DE10357587B4

DE10357587B4 - Attachment / removal aid for boats

Info

Publication number: DE10357587B4
Application number: DE2003157587
Authority: DE
Inventors: Karlheinz Bellinghausen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-12-08
Filing date: 2003-12-08
Publication date: 2005-12-01
Anticipated expiration: 2023-12-09
Also published as: DE10357587A1

Abstract

Vorrichtung zum Erleichtern des An- und/oder des Ablegens von Booten (12), die in Boxen (8) zu parken sind, die die folgenden Merkmale aufweist:
eine Führungseinrichtung (11), die auf wenigstens einer Seite der Box (8) diese seitlich begrenzt,
einen Führungshaken (16; 316), der im Bugbereich des Bootes (12) an wenigstens einer Flanke festlegbar und in eine mit der Führungseinrichtung zusammenwirkende Stellung beweglich ist, und
eine Steuervorrichtung (19), mit Hilfe derer der Führungshaken (16; 316) aus einer freien Stellung in die mit der Führungseinrichtung zusammenwirkende Stellung und/oder umgekehrt bewegbar ist.Device for facilitating the arrival and / or departure of boats (12) to be parked in boxes (8), having the following features:
a guide device (11) which limits the side on at least one side of the box (8),
a guide hook (16; 316) which is fixable in at least one flank in the bow region of the boat (12) and is movable into a position cooperating with the guide device, and
a control device (19) by means of which the guide hook (16; 316) can be moved from a free position into the position cooperating with the guide device and / or vice versa.

Description

Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit einer Vorrichtung zum Erleichtern des An- und/oder Ablegens von Booten, die in Boxen zu parken sind.The present invention with a device for facilitating the arrival and / or dropping of boats that are parked in boxes.

Boote werden in der Regel in sogenannten Boxen nebeneinander geparkt, um auf kleiner Fläche möglichst viele Boote unterbringen zu können. Das Ein- und Ausparken in den Boxen gestaltet sich jedoch recht schwierig, da zur Steuerung des Bootes in der Regel nur der Schraubenantrieb und das Ruder im Heckbereich zur Verfügung stehen. Bei sehr langsamer Fahrt, wie eben z. B. beim Ein- oder Ausparken, ist das Vorschiff sehr empfindlich gegenüber Wind- und Strömungseinflüssen und kann leicht gegen die Begrenzung der Box oder ein benachbartes Schiff getrieben werden, ohne daß der Steuermann dies mit dem Ruder und dem Schiffsantrieb verhindern könnte.boats are usually parked next to each other in so-called boxes, as possible on a small area to be able to accommodate many boats. The parking in and out of the boxes, however, is quite right difficult, because to control the boat usually only the screw drive and the rudder in the rear area are available. At very slower Ride, as z. B. when parking or parking, is the foredeck very sensitive to wind and flow influences and can easily against the limitation of the box or an adjacent ship be driven without the Helmsman prevent this with the rudder and the ship propulsion could.

Zum An- und Ablegen ist es daher notwendig, daß der Steuermann durch Besatzungsmitglieder oder am Rand der Box stehende Personen unterstützt wird, die mit Hilfe von Stangen, Seilen oder dergleichen das Boot im Bugbereich kontrollieren. Damit ist der Bootsbesitzer für jede kleine Fahrt auf die Mithilfe von Personen angewiesen und kann sein Boot, wenn er keine Helfer findet, nicht nutzen.To the It is therefore necessary for the helmsman to be put on and take off by crew members or standing on the edge of the box supporting persons who, with the help of Rods, ropes or the like control the boat in the bow area. This is the boat owner for every little trip can rely on the assistance of people and can his boat, if he finds no helpers, do not use.

Bekannt ist es bereits, Boote mit einem Bugstrahlruder zu versehen, das es dem Steuermann erlaubt, den Bug in Position zu halten. Die Bugstrahlruder sind jedoch, sofern ihr Einbau bei bestimmten Booten überhaupt möglich ist, extrem aufwendig und teuer und benötigen im Betrieb relativ viel Energie, die auch nicht immer auf allen Booten in ausreichender Menge zur Verfügung steht.Known it is already to provide boats with a bow thruster that It allows the helmsman to hold the bow in place. The bow thruster are, however, if their installation on certain boats at all possible is, extremely complex and expensive and require relatively much in operation Energy that is not always sufficient on all boats Quantity available stands.

Aus der US-A-5,441,007 ist eine Vorrichtung zum Erleichtern des Anlegens von Booten beschrieben, die eine rahmenartige Abspannung vorsieht, die an seitlichen Führungen aufgehängt ist. Diese Vorrichtung ist mit Dämpfungselementen versehen, die an den seitlichen Führungen vorgesehen sind und die kinetische Bewegungsenergie des Bootes beim Anlegen auffangen sollen. Beim Ablegen kann diese aufwendige Vorrichtung keine Hilfestellung geben.Out US-A-5,441,007 is a device for facilitating application described by boats, which provides a frame-like bracing, the on lateral guides suspended is. This device is with damping elements provided, which are provided on the lateral guides and the Kinetic kinetic energy of the boat when docking field. When placing this expensive device can not help give.

Aus der GB 2 214 478 A ist eine Vorrichtung zum Erleichtern des Anlegens in einer Box vorgesehen, bei welcher ein Führungsarm vorgesehen ist, der ein Fangseil an einer Einrichtung am Steg in Eingriff bringt. Auch diese Vorrichtung kann insbesondere beim Ablegen keinen wirksamen Schutz gegen seitliches Vertreiben bieten, da das Seil in der Querrichtung nur bedingt stabilisierend wirkt.From the GB 2 214 478 A there is provided a device for facilitating application in a box, in which a guide arm is provided which engages a safety cable on a device on the web. Also, this device can provide no effective protection against lateral displacement especially when depositing, since the rope has only limited stabilizing effect in the transverse direction.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zu schaffen, die das An- und/Ablegen von Booten in Boxen erleichtert und insbesondere ohne Hilfspersonal ermöglicht.The The object of the present invention is a device which makes it easier to dock and / or drop boats in boxes and in particular without auxiliary personnel.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art gelöst, die eine Führungseinrichtung, die auf wenigstens einer Seite der Box diese seitlich begrenzt, einen Führungshaken, der im Bugbereich des Bootes an wenigstens einer Flanke festlegbar und in eine mit der Führungseinrichtung zusammenwirkende Stellung beweglich ist, und eine Steuervorrichtung aufweist, mit Hilfe derer der Füh rungshaken aus einer freien Stellung in die mit der Führungseinrichtung zusammenwirkende Stellung und/oder umgekehrt bewegbar ist.According to the invention Problem solved by a device of the type described above, the a leadership facility, which on at least one side of the box bounds these laterally, a guide hook, which can be fixed in the bow region of the boat on at least one flank and in one with the guide device cooperating position is movable, and a control device has, with the help of which the Füh approximately hook from a free position in the cooperating with the guide device Position and / or vice versa is movable.

Die erfindungsgemäße Lösung bietet den Vorteil, daß der Steuermann eines Bootes dieses beim Einfahren in die Box oder beim Ausfahren aus der Box im Bugbereich mit Hilfe des Führungshakens an der seitlichen Führungseinrichtung stabilisieren kann, so daß der Bugbereich auch bei langsamer Fahrt bei seitlicher Wind- oder Strömungseinwirkung nicht abtreiben kann. Damit ist der Steuermann nicht mehr auf die Mithilfe auf dem Vorderschiff oder an Land befindlicher Personen angewiesen, die den Bugbereich des Schiffes am seitlichen Vertreiben hindern.The inventive solution offers the advantage that the Helmsman of a boat this when entering the box or at Extend out of the box in the bow area with the help of the guide hook the lateral guide device can stabilize, so that the Bow area even at low speeds with lateral wind or current impact not can abort. Thus, the helmsman is no longer on the assistance instructed on the fore ship or on land, which prevent the bow area of the ship from lateral displacement.

