DE10337937A1 - Process to hinder or prevent the icing up of an overhead wire along a railway passes an electric heating current through the wire - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zum Verhindern oder Beseitigen einer Vereisung an einem Teilstück eines entlang einer Eisenbahnstrecke verlaufenden Fahrdrahtes.The The invention relates to a method and an arrangement for preventing or removing icing on a section of one along a railway line extending contact wire.
Eine elektrifizierte Eisenbahnstrecke ist in etwa 20 km lange Streckenabschnitte unterteilt. Zu beiden Seiten eines Streckenabschnitts bzw. zwischen zwei Streckenabschnitten befinden sich Unterwerke, die die beiden an sie angrenzenden Streckenabschnitte mit elektrischer Energie versorgen. Dies geschieht durch Einspeisung einer Hochspannung von 15 kV bzw. 25 kV in die Oberleitung der Eisenbahnstrecke. Die Betriebsmittel der Bahnenergiefortleitung und -verteilung sind fast durchweg redundant installiert. Diese Redundanz setzt sich von der Energieerzeugung bis hin zu den Unterwerken fort, da jeder Streckenabschnitt von beiden Seiten durch die angrenzenden Unterwerke mit Hochspannung versorgt ist.A Electrified railway line is about 20 km long sections divided. On both sides of a section or between Two sections of track are substations, the two adjacent to them sections of electrical energy supply. This is done by feeding a high voltage of 15 kV or 25 kV in the overhead line of the railway line. The resources The railway power supply and distribution are almost always installed redundantly. This redundancy extends from power generation to the Substations continue, as each stretch of road passes through from both sides the adjacent substations are supplied with high voltage.
Die auf der Eisenbahnstrecke verlegten Oberleitungen sind allerdings aus technischen und wirtschaftlichen Gründen nicht redundant gestaltet. Eine Oberleitung beinhaltet hierbei Tragmasten, an denen in einigen Metern Höhe über den Bahngleisen ein Kettenwerk befestigt ist. Das Kettenwerk umfasst im wesentlichen ein an den Masten befestigtes Tragseil, an dem unter Zwischenschaltung von Hängern der Fahrdraht befestigt ist. Der Fahrdraht ist zusätzlich seitlich an den Masten abgespannt, so dass er nahezu parallel zu den Gleisen über diesen entlang der Bahnstrecke verläuft.The However, overhead lines laid on the railway line are not designed redundantly for technical and economic reasons. A Catenary includes here pylons, in which in a few meters Height above the Railway tracks a chainwork is attached. The chainwork includes in the essentially attached to the masts supporting rope, at the bottom Interposition of hangers of the Contact wire is attached. The contact wire is also on the side of the masts Tensioned so that it almost parallel to the tracks over this runs along the railway line.
Die Einspeisung der elektrischen Energie von den Unterwerken erfolgt ins Kettenwerk bzw. direkt in den Fahrdraht. An der Unterseite, also der den Gleisen zugewandten Seite des Fahr drahtes liegt der sich auf dem Zugdach befindliche Stromabnehmer eines Zuges an und steht mit diesem in elektrischem Kontakt, um so die für den Zug benötigte elektrische Energie aus dem Fahrdraht zu beziehen. Der direkte Kontakt zwischen Stromabnehmer und Fahrdraht wird über die am oberen Ende des Stromabnehmers angebrachte Schleifleiste hergestellt.The Feeding the electrical energy from the substations takes place to the catenary or directly into the contact wire. On the bottom, So the track facing the side of the driving wire is the on the train roof located pantograph on a train and stands in electrical contact with this, so as to the required for the train electrical energy to be obtained from the contact wire. The direct contact between pantographs and contact wire is over the attached at the top of the pantograph grinding strip produced.
Die Fahrdrähte auf heutigen Hochgeschwindigkeitseisenbahnstrecken sind extrem hohen Belastungen ausgesetzt. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von ca. 300 km/h benötigt ein derartiger Zug etwa 12 MW elektrischer Leistung, die ihm über den Fahrdraht zugeführt werden muss. Die Schleifleiste bewegt sich mit Fahrtgeschwindigkeit am Fahrdraht entlang. Der Fahrdraht muss mit einer Toleranz von maximal ca. 3 cm in einer Höhe von mehreren Metern auf der gesamten Eisenbahnstrecke parallel zur Oberkante der Gleise verlaufen. Die Querschnittsfläche eines Fahrdrahtes beträgt etwa 120 mm2.The contact wires on today's high-speed railway lines are exposed to extremely high loads. At a driving speed of about 300 km / h, such a train requires about 12 MW of electrical power, which must be supplied to it via the contact wire. The sanding strip moves at traveling speed along the contact wire. The contact wire must run with a maximum tolerance of about 3 cm at a height of several meters on the entire railway track parallel to the upper edge of the track. The cross-sectional area of a contact wire is about 120 mm 2 .
