DE104511C

DE104511C -

Info

Publication number: DE104511C
Application number: DENDAT104511D
Authority: DE

Description

illill

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung, vermittelst welcher der Lagerhals und der Kurbelzapfen eines Lokomotivradsatzes auf der Radsatzdrehbank egalisirt werden sollen, und zwar genau in Bezug auf die Achse, um welche die Bandagen abgedreht worden, sind. Eine solche Bearbeitung der genannten Theile ist nur dann ausführbar, wenn die betreffenden Egalisirwerkzeuge zur Einwirkung gebracht werden, so lange sich der Radsatz noch in der ursprünglichen Lage befindet, welche er beim Abdrehen der Bandagen einnahm, d. h. während der Radsatz noch zwischen den Körnerspitzen ruht. Die Egalisirvorrichtungen müssen demnach auf der Radsatzdrehbank selbst so angeordnet werden, dafs die Bearbeitung des Lagerhalses in der Drehachse der Bandagen und die Egalisirung des Kurbelzapfens in einer Achse erfolgen kann, welche zur ersteren parallel, aber im Abstande der Kurbellänge liegt.The present invention relates to a device by means of which the bearing neck and the crank pin of a locomotive wheelset should be leveled on the wheelset lathe, precisely in relation to the axis around which the drums have been twisted off. Such a treatment of the parts mentioned can only be carried out if the relevant Equalizing tools can be brought into action as long as the wheelset is still in is in the original position which he assumed when the bandages were twisted off, d. H. while the wheel set is still resting between the centers of the grain. The equalizing devices must therefore be arranged on the wheelset lathe itself in such a way that the machining of the bearing neck in the axis of rotation of the bandages and the leveling of the crank pin can take place in an axis which is parallel to the former, but at a distance of the Crank length.

Da die zu bearbeitenden Flächen in verschiedenen Drehachsen liegen und das Gewicht des Radsatzes zu bedeutend ist, so mufs das Werkstück während der Egalisirarbeit stillstehen und die Werkzeuge müssen dasselbe umkreisen.Because the surfaces to be processed lie in different axes of rotation and the weight of the wheelset is too important, the workpiece must stand still during the leveling work and the tools must orbit the same thing.

Hiernach sind die Gesichtspunkte gegeben, nach welchen die Vorrichtung gebaut werden mufs, und zwar mufs zwischen den Achsen, um welche die Werkzeuge zum Egalisiren des Lagerhalses und des Kurbelzapfens sich drehen, dasjenige Verhältnifs in Bezug auf die gegenseitige Lage und auf die Drehachse der Bandagen hergestellt werden, welches zwischen der Radsatzachse und der Kurbelzapfenachse besteht.The following are the points of view according to which the device is built must, namely between the axes around which the tools for leveling the The bearing neck and the crank pin rotate, the ratio in relation to the mutual Location and on the axis of rotation of the bandages, which is between the Wheelset axis and the crank pin axis.

Aufserdem ist es nothwendig, dafs die. Werkzeuge unter Beibehaltung der Lage zu ihren Drehachsen eine Verschiebung entsprechend dem Fortschreiten der Egalisirarbeit ausführen können. ^; It is also necessary that the. Tools can carry out a shift in accordance with the progress of the equalization work while maintaining the position relative to their axes of rotation. ^;

Die vorbezeichnete Aufgabe wird dadurch gelöst, dafs an dem Spitzenstock der Radsatzdrehbank in der Kurbellä'nge entsprechendem Abstande zwei einander parallele Antriebswellen angeordnet sind, von denen die eine zum Antrieb des Egalisirwerkzeuges für den Lagerhals bestimmte Welle in der Radsatzachse, die andere zum Drehen des Werkzeuges für den Kurbelhals dienende Welle in der Achse des letzteren liegt.The above-mentioned object is achieved by the fact that on the top stock of the wheelset lathe two parallel drive shafts corresponding to the distance between the crankshafts are arranged, one of which is intended to drive the leveling tool for the bearing neck shaft in the wheelset axis, the other for rotating the tool for the crank neck serving shaft in the Axis of the latter.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar inIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely in

Fig. ι in Stirnansicht,Fig. Ι in front view,

Fig. 2 im Schnitt nach der Linie a-b-c derFig. 2 in section along the line abc of

Fig- ι,Fig- ι,

Fig. 3 in theilweisem Grundrifs.Fig. 3 in partial outline.

Fig. 4 zeigt das zum Egalisiren des Kurbelzapfens dienende Werkzeug.Fig. 4 shows the tool used to level the crank pin.

