Mehrteiliges Gehäuse für eine Brennkraftmaschine mit in V-Form angeordneten
Zylinderreihen Die Erfindung betrifft ein mehrteiliges Gehäuse für eine Brennkraftmaschine
mit in V-Form angeordneten Zylinderreihen, welches im wesentlichen aus zwei Hauptteilen
besteht, nämlich einem nach unten und nach oben offenen Mittelstück, welches die
Kurbelwellenlager mit oberen Lagerdeckeln, enthält, als Grundplatte dient und unten
durch eine leichte Ölwanne abgeschlossen ist, und einem Oberteil, welches in einem
Guß für alle Zylinder hergestellt ist.Multi-part housing for an internal combustion engine with arranged in a V-shape
Rows of cylinders The invention relates to a multi-part housing for an internal combustion engine
with rows of cylinders arranged in a V shape, which essentially consists of two main parts
consists, namely a downwardly and upwardly open center piece, which the
Crankshaft bearing with upper bearing caps, contains, serves as a base plate and below
is completed by a light oil pan, and an upper part, which in one
Cast is made for all cylinders.
Bei einer V-förmigen Brennkraftmaschine macht die Befestigung des
Oberteiles gewisse Schwierigkeiten. Es wurden zur Befestigung des Oberteiles bereits
Schrauben verwandt, die sich in ihrer Länge vom Zylinderkopf bis unter den Boden
der Kurbelwanne erstrecken. Wenn die Brennkraftmaschine in einem Schiff einbebaut
ist, so sind die Schrauben unterhalb der Kurbelwanne nicht zugänglich. Sofern man
zur Befestigung des Oberteiles kurze Schrauben angewandt hat, so war zu deren Anordnung
entweder eine außenmittige Lage in der Lagerwand erforderlich, wozu meistens die
Breite zwischen den Kurbelwangen nicht ausreichte, oder es mußten Fenster für die
Schraubenmuttern vorgesehen werden, was eine unerwünschte Schwächung der Lagerwand
bedeutet und auch die Verwendung von Kopfschrauben ausschließt.In the case of a V-shaped internal combustion engine, the attachment of the
Certain difficulties. There have already been used to attach the upper part
Screws are used that extend in length from the cylinder head to below the floor
the crankcase extend. When the internal combustion engine is built into a ship
the screws below the crankcase are not accessible. Unless one
used short screws to fasten the upper part, so was their arrangement
either an off-center position in the bearing wall is required, which is usually the case
The width between the crank webs was insufficient, or there had to be windows for them
Screw nuts are provided, which undesirable weakening of the bearing wall
means and also excludes the use of cap screws.
Die Erfindung bezweckt, die bestehenden Schwierigkeiten zu beseitigen.
Dies wird dadurch erreicht, daß das Mittelstück in an sich bekannter Weise über
seine ganze Breite nach unten offen ist, wobei das Mittelstück und (las Oberteil
in bei der Verbindung mehrteiliger Kurbelgehäuse an sich bekannter Weise mittels
Kopfschrauben verbunden sind, die von unten her durch das Mittelstück hindurch bis
in Gewindelöcher des Oberteiles hineingeführt sind.The invention aims to overcome the existing difficulties.
This is achieved in that the middle piece in a known manner over
its entire width is open at the bottom, with the middle section and (read upper part
in a manner known per se when connecting multi-part crankcases by means of
Head screws are connected, which from below through the middle piece through up
are inserted into threaded holes in the upper part.
