DE1057476B

DE1057476B - Release device for seat belts in motor vehicles

Info

Publication number: DE1057476B
Application number: DEW21719A
Authority: DE
Inventors: Bernd Walther
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-08-17
Filing date: 1957-08-17
Publication date: 1959-05-14

Description

Auslöseeinrichtung für die Anschnallgurte in Kraftfahrzeugen Zur Vermeidung von Verletzungen bzw. zur Verminderung des Grades von Verletzungen, denen die Insassen von Kraftfahrzeugen dadurch ausgesetzt sind, daß sie bei plötzlichem scharfem Bremsen oder beim Zusammenprall zweier Fahrzeuge oder beim Auffahren auf ein Hindernis mit großer Wucht nach vorn gegen das Lenkrad, das Armaturenbrett, die Windschutzscheihe oder unter die Wagendecke geschleudert werden bzw. durch die beim Verkehrsunfall oder beim Schleudern des Wagens sich öffnende Wagentür aus dem Fahrzeug stürzen, ist es bekannt, Anschnallgurte zu benutzen. Obwohl mit dieser ohne großen technischen Aufwand und ohne große Kosten durchführbaren Sicherungsmaßnahme die Zahl der alljährlich im Kraftfahrzeugverkehr sich ereignenden tödlichen und schweren Verletzungen von Personen erheblich verringert werden könnte, stehen die Kraftfahrzeughenutzer wegen der mit lem Anlegen und dem Wiederlösen des Anschnallgurtes verbundenen Unbequemlichkeit der Anwendung von Anschnallgurten im allgemeinen ablehnend gegenüber. Als Grund für die Ablehnung von Anschnallgurten wird vielfach auch geltend gemacht, Anschnallgurte würden bei schweren Unfällen die Fahrzeuginsassen in erhöhte Gefahr bringen, weil sie es verhindern, schnell genug aus dem verunglückten Fahrzeug herauszukommen, und die angeschnallten Fahrzeuginsassen in vielen Fällen überhaupt nicht mehr imstande seien, die Sicherheitsgurte selbst zu lösen.Release device for seat belts in motor vehicles To avoid this of injuries or to reduce the degree of injuries suffered by the occupants of motor vehicles are exposed to sudden, sharp braking or when two vehicles collide or when colliding with an obstacle great force forward against the steering wheel, the dashboard, the windshield or be thrown under the roof of the car or by the in the event of a traffic accident or if the car is skidding, the car door that opens will fall out of the vehicle, it is known to use seat belts. Although with this without much technical Effort and without great costs feasible security measure the number of annually fatal and serious injuries occurring in motor vehicle traffic People could be significantly reduced due to the vehicle users the discomfort associated with putting on and releasing the seat belt generally opposed to the use of seat belts. As a reason For the rejection of seat belts, seat belts are often also asserted would put the vehicle occupants in increased danger in serious accidents because they prevent you from getting out of the crashed vehicle fast enough, and the buckled vehicle occupants are in many cases no longer able to do so be able to loosen the seat belts yourself.

Es ist zwar bereits vorgeschlagen worden, die Anschnallgurte mit einem Verschluß auszurüsten, bei dem ein Fingerdruck genügt, den Gürtel zu lösen. Diese Konstruktion jedoch kannte die bestehenden Vorurteile gegen die Anwendung von Anschnallgurten in Kraftfahrzeugen nicht beseitigen.Although it has already been proposed to use the seat belts with a To equip closure, in which a finger pressure is enough to loosen the belt. These However, construction knew the existing prejudices against the use of seat belts Do not eliminate in motor vehicles.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den vorgeschilderten Mängeln und Schwierigkeiten in der Anwendung von Anschnallgurten abzuhelfen und eine Vorrichtung zu schaffen, die den Anschnallgurt vollkommen selbsttätig immer dann löst, wenn die Wagentür geöffnet wird.The invention is based on the above-mentioned deficiencies and to remedy difficulties in the use of seat belts and a device to create that releases the seat belt completely automatically whenever the car door is opened.

