DE10340153A1

DE10340153A1 - Bumper attachment structure contains vehicle cross-bearer for bumper on passenger compartment side, whereby bumper is connected to cross-bearer in force-locking manner by at least one attachment arrangement

Info

Publication number: DE10340153A1
Application number: DE2003140153
Authority: DE
Inventors: Rolf Ewert; Eric Koch
Original assignee: Opel Eisenach GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2003-09-01
Filing date: 2003-09-01
Publication date: 2005-04-14

Abstract

The bumper attachment structure (1) has a vehicle cross-bearer (3) on the passenger compartment side for the bumper (5), whereby the bumper is connected to the cross-bearer in a force-locking manner by at least one attachment arrangement (7). Alternatively, the bumper can be directly attached to the cross-bearer. The cross-bearer has at least one flange (11) or holder to which the bumper is attached by the attachment arrangement in a force-locking manner. An independent claim is also included for a method of attaching a bumper to a motor vehicle cross-bearer.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stossfänger-Befestigungsstruktur für ein Kraftfahrzeug gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1, einen Stossfänger hierfür gemäss Anspruch 8, sowie ein Stossfänger-Montageverfahren gemäss Anspruch 9.The The invention relates to a bumper attachment structure for a Motor vehicle according to the preamble of claim 1, a bumper therefor according to claim 8, and a bumper mounting method according to Claim 9.

Befestigungsstrukturen zum Befestigen von Stossfängern oder deren Verkleidungsteilen an Fahrzeugen sind in verschiedenen Ausführungsformen aus der Praxis bekannt.fastening structures for fixing bumpers or their trim parts on vehicles are in different Embodiments known practice.

So beschreibt beispielsweise die Offenlegungsschrift DE 197 38 491 A1 eine Ausführungsform einer Befestigungsanordnung für ein Stossfänger-Verkleidungselement an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs, bei der in einem ersten Schritt eine Halteleiste an einer Karosseriewand eines Kraftfahrzeugs befestigt wird. An dieser Halteleiste sind in etwa senkrecht zur Karosseriewand orientierte Klemmzungen ausgeformt, welche zum Befestigen eines Stossfängers bzw. eines Stossfänger-Verkleidungselements an der Fahrzeugkarosserie in einen am Stossfänger ausgebildeten Schlitz eingeführt werden. Die Verbindung der in den Schlitz eingeführten Klemmzungen mit dem Schlitz des Stossfängers stellt die Befestigung des Stossfängers am Halter und damit an der Fahrzeugkarosserie sicher, da der Halter letztendlich an der Karosseriewand befestigt ist.For example, the disclosure document describes DE 197 38 491 A1 An embodiment of a mounting arrangement for a bumper cladding element on the body of a motor vehicle, in which in a first step, a retaining strip is attached to a body wall of a motor vehicle. At this retaining strip oriented clamping tongues are formed approximately perpendicular to the body wall, which are introduced for securing a bumper or a bumper cladding element to the vehicle body in a slot formed on the bumper. The connection of the inserted into the slot clamping tongues with the slot of the bumper ensures the attachment of the bumper on the holder and thus to the vehicle body, since the holder is finally attached to the body wall.

Weiterhin gibt die DE 34 02 456 A1 einen Stossfänger für ein Kraftfahrzeug an, welcher mittels Befestigungselementen wie Schraubenbolzen oder Muttern an der Fahrzeugkarosserie angebracht wird. Da im Kraftfahrzeugbau aus dem Bestreben heraus, Material, Gewicht und Kosten einzusparen, zunehmend dazu übergegangen wird, auch im Bereich der Fahrzeugaussenhaut auf den Einsatz von Blech bzw. Metall zu verzichten bzw. diesen einzuschränken, ist bei der Befestigung eines Stossfängers an der Fahrzeugkarosserie von Nachteil, dass der Stossfänger oftmals betont gross bzw. weiträumig gestaltet werden muss, damit seine Umrisslinien zumindest bis an die nächsten Blechbereiche bzw. Strukturbereiche reichen können, so dass der Stossfänger letztendlich auch an diesen gegen Metall verschraubt oder auf andere Art und Weise an diesen mit einer zufriedenstellenden Kraftübertragung befestigt werden kann.Furthermore, the DE 34 02 456 A1 a bumper for a motor vehicle, which is attached by means of fasteners such as bolts or nuts on the vehicle body. Since in the automotive industry for the endeavor to save material, weight and cost, is increasingly transferred to dispense with the use of sheet metal or metal in the field of vehicle outer skin or restrict this is in the attachment of a bumper to the vehicle body of Disadvantage that the bumper often has to be designed to be large or spacious, so that its outlines can extend to at least the next sheet metal areas or structural areas, so that the bumper ultimately also screwed to this metal or other ways with this a satisfactory power transmission can be attached.

