DE10345774A1

DE10345774A1 - Mobile container, in particular mobile waste container

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Publication number: DE10345774A1
Application number: DE10345774A
Authority: DE
Inventors: Sjef de Prof. Dr.jr. Bruijn; Kay Schröder
Original assignee: OTTO IND EUROP BV; OTTO INDUSTRIES EUROPE BV
Current assignee: Environmental Solutions Europe BV
Priority date: 2003-07-01
Filing date: 2003-10-01
Publication date: 2005-01-27

Abstract

Es wird unter anderem beschrieben ein fahrbarer Behälter (10), insbesondere ein fahrbarer Abfallsammelbehälter, mit einem durch einen Behälterboden (13), Seitenwände (14) sowie eine Aufnahmeöffnung (12) begrenzten Behälterinnenraum (11) mit wenigstens zwei, im unteren Bereich (18) des Behälters (10) angeordneten Radeinheiten (16), wobei wenigstens eine Radeinheit (16) bremsbar ist, und mit einem Bremssystem (20) für wenigstens eine bremsbare Radeinheit (16), aufweisend wenigstens ein Feststellelement (26), wenigstens ein Auslöseelement (27), wenigstens ein Bremsmodul (25), das der wenigstens einen bremsbaren Radeinheit (16) zugeordnet ist, und wenigstens ein Verbindungsmodul (22) zwischen dem wenigstens einen Feststellelement (26) und dem wenigstens einen Auslöseelement (27) sowie wenigstens einem Bremsmodul (25). Um zu ermöglichen, dass mehrere solcher Behälter (10) ineinander gestapelt werden können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass sowohl das Auslöseelement (27) als auch das Feststellelement (26) in einem vorgegebenen Abstand (A) vom Behälterboden (13) zwischen Behälterboden (13) und Aufnahmeöffnung (12) an wenigstens einer Seitenwand (14) des Behälters (10) angeordnet sind.It is described, inter alia, a mobile container (10), in particular a mobile waste collection container, with a by a container bottom (13), side walls (14) and a receiving opening (12) limited container interior (11) with at least two, in the lower region (18 ) of the container (10) arranged wheel units (16), wherein at least one wheel unit (16) is braked, and with a braking system (20) for at least one braked wheel unit (16), comprising at least one locking element (26), at least one triggering element ( 27), at least one brake module (25) associated with the at least one brakeable wheel unit (16), and at least one connecting module (22) between the at least one locking element (26) and the at least one triggering element (27) and at least one braking module (25). 25). In order to enable a plurality of such containers (10) to be stacked in one another, it is provided according to the invention that both the trigger element (27) and the locking element (26) are arranged at a predetermined distance (A) from the container bottom (13) between container bottom (13 ) and receiving opening (12) on at least one side wall (14) of the container (10) are arranged.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft zunächst einen fahrbaren Behälter gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Weiterhin betrifft die Erfindung auch einen stapelbaren, fahrbaren Behälter sowie einen Stapel aus fahrbaren Behältern.The The present invention relates first to a mobile container according to the preamble of Claim 1. Furthermore, the invention also relates to a stackable, mobile container and a stack of mobile containers.

Fahrbare Behälter sind in unterschiedlichsten Ausgestaltungen bekannt und können beispielsweise als fahrbare Abfallsammelbehälter ausgebildet sein. Ein solcher Behälter besteht grundsätzlich aus einem durch einen Behälterboden, vier Seitenwände sowie eine Aufnahmeöffnung begrenzten Behälterinnenraum. Im unteren Bereich des Behälters, üblicherweise im Bereich des Behälterbodens, sind eine Reihe von Radeinheiten angeordnet. Je nach Ausgestaltung des fahrbaren Behälters können zwei oder vier oder mehr Radeinheiten vorgesehen sein, wobei eine oder mehrere Radeinheiten) bremsbar ist/sind. Zum Verschließen der Aufnahmeöffnung beziehungsweise des Behälterinnenraums kann optional weiterhin ein entsprechendes Deckelelement vorgesehen sein. Zur leichteren Handhabung des Behälters kann dieser an wenigstens einer seiner Seitenwände wenigstens einen Seitengriff aufweisen.mobile container are known in a variety of configurations and can, for example as mobile waste collection container be educated. Such a container basically consists of one through a container bottom, four side walls as well a receiving opening limited container interior. In the lower part of the container, usually in the area of the container bottom, a number of wheel units are arranged. Depending on the design of the mobile container can be provided two or four or more wheel units, with a or several wheel units) is / are brakable. To close the receiving opening or the container interior can optionally continue to provide a corresponding cover element be. For easier handling of the container, this can at least one of its side walls have at least one side handle.

Bei größeren fahrbaren Behältern, die beispielsweise ein Volumen von 500 Liter bis 1700 Liter aufweisen können, ist es bekannt, dass wenigstens eine der Radeinheiten über ein Bremssystem gebremst werden kann. Das Bremssystem weist zumindest an einer gebremsten Radeinheit ein Bremsmodul auf, über welches der eigentliche Bremsvorgang durchgeführt wird.at larger mobile containers for example, have a volume of 500 liters to 1700 liters can, it is known that at least one of the wheel units via a Brake system can be braked. The brake system points at least on a braked wheel unit on a brake module on which the actual braking process is performed.

Gemäß einer bekannten Lösung ist vorgesehen, dass an jeder zu bremsenden Radeinheit ein eigenes, unabhängiges Bremssystem vorgesehen ist. Dieses Bremssystem verfügt über ein Fußpedal, das sowohl als Auslöseelement als auch als Feststellelement fungiert. Zum Betätigen der Bremse wird das Fußpedal heruntergetreten, sodass das Bremsmodul, beispielsweise ein Bremsklotz oder dergleichen, die Bremsung der Radeinheit vornimmt. Zum Lösen der Bremse muss das Fußpedal erneut hochgedrückt werden, wodurch die Bremswirkung aufgehoben wird. Nachteilig bei dieser bekannten Lösung ist jedoch, dass jede einzelne Radeinheit separat gebremst werden muss. Das ist für den Nutzer des fahrbaren Behälters zunächst mühevoll und unkomfortabel. Weiterhin ist eine Bremsung der einzelnen Radeinheiten in beengten Räumen, beispielsweise in Nischen oder dergleichen, oftmals nur mit Problemen möglich.According to one known solution it is provided that at each wheel unit to be braked a separate, independent Braking system is provided. This braking system has a foot pedal, that both as a trigger element as well as a locking element acts. To depress the brake, the foot pedal is stepped down, so that the brake module, such as a brake pad or the like, the Braking the wheel unit makes. To release the brake, the foot pedal must be replaced be pushed up whereby the braking effect is canceled. A disadvantage of this known solution However, every single wheel unit is braked separately got to. This is for the user of the mobile container first laborious and uncomfortable. Furthermore, a braking of the individual wheel units in confined spaces, For example, in niches or the like, often only possible with problems.

