DE1040064B

DE1040064B - Brake line coupling connected to an automatic vehicle coupling for vehicles, in particular railway vehicles

Info

Publication number: DE1040064B
Application number: DEW20348A
Authority: DE
Inventors: John William Greenwood Kershaw; Arthur William Simmons
Original assignee: Westinghouse Brake and Signal Co Ltd
Current assignee: Siemens Mobility Ltd
Priority date: 1956-01-02
Filing date: 1956-12-28
Publication date: 1958-10-02
Also published as: CH355177A; NL213320A; GB805473A; US2934217A; FR1169615A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine mit einer selbsttätigen Wagenkupplung für Eisenbahnen und andere Fahrzeuge verbundene Bremsleitungskupplung, wobei die Wagenkupplung eine im wesentlichen senkrechte Fläche hat, die so angeordnet ist, daß sie sich gegen eine entsprechende, im wesentlichen senkrechte Fläche einer auf sie treffenden Wagenkupplung legt, und bei welcher, wenn die beiden Kupplungen miteinander gekuppelt sind, sie in solcher Weise miteinander verriegelt sind, daß eine Relativbewegung zwischen den beiden Flächen im wesentlichen verhindert wird.The invention relates to one with an automatic car coupling for railways and others Brake line coupling connected to vehicles, the car coupling being a substantially vertical one Has surface which is arranged so that it is against a corresponding, substantially perpendicular surface a car coupling that meets it, and which, when the two couplings are coupled together are, they are locked together in such a way that a relative movement between the both surfaces is essentially prevented.

in einem Zug aus Wagen, welche mit einer durch Druckmittel betätigten Bremsanlage ausgerüstet sind, trägt jeder der Wagen einen Teil der Bremsleitung, und diese Abschnitte werden zwischen zwei benachbarten Wagen miteinander verbunden, so daß die Bremsleitung durch den ganzen Zug hindurchläuft. Wenn die Bremsanlage beschickt wird, wird das Druckmittel in der Bremsleitung gewöhnlich auf einen bestimmten Druck oberhalb oder unterhalb des Atmosphärendrucks gehalten, je nachdem, ob die Anlage zum Arbeiten mit Druckluft oder mit Unterdruck bestimmt ist.in a train of wagons which are equipped with a pressure-operated brake system, Each of the cars carries part of the brake line, and these sections are between two adjacent ones Cars connected together so that the brake line runs through the entire train. When the brake system is charged, the pressure medium in the brake line is usually at a certain level Pressure is kept above or below atmospheric pressure, depending on whether the plant is intended for working with compressed air or with negative pressure.

Es ist bereits bekannt, mit einer Bremsleitungskupplung eine abgeschlossene Verbindung zwischen den einzelnen Abschnitten der Bremsleitung zweier Wagen selbsttätig herzustellen, wenn sie miteinander gekuppelt werden, und die Bremsleitung zu entlüften, wenn in dem Zug einer der Wagen von dem anderen durch zufälliges Trennen der Kupplung getrennt wird. Es ist erwünscht, daß die Bremsleitung gegen den Eintritt von Schmutz und Feuchtigkeit geschützt wird bzw. abgeschlossen ist, wenn der Wagen abgekuppelt wird. Neben einer Bremsleitungskupplung, welche diese beiden Merkmale vereinigt, will die Erfindung eine einfache und billige Form derselben schaffen, insbesondere zur Verwendung bei druckmittelbetätigten Bremsanlagen.It is already known, with a brake line coupling, a closed connection between automatically produce the individual sections of the brake line of two cars when they are connected to each other be coupled and bleed the brake line when one of the cars is on the train from the other is disconnected by accidentally disconnecting the clutch. It is desirable that the brake pipe against the Entry of dirt and moisture is protected or locked when the car is uncoupled will. In addition to a brake line coupling which combines these two features, the invention aims create a simple and inexpensive form of the same, in particular for use with pressure medium-actuated Braking systems.