Dies wird erfindungsgemäß erreicht durch einen quer zur Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar angeordneten, durch Federwirkung bis zu einem Anschlag nach außen vorgeschobenen Bolzen, der am äußeren Ende einen Knopf mit gerundeter Oberfläche zum Betätigen durch die Wagentür in solcher Anordnung aufweist, daß beim Schließen der Tür der durch Federwirkung zurückgedrückte Balzen mit einem Bolzenabschnitt in den freien Raum zwischen zwei Lappen einer Schiene eintritt und mit diesem Bolzenabschnitt das Gegenglied für das vorzugsweise als Karabinerhaken ausgebildete Einhängeglied an dem einen Ende des mit dem anderen Ende am Fahrzeugsitz oder in der Nähe des Fahrzeugsitzes festgelegten Anschnallgurtes dient, während beim Öffnen der Tür der Bolzen durch die Feder nach außen bewegt wird und dabei das eingehängte Gurtglied freigibt.According to the invention, this is achieved by a transverse direction to the longitudinal direction of the vehicle displaceably arranged, pushed outwardly by spring action up to a stop Bolt with a button with a rounded surface to operate at the outer end has through the car door in such an arrangement that when closing the door of the bolts pushed back by spring action with a bolt section in the free Space between two lobes of a rail enters and with this bolt section the counter link for the suspension link, which is preferably designed as a snap hook at one end of the with the other end on the vehicle seat or near the Vehicle seat set seat belt is used while opening the door of the Bolt is moved outward by the spring and thereby the attached belt link releases.

Eine solche Selbstauslösevorrichtung bietet den Vorteil, daß beim Aussteigen aus dem Kraftwagen für das Lösen des den Anschnallgurt festlegenden Karabinerhakens keine Zeit verlorengeht und der Kraftfahrzeuginsasse im Falle der Gefahr bereits nach dem Öffnen der Tür vom Sicherungsgurt befreit ist. Ist die Wagentür geschlossen, dann kann man den Karabinerhaken an dem unmittelbar neben dem Fahrzeugsitz befindlichen, in die Arbeitsstellung zurückgedrückten Bolzen einhaken, was mit einem einzigen Handgriff in Sekundenschnelle bequem zu bewerkstelligen ist.Such a self-release device has the advantage that when Getting out of the vehicle to release the snap hook securing the seat belt no time is lost and the vehicle occupant already in the event of danger is released from the safety belt after opening the door. Is the car door closed then you can use the snap hook on the one located directly next to the vehicle seat, Hook the bolt pushed back into the working position, what with a single Handle can be carried out comfortably in a matter of seconds.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Auslöseeinrichtung, die auf einfache Weise jeder Wagentype angepaßt werden kann, ist der Bolzen mit einer parallel zu ihm verlaufenden Stange starr verbunden, die in Bohrungen zweier Lappen einer als Träger der ganzen Einrichtung dienenden Schiene verschiebbar geführt ist und an der eine mit dem einen Ende gegen einen der Führungslappen und mit dem anderen Ende gegen eine Schraubenmutter abgestützte Druckfeder sowie der ebenfalls aus einer Schraubenmutter bestehende Anschlag angeordnet sind.In a preferred embodiment of the triggering device, the can easily be adapted to any type of car, the bolt is with a The rod running parallel to it is rigidly connected to the holes in two lobes a rail serving as a carrier of the entire device is guided displaceably and at one end with one end against one of the guide tabs and with the other End against a screw nut supported compression spring and also from a Screw nut existing stop are arranged.

Hierbei ist es leicht möglich, die Einzelteile der Auslösevarrichtung so einzustellen, daß sie ordnungsgemäß funktionieren.Here it is easily possible to release the individual parts of the release device so that they work properly.

Die Schiene kann entweder an den Rohren des Untergestelles des Fahrzeugsitzes. durch Klemmmittel oder auf andere geeignete Weise leicht lösbar angebracht oder, sofern wegen der Ausbildung der Sitze als Klappsitze die Anbringung der Auslöseverrichtung an den Sitzgestellen Schwierigkeiten bereitet, am Boden des Fahrzeuges angeschraubt werden.The rail can either be attached to the tubes of the underframe of the vehicle seat. easily detachable by clamping means or in another suitable manner or, provided that the release mechanism is attached because of the design of the seats as folding seats causes difficulties on the seat frames, screwed to the floor of the vehicle will.

Bei viertürigen Kraftwagen empfiehlt es sich, auch die hinteren Sitze mit den, erfindungsgemäß gestalteten Auslösevorrichtungen für die Anschnallgurte auszurüsten.In the case of four-door vehicles, it is advisable to also use the rear seats with those designed according to the invention Release devices for the To equip seat belts.