Beim Ein- beziehungsweise Ausfahren kann der Steuermann den Heckbereich des Schiffes kontrollieren und beispielsweise nach vollständigem Einfahren in Längsrichtung kann der Steuermann den luvseitigen hinteren Festmacher über den Poller oder Pfosten auf der Luvseite sichern. Anschließend kann der Steuermann das Boot luv- und leeseitig vertäuen. Danach kann der Führungshaken von der Führungseinrichtung gelöst werden. Auch das Ablegen aus der Box kann bei geeigneter Vorrichtung ohne Mithilfe weiterer Personen vonstatten gehen. Hierzu werden zunächst die luvseitigen Festmacher vorne und hinten auf Slip gelegt und der Führungshaken auf der Luvseite in die mit der Führungseinrichtung zusammenwirkende Stellung gebracht. Nunmehr können der vordere luvseitige Festmacher als auch die beiden leeseitigen Festmacher vorne und hinten gelöst werden. Der Steuermann kann nunmehr mit Hilfe des Motors aus der Box fahren und mit dem losen Part des luvseitigen Festmachers achtern, der auf Slip liegt, das Boot im Heckbereich beim Ausfahren in der Mitte der Box halten. Erreicht der Führungshaken das Ende der Box, wird er mit Hilfe der Steuervorrichtung von der Führungseinrichtung gelöst. Da das Boot sich nur im Bugbereich noch in der Box befindet und unmittelbar darauf die Box verläßt, ist ein seitliches Vertreiben in dieser kurzen Zeit nicht zu befürchten.At the Retracting or extending the helmsman the rear area control the ship and for example after complete retraction longitudinal can the helmsman the windward rear mooring over the Secure the bollards or posts on the windward side. Then the Helmsman mooring the boat on the leeward side. After that, the guide hook from the management facility solved become. The removal from the box can with suitable device without the help of other people. For this purpose, first the windward mooring front and back put on slip and the guide hooks on the windward side in the cooperating with the guide device Positioned. Now, the Front windward mooring as well as the two leeward mooring lines be solved in front and behind. The helmsman can now drive out of the box with the help of the engine and with the loose part of the windward mooring aft, the Slip on the boat in the rear area when extending in the middle keep the box. Reach the guide hook the end of the box, he is using the control device of the guide means solved. Since the boat is only in the bow area still in the box and immediately on it leaves the box is not to fear a sideways expulsion in this short time.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Führungseinrichtung auf wenigstens einer Seite der Box aus einem zwischen zwei Pollern, Pfählen, Dalben oder dergleichen gespannten Führungsseil besteht. Ein Seil, das stramm gespannt sein und aus einem reckarmen Material bestehen sollte, ist ohnehin bei vielen Boxen zur Abtrennung vorgesehen, so daß insoweit gegebenenfalls nach Austausch des Seiles auf bestehende Einrichtungen zurückgegriffen werden kann, die nunmehr als Führungseinrichtung für die erfindungsgemäße Vorrichtung dienen. Grundsätzlich kann eine Führungs einrichtung auf einer Seite der Box genügen, wenn der Führungshaken geeignet ist, außer Zug- auch Schubkräfte aufzunehmen. Da die Übertragung ausschließlich von Zugkräften jedoch einfacher beherrschbar ist, ist eine beidseitige Anordnung von Führungseinrichtungen bevorzugt, wobei im Falle von Führungsseilen unter Umständen ohnehin bereits auch auf beidseitig der Box gespannte Führungsseile zurückgegriffen werden kann. Damit kann der Führungshaken immer luvseitig mit dem entsprechenden Führungsseil in Eingriff gebracht werden, so daß er bei Wind nur auf Zug belastet wird.In a preferred embodiment The invention provides that the guide device on at least one side of the box from one between two bollards, piles, dolphins or the like strained guide rope consists. A rope that should be tight and stretched out of a low-stretch Material should exist, anyway in many boxes for separation provided so that so far if necessary, after replacing the rope with existing equipment resorted which can now be used as a guide for the inventive device serve. in principle can a guide device on one side of the box, if the guide hook is suitable, except for train also pushing forces take. Because the transfer exclusively of tensile forces However, is easier to control, is a two-sided arrangement of guide devices preferred, wherein in the case of guide cables in certain circumstances anyway already on both sides of the box tensioned guide cables resorted can be. This can be the guide hook always luvseitig engaged with the corresponding guide rope so that he in wind only on train is charged.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Führungshaken an einem Ausleger angebracht ist, der schwenkbar am Bootsrumpf festlegbar ist. Durch die schwenkbare Anordnung ist der Führungshaken leicht zwischen seiner mit der Führungseinrichtung zusammenwirkenden Stellung und einer freien Stellung beweglich und im eingeschwenkten Zustand besteht keine Gefahr, daß man beim Rangieren des Bootes mit dem Führungshaken am Poller oder einem benachbarten Boot hängen bleibt.In a particularly preferred embodiment The invention provides that the guide hook on a boom attached, which is pivotally mounted on the hull. By the swiveling arrangement, the guide hook is easy between its co-operating with the guiding device Position and a free position movable and pivoted in Condition there is no danger that you when maneuvering the boat with the guide hook hanging from the bollard or a neighboring boat.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß steuer- und backbordseitig Befestigungseinrichtungen zum wahlweisen Anbringen des Auslegers vorgesehen sind. Grundsätzlich wäre es zwar auch denkbar, auf beiden Seiten des Rumpfes entsprechende Führungshaken an schwenkbaren Auslegern vorzusehen, jedoch erhöhen sich hierbei selbstverständlich die Kosten. Im übrigen sind entfernbare Führungshaken, die ja nur während des An- oder Ablegens benötigt werden, auch aus optischen Gründen wünschenswert, so daß ein Führungshaken, der wahlweise steuer- oder backbordseitig schwenkbar festgelegt werden kann, in den meisten Fällen ge nügt. Die Befestigung kann beispielsweise dadurch erfolgen, daß der Ausleger auf an beiden Flanken des Bugbereiches des Bootes vormontierte Gelenkkupplungen aufsteckbar ist, beispielsweise indem der Ausleger einen rohrförmigen Arm aufweist. Zur Stabilisierung des Auslegers ist eine vorzugsweise dreieck- oder trapezartige Seilabspannung von Vorteil, da der Auslegerarm in Fahrtrichtung vor oder zurück nur geringe Kräfte aufnehmen kann. Gegebenenfalls könnte auch eine Sollknick- oder Sollbruchstelle vorgesehen sein, um weitergehende Beschädigungen im Falle eines fehlerhaften Steuermanövers zu vermeiden.In Another preferred embodiment of the invention is provided, that tax and port side attachment means for optional attachment the boom are provided. In principle it would be conceivable, too on both sides of the fuselage corresponding guide hooks on swiveling Provide, but increase of course the costs. Furthermore are removable guide hooks, yes only during of attaching or dropping required be, also for optical reasons desirable, so that one Guide hooks, the optional control or port side pivotally fixed can be, in most cases enough. The attachment can for example be done by the boom on on both flanks of the bow area of the boat pre-assembled articulated couplings can be plugged, for example by the boom a tubular arm having. To stabilize the boom is a preferably Triangular or trapezoidal Seilabspannung advantageous because of the boom in the direction of travel forward or back only small forces can record. If necessary could Also a Sollknick- or predetermined breaking point be provided to further damage in case of a faulty control maneuver.