Gemäß der Erfindung wird der Ventilsitz von einem elastisch verformbaren Teil getragen, welcher, wenn er an der Außenseite dem Atmosphärendruck und an der Innenseite dem Druck eines Druckmittels unterworfen wird, mit dem die Bremsleitung beschickt ist, durch den Überdruck aus der Ventilkammer nach außen verformt wird, um den Ventilsitz auszuweiten und dadurch das Entweichen von Druckmittel aus der Bremsleitung zur Atmosphäre zu gestatten.According to the invention, the valve seat is carried by an elastically deformable part which, if it is subjected to atmospheric pressure on the outside and to the pressure of a pressure medium on the inside with which the brake line is charged, by the overpressure from the valve chamber is deformed on the outside in order to expand the valve seat and thereby the escape of pressure medium the brake pipe to the atmosphere.

Der elastisch verformbare Teil wird auf diese Weise in dem Fall, daß die Kupplung sich zufälligerweise von einer zusammenarbeitenden Kupplung trennt, freigegeben, und die sich ergebende Druckentlastung in der Bremsleitung bewirkt das Anlegen der Bremsen. Sobald die Druckdifferenz zwischen dem Druckmittel in der Bremsleitung und der Atmosphäre Mit einer selbsttätigenThe elastically deformable part is in this way in the event that the coupling happens to be of a cooperating clutch disconnects, releases, and the resulting pressure relief in the brake line causes the brakes to be applied. As soon as the pressure difference between the Pressure medium in the brake line and the atmosphere with an automatic

Wagenkupplung für Fahrzeuge,Car coupling for vehicles,

insbesondere Eisenbahnfahrzeuge,in particular railway vehicles,

verbundene Bremsleitungskupplungconnected brake line coupling

Anmelder:Applicant:

Westinghouse Brake & Signal
Company Limited, LondonWestinghouse Brake & Signal
Company Limited, London

Vertreter: Dr. E, Wiegand, München 9,Representative: Dr. E, Wiegand, Munich 9,

und Dipl.-Ing. W. Niemann, Hamburg 1,and Dipl.-Ing. W. Niemann, Hamburg 1,

Ballindamm 26, PatentanwälteBallindamm 26, patent attorneys

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 2. Januar 1956Claimed priority:
Great Britain January 2, 1956

Arthur William SimmonsArthur William Simmons

und John William Greenwood Kershaw, London,
sind als Erfinder genannt wordenand John William Greenwood Kershaw, London,
have been named as inventors

nachläßt, wird die Verformung des Ventilsitzes rückgängig gemacht und der Ventilsitz wieder auf das Ventil gebracht, um den Eintritt von Schmutz in die Bremsanlage zu verhindern.decreases, the deformation of the valve seat is reversed and the valve seat returns to the Valve brought to prevent dirt from entering the braking system.

Die Bremsleitungskupplung enthält einen hohlen Körper, der an einem Ende offen ist, sowie ein Ventil, das durch eine Feder gegen das offene Ende des hohlen Körpers gedrückt wird, um mit einem Ventilsitz an diesem offenen Ende zusammenzuarbeiten, wobei ein elastischer Verschlußteil sich rings um das offene Ende erstreckt und so angeordnet ist, daß er mit einem entsprechenden Verschlußteil einer Gegenkupplung in Eingriff tritt, wenn die beiden Kupplungen miteinander gekuppelt werden, sowie Einrichtungen zum selbsttätigen Öffnen des Ventils beim Kuppein der Kupplungen miteinander.The brake line coupling contains a hollow body that is open at one end and a valve, which is urged by a spring against the open end of the hollow body to connect to a valve seat to cooperate at this open end, with a resilient fastener around the extends open end and is arranged so that it with a corresponding closure part of a mating coupling engages when the two clutches are coupled together, as well as devices for the automatic opening of the valve when the couplings are coupled together.

Der elastisch verformbare Ventilsitz nimmt zweckmäßig die Form eines Kautschukringes an, welcher längs seines äußeren Randes befestigt ist und am Innenrand vorragt, wobei die Innenkante des Ringes zweckentsprechend geformt ist, um eine Sitzfläche für das Ventil zu schaffen.The elastically deformable valve seat expediently takes the form of a rubber ring, which is attached along its outer edge and protrudes at the inner edge, the inner edge of the ring is appropriately shaped to provide a seating surface for the valve.

