DE105903C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Den Bremsdruck regelndes Ventil für Luftsaugebremsen.Brake pressure regulating valve for air suction brakes.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 28. Dezember 1898 ab.Patented in the German Empire on December 28, 1898.

Bei den Zweikammerbremscylindern für Luftsaugebremsen hängt der Bremsdruck vom Grad der Luftleere, die in der Oberkammer herrscht, ab. Um daher derartige Bremscylinder so einzurichten, dafs sie verschiedene Bremsdrücke erzeugen, ist es nothwendig, die Luftleere in der Oberkammer je nach Bedarf zu verändern.With the two-chamber brake cylinders for air-suction brakes, the brake pressure depends on the degree the vacuum that prevails in the upper chamber. To therefore such brake cylinder so to arrange that they produce different braking pressures, it is necessary, the evacuation to change in the upper chamber as required.

Es handelt sich dabei ausschliefslich um Bremscylinder, deren Oberkammer durch einen an dieselbe angeschlossenen Sonderbehälter vergröfsert ist.These are exclusively brake cylinders, the upper chamber of which is replaced by a is enlarged to the same connected special container.

Der oben beschriebene Zweck wird durch das in der Zeichnung in Fig. 1 im Schnitt und in Fig. 2 in der Gesammtansicht dargestellte Ventil erreicht. Dieses Ventil besteht aus einem Gehäuse 1, welches einerseits mit dem Kugelventil k (Fig. 2) des Bremscylinders bezw. durch dasselbe mit der Oberkammer O des Bremscylinders, andererseits mit dem Sonderbehälter S in Verbindung steht. Ein Hahnküken 12 (Fig. 1), das in dieses Gehäuse eingebaut ist, verbindet die Oberkammer des Bremscylinders mit dem Sonderbehälter unmittelbar, wenn der Hebel 16 des Hahnkükens eine gewisse Stellung, etwa »für beladenen ,Wagen«, einnimmt und der gröfste Bremsdruck gewünscht wird. Ist der Handgriff 16 in der Stellung »für unbeladenen Wagen« für verminderten Bremsdruck, so erfolgt die Verbindung des Bremscylinders mit dem Sonderbehälter über das auf das Hahngehäuse 1 aufgebaute Ventil V. Aufser durch das Hahnküken 12 ist der mit der Oberkammer verbundene Theil des Gehäuses durch die Bohrung 10 mit dem Theile des Gehäuses in Verbindung, der an den Sonderbehälter angeschlossen ist. Auf der Bohrung 10 sitzt als Ventil eine Kugel 11.The purpose described above is achieved by the valve shown in the drawing in Fig. 1 in section and in Fig. 2 in the overall view. This valve consists of a housing 1, which on the one hand with the ball valve k (Fig. 2) of the brake cylinder BEZW. through the same with the upper chamber O of the brake cylinder, on the other hand with the special container S in connection. A cock plug 12 (Fig. 1), which is built into this housing, connects the upper chamber of the brake cylinder with the special container directly when the lever 16 of the cock plug assumes a certain position, for example "for loaded wagons" and the greatest braking pressure is desired will. If the handle 16 is in the "for unloaded wagon" position for reduced brake pressure, the connection of the brake cylinder to the special container takes place via the valve V built on the cock housing 1. Apart from the cock plug 12, the part of the housing connected to the upper chamber is through the bore 10 communicates with the part of the housing which is connected to the special container. A ball 11 is seated as a valve on the bore 10.

