DE1053729B

DE1053729B - Frame for holding stretchers in motor vehicles

Info

Publication number: DE1053729B
Application number: DEM36564A
Authority: DE
Original assignee: MIESEN FAHRZEUG
Current assignee: MIESEN FAHRZEUG
Priority date: 1958-01-31
Filing date: 1958-01-31
Publication date: 1959-03-26

Description

Die Erfindung betrifft ein Gestell zur Aufnahme von Tragen in Kraftfahrzeugen, das zum Ein- und Ausbringen einer höher gelegenen Trage mit Hilfe von Schwenkstützen gegen die Wirkung eines als Kraftspeicher dienenden und in der Ebene der Schwenkstützen angeordneten Federwerks heruntergeschwenkt werden kann.The invention relates to a frame for receiving stretchers in motor vehicles, which is for insertion and Spreading a stretcher at a higher level with the help of swivel supports against the effect of a Serving energy storage and swiveled down the spring mechanism arranged in the plane of the swivel supports can be.

Es sind \~orrichtungen bekannt, bei denen kraftspeichernde Federn im Innern der rohrförmigen Stützen oder besonderer Aufnahmeröhre in der Weise angeordnet sind, daß sie beim Herunterschwenken der höheren Trage mittels eines Seilzuges gespannt werden. Diese bekannten Vorrichtungen haben den Nachteil, daß sie sich in ihrer Tieflage nicht selbsttätig feststellen.There are devices known in which force-storing Springs arranged in the interior of the tubular supports or special receiving tube in the manner are that they are tensioned by means of a cable pull when the higher stretcher is pivoted down. These known devices have the disadvantage that they are not automatic in their low position determine.

Bei anderen bekannten Vorrichtungen ist vorgesehen, daß dicht über dem Fahrzeugboden Zugfedern au den Schwenkstützen angreifen können, die mit ihren anderen Enden am Fahrzeugboden befestigt sind. Der Nachteil dieser bekannten Vorrichtungen besteht darin, daß diese Federn verhältnismäßig stark ausgebildet sein müssen und daher das Schwenken in Tieflage des Tragengestells verhältnismäßig viel Kraft erfordert, wenn die Federn dicht über dem unteren Drehlager des Schwenkstützens angeordnet werden, um den Innenraum des Fahrzeuges nicht allzusehr zu behindern.In other known devices it is provided that tension springs au close above the vehicle floor can attack the swivel supports, which are attached at their other ends to the vehicle floor. Of the The disadvantage of these known devices is that these springs are relatively strong must be and therefore the pivoting in the lower position of the stretcher frame relatively much power Required if the springs are arranged close to the lower pivot bearing of the swivel support, so as not to obstruct the interior of the vehicle too much.

Fernerhin sind Vorrichtungen bekannt, bei welchen die Bewegung der hinteren Schwenkrahmen gegen die Wirkung eines Kraftspeichers in Form eines unterhalb der unteren Trage und in der Mitte von dieser angeordneten Federwerks erfolgt. Der Nachteil derartiger Anordnungen besteht darin, daß sich die Banhöhe der für die Aufnahme der unteren Trage bestimmten Tragenbühne und damit die gesamte Bauhöhe des Gestells wesentlich vergrößert sowie daß sich eine verhältnismäßig aufwendige Kraftübertragung zwischen Schwenkstützen und Federwerk ergibt.Furthermore, devices are known in which the movement of the rear swing frame against the Effect of an energy store in the form of a below the lower stretcher and in the middle of this arranged spring mechanism takes place. The disadvantage of such arrangements is that the Banhöhe the stretcher platform intended to hold the lower stretcher and thus the entire construction height the frame is significantly enlarged and that a relatively complex power transmission between swivel supports and spring mechanism results.

