DE10393286T5 - Loading trough for a load-bearing vehicle - Google Patents

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Abstract

Lademulde für ein lasttragendes Fahrzeug, insbesondere ein Transportfahrzeug oder dgl., welche einen Arm (25) aufweist, der auf dem Fahrzeug befestigt ist, und einen Stab (26, 27, 28), der durch das äußere Ende des Arms gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Stab ein Innenteil (26, 27) hat, welches durch den Arm (25) schwenkbar gelagert ist, am um eine erste Achse (I) parallel zur Längsrichtung des Fahrzeugs zwischen einer nach außen gerichteten Position und einer nach oben gerichteten Position verschwenkbar zu sein, und ein Außenteil (28), welches um eine zweite Achse (III) parallel zur ersten Achse verschwenkbar ist, wobei eine Einrichtung (26, 27) angeordnet ist, um das Außenteil (28) des Stabs in nach oben gerichteter Position unabhängig davon zu halten, ob das Innenteil (26, 27) in seiner nach außen gerichteten Position oder in seiner nach oben gerichteten Position ist.Breech for a load-bearing vehicle, in particular a transport vehicle or Like., Which has an arm (25) attached to the vehicle is, and a rod (26, 27, 28), which is supported by the outer end of the arm characterized in that the rod has an inner part (26, 27) has, which is pivotally supported by the arm (25), around a first axis (I) parallel to the longitudinal direction of the vehicle between an outward position and an upward position to be pivoted, and an outdoor part (28) which is about a second axis (III) parallel to the first axis is pivotable, wherein a device (26, 27) is arranged, around the outer part (28) of the rod in an upwardly directed position independently thereof to keep whether the inner part (26, 27) in its outward-facing Position or in its upward position.

Figure 00000001
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Description

Technisches Gebiet der Erfindungtechnical Field of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lademulde für ein lasttragendes Fahrzeug, insbesondere ein Transportfahrzeug oder dgl., die einen Arm aufweist, der am Fahrzeug befestigt ist, und einen Stab, der am anderen Ende des Arms gelagert ist.The The invention relates to a loading trough for a load-bearing vehicle, in particular a transport vehicle or the like., Which has an arm which attached to the vehicle, and a rod, which is at the other end of the Arms is stored.

Technischer Hintergrundtechnical background

Die maximale Breite eines (Holz-)Transportfahrzeugs (vom Forwarder-Typ) ist die Breite zwischen seinen Stäben, und diese volle Breite begrenzt die Schwenkbarkeit, auch wenn das Transportfahrzeug keine Last hat. Wenn das Holz leicht ist, bräuchte man einen großen Ladebereich und somit eine große Breite, um eine volle Belastung zu haben, jedoch, wenn das Holz schwer ist, ist es nicht notwendig, die volle Breite zu haben. Die Schwenkbarkeit sollte verbessert werden, wenn die Breite reduziert werden könnte, wenn die volle Breite nicht notwendig ist.The maximum width of a (wooden) transport vehicle (of the forwarder type) is the width between its bars, and this full width limits the pivoting, even if the transport vehicle no Last has. If the wood is light, you would need a large loading area and thus a big one Width to have a full load, however, if the wood heavy, it is not necessary to have the full width. The Pivoting should be improved if the width is reduced could, if the full width is not necessary.

Aufgabe der ErfindungTask of invention

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Einstellung des lasttragenden Bereichs und der Breite eines Transportfahrzeugs oder eines ähnlichen Fahrzeugs zuzulassen.It An object of the invention is an adjustment of the load-bearing Area and the width of a transport vehicle or similar Allow vehicle.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine Seitenlängsansicht eines Transportfahrzeugs; 1 is a side elevational view of a transport vehicle;

2 zeigt den lasttragenden Bereich eines Transportfahrzeugs, jedoch nicht den gleichen lasttragenden Bereich, wie in 1 gezeigt ist; 2 shows the load bearing area of a transport vehicle, but not the same load bearing area as in 1 is shown;

3 ist eine perspektivische Ansicht einer Lademulde, die in 2 gezeigt ist; 3 is a perspective view of a loading trough, in 2 is shown;

4 zeigt die Lademulde von 3 mit dem Stab der Lademulde in einer anderen Position; 4 shows the loading trough of 3 with the bar of the loading trough in a different position;