In einer besonders zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Führungshaken wenigstens eine Führungsöse mit einer Eintritts-/Austrittsöffnung aufweist, durch welche das Führungsseil in der mit dem Führungshaken zusammenwirkenden Position verläuft. Eine aus Öse und Seil bestehende Führung ermöglicht bei niedrigen Herstellkosten eine für den vorliegenden Fall hinreichend genaue Führung, wobei die Eintritts-/Austrittsöffnung ein leichtes Aufsetzen des Führungshakens in die zusammenwirkende Position mit dem Führungsseil beziehungsweise ein sicheres Lösen des Führungshakens vom Führungsseil durch Anheben oder auch Absenken oder Wegziehen gestattet.In a particularly useful embodiment The invention provides that the guide hook at least one Has guide eyelet with an inlet / outlet opening, through which the guide rope in the with the guide hook co-operating position runs. One from eyelet and rope existing guide allows at low production costs sufficient for the present case exact guidance, the inlet / outlet opening a slight placement of the guide hook in the cooperating position with the guide rope or a safe release of the guide hook from the guide rope allowed by lifting or lowering or pulling away.

Denkbar sind auch Varianten, bei welchen getrennte Führungsösen für den Anlegevorgang beziehungsweise den Ablegevorgang vorgesehen sind, wobei mit Hilfe der Steuervorrichtung der Führungshaken entsprechend vom Führungsseil lösbar oder – beim Anlegen – in die zusammenwirkende Stellung mit dem Führungsseil bringbar ist.Conceivable are also variants in which separate guide eyelets for the application process or the deposition process are provided, with the aid of the control device the guide hook according to the guide rope solvable or - at Create - in the cooperating position can be brought with the guide cable.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Ein-/Austrittsöffnung mit einem beweglichen Schaltelement wenigstens teilweise verschließbar ist. Auf diese Weise ist es möglich, durch die ganz oder teilweise verschlossene Ein-/Austrittsöffnung in der zusammenwirkenden Stellung eine besonders sichere Führung zu erreichen und andererseits bei vergrößertem Querschnitt der Öffnung ein sicheres Erreichen der Führungsstellung beziehungsweise ein sicheres Lösen aus dieser zusammenwirkenden Stellung zu gewährleisten. So kann in bevorzugter Weiterbildung die Eintrittsöffnung beim Anlegevorgang mit Hilfe der Steuervorrichtung nach dem Erfassen des Führungsseiles verschlossen oder verkleinert werden und/oder die Austrittsöffnung kann beim Ablegevorgang mit Hilfe der Steuervorrichtung freigegeben werden.In a further preferred embodiment the invention is provided that the inlet / outlet opening with a movable switching element is at least partially closed. In this way it is possible through the completely or partially closed inlet / outlet opening in the cooperating position to a particularly secure leadership reach and on the other hand at an enlarged cross-section of the opening safe achievement of leadership position or a safe release from this cooperative position. So can in preferred Continuing the entrance opening during the application process with the aid of the control device after detection of the guide rope closed or reduced and / or the outlet opening can be released during the deposition process using the control device.

Das Schaltelement kann auch in der Weise ausgebildet sein, daß die Führungsöse des Führungshakens teilweise durch einen verschwenkbaren Schäkel gebildet ist.The Switching element can also be designed in such a way that the guide eye of the guide hook partially formed by a pivotable shackle.

In noch weiterer bevorzugter Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Schaltelement in der geöffneten und/oder geschlossenen Stellung mit Hilfe eines elastischen Elementes vorspannbar und mit Hilfe eines Rastelements arretierbar ist, wobei das Rastelement mit Hilfe der Steuervorrichtung oder eines Auslösers in der Führungsöse zur Freigabe des Schaltelements lösbar ist, so daß dieses in seine jeweils andere Stellung schnappt.In Yet another preferred development of the invention is provided, that this Switching element in the open and / or closed position by means of an elastic element can be prestressed and locked by means of a latching element, wherein the locking element by means of the control device or a trigger in the guide eyelet for release of the switching element releasably is, so this snaps into his other position.

Mit Hilfe einer solchen Lösung kann der Einschnappvorgang beziehungsweise der Lösevorgang sehr schnell durchgeführt werden, beispielsweise bevor das Führungsseil beim Anlegen die Führungsöse versehentlich wieder verlassen hat. Ein Auslöser in der Führungsöse, der durch das eintretende Führungsseil selbst betätigbar ist, vermeidet Fehlbedienungen durch vorzeitiges manuelles Auslösen des Rastelements.With Help of such a solution the snap-in process or the release process can be carried out very quickly, for example, before the guide rope when creating the guide eye accidentally left again. A trigger in the leadership eye, the through the incoming guide rope self-operable is, avoids incorrect operation by premature manual triggering of the locking element.

Vorzugsweise ist die Schnappbewegung des Schaltelements mit Hilfe eines Dämpfers verlangsamt, wobei auch eine Gasdruckfeder als kombiniertes elastisches Element und Dämpfer vorgesehen sein kann. Eine Dämpfung des Schaltelements kann zweckmäßig sein, da bei einer beispielsweise manuell erfolgenden Vorspannung des Schaltelements und versehentlicher Auslösung der Benutzer sich an der Hand verletzen kann. Auch ein Einklemmen des Führungsseils zwischen Schnappelement und Rand der Öffnung wird dadurch vermieden.Preferably is the snap movement of the switching element slowed down with the aid of a damper, wherein also a gas spring as a combined elastic element and dampers can be provided. A damping the switching element may be appropriate because in an example manually performed bias of the Switching element and accidental tripping of the user at the Hand can hurt. Also a pinching of the guide rope between snap element and edge of the opening is avoided.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß am äußersten Ende des Führungshakens ein Dämpfungselement, beispielsweise ein Gummirad oder dergleichen vorgesehen ist, um Beschädigungen bei einem Berühren eines Pollers oder eines in der benachbarten Box liegenden Bootes zu vermeiden.A Another preferred embodiment of the invention provides that at the outermost End of the guide hook a damping element, For example, a rubber wheel or the like is provided to damage when touching a bollard or a boat lying in the adjacent box to avoid.

Bezüglich der Steuervorrichtung sind zur Steuerung des Führungshakens, beispielsweise des Anhebens oder Absenkens und/oder der Betätigung des Schaltelements grundsätzlich alle Arten der Steuerung, z. B. mechanisch oder elektrisch auch per Funkübertragung denkbar. Wegen des einfacheren, wartungsärmeren Aufbaus sind allerdings mechanische Anlagen bevorzugt, beispielsweise eine Steuervorrichtung mit Steuerseilen zum Anheben oder Absenken des Auslegers und/oder Betätigen des Schaltelements. Zur Vermeidung unnötig vieler Steuerseile ist eine Variante bevorzugt, bei welcher mit Hilfe eines einzigen Steuerseils sowohl die Bewegung des Auslegers als auch das Betätigen des Schaltelements ermöglicht ist.Regarding the Control devices are for controlling the guide hook, for example the raising or lowering and / or the operation of the switching element basically all Types of control, eg. B. mechanically or electrically by radio transmission conceivable. Because of the simpler, low-maintenance construction, however mechanical systems preferred, for example, a control device with control cables for raising or lowering the boom and / or Actuate of the switching element. To avoid unnecessarily many control cables is a variant preferred in which by means of a single control cable both the movement of the boom and the actuation of the Switching element allows is.