Die Erfindung vermeidet die Nachteile der bekannten Vorrichtungen und betrifft ein Gestell zur Aufnahme von Tragen in Kraftfahrzeugen, das zum Ein- und Ausbringen einer höher gelegenen Trage mit Hilfe von Schwenkstützen gegen die Wirkung eines als Kraftspeicher dienenden und in der Ebene der Schwenkstützen angeordneten Federwerks heruntergeschwenkt werden kann, wobei zur Ausübung der Gegenkraft im Abstand von der Schwenkstütze eine ebenfalls schwenkbare Hilfsstütze angeordnet ist, die sich gegen die Schwenkstütze abstützt. Das erfindungsgemäße Merkmal besteht im wesentlichen darin, daß das Gelenk der Hilfsstütze gegenüber dem Gelenk der Schwenkstütze derart erhöht angeordnet ist, daß beim Herunterschwenken des Gestells der Totpunkt der Federwerkanordnung nach Art eines Kipphebelspann-The invention avoids the disadvantages of the known devices and relates to a frame for receiving of stretchers in motor vehicles, the one for bringing in and out of a higher-lying stretcher The help of swivel supports against the effect of an energy storage device and in the plane of the Swivel supports arranged spring mechanism can be swiveled down, in order to exercise the Counterforce at a distance from the pivot support is also a pivotable auxiliary support is arranged, which is supported against the swivel support. The feature of the invention is essentially that the joint of the auxiliary support is arranged so increased relative to the joint of the pivot support that when Pivoting the frame down the dead center of the spring mechanism arrangement in the manner of a rocker arm clamping

Gestell zur Aufnahme von Tragen
in KraftfahrzeugenFrame for carrying stretchers
in motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Fa. Christian Miesen,
Bonn, Dottendorfer Str. 165Christian Miesen,
Bonn, Dottendorfer Str. 165

werkes überschritten wird. Die Erfindung sieht ferner vor, daß die Hilfsstütze an der Schwenkstütze mit Hilfe einer auf dieser gegen die Wirkung einer an dieser angebrachten Zug- oder Druckfeder verschiebbaren Hülse angelenkt ist sowie daß die Hilfsstütze eine abgewinkelte Form besitzt und ihr Scheitel bei heruntergeschwenktem Gestell einen Anschlag bzw. eine Auflage bildet.work is exceeded. The invention also provides before that the auxiliary support on the swivel support with the help of a on this against the action of a this attached tension or compression spring displaceable sleeve is articulated and that the auxiliary support has an angled shape and its apex has a stop or a stop when the frame is swung down. forms an edition.

Infolge der besonderen erfindungsgemäßen Ausbildung des Gestells wird beim Herunterschwenken die Totpunktlage des Federwerks überschritten, so daß besondere Arretierungen entfallen können.As a result of the special inventive design of the frame when pivoting down the Dead center position of the spring mechanism exceeded, so that special locks can be omitted.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnungen erläutert. Es zeigtThe invention is explained below using an exemplary embodiment and the drawings. It shows

Fig. 1 den hinteren Schwenkbügel eines Tragengestells nach der Erfindung in Seitenansicht,1 shows the rear swivel bracket of a stretcher frame according to the invention in a side view,

Fig. 2 den gleichen Schwenkbügel in der Ansicht von hinten,2 shows the same swivel bracket in a view from the rear,

Fig. 3 eine hintere Schwenkstütze in abgeschwenkter Stellung.3 shows a rear swivel support in the swiveled-away position.