Gemäß einer anderen, aus dem Stand der Technik bekannten Lösung ist bereits ein zentrales Bremssystem für zwei oder mehr gebremste Radeinheiten vorgesehen. Dieses zentrale Bremssystem weist zunächst eine Reihe von Bauelementen auf, um die zu bremsenden Radeinheiten zu bremsen. Beispielsweise kann das Bremssystem ausgebildet sein, um die beiden vorderen Radeinheiten des fahrbaren Behälters gleichzeitig zu bremsen. Dazu ist zunächst wiederum ein Bremsmodul an jeder gebremsten beziehungsweise bremsbaren Radeinheit vorgesehen. Die Betätigung des wenigstens einen Bremsmoduls erfolgt über ein Auslöseelement beziehungsweise ein Feststellelement. Zur Verbindung des Auslöseelements und des Feststellelements mit dem Bremsmodul ist ein Verbindungsmodul vorgesehen, das üblicherweise aus einem Gestänge gebildet ist. Über dieses Gestänge werden das Auslöseelement und das Feststellelement mit dem wenigstens einen Bremsmodul verbunden. Zur Betätigung des Bremssystems beziehungsweise zur Aktivierung oder Deaktivierung der Bremsmodule ist bei dieser bekannten Lösung zunächst ein als Fußpedal ausgebildetes Feststellelement vorgesehen, dass sich im Bereich des Behälterbodens seitlich vom fahrbaren Behälter abragend befindet. Über eine Betätigung des Fußpedals wird das wenigstens eine Bremsmodul aktiviert, sodass eine Bremswirkung bei den Radeinheiten auftritt. Die Deaktivierung des wenigstens einen Bremsmoduls beziehungsweise die Lösung der Bremse, erfolgt über das Auslöseelement, das beispielsweise in dem Seitengriff des fahrbaren Behälters integriert sein kann. Ein Nachteil bei diesem bekannten zentralen Bremssystem ist jedoch, dass beim Transport jeweils nur zwei solcher fahrbarer Behälter übereinander angeordnet werden können, wobei diese nicht ineinander stapelbar sind. Dies liegt insbesondere an dem vom Behälter seitlich abragenden Fußpedal. Die maximale Stapelhöhe für fahrbare Behälter ergibt sich in der Regel aus der Laderaumhöhe der Transportmittel. Aus diesem Grund sind bei dieser bekannten Lösung die Transportkosten ein enormer Kostenfaktor, der dem fahrbaren Behälter an sich jedoch keinerlei zusätzlichen Wert verleiht.According to one Other, known from the prior art solution is already a central brake system for two or more braked wheel units provided. This central brake system points first a set of components on to the wheel units to be braked to break. For example, the brake system can be designed around the two front wheel units of the mobile container at the same time to break. This is first in turn, a brake module on each braked or braked Wheel unit provided. The operation the at least one brake module takes place via a triggering element or a locking element. To connect the trigger element and the locking element with the brake module is a connection module provided, usually from a linkage is formed. about this linkage become the trigger element and the locking element connected to the at least one brake module. For operation the braking system or for activation or deactivation The brake modules is initially designed as a foot pedal in this known solution Locking provided that in the region of the container bottom laterally from the mobile container is located. about an operation of the foot pedal the at least one brake module is activated, so that a braking effect occurs at the wheel units. The deactivation of at least a brake module or the solution of the brake, via the Triggering element, for example integrated in the side handle of the mobile container can be. A disadvantage with this known central brake system is, however, that during transport only two such drivable Container on top of each other can be arranged these are not stackable. This is especially true on the container laterally projecting foot pedal. The maximum stack height for mobile containers usually from the cargo compartment height of the means of transport. Out For this reason, the transport costs are enormous in this known solution Cost factor, the mobile container itself but not additional Gives value.

Ausgehend von dem beschriebenen Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen fahrbaren Behälter der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass bei komfortabler Bremsbarkeit des Behälters gleichzeitig auch eine verbesserte Stapelbarkeit einzelner Behälter gewährleistet ist.outgoing of the described prior art is the present invention the object of a mobile container of the aforementioned To develop such a way that with comfortable braking of the container at the same time also ensures improved stackability of individual containers is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch den fahrbaren Behälter mit den Merkmalen gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 1, dem stapelbaren, fahrbaren Behälter gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 15 sowie dem Stapel aus fahrbaren Behältern gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 18. Weitere Vorteile, Merkmale, Details, Aspekte und Effekte der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie den Zeichnungen. Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem fahrbaren Behälter beschrieben sind, gelten dabei selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen stapelbaren, fahrbaren Behälter, und umgekehrt. Analoges gilt für den Stapel aus fahrbaren Behältern.This object is achieved by the mobile container with the features according to independent claim 1, the stackable, mobile container according to independent claim 15 and the stack of mobile containers according to independent claim 18. Further advantages, features, details, Aspects and effects of the invention will become apparent from the dependent claims, the description and the drawings. Features and details that are described in connection with the mobile container, of course, also apply in connection with the stackable, mobile container according to the invention, and vice versa. The same applies to the stack of mobile containers.

Gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung wird ein fahrbarer Behälter, insbesondere ein fahrbarer Abfallsammelbehälter, bereitgestellt, mit einem durch einen Behälterboden, Seitenwände sowie eine Aufnahmeöffnung begrenzten Behälterinnenraum, mit wenigstens zwei, im unteren Bereich des Behälters angeordneten Radeinheiten, wobei wenigstens eine Radeinheit bremsbar ist und mit einem Bremssystem für wenigstens eine bremsbare Radeinheit, aufweisend wenigstens ein Feststellelement, wenigstens ein Auslöseelement, wenigstens ein Bremsmodul, das der wenigstens einen bremsbaren Radeinheit zugeordnet ist, und wenigstens ein Verbindungsmodul zwischen dem wenigstens einen Feststellelement und dem wenigstens einen Auslöseelement sowie wenigstens einem Bremsmodul. Der fahrbare Behälter ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass das Auslöseelement und das Feststellelement in einem vorgegebenen Abstand vom Behälterboden zwischen Behälterboden und Aufnahmeöffnung an wenigstens einer Seitenwand des Behälters angeordnet sind.According to the first Aspect of the invention is a mobile container, in particular a mobile Waste containers, provided with a through a tank bottom, side walls as well a receiving opening limited container interior, with at least two wheel units arranged in the lower area of the container, wherein at least one wheel unit is braked and with a braking system for at least a brakeable wheel unit, comprising at least one locking element, at least one trigger element, at least one brake module, that of the at least one brakable wheel unit is assigned, and at least one connection module between the at least one locking element and the at least one triggering element and at least one brake module. The mobile container is according to the invention thereby characterized in that the triggering element and the locking element at a predetermined distance from the container bottom between tank bottom and receiving opening are arranged on at least one side wall of the container.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des fahrbaren Behälters kann nunmehr erreicht werden, dass die einzelnen Behälter auch ineinander gestapelt werden können, da sowohl das Auslöseelement, als auch das Feststellelement in einem bestimmten Abstand vom Behälterboden entfernt in Richtung der Aufnahmeöffnung verschoben sind. Durch diese Stapelbarkeit lassen sich insbesondere die Transportkosten der fahrbaren Behälter drastisch reduzieren. Mussten die Behälter bisher aufeinander aufgesetzt werden, sodass bei zwei übereinander angeordneten Behältern die maximale Stapelhöhe bereits erreicht war, ist es nach der erfindungsgemäßen Lösung nunmehr möglich, die maximale Anzahl an Behältern zu stapeln, auf drei, vier oder mehr.By the embodiment of the invention mobile container can now be achieved that the individual containers also can be stacked in one another, since both the trigger element, as well as the locking element at a certain distance from the tank bottom are moved away in the direction of the receiving opening. By this stackability can be especially the transport costs the mobile container drastically reduce. Previously the containers had to be put on each other so that when two are arranged one above the other containers the maximum stack height already was reached, it is now possible according to the invention, the maximum number of containers to stack on three, four or more.