5 ist ein Längsquerschnitt durch die Lademulde von 3 und 4 und zeigt die beiden alternativen Positionen des Stabs; und 5 is a longitudinal cross section through the loading trough of 3 and 4 and shows the two alternative positions of the staff; and

6 ist eine Querschnittsansicht längs der Linie 6-6 in 5. 6 is a cross-sectional view along the line 6-6 in 5 ,

Ausführlichere Beschreibung der gezeigten und bevorzugten Ausführungsform der ErfindungMore detailed description of shown and preferred embodiment the invention

In 1 ist ein herkömmliches Transportfahrzeug mit klar erkennbarer Steuerung gezeigt, der einen lasttragenden Bereich mit drei Lademulden mit Stäben 11, 12, 13 und einen Ladekran 14 hat. Das vordere Ende des lasttragenden Bereichs hat ein Vorderteil 15 als Schutz für die Kabine.In 1 There is shown a conventional transport vehicle with a clearly recognizable control, which has a load-bearing area with three loading troughs with bars 11 . 12 . 13 and a loading crane 14 Has. The front end of the load bearing area has a front part 15 as protection for the cabin.

2 zeigt einen lasttragenden Bereich eines Transportfahrzeugs. Dieser lasttragende Bereich ist nicht der gleiche wie der auf dem Transportfahrzeug in 1 und hat Lademulden 16, 17 und 18 und 19 mit vier identischen Stäben 20–23, die sämtlich in zwei alternativen Positionen gezeigt sind. Die Lademulden sind auf einer Zentralschiene 24 befestigt, und jede Lademulde besteht aus einem Armpaar 16, 17 bzw. 18, 19. 2 shows a load-bearing area of a transport vehicle. This load bearing area is not the same as that on the transport vehicle in 1 and has loading troughs 16 . 17 and 18 and 19 with four identical bars 20 - 23 all shown in two alternative positions. The loading troughs are on a central rail 24 attached, and each loading tray consists of a pair of arms 16 . 17 respectively. 18 . 19 ,

In 3 ist der Arm 17 der Lademulde 16, 17 so gezeigt, dass dieser seinen Stab in einer seiner beiden alternativen Positionen hat. Der Stab besteht aus einem Innenteil 26, 27 und einem Außenteil 28. Das Innenteil besteht aus zwei Zwischenstücken oder Armen 26, 27 welche so befestigt sind, dass sie um Achsen I und II entsprechend drehbar sind. Das Außenteil 28 des Stabs ist durch die beiden Zwischenstücke 26, 27 drehbar gelagert, damit es sich um zwei Achsen III und IV in Bezug auf die Zwischenstücke 26, 27 dreht. Die vier Achsen bilden ein Parallelogramm, so dass das Außenteil immer parallel bewegt wird, wenn sich das Innenteil 26, 27 des Stabs um die Achsen I und II dreht. Die vier Achsen sind mit der Längsachse des Fahrzeugs parallel.In 3 is the arm 17 the loading trough 16 . 17 shown to have his staff in one of his two alternative positions. The rod consists of an inner part 26 . 27 and an outdoor part 28 , The inner part consists of two intermediate pieces or arms 26 . 27 which are fixed so that they are rotatable about axes I and II respectively. The outer part 28 of the rod is through the two intermediate pieces 26 . 27 rotatably mounted so that it is about two axes III and IV with respect to the spacers 26 . 27 rotates. The four axes form a parallelogram, so that the outer part is always moved in parallel when the inner part 26 . 27 of the rod rotates about the axes I and II. The four axles are parallel to the longitudinal axis of the vehicle.

In 4 ist das Innenteil 26, 27 des Stabs gezeigt, welches in seine nach außen gerichtete im Wesentlichen horizontale Endposition verschwenkt ist, bei der das Zwischenstück 26 auf Anschlägen 30 auf dem Arm 25 lagert. In der nach oben gerichteten im Wesentlichen vertikalen Position des Innenteils 26, 27 in 3 kann der Stab durch Stifte 32 verriegelt werden, die in Löcher 31 im Zwischenstück 26 und entsprechenden Löchern 33 im Arm 25 geschoben werden. Die nach oben gerichtete Position des Innenteils 26, 27 ist durch das Zwi schenstück 26 begrenzt, welches ein Lager auf der Drehachse 34 einnimmt, die die Achse II bildet, was die Befestigung der Stifte 32 erleichtert.In 4 is the inner part 26 . 27 of the rod which is pivoted in its outwardly directed substantially horizontal end position at which the intermediate piece 26 on stops 30 On the arm 25 outsourced. In the upwardly directed substantially vertical position of the inner part 26 . 27 in 3 can the rod by pins 32 to be locked in holes 31 in the intermediate piece 26 and corresponding holes 33 in the arm 25 be pushed. The upward position of the inner part 26 . 27 is through the inter mediate piece 26 limited, which is a bearing on the axis of rotation 34 occupying the axis II, which makes the attachment of the pins 32 facilitated.