Das auf das Ventilgehäuse 1 aufgesetzte Ventil V, besteht aus dem Ventilkörper 4 mit flachem oder konischem Sitze, auf den der Ventilkörper, der durch eine Schraubenfeder 7 und die Schraube 8 nachgestellt werden kann, niedergedrückt wird. Die Spannschraube 8 ist in einem Gehäuse 2 geführt, das, in das Gehäuse ι eingeschraubt, das Ventil umschliefst. Der Ventilkörper 4 ist derart gestaltet, dafs er aufser der Sitzfläche auf dem Gehäuse 1 noch eine zweite äufsere Nebensitzfläche besitzt, deren Gegensitz der Ring 21 bildet, der in das Gehäuse 1 eingeschraubt und nach Abnahme der Schraube 20 dadurch verstellbar ist, dafs der an seiner Aufsenseite gezahnte Ring mittelst eines spitzen Instrumentes durch Drehen nach auf- oder abwärts gestellt werden kann. Nebensitz und dessen Gegensitz werden so eingestellt, dafs sie sich nicht berühren, aber durch dieselben eine Drosselung der durchströmenden Luft entsteht. In das Gehäuse 1 sind Siebe eingeschaltet, so dafs Verunreinigungen in das Ventil nicht gelangen können. The valve V placed on the valve housing 1 consists of the valve body 4 with a flat or conical seat, onto which the valve body, which can be readjusted by a helical spring 7 and the screw 8, is pressed down. The clamping screw 8 is guided in a housing 2 which, screwed into the housing ι, encloses the valve. The valve body 4 is designed in such a way that, on top of the seat surface on the housing 1, it also has a second outer seat surface, the opposite seat of which is formed by the ring 21, which is screwed into the housing 1 and, after removing the screw 20, is adjustable by the fact that the one on its The toothed ring on the outside can be turned up or down using a pointed instrument. The adjacent seat and its opposite seat are adjusted in such a way that they do not touch, but that they restrict the air flowing through them. Sieves are switched on in the housing 1 so that impurities cannot get into the valve.

Die Wirkungsweise des Ventils ist folgende:The valve works as follows:

Stellung des Handgriffes 16 auf »beladenen Wagen« für stärksten Bremsdruck.Position of the handle 16 on the "loaded trolley" for maximum brake pressure.

Nachdem in dieser Stellung die Oberkammer der Bremscylinders und der Sonderbehälter durch das Hahnküken 12 unmittelbar mit einander verbunden sind, ist das Ventil 4 unwirksam, und im Bremscylinder und. Sonderbehälter herrschen gleiche Druckspannungen.After in this position the upper chamber of the brake cylinder and the special container are directly connected to each other by the cock plug 12, the valve 4 is ineffective, and in the brake cylinder and. Special containers have the same compressive stresses.

Stellung des Handgriffes 16 auf »unbeladenen Wagen« für verminderten Bremsdruck.Position of the handle 16 on »unloaded Car «for reduced brake pressure.

Der Hahn 12 ist geschlossen und der Cylinderobertheil ist mit dem Sonderbehälter nur über das Ventil 4 und über die Kugel 11 verbunden. Wird Luftverdünnung im Cylinderobertheil erzeugt, so wird die Kugel 11 von ihrem Sitze abgehoben und hierdurch auch im Sonderbehälter Luftverdünnung erzeugt. Es herrscht demnach sowohl im Cylinderobertheile als auch im Sonderbehälter nahezu gleiche Luftverdünnung, denn nur durch das Gewicht der Kugel 11 entsteht eine kleine Verschiedenheit in dem Luftdrucke in den beiden Räumen.The cock 12 is closed and the cylinder head is only connected to the special container via valve 4 and ball 11. If air is diluted in the upper part of the cylinder, the ball 11 is lifted from their seats and this also creates air dilution in the special container. It Accordingly, there is almost the same rule both in the upper part of the cylinder and in the special container Air dilution, because only the weight of the ball 11 creates a small difference in the air pressures in the two rooms.

Wenn der Kolben des Bremscylinders sich in die Höhe bewegt, die Oberkammer infolge dessen verkleinert wird, so entsteht eine Erhöhung des in der Oberkammer herrschenden Luftdruckes bezw. eine Verminderung der Hebekraft des Bremscylinders. Nachdem jedoch die Luftverdünnung im Sonderbehälter gleich geblieben ist, wird durch den Ueberdruck in der Oberkammer die Kugel 11 fest auf ihren Sitz gedrückt und der Ventilkörper 4 wird gehoben, sobald der Druck im Cylinderobertheil O um einen gewissen Betrag gröfser ist als jener im Sonderbehälter S, wodurch ein vollständiger Ausgleich des Luftdruckes in dem Bremscylinderobertheil und im Sonderbehälter eintreten würde, wenn nicht das Gewicht des Ventilkegels 4 und der Druck der Feder 7 auf den Ventilkegel einen völligen Ausgleich verhinderte, indem das Ventil 4 sich schliefst, sobald der Druckunterschied zwischen Cylinderobertheil O und Sonderbehälter unter eine gewisse Grenze gesunken ist. Dieser schliefsliche Druckunterschied ist aber offenbar gleich dem Gewicht des Ventilkegels 4 mehr dem Druck der Feder 7. Der Kolben wird bei geschlossenem Hahn 12 eine Hebekraft äufsern, welche um das Gewicht des Ventilkegels 4 und den Druck der Feder 7 geringer ist, als wenn das Hahnküken 12 in der Stellung »beladener Wagen« sich bebefindet, in welch letzterer Stellung ein vollständiger Ausgleich des in der Oberkammer und im Sonderbehälter herrschenden Luftdruckes entsteht.When the piston of the brake cylinder moves upwards and the upper chamber is reduced in size as a result, there is an increase in the air pressure prevailing in the upper chamber. a reduction in the lifting force of the brake cylinder. However, after the air dilution in the special container has remained the same, the ball 11 is pressed firmly onto its seat by the overpressure in the upper chamber and the valve body 4 is lifted as soon as the pressure in the upper part of the cylinder O is greater than that in the special container S by a certain amount, would occur whereby a complete balancing of the air pressure in the Bremscylinderobertheil and in special containers, if not the weight of the valve cone 4 and the pressure of the spring 7 on the valve cone prevented a complete compensation by the valve 4 asleep as soon as the pressure difference between Cylinderobertheil O and Special container has sunk below a certain limit. This final pressure difference is evidently equal to the weight of the valve cone 4 more than the pressure of the spring 7. When the valve 12 is closed, the piston will exert a lifting force which is less by the weight of the valve cone 4 and the pressure of the spring 7 than when the valve plug 12 is in the "loaded wagon" position, in which latter position there is a complete equalization of the air pressure in the upper chamber and in the special container.