Durch die Erfindung ist in vorteilhafter Weise eine zufriedenstellende
Verbindung des Mittelstückes mit dem Oberteil möglich bei Maschinen, die nach ihrer
Aufstellung von unten her nicht zugänglich sind. Das nach unten über seine ganze
Breite offene Mittelstück gestattet die Anordnung von senkrechten Befestigungsschrauben
über die ganze Breite des Verbindungsflansches des Oberteiles. Die Verwendung von
Kopfschrauben macht den Angriff der Befestigungsschrauben dort möglich, wo die Kräfte
durch die Zwischenvände des Oberteiles geleitet werden. Zum Lösen des Oberteiles
brauchen die Kopfschrauben nur aus dem Gewinde herausgeschraubt zu werden. Sie brauchen
nicht aus dem Mittelstück herausgenommen zu werden.The invention is a satisfactory one in an advantageous manner
Connection of the middle part with the upper part possible with machines that are after their
Installation are not accessible from below. That down over its whole
The wide open center section allows the arrangement of vertical fastening screws
over the entire width of the connecting flange of the upper part. The usage of
Head screws makes it possible for the fastening screws to attack where the forces are
be passed through the partition walls of the upper part. For loosening the upper part
the head screws only need to be unscrewed from the thread. You need
not to be removed from the middle piece.
Es ist eine Brennkraftmaschine zum Antrieb von Straßenfahrzeugen bekannt,
deren Gehäuse ein über seine ganze Breite nach unten offenes Mittelstück hat. Dieses
Mittelstück ist durch außen angeordnete seitenschrauben verbunden und nicht mittels
Kopfschrauben, die von unten her durch das Mittelstück hindurch bis in Gewindelöcher
des Oberteiles hineingeführt sind. Solche Schrauben sind an sich ebenfalls bekannt,
jedoch nicht in Kombination mit dem erfindungsgemäßen Mittelstück des Maschinengehäuses.An internal combustion engine for driving road vehicles is known,
the housing of which has a central piece that is open at the bottom over its entire width. This
The middle piece is connected by side screws arranged on the outside and not by means of
Head screws that go from below through the middle piece through to the threaded holes
of the upper part are introduced. Such screws are also known per se,
but not in combination with the central piece of the machine housing according to the invention.
In der Zeichnung sind eine Ausführungsforce, des Erfindungsgegenstandes
und weitere Verbesserungen desselben beispielsweise dargestellt.In the drawing are an execution force, the subject of the invention
and further improvements thereof are shown for example.
Die Zeichnung zeigt einen senkrechten Querschnitt durch das Gehäuse
einer Brennkraftmaschine, deren Zylinderreihen in V-Form angeordnet sind. Das Gehäuse
besteht aus einem sehr steifen Mittelstuck 1, einer leichten Ölwanne 2 und einem
Oberteil 3, welches für alle Zylinder in einem Guß hergestellt ist. Das Mittelstuck
1 ist nach der Ölwanne 2 und nach dem Oberteil 3 zu offen, so daß eine Verbindung
der Innenräume der einzelnen Gehäuseteile besteht. Das Mittelstück 1 enthält die
Kurbelwellenlager 4, deren Lagerdeckel 5 von oben aufgesetzt sind. Seitlich unten
am Mittelstück 1 angebrachte Pratzen: 6 dienen zur Auflage des Maschinengehäuses
auf dem Fundament. Das Mittelstück 1 bildet auf diese Weise auch die Grundplatte
der Maschine. Die Ölwanne 2 ist in einfacher Weise mit Hilfe von Schrauben 7 von
unten an das Mittelstück 1 angeschraubt. Die Ölwanne 2 dient in bekannter Weise
lediglich zum Auffangen des Schmieröls, welches von der Schmierölpumpe der Maschine
angesaugt und dem Schmierölkreislauf wieder zugeführt wird. In der Abbildung ist
dargestellt, wie das NIaschiicengehäu<e mittels Schrauben 8 an den Spanten 9
cies Bodens 10 eines Schiffe l@cfestigt ist.The drawing shows a vertical cross section through the housing
an internal combustion engine, the rows of cylinders of which are arranged in a V shape. The case
consists of a very stiff middle piece 1, a light oil pan 2 and one
Upper part 3, which is made for all cylinders in one cast. The middle piece
1 is to open after the oil pan 2 and after the upper part 3, so that a connection
the interiors of the individual housing parts. The middle piece 1 contains the
Crankshaft bearings 4, the bearing caps 5 of which are placed from above. Laterally below
claws attached to the middle piece 1: 6 are used to support the machine housing
on the foundation. The middle piece 1 also forms the base plate in this way
the machine. The oil pan 2 is in a simple manner with the help of screws 7 from
screwed to the center piece 1 at the bottom. The oil pan 2 is used in a known manner
only to collect the lubricating oil, which is from the lubricating oil pump of the machine
sucked in and fed back into the lubricating oil circuit. In the picture is
shown how the machine housing is attached to the frames 9 by means of screws 8
cies bottom 10 of a ship is l @ cfestigt.