Die für den Lagerhals und den Kurbelzapfen bestimmten Egalisirvorrichtungen werden an dem Spitzenstock der Radsatzdrehbänk befestigt, und zwar bestimmt sich die gegenseitige Lage derselben nach der Lage der Achse X Y des Lagerhalses und der Achse V W des Kurbelzapfens. Die Drehachse des ersteren Werkzeuges liegt in der Achse X Y, diejenige des letzteren in der Achse V W. The leveling devices intended for the bearing neck and the crank pin are attached to the top stock of the wheel set lathe, and the mutual position of the same is determined by the position of the axis XY of the bearing neck and the axis VW of the crank pin. The axis of rotation of the former tool lies in the axis XY, that of the latter in the axis V W.

IXIX

Zu dem Zwecke besitzt die Vorrichtung zum Egalisiren des Lagerhalses ein Gehäuse A, welches sich frei auf der die Körnerspitze conaxial umfassenden Hülse ι drehen und in der Richtung der Achse X Y verschieben kann.For this purpose, the device for leveling the bearing neck has a housing A, which can rotate freely on the sleeve ι surrounding the center point conaxially and can move in the direction of the axis XY .

Damit das Gehäuse die Drehbewegung ausführen kann, ist der Flantsch 2 als Zahnrad ausgebildet, in welches das auf der Antriebswelle D sitzende Zahnrad B eingreift; das letztere umfafst mit seitlichen Flantschen 3 die Stirnfläche des Zahnrades 2, um gleichzeitig bei der Drehbewegung auch die Vorschubbewegung und Rückwärtsbewegung der Welle D auf das Zahnrad 2 und somit auf das Gehäuse A zu übertragen, und zwar hin und her nach beiden Richtungen.So that the housing can perform the rotary movement, the flange 2 is designed as a gear, in which the gear B seated on the drive shaft D engages; the latter with lateral flanges 3 comprises the end face of the gear 2 in order to simultaneously transmit the feed movement and backward movement of the shaft D to the gear 2 and thus to the housing A during the rotary movement, back and forth in both directions.

Der obere Theil des Gehäuses A, welcher das Werkzeug trägt, ist zu einem Bügel 4 ausgebildet, welcher die Kurbel umfafst, und trägt auf der entgegengesetzten Seite ein Gegengewicht 5. Der Stahlhalter 6 ist an dem Ende des Bügels angeordnet und durch Schraubenspindel auf dem prismatischen Theil des Bügels verschiebbar.The upper part of the housing A, which carries the tool, is formed into a bracket 4, which includes the crank, and on the opposite side carries a counterweight 5. The steel holder 6 is arranged at the end of the bracket and by screw spindle on the prismatic Part of the bracket can be moved.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist die Welle D, deren Bewegungen durch das Zahnrad B auf das Zahnrad 2 des - Gehäuses A übertragen wird, diejenige Welle, welche in der Achsei? des Kurbelzapfens C liegt, bezw. in diese auf dem Spitzenstock eingestellt werden kann. Zu diesem Zweck ist das Zahnrad B auswechselbar in der Hülse E der Welle D gelagert, um durch das in Fig. 4 dargestellte Werkzeug zum Egalisiren des Kurbelzapfens ersetzt werden zu können.As can be seen from Fig. 2, the shaft D, the movements of which is transmitted through the gear wheel B to the gear wheel 2 of the housing A , is the shaft which is in the axis? of the crank pin C is, respectively. can be set in this on the top stick. For this purpose, the gear B is exchangeably mounted in the sleeve E of the shaft D in order to be able to be replaced by the tool shown in FIG. 4 for leveling the crank pin.

Claims

Patent Claims:

Device on locomotive wheelset banks for leveling the bearing neck and crank pin, characterized in that there is a corresponding crank length on the top stick Distances two parallel drive shafts are arranged from which one. to drive the leveling tool for the bearing neck certain in the wheel set axis, the other used to turn the tool for the crank pin The shaft lies in the axis of the latter, for the purpose of being able to level the bearing neck and crank pin as long as one another the wheel set between the centers of the grain, d. H. still able to find in which the bandages are twisted off.

Device according to claim 1, characterized in that the tool intended for leveling the bearing neck is rotatably and displaceably arranged in a housing A conaxially encompassing the center point of the wheelset lathe, for the purpose of being able to rotate the leveling tool around the axis of rotation of the wheelset and move it along the same.

Device according to claim 1, characterized in that on the shaft D serving to drive the tool for the crank pin, this tool is mounted exchangeably for a drive wheel B , for the purpose of transferring the movement from the shaft!) To the tool serving to equalize the bearing neck to be able to.

1 sheet of drawings.