DE1050211B

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Publication number: DE1050211B
Application number: DENDAT1050211D
Authority: DE
Publication date: 1959-02-05

Description

DEUTSCHE SGERMAN S

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sicherheitssitz für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, der durch den Einfluß von Verzögerungskräften betätigt wird und am Fahrzeugboden mit Lenkern befestigt ist.The invention relates to a safety seat for vehicles, in particular motor vehicles, the is actuated by the influence of deceleration forces and is attached to the vehicle floor with handlebars.

Es ist eine bekannte Tatsache, daß die Insassen von Kraftfahrzeugen bei plötzlich auftretenden Verzögerungen, sei es durch scharfes Bremsen oder durch einen Zusammenstoß, auf Grund von auf sie einwirkenden Verzögerungskräften von ihren Sitzen gehoben und in Fahrtrichtung nach vorn geschleudert werden. Schwere Verletzungen durch Aufprall an der Windschutzscheibe bzw. am Armaturenbrett sind dadurch mitunter nicht zu vermeiden.It is a known fact that in the event of sudden delays, vehicle occupants be it by braking sharply or by a collision due to acting on them Decelerating forces lifted from their seats and thrown forward in the direction of travel will. Serious injuries from impact with the windshield or the dashboard are as a result sometimes unavoidable.

Um diese Gefährdung der Fahrzeuginsassen auszuschalten, ist es bereits versucht worden, durch besondere Ausbildung der Sitze die Fahrzeuginsassen zum Zeitpunkt der auftretenden Verzögerungen so abzustützen, daß ein Nachvornschleudern der Personen vermieden wird. Es ist bereits bekannt, die Sitze in einem Kraftfahrzeug gelenkig aufzuhängen, so daß sie in gewissen Grenzen pendelnd um einen über dem Sitz gelegenen Aufhängepunkt beweglich sind. Außerdem ist es bereits versucht worden, insbesondere den Vordersitz eines Kraftfahrzeuges durch eine mit der Stoßstange des Wagens verbundene Vorrichtung so zu steuern, daß ein auf die Stoßstange ausgeübter Druck durch Anprall od. dgl. eine Kippbewegung des Fahrersitzes nach hinten zur Folge hat. Schließlich ist es auch bekannt, Kraftfahrzeugsitze so nach hinten kippbar auszubilden, daß die Kippbewegung durch gleichfalls Verzögerungskräften unterliegende massebehaftete Steuerungsteile gesteuert bzw. eingeleitet wird.In order to eliminate this risk to the vehicle occupants, attempts have already been made by special Design of the seats to support the vehicle occupants at the time of the occurring delays, that people are prevented from being thrown forward. It is already known the seats in to hang a motor vehicle in an articulated manner, so that within certain limits it can swing around one over the The suspension point located in the seat can be moved. In addition, it has already been tried, especially the Front seat of a motor vehicle by a device connected to the bumper of the car so to control that a pressure exerted on the bumper by impact or the like. A tilting movement of the The driver's seat to the rear. Finally, it is also known to rear motor vehicle seats in such a way to form tiltable that the tilting movement is subject to mass by also decelerating forces Control parts is controlled or initiated.

Diese zum Stand der Technik gehörigen Lösungswege, einen für die Belange der Praxis brauchbaren Sicherheitssitz zu schaffen, können jedoch nicht befriedigen, da sie sämtlich von der Annahme ausgehen, daß es genüge, die der Verzögerungskraft ausgesetzte Person durch Kippen des Sitzes um eine waagerechte Achse in der Gesäß-Oberschenkel-Partie abzufangen und zu stützen. Vernachlässigt wird bei dieser Uberlegung jedoch die Tatsache, daß im Augenblick der Gefahr der Sitzbenutzer ohnehin dazu neigt, unter Vorstrecken der Beine eine im ganzen gesehen mehr oder weniger gestreckte Körperhaltung einzunehmen, um den zu erwartenden Anprall mit den Beiinen abzufangen. These approaches, belonging to the state of the art, are useful for practical purposes Creating a safety seat, however, cannot be satisfactory as they all assume that it is sufficient to support the person exposed to the deceleration force by tilting the seat to a horizontal position Catch and support the axis in the buttocks and thighs. This consideration is neglected However, the fact that at the moment the risk of the seat occupant tends to be under anyway Forward stretching of the legs to adopt a more or less stretched posture as a whole, to absorb the expected impact with the legs.