Wenngleich dieses gravierende Problem extrem grosser bzw. weiträumiger Stossfänger in der vorstehend diskutierten DE 197 38 491 A1 bei der dortigen Anbindung des Stossfängers an das Kraftfahrzeug mit Hilfe von Haltern, welche zwischen Fahrzeugkörper und Stossfänger eingefügt sind, um den Stossfänger mit der tragenden Struktur für eine zufriedenstellende Krafteinleitung befestigen zu können, vermieden ist, so bringt diese Ausführungsform jedoch den erheblichen Nachteil mit sich, dass zusätzliche Halter als zusätzliche Bauteile benötigt werden, um mittels dieser Halter den Stossfänger mit der tragenden Fahrzeugstruktur verbinden zu können. Dies führt nicht nur zu zusätzlichem Aufwand bei der Herstellung, sondern auch bei der Montage sowie bei der mit diesem Bauteil verbundenen Logistik.Although this serious problem of extremely large bumpers in the previously discussed DE 197 38 491 A1 However, this embodiment brings the considerable disadvantage with the local connection of the bumper to the motor vehicle by means of holders which are inserted between the vehicle body and bumper to secure the bumper with the supporting structure for a satisfactory application of force in that additional holders are required as additional components in order to be able to connect the bumper with the supporting vehicle structure by means of these holders. This not only leads to additional effort in the production, but also during assembly and in the associated with this component logistics.

Der Einsatz solcher Halter, die beispielsweise beidseitig gegen den zu befestigenden Stossfänger und die Fahrzeugstruktur verschraubt sein können, führt weiterhin zum dem wesentlichen Nachteil, dass besonders enge Fertigungstoleranzen eingehalten werden müssen. Zudem ist damit die Einhaltung entsprechend genauer Montageschritte notwendig, um eine passgenaue Anbindung ohne Versatz und vor allem ohne Nachbearbeitung gewährleisten zu können.Of the Use of such holders, for example, on both sides against the to be fastened bumper and the vehicle structure can be bolted, continues to lead to the essential Disadvantage that particularly tight manufacturing tolerances are met have to. In addition, compliance with correspondingly precise assembly steps necessary to ensure a perfectly fitting connection without offset and, above all without post-processing to ensure can.

Nicht zuletzt verlangt die Verwendung solcher Halter die Einhaltung entsprechend eng ausgelegter Fertigungstoleranzen bei deren Herstellung zur Gewährleistung einer geforderten Steifigkeit bzw. Festigkeit als auch Formtreue bzw. Anschlussgenauigkeit der Bauteile, was sich wiederum in einem erhöhten Fertigungsaufwand niederschlägt und letztendlich negativ auf die Produktionskosten auswirkt.Not Lastly, the use of such holders requires compliance tightly designed manufacturing tolerances during their production to guarantee a required stiffness or strength as well as form faithfulness or connection accuracy of the components, which in turn in one increased Production costs reflected and ultimately negative impact on production costs.

Schließlich erschwert die Verwendung solcher Halter die Einhaltung eines harmonischen Erscheinungsbildes der äusseren Kraftfahrzeughülle mit beispielsweise möglichst knappen bzw. harmonisch verlaufenden Fugen zwischen Karosserie und Anbauteilen, wie beispielsweise dem Stossfänger, da nicht ganz auszuschliessende Fertigungsmängel bei der Hersteller des Halters, der zwischen Stossfänger und tragender Struktur angeordnet ist, aufgrund dessen räumlicher Ausdehnung dazu führen, dass sich selbst kleinste Herstellungsmängel zu einem unakzeptablen Gesamtbild aufsummieren.Finally difficult the use of such holder adhering to a harmonious Appearance of the external Motor vehicle cover with for example, as possible tight or harmonious joints between body and attachments, such as the bumper, there not completely excluding manufacturing defects with the manufacturer of the Halters between bumper and supporting structure is arranged, due to which spatial Extension cause that even the smallest manufacturing defects become unacceptable Sum up the overall picture.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der vorstehend genannten Nachteile des Standes der Technik eine vereinfachte, kostengünstig herstellbare Stossfänger-Befestigungsstruktur anzugeben, sowie einen Stossfänger hierfür als auch ein Montageverfahren zur Befestigung des Stossfängers vorzuschlagen.Of the The invention is therefore based on the object, while avoiding the aforementioned disadvantages of the prior art, a simplified, inexpensive to produce Bumper mounting structure as well as a bumper for this as well to propose an assembly method for fixing the bumper.