Um die wechselseitige Befestigung des Führungshakens auf der Steuer- oder Backbordseite des Bootes zu ermöglichen, kann bei einer mit Steuerseilen arbeitenden Steuervorrichtung vorzugsweise vorgesehen sein, daß Steuer- und backbordseitig jeweils ein erster Steuerseilabschnitt vom Führerstand des Bootes zu der jeweiligen Befestigungseinrichtung für den Ausleger verlegt ist, wobei die ersten Steuerseilabschnitte jeweils mit einem zweiten Steuerseilabschnitt an der Einheit aus Ausleger und Führungshaken oder unmittelbar mit dieser Einheit verbindbar sind. Beim Einstecken des Auslegers auf die Gelenkkupplung können die beiden Steuerseilabschnitte beispielsweise mit Hilfe eines Karabinerhakens einfach gekoppelt werden. Es kann auch ein einziges Führungsseil vorgesehen sein, das mit Hilfe von Führungseinrichtungen, z. B. Schot-/Seilführungen oder Führungsrollen auf einer Seite des Rumpfes bis in die Bootsmitte auf der Höhe der Befestigungsvorrichtungen verläuft. Dort kann es auf einem Rollenblock geführt und von dort zur jeweiligen Luvseite mit dem dort angebrachten Führungshaken umgelenkt werden.Around the mutual attachment of the guide hook on the control or port side of the boat can be used at one with Control cables working control device preferably provided be that tax and on the port side in each case a first control cable section from the cab of the Boat to the respective attachment device for the boom is laid, wherein the first control cable sections each with a second control cable section on the unit of boom and guide hook or directly connectable to this unit. When plugging of the boom on the universal joint, the two control cable sections For example, with the help of a snap hook simply coupled become. It can also be provided a single guide rope, that with the help of leadership facilities, z. B. sheet / rope guides or guide rollers on one side of the hull to the middle of the boat at the height of the fastening devices runs. There it can be guided on a block of rollers and from there to the respective one Windward side are deflected with the guide hook attached there.

Nachfolgend wird anhand der beigefügten Zeichnungen näher auf Ausführungsbeispiele der Erfindung eingegangen. Es zeigen:following will become apparent from the attached drawings closer up embodiments the invention received. Show it:

1 eine Vorrichtung zum Erleichtern des An-/Ablegens von Booten; 1 a device for facilitating the loading / unloading of boats;

2 eine vergrößerte Ansicht der Vorrichtung gemäß 1 im abgesenkten und verriegelten Zustand; 2 an enlarged view of the device according to 1 in the lowered and locked state;

3 die Vorrichtung gemäß 2 im abgesenkten, geöffneten Zustand; 3 the device according to 2 in lowered, opened state;

4 einen Längsschnitt der Vorrichtung gemäß 2; 4 a longitudinal section of the device according to 2 ;

5 eine weitere Ausführungsform einer Vorrichtung als An-/Ablegehilfe; 5 a further embodiment of a device as a contact / Ablegehilfe;

6 eine noch weitere Ausführungsform einer Vorrichtung zum Erleichtern des An-/Ablegens von Booten; 6 a still further embodiment of a device for facilitating the loading / unloading of boats;

7 eine weitere Ausführungsform einer An-/Ablegehilfe in abgesenktem, geschlossenem Zustand; 7 a further embodiment of a contact / Ablegehilfe in lowered, closed state;

8 die Vorrichtung gemäß 7 in abgesenktem, geöffneten Zustand; 8th the device according to 7 in lowered, opened state;

9 einen Längsschnitt der Vorrichtung gemäß 7 und 8; 9 a longitudinal section of the device according to 7 and 8th ;

10 einen mit Bezug auf 9 um 90° gedrehten Längsschnitt der Vorrichtung. 10 with respect to 9 rotated 90 ° longitudinal section of the device.

11 eine schematische Hafenanlage mit Führungsseilen. 11 a schematic harbor facility with guide ropes.

In 1 ist eine Ansicht einer Vorrichtung 10 gezeigt, die an einem skizzierten Bootsrumpf 12 (siehe auch 11) wahl weise Steuer- oder backbordseitig festlegbar ist. Die Vorrichtung 10 dient als Anlege-/Ablegehilfe und besteht bootseitig im wesentlichen aus einem an einem Auslegerarm 14 angebrachten Führungshaken 16 mit einer Führungsöse 18, einem bootsseitig angebrachten Gelenk 20, das mit Hilfe einer Befestigungsvorrichtung 22 beispielsweise an der Fußreling des Bootes befestigbar ist, sowie einer trapezförmigen Seilabspannung 24, die einerseits am Führungshaken 16 und andererseits mit Hilfe von Karabinerhaken 26 an Augen 28 an der Fußreling festlegbar ist. Die Seilabspannung 24 stabilisiert die Vorrichtung 10 in der Längsrichtung bezogen auf die Ausrichtung des Bootskörpers.In 1 is a view of a device 10 shown on a sketched boat hull 12 (see also 11 ) optional, control or port side is fixed. The device 10 serves as a docking / depositing aid and consists on the boat side essentially of one on a boom 14 attached guide hook 16 with a guide eyelet 18 , a boat-mounted joint 20 , the with the help of a fastening device 22 for example, to the foot rail of the boat can be fastened, and a trapezoidal Seilabspannung 24 on the one hand at the guide hook 16 and on the other hand with the help of snap hooks 26 to eyes 28 can be fixed to the foot rail. The rope guy 24 stabilizes the device 10 in the longitudinal direction relative to the orientation of the hull.

Die Vorrichtung zum Erleichtern des An-/Ablegens umfaßt ferner eine in 11 gezeigte Führungseinrichtung 11 auf wenigstens einer Seite einer Box 13, in welcher das Boot zu parken ist. Diese Vorrichtung besteht in der Regel aus einem straff gespannten und reckarmen Seil 11, das zwischen zwei Pollern 15 oder Pfosten 17 verläuft, die die Box 13 seitlich begrenzen. Das Führungsseil ist so dimensioniert, daß es beweglich durch die Führungsöse 18, 162 verlaufen kann, worauf später noch näher eingegangen wird.The device for facilitating on / off further comprises an in 11 shown guide device 11 on at least one side of a box 13 in which the boat is to be parked. This device usually consists of a taut and low-stretch rope 11 between two bollards 15 or post 17 that runs the box 13 limit laterally. The guide cable is dimensioned so that it can move through the guide eye 18 . 162 can run, which will be discussed later in more detail.