Das Mittelstück 1 und das Oberteil 3 Bind mittel> Schrauben
11 und 12 verbunden, d:e \()c1,4inteic her
durch das
Mittelstück hindurch bis in Gewindelöcher 13 bzw. 14 des Oberteiles hineingeführt
sind. Die Schrauben 12 sind dabei durch Wände 15 der Kurbelwellenlager 4 hindurchgeführt.
Zum Anspannen der Lagerdeckel 5 dienen Druckschrauben 16, die sich zwischen eine
tunnelförmige Wand 17 des Oberteiles 1 und die Lagerdeckel 5 stemmen. An seiner
tiefsten Stelle weist das Mittelstück 1 ein Querjoch 18 auf. an dem die Köpfe 19
der Schrauben 11 und 12 anliegen. An den beiden Seiten des Mittelstückes 1 sind
durch Deckel 20 verscitl ießbare Öffnungen 21 vorgesehen, durch welche die Köpfe
19 der Scltrauben 11 und 12 und die Druckschrauben 16 der Kurbelwellenlager 4 zugänglich
sind. Zum Lösen der Schrauben 11. 12 und 16 sind gegebenenfalls gekröpfte Schraubenschlüssel
erforderlich.The middle piece 1 and the upper part 3 bind medium> screws 11 and 12 connected, d: e \ () c1,4inteic her through the middle piece through to threaded holes 13 and 14 of the upper part are inserted. The screws 12 are passed through walls 15 of the crankshaft bearings 4. To tighten the bearing cover 5, pressure screws 16 are used, which press between a tunnel-shaped wall 17 of the upper part 1 and the bearing cover 5. At its lowest point, the middle piece 1 has a cross yoke 18. on which the heads 19 of the screws 11 and 12 rest. On the two sides of the middle piece 1, openings 21 which can be closed by covers 20 are provided, through which the heads 19 of the clusters 11 and 12 and the pressure screws 16 of the crankshaft bearings 4 are accessible. Cranked wrenches may be required to loosen screws 11, 12 and 16.
Die Vorteile der Erfindung liegen in der Vermeidung der bei den bekannten
Maschinengehäusen vorhandenen Nachteile. Durch die Anordnung der Befestigungschrauben
zwischen Mittelstück 1 und Oberteil 3 tritt keine Schwächung eines der Teile auf.
Die Schrauben befinden sich an den Stellen., an denen die Hauptkräfte durch das
Maschinengehäuse geleitet werden. Dabei sind die Schrauben von außen her zugänglich,
so daß das Oberteil 3 ohne daß die Maschine aus dem Schiff herausgehoben werden
muß, gelöst werden kann, damit die Kurbelwelle zugänglich wird. Die Erfindung bringt
überall dort Vorteile, wo ein Maschineneinbau erforderlich ist, der nachher nicht
mehr die Zugänglichkeit der Ölwanne 2 ermöglicht.The advantages of the invention reside in the avoidance of the known ones
Machine housing existing disadvantages. Due to the arrangement of the fastening screws
There is no weakening of one of the parts between the middle piece 1 and the upper part 3.
The screws are located at the points where the main forces are caused by the
Machine housing are guided. The screws are accessible from the outside,
so that the upper part 3 can be lifted out of the ship without the machine
must be solved so that the crankshaft is accessible. The invention brings
Advantages wherever machine installation is required, which is not afterwards
more the accessibility of the oil pan 2 allows.