Durch entsprechende Einstellung der Feder 7 kann man sonach die Hebekraft des Kolbens und damit den Bremsdruck bei geschlossenem Hahn 12 nach Erfordernifs regeln.By adjusting the spring 7 accordingly, the lifting force of the piston can be adjusted and thus regulate the brake pressure with the valve 12 closed as required.

Der Nebensitz des Ventils 4 nebst dem Gegensitz 21 desselben bewirken, dafs, sobald der Druck von unten auf die grofse Fläche des Ventils 4 gleich der Federspannung ist, das Ventil sich infolge seiner Schwere nach abwärts bewegt und, in der Nähe des Ringes 21 anlangend, den Lufldurchgang drosselt, derart, dafs der äufsere Theil des Ventils unter einem geringeren Druck steht als früher, d. h. der auf das Ventil wirkende Gesammtdruck wird kleiner und die Feder bewirkt daher einen sicheren Schlufs des Ventils. Dies hat eine rasche und zuverlässige Wirkung des Ventils zur Folge.The adjacent seat of the valve 4 together with the opposing seat 21 of the same cause that as soon as the pressure from below on the large area of the valve 4 is equal to the spring tension, which Valve, due to its gravity, moves downwards and, near the ring 21 on reaching the air passage, so that the outer part of the valve is under one there is less pressure than before, d. H. the total pressure acting on the valve becomes smaller and the spring therefore causes the valve to close securely. This has a rapid and reliable operation of the valve result.

Claims

Patent claims:

1. A brake pressure regulating valve for suction brakes, characterized in that the upper brake cylinder chamber (O) and the hat container (S) are connected to one another by three parallel paths, one of which is operated by a hand-operated cock (12) The second can be closed by a valve (11) that opens only against the brake cylinder when there is excess pressure in the auxiliary container and the third by a valve (4) which is pressed onto its seat by means of an adjustable spring (7) against the pressure in the upper chamber of the brake cylinder, so ^: that when the cock (12) is open, the brake cylinder and auxiliary container are in direct contact, i.e. pressure equalization takes place and the strongest brake pressure is achieved, while with the cock (12) closed, as soon as air is sucked out of the brake cylinder, the valve (11 ) first opens and connects the auxiliary container with the brake cylinder after pressure equalization but closes again and then the connection with the Hül The valve (4) is only produced by lifting the valve (4) as a result of the pressure increase above the piston during the upward movement of the same, so that the pressure in the brake cylinder is not increased by the weight of the valve (4) and the pressure of the spring (7) under the pressure in the auxiliary container ) can decrease and therefore the brake pressure is lower by an adjustable amount than when the valve (12) is open.

2. An embodiment of the valve protected by: Claim ι characterized by an outer adjacent seat for the valve (4) with an opposing seat that can be adjusted in the housing (21), through which seats the air passing after the half-container has such a seat Throttling experiences that when the pressure on the valve (4) is equal to the pressure of the spring (7), the valve drops by its own weight when approaching the ring (21) The air passage is narrowed, and thereby the pressure on the outer part of the valve reduced, so that the latter, now under a lower total pressure, safe asleep.

1 sheet of drawings.