Bei neu gefertigten Kraftwagen werden die Auslöseeinrichtungen zweckmäßigerweise in die Wagen gleich mit eingebaut. Bei der konstruktiven Gestaltung der Auslöseeinrichtung ist aber von vornherein darauf Bedacht genommen, daß die Einrichtungen auch für bereits vorhandene Wagen verwendbar sind und ohne größere Schwierigkeiten nachträglich in die verschiedenen Wagentypen eingebaut werden können.In the case of newly manufactured vehicles, the release devices are expediently built into the car at the same time. When it comes to the design of the release mechanism However, from the outset, care has been taken to ensure that the facilities are also for Existing wagons can be used and retrospectively without major difficulties can be built into the various types of trolleys.

Da mit einem quer über den Leib gelegten Anschnallgurt das Hochgeschleudertwerden des angeschnallten Fahrzeuginsassen nicht in allen Fällen zuversichtlich verhindert wird, sieht die Erfindung vor, an das der Wagentür abgekehrte Ende der die Auslöseeinrichtung tragenden Schiene die beiden Enden eines Riemens anzuschließen, der über die der Wagenmitte zugekehrte Schulter des Fahrzeuginsassen gelegt wird.Since being thrown up with a seatbelt placed across the body of the seated vehicle occupant is not confidently prevented in all cases the invention provides to the end of the triggering device facing away from the car door load-bearing rail to connect the two ends of a belt that runs over the Center of the car facing shoulder of the vehicle occupant is placed.

Dem unerwünschten vorzeitigen Lösen des Anschnallgurtes infolge selbsttätigen Öffnens der Wagentür beim Anprall oder Schleudern des Kraftwagens kann nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung dadurch vorgebeugt werden, daß der als Gegenglied für das Einhängeorgan des Anschnallgurtes dienende Abschnitt des federbelasteten Bolzens und/oder die Innenseite des Karabinerhakens aufgerauht wird bzw. werden. Hierdurch wird erreicht, daß der federbelastete Bolzen noch so lange in der Sperrstellung zurückgehalten wird, wie über den Karabinerhaken auf ihn eine Querkraft übertragen wird.The unwanted premature loosening of the seat belt as a result of automatic Opening the car door in the event of an impact or skidding of the vehicle can after a Another suggestion of the invention can be prevented that the as a counterpart section of the spring-loaded section serving for the attachment element of the seat belt Bolt and / or the inside of the snap hook is or are roughened. This ensures that the spring-loaded bolt remains in the locked position for as long as possible is retained as a transverse force is transferred to him via the snap hook will.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigt Fig. 1 die Vorderansicht von zwei mit Sicherheitsgurten und Selbstauslöseeinrichtungen ausgerüsteten, nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen, Fig. 2 die Seitenansicht des in Fig. 1 an der linken Seite befindlichen Sitzes, in Richtung der Pfeile x-x der Fig. 1 gesehen, mit einer am Sitz angeschnallten Person, Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Seitenansicht des Fahrzeugsitzes ohne die in Fig. 2 dargestellte Person, wobei die Auslöseeinrichtung am Fahrzeugboden angebracht ist, Fig. 4 in größerem Maßstab, teilweise abgebrochen, die Vorderansicht der in Fig. 1 beim linksseitigen Fahrzeugsitz angebrachten Selbstauslöseeinrichtung in Arbeitsstellung, Fig. 5 die Draufsicht zu Fig. 4, Fig. 6 einen Querschnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 4.The invention is illustrated by way of example in the drawing. It shows Fig. 1 the front view of two with seat belts and self-release devices equipped vehicle seats arranged next to one another, FIG. 2 shows the side view of the seat located on the left-hand side in FIG. 1, in the direction of the arrows x-x 1, with a person strapped to the seat, FIG. 3 shows one of FIGS. 2 corresponding side view of the vehicle seat without the one shown in FIG Person, with the release device attached to the vehicle floor, Fig. 4 in on a larger scale, partially broken off, the front view of the left-hand side in FIG Self-release device attached to the vehicle seat in the working position, FIG. 5 the Top view of FIG. 4, FIG. 6 shows a cross section along the line VI-VI in FIG. 4.

