DE1039806B

DE1039806B - Worm gear

Info

Publication number: DE1039806B
Application number: DEL24689A
Authority: DE
Inventors: Konrad Spiewok
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1956-04-23
Filing date: 1956-04-23
Publication date: 1958-09-25

Description

Schneckengetriebe Je höher bei Gleitflächen, z. B. bei denen von Lagern und Zahnradgetrieben, die spezifische Flächenpressung und/oder die Gleitgeschwindigkeit sind (ist), desto schwieriger ist es, zwischen den Gleitflächen einen nicht abreißenden Schmierflüssigkeitsfilm, z. B. Ölfilm, zu erzielen.Worm gear The higher with sliding surfaces, z. B. those of camps and gear drives, the specific surface pressure and / or the sliding speed are (is), the more difficult it is to find a non-tearing between the sliding surfaces Lubricant film, e.g. B. oil film to achieve.

Diese Schwierigkeiten manchen sich insbesondere bei Schneckengetrieben bemerkbar, da beim Schneckenrad zur Bildung eines Schmiermittelfilms auf den Gleitflächen der Schneckenradzähne nur ein sehr kurzer Weg zur Verfügung steht. Zwischen kraftübertragender Schneckenrad- und Schneckenflanke konnte daher bisher die erwünschte flüssige Reibung nicht erzielt werden. Insbesondere bei größerer Flächenpressung und/oder größerer Gleitgeschwindigkeit riß der Schmiermittelfilm ab. Hinter der Abreißstelle liefen dann die Metallflächen aufeinander. Die Folge davon war ein rascher Verschleiß der kraftübertragenden Flanken der bisher bekannten Schneckengetriebe.These difficulties are found particularly in worm gears noticeable, since a lubricant film forms on the sliding surfaces of the worm wheel the worm gear teeth are only available a very short distance. Between power transmitting The worm wheel and worm flanks have therefore previously been able to achieve the desired fluid friction cannot be achieved. In particular with greater surface pressure and / or greater The lubricant film tore off at sliding speed. Run behind the tear-off point then the metal surfaces on top of each other. The consequence of this was rapid wear of the force-transmitting flanks of the previously known worm gear.

Es wurde nun im Zusammenbang mit der Schaffung des Schneckengetriebes gemäß der vorliegenden Erfindung festgestellt, daß zur Verhinderung des Abreißens des Schmiermittelfilms das Schmiermittel auf dem Gleitweg der Schneckenradzähne auf eine Geschwindigkeit beschleunigt werden muß, die etwa gleich der Gleitgeschwindigkeit der Zahnflanken ist. Bei einem Teilkreisdurchmesser der Schnecke von 100 mm und einer Umdrehungszahl derselben von 3000 U/min beträgt die Gleitgeschwindigkeit bei einer bestimmten Schneckensteigung z. B. 15 m/sec. Die Endgeschwindigkeit des Schmiermittels müßte also auch nahezu so groß sein. Die zur Erreichung dieser Geschwindigkeit notwendige Beschleunigung beträgt etwa 8000 m/sec2 bei einer Flankenlänge von 30 mm (Flankenlänge auf dem Teilkreis gemessen), wenn die Anfangsgeschwindigkeit beim Eintritt zwischen die Zahnflanken etwa gleich Null ist.It was now related to the creation of the worm gear found in accordance with the present invention to prevent tearing of the lubricant film, the lubricant on the sliding path of the worm gear teeth must be accelerated to a speed approximately equal to the sliding speed the tooth flanks is. With a pitch circle diameter of 100 mm and a number of revolutions of the same of 3000 rpm is the sliding speed at a certain screw pitch z. B. 15 m / sec. The top speed of the lubricant should therefore also be almost as big. The one necessary to achieve this speed Acceleration is around 8000 m / sec2 with a flank length of 30 mm (flank length measured on the pitch circle) if the initial speed on entry is between the tooth flanks is approximately zero.

