring 4 Position back and holds the coupling hook 2 firmly. At the same time is the pawl 5 entered into the recess 3a and by the action of the compression spring 6 on the lower edge of the recess 3a engaged.

Während der durch die Anhängeröse veranlaßten Drehung des beweglichen Kupplungshakens 2 ist der hintere Teil des Hakens in die Öse der Anhängerdeichsel eingetreten. Die Kupplung ist nunmehr geschlossen und zweimal kraftschlüssig gesichert, und zwar einmal durch die Doppelkegelfeder und einmal durch die Sperrklinke.During the rotation of the movable one caused by the trailer eye Coupling hook 2 is the rear part of the hook in the eye of the trailer drawbar occurred. The clutch is now closed and secured twice with a force fit, namely once through the double cone spring and once through the pawl.

Die Anhängerkupplung zeichnet sich durch eine geringe Baulänge, einfache Bedienung und größte Sicherheit aus.The trailer hitch is characterized by a short length, simple Operation and maximum security.

Claims

PATENT CLAIMS: mounted coupling hook, the rear extension of which protrudes into the coupling housing and which is held in the coupling position by a spring-loaded locking lever that can be pivoted by hand about a horizontal axis and is held in the coupling position by a second bolt, characterized in that the one-armed, The locking lever (3) that can be operated above the coupling is provided with a lower recess, on the upper boundary surface of which the coupling hook (2 ) rests with a nose (2b) , while the spring-loaded pawl (5) on the coupling hook (2) articulated second bolt protrudes through an upper recess (3a) of the locking lever.

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the locking lever (3) is rectangular Has cross section and the lower boundary surface of its upper recess (3a) is designed as an inclined run-up surface for the pawl (5).

3. Trailer coupling according to claims 1 and 2, characterized in that the coupling hook (2) remote end of the pawl (5) is arcuate.

4. Trailer coupling according to claims 1 to 3, characterized in that the space between the locking lever (3) and the traverse (9) of the vehicle by a rubber plate ('T) or the like. Covered is. 1. Trailer coupling with a around a horizontal axis in the coupling housing rotatable publications. 1824 843.