Fig. 7 eine andere Ausführungsform der Selbstauslöseeinrichtung in einer Darstellung wie in Fig. 4, Fig. 8 die Draufsicht zu Fig. 7, Fig. 9 einen Querschnitt nach der Linie IX-IX der Fig. 7 und Fig. 10 den Sicherheitsgurt von der Auslöseeinrichtung getrennt.7 shows another embodiment of the self-release device in a representation as in FIG. 4, FIG. 8 the plan view of FIG. 7, FIG. 9 a cross section according to the line IX-IX of FIGS. 7 and 10, the seat belt from the release device separated.

Im gezeichneten Ausführungsbeispiel (Fig. 1) bezeichnet 1 den aus einer gepolsterten Sitzfläche und einer ebenfalls gepolsterten, nach vorn schwenkbaren Rückenlehne bestehenden Fahrersitz und 1' den rechts neben dem Fahrersitz angeordneten, in der gleichen Weise wie der Fahrersitz ausgebildeten Vordersitz eines Personenkraftwagens 2 bzw. 2' sind die ortsfest einstellbaren, aus Rohren gefertigten Untergestelle der Sitze; mit 3 sind die neben den beiden Vordersitzen des Kraftwagens befindlichen Wagentüren und mit 4 der Boden des Kraftwagens angedeutet.In the illustrated embodiment (Fig. 1) 1 denotes the from an upholstered seat and an upholstered seat that can be swiveled forward The driver's seat and 1 'the one to the right of the driver's seat, The front seat of a passenger car is designed in the same way as the driver's seat 2 and 2 'are the stationary, adjustable base frames made of tubes the seats; with 3 are located next to the two front seats of the vehicle Car doors and indicated with 4 the floor of the car.

An den in Längsrichtung des Kraftwagens verlaufenden oberen Rohren jedes der beiden Sitzuntergestelle 2 bzw. 2' ist beim Beispiel der Fig. 1 und 2 mit Hilfe von je zwei winkelförmigen Klemmstücken 5 durch Schrauben 6 eine Flacheisenschiene 7 in quer zur Wagenlängsrichtung liegender Anordnung angebracht. Die Enden der Schiene stehen beiderseits über die seitlichen Begrenzungen der Sitzpolsterfläche ein Stück vor. An dem der, benachbarten Wagentür 3 zugekehrten Ende weist die Flacheisenschiene 7 zwei hochstehende Lappen 8 auf. In Bohrungen 9 der Lappen 8 greift ein kurzer Bolzen 10 ein, auf dessen mit Außengewinde versehenes, nach außen gerichtetes Ende ein Knopf 11 aus. Metall, Kunststoff od. dgl. aufgeschraubt und durch eine Kontermutter 12 gesichert ist. Bei geschlossener Wagentür liegt der Knopf 11 mit einer nach einer Kreismantelfläche gerundeten Oberfläche 11' gegen den unteren. Teil der Wagentür 3 an, und in dieser Stellung des Balzens überbrückt der dem Wageninnern zugekehrte Abschnitt des Bolzens 10 den Zwischenraum zwischen den beiden Lappen 8, indem er in die Bohrungen 9 beider Lappen 8 eingreift, wie in Fig. 4 gezeichnet.On the upper pipes running in the longitudinal direction of the vehicle each of the two seat frames 2 and 2 'is in the example of FIGS. 1 and 2 with the help of two angled clamping pieces 5 by screws 6 a flat iron rail 7 mounted in an arrangement lying transversely to the longitudinal direction of the car. The ends of the rail stand a bit on both sides over the side boundaries of the seat cushion surface before. At the end facing the adjacent car door 3, the flat iron rail has 7 two upstanding tabs 8 on. A short one engages in the holes 9 of the tabs 8 Bolt 10 a, on its externally threaded, outwardly directed end a button 11 off. Metal, plastic or the like. Screwed on and through a lock nut 12 is secured. When the car door is closed, the button 11 is one after the other Circular jacket surface rounded surface 11 'against the lower. Part of the car door 3 on, and in this position of the courtship the one facing the inside of the car bridges Section of the bolt 10, the space between the two tabs 8 by engages in the bores 9 of both tabs 8, as shown in FIG.