Auf der kurzen Teilkreislänge der üblichen Schneckenradzähne kann das Schmiermittel auf die genannte notwendige Endgeschwindigkeit nicht beschleunigt werden, zumal die Geschwindigkeit des Schmiermittels beim Eintritt zwischen die kraftübertragenden Zahnflanken unter anderem infolge einer ungerichteten Einspritzung im allgemeinen annähernd Null ist.On the short pitch circle length of the usual worm gear teeth the lubricant does not accelerate to the stated necessary final speed especially since the speed of the lubricant when entering between the force-transmitting tooth flanks, among other things as a result of a non-directional injection is generally close to zero.

Der genannte Nachteil, daß das Schmiermittel nicht auf die genannte notwendige Endgeschwindigkeit beschleunigt wird, ist auch bei den im folgenden angegebenen, bekannten Schneckengetrieben gegeben. Es handelt sich dabei unter anderem um ein Getriebe, bei dem der kraftübertragende Teil der übliche Teilkreislänge aufweisenden Schneckenradzähne verkürzt wird, indem diese Zähne an beiden Enden und auf beiden Zahnflanken abgeschrägt werden. Damit wird aber die Länge der tragenden Flanken der Zähne üblicher Teilkreislänge noch verkürzt. Die erforderliche Beschleunigung des Schmiermittels und ein ununterbrochener Schmiermittelfilm werden nicht erreicht, da das annähernd ohne Geschwindigkeit zwischen die Flanken dringende Schmiermittel bereits in kurzer Entfernung hinter der Abschrägungskante abreißt.The mentioned disadvantage that the lubricant does not respond to the said necessary top speed is accelerated, is also with the following specified, known worm gears given. Among other things, it is a Gearbox in which the force-transmitting part has the usual pitch circle length Worm gear teeth is shortened by having these teeth on both ends and on both Tooth flanks are beveled. But this increases the length of the load-bearing flanks the teeth of the usual pitch circle length are shortened. The required acceleration of the lubricant and a continuous lubricant film are not achieved, because the lubricant penetrates between the flanks with almost no speed tears off a short distance behind the bevel edge.

Bei einem anderen bekannten Schneckengetriebe sind in den Flanken der Zähne üblicher Teilkreislänge Vertiefungen vorgesehen, mit deren Hilfe ein tragender Ölfilm erzielt werden soll. Diese Vertiefungen verhindern aber eine stetige Zunahme der Schmiermittelgeschwindigkeit, die Gefahr des Abreißens des Schmiermittelfilms ist sehr groß, und die genannte Endgeschwindigkeit wird nicht erreicht, zumal es sich um Zähne üblicher Teilkreislänge handelt.In another known worm gear are in the flanks the teeth of the usual pitch circle length wells provided, with the help of which a load-bearing Oil film is to be achieved. However, these depressions prevent a steady increase the speed of the lubricant, the risk of the lubricant film tearing off is very large, and the said top speed is not reached, especially since it are teeth with the usual pitch circle length.

Bei einem weiteren bekannten Schneckengetriebe soll ein guter Ölfilm durch einander ähnliche Krümmungsverhältnisse für das Profil der Schnecken- und Schneckenradzähne erzielt werden, d. h., bei angenähert gleichem Krümmungsradius soll das Profil der Schneckenzähne konvex und das der Schneckenradzähne konkav sein. Dadurch sollen sich sehr günstige Verhältnisse in bezug auf den Flächendruck und die Erhaltung bzw. ständige Erneuerung eines guten Ölfilms zur Schmierung der Zahnflanken ergeben. Die Behauptung, daß ein guter Ölfilm zur Schmierung der Zahnflanken sich ständig erneuert, ist durch de Praxis nicht bewiesen worden, was auch verständlich ist, denn die strömungstechnischen Voraussetzungen für die Bildung eines nicht abreißenden Ölfilms sind durch diese Formgebung (konkav -konvex) nicht gegeben. Es sei darauf hingewiesen, daß diese Formgebung mit dem Ziel erfolgt, eine Angleichung der Form der »aktiven« Flächen der Schnecken- und Schneckenradzähne zu erreichen. Gemäß der vorliegenden Erfindung handelt es sich aber nicht um dieses Problem.Another known worm gear should have a good film of oil by similar curvature conditions for the profile of the screw and Worm gear teeth are obtained, d. i.e., with approximately the same radius of curvature the profile of the worm teeth should be convex and that of the worm gear teeth should be concave. This should result in very favorable conditions in terms of surface pressure and the maintenance or constant renewal of a good oil film to lubricate the tooth flanks result. The claim that a good oil film is used to lubricate the tooth flanks constantly renewed, has not been proven in practice, which is understandable is, because the fluidic requirements for the formation of a non-tearing This shape (concave -convex) not given. It should be noted that this shaping is done with the aim of an approximation the shape of the "active" surfaces of the worm and worm gear teeth. According to the present invention, however, this problem does not arise.