Zusammenfassend kann somit festgestellt werden, dass die erfindungsgemäße Lösung eine Optimierung der Stapelbarkeit der einzelnen Behälter und damit eine Optimierung der Transportkosten ermöglicht. Dies kann gemäß dem Grundgedanken der Erfindung dadurch erreicht werden, dass sowohl die Position des Auslöseelements als auch die Position des Feststellelements angehoben werden. Insbesondere kann auf die im unteren Bereich, das heißt im Bereich des Behälterbodens, bisher verwendete Lösung in Form eines vom Behälter seitlich abragenden Fußpedals verzichtet werden.In summary It can thus be stated that the solution according to the invention is an optimization the stackability of the individual containers and thus an optimization the transport costs allowed. This can be done according to the basic idea the invention can be achieved in that both the position of the trigger element as well as the position of the locking element are raised. Especially can on the lower part, that is in the area of the container bottom, previously used solution in the form of a container laterally protruding foot pedals be waived.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf eine bestimmte Art von fahrbaren Behältern beschränkt. Vorteilhaft, jedoch nicht ausschließlich, kann es sich bei fahrbaren Behältern um fahrbare Abfallsammelbehälter handeln. Die Behälter können optional ein Deckelelement aufweisen, über das die Aufnahmeöffnung verschließbar ist. Dieses Deckelelement kann dazu schwenkbar an dem Behälter angeordnet sein. Je nach Ausgestaltungsform kann das Deckelelement eine flache oder eine gewölbte Kontur aufweisen. Das Deckelelement kann eine oder mehrere Aufnahmeöffnung aufweisen, über das/die der für den Behälter bestimmte Inhalt in diesen eingefüllt werden kann.The The present invention is not limited to a particular type of mobile containers limited. Advantageous, but not exclusively, it can be with mobile containers around mobile waste containers act. The containers can optionally have a cover element over which the receiving opening is closed. This lid member may be pivotally mounted to the container. Depending on the embodiment, the lid member may be a flat or a domed one Contour. The lid member may have one or more receiving openings via the / the one for the container certain content can be filled in these.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Radeinheiten im unteren Bereich des Behälters angeordnet sind. Dazu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Radeinheiten im Bereich des Behälterbodens an den Seitenwänden befestigt sind. Vorteilhaft ist jedoch vorgesehen, dass die Radeinheiten unter dem Behälterboden angeordnet sind. Die Radeinheiten können beispielsweise in Form einzelner Räder, aber auch in Form von Doppelrädern ausgebildet sein. Ebenso ist es denkbar, dass einzelne Radeinheiten schwenkbar sind, sodass der fahrbare Behälter leichter gesteuert werden kann. Die Radeinheit kann beispielsweise aus dem wenigstens einen Rad bestehen, das drehbeweglich in einer geeigneten Gabel oder einem anderen Aufnahmeelement gehalten ist.According to the invention, it is provided that the wheel units are arranged in the lower region of the container. To For example, it may be provided that the wheel units in the area of the tank bottom on the side walls are attached. Advantageously, however, it is provided that the wheel units under the tank bottom are arranged. The wheel units, for example, in shape individual wheels, but also designed in the form of double wheels be. It is also conceivable that individual wheel units pivot are, so the mobile container can be controlled more easily. The wheel unit can, for example consist of at least one wheel, the rotatably in one suitable fork or other receiving element is held.

Vorteilhaft kann wenigstens eine bremsbare Radeinheit ein Schaltmoment zum Auslösen der Bremskraft an einem Rad von kleiner oder gleich 4.5 Nm aufweisen. Damit ist im Vergleich zu bisherigen Rädern ein niedrigeres Schaltmoment realisierbar, wodurch die Handhabung, insbesondere die Handbetätigung des Bremssystems vereinfacht wird. Bei den Rädern mit dem niedrigeren Schaltmoment kann deren Aufbau im Vergleich zu den bisherigen Rädern grundsätzlich gleich bleiben. Das niedrigere Schaltmoment kann dann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass anstelle einer bisherigen, starken Feder, eine schwächere Feder verwendet wird.Advantageous At least one brakable wheel unit may have a switching torque for triggering the braking force on a wheel of less than or equal to 4.5 Nm. This is compared to previous wheels a lower switching torque can be realized, whereby the handling, in particular the manual operation the braking system is simplified. For the wheels with the lower switching torque its structure compared to the previous wheels basically the same stay. The lower switching torque can then be achieved, for example be achieved that instead of a previous, strong spring, a weaker one Spring is used.

Grundsätzlich ist die Erfindung nicht auf bestimmte Anordnungsvorgaben für das Auslöseelement und das Feststellelement beschränkt. Beispielsweise ist es denkbar, dass das Auslöseelement und das Feststellelement an ein und derselben Seitenwand angeordnet sind. Natürlich ist es auch möglich, dass das Auslöseelement und das Feststellelement an unterschiedlichen Seitenwänden angeordnet sind. Das Auslöseelement und das Feststellelement können sowohl auf gleicher Höhe, als auch in unterschiedlichen Höhen an der wenigstens einen Seitenwand angeordnet sein. Wichtig ist lediglich, dass sowohl das Auslöseelement als auch das Feststellelement in einem bestimmten Abstand vom Bodenelement entfernt angeordnet sind, damit einen Stapelfähigkeit der Behälter gegeben ist. Dies wird weiter unten anhand nicht ausschließlicher Beispiele sowie im Zusammenhang mit dem stapelbaren, fahrbaren Behälter sowie dem Behälterstapel näher erläutert.In principle, the invention is not limited to specific arrangement specifications for the triggering element and the locking element. For example, it is conceivable that the triggering element and the locking element are arranged on one and the same side wall. Of course, it is also possible that the trigger element and the locking element are arranged on different side walls. The triggering element and the locking element can be arranged both at the same height, as well as at different heights on the at least one side wall. It is only important that both the trigger element and the locking element at a certain distance from the Bo denelement are arranged so that a stackability of the container is given. This will be explained below with reference to non-exclusive examples and in connection with the stackable, mobile container and the container stack.

Die Erfindung ist nicht auf fahrbare Behälter mit einer bestimmten Anzahl von Radeinheiten beschränkt. So ist es beispielsweise denkbar, dass der fahrbare Behälter zwei oder mehr, vorzugsweise vier Radeinheiten aufweist.The Invention is not limited to mobile containers of a certain number limited by wheel units. So it is conceivable, for example, that the mobile container two or more, preferably four wheel units.

Vorteilhaft kann vorgesehen sein, dass im unteren Bereich des Behälters vier Radeinheiten vorgesehen sind, von denen mindestens zwei über Bremsmodule bremsbar ausgebildet sind und dass zwei Bremsmodule zur gemeinsamen und gleichzeitigen Bremsung zweier Radeinheiten miteinander gekoppelt sind. In diesem Fall ist für die Bremsung zweier Radeinheiten lediglich ein einziges Bremssystem erforderlich. Damit muss sowohl das Auslöseelement, als auch das Feststellelement sowie das Verbindungsmodul nur einmal vorgehalten werden. Die einzelnen Bremsmodule können beispielsweise über ein geeignetes Gestänge miteinander gekoppelt sein.Advantageous can be provided that in the lower part of the container four Wheel units are provided, of which at least two via brake modules are formed brakable and that two brake modules to the common and simultaneous braking of two wheel units coupled together are. In this case is for the braking of two wheel units only a single brake system required. This requires both the trigger element and the locking element and the connection module are held only once. The single ones Brake modules can for example, via a suitable linkage be coupled with each other.

In weiterer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass der Behälter an wenigstens einer Seitenwand wenigstens einen Seitengriff, vorzugsweise zwei Seitengriffe an zwei gegenüberliegenden Seitenwänden, aufweist. Die Seitengriffe können beispielsweise 720 mm über dem Boden, auf dem der fahrbare Behälter steht, beziehungsweise 350 mm Minimum von der Aufnahmeöffnung in Richtung des Behälterbodens entfernt an der wenigstens einen Seitenwand angeordnet sein. Die Anordnung des Seitengriffs an der Seitenwand ist in der Europäischen Norm EN 840 geregelt. Wie weiter unten noch näher erläutert wird, beeinflusst die Anordnung des Seitengriffs auch die Stapelbarkeit der einzelnen Behälter.In Another embodiment may be provided that the container to at least one side wall at least one side handle, preferably two Side handles on two opposite Sidewalls, having. The side handles can for example 720 mm above the ground on which the mobile container stands, respectively 350 mm minimum from the receiving opening in the direction of the container bottom can be arranged remotely on the at least one side wall. The order the side handle on the side wall is in the European standard Regulated in accordance with EN 840. As will be explained in more detail below, affects the Arrangement of the side handle and the stackability of the individual Container.