An den Bolzen 10 ist dicht hinter der Anbringungsstelle des Knopfes 11 das rechtwinklig hochgebogene Ende 13' einer Stange 13 angeschweißt, die parallel zum Bolzen 10 verläuft. Die Stange 13 ist in Bohrungen 15 von. zwei Lappen 14 verschiebbar geführt, die an der entgegengesetzten Seite der Flacheisenschiene 7 angeordnet sind wie die Lappen 8, aber einen erheblieh größeren gegenseitigen Abstand aufweisen als letztere.On the bolt 10 is close behind the attachment point of the button 11 the right-angled upward end 13 'of a rod 13 is welded, the parallel runs to the bolt 10. The rod 13 is in holes 15 of. two tabs 14 displaceable guided, which are arranged on the opposite side of the flat iron rail 7 like the flaps 8, but have a considerably larger mutual distance than the latter.

An einem Teil des zwischen den beiden Führungslappen 14 liegenden Stangenabschnittes ist eine vorgespannte Schraubenfeder 16 angeordnet, deren eines Ende: gegen den der Wagentür 3 abgekehrten Führungslappen 14 und deren anderes Ende gegen einen Federteller 17 abgestützt ist, der seinerseits von zwei auf den mit Außengewinde 19 versehenen letzten Abschnitt der Führungsstange 13 aufgeschraubten Muttern 18 gehalten ist. Zwei an der anderen Seite dieses Führungslappens 14 auf das Gewinde 19 aufgeschraubte Muttern 20 bilden den einstellbaren Anschlag zum Begrenzen der Vorschubbewegung der Stange 13 und des mit ihr gekoppelten Bolzens 10.On a part of the lying between the two guide tabs 14 Rod portion is a preloaded coil spring 16 is arranged, one of which End: against the guide tab 14 facing away from the car door 3 and its other end is supported against a spring plate 17, which in turn of two on the with External thread 19 provided last section of the guide rod 13 screwed Nuts 18 is held. Two on the other side of this guide tab 14 the thread 19 screwed nuts 20 form the adjustable limit stop the advancing movement of the rod 13 and the bolt 10 coupled to it.

Beim Öffnen der Wagentür 3 drückt die sich entspannende Feder 16 die Stange 13 und den Bolzen 10 so weit nach außen, daß der Knopf 11 die in Fig. 4 und 5 gestrichelt gezeichnete Stellung einnimmt. Der Bolzen 10 ist dann aus der Bohrung 9 des der Tür abgekehrten Lappens 8 ausgetreten und gegenüber dein Zwischenraum zwischen den beiden Lappen 8 so weit nach außen verschoben, daß er nur noch mit dein letzten Ende in die Bohrung 9 des der Tür 3 zugekehrten Lappens 8 eingreift. Auf diese Weise wird Tier an dem zwischen den beiden Lappen 8 gelegenen Bolzenabschnitt 10 vorher eingehakte Karabinerhaken 21 an dem einen Ende des Sicherheitsgurtes ohne jedes Hinzutun gelöst, und der Kraftfahrzeuginsasse, der bei geschlossener Wagentür am Kraftwagensitz fest angeschnallt war, kann sofort den Sitz verlassen.When opening the car door 3, the relaxing spring 16 pushes the Rod 13 and the bolt 10 so far to the outside that the button 11 in Fig. 4 and 5 assumes position shown in dashed lines. The bolt 10 is then out of the bore 9 of the rag 8 facing away from the door stepped out and opposite your space between the two lobes 8 so far moved outwards that he is only with its last end engages in the bore 9 of the flap 8 facing the door 3. In this way, the animal becomes attached to the bolt section located between the two tabs 8 10 previously hooked snap hooks 21 at one end of the seat belt without every addition resolved, and the vehicle occupant who with the car door closed was securely strapped to the vehicle seat, can leave the seat immediately.

Beim Schließen der Wagentür 3 wird der Bolzen 10 und die Stange 13 unter Zusammendrücken der Schraubenfeder 16 zwangläufig wieder in die Arbeitsstellung bewegt, und die Person, die auf dem Wagensitz Platz genommen hat, kann dann in sehr einfacher 55 und bequemer Weise den Karabinerhaken 21 an dem jetzt wieder zwischen den beiden Lappen 8 befindlichen Bolzenabschnitt 10 festhaken.When closing the vehicle door 3, the bolts 10 and the rod 13, compressing the coil spring 16 is moved forcibly returned to the working position, and the person who is seated on the car seat, then in a very simple 55 and conveniently the carabiner 21 hook the bolt section 10 located again between the two tabs 8.

