DE103625C

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Publication number: DE103625C
Application number: DENDAT103625D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Das den Gegenstand der Erfindung bildende Untergestell, welches insbesondere sich für Motorwagen eignet, zeichnet sich dadurch aus, dafs unter Wahrung der Unnachgiebigkeit in der Längsrichtung eine seitliche Nachgiebigkeit ermöglicht wird, wobei Vorkehrung getroffen ist, den seitlichen Bewegungen des Wagenobertheils elastisch entgegenzuwirken und den Wagenobertheil in seine ursprüngliche Lage zurückzubringen, wenn die seitliche Bewegung, welche durch eine aufserordentliche Beanspruchung verursacht ist, aufhört.The underframe forming the subject of the invention, which is particularly suitable for Motor vehicle is characterized by the fact that, while maintaining intransigence, in lateral compliance is allowed in the longitudinal direction, with precaution being taken is to counteract the lateral movements of the upper part of the carriage elastically and the To return the upper part of the carriage to its original position when the lateral movement which is caused by extraordinary stress, ceases.

Fig. ι der Zeichnung zeigt das Wagenuntergestell im Grundrifs, Fig. 2 in Seitenansicht und Fig. 3 in Endansicht, theilweise im Schnitt. Fig. 4 zeigt eine Abart.Fig. Ι of the drawing shows the carriage frame in outline, Fig. 2 in side view and Fig. 3 in end view, partly in section. Fig. 4 shows a variant.

Das Untergestell besteht aus einem auf den Achslagern angeordneten Ausgleichrahmen und aus einem den Wagenobertheil tragenden Drehschemel, welcher von dem Ausgleichrahmen und den Achslagerkasten getragen wird.The underframe consists of a compensating frame arranged on the axle bearings and from a turntable supporting the upper part of the car, which from the compensating frame and the axle box is carried.

Der Ausgleichrahmen besteht aus doppelten oder gegabelten Seitentheilen oder Ausgleichstücken 4, 5, welche an ihren Enden durch' Querstücke 6, 7 verbunden sind (Fig. 1), so dafs ein fester rechtwinkliger Rahmen entsteht, der bei der Ausführungsform Fig. 1, 2 und 3 von den Achslagerkasten 8 und den über den Federn 10 angeordneten Federhülsen 9 getragen wird.The compensation frame consists of double or forked side parts or compensation pieces 4, 5, which are connected at their ends by 'cross pieces 6, 7 (Fig. 1), so that a solid rectangular frame is created, which in the embodiment of FIGS. 1, 2 and 3 borne by the axle box 8 and the spring sleeves 9 arranged above the springs 10 will.

Der Unterstützungsrahmen für den Wagenobertheil besteht aus zwei Seitentheilen 15 und 16, welche durch einen Querbalken oder Achsschemel 17 verbunden sind (Fig. 1 und 3). Die Seitentheile 15 und 16 sind derart an den Enden gabelförmig ausgebildet, dafs sie über die Lagerkasten greifen und auf den Federhülsen 9 ruhen können (Fig.. 2). Dieselben sind an den Enden so schmal ausgebildet, dafs sie zwischen den Rippen 18 und 19 an den Wänden der Lagerkasten 8 Aufnahme finden (Fig. 1). Die Seitentheile 4 und 5 des Ausgleichrahmens sind so weit entfernt, dafs eine unabhängige seitliche Beweglichkeit der Seitentheile 15 und 16 des Unterstützungsrahmens gewährleistet wird. Zwischen den Seitentheilen 15 und 16 und den zugehörigen Ausgleichstücken 4 und 5 sind Schraubenfedern 20 und 21 angeordnet, welche in entsprechend geformten Schalen gelagert sind (Fig. 2). Durch diese Anordnung werden nicht allein die Seitentheile 15 und 16, sondern auch der Achsschemel 17 von dem Ausgleichrahmen elastisch getragen, wobei der Achsschemel 17 in üblicherweise mit dem Wagenkasten drehbar verbunden ist.The supporting frame for the upper part of the carriage consists of two side parts 15 and 16, which are connected by a crossbeam or stub axle 17 (Figs. 1 and 3). The side parts 15 and 16 are so on Ends fork-shaped so that they grip over the bearing box and onto the spring sleeves 9 can rest (Fig. 2). These are so narrow at the ends that they come between the ribs 18 and 19 find the walls of the storage box 8 recording (Fig. 1). The side parts 4 and 5 of the Compensating frames are so far away that an independent lateral mobility of the Side parts 15 and 16 of the support frame is guaranteed. Between Side parts 15 and 16 and the associated Compensating pieces 4 and 5 are arranged coil springs 20 and 21, which in accordance with shaped shells are stored (Fig. 2). With this arrangement, not only the side parts 15 and 16, but also the axle bolster 17 is elastically supported by the compensating frame, the axle bolster 17 is usually rotatably connected to the car body.

Der Unterstützungsrahmen für den Wagenkasten ist somit seitlich beweglich, unabhängig von den Rädern und den Achslagerkasten, um eine Entfernung gleich dem Abstande zwischen den Rippen 18 und 19; in der Längsrichtung ist jedoch zwischen den Lagerkasten und der Mittelplatte auf dem Wagenobertheil eine starre Verbindung vorhanden.The support frame for the car body is thus laterally movable, independent from the wheels and the journal box to a distance equal to the distances between ribs 18 and 19; in the longitudinal direction, however, is between the storage box and the A rigid connection is present on the middle plate on the upper part of the carriage.