Vorzugsweise kann der wenigstens eine Seitengriff und/oder das Feststellelement und/oder das Auslöseelement in einem vorgegebenen Abstand vom Behälterboden angeordnet sein, der der Europäischen Norm EN 840 entspricht. Diese Europäische Norm betrifft fahrbare Abfallsammelbehälter. In der Unternorm EN 840-1 sind beispielsweise fahrbare Abfallsammelbehälter mit zwei Rädern und einem Volumen von 80 Liter bis 390 Liter für Kammschüttungen beschrieben, und zwar insbesondere deren Maße und Formgebung. Die Unternorm EN 840-2 betrifft fahrbare Abfallsammelbehälter mit vier Rädern und einem Volumen von 500 Liter bis 1200 Liter mit Flachdeckel(n), für Schüttungen für Zapfenaufnahme und/oder für Kammschüttungen. Wiederum sind in dieser Unternorm die Maße und Formgebungen vorgegeben. In der Unternorm EN 840-3 sind fahrbare Abfallsammelbehälter mit vier Rädern und einem Volumen von 770 Liter bis 1300 Liter mit Schiebedeckel(n) für Schüttungen für Zapfenaufnahme und/oder für Kammschüttungen genannt, und zwar wiederum deren Maße und Formgebung. Die Unternorm EN 840-4 betrifft fahrbare Abfallsammelbehälter mit vier Rädern und einem Volumen von 750 Liter bis 1700 Liter mit Flachdeckel(n), für breite Schüttungen für Zapfenaufnahme oder BG-Schüttungen und/oder für breite Kammschüttungen, insbesondere deren Maße und Formgebung. Die Unternorm EN 840-5 ist gerichtet auf die Anforderungen an die Ausführung und Prüfverfahren, während die Unternorm EN 840-6 Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen bei fahrbaren Abfallsammelbehältern regelt.Preferably the at least one side handle and / or the locking element and / or the triggering element be arranged at a predetermined distance from the container bottom, the European Standard EN 840 corresponds. This European Standard concerns mobile Waste containers. The sub-standard EN 840-1 includes, for example, mobile waste containers two wheels and a volume of 80 liters to 390 liters for Kammschüttungen described, namely in particular their dimensions and shaping. The sub-standard EN 840-2 concerns mobile waste containers four wheels and a volume of 500 liters to 1200 liters with flat lid (s), for pouring for journal recording and / or for comb filling. Once again, the dimensions and shapes are specified in this sub-norm. The EN 840-3 sub-standard includes mobile waste containers with four wheels and a volume of 770 liters to 1300 liters with sliding lid (s) for fillings for journal recording and / or for comb filling and again their dimensions and shape. The sub norm EN 840-4 relates to mobile waste containers with four wheels and a volume of 750 liters to 1700 liters with flat lid (s), for wide loads for journal recording or BG-loads and / or for wide combs, in particular their dimensions and shaping. Suborm EN 840-5 is designed to meet the requirements execution and test methods, while the EN 840-6 safety and health requirements regulates mobile waste collection containers.

Vorteilhaft kann das Feststellelement und/oder das Auslöseelement in einem vorgegebenen Abstand an der Seitenwand des Behälters angeordnet sein. Dabei ist vorgesehen, dass die einzelnen Bauelemente möglichst nah an der Seitenwand des Behälters angeordnet sind beziehungsweise in einem möglichst geringem Abstand an dieser vorbeigeführt sind. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass die einzelnen Bauelemente nicht über die maximale Behälterbreite hinausragen, sodass die Stapelbarkeit der Behälter weiter verbessert wird.Advantageous can the locking element and / or the trigger element in a predetermined Distance to be arranged on the side wall of the container. there It is envisaged that the individual components as close as possible to the side wall of the container are arranged or at a minimum distance this passed are. This will ensure that the individual components no over the maximum container width protrude, so that the stackability of the container is further improved.

In weiterer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass das Auslöseelement und/oder das Feststellelement vom Behälterboden aus gesehen auf Höhe des wenigstens einen Seitengriffs oder darüber oder dicht darunter angeordnet ist/sind. Auf diese Weise kann sowohl die Feststellung als auch die Lösung der Bremse beziehungsweise der Bremsmodule per Hand durchgeführt werden, was zum einen die Nutzung des Bremssystems erleichtert. Zum anderen kann auf diese Weise auf das bisher übliche Fußpedal verzichtet werden, mit den weiter oben bereits geschilderten Vorteilen.In Another embodiment may be provided that the triggering element and / or the locking element seen from the container bottom at the height of at least a side handle or above or is arranged close underneath / are. That way, both the finding as well as the solution the brake or the brake modules are carried out by hand, which on the one hand facilitates the use of the braking system. On the other hand can be dispensed in this way on the previously common foot pedal, with the advantages already described above.

Besonders vorteilhaft kann vorgesehen sein, dass das Auslöseelement und/oder das Feststellelement in einem Seitengriff integriert ist/sind. Dabei kann vorgesehen sein, dass beide Elemente entweder in einem einzigen Seitengriff oder aber in unterschiedlichen Seitengriffen angeordnet sind. Bei dieser Ausgestaltungsform ist es möglich, dass das Bremssystem beziehungsweise das wenigstens eine Bremsmodul über den Seitengriff betätigt beziehungsweise gelöst wird.Especially Advantageously, it can be provided that the triggering element and / or the locking element is integrated in a side handle. It can be provided be that both elements either in a single side grip or arranged in different side handles. at In this embodiment, it is possible for the brake system or the at least one brake module is actuated via the side handle or solved becomes.

In weiterer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass das Auslöseelement und das Feststellelement als ein einziges Handhabungselement ausgebildet sind. In diesem Fall kann das Handhabungselement eine Doppelfunktion haben, nämlich die des Bremsens und dies der Lösung der Bremsen. Auf diese Weise wird es weiterhin möglich, die Anzahl der Stangen im Verbindungsmodul zu reduzieren. Sofern nur ein einziges Handhabungselement vorgesehen ist, ist beispielsweise nur noch eine einzige Verriegelungsstange erforderlich.In a further embodiment it can be provided that the triggering element and the locking element are formed as a single handling element. In this case, the handling element may have a dual function, namely that of the brake and that of the solution of the brakes. On In this way, it will still be possible to reduce the number of bars in the connection module. If only a single handling element is provided, for example, only a single locking rod is required.

Vorzugsweise kann das wenigstens eine Bremsmodul eine Radbremse aufweisen. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine Radbremse mit einem Bremsklotz, um eine Reibungsbremse oder dergleichen handeln. Ebenso ist es denkbar, dass das wenigstens eine Bremsmodul eine Radverriegelung aufweist. Natürlich sind auch andere Ausgestaltungen des Bremsmoduls denkbar, sodass die Erfindung nicht auf die beschriebenen Beispiele beschränkt ist.Preferably the at least one brake module can have a wheel brake. Here can For example, it is a wheel brake with a brake pad to a friction brake or the like act. It is also conceivable in that the at least one brake module has a wheel lock. Naturally Other embodiments of the brake module are conceivable, so the invention is not limited to the examples described.

In weiterer Ausgestaltung kann der Drehwinkel bezüglich wenigstens einer bresmbaren Radeinheit, der insbesondere ein Bremsmodul zugeordnet ist, kleiner 45 Grad sein und insbesondere in etwa oder genau 35 Grad betragen. Dadurch ist eine kleinere Betätigungshöhe am Ende des Hebelmechanismus des Bremssystems realisierbar, womit insbesondere ein handbetätigtes Handhabungselement weniger beschädigt werden kann.In Further embodiment, the angle of rotation with respect to at least one bresmbaren Wheel unit, which is assigned in particular a brake module, smaller 45 degrees and in particular be approximately or exactly 35 degrees. This results in a smaller operating height at the end the lever mechanism of the brake system feasible, which in particular a hand-operated Handling element less damaged can be.

Vorteilhaft kann das wenigstens eine Verbindungsmodul ein Gestänge aus einer oder mehreren Stangen aufweisen, über die das Auslöseelement und das Feststellelement mit wenigstens einem Bremsmodul verbunden sind. Bei den Stangen kann es sich beispielsweise um sogenannte Schiebestangen in Form von Hebeln handeln. Über das Gestänge wird die Bewegung des Auslöseelements und des Feststellelements auf das wenigstens eine Bremsmodul übertragen. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass eine Stange in Form eines Hebels an einem Hebelende mit dem Auslöseelement und dem Feststellelement verbunden ist, während das andere Hebelende mit einer weiteren Stange verbunden ist. Das Hebelende dieser zweiten Stange ist dann mit dem Bremsmodul verbunden, beispielsweise mit einem entsprechenden Bremsklotz. Durch die Auswahl einer geeigneten Hebelübersetzung kann der Hub des Auslöseelements beziehungsweise des Feststellelements in geeigneter Weise auf einen erforderlichen Hub an dem Bremsmodul umgewandelt werden.Advantageous the at least one connection module can be a linkage Have one or more rods over which the trigger element and the locking element are connected to at least one brake module. The rods may be, for example, so-called push rods act in the form of levers. about the linkage becomes the movement of the trigger element and the locking member transmitted to the at least one brake module. For example, it can be provided that a rod in the form of a Levers on a lever end with the trigger element and the locking element is connected while the other end of the lever is connected to another rod. The Lever end of this second rod is then connected to the brake module, for example, with a corresponding brake pad. By selecting a suitable leverage may be the stroke of the trigger element or of the locking element in a suitable manner to a required hub to be converted to the brake module.