Weiterhin arbeitet der elastisch verformbare Ventilsitz als elastischer Verschlußteil, indem er über das Ende des hohlen Körpers etwas nach außen vorsteht,Furthermore, the elastically deformable valve seat works as an elastic closure part by being over the The end of the hollow body protrudes slightly outwards,

8W 640/1128W 640/112

3 43 4

und letzterer wird seinerseits durch eine Feder in eine Verschluß zu bilden. Eine Feder 28 ist mit Vorspan-Stellung gedrückt, in welcher er über die Ebene der nung zwischen dem Körper 23 und dem Kolben 26 senkrechten Fläche der Kupplung etwas vorsteht. zwischengeschaltet und zwingt dadurch eine rohrför-and the latter is in turn formed by a spring into a lock. A spring 28 is in a preload position pressed, in which he is above the plane of the voltage between the body 23 and the piston 26 vertical surface of the coupling protrudes slightly. interposed and thus forces a pipe conveying

Um eine große Fläche für das Entweichen von Luft mige Verlängerung 29 des Kolbens rückwärts in Einlängs des Ventils zu schaffen, wenn das Ventil im 5 griff mit der Hinterwandung des Gehäuses und den Gefahrenfall geöffnet wird, kann das Ventil für eine Körper nach vorn in eine Stellung, welche durch die Bewegung von dem hohlen Körper nach außen aus Anlage des Verbindungsstückes 18 gegen den Bolzen der Schließstellung entgegen der Wirkung einer zwei- 17 bestimmt ist, wobei das offene Ende 24 etwas über ten Druckfeder ausgebildet sein, so daß das Ventil die senkrechte Fläche der Kupplung vorsteht. Die durch den Druck des Druckmittels in der Brems- io nach hinten gerichtete Kraft der komprimierten Luft, leitung durch den Ventilsitz hindurch und über ihn welche den Hohlkörper ausfüllt, wird auf den Kolben hinaus in eine Freigabestellung außerhalb des Kör- 26 und infolgedessen auch durch die rohrförmige Verpers und ausreichend frei von dem Ventilsitz gedruckt längerung 29 auf das Gehäuse 14 übertragen; daher wird für den Fall, daß die Kupplungen sich vonein- ist nur die nach vorn gerichtete Kraft vorhanden, die ander trennen sollten. 15 auf den Körper wirkt.To a large area for the escape of air mige extension 29 of the piston backwards in Einlängs to create the valve when the valve in the 5 reached with the rear wall of the housing and the In case of danger is opened, the valve for a body forward in a position, which by the Movement outward from the hollow body by engaging the connector 18 against the bolt the closed position against the action of a two-17 is determined, with the open end 24 slightly over th compression spring so that the valve protrudes the vertical surface of the coupling. the due to the pressure of the pressure medium in the brake io, the force of the compressed air directed backwards, line through the valve seat and over it, which fills the hollow body, is on the piston out into a release position outside of the body 26 and consequently also through the tubular body and sufficiently free from the valve seat printed extension 29 transferred to the housing 14; therefore in the event that the clutches are separated from each other, only the forward force is present, the should separate others. 15 acts on the body.

In der Zeichnung sind Ausführungsformen der Er- Ein ringförmiges Element aus elastischem, ver-In the drawing, embodiments of the Er- An annular element made of elastic, ver

findung beispielsweise zur Darstellung gebracht: formbarem Material, z. B. Kautschuk, ist an deminvention brought to the display, for example: malleable material, e.g. B. rubber, is on the

Fig. 1 zeigt eine selbsttätige Wagenkupplung, die offenen Ende 24 des Körpers durch eine radiale Rippe mit einer Bremsleitungskupplung verbunden ist; bzw. einen Rand 30 des Elementes angeordnet, der inFig. 1 shows an automatic car hitch, the open ends 24 of the body through a radial rib is connected to a brake line coupling; or an edge 30 of the element arranged in