Dem Bestreben des Wagenkastens und dessen Unterstützungsrahmen, sich beim Uebergang von Krümmungen seitlich zu bewegen, wird elastisch entgegengewirkt, so dafs der Unterstützungsrahmen mit Hülfe der Doppelblattfedern 22, welche zwischen den oberen und unteren Lagertheilen 24 und 23 angeordnetThe endeavor of the car body and its support frame to be reflected in the transition Moving sideways from curvatures is counteracted elastically, so that the support frame with the aid of the double leaf springs 22, which between the upper and lower bearing parts 24 and 23 arranged

sind, in seine ursprüngliche Lage zurückgebracht wird (Fig. 3). Die Lagertheile 23 und 24 greifen in einander, und zwar greift zweckmäfsig der obere Theil in den unteren ein. Die Seitentheile 15 und 16 sind an der Unterfläche mit Lagerstellen 44 versehen, welche mit entsprechenden Lagerstellen 45 an der oberen Fläche des Lagerstückes 24 im Eingriff stehen und eine schwingende Bewegung zulassen. In ähnlicher Weise ist das untere Lagerstück 23 unten mit einer Lagerstelle 46 ausgerüstet, welche mit einer Lagerstelle 47 an der Oberfläche der unteren schwingenden Platte 48 im Eingriff sich befindet. Die Platte 48 ist an dem Ausgleichrahm.en befestigt. Die Seitentheile des Ausgleichrahmens bestehen aus zwei Theilen 49 und 50, welche die untere schwingende Platte 48 zwischen sich aufnehmen. Durch eine Schraube 5 1 wird die Platte 48 festgehalten.is returned to its original position (Fig. 3). Camp parts 23 and 24 interlock, and the upper part appropriately engages with the lower. The side parts 15 and 16 are on the lower surface provided with bearings 44, which with corresponding bearings 45 on the Upper surface of the bearing piece 24 are engaged and allow a swinging movement. In a similar way, the lower bearing piece 23 is equipped at the bottom with a bearing point 46 which is provided with a bearing point 47 is engaged on the surface of the lower vibrating plate 48. the Plate 48 is attached to the leveling frame. The side parts of the compensation frame consist of two parts 49 and 50 which sandwich the lower oscillating plate 48 between to record oneself. The plate 48 is held in place by a screw 5 1.

Wird der Querbalken oder Achsschemel 17 unter der Einwirkung des Wagenobertheils nach der Seite hin verschoben, so veranlafst der Seitentheil 1 5 ein Ausschwingen des oberen Lagertheiles 24. Diese Bewegung wird durch die Lagerstützen und die Federn 22 auf den unteren Lagertheil 23 übertragen. Wird z.B. der Achsschemel in der Pfeilrichtung (Fig. 3) verschoben, so wird das Lager im Ganzen auf der inneren Kante der oberen Lagerung und auf der äufseren Kante der unteren Lagerung schwingen. Ein derartiges Ausschwingen des Lagers hat entweder zur Folge, dafs die Last gehoben wird oder dafs die Federn 22 zusammengedrückt werden. Dem Bestreben, dieses Ausschwingen herbeizuführen, wird also durch die Federn entgegengewirkt.If the crossbeam or stub axle 17 is under the influence of the upper part of the car Shifted to the side, the side part 15 causes the upper part to swing out Bearing part 24. This movement is through the bearing supports and the springs 22 on the lower bearing part 23 transferred. If, for example, the axle bolster is turned in the direction of the arrow (Fig. 3) shifted, the bearing as a whole is on the inner edge of the upper bearing and swing on the outer edge of the lower bearing. Such a swing of the bearing has the effect either that the load is lifted or that the springs 22 are compressed. To the Efforts to bring about this swinging out are thus counteracted by the springs.

Ist der Stofs des Wagenobertheils aufgehoben, so kehrt derselbe durch die Wirkung der Federn in seine ursprüngliche Lage zurück.When the material of the upper part of the carriage is removed, it is reversed by the action of the Springs back to their original position.

Anstatt Doppel-Blattfedern können auch Schraubenfedern, einzeln oder gruppenweise, Querfedern u. s. w. Anwendung finden. .Die oberen und unteren Theile des Lagers bilden ein Federgehäuse und sind derart angeordnet, dafs sie in lothrechter Richtung sich unabhängig von einander, in seitlicher Richtung sich jedoch nur zusammen bewegen können.Instead of double leaf springs you can also Helical springs, individually or in groups, transverse springs, etc. are used. .The upper and lower parts of the bearing form a spring housing and are arranged in such a way that that they are independent of each other in the perpendicular direction, in the lateral direction but can only move together.

Claims

Patent claim:

A bogie for railway vehicles, characterized in that the between compensating frames and turntable arranged suspension spring pairs (22) are mounted in a spring box, which consists of two sliding over one another, bow-shaped parts (23,24), of which the lower one, on the compensating frame the resting part (23) by two cutting edges (46) and the upper part (24) carrying the turntable (15, 16, 17) two cutting edges (45) can swing so that when the bogie is shifted sideways The spring box parts (23,24) swing out to the side against the upper part of the carriage in such a way that that the lower cutting edges (46) lying back in the direction of oscillation one by those lying on the opposite side from the center line of the pen box bring the upper cutting edge (45) closer to the vertical line, keeping the springs compressed and the endeavor is maintained, the shifting of the upper and lower part cancel again without causing vibrations in the longitudinal direction.

1 sheet of drawings.