Zwecks Beseitigung oder Einschränkung der obengenannten Nachteile wird gemäß der Erfindung ein Schneckengetriebe mit Schmiermittelzufuhr in die zwischen der Schnecke und dem Schneckenrad befindlichen Räume in Vorschlag gebracht, bei dem aus einem kraftübertragenden Teil üblicher Teilkreislänge und einem sich an diesen entgegen der Drehrichtung der Schnecke anschließenden zahnverlängernden, aber nicht kraftübertragenden Vorschaltteil bestehende Schneckenradzähne durch Formgebung mindestens ihrer kraftübertragungsseitigen Gesamtflanken entgegen der Schneckendrehrichtung, wie an sich bekannt, keilförmig verjüngt sind und dadurch im Gebiet der Kraftübertragung durch die Schneckenflanken und die Schneckenradgesamtflanken keilförmige Räume mit in Drehrichtung stetig abnehmendem Flankenabstand gebildet werden. Es ergeben sich also Schmiermittelkeile und Kühlmittelkeile.In order to eliminate or limit the disadvantages mentioned above is according to the invention a worm gear with lubricant supply in between brought the worm and the worm wheel located spaces in proposal that of a force-transmitting part of the usual pitch circle length and one to itself this tooth-lengthening counter to the direction of rotation of the worm, but not power-transmitting upstream part existing worm gear teeth by shaping at least their total flanks on the power transmission side against the direction of rotation of the worm, as known per se, are tapered in a wedge shape and thus in the area of power transmission due to the worm flanks and the total flanks of the worm gear, there are wedge-shaped spaces continuously decreasing edge spacing in the direction of rotation. It surrender that is, lubricant wedges and coolant wedges.

Die Vorschaltteile werden, entgegen der Drehrichtung der Schnecke gesehen, vorzugsweise so lang ausgeführt, wie es der Flankeneingriff zuläßt. In die genannten Räume wird das Schmiermittel unter einer bestimmten Richtung eingespritzt, und zwar so, daß die Schmiermittelstrahlen ohne wesentliche Umlenkung in diese Räume hineinführen. Die Strahlen liegen also, umgekehrt betrachtet, in Verlängerung dieser Räume. Dies gilt für den jeweils durch die kraftübertragungsseitige Gesamtflanke des Schneckenradzahnes und die gegenüberliegende Schneckenflanke gebildeten Schmiermittelraum wie auch für den jeweils durch die andere Gesamtflanke des Schneckenradzahns und die dieser gegenüberliegende Schneckenflanke gebildeten Kühlmittelraum, über dessen Flüssigkeit keine Kraft übertragen wird. Das in den letztgenannten Raum eintretende Kühlmittel dient ausschließlich der Kühlung der Zahn- und Schneckenflanken. Der Schmiermittelraum und gegebenenfalls der Kühlmittelraum weisen also im Gebiet des Vorschaltteils jeweils eine Kammer - eine Schmiermittelkammer und eine Kühlmittelkammer - auf. Die betreffende Kammer geht dann stetig in den Arbeitsspalt bzw. in den Kühlspalt über.The upstream parts are opposite to the direction of rotation of the screw seen, preferably carried out as long as the flank engagement allows. In the mentioned spaces the lubricant is injected under a certain direction, in such a way that the lubricant jets without significant deflection in these spaces lead in. Seen the other way around, the rays lie in the extension of this Spaces. This applies to the overall flank on the power transmission side the worm gear tooth and the opposite worm flank formed lubricant space as well as for each through the other overall flank of the worm gear tooth and the coolant space formed by this opposite screw flank, over which No force is transmitted to the liquid. The one entering the latter space Coolant is used exclusively to cool the tooth and worm flanks. Of the The lubricant space and possibly the coolant space are therefore in the area of the Upstream part each has a chamber - a lubricant chamber and a coolant chamber - on. The chamber in question then goes steadily into the working gap or into the cooling gap above.