In 11 ist eine Steganlage 2 gezeigt, die das Zusammenwirken der Führungsvorrichtung 10 mit einem Führungsseil 11 verdeutlicht. Die Steganlage 2 ist als Ausschnitt mit einem Hauptsteg 4 und einem Nebensteg 6 dargestellt, wobei an dem Nebensteg mehrere Boxen 8 für das Parken von Booten 12 vorgesehen sind. Die Boxen 8 sind durch die Führungsseile 11 begrenzt, wobei letztere zwischen stegseitig vorgesehenen Poller 15 und im Wasser stehenden Pfählen oder auch Dalben 17 gespannt sind. In einer Box ist ein fest vertäutes Boot 12a gezeigt, das mit Hilfe von vier Festmachern 9 mit den diese Box begrenzenden Pollern 15 und Pfählen 17 fest vertäut ist. In einer weiteren Box 8 in der Nähe des Hauptsteges 4 ist ein weiteres Boot 12 gezeigt, das sich am Anfang eines Einparkvorganges oder am Ende eines Ausparkvorganges in die Box beziehungsweise am Ende eines Ausparkvorganges aus der Box befindet. Es ist zu ersehen, daß der Führungshaken 16 mit seiner Führungsöse 18 das Führungsseil 11 umschließt, so daß der Bugbereich des Bootes 12 in der gezeigten Stellung noch (beim Ausfahren) beziehungsweise schon (beim Einfahren) durch die Führungsvorrichtung fixiert ist. Damit kann das Boot 12 im Bugbereich unter dem Einfluß der durch den Pfeil angedeuteten Windrichtung nicht gegen die benachbarte Box abdriften, währen der Heckbereich mit Hilfe des Antriebsmotors des Bootes und des Heckruders in der gewünschten Weise gesteuert werden kann. Da die Führungsvorrichtung 10 nur während des Ein- oder Ausfahrens benötigt wird, kann sie nach dem Festmachen des Bootes entfernt werden (siehe Boot 12a ), so daß die beiden diese betreffende Box 8 begrenzenden Führungsseile für ein An- oder Ablegemanöver in einer benachbarten Box zur Verfügung stehen.In 11 is a pier system 2 shown the interaction of the guiding device 10 with a guide rope 11 clarified. The pier system 2 is as a cutting with a main bridge 4 and a side walkway 6 represented, wherein at the Nebensteg several boxes 8th for the parking of boats 12 are provided. The boxes 8th are through the guide ropes 11 limited, the latter bollard provided on the bridge side 15 and standing in the water stakes or dolphins 17 are curious. In a box is a firmly moored boat 12a shown with the help of four mooring 9 with the bollards limiting this box 15 and stakes 17 is firmly moored. In another box 8th near the main pier 4 is another boat 12 shown, which is at the beginning of a parking operation or at the end of a Ausparkvorganges in the box or at the end of a Ausparkvorganges out of the box. It can be seen that the guide hook 16 with his leadership eye 18 the guide rope 11 wraps around so that the bow area of the boat 12 in the position shown still (when extending) or already fixed (when retracting) by the guide device. This will allow the boat 12 in the bow area under the influence of the direction indicated by the arrow wind direction do not drift against the adjacent box, while the rear area with the help of the drive motor of the boat and the tail rudder can be controlled in the desired manner. Because the guiding device 10 only needed during entry or exit, it can be removed after mooring the boat (see boat 12a ), so that the two of these box concerned 8th limiting leading ropes for a mooring or depositing in a neighboring box are available.

Bei einer entgegengesetzten Windrichtung, würde man das Boot 12 dadurch stabilisieren, daß die Führungsvorrichtung 10 mit dem Führungsseil 11 auf der gegenüberliegenden Seite der Box in Eingriff steht.In an opposite wind direction, you would the boat 12 stabilize in that the guide device 10 with the guide rope 11 on the opposite side of the box engages.

In 11 ist auch eine beispielhafte Verlegung eines Steuerseils 19 zwischen einem Führerstand 21 und der Führungsvorrichtung 10 skizziert.In 11 is also an exemplary installation of a control cable 19 between a cab 21 and the guide device 10 outlined.

Die Vorrichtung 10 ist mit Hilfe des Gelenks 20 aus der in 1 gezeigten angehobenen Stellung in die in 2–4 skizzierte abgesenkte Stellung verschwenkbar, wobei der Schwenkvorgang mit Hilfe des Steuerseils 19 (siehe 11) bewerkstelligt werden kann, das an einer Ringöse 30 an der Oberseite des Führungshakens 16 einklinkbar ist. Das Steuerseil ist über geeignete Umlenkungen auf dem Boot 12 bis zum Führerstand 21 des Bootes 12 geführt.The device 10 is with the help of the joint 20 from the in 1 shown raised position in the in 2 - 4 sketched lowered position pivoted, the pivoting process using the control cable 19 (please refer 11 ) can be accomplished, the at a ring eyelet 30 at the top of the guide hook 16 is latchable. The control cable is over suitable deflections on the boat 12 to the cab 21 of the boat 12 guided.

Das Gelenk 20 (siehe 4) besteht aus zwei miteinander verschraubten Schalenhälften 32, 34, die einen Gelenkzapfen 36 umschließen, der Bestandteil der Befestigungsvorrichtung 22 ist, die am Bootsrumpf 12 festgelegt ist. Es sind aber auch einteilige Gelenke denkbar, die auf den Gelenkzapfen aufsteckbar sind, oder durch ein elastisches Material gebildete Knickstellen, die als Gelenk dienen. Die obere Gelenkhälfte ist mit einem Steckzapfen 38 versehen, auf welchen der Auslegerarm 14 der Vorrichtung 10 aufsteckbar und mit Hilfe eines Rastelements, eines Bajonettverschlusses oder dergleichen fixierbar ist. In der Regel wird man auf beiden Seiten des Bootrumpfes 12 eine Befestigungsvorrichtung 22 mit dem vormontierten Gelenk 20 vorsehen, so daß die Vorrichtung 10 wahlweise durch Aufstecken des Auslegerarmes 14 und Einklinken der Karabinerhaken 26 an ebenfalls auf beiden Seiten des Bootsrumpfes vorgesehenen Augen 28 wahlweise auf beiden Seiten des Bootsrumpfes befestigbar ist. Auch die Steuerseile können getrennt auf beiden Seiten des Bootes vorverlegt sein, wobei es auch denkbar ist, nur ein Steuerseil vorzusehen, das im Bugbereich in der Nähe der Befestigungsvorrichtung für den Ausleger in der Bootsmitte liegt, so daß es wahlweise für beide Seiten einsetzbar ist. Die Augen 28 liegen jeweils in Flucht zu den Gelenkzapfen 136, um die Schwenkbewegung der Vorrichtung zu ermöglichen.The joint 20 (please refer 4 ) consists of two shell halves bolted together 32 . 34 that has a pivot pin 36 enclose the component of the fastening device 22 that's at the boat hull 12 is fixed. But there are also one-piece joints conceivable, which are attachable to the pivot pin, or formed by an elastic material kinks that serve as a hinge. The upper half of the joint is with a plug pin 38 provided on which the boom 14 the device 10 attachable and with the help of a locking element, a bayonet lock or the like can be fixed. Usually you will be on both sides of the boat hull 12 a fastening device 22 with the pre-assembled joint 20 Provide so that the device 10 optionally by attaching the cantilever arm 14 and latching the snap hook 26 on eyes also provided on both sides of the boat hull 28 optionally mountable on both sides of the boat hull. Also, the control cables can be pre-routed separately on both sides of the boat, and it is also conceivable to provide only a control cable, which is in the bow area in the vicinity of the attachment device for the boom in the middle of the boat, so that it can be used for both sides. The eyes 28 each lie in alignment with the pivot pin 136 to allow the pivotal movement of the device.