Die Haltung wird jedoch durch die mit dem eigentlichen Sitzteil durchweg starr verbundene bzw. nicht ohne weiteres nach rückwärts verschwenkbare Rückenlehne erschwert, wenn nicht gar verhindert.The posture, however, is or is not always rigidly connected to the actual seat part Backrest that can be swiveled backwards is difficult, if not prevented at all.

Von dieser Erkenntnis ausgehend, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bei bisher bekanntgewordenen Ausführungen von Sicherheitssitzen be-Proceeding from this knowledge, the invention is based on the object of the previously known Safety seat designs require

Sicherheitssitz für Fahrzeuge,
insbesondere KraftfahrzeugeSafety seat for vehicles,
especially motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Frieda Maria Christophel, geb. Dilser,
Oberbiberg bei München 20Frieda Maria Christophel, née Dilser,
Oberbiberg near Munich 20

Anton Christophel, Oberbiberg bei München,
ist als Erfinder genannt wordenAnton Christophel, Oberbiberg near Munich,
has been named as the inventor

obachteten Mängel, hervorgerufen insbesondere durch die gegenüber dem Sitzteil nach hinten nicht ohne weiteres bzw. selbsttätig bewegbare Rückenlehne, zu beseitigen und einen Fahrzeugsitz zu schaffen, der der Reflexbewegung der Fahrzeuginsassen im Augenblick des starken Abbremsens entgegenkommt bzw. diese unterstützt.observed defects, caused in particular by the not without backwards compared to the seat part further or automatically movable backrest to eliminate and to create a vehicle seat that the Reflex movement of the vehicle occupants at the moment of heavy braking or this supports.

Gelöst wird diese Aufgal>e dadurch, daß der vordere den Sitz unterstützende Lenker in Form eines Gabelhebels ausgebildet ist, der über ein Verbindungsglied mit dem unter der Sitzrahmenebene liegenden Ende des Rückenlehnenrahmens verbunden ist dergestalt, daß im Zusammenwirken mit dem hinteren Lenkerpaar unter gleichzeitiger Vergrößerung des Sitzwinkels zwischen Sitz- und Rückenlehnenrahmen der Sitz in Wirkstellung gebracht wird.This Aufgal> e is solved by the fact that the front handlebar supporting the seat is in the form of a fork lever is formed, which is via a connecting member with the end lying below the seat frame plane of the backrest frame is connected in such a way that in cooperation with the rear pair of arms while increasing the seat angle between the seat and backrest frame of the Seat is brought into the operative position.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der vordere Gabelhebel über eine durch den Fahrzeugboden reichende Verlängerung durch ein Gestänge mit mehreren Sitzen in gleicher Weise verbunden.According to a further feature of the invention, the front fork lever is via a through the vehicle floor Reaching extension connected by a linkage with several seats in the same way.

Vorteilhaft ist die Größe des Winkeis zwischen Sitz und Rückenlehne durch an der Innenseite des Sitzrahmens versetzbare Anschlaglxilzen variabel.The size of the angle between the seat and the backrest is advantageous on the inside of the Adjustable stop bars in the seat frame.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an Hand eines Ausführungsbeispiels dargestellt. Es zeigt Fig. 1 den erfindungsgemäßen Sitz in Seitenansicht.In the drawing, the subject matter of the invention is shown using an exemplary embodiment. It shows 1 shows the seat according to the invention in side view.

wobei lediglich das eigentliche Rahmengestell ohne Polsterauflage dargestellt ist,where only the actual frame is shown without upholstery,

Fig. 2 den vorderen in Form eines Gabelgestells ausgebildeten Lenker des erfindungsgemäßen Sitzes in perspektivischer Darstellung undFig. 2 shows the front handlebar in the form of a fork frame of the seat according to the invention in perspective representation and

Fig. 3 den Sitzrahmen in Wirkstellung, die er einnimmt, wenn seine Masse und die der auf ihm sitzen' den Person Verzögerungskräften unterworfen werden.Fig. 3 the seat frame in the operative position, which it assumes when its mass and that of the people sitting on it ' the person being subjected to delay forces.