In der Schmiermittelkammer wird der Schmiermittelfilm vorbereitet. Das mit hoher Geschwindigkeit eingespritzte Schmiermittel tritt also trotz einer gewissen Stauung vor den Zähnen mit relativ hoher Geschwindigkeit in diese Kammer ein; seine Geschwindigkeit erhöht sich in ihr, da es von den Schneckenflanken mitgerissen wird, und das Schmiermittel gelangt somit anschließend nicht wie früher mit einer Geschwindigkeit annähernd Null, sondern mit einer ziemlich hohen Anfangsgeschwindigkeit und außerdem, was sehr wichtig ist, unter einer vorbestimmten Richtung in den Arbeitsspalt, der durch die kraftübertragende Flanke des kraftübertragenden Zahnteiles und der dieser Flanke gegenüberliegenden Flanke des Schneckengewindes gebildet wird.The lubricant film is prepared in the lubricant chamber. The lubricant injected at high speed occurs in spite of a Certain congestion in front of the teeth at a relatively high speed in this chamber a; its speed increases in it as it is carried away by the screw flanks is, and the lubricant then does not come as before with a Nearly zero speed, but with a fairly high initial speed and also, what is very important, under a predetermined direction into the working gap, by the force-transmitting flank of the force-transmitting tooth part and the this flank opposite flank of the worm thread is formed.

In diesem Arbeitsspalt wird das Schmiermittel weiter beschleunigt, so daß es noch vor dem Austritt aus diesem Spalt nahezu die Gleitgeschwindigkeit der Zahnflanken erreicht. Der Schmiermittelfilm reißt also nicht ab. Eine trockene Reibung kann jetzt nicht mehr auftreten, die Zähne des Schneckenrades und der Schnecke werden geschont, die mechanischen Reibungsverluste sind geringer, die Geräusche sind vermindert, und die Schwingungen sind gedämpft.The lubricant is accelerated further in this working gap, so that there is almost the sliding speed before it emerges from this gap of the tooth flanks reached. The lubricant film does not tear off. A dry one Friction can now no longer occur, the teeth of the worm wheel and the worm are protected, the mechanical friction losses are lower, the noise are decreased and the vibrations are dampened.

Des weiteren ist durch die gerichtete Einspritzung in strömungstechnisch gut geformte Kammern und durch das gerichtete, mit Geschwindigkeit erfolgende Überströmen aus den Schmiermittelkammern in die Arbeitsspalte eine weitaus geringere Schmiermittelmenge für den Schmiermittelkreislauf notwendig, da sich nicht mehr soviel Schmiermittel vor dem Eintritt in die obengenannten Räume (Kammern, Spalte) staut. Die Schmiermittelpumpe und die Anlageteile hierfür können somit kleiner ausgeführt werden, oder die gesparte Schmiermittelmenge kann bei Beibehaltung der größeren Pumpe und Pumpenanlage an anderen Stellen der Gesamtanlage nutzbringend verwendet werden.Furthermore, the directional injection is in terms of flow well-shaped chambers and the directional, high-speed overflow a much smaller amount of lubricant from the lubricant chambers into the working gap Necessary for the lubricant circuit, as there is not so much lubricant left backs up before entering the above-mentioned rooms (chambers, crevices). The lubricant pump and the plant parts for this can thus be made smaller, or the ones saved The amount of lubricant can be increased while maintaining the larger pump and pump system other parts of the entire system can be used beneficially.