Diese Aufgabe wird erfüllt durch die Stossfänger-Befestigungsstruktur gemäss Anspruch 1, den Stossfänger gemäss Anspruch 8 sowie das Stossfänger-Montageverfahren gemäss dem Anspruch 9.These Task is fulfilled through the bumper attachment structure according to Claim 1, the bumper according to Claim 8 and the bumper mounting method according to the claim 9th

Dementsprechend schlägt die vorliegende Erfindung eine Stossfänger-Befestigungsstruktur für ein Kraftfahrzeug mit einem Stossfänger und wenigstens einem Befestigungsmittel hierfür vor, welche sich erstmals dadurch auszeichnet, dass die Befestigungsstruktur ferner einen fahrgastseitig zum Stossfänger liegenden Fahrzeugquerträger umfaßt, wobei der Stossfänger mittels des Befestigungsmittels mit dem Fahrzeugquerträger kraftschlüssig fest verbunden ist.Accordingly, the present suggests Invention a bumper attachment structure for a motor vehicle with a bumper and at least one fastening means for this purpose, which is characterized for the first time that the mounting structure further comprises a passenger side lying to the bumper vehicle crossmember, wherein the bumper is fixedly connected by means of the fastening means with the vehicle crossmember.

Der Fahrzeugquerträger reicht dabei über einen grossen Teil der Fahrzeugbreite und ist zudem häufig aus Metall hergestellt. Zudem dient der Fahrzeugquerträger ohnehin zur Aufnahme und Ableitung von Kräften und ist ein tragendes Element der Kraftfahrzeugstruktur. Mit der erfindungsgemässen Stossfänger-Befestigungsstruktur kann dabei in vorteilhafter Weise erstmals eine Anbindung des Stossfängers an den dafür am besten geeigneten Stellen am Fahrzeugquerträger erfolgen, ohne dass der Stossfänger hierfür eine erhebliche räumliche Ausdehnung aufweisen müsste. Zudem findet sich gerade bei aus Metall herge stellten Fahrzeugquerträgern an nahezu jeder beliebigen Stelle ein ausreichend steifer Strukturabschnitt, an welchem der Stossfänger mit zufriedenstellender Kraftübertragung befestigbar ist. Hieraus ergibt sich der bemerkenswerte Vorteil, dass der Stossfänger – anders als im Stand der Technik – in seinen Abmessungen nicht extra vergrössert werden muss, um zumindest mit seinem äussersten Umriss an Blechstrukturen des Fahrzeugkörpers heran reichen zu können, an welchen er dann ausreichend stabil befestigt werden könnte.Of the Cross car beam is enough a large part of the vehicle width and is also often off Made of metal. In addition, the vehicle cross member serves anyway for the absorption and dissipation of forces and is a bearing Element of the vehicle structure. With the inventive bumper attachment structure may advantageously for the first time connect the bumper the one for it most suitable locations on the vehicle crossmember, without the Bumper this a considerable spatial Would have to extend. In addition, there is just at metal made Herge vehicle cross beams almost any arbitrary place a sufficiently rigid structure section, on which the bumper with satisfactory power transmission is fastened. This gives the notable advantage that the bumper - different as in the prior art - in his Dimensions not extra enlarged must, at least with its outermost outline of sheet metal structures of the vehicle body to be able to reach to which he could then be sufficiently stable attached.