Fig. 2 ist eine Schnittansicht nach der Längsachse 20 eine Nut in den Körper eingesetzt ist. Dieses Element einer Ausführungsform einer Bremsleitungskupplung, endet mit einer vorstehenden ringförmigen Lippe 31, und die so geformt ist, daß sie einen Sitz für das Ventil 32Fig. 2 is a sectional view along the longitudinal axis 20 with a groove inserted in the body. This element an embodiment of a brake line coupling, ends with a protruding annular lip 31, and which is shaped to seat valve 32

Fig. 3 a, 3 b und 3 c sind jeweils schematische Bildet. Das Ventil ist auf einem Schaft 33 angeordnet, Schnittansichten einer weiteren Ausführungsform der in axialer Richtung innerhalb des hohlen Körpers einer Bremsleitungskupplung in drei verschiedenen 25 durch einen mit öffnungen versehenen Ansatz 34 bzw. Stellungen. ein Armkreuz geführt ist, das ein Stück mit demFig. 3 a, 3 b and 3 c are each schematic forms. The valve is arranged on a shaft 33, Sectional views of a further embodiment in the axial direction within the hollow body a brake line coupling in three different 25 through an opening 34 or Positions. a cross that is a piece with the

Die in Fig. 1 dargestellte Kupplung ist hinsichtlich Körper bildet. Das Ventil 32 wird in die geschlossene der Kupplungsmerkmale von üblicher Ausführung; sie Lage auf der ringförmigen Rippe 31 durch eine Feder ist mit einer im wesentlichen senkrechten Fläche 10 35gedrückt, die sich zwischen dem Kolben 26 und einem versehen, welche eine abgerundete Nase 11 und eine 30 kombinierten Anschlag und Federsitz erstreckt, der Ausnehmung aufweist, um die Nase einer zugehörigen durch Scheiben 36 gebildet ist, die durch einen Feder-Kupplung aufzunehmen. Eine winklige Bewegung der ring 36 α in einer Nut in dem Schaft 33 gehalten wer-Kupplung um den Schwenkzapfen 12, der am Wagen den. Infolge der elastischen Natur der Lippe wird das befestigt ist, wird auf die Länge eines waagerechten Ventil 32 von dieser Feder entlastet, wenn es mit der Schlitzes begrenzt, der durch den Bauteil 13 bestimmt 35 Lippe nach Anlegen einer der Scheiben 36 an den Anist und durch welchen die Kupplung hindurchgeht. satz 34 in Verschlußstellung steht. Das Ventil 32 ist Der Kopf der Kupplung ist nach unten verlängert, mit einer Verlängerung oder Nase versehen, welche um ein Innengehäuse 14 für die Bremsleitungskupp- über die Lippe 31 vorsteht.The coupling shown in Fig. 1 is in terms of body forms. The valve 32 is in the closed the coupling characteristics of common design; they lay on the annular rib 31 by a spring is pressed with a substantially perpendicular surface 10 35, which extends between the piston 26 and a provided, which extends a rounded nose 11 and a 30 combined stop and spring seat, the Has recess to the nose of an associated is formed by washers 36, which is by a spring coupling to record. An angular movement of the ring 36 α held in a groove in the shaft 33 who-clutch around the pivot pin 12, which is on the car. Due to the elastic nature of the lip, that becomes is attached, is relieved of this spring to the length of a horizontal valve 32 when it is with the Limited slot, which is determined by the component 13 35 lip after placing one of the discs 36 on the anist and through which the clutch passes. Set 34 is in the locked position. The valve 32 is The head of the coupling is extended downwards, provided with an extension or nose, which about an inner housing 14 for the brake line coupling over the lip 31 protrudes.