Der Anschnallgurt (F'ig. 10) besteht aus einem breiten, aus Gewebe gefertigten oder durch eine Gewebeauflage gepolsterten Gürtel 22. An das eine Ende des Gürtels 22 ist eine zweckmäßigerweise mit einer Metallarmierung versehene Lederschlaufe 23 angenäht, an welcher ein einseitig abgeflachter Metallring 24 als Träger des in bekannter Weise ausgebildeten, ein unter Federwirkung stehendes Schwenkglied 21' aufweisender Karabinerhaken 21 angebracht ist. Am anderen Ende des Gürtels 22 ist ein Lederriemen 25 mit einer doppelten Lochreihe 26 befestigt, an dem mittels einer Doppeldornschnalle 27 ein zweiter Riementeil 28 verstellbar gehalten ist. In einer Schlaufe des Riementeiles 28, die gegen Ausreißen ebenfalls durch eine Metallarmierung gesichert sein kann, ist in gleicher Weise wie beim anderen Gürtelende unter Zwischenschaltung eines Metallringes 29 ein zweiter Karabinerhaken 30 angebracht. Dieser wird an dem der Wagentür 3 abgekehrten Ende der Schiene 7 festgelegt. Für eine bequeme Zugänglichkeit zu der Einhakstelle ist das innere Schienenende in Z-Form gebogen und der hochstehende Schenkel 7' der Schiene 7 mit einer Bohrung 31 für das Einhängen. des Karabinerhakens 30 versehen.The seat belt (Fig. 10) consists of a wide, woven fabric belt 22 manufactured or padded with a fabric cover. At one end of Belt 22 is expediently with a metal reinforcement provided leather loop 23 sewn to which a metal ring flattened on one side 24 as a carrier of the trained in a known manner, a standing under spring action Swivel member 21 'having snap hook 21 is attached. On the other end the belt 22 is attached to a leather strap 25 with a double row of holes 26, on which a second belt part 28 can be adjusted by means of a double pin buckle 27 is held. In a loop of the belt part 28, which also prevents tearing can be secured by a metal reinforcement, is in the same way as with the other Belt end with the interposition of a metal ring 29, a second snap hook 30 attached. This is at the end of the rail 7 facing away from the car door 3 set. The inner end of the rail is used for easy access to the hooking point bent in a Z-shape and the upstanding leg 7 'of the rail 7 with a hole 31 for hanging. of the snap hook 30 is provided.

Der Sicherungsgurt kann mit Hilfe der Schnalle 27 in die für jede Person passende Länge eingestellt werden. Er wird, wie aus Fig. 2 ersichtlich, über den Leib des Fahrzeuginsassen herumgeführt und unmittelbar neben der Wagentür 3 in der vorbeschriebenen Weise an dem in Arbeitsstellung befindlichen Bolzen 10 eingehakt. Die Breite des Gürtels 22 schließt bei richtiger Längeneinstellung des Anschnallgurtes jedes unangenehme, lästige Drücken aus und behindert in keiner Weise die freie Beweglichkeit des Oberkörpers, der Arme und Beine des auf dem Fahrzeugsitz angeschnallten. Kraftfahrers bzw. der Mitfahrer. Infolge der vorbeschriebenen Ausbildung zeichnet sich der Sicherheitsgurt durch größte Zerreißfestigkeit und eine nahezu unbegrenzte Lebensdauer aus.The safety belt can with the help of the buckle 27 in the for each Length can be adjusted to suit the person. As can be seen from FIG. 2, it is over the body of the vehicle occupant led around and immediately next to the car door 3 hooked in the manner described above on the bolt 10 in the working position. The width of the belt 22 closes with the correct length adjustment of the seat belt every uncomfortable, annoying pressure and in no way hampers free mobility of the upper body, arms and legs of the person strapped to the vehicle seat. Driver or the passenger. As a result of the training described above, the seat belt is distinguished characterized by great tensile strength and an almost unlimited service life.