Die in 1–4 gezeigte Vorrichtung ist zum Erleichtern des Anlegens des Bootes in der Parkbox 8 vorgesehen. Hierzu ist im Bereich des Führungshakens 16 ein Schaltelement 40 vorgesehen, das zwischen einer geöffneten Stellung (siehe 3) in welcher eine Eintrittsöffnung 42 der Führungsöse 18 freigegeben ist, und einer geschlossenen Stellung (siehe 1, 2 , 4 und 6) beweglich ist, in welcher die Eintrittsöffnung 42 vollständig verschlossen ist und das Schaltelement 40 von einer Aufnahmebohrung 43 am Rand der Eintrittsöffnung stabilisiert ist. Das Schaltelement 40 ist gegen die Rückstellkraft einer Feder 44 mit Hilfe eines Griffes 46 vorspannbar, wobei es in der vorgespannten, geöffneten Stellung mit Hilfe eines Rastelements 48 verriegelbar ist, das in einer Rastkerbe 50 an dem Schaltelement 40 eingreift. Das Rastelement 48 ist in einer Bohrung 52 in dem Führungshaken 16 schwimmend beweglich geführt und mit einem Auslöseelement 54 verbunden, das quer durch die Führungsöse 18 ragt. Infolge der Vorspannkraft der Feder 44 und der Geometrie des Rastelements 48 beziehungsweise 50 ist die Vorrichtung in der vorgespannten Stellung stabil.In the 1 - 4 The device shown is for facilitating the application of the boat in the parking box 8th intended. This is in the area of the guide hook 16 a switching element 40 provided that between an open position (see 3 ) in which an inlet opening 42 the guide eye 18 is released, and a closed position (see 1 . 2 . 4 and 6 ) is movable, in which the inlet opening 42 completely closed and the switching element 40 from a receiving hole 43 is stabilized at the edge of the inlet opening. The switching element 40 is against the restoring force of a spring 44 with help of a handle 46 biased, wherein it in the prestressed, open position by means of a latching element 48 lockable, that in a notch 50 on the switching element 40 intervenes. The locking element 48 is in a hole 52 in the guide hook 16 Floating movably guided and with a release element 54 connected, across the guide eyelet 18 protrudes. Due to the biasing force of the spring 44 and the geometry of the locking element 48 respectively 50 the device is stable in the prestressed position.

Zum Anlegen wird die Vorrichtung 10 abgesenkt, nachdem der Steuermann das Boot 12 mit dem Bug im hinteren Bereich der Box in Richtung des Führerseils manövriert hat (siehe auch 11). Durch das Absenken der Vorrichtung 10 gelangt das Führungsseil durch die Eintrittsöffnung 42 in die Führungsöse 18 und dabei in Kontakt mit dem Auslöseelement 54, wobei die Vorrichtung zunächst z. B. mit dem Auslegerarm 14 auf das Führungsseil abgesenkt werden und anschließend das Boot lang sam weg von dem Steuerseil bewegt werden kann, bis das Seil in die Öse 18 gelangt. Durch das Eigengewicht des Führungshaken 16 bewegt nun das Auslöseelement (54) das Rastelement 48 in seiner Bohrung 52 verlagert, so daß das Schaltelement 40 freigegeben wird und unter der Wirkung der vorgespannten Feder 44 in die Schließstellung gelangt (siehe 4), in welcher die Eintrittsöffnung 42 vollständig verschlossen ist. Das Führungsseil 11 ist nunmehr in der Führungsöse 18 gefangen und der Steuermann hat nunmehr bei einem stabilisierten Bug des Bootes gegen seitliches Abdriften genügend Zeit, das Boot vollständig in die Box zu manövrieren, wobei der Führungshaken 16 über das Führungsseil 11 gleitet. Nach dem allseitigen Festmachen des Bootes kann das Schaltelement 40 durch Zurückziehen des Griffes 46 in einem Schlitz 56 in dem Auslegerarm 14 wieder geöffnet, die Vorrichtung 10 angehoben und nachfolgend beispielsweise auch entfernt werden.To apply the device 10 lowered after the helmsman's boat 12 with the bow in the rear of the box in the direction of the leader rope has maneuvered (see also 11 ). By lowering the device 10 the guide cable passes through the inlet opening 42 into the management loop 18 while in contact with the trigger element 54 , wherein the device is initially z. B. with the boom 14 lowered onto the guide rope, and then the boat can be slowly moved away from the control cable until the rope enters the eye 18 arrives. By the weight of the guide hook 16 now moves the trigger element ( 54 ) the locking element 48 in his hole 52 shifted, so that the switching element 40 is released and under the action of the preloaded spring 44 enters the closed position (see 4 ), in which the inlet opening 42 is completely closed. The guide rope 11 is now in the lead 18 and the helmsman now has enough time to maneuver the boat fully into the pits with a stabilized bow of the boat against lateral drifting, with the guide hook 16 over the guide rope 11 slides. After the all-round mooring of the boat, the switching element 40 by pulling back the handle 46 in a slot 56 in the boom 14 opened again, the device 10 be raised and subsequently removed for example.

Bei vereinfachten Ausführungsformen kann unter Umständen auf das Schaltelement 40 verzichtet werden, wenn durch die Geometrie der Führungsöse 18 sichergestellt ist, daß unter Mitwirkung des Eigengewichtes des Führungshakens 16 ein Herausrutschen des Führungsseiles aus der Führungsöse nicht zu befürchten ist. Solche Ausführungsformen sind in 5 und 7–10 gezeigt, auf die noch näher eingegangen wird.In simplified embodiments may be on the switching element 40 be waived if by the geometry of the guide eye 18 it is ensured that with the help of the own weight of the guide hook 16 slipping out of the guide cable from the guide eye is not to be feared. Such embodiments are in 5 and 7 - 10 shown, which will be discussed in more detail.

Abschließend sei zu der in 1–4 gezeigten Ausführungsform noch auf ein Gummirad oder Kunststoffrad 60 hingewiesen, das bei Manövrierfehlern und einer Berührung beispielsweise des Pollers oder eines benachbarten Bootes Beschädigungen vermeidet. Dieses Gummirad ist auch bei den Ausführungsformen gemäß 5 und 6 vorgesehen.Finally, to the in 1 - 4 embodiment shown still on a rubber wheel or plastic wheel 60 pointed out, which avoids damage in maneuvering errors and a touch, for example, the bollard or an adjacent boat damage. This rubber wheel is also in the embodiments according to 5 and 6 intended.

Bei der in 5 gezeigten Ausführungsform ist der Führungshaken 16 ohne Schaltelement ausgeführt. Diese Ausführungsform einer Vorrichtung 110 zum Erleichtern des An-/Ablegens von Booten besitzt jedoch zusätzlich einen Schnappschäkel 162, mit Hilfe dessen sich auch das Ablegen des Bootes ohne Mithilfe weiterer Personen bewerkstelligen läßt. Auch die in 6 gezeigte weitere Ausführungsform einer Vorrichtung 210 zum Erleichtern des An- oder Ablegens ist mit einem solchen Schnappschäkel 162 versehen, der in 6 in geschlossener Stellung gezeigt ist. Die Funktion des Schnappschäkels 162 besteht darin, beim Ablegen des Bootes den Bugbereich gegen seitliches Abdriften zu stabilisieren, bis das Boot die Box im wesentlichen verlassen hat. Hierzu wird zunächst vor dem Ablegen die Vorrichtung 110 beziehungsweise 210 abgesenkt und der Schnappschäkel 162 um das Führungsseil 11 geschlossen. Während des Zurücksetzen des Bootes wird kurz vor Erreichen des Endes der Box 8 der Schnappschäkel 162 mit Hilfe des Steuerseils in die in 5 offene Stellung bewegt und die Vorrichtung 110, beziehungsweise 210 wird anschließend angehoben, so daß das Boot frei wird. Da das Boot sich bereits in Fahrt befindet beziehungsweise nur noch ein kurzes Wegstück aus der Box zurücklegen muß, besteht keine Gefahr, daß bei Seitenwind das Boot gegen ein benachbartes Boot oder einen Pfahl oder Dalben abdriftet.At the in 5 the embodiment shown is the guide hook 16 executed without switching element. This embodiment of a device 110 however, to facilitate loading / unloading boats, it additionally has a snap shackle 162 , with the help of which also the departure of the boat without the help of other persons can accomplish. Also in 6 shown further embodiment of a device 210 to facilitate the donning or depositing is with such a snap shackle 162 provided in 6 is shown in the closed position. The function of the snap-shackle 162 is to stabilize the bow area against lateral drift when dropping the boat until the boat has left the box substantially. For this purpose, the device is first before dropping 110 respectively 210 lowered and the snap shackle 162 around the guide rope 11 closed. During the resetting of the boat will be shortly before reaching the end of the box 8th the snap shackle 162 with the help of the control cable in the in 5 open position moves and the device 110 , respectively 210 is then raised, so that the boat is free. Since the boat is already in motion or only has to travel a short distance out of the box, there is no danger that in side winds the boat drifts against an adjacent boat or a post or dolphins.