lung zu schaffen, die allgemein mit 15 bezeichnet ist; Wenn zwei Kupplungen zum Kuppeln zusammen-development to create, which is indicated generally at 15; If two couplings are to be coupled together

es kann wahlweise das Gehäuse als getrennter Teil 40 gebracht werden, stoßen die Nasen der Ventile der ausgebildet und an dem Kopf der Kupplung befestigt entsprechenden Bremsleitungskupplungen aneinander, sein. Das Gehäuse ist am Boden in Längsrichtung und die Ventile werden von ihren entsprechenden Vengeschlitzt und auf jeder Seite des Schlitzes mit An- tilsitzen nach hinten verschoben, um zwischen den sätzen 16 versehen. Ein Bolzen 17, der in den An- zwei Leitungen eine Verbindung herzustellen. Um die sätzen 16 gehalten wird, verhindert ein Zurückziehen 45 beiden Leitungen schließen zu können, ist ein elastider Kupplung durch Anlage gegen ein Leitungsver- scher Verschlußteil an jeder Leitung vorgesehen, entbindungsstück 18, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist. Das weder durch einen Ring, der von dem elastisch verVerbindungsstück 18 wird mit dem Abschnitt einer formbaren Element getrennt und so angeordnet ist, von dem Wagen getragenen Bremsleitung 19 durch daß er das offene Ende des hohlen Körpers an seiner einen biegsamen Schlauch 20 verbunden. Ein Absperr- 50 Vorderfläche umgibt, oder vorzugsweise durch das hahn ist in den Bremsleitungsabschnitt 19 nahe sei- Element selbst. Der letztgenannte Fall ist in Fig. 2 nem einen Ende eingesetzt, und der Hahn 19 wird dargestellt, die Lippe 31 ist in unbelastetem Zustand durch einen Arm 22 in die »Auf«- oder »Schließ- etwas konisch, so daß sie über diese Vorderfläche stellung« eingestellt. hinaus etwas vorsteht. Wenn die beiden Kupplungenit can optionally be brought as a separate part 40 of the housing, butt the lugs of the valves of the formed and attached to the head of the coupling, corresponding brake line couplings to one another, be. The housing is at the bottom lengthways and the valves are slotted from their respective venues and on each side of the slot with anti-seats slid backwards to between the sentences 16 provided. A bolt 17 that connects the two lines. To the sentences 16 is held, prevents retraction 45 to close both lines, is an elastider Coupling provided by abutment against a line shear closure part on each line, delivery piece 18, as can be seen from FIG. Neither through a ring that is attached to the elastic connector 18 is separated with the section of a malleable element and is arranged so brake pipe 19 carried by the car by having the open end of the hollow body on its a flexible hose 20 connected. A barrier 50 front face surrounds, or preferably through the faucet is in the brake line section 19 near its element itself. The latter case is shown in FIG inserted at one end and the tap 19 is shown with the lip 31 in the unloaded condition by an arm 22 in the "open" or "close" somewhat conical so that it extends over this front surface position «is set. something protrudes beyond. When the two clutches

Gemäß Fig. 2 ist ein hohler zylindrischer Körper 23 55 miteinander gekuppelt sind, ist der hohle Körper der Bremsleitungskupplung in einer zylindrischen zurückgezogen, wobei die komprimierte Luft innerBohrung des Gehäuses 14 verschiebbar, wobei die halb des hohlen Körpers 23 und die Kraft der Feder Achse der Bohrung zur Ebene der senkrechten Fläche 28 dahin wirken, einen druckmitteldichten Verschluß 10 der Kupplung senkrecht steht, so daß, wenn die zwischen den elastischen Verschlußteilen der Brems-Kupplung mit einer anderen gekuppelt wird, die 60 leitungskupplungen zu erhalten.2, a hollow cylindrical body 23 55 are coupled together, is the hollow body the brake line coupling is retracted in a cylindrical bore, with the compressed air inside of the housing 14 slidable, the half of the hollow body 23 and the force of the spring The axis of the bore to the plane of the vertical surface 28 act as a pressure medium-tight closure 10 of the coupling is perpendicular, so that when the between the elastic locking parts of the brake coupling is coupled with another to obtain the 60 line couplings.