Die Führung des zur Schmierung und Kühlung dienenden Mittels wird besser, und die Verluste an diesem Mittel werden geringer, wenn gemäß der Erfindung die zwischen den Vorschaltteilen befindlichen Räume, also die Schmier- und Kühlmittelkammern, überdacht sind. Die Überdachung trägt auch zur gerichteten Einführung des Schmiermittels in die Arbeitsspalte und damit zur Verhinderung des Abreißens des Schmiermittelfilms bei, sie ist aber hierfür nicht unbedingt erforderlich.The management of the means used for lubrication and cooling is better, and the losses on this agent will be less if according to the invention the spaces between the upstream parts, i.e. the lubricant and coolant chambers, are covered. The canopy also contributes to the directed introduction of the lubricant into the working gap and thus to prevent the lubricant film from tearing off at, but it is not absolutely necessary for this.

Alle obengenannten Wirkungen, die bei einem Getriebe gemäß der Erfindung erreicht werden, sind noch größer, wenn im Sinne der Erzielung einer strömungstechnisch sehr günstigen Form der Schmier-und Kühlmittelkammern gemäß der Erfindung die Schneckenradzähne durch Formgebung ihrer beiden Gesamtflanken entgegen der Schneckendrehrichtung keilförmig verjüngt sind und diese Gesamtflanken am Ende der Verjüngung eine Kante bilden. Es sind dann darüber hinaus unter anderem die Strömungsverluste des Kühlmittelstromes wesentlich verringert.All of the above-mentioned effects in a transmission according to the invention are achieved are even greater when in terms of achieving a fluidic very favorable form of the lubricant and coolant chambers according to the invention the worm gear teeth by shaping their two overall flanks in a wedge-shaped manner against the direction of rotation of the worm are tapered and these overall flanks form an edge at the end of the taper. Then there are also the flow losses of the coolant flow, among other things significantly reduced.

Vorzugsweise ragt zwecks weiterer Verringerung von Schmiermittelverlusten die Überdachung in weiterer Ausgestaltung des Getriebes gemäß der Erfindung entgegen der Schneckendrehrichtung über die Vorschaltteile hinaus. Die Überdachung kann an einem außerhalb des eigentlichen Getriebes befindlichen Maschinenteil befestigt sein. Zwischen der Überdachung und den Vorschaltteilen sind dann nur äußerst kleine, Berührung verhindernde Spalte vorgesehen. Die Überdachung kann aber auch mit dem Schneckenrad verbunden sein. In diesem Falle brauchen zwischen der Überdachung und den Vorschaltteilen keine Spalte vorgesehen zu werden, da sich die Überdachung mit dem Rad dreht. Die Überdachung kann auch durch ein Maschinenteil gebildet werden, das mit dem Schneckenrad lösbar verbunden ist, welche Ausführung unter anderem zwecks besserer Bearbeitung der Radzähne gemäß der Erfindung zu bevorzugen ist. Auch hier wird die Verbindung zwischen der Überdachung und den Vorschaltteilen spaltfrei ausgeführt.Preferably protrudes to further reduce lubricant losses opposed to the canopy in a further embodiment of the transmission according to the invention the direction of rotation of the worm beyond the ballast. The canopy can be attached attached to a machine part located outside the actual transmission be. Only extremely small, Contact preventing column provided. The roof can also be used with the Be connected to worm gear. In this case need between the canopy and no gap to be provided for the ballast parts, since the roofing is with the wheel is turning. The roof can also be formed by a machine part, which is releasably connected to the worm wheel, which version, among other things, for the purpose of better machining of the wheel teeth according to the invention is preferable. Here too the connection between the canopy and the ballast parts is made without gaps.