Um solchen Extrembelastungen standzuhalten, sind derartige Fahrdrähte aus einer metallischen Speziallegierung hergestellt. Diese ist jedoch lediglich bis maximal +120°C temperaturstabil. Steigt die Temperatur des Fahrdrahtes über diesen Wert an, zerfällt die Legierungsstruktur, der Draht wird mechanisch instabil und zerstört. Eine zu starke Aufheizung des Fahrdrahtes muss deshalb unter allen Umständen vermieden werden.Around withstand such extreme loads, such contact wires are made made of a metallic special alloy. This is however only up to a maximum of + 120 ° C temperature stable. If the temperature of the contact wire rises above this Value, decays the alloy structure, the wire is mechanically unstable and destroyed. A Excessive heating of the contact wire must therefore be avoided at all costs become.
Ist eine Oberleitung für ein Eisenbahngleis auf einem Streckenabschnitt einer Eisenbahnstrecke nicht arbeitsfähig, so können auf diesem Gleis keine (elektrisch betriebenen) Züge verkehren. Dies ist vor allem dann von großem Nachteil, wenn keine elektrifizierten Gegengleise oder Umleitungsstrecken genützt werden können, auf die der Zug ausweichen kann.is a catenary for a railway track on a section of a railway line not able to work so can There are no (electrically operated) trains on this track. This is especially great Disadvantage, if no electrified opposite tracks or detour routes availed can be the train can dodge.
Eine der Hauptausfallursachen bei Oberleitungen ist die Einwirkung äußerer Einflussfaktoren auf diese. Hierzu gehört beispielsweise die Vereisung der Oberleitung, insbesondere des Fahrdrahtes, durch Eisregen oder Schnee bei ungünstiger Witterungslage.A The main causes of failure in overhead lines is the influence of external factors on these. Which also includes For example, the icing of the overhead line, especially the contact wire, due to freezing rain or snow in unfavorable weather conditions.
Die Oberleitung besteht zwischen zwei Unterwerken aus etwa 20 in Reihe geschalteten Systemelementen. Fällt eines dieser Elemente aus, fällt der gesamte Streckenabschnitt aus.The Catenary consists of two substations of about 20 in series switched system elements. falls one of these elements falls off the entire route section off.
Im günstigsten Fall führt eine Eisschicht an der Unterseite des Fahrdrahtes dazu, dass die Schleifleiste des vorbeifahrenden Zuges zwar nicht mehr direkt am Fahrdraht anliegt bzw. entlang gleitet, sondern durch die Eisschicht beabstandet von diesem ist. Der elektrische Stromfluss findet aber über einen den entstehenden Spalt überbrückenden Lichtbogen dennoch statt. Dies führt zu einem erhöhten mechanischen Abtrag an der Schleifleiste bzw. einem erhöhten Lichtbogenanteil zwischen Fahrdraht und Schleifleiste. Der Zug kann zwar weiterfahren, jedoch führt diese Situation zu hohem Verschleiß oder gar Zerstörung von weiteren Komponenten des Stromabnehmers (Panthographen) und des Fahrdrahtes, z.B. der Schleifleistenunterkonstruktion aus Aluminium.in the best Case leads a layer of ice at the bottom of the contact wire causes the sanding strip Although the passing train no longer rests directly on the contact wire or slides along, but by the ice layer spaced from this one is. But the electrical current flow takes place via a bridging the resulting gap Arc still held. this leads to to an increased mechanical Abrasion on the sanding strip or an increased arc fraction between Contact wire and contact strip. The train can continue, but leads this Situation too high wear or even destruction of other components of pantograph (Panthograph) and of the contact wire, e.g. the grinding bar substructure made of aluminum.
Im ungünstigsten Fall wird durch die elektrisch isolierende Eisschicht der Stromfluss zwischen Fahrdraht und Schleifleiste ganz unterbrochen, und damit die Energieversorgung des Zuges. Der Zug bleibt auf freier Strecke ohne Energieversorgung liegen.in the unfavorable Fall is due to the electrically insulating layer of ice the current flow between contact wire and contact strip completely interrupted, and so the energy supply of the train. The train remains on the open road without power supply.