In weiterer Ausgestaltung kann das wenigstens eine Verbindungsmodul und/oder das wenigstens eine Bremsmodul in einem vorgegebenen Abstand der Seitenwand des Behälters angeordnet sein. Wie weiter oben bereits beschrieben wurde, ist es von besonderem Vorteil, wenn die einzelnen Bauelemente des Bremssystems möglichst nahe an der Seitenwand des Behälters vorbeigeführt werden, damit keine Nachteile beim Stapeln der Behälter entstehen können. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass keine Bauelemente des Bremssystems über den breitesten Punkt des eigentlichen Behälters hinausragen.In Further embodiment, the at least one connection module and / or the at least one brake module at a predetermined distance the side wall of the container be arranged. As already described above, it is particularly advantageous if the individual components of the braking system preferably close to the side wall of the container past so that there are no disadvantages when stacking the containers can. In this way it is ensured that no components of the Braking system over the projecting widest point of the actual container.

Um die Stapelbarkeit der einzelnen Behälter ineinander weiter zu verbessern kann vorgesehen sein, dass sich die Querschnittsfläche des Behälterinnenraums von der Aufnahmeöffnung zum Behälterboden hin – zumindest geringfügig – verringert.Around to further improve the stackability of the individual containers can be provided that the cross-sectional area of the Container interior from the receiving opening to the tank bottom out - at least slightly - reduced.

Der wie vorstehend beschriebene erfindungsgemäße fahrbare Behälter schafft eine neue Möglichkeit zum Bremsen von Radeinheiten des Behälters, beispielsweise zum Bremsen der vorderen Räder eines solchen Behälters, durch Einsatz von Handkraft anstelle von Fußkraft, wodurch eine bessere Stapelbarkeit der Behälter ermöglicht wird.Of the As described above creates mobile container according to the invention a new possibility for braking wheel units of the container, for example for braking the front wheels such a container, through the use of manual power instead of foot force, which gives a better Stackability of the containers allows becomes.

Zusätzlich kann am Hebel unten des Bremssystems noch ein Fußpedal vorgesehen sein, um die Handhabung des Bremssystems zumindest zeitweilig zumindest zu unterstützen. Über das Fußpedal kann dann beispielsweise die Bremse, beziehungsweise das Bremsmodul ausgelöst werden. Dabei muss das Fußpedal jedoch derart ausgestaltet sein, dass die zuvor beschriebenen Vorteile auch weiterhin realisierbar sind.In addition, can at the bottom of the brake system, a foot pedal be provided to the handling of the brake system at least temporarily, at least temporarily support. About the Foot pedal can then, for example, the brake or the brake module are triggered. In doing so, the foot pedal must however, be designed such that the advantages described above continue to be feasible.

Gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung wird ein stapelbarer, fahrbarer Behälter bereitgestellt, der in einen anderen fahrbaren Behälter einstapelbar ist und der erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass der stapelbare Behälter als ein wie vorstehend beschriebener erfindungsgemäße fahrbarer Behälter ausgebildet ist.According to the second Aspect of the invention, a stackable, mobile container is provided, the in another mobile container is stackable and according to the invention characterized in that the stackable container designed as a mobile container according to the invention as described above is.

Vorzugsweise kann dabei vorgesehen sein, dass das Auslöseelement und das Feststellelement an dem Behälter in einem vorgegebenen Abstand vom Behälterboden zwischen Behälterboden und Aufnahmeöffnung an wenigstens einer Seitenwand des Behälter angeordnet sind, wobei dieser Abstand der Einstapeltiefe des Behälters in einen anderen Behälter entspricht. Bei der Einstapeltiefe handelt es sich dabei um diejenige Tiefe, die ein Behälter im gestapelten Zustand in einen anderen Behälter hineinragt. Die Grenze der Stapelbarkeit wird üblicherweise durch den Seitengriff vorgegeben, dessen Abstand zum Behälterrand durch die Europäische Norm EN 840 vorgegeben ist.Preferably can be provided that the triggering element and the locking element on the container at a predetermined distance from the tank bottom between tank bottom and receiving opening are arranged on at least one side wall of the container, wherein this distance corresponds to the stacking depth of the container in another container. The stacking depth is that depth the one container in the stacked state projects into another container. The border the stackability is usually by given the side handle whose distance from the container edge through the European Standard EN 840 is specified.

Weiterhin kann auch vorgesehen sein, dass das wenigstens eine Verbindungsmodul und/oder das wenigstens eine Bremsmodul und/oder das Feststellelement und/oder das Auslöseelement in einem vorgegebenen Abstand von der Seitenwand des Behälters angeordnet ist/sind, wobei dieser Abstand kleiner oder gleich einem Spalt zwischen zwei ineinander gestapelten, fahrbaren Behältern ist. Wie weiter oben im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen fahrbaren Behälter bereits dargelegt wurde, können auf diese Weise die kompletten Bauelemente des Bremssystems, die an einer Seitenwand des Behälters angeordnet sind, so nah wie möglich an die Seitenwand des Behälters herangebracht werden, sodass sie perfekt den entstehenden Spalt ausfüllen, der sich einstellt, wenn zwei Behälter ineinander gestapelt werden. Keines der Bauelement des Bremssystems ragt mehr über die maximale Breite des Behälters hinaus, wie dies bei den bisher bekannten Lösungen mit Fußpedal der Fall war.Furthermore, it can also be provided that the at least one connection module and / or the at least one brake module and / or the locking element and / or the triggering element is / are arranged at a predetermined distance from the side wall of the container, this distance being less than or equal to a gap between two nested, mobile containers. As above in connection with the erfindungsge In this way, the entire container of the braking system, which is arranged on a side wall of the container, can be brought as close as possible to the side wall of the container so that they perfectly fill the resulting gap, which adjusts, when two containers are stacked in one another. None of the component of the brake system protrudes beyond the maximum width of the container, as was the case with the previously known solutions with foot pedal.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung wird ein Stapel aus fahrbaren Behältern bereitgestellt, wobei die stapelbaren Behälter in der wie vorstehend beschriebenen erfindungsgemäßen Weise ausgebildet sind und wobei der Behälterstapel aus zwei oder mehr, vorzugsweise aus drei oder vier stapelbaren Behältern gebildet ist. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass der Behälterstapel eine Stapelhöhe gemäß der gesetzlichen Bestimmungen für Transportmittel aufweist.According to one third aspect of the invention, a stack of mobile containers is provided being the stackable container formed in the manner according to the invention as described above are and where the container stack of two or more, preferably three or four stackable containers is formed. It is especially provided that the container stack a stack height according to the legal Provisions for means of transport having.

War es bisher lediglich möglich, zwei Behälter übereinander anzuordnen, so ist nunmehr eine Stapelfähigkeit von drei oder vier Behältern realisierbar, je nach Art und Größe des Transportfahrzeugs. Weiterhin ist die Handhabbarkeit eines solchen Stapels wesentlich erleichtert. Bei den bisher bekannten Behälterstapeln aus zwei aufeinandergestellten Behältern war es erforderlich, dass diese Behälter mittels Sicherungselementen gegen ein Verrutschen während des Transports gesichert werden mussten. Weiterhin war das Auf- und Abladen solcher Behälterstapel auf ein Transportfahrzeug beziehungsweise von diesem Transportfahrzeug problematisch, da der Behälterstapel ein in sich sehr fragiles Gebilde darstellte. Durch die nunmehr realisierbaren erfindungsgemäßen Behälterstapel können diese Nachteile vermieden werden. Zum einen wird durch die Einstapelbarkeit der Behälter ineinander ein in sich gefestigter Behälterstapel geschaffen, sodass auf zusätzliche Sicherungsmittel weitgehend verzichtet werden kann. Auch ist das Aufladen beziehungsweise Abladen solcher Behälterstapel wesentlich erleichtert, da die Behälter im gebremsten Zustand gestapelt sind und die Bremse beim Entstapeln sofort wirkt.was it was only possible two containers on top of each other to arrange, so now is a stacking ability of three or four containers feasible, depending on the type and size of the transport vehicle. Farther the handling of such a stack is much easier. In the previously known container stacks from two stacked containers it was necessary that these containers by means of securing elements against slippage during the Transports had to be secured. Furthermore, the up and down was Unloading such stacks of containers on a transport vehicle or by this transport vehicle problematic, since the container stack a very fragile structure in itself. By now realizable container stack according to the invention can these disadvantages are avoided. On the one hand is the stackability the container one inside a consolidated container stack created so that on additional securing means can largely be dispensed with. Also, the charging is or Unloading such stacks of containers much easier, since the containers in the braked state stacked and the brake acts immediately when unstacking.

Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The Invention will now be described by way of embodiments with reference explained in more detail in the accompanying drawings. Show it:

1 einen herkömmlichen Behälterstapel aus zwei fahrbaren Behältern, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt sind; 1 a conventional container stack of two mobile containers, as known from the prior art;

2 die Seitenansicht eines erfindungsgemäßen fahrbaren Behälters; 2 the side view of a mobile container according to the invention;

3 in Alleinstellung das Bremssystem des in 2 dargestellten Behälters; 3 in isolation the braking system of the 2 illustrated container;

4 eine erste Seitenansicht einer anderen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen fahrbaren Behälters; 4 a first side view of another embodiment of a mobile container according to the invention;

5 eine zweite Seitenansicht des in 4 dargestellten Behälters; und 5 a second side view of the in 4 illustrated container; and

6 in schematischer Ansicht einen erfindungsgemäßen Behälterstapel mit einer Anzahl erfindungsgemäßer stapelbarer, fahrbarer Behälter. 6 in a schematic view of a container stack according to the invention with a number of inventive stackable, mobile container.

In 1 ist zunächst ein Behälterstapel 30 aus fahrbaren Behältern 10 dargestellt, wobei es sich bei den Behältern 10 um fahrbare Abfallsammelbehälter handeln soll.In 1 is initially a container stack 30 from mobile containers 10 shown, it being the containers 10 to act mobile waste containers.

Jeder Behälter 10 weist zunächst einen Behälterinnenraum 11 auf, der durch eine Aufnahmeöffnung 12, vier Seitenwände 14 sowie einen Behälterboden 13 begrenzt ist. Die Aufnahmeöffnung 12 kann optional über ein Deckelelement (nicht dargestellt) verschließbar sein. Jeder fahrbare Behälter 10 weist vier Radeinheiten 16 auf, die im unteren Bereich 18 des Behälters an diesem befestigt sind. Im vorliegenden Beispiel sind die Radeinheiten 16 unterhalb des Behälterbodens 13 an diesem befestigt. Um den Behälter 10 besser manövrieren zu können, weist dieser an einer seiner Seitenwände 14 einen Seitengriff 17 auf.Every container 10 initially has a container interior 11 on that through a receiving opening 12 , four side walls 14 and a container bottom 13 is limited. The receiving opening 12 can optionally be closed by a cover element (not shown). Every mobile container 10 has four wheel units 16 on that in the lower area 18 of the container are attached to this. In the present example, the wheel units 16 below the tank bottom 13 attached to this. To the container 10 To maneuver better, this has on one of its side walls 14 a side handle 17 on.

Um den Behälter 10 abbremsen zu können, ist darüber hinaus ein Bremssystem 20 vorgesehen, dass zunächst ein Bremsmodul 25 aufweist, welches einer zu bremsenden Radeinheit 16 zugeordnet ist. Im vorliegenden Beispiel sollen die beiden vorderen Radeinheiten 16 abbremsbar sein, sodass jede dieser Radeinheiten 16 ein Bremsmodul 25 aufweist. Die beiden Bremsmodule 25 sind über eine Koppelungsstange 28 miteinander gekoppelt, sodass die Bauelemente zur Betätigung beziehungsweise Lösung der Bremsmodule 25 nur einmal vorgehalten werden müssen.To the container 10 In addition, braking is a braking system 20 provided that initially a brake module 25 which has a wheel unit to be braked 16 assigned. In the present example, the two front wheel units 16 be braked, so that each of these wheel units 16 a brake module 25 having. The two brake modules 25 are via a coupling rod 28 coupled together, so that the components for actuating or solving the brake modules 25 need to be kept only once.

Bei diesen Bauelementen handelt es sich bei dem aus dem Stand der Technik bekannten Behälter 10 zunächst um ein Feststellelement 26 in Form eines Fußpedals, das auf Höhe der Radeinheiten 16 an der Seitenwand 14 des Behälters angeordnet ist und von diesem abragt. Durch eine Betätigung des Fußpedals werden die Bremsmodule 25 aktiviert. Aus diesem Grund ist es vorteilhaft, wenn in diesem Fall das Fußpedal 26 möglichst bodennah am Behälter 10 angeordnet ist.These components are the containers known from the prior art 10 First, a locking element 26 in the form of a foot pedal at the height of the wheel units 16 on the side wall 14 the container is arranged and protrudes from this. By pressing the foot pedal, the brake modules become 25 activated. For this reason, it is advantageous if in this case the foot pedal 26 as close to the ground as possible on the container 10 is arranged.

Die Lösung der Bremse beziehungsweise die Deaktiverung der Bremsmodule 25 erfolgt bei der bekannten Lösung über ein Auslöseelement 27, das am Seitengriff 17 angeordnet ist und dass über ein Verbindungsmodul 20, bestehend aus einer oder mehreren Stangen, mit den Bremsmodulen 25 verbunden ist.The solution of the brake or the deactivation of the brake modules 25 takes place in the known solution via a triggering element 27 , the on the side handle 17 is arranged and that via a connection module 20 consisting of one or more rods, with the brake modules 25 connected is.

Wie aus 1 ersichtlich ist, besteht der Nachteil dieser bisher bekannten Behälterlösung darin, dass nur zwei dieser Behälter übereinander angeordnet werden können, bis eine maximale Stapelhöhe H erreicht ist. Der Grund hierfür liegt darin, dass einzelne Bestandteile des Bremssystems 20, nämlich das in Form eines Fußpedals vorliegende Feststellelement 26, soweit über den breitesten Punkt des Behälters 10 hinausragen, dass eine Einstapelbarkeit der einzelnen Behälter 10 ineinander nicht möglich ist. Aus diesem Grund müssen die Behälter unter Verwendung entsprechender Auflageelemente 19 übereinander angeordnet werden.How out 1 can be seen, the disadvantage of this previously known container solution is that only two of these containers can be stacked until a maximum stack height H is reached. The reason for this is that individual components of the braking system 20 , namely the locking element in the form of a foot pedal 26 , so far over the widest point of the container 10 protrude that a stackability of the individual containers 10 one another is not possible. For this reason, the containers must be made using appropriate support elements 19 be arranged one above the other.

Diese Nachteile können mit der vorliegenden Erfindung, die anhand von Ausführungsbeispielen in den 2 bis 6 dargestellt ist, vermieden werden. Da der fahrbare Behälter gemäß den 2 bis 6 in seinem Grundaufbau identisch mit demjenigen fahrbaren Behälter aus 1 ist, sind baugleiche Elemente mit identischen Bezugsziffern versehen. Weiterhin wird – zur Vermeidung von Wiederholungen – diesbezüglich auf die entsprechenden Ausführungen zu 1 verwiesen.These disadvantages can be overcome with the present invention, which is based on embodiments in the 2 to 6 is shown avoided. Since the mobile container according to the 2 to 6 in its basic structure identical to that of a mobile container 1 is identical elements are provided with identical reference numerals. Furthermore - in order to avoid repetition - in this regard to the corresponding statements 1 directed.

Der in 2 dargestellte fahrbare Behälter 10 weist wiederum einen Behälterinnenraum 11 auf, der durch eine Aufnahmeöffnung 12, vier Seitenwände 14 sowie einen Behälterboden 13 begrenzt ist. Unterhalb des Behälterbodens 13 sind vier Radeinheiten 16 vorgesehen, wobei einzelne Radeinheiten schwenkbar ausgebildet sein können, was die Steuerbarkeit des Behälters 10 vereinfacht. Weiterhin soll vorgesehen sein, dass die beiden in der Zeichnung linken Radeinheiten 16 bremsbar sind, die hintereinander liegen, sodass in 2 nur eine Radeinheit 16 sichtbar ist.The in 2 illustrated mobile container 10 again has a container interior 11 on that through a receiving opening 12 , four side walls 14 and a container bottom 13 is limited. Below the tank bottom 13 are four wheel units 16 provided, wherein individual wheel units can be designed to be pivotable, which the controllability of the container 10 simplified. Furthermore, it should be provided that the two left in the drawing wheel units 16 are brakable, which lie one behind the other, so in 2 only one wheel unit 16 is visible.