Die Schmiermittelstrahlen sind gemäß der Erfindung vorzugsweise so gerichtet, daß sie im Gebiet der Kraftübertragung in etwa senkrecht zur Schneckenachse stehenden Ebenen liegen und in etwa schneckentangentialer Richtung ohne wesentliche Umlenkung direkt in die Schmiermittelkammern eintreten.The lubricant jets are preferably like this according to the invention directed that they are in the area of power transmission approximately perpendicular to the screw axis standing planes and in an approximately helical direction without essential Entering deflection directly into the lubricant chambers.

In den Fig. 1 bis 3 ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt. Die Fig. 1 zeigt das Getriebe in Ansicht aus Richtung 5, die Fig. 2 zeigt es im Querschnitt 1-1, und die Fig. 3 zeigt nebeneinanderliegende Radzähne, den einen in Ansicht aus Richtung 4, den anderen im Schnitt 2-2 längs des Teilkreiszylinders.1 to 3 is an embodiment according to the invention shown. FIG. 1 shows the transmission in a view from direction 5, FIG. 2 shows it in cross section 1-1, and Fig. 3 shows adjacent wheel teeth, the one in view Direction 4, the other in section 2-2 along the pitch cylinder.

Mit 11 (Fig. 2) ist ein Zahn des Schneckenrades 10 bezeichnet. Er besteht aus dem kraftübertragenden Teil 42 und dem keine Kraft übertragenden Vorschaltteil 43 gemäß der Erfindung. Der Teil 42 hat die Teilkreislänge 12 und der Teil 43 die Teilkreislänge 13. Die aus dem kraftübertragenden Teil 21 (Fig. 3) und dem keine Kraft übertragenden Teil 19 bestehende Gesamtflanke des Radzahns 11 hat von der gegenüberliegenden Flanke 22 der Schnecke im Gebiet 36 (Fig. 1) der Kraftübertragung einen Abstand 23, der vom Schmierflüssigkeitseintritt 24 (Fig. 2) bis zu deren Austritt 25 stetig abnimmt. Der Abstand 23 ist am Eintritt 24 im Hinblick auf ungehinderte. möglichst wirbel- und stauungsfreie Einströmung genügend groß gehalten. Die aus der Fig. 3 ersichtliche Verjüngung des Zahnes 11 entgegen der Drehrichtung 15 der Schnecke 16 ist durch Bearbeitung beider Flanken 17 und 18 des Vorschaltteils entstanden. Die durch diese Bearbeitung sich ergebenden Flanken 19 und 20 stoßen in der Schmierflüssigkeitseintrittskante 14 zusammen.A tooth of the worm wheel 10 is designated by 11 (FIG. 2). It consists of the force-transmitting part 42 and the no-force-transmitting ballast part 43 according to the invention. The part 42 has the pitch circle length 12 and the part 43 the pitch circle length 13. The total flank of the wheel tooth 11 consisting of the force-transmitting part 21 (Fig. 3) and the no force-transmitting part 19 has from the opposite flank 22 of the worm in the area 36 ( Fig. 1) the power transmission a distance 23 which decreases steadily from the lubricant inlet 24 (Fig. 2) to its outlet 25. The distance 23 is at the entrance 24 with a view to unimpeded. The inflow is kept sufficiently large and free of eddies and congestion. The tapering of the tooth 11, which can be seen in FIG. 3, counter to the direction of rotation 15 of the worm 16 is produced by machining both flanks 17 and 18 of the ballast part. The flanks 19 and 20 resulting from this machining collide in the lubricating fluid inlet edge 14.