hohlen Körper 23 jeweils gleichachsig ausgerichtet Wenn die beiden Kupplungen voneinander getrennthollow body 23 each aligned coaxially when the two couplings are separated from each other

sind. Der Körper ist an dem Ende 24 offen, welches werden, solange die Bremsleitung der Bremsanlage von der Gehäusebohrung nach außen gerichtet ist, mit Druckluft beschickt ist, wird die Lippe 31 des und wird sonst mit Ausnahme einer öffnung 25 ge- elastisch verformbaren Elementes an ihrer Außenseite schlossen, die zum Verbindungsstück 18 offen ist und 65 dem Atmosphärendruck ausgesetzt, wobei der Druck daher mit der Bremsleitung in Verbindung steht. An der komprimierten Luft weiterhin auf die Innenseite dem dem Ende 24 gegenüberliegenden Ende erfolgt wirkt; sie wird daher nach außen verformt und weitet das Abschließen des Körpers durch einen Kolben 26, den Ventilsitz auf und ermöglicht der komprimierten der in dem Körper verschiebbar und mit Dichtungs- Luft, in die Atmosphäre zu entweichen, obgleich das ringen 27 versehen ist, um einen flüssigkeitsdichten 70 Ventilglied 32 durch die Wirkung seiner Druckfederare. The body is open at the end 24, which will be as long as the brake line of the brake system is directed outward from the housing bore, is charged with compressed air, the lip 31 of the and is otherwise with the exception of an opening 25 of an elastically deformable element on its outside closed, which is open to connector 18 and exposed 65 to atmospheric pressure, the pressure therefore is in communication with the brake line. The compressed air continues on the inside the end opposite the end 24 takes place acts; it is therefore deformed and expanded outwards the closure of the body by a piston 26, which opens the valve seat and enables the compressed which is slidable in the body and with sealing air to escape into the atmosphere, although that rings 27 is provided to a liquid-tight 70 valve member 32 by the action of its compression spring

35 in die Schließstellung zurückgeführt ist. Wenn sich der Druck in der Bremsleitung verringert, schließt sich die Lippe 31 allmählich um das Ventil herum, bis schließlich, wenn der Druck in der Bremsleitung nicht mehr ausreicht, die Lippe aus der Fläche des Ventils heraus abzulenken, der Verschluß gegen den Eintritt von Schmutz oder Feuchtigkeit in die Leitung wiederhergestellt ist.35 is returned to the closed position. If the pressure in the brake line decreases, the lip 31 gradually closes around the valve until finally when the pressure in the brake line is no longer sufficient to deflect the lip from the surface of the valve out, the lock against the entry of dirt or moisture into the pipe is restored.

Gemäß der in Fig. 3 a dargestellten Ausführung ist das Ventil 32 unter der Wirkung der entweichenden komprimierten Luft von dem hohlen Körper 23 nach außen bewegbar, und diese Bewegung erfolgt entgegen der Gegenkraft einer zusätzlichen, das Ventil beeinflussenden Feder 37. Diese Feder erstreckt sich zwischen einem festen Federsitz 38, der nahe dem Ende des Ventilschaftes durch einen Federring gehalten wird, und einem Federsitz 39, der über einen Teil des Schaftes verschiebbar ist. Die Feder 35 legt sich ebenfalls gegen den Federsitz 39. Der Federsitz 39 steht durch die Wirkung der Federn 35 und 37 mit einer Schulter 40 gewöhnlich im Eingriff, die in dem Ventilschaft ausgebildet ist, so daß die Arbeitsweise der Kupplungen beim Kuppeln der beiden Kupplungen die gleiche wie bei der vorgeschriebenen Ausführungsform ist. Dies wird durch die Figuren 3 a und 3 b demonstriert, welche jeweils die Stellung wiedergeben, welche das Ventil in der normalen, nicht gekuppelten Lage der Kupplung einnimmt, und welche sie einnimmt, wenn die Kupplungen miteinander gekuppelt sind.According to the embodiment shown in Fig. 3a, the valve 32 is under the action of the escaping compressed air is movable outwardly from the hollow body 23, and this movement is counteracted the counterforce of an additional, the valve influencing spring 37. This spring extends between a fixed spring seat 38 held near the end of the valve stem by a spring washer and a spring seat 39 which is slidable over part of the shaft. The spring 35 also lies down against the spring seat 39. The spring seat 39 is due to the action of the springs 35 and 37 with a Shoulder 40 usually engaged formed in the valve stem so that the operation of the Couplings when coupling the two couplings is the same as in the prescribed embodiment. This is illustrated by FIGS. 3 a and 3 b demonstrated, which each reflect the position that the valve in the normal, uncoupled Position of the coupling assumes, and which it assumes when the couplings are coupled to one another are.