Als zusätzliche Sicherungsmaßnahme gegen ein Hochgeschleudertwerden vom Fahrzeugsitz kann ein Schulterriemen 32 Anwendung finden, welcher über die der Wagentür abgekehrte Schulter des bzw. der Wageninsassen herumgelegt wird. Der Schulterriemen 32 ist ebenfalls mittels einer Dornenschnalle 33 längsverstellbar ausgebildet und mit einem eigenen Karabinerhaken 34 an der für den Karabinerhaken 30 des um den Leib herumzulegenden Sicherungsgurtes vorgesehenen Einhakstelle 31 festgelegt. Dadurch, daß der Schulterriemen 32 nur eine Schulter der auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Person übergreift und an dem gegen die Schulter anliegenden Teil als breiter Gürtel ausgeführt ist, bringt auch er für den Benutzer keinerlei Unbequemlichkeit und keine Einschränkung der Bewegungsfreiheit. Das Anlegen und Wiederlösen des Schulterriemens 32 erfolgt in der Weise, daß man sich den schlaufenförmigen Riemen, der ständig mit beiden Enden. an der Schiene 7 fest eingehakt bleibt, beim Platznehmen auf dem Fahrzeugsitz einfach über die Schulter streift und beim Aussteigen aus dem Fahrzeug ihn von der Schulter abstreift.As an additional safety measure against being thrown up a shoulder strap 32 can be used from the vehicle seat, which over the Car door facing away shoulder of the car occupant or is laid around. The shoulder strap 32 is also designed to be longitudinally adjustable by means of a pin buckle 33 and with its own snap hook 34 on the for the snap hook 30 of the Body to be laid around the safety belt provided hooking point 31 set. Through this, that the shoulder strap 32 is only one shoulder of the one on the vehicle seat Person and on the part resting against the shoulder as a wide belt is carried out, it also brings no inconvenience or inconvenience to the user Restriction of freedom of movement. Putting on and loosening the shoulder strap 32 is done in such a way that one is the loop-shaped belt, which is constantly with both ends. remains firmly hooked on the rail 7 when you sit down on the The vehicle seat simply slips over your shoulder and when you get out of the vehicle strips it off the shoulder.

Die die Einhakstelle 31 für den Leibgurt 22 und den Schulterriemen 32 aufweisende, die Selbstauslöseeinrichtung für den Leibgurt tragende Schiene 7 kann statt am Untergestell 2 des Fahrzeugsitzes 1 am Boden 4 des Fahrzeugs mittels Schrauben od. dgl. befestigt werden, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist. Diese Anbringungsweise ist vor allem dann anzuwenden, wenn die Fahrzeugsitze als Klappsitze ausgebildet sind, dergestalt, daß die Sitzuntergestelle nach einer Seite verschwenkbar sind.The hooking point 31 for the waist belt 22 and the shoulder strap 32 having rail 7 carrying the self-release device for the waist belt can instead of the underframe 2 of the vehicle seat 1 on the floor 4 of the vehicle by means of Screws or the like are fastened, as shown in FIG. This way of attachment is to be used in particular if the vehicle seats are designed as folding seats are such that the seat frames can be pivoted to one side.

Die in Fig. 7 und 8 dargestellte Einrichtung unterscheidet sich von der Einrichtung nach Fig. 4 und 5 im wesentlichen dadurch, daß die Stange 13 mit dem äußeren Abschnitt in einem einseitig offenen Längsschlitz 35 der Schiene verschiebbar geführt ist und mit dem nach unten verkröpften inneren Abschnitt lediglich an einem durchbohrten Lappen 14, 15 eine weitere Führung erhält. Hierdurch wird ein zweiter Führungslappen 14, 15 erspart und eine verminderte Bauhöhe der Einrichtung erzielt, was insbesondere für den Fall erwünscht ist, wenn die Schiene 7 am Boden. 4 des Fahrzeuges angebracht werden soll.The device shown in Figs. 7 and 8 differs from the device of FIGS. 4 and 5 essentially in that the rod 13 with the outer section in a longitudinal slot 35 open on one side of the rail is performed and with the downward cranked inner section only on one pierced flaps 14, 15 receives a further guide. This creates a second Saves guide tabs 14, 15 and achieves a reduced overall height of the device, which is particularly desirable for the case when the rail 7 is on the ground. 4 des Vehicle is to be attached.