Aus der Düse 28 des Schmierflüssigkeitsrohres 29 schießen die Schmierflüssigkeitsstrahlen 30 in etwa senkrecht zur Schneckenachse 31 stehenden Ebenen 32 in etwa schneckentangentialer Richtung 37 mit großer Geschwindigkeit in die Schmierflüssigkeitskammern 33 und die Kühlflüssigkeitskammern 34. Die in die Kammern 33 eintretende Flüssigkeit dient in erster Linie der Schmierung des kraftübertragenden Zahnflankenteils 21 und der Schneckenflanken 22, in zweiter Linie der Kühlung der Flanken 19, 21 und 22, während de in die Kammern 34 eintretende Flüssigkeit ausschließlich zur Kühlung der Zähne 11 und des Schneckengewindes bestimmt ist.The lubricating fluid jets shoot out of the nozzle 28 of the lubricating fluid pipe 29 30 planes 32 which are approximately perpendicular to the screw axis 31 are more or less tangential to the screw Direction 37 at high speed in the lubricating fluid chambers 33 and the cooling liquid chambers 34. The liquid entering the chambers 33 is used primarily the lubrication of the force-transmitting tooth flank part 21 and the Screw flanks 22, in the second line of cooling the flanks 19, 21 and 22, while de liquid entering the chambers 34 exclusively for cooling the teeth 11 and the worm thread is determined.

Durch die Kante 14 werden die Flüssigkeitsstrahlen 30 geteilt, so daß sie mit nahezu unverminderter Geschwindigkeit in die Kammern 33 und 34 eintreten, aus denen sie anschließend in die Arbeitsspalte 39 und Kühlspalte 40 übertreten. In den Arbeitsspalten 39 wird die Schmierflüssigkeit durch die Schneckenflanken 22 auf die anfangs genannte Endgeschwindigkeit gebracht.The liquid jets 30 are divided by the edge 14, see above that they enter chambers 33 and 34 at almost the same speed, from which they then pass into the working gaps 39 and cooling gaps 40. In the working gaps 39, the lubricating fluid flows through the screw flanks 22 brought to the top speed mentioned at the beginning.

Der im Falle des Ausführungsbeispieles an das Rad 10 geschraubte Überdachungsring 26 ragt mit seinem Teil 27 entgegen der Drehrichtung 15 der Schnecke 16 über den Vorschaltteil dein Zähne 11 hinaus. Mit 35 ist die Drehrichtung des Schneckenrades 10 und mit 41 der im Gebiet des Kühlspaltes 40 liegende Zahnflankenteil des Zahnes 11 bezeichnet.The canopy ring screwed to the wheel 10 in the case of the exemplary embodiment 26 protrudes with its part 27 against the direction of rotation 15 of the screw 16 on the Upstream part of your teeth 11 out. 35 is the direction of rotation of the worm wheel 10 and with 41 the tooth flank part of the tooth located in the region of the cooling gap 40 11 designated.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Worm gear with lubricant supply in the spaces located between the worm and the worm wheel, characterized in that that from a force-transmitting part (42) of the usual pitch circle length (12) and one to this against the direction of rotation (15) of the worm (16) adjoining tooth-lengthening, but not power-transmitting upstream part (43) existing worm gear teeth (11) by shaping at least their overall flanks (21, 19; 41, 20). the direction of rotation of the worm (15), as is known per se, wedge-shaped are tapered and thereby in the area (36) of the power transmission through the screw flanks (22, 38) and the entire flanks (21, 19; 41, 20) of the wedge-shaped spaces (33, 39; 34, 40) with a flank spacing (23) that decreases continuously in the direction of rotation (15) will.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the between the Upstream parts (43) located rooms are covered.

3. Transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the worm gear teeth (11) by shaping its two overall flanks (21, 19; 41, 20) against the direction of rotation of the worm (15) are tapered in a wedge shape (19, 20) and these overall flanks (21, 19; 41, 20) at the end the taper form an edge (14).

4. Transmission according to claim 2 or 3, characterized characterized in that the canopy (26) counter to the direction of rotation of the worm (15) protrudes beyond the ballast parts (43).

5. Transmission according to claim 2 or 4, characterized characterized in that the canopy is formed by a machine part (26), which is releasably connected to the worm wheel (10).

6. Transmission according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that the nozzle (28) of the lubricant tube (29) is oriented so that the lubricant jets (30) in the area (36) of the power transmission approximately perpendicular to the screw axis (31 ) standing planes (32) and enter the lubricant chambers (33, 34) in an approximately helical direction (37) without significant deflection. Documents considered: German Patent No. 621 193; French patents nos. 739 204, 1089 726.