Die Bremsung dieser Radeinheiten 16 erfolgt über das Bremssystem 20, das in Alleinstellung ebenfalls in 3 dargestellt ist. Dazu verfügt jede bremsbare Radeinheit 16 zunächst über ein Bremsmodul 25, das beispielsweise in Form einer Radbremse mit einem Bremsklotz oder dergleichen ausgebildet sein kann. Die beiden Bremsmodule 25 können wiederum über ein geeignetes Koppelungsgestänge (nicht dargestellt) gekoppelt sein, sodass die Elemente zur Betätigung beziehungsweise Lösung der Bremsmodule 25 nur einmal vorgehalten werden müssen.The braking of these wheel units 16 via the brake system 20 , which is also unique in 3 is shown. Each brakeable wheel unit has it 16 initially via a brake module 25 , which may be formed for example in the form of a wheel brake with a brake pad or the like. The two brake modules 25 may in turn be coupled via a suitable coupling linkage (not shown), so that the elements for actuating or solving the brake modules 25 need to be kept only once.

Die Feststellung der Bremsmodule 25 erfolgt über ein Feststellelement 26, während eine Lösung der Bremse beziehungsweise eine Deaktivierung der Bremsmodule 25 über ein Auslöseelement 27 folgt.The determination of the brake modules 25 via a locking element 26 while a solution of the brake or a deactivation of the brake modules 25 via a trigger element 27 follows.

Im Unterschied zu dem aus dem Stand der Technik bekannten Behälter gemäß 1 ist nunmehr vorgesehen, dass sowohl das Auslöseelement 27 als auch das Feststellelement 26 in einem vorgegebenen Abstand A vom Behälterboden 13 zwischen Behälterboden 13 und Aufnahmeöffnung 12 an wenigstens einer Seitenwand 14 des Behälters angeordnet sind. Dadurch kann insbesondere auf das in 1 dargestellte Fußpedal verzichtet werden, wodurch die gesamte, maximale Breite des Behälters 10 reduziert werden kann. Dadurch wird es nunmehr möglich, dass die einzelnen Behälter 10 ineinander gestapelt werden können. Diese Stapelbarkeit der Behälter wird noch dadurch gefördert, dass die Querschnittsfläche des Behälterinnenraums von der Aufnahmeöffnung 12 zum Behälterboden 13 hin abnehmen kann.In contrast to the known from the prior art container according to 1 is now provided that both the trigger element 27 as well as the locking element 26 at a predetermined distance A from the tank bottom 13 between tank bottom 13 and receiving opening 12 on at least one side wall 14 of the container are arranged. As a result, in particular on the in 1 foot pedal omitted, thereby reducing the total, maximum width of the container 10 can be reduced. This now makes it possible for the individual containers 10 can be stacked in each other. This stackability of the container is further promoted by the fact that the cross-sectional area of the container interior of the receiving opening 12 to the tank bottom 13 can decrease.

Der erfindungsgemäße Behälter ermöglicht einen neuen Weg der Bremsung der bremsbaren Radeinheiten 16. Auf das im unteren Bereich 18 des Behälters 10 bisher erforderliche Fußpedal (siehe 1) kann nunmehr verzichtet werden, was eine bessere Stapelbarkeit gewährleistet. Bei dem in 2 dargestellten Beispiel erfolgt sowohl die Feststellung als auch die Lösung der Bremsmodule 25 allein über eine Handbetätigung. Dazu ist vorgesehen, dass das Auslöseelement 27 und das Feststellelement 26 als ein einziges Handhabungselement 21 ausgebildet sind. Dieses Handhabungselement 21 ist darüber hinaus in dem Seitengriff 17 integriert, sodass es vom Bediener leicht erreichbar ist.The container according to the invention enables a new way of braking the brakable wheel units 16 , At the bottom 18 of the container 10 previously required foot pedal (see 1 ) can now be dispensed with, which ensures better stackability. At the in 2 example shown, both the determination and the solution of the brake modules 25 alone via a manual override. For this purpose, it is provided that the triggering element 27 and the locking element 26 as a single handling element 21 are formed. This handling element 21 is also in the side handle 17 integrated so that it is easily accessible by the operator.

Zur Umsetzung der Bewegung des Handhabungselements 21 in eine Bremsbewegung des Bremsmodus 25 ist ein Verbindungsmodul 20 vorgesehen, das aus einem Gestänge 22 aus zwei Stangen 23, 24 gebildet ist. Die Stange 23 ist an ihrem einen Ende mit dem Handhabungselement 21 und an ihrem anderen Ende mit der Stange 24 verbunden. Dabei ist die Stange 24 schwenkbar um die Stange 23 herum angeordnet. Mit ihrem anderen Ende ist die Stange 24 mit dem Bremsmodul 25 verbunden.To implement the movement of the handling element 21 in a braking movement of the braking mode 25 is a connection module 20 provided that from a linkage 22 from two bars 23 . 24 is formed. The pole 23 is at its one end with the handling element 21 and at the other end with the pole 24 connected. Here is the pole 24 swiveling around the pole 23 arranged around. With its other end is the pole 24 with the brake module 25 connected.

Die gesamten Bauteile des Bremssystems 20 sind gemäß 2 derart an der Seitenwand 14 des Behälters 10 angeordnet, dass sie so nah wie möglich an die Seitenwand 14 herangebracht sind. Auf diese Weise sind diese Bauelemente in einem vorgegebenen Abstand von der Seitenwand 14 des Behälters 10 angeordnet, der kleiner oder gleich demjenigen Abstand ist, mit dem der Seitengriff 17 von der Behälterseitenwand 14 abragt.The entire components of the brake system 20 are according to 2 so on the side wall 14 of the container 10 arranged them as close to the side wall as possible 14 brought here are. In this way, these components are at a predetermined distance from the side wall 14 of the container 10 arranged, which is less than or equal to the distance with which the side handle 17 from the container sidewall 14 protrudes.

Auf diese Weise füllen die Bauelemente des Bremssystems 20 perfekt denjenigen Spalt aus, der sich ergibt, wenn zwei solcher Behälter 10 ineinander gestapelt werden.In this way, fill the components of the braking system 20 perfectly that gap that results when two such tanks 10 be stacked in each other.

Die Grenze für die Stapelbarkeit wird dabei durch den Seitengriff 17 vorgegeben, der gemäß der Europäischen Norm EN 840 in einer bestimmten Höhe vom Behälterboden 13 aus an der Seitenwand 14 befestigt sein muss.The limit for the stackability is here through the side handle 17 specified in accordance with the European standard EN 840 at a certain height from the tank bottom 13 off on the side wall 14 must be attached.

Bei dem in 2 dargestellten Beispiel sind das Auslöseelement 27 und das Feststellelement 26 an dem Behälter 10 in einem vorgegebenen Abstand A vom Behälterboden 13 zwischen Behälterboden 13 und Aufnahmeöffnung 12 an der Seitenwand 14 angeordnet, welcher der Einstapeltiefe des Behälters 10 in einen anderen Behälter 10 entspricht (siehe 6). Dabei wird die Einstapeltiefe, bei der es sich um diejenige Tiefe handelt, die ein Behälter 10 im gestapelten Zustand in den nächsten Behälter 10 hineinragt, durch den Abstand Seitengriff 17 zu Behälterboden 13 festgelegt.At the in 2 example shown are the trigger element 27 and the locking element 26 on the container 10 at a predetermined distance A from the tank bottom 13 between tank bottom 13 and receiving opening 12 on the side wall 14 arranged, which is the stacking depth of the container 10 into another container 10 corresponds (see 6 ). This is the stacking depth, which is the depth that a container 10 in the stacked state in the next container 10 protrudes through the distance side handle 17 to tank bottom 13 established.