Der Stossfänger ist bei der erfindungsgemässen Stossfänger-Befestigungsstruktur entlang nahezu der gesamten Fahrzeugbreite gegen Blech- bzw. Metallstrukturen in Form des Fahrzeugquerträgers vorteilhaft anbindbar. Damit kann der aus dem Stand der Technik als besonders nachteilig empfundene, zusätzliche Halter gänzlich entfallen. Dies führt wiederum zu einer reduzierten Teilevielfalt, einem geringerem Einsatz von Material und damit letztendlich zu einem geringeren Herstellungsaufwand wie auch reduzierten Gesamtkosten.Of the bumper is in the inventive Bumper mounting structure along almost the entire vehicle width against sheet metal or metal structures in the form of the vehicle crossmember advantageous attachable. This can be from the prior art perceived as particularly disadvantageous, additional holder omitted entirely. This in turn leads to a reduced variety of parts, a lesser use of Material and ultimately to a lower production cost as well as reduced total costs.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Aspekte der erfindungsgemässen Stossfänger-Befestigungsstruktur sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Further developments and aspects of the inventive bumper attachment structure are Subject of the dependent claims.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist der Stossfänger unmittelbar am Fahrzeugquerträger befestigt. Bei dieser Anbindung kann nicht nur auf zusätzliche Halter, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt sind, verzichtet werden, sondern diese entfallen dann gänzlich. Statt dessen wird der Stossfänger mit Schrauben, Nieten, oder dergleichen Befestigungsmitteln unmittelbar bzw. di rekt, kraftschlüssig mit dem Fahrzeugquerträger verbunden.In a further preferred embodiment is the bumper directly on the vehicle crossbeam attached. With this connection can not only on additional Holder, as they are known from the prior art omitted but they are completely eliminated. Instead, the bumper with Screws, rivets, or the like fasteners immediately or di rect, non-positive with the vehicle crossbeam connected.

Die Einsparung des Halters führt weiterhin vorteilhaft zu einer wesentlich erhöhten Stabilität der erfindungsgemässen Befestigungsstruktur. Nicht zuletzt ergibt diese Konstruktion ein insgesamt geringeres Gewicht der Befestigungsstruktur und führt zu einem verminderten Montage- sowie Transport- und Lageraufwand als auch zu einer wirtschaftlicheren Herstellung verglichen mit dem Stand der Technik. Da der Stossfänger der erfindungsgemässen Stossfänger-Befestigungsstruktur dichter am Fahrzeugquerträger angebracht werden kann, reduziert sich zudem vorteilhaft die Gefahr von Ungenauigkeiten in der Anpassung. Der Nachbearbeitungsaufwand lässt sich zudem nahezu auf Null reduzieren.The Saving the holder leads furthermore advantageously to a substantially increased stability of the fastening structure according to the invention. Last but not least, this construction results in a lower total Weight of the mounting structure and leads to a reduced assembly as well as transport and storage costs as well as to a more economical production compared with the prior art. Since the bumper of the invention Bumper mounting structure closer to the cross car beam can be attached, also reduces the risk advantageous of inaccuracies in the customization. The post-processing effort let yourself In addition, reduce almost to zero.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform weist der Fahrzeugquerträger der Stossfänger-Befestigungsstruktur wenigstens einen angeformten Flansch oder Halter auf, an welchem der Stossfänger mittels des Befestigungsmittels kraftschlüssig befestigt ist.In a further preferred embodiment has the vehicle cross member the bumper attachment structure at least one molded flange or holder on which the bumper is fastened non-positively by means of the fastening means.

Auch bei dieser Ausführungsform ist der Stossfänger im Gegensatz zum Stand der Technik mittels des Befestigungsmittels vorteilhaft am Fahrzeugquerträger und nicht beispielsweise an Teilen der Aussenhaut befestigt. Mittels dieser Befestigung an einem am Fahrzeugquerträger angeformten und sich an diesem abstützenden Flansch ist eine besonders hohe Festigkeit der Stossfänger-Befestigung erzielbar. Zudem kann der Stossfänger möglichst nahe an den Querträger und damit an die tragende Struktur heran rücken, so dass auftretende Längskräfte nicht mehr zu Querkräften oder daraus resultierenden Drehmomenten führen können, was wiederum die Sicherheit erhöht. Zudem treffen die vorstehend diskutierten Vorteile ungeschmälert auf diese Ausführungsform zu. Ein weiterer, mit dieser Ausführungsform verbundene Vorteil besteht darin, dass für andere Zwecke bereits vorhandene Flansche oder Halter zur Anbindung des Stossfängers am Fahrzeugquerträger genutzt werden können und weitere Herstellungsaufwand vermieden wird.Also in this embodiment is the bumper in contrast to the prior art by means of the fastener advantageous to the vehicle cross member and not attached, for example, to parts of the outer skin. through this attachment to an integrally formed on the vehicle crossmember and to this supporting Flange is a particularly high strength of the bumper attachment achievable. In addition, the bumper preferably close to the cross member and thus approach the load-bearing structure so that the longitudinal forces do not occur more about shear forces or resulting in torques, which in turn can increase safety elevated. In addition, the advantages discussed above are undiminished this embodiment to. Another advantage associated with this embodiment is that for others Purpose already existing flanges or holders for connecting the the bumper on the vehicle crossbeam can be used and further manufacturing effort is avoided.