In 2–5 ist das Außenteil 28 des Stabs als eine Röhre gezeigt, und Verlängerungen können in dieser Röhre befestigt werden, wie in 1 gezeigt ist.In 2 - 5 is the outer part 28 of the rod shown as a tube, and extensions can be mounted in this tube, as in 1 is shown.

In 5 ist der Arm 17 in einem Längsquerschnitt gezeigt, mit dem Stab 26, 27, 28 in seinen beiden Positionen. 6 zeigt die Zwischenstücke 26, 27 in einem Querschnitt, und sie bilden zwischen diesen einen Raum für eine Gasfeder 35, die zwischen einem Befestigungsarm 26 befestigt ist, der am Zwischenstück 26 befestigt ist, und einem Zwischenstück 37, welches drehbar am Zwischenstück 37 befestigt ist. Das verschwenkbare Zwischenstück 37 wird von einer Endposition zur anderen umschnappen, wenn das Innenteil 26, 27 des Stabs von einer Position in Richtung auf die andere bewegt wird, und die Gasfeder 35 wird daher das Innenteil des Stabs in eine seiner Endpositionen zwingen, wenn das Innenteil durch eine Außenkraft von einer seiner Endpositionen bewegt wird, so dass das Innenteil in seinen Endpositionen bistabil sein wird. Der Kran 14 kann dazu verwendet werden, diese Außenkraft bereitzustellen, da keine Feineinstellung wegen der Bistabilität notwendig ist.In 5 is the arm 17 shown in a longitudinal cross-section, with the rod 26 . 27 . 28 in his two positions. 6 shows the spacers 26 . 27 in a cross section, and between them form a space for a gas spring 35 between a bracket 26 is attached, the at the intermediate piece 26 is attached, and an intermediate piece 37 , which rotatably on the intermediate piece 37 is attached. The pivotable intermediate piece 37 will snap from one end position to the other pen, if the inner part 26 . 27 of the rod is moved from one position towards the other, and the gas spring 35 will therefore force the inner part of the rod into one of its end positions when the inner part is moved by an outer force from one of its end positions, so that the inner part will be bistable in its end positions. The crane 14 can be used to provide this external force, since no fine adjustment is necessary because of the bistability.

ZusammenfassungSummary

Jede der Lademulden eines Transportfahrzeugs umfasst ein Armpaar (16, 17 und 18, 19). Jeder Arm besitzt einen Stab mit einem Innenteil, der zwei Zwischenstücke (26, 27) aufweist, die durch die Lademulde gelagert sind, um um zwei parallele Achsen (III, IV) verschwenkbar zu sein, und ein Außenteil (28), welches auf den beiden Zwischenstücken verschwenkbar befestigt ist, um so dazu um zwei Achsen (III, IV) verschwenkbar zu sein. Das Innenteil wird dadurch das Außenteil parallel in eine vertikale Position bewegen, wenn das Innenteil zwischen seiner vertikalen Endposition und seiner horizontalen Endposition verschwenkt wird. Auf diese Weise kann man zwischen einem engen Ladebereich und einem weiten Ladebereich wählen.
2 Each of the loading troughs of a transport vehicle comprises a pair of arms ( 16 . 17 and 18 . 19 ). Each arm has a rod with an inner part which has two intermediate pieces ( 26 . 27 ), which are supported by the loading trough to be pivotable about two parallel axes (III, IV), and an outer part ( 28 ), which is pivotally mounted on the two intermediate pieces so as to be pivotable about two axes (III, IV). The inner part will thereby move the outer part parallel to a vertical position when the inner part is pivoted between its vertical end position and its horizontal end position. In this way you can choose between a narrow loading area and a wide loading area.
2