Im Gelenk 2 der Bodenkonsole ist das Befestigungsrohr 25 drehbar gelagert, welches mit der Rohrmuffe 26 fest verbunden ist. Die Schwenkstütze 3 ist mit der Rohrmuffe 26 verschraubt. Die Hülse 9 ist verschiebbar auf der Schwenkstütze 3 angeordnet und dient als Widerlager der Feder 10. Die Hilfsstütze 17 ist im Gelenk 16 an der Platte 7 der Hülse 9 befestigt und im Gelenk 15 mit der Bodenkonsole 1 verbunden. Der mit 17 bezeichnete Scheitel der Hilfsstütze bildet den Anschlag bzw. die Auflage auf dem Fahrzeugboden bei heruntergeschwenktem Gestell. Die Feder 10 liegt am oberen Ende der Schwenkstütze 3 am Anschlagring 6 an. Das obere Ende der Schwenkstütze 3 ist mittels der Hülse 12 drehbar mit dem vom DrehrohrIn the joint 2 of the floor console, the fastening tube 25 is rotatably mounted, which with the pipe socket 26 is firmly connected. The swivel support 3 is screwed to the pipe socket 26. The sleeve 9 is displaceable arranged on the pivot support 3 and serves as an abutment of the spring 10. The auxiliary support 17 is in The joint 16 is attached to the plate 7 of the sleeve 9 and connected to the floor console 1 in the joint 15. Of the with 17 designated apex of the auxiliary support forms the stop or the support on the vehicle floor with the frame swiveled down. The spring 10 is located at the upper end of the pivot support 3 on the stop ring 6 at. The upper end of the swivel support 3 is rotatable by means of the sleeve 12 with that of the rotary tube

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Claims

13 connected downwardly extending, curved connecting pipe 11, wherein the plate 14 prevents displacement in the horizontal direction. The swivel tube 18 shown in Fig. 2 with clamp 19 and pivot pin 20 is releasably and rotatably mounted in a known manner on the vehicle floor in a console and is fastened to the rotating tube 13 by means of the fixed rotating sleeve 21, the ring 22 and the plate 23 being a Form a safeguard against shifting. On the rotating tube 13, the carrying platform 24 is arranged adjustable in its inner width in a known manner. When not in use, the swivel tube 18 located near the center of the carriage can be released from the console and, like the corresponding front swivel support, swiveled upwards to the underside of the stretcher platform, whereupon the entire stretcher platform is rotated upwards against the side wall. When the stretcher platform is pivoted away, the sleeve 9 is pushed upwards by the auxiliary support 17 and the spring 10 is thus tensioned. When the auxiliary support is placed with its apex 17 on the vehicle floor, the pivot point 16 is located between the plate 7 and the auxiliary support 17 under the imaginary connecting line of points 2 and 15, designated AA in FIG. 3. Thus, the joint 16 has passed dead center and is held down by the pressure of the spring 10. The swivel support 3, the fastening tube 25, the auxiliary support 17 and the spring 10 thus form a kind of rocker arm clamping mechanism which locks itself automatically when the dead center is exceeded. Patent claims:

1. Frame for holding stretchers in motor vehicles, the one for bringing in and out a higher stretcher with the help of swivel supports against the effect of an energy storage device and in the plane of the swivel supports arranged spring mechanism can be pivoted down, with the exercise of the counterforce at a distance from the pivoting support, a likewise pivotable auxiliary support is arranged, which supported against the swivel support, characterized in that the joint (15) of the auxiliary support (16, 17) relative to the joint (2) of the swivel support (3) is arranged so increased that when Pivoting the frame down the dead center of the spring mechanism arrangement in the manner of a rocker arm clamping mechanism is exceeded.

2. Frame according to claim 1, characterized in that the auxiliary support (16, 17) on the Swivel support (3) with the help of an on this against the action of a train or attached to this Compression spring displaceable sleeve (9) is articulated.

3. Frame according to claims 1 and 2, characterized in that the auxiliary support (16, 17) a Has an angled shape and its apex (17) has a stop when the frame is pivoted down or forms a support.

Considered publications:
British Patent Nos. 404087, 380.963, 797.

1 sheet of drawings

ZEICHNUNGEN BLATT 1DRAWINGS SHEET 1

ISSUE DAY: 26.

MARCH 1959

DAS 10531 kl 3Oe 3DAS 10531 kl 3Oe 3

INTERNAT. KL.

A 6

Fig. 1Fig. 1

15 1 2 2515 1 2 25

24 22 Fig. 224 22 Fig. 2

J_ \ 21 *J_ \ 21 *

Fig. 3Fig. 3

2626th

2525th

12 14 6 10 18 16 17 15 1 212 14 6 10 18 16 17 15 1 2

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