Die in 6 gezeigte, bereits in Zusammenhang mit dem Schnappschäkel 162 erörterte Ausführungsform einer Vorrichtung entspricht im übrigen mit Ausnahme des Schnappschäkels 162 der in 1–4 gezeigten Ausführungsform und eignet sich entsprechend zum An- und Ablegen. Denkbar wäre auch eine Ausführungsform, bei welcher ein Schnappelement eine weitere Öffnung im Führungshaken verschließt, durch welche das Führungsseil beim Ablegevorgang verläuft. Diese Öffnung könnte, wenn sie an der Spitze des Führungshakens neben der Führungsöse 18 (siehe 1) liegt und nach unten offen ist, auch durch das Schaltelement 40 verschlossen werden, das beim Ablegen mit Hilfe des Steuerseils geöffnet werden kann. Eine geeignete Mechanik könnte auch ein Vorspannen des Schaltelements in seinen beiden Endstellungen ermöglichen, so daß es beim Auslösen in die jeweils andere Stellung schnappt.In the 6 already shown in connection with the snap shackle 162 otherwise discussed embodiment of a device corresponds with the exception of the snap shackle 162 the in 1 - 4 shown embodiment and is suitable for arrival and departure. Also conceivable would be an embodiment in which a snap element closes a further opening in the guide hook through which the guide cable runs during the laying process. This opening could, when placed at the top of the guide hook next to the guide eyelet 18 (please refer 1 ) and is open at the bottom, also by the switching element 40 be closed, which can be opened when depositing using the control cable. A suitable mechanism could also allow a biasing of the switching element in its two end positions, so that it snaps when triggered in the other position.

In 7–10 ist eine noch weitere Ausführungsform einer Vorrichtung 310 zum Erleichtern des An- und Ablegens eines Bootes gezeigt. Das Gelenk 20 und der Auslegerarm 14 entsprechen wiederum den zuvor gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen. Bei dieser Ausführungsform ist jedoch der Führungshaken zweiteilig ausgebildet mit einem fest mit dem Auslegerarm 14 verbundenen statischen Teil 317 und einem schwenkbaren Schaltelement 340. Die Geometrie des statischen Führungsteils 317 und des schwenkbaren Teils 340 sind so beschaffen, daß im geschlossenen Zustand des Schaltelements 340 sich im wesentlichen eine Form der Führungsöse ähnlich der in 5 gezeigten Ausführungsform ergibt. Beim Anlegen wird die Vorrichtung 310 in gleicher Weise wie die beispielsweise in 5 gezeigte Vorrichtung eingesetzt, d. h. das Boot wird zunächst in die Nähe des Führungsseils manövriert, der Auslegerarm mit dem Führungshaken 316 wird abgesenkt, so daß beispielsweise der Arm 14 auf dem Führungsseil 11 aufliegt, und anschließend wird das Boot vom Führungsseil 11 wegmanövriert, bis der Führungshaken 316 auf das Führungsseil 11 fällt.In 7 - 10 is a still further embodiment of a device 310 for facilitating the loading and unloading of a boat. The joint 20 and the boom arm 14 again correspond to the previously shown and described embodiments. In this embodiment, however, the guide hook is formed in two parts with a fixed to the boom 14 connected static part 317 and a pivotable switching element 340 , The geometry of the static guide part 317 and the pivotable part 340 are such that in the closed state of the switching element 340 essentially a shape of the guide eye similar to the one in 5 shown embodiment. When creating the device 310 in the same way as the example in 5 shown used, ie the boat is first maneuvered in the vicinity of the guide cable, the boom with the guide hook 316 is lowered so that, for example, the arm 14 on the guide rope 11 rests, and then the boat from the guide rope 11 maneuvered away until the guide hook 316 on the guide rope 11 falls.

Da bei einer einfachen offenen Führungsöse 318 wegen der notwendigen verengten Eintritts-/Austrittsöffnung ein Einsatz als Ablegehilfe nicht ohne weiteres möglich ist, da das Boot derart präzise gesteuert werden müßte, daß im Moment des Abhebens das Führungsseil genau oberhalb der Öffnung liegt, was wegen des Wind- und/oder Strömungseinflusses kaum möglich ist, so daß das Führungsseil hinter dem verengten Öffnungsquerschnitt gefangen bliebe, ist bei der in 7–10 gezeigten Ausführungsform vorgesehen, mit Hilfe des Steuerseils ein Auslöseelement 354 zu betätigen, woraufhin das in der geschlossenen Stellung mit Hilfe einer Feder 344 vorgespannte Schaltelement 340 in die in 8 gezeigte geöffnete Stellung schnappt. Auf diese Weise ist es möglich, das Boot schlagartig freizugeben, so daß der Ablegevorgang besonders präzise gesteuert werden kann. Nach dem Aufschnappen des Schaltelements 340 wird die Vorrichtung 310 durch Verschwenken in der bereits beschriebenen Art und Weise mit Hilfe des Steuerseils angehoben, so daß der Führungshaken 316 nicht mit dem Poller oder Pfosten kollidieren kann.Because with a simple open guide eyelet 318 because of the necessary narrowed entrance / exit opening a use as a dropping aid is not readily possible, since the boat would have to be controlled so precisely that at the moment of lifting the guide rope is just above the opening, which hardly because of the wind and / or flow is possible, so that the guide rope would be trapped behind the narrowed opening cross-section is in the in 7 - 10 shown embodiment, with the help of the control cable a triggering element 354 to operate, then in the closed position by means of a spring 344 preloaded switching element 340 in the in 8th shown open position snaps. In this way, it is possible to release the boat abruptly, so that the depositing process can be controlled very precisely. After snapping the switching element 340 becomes the device 310 lifted by pivoting in the manner already described by means of the control cable, so that the guide hook 316 can not collide with the bollard or pole.

Neben den gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen von Vorrichtungen zum Erleichtern des An-/Ablegens ohne Mithilfe weiterer Personen sind weitere Ausführungsformen denkbar, die beispielsweise Merkmale der gezeigten Vorrichtungen miteinander kombinieren. So ist es denkbar, ein schwenkbares Schaltelement 340 gemäß der in 7 gezeigten Ausführungsform mit einem Schaltelement entsprechend der Ausführungsform nach 1–4 zu kombinieren, so daß einerseits ein Verriegeln der Führungsöse beim Anlegen und andererseits ein Öffnen der Führungsöse beim Ablegen mit Hilfe des Steuerseils ermöglicht ist. Selbstverständlich muß das Auslöseelement 54 bei dieser Ausführungsform der Formgebung des Führungshakens angepaßt sein.In addition to the illustrated and described embodiments of devices for facilitating the on / off without the help of other people, further embodiments are conceivable which combine, for example, features of the devices shown. So it is conceivable, a pivotable switching element 340 according to the in 7 shown embodiment with a switching element according to the embodiment according to 1 - 4 to combine, so that on the one hand a locking of the guide eye when creating and on the other hand, an opening of the guide eye when depositing is made possible by means of the control cable. Of course, the triggering element must 54 be adapted in this embodiment, the shape of the guide hook.