Bei dem in den 4 und 5 dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen fahrbaren Behälter 10, der in seinem Grundaufbau dem in 2 dargestellten Behälter 10 entspricht, so dass zur Vermeidung von Wiederholungen zunächst auf die obige Beschreibung bezüglich der 2 und 3 Bezug genommen und verwiesen wird. Der Behälter 10 verfügt über ein gewölbtes Deckelelement 15 mit einer Aufnahmeöffnung 15a, über die die für den Behälter 10 vorgesehenen Inhalte in diesen eingebracht beziehungsweise eingeworfen werden können. An seinen beiden Stirnseiten 14 verfügt der Behälter 10 jeweils über einen Seitengriff 17. An einer der Stirnseiten 14 ist ein erfindungsgemäßes Bremssystem 20 (siehe auch 2 und 3 und die dazugehörige Beschreibung) vorgesehen, wobei dessen Handhabungselement 21, aufweisend ein Feststellelement 26 und ein Auslöseelement 27, innerhalb des Seitengriffs 17 integriert ist. Dabei hat das Handhabungselement 21 im Vergleich zu der in den 2 und 3 dargestellten Variante, eine leicht abgeänderte Kontur.In the in the 4 and 5 illustrated embodiment is a mobile container 10 , which in its basic construction corresponds to the in 2 illustrated container 10 so that to avoid repetition, first to the above description with respect to 2 and 3 Reference is made and referred. The container 10 has a curved cover element 15 with a receiving opening 15a about which for the container 10 provided content can be inserted or inserted in this. At both ends 14 the container has 10 each with a side handle 17 , On one of the front sides 14 is a brake system according to the invention 20 (see also 2 and 3 and the associated description), wherein the handling element 21 comprising a locking element 26 and a triggering element 27 , inside the page handle 17 is integrated. In this case, the handling element 21 compared to the one in the 2 and 3 illustrated variant, a slightly modified contour.

Wie sich aus 6 ergibt, ist es durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des fahrbaren Behälters 10 nunmehr möglich, innerhalb der maximalen Stapelhöhe H mehr als zwei Behälter ineinander zu stapeln. In 6 sind drei ineinander gestapelte Behälter 10 dargestellt. Es ist jedoch auch möglich, auf diese Weise vier oder mehr Behälter 10 ineinander zu stapeln, ohne dass die von der Norm festgelegte maximale Seitengriffhöhe überschritten wird.As it turned out 6 results, it is due to the inventive design of the mobile container 10 now possible within the maximum stack height H more than two containers stacked inside each other. In 6 are three containers stacked inside each other 10 shown. However, it is also possible in this way four or more containers 10 to stack without exceeding the maximum page handle height specified by the standard.

1010: fahrbarer Behältermovable container
1111: BehälterinnenraumContainer interior
1212: Aufnahmeöffnungreceiving opening
1313: Behälterbodencontainer bottom
1414: SeitenwandSide wall
1515: Deckelelementcover element
15a15a: Aufnahmeöffnung im DeckelelementReceiving opening in cover element
1616: Radeinheitwheel unit
1717: Seitengriffside handle
1818: unterer Bereich des Behälterslower Area of the container
1919: Auflageelementsupport element
2020: Bremssystembraking system
2121: Handhabungselementhandling element
2222: Verbindungsmodulconnecting module
2323: Stangepole
2424: Stangepole
2525: Bremsmodulbrake module
2626: FeststellelementFixing element
2727: Auslöseelementtriggering element
2828: Kopplungsstangecoupling rod
3030: Stapel aus stapelbaren, fahrbaren Behälternstack made of stackable, mobile containers
AA: Abstand / Einstapeltiefedistance / Stacking depth
HH: Stapelhöhestack height

Claims

Mobile container, in particular mobile waste container, with a through a container bottom ( 13 ), Side walls ( 14 ) and a receiving opening ( 12 ) limited container interior ( 11 ), with at least two, in the lower area ( 18 ) of the container ( 10 ) arranged wheel units ( 16 ), wherein at least one wheel unit ( 16 ) is brakable, and with a braking system ( 20 ) for at least one brakable wheel unit ( 16 ), comprising at least one locking element ( 26 ), at least one triggering element ( 27 ), at least one brake module ( 25 ), the at least one brakable wheel unit ( 16 ) and at least one connection module ( 22 ) between the at least one locking element ( 26 ) and the at least one triggering element ( 27 ) and at least one brake module ( 25 ), characterized in that the triggering element ( 27 ) and the locking element ( 26 ) at a predetermined distance (A) from the container bottom ( 13 ) between tank bottom ( 13 ) and receiving opening ( 12 ) on at least one side wall ( 14 ) of the container ( 10 ) are arranged.

Mobile container according to claim 1, characterized in that in the lower area ( 18 ) of the container ( 10 ) four wheel units ( 16 ), at least two of which are provided via brake modules ( 25 ) are designed to be braked and that two brake modules ( 25 ) for the simultaneous and simultaneous braking of two wheel units ( 16 ) are coupled together.

Mobile container according to claim 1 or 2, characterized in that the container ( 10 ) on at least one side wall ( 14 ) at least one side handle ( 17 ), preferably two side handles ( 17 ) on two opposite side walls ( 14 ), having.

Mobile container according to one of claims 1 to 3, characterized in that the at least one side handle ( 17 ) and / or the Festele ment ( 26 ) and / or the trigger element ( 17 ) at a predetermined distance (A) from the container bottom ( 13 ), which complies with European Standard EN 840.

Mobile container according to one of claims 1 to 4, characterized in that the locking element ( 26 ) and / or the trigger element ( 27 ) at a predetermined distance from the side wall ( 14 ) of the container ( 10 ) is / are arranged.

Mobile container according to claim 3 or 4, characterized in that the triggering element ( 27 ) and / or the locking element ( 26 ) from the container bottom ( 13 ) seen at the level of at least one side handle ( 14 ) or above or close to it.

Mobile container according to one of claims 3 to 6, characterized in that the triggering element ( 27 ) and / or the locking element ( 26 ) in a side handle ( 17 ) is / are integrated.

Mobile container according to one of claims 1 to 7, characterized in that the triggering element ( 27 ) and the locking element ( 26 ) as a single handling element ( 21 ) are formed.

Mobile container according to one of claims 1 to 8, characterized in that the at least one brake module ( 25 ) has a wheel brake or a wheel lock.

Mobile container according to one of the claims 1 to 9, characterized in that at least one brakable Radeinheit a switching torque to trigger the braking force on a Wheel of less than or equal to 4.5 Nm.

Mobile container according to one of the claims 1 to 10, characterized in that the angle of rotation with respect to at least a brakeable wheel unit is less than 45 degrees.

Mobile container according to one of claims 1 to 11, characterized in that the at least one connection module ( 22 ) a linkage of one or more rods ( 23 . 24 ), via which the triggering element ( 27 ) and the locking element ( 26 ) with at least one brake module ( 25 ) are connected.

Mobile container according to one of claims 1 to 12, characterized in that the at least one connection module ( 22 ) and / or the at least one brake module ( 25 ) at a predetermined distance from the side wall ( 14 ) of the container ( 10 ) is / are arranged.

Mobile container according to one of claims 1 to 13, characterized in that the cross-sectional area of the container interior ( 11 ) from the receiving opening ( 12 ) to the container bottom ( 13 ) decreased.

Stackable, mobile container stackable in another mobile container, characterized in that the stackable container is used as a container ( 10 ) is designed according to one of claims 1 to 14.

Stackable, mobile container according to claim 15, characterized in that the triggering element ( 27 ) and the locking element ( 26 ) on the container ( 10 ) at a predetermined distance (A) from the container bottom ( 13 ) between tank bottom ( 13 ) and receiving opening ( 12 ) on at least one side wall ( 14 ) of the container ( 10 ), which corresponds to the stacking depth of the container ( 10 ) into another container ( 10 ) corresponds.

Stackable, mobile container according to claim 15 or 16, characterized in that the at least one connection module ( 22 ) and / or the at least one brake module ( 25 ) and / or the locking element ( 26 ) and / or the trigger element ( 27 ) at a predetermined distance from the side wall ( 14 ) of the container ( 10 ), which is less than or equal to a gap between two stackable, mobile containers ( 10 ).

Stack of mobile containers, the stackable containers ( 10 ) are formed according to one of claims 15 to 17 and wherein the container stack ( 30 ) of two or more, preferably of three or four stackable containers ( 10 ) is formed.