Der in Fig. 1 gezeigte Sitzrahmen a stützt sich in den Gelenken / und Z¹ über die Lenker c und e am The seat frame a shown in Fig. 1 is supported in the joints / and Z ¹ via the links c and e on

809 748/294809 748/294

Claims

Vehicle floor. The handlebar c, which supports the seat on its front side, is designed in the form of a fork lever, as illustrated in FIG. 2. The two legs of its U-shaped upper part engage the side of the actual seat frame a in joints k on this and are provided with bores for receiving an articulated connection kl for a connecting member when extending beyond the Gelerakstellefc. This connecting link d is articulated at its other end to a joint k3 attached to the backrest frame b. In the backrest frame b, the actual main joint k2 for the backrest is provided above the joint k3, about which the latter can be pivoted relative to the seat frame a. In the same joint k1, the rear support links e also engage on both sides of the seat frame a and support the seat on its rear side with respect to the vehicle floor. In the rest position, the front end of the seat frame a rests on the cross bar of the U-shaped fork part of the fork lever c. When the seat is loaded, even when leaning against the backrest alone, it is not possible to move the seat mechanism due to the position of the joints in relation to one another as shown in FIG. Via an extension g of the front fork lever c and a rod /; several seats in a row are connected to one another. The mode of operation of the seat according to the invention is as follows: At the moment of deceleration, the inertia force of the decelerated mass (seat + vehicle occupant) causes a forward movement relative to the vehicle floor, namely around the articulation points / and f1. Due to the special design of the front fork support c, it lifts the seat frame a via the joint k with its front edge while moving forward at the same time, until the legs of the U-shaped part of the front fork lever c on the in Seat frame attached locking bolt i come to rest (Fig. 3). Simultaneously with this movement process, the lengthening of the U-shaped fork part via the joints k1, the connecting links rf and the joints k3 causes the backrest b to pivot backwards around the joint k2 relative to the seat frame and thus increase the seat angle ß. The end position of the seat shown in FIG. 3 is thus reached. A seat structure as it is protected with the invention, both the already known requirement for support of the person to be protected from injuries in their buttocks and thighs and the reflex movement to stretch the body, the endangered person subject to the moment of strong braking. Taken into account. The advantages of such a combined vertical movement of the seat and backrest frame are obvious. Due to the backward inclination of the backrest counter to the stretching movement of the body, the overall center of gravity of the vehicle occupant is shifted downwards, so that the tendency to be thrown with the upper body or head forward against fixed vehicle parts is largely reduced. The manufacturing cost for the seat according to the invention is low compared to the previously known seat designs. For the subject matter according to claim 2, protection is only sought in connection with claim 1. PΛTliNT Λ XSIMt (1 CHE:

1. Safety seat for vehicles, in particular motor vehicles, which is actuated by the influence of deceleration forces, with arms attached to the vehicle floor, characterized in that the front arm supporting the seat is designed in the form of a fork lever (c) which is connected via a connecting member (rf ) is connected to the end of the backrest frame (b) below the plane of the seat frame, in such a way that the seat is brought into the operative position in cooperation with the rear link pair (e) while increasing the seat angle (ß) between the seat and backrest frame.

2. Safety seat according to claim 1, characterized in that the front fork lever (c) has an extension (g) which extends through the vehicle floor and which is connected in the same way to several seats via a linkage (/;).

3. Safety seat according to claim 1, characterized in that the size of the angle (/? ') Is variable by on the inside of the seat frame (a) displaceable stop bolts (?).

Considered publications:
Austrian Patent No. 151 161;
French Patent No. 1,012,718;
U.S. Patent No. 2,660,222.

1 sheet of drawings