Claims (5)

Lademulde für ein lasttragendes Fahrzeug, insbesondere ein Transportfahrzeug oder dgl., welche einen Arm (25) aufweist, der auf dem Fahrzeug befestigt ist, und einen Stab (26, 27, 28), der durch das äußere Ende des Arms gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Stab ein Innenteil (26, 27) hat, welches durch den Arm (25) schwenkbar gelagert ist, am um eine erste Achse (I) parallel zur Längsrichtung des Fahrzeugs zwischen einer nach außen gerichteten Position und einer nach oben gerichteten Position verschwenkbar zu sein, und ein Außenteil (28), welches um eine zweite Achse (III) parallel zur ersten Achse verschwenkbar ist, wobei eine Einrichtung (26, 27) angeordnet ist, um das Außenteil (28) des Stabs in nach oben gerichteter Position unabhängig davon zu halten, ob das Innenteil (26, 27) in seiner nach außen gerichteten Position oder in seiner nach oben gerichteten Position ist.Loading tray for a load-bearing vehicle, in particular a transport vehicle or the like., Which an arm ( 25 ), which is mounted on the vehicle, and a rod ( 26 . 27 . 28 ), which is supported by the outer end of the arm, characterized in that the rod is an inner part ( 26 . 27 ), which through the arm ( 25 ) is pivotally mounted to be pivotable about a first axis (I) parallel to the longitudinal direction of the vehicle between an outwardly directed position and an upwardly directed position, and an outer part ( 28 ) which is pivotable about a second axis (III) parallel to the first axis, wherein a device ( 26 . 27 ) is arranged to the outer part ( 28 ) of the rod in an upwardly directed position regardless of whether the inner part ( 26 . 27 ) in its outward position or in its upwardly directed position. Lademulde nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil des Stabs zwei Zwischenstücke (26, 27) aufweist, die verschwenkbar gelagert sind, um um parallele Achsen (I, II) verschwenkbar zu sein, und das Außenteil (26, 27) des Stabs durch beide Zwischenstücke verschwenkbar gelagert ist, um um parallele Achsen (III, IV) schwenkbar zu sein, wobei die beiden Zwischenstücke die Einrichtung zum Halten des Außenteils des Stabs in nach oben gerichteter Position bilden.Loading trough according to claim 1, characterized in that the inner part of the rod has two intermediate pieces ( 26 . 27 ), which are pivotally mounted to be pivotable about parallel axes (I, II), and the outer part ( 26 . 27 ) of the rod is pivotally supported by both intermediate pieces so as to be pivotable about parallel axes (III, IV), the two intermediate pieces forming the means for holding the outer part of the rod in an upwardly directed position. Lademulde nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Einrichtung (35, 37), um das Innenteil (26, 27) des Stabs in seinen beiden Positionen bistabil zu halten.Loading trough according to claim 2, characterized by a device ( 35 . 37 ) to the inner part ( 26 . 27 ) of the rod in its two positions bistable. Lademulde nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (35, 37) zum bistabilen Halten des Innenteils (26, 27) des Stabs in seinen beiden Positionen eine Federeinrichtung (35, 37) aufweist, die eingerichtet ist, wenn das Innenteil (26, 27) in einer Zwischenposition ist, vom Vorspannen des Innenteils des Stabs in Richtung auf eine seiner Endpositionen umzuschnappen, um dieses in Richtung auf die andere Endposition vorzuspannen.Loading trough according to claim 3, characterized in that the device ( 35 . 37 ) for the bistable holding of the inner part ( 26 . 27 ) of the rod in its two positions a spring device ( 35 . 37 ), which is set up when the inner part ( 26 . 27 ) in an intermediate position, to snap over from biasing the inner part of the rod towards one of its end positions, in order to bias it towards the other end position. Lademulde nach einem der Ansprüche 2–4, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung (35, 37) zwischen den beiden Zwischenstücken (26, 27) gekoppelt ist.Loading trough according to one of claims 2-4, characterized in that the spring device ( 35 . 37 ) between the two intermediate pieces ( 26 . 27 ) is coupled.
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Date Code Title Description
8181 Inventor (new situation)

Inventor name: ASTROEM, ANDERS, TAVELSJOE, SE

8110 Request for examination paragraph 44
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R003 Refusal decision now final