Ebenso kann der Fahrzeugquerträger auch einen Flansch oder Halter aufweisen, dessen Geometrie ein Anbinden des Stossfängers ausserhalb des projizierten Umfangs des Fahrzeugquerträgers beispielsweise über oder unter dem Fahrzeugquerträger erlaubt, so dass der Stossfänger letztendlich ganz an den Querträger heran rücken bzw. sich an diesen zumindest abschnittsweise anschmiegen kann. Dies führt in vorteilhafter Weise zu einer besonders kompakten, besonders steifen, möglichst grossflächig kraftübertragenden und damit letztendlich besonders unempfindlichen Gesamtstruktur aus Stossfänger und Querträger, welche die gerade bei unvermeidbaren Parkremplern oder bei kleineren Auffahrunfällen auftretenden Stösse schadlos absorbiert, so dass die sonst beim Stand der Technik häufig anschliessend notwendigen, teueren Reparaturen zum Ausbeulen oder zur Instandsetzung vermieden sind.Likewise, the vehicle cross member may also have a flange or holder, whose geometry allows tying the bumper outside the projected perimeter of the vehicle cross member, for example, above or below the vehicle cross member, so that the bumper eventually zoom in on the cross member zoom or cling to this at least partially can. This leads advantageously to a particularly compact, particularly stiff, as large as possible force-transmitting and thus ultimately insensitive overall structure of bumper and cross member, which absorbs the occurring just in unavoidable parking bumps or smaller collisions without damage bumps, so that the otherwise in the prior art frequently Finally necessary, expensive repairs for bulging or repair are avoided.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist der wenigstens eine, am Fahrzeugquerträger angeformte Flansch oder Halter einstückig mit dem Fahrzeugquerträger hergestellt. Hierbei kann der oder die Flansche bzw. Halter beispielsweise durch Schweissen, Extrudieren oder dergleichen an den Fahrzeugquerträger angeformt sein. Diese Ausführungsform erlaubt einen fertigungstechnisch besonders einfach herzustellen optimalen, spannungsspitzenfreien Kraftfluss vom Stossfänger zum Fahrzeugquerträger.In a further preferred embodiment is the at least one, integrally formed on the vehicle cross member flange or Holder in one piece with the vehicle crossbeam produced. Here, the one or more flanges or holders, for example formed by welding, extrusion or the like to the vehicle cross member be. This embodiment allows a manufacturing technology particularly easy to manufacture optimal, tension-free power flow from the bumper to the Cross car beam.

Bei einer weiter bevorzugten Ausführungsform ist der wenigstens eine angeformte Flansch oder Halter in Fahrzeuglängsrichtung ober- oder unterhalb des Fahrzeugquerträgers angeordnet und weist eine Durchtrittsöffnung für das Befestigungsmittel auf, die so ausgerichtet ist, dass die Kraftrichtung der vom durch die Öffnung hindurch greifenden Befestigungsmittel erzeugten Haltekraft im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung orientiert ist. Dies bietet neben den bereits vorstehend diskutierten Vorteilen einer besonders dichten Anbindung des Stossfängers an den Querträger zugleich den Vorteil einer besonders einfachen Montage aufgrund der bei Bedarf von jeder Seite leicht zugänglichen Montagepunkte.at a further preferred embodiment is the at least one molded flange or holder in the vehicle longitudinal direction arranged above or below the vehicle cross member and has a Through opening for the Fastener, which is oriented so that the direction of force the one from the opening By cross-fastener generated holding force substantially parallel to the vehicle's longitudinal direction is oriented. This offers in addition to the advantages already discussed above a particularly tight connection of the bumper to the cross member at the same time the advantage of a particularly simple assembly due to when needed easily accessible from each side Mounting points.