Derartige Pannen reduzieren die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Eisenbahnlinie und führen beim Eisenbahnunternehmen zu Imageverlust und hohen Kosten. Ausfälle der Oberleitung durch Vereisung des Fahrdrahtes sind deshalb möglichst zu verhindern.Such breakdowns reduce the reliability and availability of the railway line and cause At the railroad company, this leads to loss of image and high costs. Failures of the overhead line by icing of the contact wire are therefore to be prevented as possible.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren und eine Anordnung anzugeben, mit denen die Vereisung an einem Fahrdraht verhindert oder beseitigt werden kann.task The invention is therefore to provide a method and an arrangement, which prevents or eliminates icing on a contact wire can be.
Die Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren gemäß Patentanspruch 1 und eine Anordnung gemäß Patentanspruch 7.The Task is solved by a method according to claim 1 and an arrangement according to claim 7th
Bei dem Verfahren zum Verhindern oder Beseitigen einer Vereisung an einem Teilstück eines entlang einer Eisenbahnstrecke verlaufenden Fahrdrahtes wird elektrischer Heizstrom durch den Fahrdraht geleitet. Wegen des dem metallischen Fahrdraht eigenen ohmschen Widerstandes entstehen beim Fließen des Heizstromes in diesem ohmsche Verluste, die in Verlustwärme umgesetzt werden. Die Wärmeleistung PW ist hierbei gleich dem durch den Fahrdraht fließenden Heizstrom IH im Quadrat, multipliziert mit dem ohmschen Widerstand R des Fahrdrahtes. Der Fahrdraht erwärmt sich also. Ist der Heizstrom groß genug, um den Fahrdraht auf eine ausreichend hoch über dem Gefrierpunkt liegende Temperatur aufzuwärmen, z.B. +5°C, so verflüssigt sich am Fahrdraht befindliches Eis zu Wasser und tropft von diesem ab. Eine Neuvereisung durch Eisregen oder Schnee ist bei erwärmten Fahrdraht ebenso wirksam verhindert.In the method for preventing or eliminating icing on a portion of a trolley wire running along a railway, electric heating current is passed through the trolley wire. Because of the metallic contact wire's own ohmic resistance arise when flowing the heating current in this ohmic losses, which are converted into heat loss. The heat output P W here is equal to the current flowing through the contact wire heating current I H square, multiplied by the ohmic resistance R of the contact wire. The contact wire heats up thus. If the heating current is high enough to heat the contact wire to a temperature that is sufficiently high above the freezing point, eg + 5 ° C., ice located on the contact wire liquefies into water and drips off it. A re-icing due to freezing rain or snow is just as effectively prevented with heated contact wire.
Unter Heizstrom ist im Sinne der Erfindung nicht der eigentliche Fahrstrom, also der in den Fahrdraht eingespeiste, zur Versorgung eines sich im Teilstück befindlichen Zuges fließende Strom zu verstehen. Der Heizstrom ist vielmehr die Summe aller anderen, nicht zum Betrieb eines Zuges im Fahrdraht fließenden Ströme. Diese sind z.B. Ausgleichsströme zwischen Unterwerken aufgrund deren unterschiedlicher Ausgangsspannungen, Verlustströme, die von einem Unterwerk über den Fahrdraht und z.B. Masten gegen Erde abfließen und vor allem zusätzlich in den Fahrdraht speziell zum Zweck der Beheizung eingespeiste Ströme aus z.B. einer externen Stromquelle.Under Heating current is not the actual traction current within the meaning of the invention, So the fed into the contact wire, to supply a in the section located train flowing To understand electricity. The heating current is the sum of all others, not for the operation of a train in the contact wire flowing currents. These are e.g. Equalizing currents between Substations due to their different output voltages, Leakage currents that from a substation over the contact wire and e.g. Masts drain against earth and especially in addition to the Contact wire specially fed for heating purposes from e.g. an external power source.
Der Heizstrom ist dem betreffenden Teilstück des Fahrdrahtes gewissermaßen eingeprägt. Solange das Teilstück beispielsweise nicht von einem Zug durchfahren ist, stellt der Heizstrom im wesentlichen den einzigen Stromfluss im Fahrdraht dar. Bei Durchfahren des Zuges addiert er sich nach dem Überlagerungsprinzip z. B. mit dem oben erwähnten Fahrstrom des Zuges zu einem Gesamtstrom, der letztendlich über den Grad der Erwärmung des Fahrdrahtes entscheidet.Of the Heating current is impressed to the relevant section of the contact wire in a sense. So long the section for example, is not traversed by a train, provides the heating current essentially the only current flow in the contact wire. When driving through of the train he adds up to the superposition principle z. B. with the above mentioned Traction current of the train to a total current, which ultimately over the Degree of warming of the contact wire decides.