Damit beim Aufspringen der Wagentür infolge eines Verkehrsunfalls oder beim Schleudern des Kraftwagens die Anschnallung des oder der Fahrzeuginsassen nicht vorzeitig gelöst wird, kann eine gewisse Verzögerung des Intätigkeittretens der Selbstauslöseeinrichtung erreicht werden, indem der am Bolzen 10 eingehakte Karabinerhaken 21 innenseitig (Fig. 10) und der in der Arbeitsstellung zwischen den Lappen 8 liegende Abschnitt des Bolzens 10 in geeigneter Weise, z. B. durch Kreuzriffelung 36 aufgerauht wird (Fig. 4), so: daß der Bolzen 10 von der Feder 16 erst dann in. die Freigabestellung zurückgeschoben werden kann, wenn der Karabinerhaken 21 auf ihn keime Querkraft mehr ausübt.So when the car door pops open as a result of a traffic accident or when the vehicle is skidding, the seat belts of the vehicle occupant (s) are fastened If it is not resolved prematurely, there may be a certain delay in the inactivity the self-release device can be achieved by hooking the bolt 10 Snap hook 21 on the inside (Fig. 10) and in the working position between the tab 8 lying portion of the bolt 10 in a suitable manner, for. B. by Cross corrugation 36 is roughened (Fig. 4), so: that the bolt 10 from the spring 16 can only be pushed back into the release position when the snap hook 21 no more transverse force exerts on him.

Bei Kraftfahrzeugen mit einer Breite, die das Nebeneinandersitzen von drei Personen erlaubt, empfiehlt es sich, eine der Selbstauslösevorrichtungen so auszubilden, daß der als Einhakglied für den Karabinerhaken 21 dienende Abschnitt des federbelasteten Bolzens 10 sich an der der Wagentür 3 abgekehrten Seite der Schiene 7 befindet und für das Festlegen des. Anschnallgurtes 22 des einen Außensitzes sowie des mittleren Fahrzeugsitzes gemeinsam benutzt werden kann. Die Einhakstelle 31 muß dann am äußeren Ende, d. h. an dem. der Wagentür zugekehrten Ende der Schiene, angeordnet sein. Bei einer Selbstauslösevorrichtung in dieser Ausführungsform kann unter Ersparung einer besonderen Führungsstange 13 der unmittelbar an. der Schiene geführte Bolzen 10 über die ganze Länge der Schiene reichen und unmittelbar die Rückführungsfeder 16 und den verstellbaren Begrenzungsanschlag 18 tragen.For motor vehicles with a width that allow sitting next to each other Allowed by three people, it is advisable to use one of the self-release mechanisms to be designed so that the section serving as a hooking element for the snap hook 21 of the spring-loaded bolt 10 on the side facing away from the car door 3 of the Rail 7 is located and for setting the seat belt 22 of the one outside seat as well as the middle vehicle seat can be used together. The hooking point 31 must then be at the outer end, i.e. H. to the. the end of the rail facing the car door, be arranged. In the case of a self-release device in this embodiment, while saving a special guide rod 13 of the immediate. the rail guided bolts 10 extend over the entire length of the rail and immediately the Return spring 16 and adjustable limit stop 18 carry.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Release device for seat belts in motor vehicles, characterized by a transversely to the vehicle longitudinal direction displaceable, bolt moved outwards by the action of a spring (16) up to a stop (20) (10), at the outer end a button (11) with a rounded surface (11 ') for actuation has through the car door (3) in such an arrangement that when closing the Car door with a bolt section pushed back against the spring action in. The space bounded by two tabs (8) enters and with this bolt section the counter link for the suspension link, which is preferably designed as a snap hook (21) at one end of the other end on or near the vehicle seat of the vehicle seat fixed seat belt (22) is used while opening the carriage door the bolt pushed outwards by the spring, the suspension link of the belt releases.

2. Release device according to claim 1, characterized in that that the bolt (10) is rigidly connected to a pa.rale: l to it lying rod (13) is that in the bores (15) of two tabs (14) one as a carrier of the whole device serving rail (7) is slidably guided and on the one with one end against one of the guide tabs, with the other end against one compression spring supported by a screw nut (18) adjustable spring plate (17) (16) and also the stop (20), which also consists of a screw nut are.

3. Tripping device according to claim 2, characterized in that the rail (7) detachably attached to the tubes of the seat frame by clamping means (5 and 6) is.

4. Trip device according to claim 2, characterized in that the rail (7) is screwed to the floor (4) of the vehicle.

5. Release device according to claim 1, characterized in that at the end (7 ') facing away from the car door (3) the Rail (7) at the same point (31) at which one end of the seat belt (22) is fixed, the two ends of one over the shoulders of the vehicle occupant to be laid additional safety belt (32) are connected.

6. Release device according to claim 1, characterized in that the counter member for the suspension member (21) of the seat belt (22) serving section of the spring-loaded bolt (10) and / or the inside of the snap hook (21) are roughened, e.g. B. by a Cross corrugation (36).