Eine weiter bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass der Stossfänger aus Kunststoff hergestellt ist. Stossfänger aus Kunststoff sind in vorteilhafter Weise besonders leicht und damit gewichtssparend verglichen mit Stossfängern aus Blech oder dergleichen. Zudem sind Stossfänger aus Kunststoff mit geringem Herstellungsaufwand in Massenstückzahl besonders kostengünstig herstellbar. Nicht zuletzt kann der Stossfänger aus Kunststoff aufgrund seiner einfachen Herstellbarkeit hinsichtlich seiner Energieabsorption im Falle eines Aufpralls durch Wahl einer geeigneten Geometrie vorteilhaft optimiert werden. Schliesslich bietet die Herstellung des Stossfängers aus Kunststoff zugleich den Vorteil, dass auch eine Optimierung des Querschnitts und der Geometrie in Bezug auf die Montagepunkte erfolgen kann, ohne dabei auf vorstehend diskutierte Optimierung der Festigkeit verzichten zu müssen.A further preferred embodiment draws characterized by the fact that the bumper made of plastic is. bumper made of plastic are particularly lightweight and in an advantageous manner thus weight-saving compared with bumpers made of sheet metal or the like. There are also bumpers Made of plastic with low production costs in mass quantity especially economical produced. Last but not least, the plastic bumper may be due to its ease of manufacture in terms of its energy absorption advantageous in the event of an impact by choosing a suitable geometry be optimized. Finally, the production of the bumper offers Plastic at the same time the advantage that also an optimization of the Cross-section and geometry in relation to the mounting points done without resorting to optimization of strength discussed above to be without.

Zur Lösung der erfindungsgemässen Aufgabe wird ferner ein Stossfänger zur Verwendung mit der erfindungsgemässen Befestigungsstruktur vorgeschlagen, der im seinem das amtliche Kennzeichen des Kraftfahrzeugs tragenden Teilbereich einen Befestigungsabschnitt aufweist, der eine dem Fahrzeugquerträger zugewandte Schulter mit wenigstens einer Durchtrittsöffnung für das Befestigungsmittel aufweist. Dies führt in vorteilhafter Weise unter anderem zu einer beim Betrieb des Fahrzeuges für den Betrachter unsichtbaren Befestigung des Stossfängers am dahinter liegenden Querträger und damit zu einem besonders ansprechenden bzw. ästhetischen Gesamtbild des Kraftfahrzeuges.to solution the inventive Task is also a bumper proposed for use with the fastening structure according to the invention, the in his carrying the license plate of the motor vehicle Part area has a mounting portion facing a vehicle cross member Shoulder having at least one passage opening for the fastening means. this leads to in an advantageous manner, inter alia, during operation of the vehicle for the viewer Invisible attachment of the bumper on the back crossbeam and thus to a particularly appealing or aesthetic overall picture of the Motor vehicle.

Weiterhin wird zur Lösung der erfindungsgemässen Aufgabe ein Stossfänger-Montageverfahren zum Befestigen eines erfindungsgemässen Stossfängers mit einer erfindungsgemässen Stossfänger-Befestigungsstruktur an einem Kraftfahrzeugquerträger vorgeschlagen, wobei der Stossfänger, vorzugsweise unmittelbar, am Fahrzeugquerträger angebracht und mit diesem mittels des Befestigungsmittels fest verbunden wird. Mit diesem erfindungsgemässen Montageverfahrens lassen sich die vorstehend bereits diskutieren Vorteile in synergetischer Weise erzielen.Farther becomes the solution the inventive Task of a bumper mounting method for Attaching an inventive the bumper with an inventive Bumper mounting structure on a motor vehicle crossbeam proposed, wherein the bumper, preferably directly attached to the vehicle cross member and is firmly connected thereto by means of the fastening means. With this inventive Assembly process can already discuss the above Benefit synergistically.

Die Erfindung wird im nachfolgenden Ausführungsbeispiel anhand der Figur der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The Invention will in the following embodiment with reference to FIG closer to the drawing explained. It shows:

1 eine schematisch vereinfachte Querschnittansicht einer schematisch ver einfacht dargestellten Stossfänger-Befestigungsstruktur. 1 a schematically simplified cross-sectional view of a schematically ver simplified illustrated bumper attachment structure.