Bestimmte, z.B. landschaftlich exponiert auf einer Geländekuppe verlaufende Abschnitte des Fahrdrahtes einer Eisenbahnstrecke vereisen im Jahresmittel wesentlich öfter als z.B. in Waldstücken windgeschützte Abschnitte. Die Beheizung des Fahrdrahtes zu einem Zeitpunkt kann also nur auf bestimmten Teilstücken der Eisenbahnstrecke notwendig sein. Da die Beheizung elektrische Energie verbraucht, ist es wirtschaftlicher, das erfindungsgemäße Verfahren auf Teilstücke des Fahrdrahtes einzeln und gezielt bei Bedarf anzuwenden, als stets immer den gesamten Fahrdraht zu beheizen.Certain, e.g. landscaped sections running on a ridge of the contact wire of a railway track are yearly average much more often as e.g. sections protected from the wind in forest areas. The heating of the contact wire at a time can therefore only on certain sections be necessary on the railway line. As the heating electric Energy consumed, it is more economical, the inventive method on cuts to apply the contact wire individually and selectively when needed, as always always to heat the entire contact wire.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird eine Ist-Temperatur des Fahrdrahtes an mindestens einer am Fahrdraht angeordneten Messstelle mit einem Temperatursensor ermittelt. Der Messwert kann dann z.B. an einen beliebig weit von der Messstelle entfernten Beobachtungsstand übermittelt werden. So steht dort eine Information über die derzeitige tatsächliche Temperatur des Fahrdrahtes an der Messstelle für eine weitere Auswertung zur Verfügung. So kann z.B. entschieden werden, wann und ob ein bestimmtes Teilstück der Eisenbahnstrecke beheizt werden soll, wann Vereisungsgefahr besteht oder wann der Fahrdraht zu stark erwärmt ist.In an advantageous embodiment of the method according to the invention is an actual temperature of the contact wire at least one on Contact wire arranged measuring point determined with a temperature sensor. The reading may then be e.g. to an arbitrary distance from the measuring point remote observation station transmitted become. So there is information about the current actual temperature of the contact wire at the measuring point for a further evaluation of the Available. Thus, e.g. be decided when and if a particular section of the railway line to be heated, when there is a risk of icing or when Contact wire too hot is.
Bei der Aufheizung des Fahrdrahtes sollte, wie oben erwähnt, insbesondere Sorge getragen werden, dass seine Maximaltemperatur von +120°C nicht erreicht oder überschritten wird. Als Erweiterung des erfindungsgemäßen Verfahrens kann deshalb die Stromstärke des Heizstromes abhängig von der Ist-Temperatur des Fahrdrahtes gesteuert werden. So kann beispielsweise folgendes Vorgehen gezielt durchgeführt werden: Der Heizstrom wird erst dann eingeschaltet, wenn die Temperatur des Fahrdrahtes an der Messstelle den Gefrierpunkt unterschreitet. Die Stromstärke des Heizstroms kann dann in diesem Fall so eingestellt werden, das der Fahrdraht auf eine Minimaltemperatur von +5°C aufgeheizt und auf dieser Temperatur gehalten wird. Außerdem kann der Heizstrom abgestellt werden, wenn die Temperatur im Fahrdraht zu hoch wird, d.h. sich z.B. der oben erwähnten Maximaltemperatur des Fahrdrahtes annähert. Dies kann beispielsweise bei Durchfahren eines Zuges durch das betreffende Teilstück und gleichzeitiges Heizen auftreten, da sich, wie oben erwähnt, dann kurzzeitig, nämlich während der Durchfahrtdauer des Zuges durch das Teilstück, ein wesentlich höherer Stromfluss im Fahrdraht einstellt.at the heating of the contact wire should, as mentioned above, in particular Care must be taken that its maximum temperature does not reach + 120 ° C or exceeded becomes. Therefore, as an extension of the method according to the invention the current strength dependent on the heating current be controlled by the actual temperature of the contact wire. So can For example, the following procedure can be carried out specifically: The heating current is only switched on when the temperature of the contact wire at the measuring point falls below the freezing point. The current strength the heating current can then be adjusted in this case, the the contact wire is heated to a minimum temperature of + 5 ° C and on this Temperature is maintained. Furthermore the heating current can be turned off when the temperature in the contact wire becomes too high, i. e.g. the above-mentioned maximum temperature of the contact wire approaches. This can, for example, when passing through a train through the relevant section and simultaneous heating occur because, as mentioned above, then briefly, namely during the Transit time of the train through the section, a much higher current flow in the contact wire.