Der Ansatz 34 ist so ausgebildet, daß er eine Widerlagerfläche darbietet, welche die Vorwärtsbewegung des Federsitzes 39 begrenzt und die so angeordnet ist, daß, wenn der Sitz sich in Widerlagerberührung sowohl mit der Widerlagerfläche als auch mit der Schulter 40 des Schaftes befindet, das Ventil die Schließstellung einnimmt, in welcher es auf dem Ventilsitz der Lippe 31 sitzt. Dieser Zustand ist in Fig. 3 a dargestellt, und es ist ersichtlich, daß, wenn das Ventilglied in der Schließstellung ist, es weder durch die Feder 35 noch durch die Feder 37 einer Belastung unterworfen wird.The extension 34 is designed so that it presents an abutment surface which the forward movement of the spring seat 39 and which is arranged so that when the seat is in abutment contact both with the abutment surface as well as with the shoulder 40 of the shaft, the valve is in the closed position occupies, in which it sits on the valve seat of the lip 31. This state is shown in Fig. 3a, and it can be seen that when the valve member is in the closed position, neither through the Spring 35 is still subjected to a load by spring 37.

Falls die Kupplung gelöst bzw. getrennt ist, wobei die Anlage mit komprimierter Luft beschickt ist, drückt die komprimierte Luft hinter dem Ventil dieses Ventil durch den elastischen, durch die Lippe 31 gebildeten Ventilsitz hindurch, um es von dem offenen Ende des Körpers ausreichend freizugeben, wobei der Ventilsitz nachgiebig ist, damit der Durchgang des Ventils unter diesen Umständen durch den Sitz 28 ermöglicht wird. Eine Vorwärtsbewegung des Federsitzes 39 aus der Stellung entsprechend der Schließstellung des Ventils wird durch die Widerlagerfläche des Ansatzes 34 verhindert, und der Federsitz 39 kann sich nicht gemeinsam mit dem Schaft bewegen, so daß einer Verschiebung des Ventilgliedes in die Freigabestellung die Feder 37 entgegenwirkt, welche durch diese Verschiebung weiterhin zusammengedrückt wird.If the coupling is released or separated and the system is charged with compressed air, the compressed air behind the valve pushes this valve through the elastic, through the lip 31 formed valve seat therethrough to sufficiently release it from the open end of the body, the The valve seat is compliant to allow the valve to pass through the seat 28 under these circumstances is made possible. A forward movement of the spring seat 39 from the position corresponding to the closed position of the valve is prevented by the abutment surface of the projection 34, and the spring seat 39 can do not move together with the shaft, so that a displacement of the valve member into the release position counteracts the spring 37, which continues to be compressed by this displacement will.

Fig. 3 c gibt die Freigabestellung des Ventilgliedes wieder. Sobald der Druck der komprimierten Luft sich auf einen Wert verringert hat, der nicht ausreicht, um die Kraft der Feder 37 zu überwinden, wird das Ventil zurückgezogen, so daß es die Lippe 31 berührt und den Eintritt von Fremdstoff verhindert.Fig. 3 c shows the release position of the valve member again. As soon as the pressure of the compressed air has decreased to a value which is insufficient to overcome the force of the spring 37, the valve is withdrawn so that it contacts the lip 31 and prevents the entry of foreign matter.

Beim normalen Kuppeln braucht das Ventil nur längs der Lippe 31 gestoßen zu werden.With normal coupling, the valve need only be pushed along lip 31.

Der in Fig. 1 mit 21 bezeichnete Absperrhahn ist vorgesehen, um die Bremsleitung am Ende des Wagens von einem anderen, abzukuppelnden Wagen abzuschließen, so daß dieses Abkuppeln kein Entlüften der Bremsleitung zur Atmosphäre ergibt.The shut-off valve designated by 21 in FIG. 1 is provided to close the brake line at the end of the car to be locked from another car to be uncoupled, so that this uncoupling does not result in venting the brake line to the atmosphere.