Die in der einzigen 1 schematisch vereinfacht dargestellte Ausführungsform einer erfindungsgemässen Stossfänger-Befestigungsstruktur 1 weist einen Fahrzeugquerträger 3, einen Stossfänger 5 und ein Befestigungsmittel 7 auf. Beim Stossfänger 5 kann es sich um einen am vorderen, aber auch am hinteren Fahrzeugabschnitt liegenden Stossfänger handeln. Das Befestigungsmittel 7, das in 1 beispielhaft als Schraube gezeigt ist, gleichwohl ein Niet oder ein anderes geeignetes Befestigungsmittel sein kann, ist durch eine durch den Stossfänger 5 hindurch ausgeformte Durchtrittsöffnung 9 hindurch geführt und in der hier dargestellten beispielhaften Ausführungsform in eine Gewindebohrung in den einstückig mit dem Fahrzeugquerträger 3 ausgeformten Flansch 11 eingeschraubt. Der Stossfänger 5 ist auf diese Weise fest an den Fahrzeugquerträger 3 angebunden.The one in the only one 1 schematically illustrated embodiment of an inventive bumper attachment structure 1 has a vehicle cross member 3 , a bumper 5 and a fastener 7 on. At the bumper 5 it may be a bumper located at the front, but also at the rear of the vehicle. The fastener 7 , this in 1 exemplified as a screw, however a rivet or other suitable fastener may be, is through one through the bumper 5 through shaped passage opening 9 passed and in the exemplary embodiment shown here in a threaded hole in the integral with the vehicle cross member 3 molded flange 11 screwed. The bumper 5 is in this way firmly on the vehicle cross member 3 tethered.

Der dargestellt Stossfänger 5 weist eine Schulter 13 und einen die Schulter 13 enthaltenden Befestigungsbereich 15 auf, welcher die Durchtrittsöffnung 9 umfasst. Am Befestigungsbereich 15 kann zudem ein amtliches Fahrzeugkennzeichen derart angebracht werden, dass das Kennzeichen aufgrund dessen Ausdehnung den Befestigungsbereich 15 optisch wirkungsvoll verdeckt, so dass ein dahinter liegendes Befestigungsmittel 7 nicht mehr sichtbar ist.The illustrated bumper 5 has a shoulder 13 and one shoulder 13 containing mounting area 15 on which the passage opening 9 includes. At the attachment area 15 In addition, an official vehicle license plate can be mounted in such a way that the license plate due to its expansion, the mounting area 15 Visually effectively concealed, so that an underlying fastener 7 is no longer visible.

Der am Querträger 3 angeformte Flansch 11 weist eine Durchtrittsöffnung 17 auf, die als Gewindebohrung ausgebildet sein kann, wie vorstehend beschrieben. Die Durchtrittsöffnung 17 auch als einfache Bohrung ausgebil det sein, wenn als Befestigungsmittel 7 ein Niet heran gezogen wird. Bei der Montage des Stossfängers 5 am Querträger 3 korrespondieren die im Stossfänger 5 enthaltene Durchtrittsöffnung 9 und die im Flansch 11 des Querträgers 3 enthaltene Durchtrittsöffnung 17 wenn das Befestigungsmittel 7 durch diese hindurch geführt und der Stossfänger 5 unmittelbar am Querträger 3 kraftschlüssig montiert wird.The on the cross member 3 molded flange 11 has a passage opening 17 on, which may be formed as a threaded bore, as above be wrote. The passage opening 17 also be ausgebil det as a simple bore, if as a fastener 7 a rivet is pulled up. When mounting the bumper 5 on the cross member 3 correspond to those in the bumper 5 included passage opening 9 and those in the flange 11 of the crossbeam 3 included passage opening 17 if the fastener 7 passed through them and the bumper 5 directly on the cross member 3 frictionally mounted.