Denkbar ist auch eine Ausführungsform ähnlich der Vorrichtung 310, bei welcher das schwenkbare Schaltelement 340 in der geschlossenen Ausführungsform die Führungsöse 318 vollständig verschließt. Bei einer solchen Vorrichtung muß das Schwenkelement 340 entsprechend im Moment des Aufsetzens auf das Führungsseil geschlossen werden, beispielsweise mit Hilfe eines im Bereich der Führungsöse 318 wiederum vorgesehenen Auslöseelements, das ähnlich wie der in 9 und 10 gezeigte Rastbolzen 348 nach einer Auslösung durch ein Auslöseelement das vorgespannte Schwenkelement freigibt. Zum Ablegen wäre es denkbar, in einem solchen Fall das Schwenkelement 340 mit Hilfe des Steuerseils wiederum in seine geöffnete Stellung gegen die Kraft der Rückstellfeder 344 zu verschwenken. Mit einer geeigneten Maßnahme könnte das Schwenkelement 340 aber auch in der geschlossenen Stellung vorgespannt werden, so daß es nach Auslösen des Rastelements 348 oder eines separaten Rastelements mit Hilfe des Steuerseils freigegeben werden kann, um in seine geöffnete Stellung zu schnappen.Also conceivable is an embodiment similar to the device 310 in which the pivotable switching element 340 in the closed embodiment, the guide eyelet 318 completely closes. In such a device, the pivoting element must 340 be closed accordingly at the moment of placing on the guide rope, for example with the help of one in the region of the guide eye 318 turn provided trigger element similar to that in 9 and 10 shown locking bolt 348 released after a release by a triggering element, the prestressed pivoting element. To store it would be conceivable, in such a case, the pivoting element 340 with the help of the control cable in turn in its open position against the force of the return spring 344 to pivot. With a suitable measure, the pivoting element could 340 but also be biased in the closed position, so that it after triggering the locking element 348 or a separate locking element can be released by means of the control cable to snap to its open position.

Während bei den gezeigten Ausführungsbeispielen die Schaltelemente 40, 340 mit Hilfe einfacher metallischer Federn vorgespannt sind, die eine schnelle Schnappbewegung zur Folge haben, ist auch der Einsatz gedämpfter Gasfedern denkbar, die für eine langsamere Bewegung des Schaltelements beim Auslösen sorgen. Hierdurch kann eine Verletzungsgefahr vermieden werden, wenn beispielsweise der Steuermann beim Vorspannen des Schaltelements 40 gemäß der in 4 gezeigten Ausführungsform versehentlich mit der Hand das Auslöseelement 54 berührt, so daß das Schaltelement in seine geschlossene Stellung zurückschnellt. Selbstverständlich ist auch der Einsatz der gezeigten Federelemente mit einem zusätzlichen Dämpfungs element zum Erreichen der gewünschten verlangsamten Bewegung denkbar.While in the embodiments shown, the switching elements 40 . 340 are biased by means of simple metallic springs, which have a fast snap action result, the use of damped gas springs is conceivable that provide for a slower movement of the switching element when triggered. In this way, a risk of injury can be avoided if, for example, the helmsman during biasing of the switching element 40 according to the in 4 embodiment shown accidentally by hand the trigger element 54 touched so that the switching element snaps back to its closed position. Of course, the use of the spring elements shown with an additional damping element to achieve the desired slowed motion is conceivable.

Claims

Device for facilitating the arrival and / or departure of boats ( 12 ) in boxes ( 8th ) having the following features: a guiding device ( 11 ) on at least one side of the box ( 8th ) this laterally limited, a guide hook ( 16 ; 316 ) in the bow area of the boat ( 12 ) is fixable on at least one flank and movable into a position cooperating with the guide device, and a control device ( 19 ), by means of which the guide hooks ( 16 ; 316 ) is movable from a free position into the position cooperating with the guide device and / or vice versa.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the guide device on at least one side of the box ( 8th ) from one between two bollards ( 15 ) or piles ( 17 ) tensioned guide cable ( 11 ) consists.

Apparatus according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the guide hook ( 16 ; 316 ) on a boom ( 14 ) mounted pivotally on the hull ( 12 ) is determinable.

Device according to Claim 3, characterized in that the control and port-side fastening devices ( 22 ) for optional attachment of the boom ( 14 ) are provided.

Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that a cable guy ( 24 ) for stabilizing the boom ( 14 ) in the direction of travel of the boat ( 12 ) is provided.

Device according to claim 5, characterized in that that the Seilabspannung is triangular or trapezoidal.

Device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the boom ( 14 ) on both flanks of the bow area of the boat ( 12 ) preassembled articulated couplings ( 22 . 38 ) can be plugged.

Device according to one of claims 2 to 7, characterized in that the guide hook ( 16 ; 316 ) at least one with an inlet / outlet opening ( 42 ; 342 ) provided guide eyelet ( 18 ; 162 ; 318 ), through which the guide cable ( 11 ) in the cooperating position of the guide hook ( 16 ; 316 ) runs.

Apparatus according to claim 8, characterized in that for the application process, a first guide eye ( 18 ), which grasps the guide cable during the application with the aid of the control device, and a second guide eyelet (FIG. 162 ) provided by the control device ( 19 ) from the guide cable ( 11 ) is solvable.

Apparatus according to claim 8 or 9, characterized in that the inlet / outlet opening with a movable switching element ( 40 ; 162 ; 340 ) is at least partially closable.

Apparatus according to claim 10, characterized in that the inlet opening ( 42 ) during the application process using the control device ( 54 ) after the detection of the guide cable ( 11 ) is closable or reducible and / or the outlet opening ( 342 . 162 ) during the deposition process by means of the control device ( 354 . 348 ) is releasable.

Apparatus according to claim 10 or 11, characterized in that the guide eye ( 318 ) partially by a pivotable shackle as a switching element ( 340 ) is formed.

Device according to one of claims 10 to 12, characterized in that the switching element ( 40 ; 340 ) in the open and / or closed position by means of an elastic element ( 44 ; 344 ) and by means of a latching element ( 48 ; 348 ) by means of the control device or a triggering element ( 54 ) in the guide eye ( 18 ) for releasing the switching element ( 40 ; 340 ) Is releasable, so that this snaps into its other position.

Apparatus according to claim 13, characterized in that the snap movement of the switching element ( 40 ; 340 ) is slowed down with the help of a damper.

Device according to claim 14, characterized in that that one Gas spring provided as a combined elastic element and as a damper is.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that at the outermost end of the guide hook ( 16 ) a damper element, a rubber wheel ( 60 ) is provided to damage a touch of a pile ( 17 ) or one in the adjacent box ( 8th ) to avoid lying boat.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the control device with control cables ( 19 ) for raising or lowering the boom ( 14 ) and / or actuation of the switching element ( 40 ; 340 ) and / or snap shackles ( 162 ) is trained.

Device according to claim 17, characterized in that the raising / lowering of the jib ( 14 ) and the actuation of the switching element ( 40 ; 340 ) is feasible.

Apparatus according to claim 17 or 18, characterized in that control and port each side a control cable is provided which is connectable to the guide hook, or starboard and port side each a first control cable section from the cab ( 21 ) to the respective fastening device ( 22 ) which is connected to a second control cable section on the unit of boom ( 14 ) and guide hooks ( 16 ) is connectable.

Apparatus according to claim 17 or 18, characterized in that on one side of the boat a control cable ( 19 ) is led from the cab from forward to approximately in the middle of the boat at the height of the guide device and from there to the respective windward side is deflected.