Es wurde bereits vorgeschlagen, zum Zwecke des Verbindens der Bremsleitungen an einer Zugbremsanlage, welche durch ein Druckmittel betätigt wird, eine Zugleitungsverbindungseinrichtung anzuordnen, welche in gewisser Beziehung der hier beschriebenen ähnlich ist. Jedoch enthält die vorerwähnte Anordnung eine Ventileinrichtung, bei welcher das offene Ende des hohlen Körpers geöffnet und geschlossen wird, ein Hauptventil, welches gegen seine Schließstellung gedrückt wird und welches auf einem Schaft eines Innenteiles verschiebbar angeordnet ist und auf einem ringförmigen Sitz an diesem offenen Ende sitzt; dabei hat das Hauptventil eine durchgehende öffnung oder mehrere, die gewöhnlich durch ein federbeeinflußtes Hilfsventil geschlossen werden, das an dem Schaft ausgebildet ist, das jedoch geöffnet wird, wenn die Kupplung gelöst wird und der Luftdruck innerhalb des hohlen Körpers, der auf das Hilfsventil wirkt, den Atmosphärendruck um einen bestimmten Betrag überschreitet, der ausreicht, um die Wirkung der Druckfeder zu überwinden. Die vorliegende Erfindung zeigt eine beträchtliche Vereinfachung einer solchen Ventileinrichtung.It has already been proposed, for the purpose of connecting the brake lines to a train brake system, which is actuated by a pressure medium to arrange a train line connecting device, which is similar in some respects to the one described here. However, the aforementioned arrangement includes valve means in which the open end of the hollow body is opened and closed Main valve, which is pressed against its closed position and which is on a shaft of an inner part slidably disposed and seated on an annular seat at that open end; has with him the main valve has one or more through opening, usually through a spring-operated one Auxiliary valve are closed, which is formed on the shaft, but which is opened when the Clutch is released and the air pressure inside the hollow body acting on the auxiliary valve, exceeds atmospheric pressure by a certain amount sufficient to have the effect of Overcome compression spring. The present invention shows a considerable simplification of such Valve device.

Claims

PATENT CLAIM:

1. Associated with an automatic car coupling for vehicles, especially railways Brake line coupling, the valve of which opens automatically when the couplings are coupled together is, characterized in that the seat of the valve of an elastically deformable part (31) is formed, which is expanded as soon as the elastically deformable part (31) z. B. at Separate the coupling on the outside to atmospheric pressure and on the inside Pressure of the pressure medium in the brake line is exposed to then an escape of To enable pressure medium from the brake line.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the elastically deformable part (31) has the shape of a ring made of rubber or the like. Material which is attached to its outer edge is and whose inner edge protrudes and serves as a valve seat.

3. Coupling according to claim 1 or 2, characterized in that the elastically deformable part (31) is also designed as an elastic closure part, which extends around the open end (24) the chamber, protruding slightly from the vertical surface (10) of the coupling.

4. Coupling according to one of the preceding claims, characterized in that the valve (32) of the valve chamber in a release position (Fig. 3 c) against the action of a Spring (37) is displaceable outward, whereby the valve through the valve seat and beyond it can be pressed by pressure medium in the brake line when the clutch is resolved.

5. Coupling according to claim 4, characterized in that a first spring (35) which one opening of the valve (32) counteracts, and a second spring (37), which a displacement of the Valve in the release position counteracts itself at its ends against a common Place the seat (39), which is slidable on the shaft (33) of the valve, but under the action

Kung of the two springs usually rests against a shoulder (40) of the shaft, and the other Ends of the first and the second spring each against a fixed part of the brake line coupling and lay a fixed part of the valve stem and the common seat (39) continues with a fixed part (34) of the coupling in this way

can come into engagement that a movement of the common seat (39) with the shaft (33) Prevented over the displacement range of the valve from the closed position to the release position is, whereby in the closed position the valve is not subjected to the load by the springs is.

1 sheet of drawings

ι 809 640/112 9.58ι 809 640/112 9.58