Je nach Anwendungsfall und Ausführungsform der Stossfänger-Befestigungsstruktur 1 können bei Bedarf zwischen dem Querträger 3 und dem Stossfänger 5 beispielsweise Unterlegscheiben zur exakten Einstellung des Abstandes vom Stossfänger 5 zum Querträger 3 in diesem Bereich oder auch Zwischenelemente aus Gummi zur Absorption von unerwünschten Schwingungen vorgesehen werden.Depending on the application and embodiment of the bumper attachment structure 1 If necessary, between the cross member 3 and the bumper 5 For example, washers for the exact adjustment of the distance from the bumper 5 to the cross member 3 be provided in this area or rubber intermediate elements for the absorption of unwanted vibrations.

Somit schlägt die vorliegende und vorstehend diskutierte Erfindung eine Stossfänger-Befestigungsstruktur für ein Kraftfahrzeug vor, welche einen Stossfänger, wenigstens ein Befestigungsmittel für den Stossfänger und einen Fahrzeugquerträger aufweist, wobei der Stossfänger mittels des Befestigungsmittels fest am Fahrzeugquerträger angebunden wird. Die vorliegende Erfindung schlägt ferner einen Stossfänger zur Verwendung mit der erfindungsgemässen Stossfänger-Befestigungsstruktur und ein Montageverfahren zum Befestigen eines Stossfängers in einer erfindungsgemässen Stossfänger-Befestigungsstruktur vor.Consequently beats the present invention discussed above has a bumper attachment structure for a Motor vehicle ago, which a bumper, at least one fastener for the bumper and a vehicle crossmember having, wherein the bumper firmly attached to the vehicle cross member by means of the fastener becomes. The present invention further proposes a bumper Use with the inventive Bumper mounting structure and a mounting method for attaching a bumper in an inventive Bumper mounting structure in front.

11: Befestigungsstrukturattachment structure
33: FahrzeugquerträgerCross car beam
55: Stossfängerbumper
77: Befestigungsmittelfastener
99: Durchtrittsöffnung im StossfängerPassage opening in bumper
1111: Flanschflange
1313: Schultershoulder
1515: Befestigungsbereichfastening area
1717: Durchtrittsöffnung im FlanschPassage opening in flange

Claims

Bumper attachment structure ( 1 ) for a motor vehicle, with a bumper ( 5 ) and at least one fastening means ( 7 ) therefor, characterized in that the attachment structure ( 1 ) also a passenger side to the bumper ( 5 ) lying vehicle crossmember ( 3 ), wherein the bumper ( 5 ) by means of the at least one fastening means ( 7 ) with the vehicle crossbeam ( 3 ) is positively connected firmly.

Bumper attachment structure according to claim 1, characterized in that the bumper ( 5 ) directly on the vehicle crossmember ( 3 ) is attached.

Bumper fixing structure according to claim 1 or 2, characterized in that the vehicle cross member ( 3 ) at least one molded flange ( 11 ) or holder on which the bumper ( 5 ) by means of the fastening means ( 7 ) is fastened non-positively.

Bumper mounting structure according to claim 3, characterized in that the at least one molded flange ( 11 ) or holder in one piece on the vehicle crossmember ( 3 ) is trained.

Bumper mounting structure according to claim 3, characterized in that the molded-on at least one flange ( 11 ) or holder in addition to the vehicle crossmember ( 3 ), preferably by means of extrusion, welding or the like.

Bumper mounting structure according to one of claims 3 to 5, characterized in that the at least one molded flange ( 11 ) or holder in the vehicle longitudinal direction above or below the vehicle crossmember ( 3 ) is arranged and a passage opening ( 17 ) for the fastening means ( 7 ), which is oriented so that the direction of the force from the through the opening ( 17 ) passing through fasteners ( 7 ) holding force is oriented substantially parallel to the vehicle longitudinal direction.

Bumper attachment structure according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bumper ( 5 ) is made of plastic.

Bumper ( 5 ) for use with a bumper attachment structure ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that in a motor vehicle license plate-bearing portion of the bumper ( 5 ) a fastening section ( 15 ) is provided, the one the vehicle cross member ( 3 ) facing shoulder ( 13 ) with at least one passage opening ( 9 ) for the fastening means ( 7 ) having.

Bumper mounting method for attaching a bumper ( 5 ) according to claim 8 with a bumper attachment structure ( 1 ) according to one of claims 1 to 7 on a motor vehicle crossmember ( 3 ), the bumper ( 5 ), preferably directly, on the vehicle crossmember ( 3 ) and attached thereto by means of the fastening means ( 7 ) firmly connected firmly.