Da der metallische Fahrdraht ohmsches Verhalten zeigt, geht nach dem ohmschen Gesetz ein Stromfluss im Fahrdraht stets mit einem Spannungsabfall entlang des Fahrdrahtes einher. Die Stromstärke des Heizstroms kann also in Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens durch die Beeinflussung bzw. Einstellung der elektrischen Potentiale an den beiden, sich an den Enden des Teilstücks befindlichen Enden des Fahrdrahtes beeinflusst bzw. eingestellt werden. Hierdurch entfällt zum Beispiel die Notwendigkeit, eine steuerbare Stromquelle zur Lieferung des Heizstromes vorzusehen.Since the metallic contact wire shows ohmic behavior, according to Ohm's law, a current flow in the contact wire is always accompanied by a voltage drop along the contact wire. The current strength Ke of the heating current can thus be influenced or adjusted in further development of the method according to the invention by influencing or adjusting the electrical potentials at the two, located at the ends of the section ends of the contact wire. This eliminates, for example, the need to provide a controllable power source for supplying the heating current.
Nahezu durch alleinige Benutzung der bereits vorhandenen Betriebsmittel lässt sich das erfindungsgemäße Verfahren vorteilhaft durchführen, wenn das Teilstück ein zwischen zwei benachbarten Unterwerken liegender Streckenabschnitt der Eisenbahnstrecke ist. Zwischen zwei Unterwerken ist die Oberleitung elektrisch trennbar ausgeführt, so dass die Einspeisung bzw. Ausleitung des Heizstromes besonders einfach geschehen kann. Über die Steuerung der Ausgangsspannungen der beiden, an den Enden des Streckenabschnitts und somit den Enden des Fahrdrahtes angeschlossenen Unterwerken lässt sich die oben erwähnte Spannungsdifferenz bzw. Potentialdifferenz über die gesamte Fahrdrahtlänge des Teilstücks bzw. Streckenabschnitts einstellen und hiermit die Stromstärke des Heizstromes steuern. So können auch je nach Bedarf, z.B. gemäß der Fahrdrahttemperatur, einzelne Streckenabschnitte unterschiedlich stark beheizt werden.Nearly by the sole use of existing resources let yourself the inventive method perform advantageous when the section a lying between two adjacent substations track section the railway line is. Between two substations is the overhead line electrically separable, so that the supply or discharge of the heating current in particular just can happen. about the control of the output voltages of the two, at the ends of the Track section and thus the ends of the contact wire connected Submissions leaves the above mentioned ones Voltage difference or potential difference over the entire contact wire length of the section or track section and thus the current of the Control heating current. So can also as needed, e.g. according to the contact wire temperature, individual sections are heated to different degrees.
Insbesondere werden entlang des Teilstücks am Fahrdraht an mehreren unterschiedlichen Messstellen die Ist-Temperaturen des Fahrdrahtes an den entsprechenden Messstellen gemessen. So steht beispielsweise bei Übermittlung der Messwerte an eine Bedienwarte dort ein Temperaturprofil zur Verfügung, welches den Temperaturverlauf beliebig genau, nämlich durch Anbringung der Temperatursensoren in kleinen Abständen über die gesamte Länge des Teilstücks am Fahrdraht wiedergibt. Hierdurch ist eine besonders gezielte, wirtschaftliche und materialschonende Beheizung des Fahrdrahtes auf dem gesamten Streckenabschnitt möglich.Especially be along the section at Contact wire at several different measuring points the actual temperatures of the contact wire at the corresponding measuring points. This is for example at transmission of the measured values to a control panel there a temperature profile for available which the temperature curve as arbitrary exactly, namely by attaching the Temperature sensors at short intervals over the entire length of the section reproduces on the contact wire. This is a particularly targeted, economic and material-saving heating of the contact wire possible on the entire route section.
Eine Anordnung zum Verhindern oder Beseitigen einer Vereisung an einem Teilstück eines entlang einer Eisenbahnstrecke verlaufenden Fahrdrahtes weist eine Einrichtung zum Einleiten eines den Fahrdraht durchfließenden und diesen erwärmenden Heizstromes in den Fahrdraht auf. Die Einrichtung speist also, wie oben beschrieben, unabhängig von allen sonstigen, im Fahrdraht vorhandenen Strömen einen eingeprägten Heizstrom in den Fahrdraht ein. Die Einrichtung kann z. B. eine steuerbare Stromquelle sein, bei der die Stromstärke in geeigneter Höhe zur Erreichung einer Enteisungstemperatur am Fahrdraht vorgebbar ist. Durch die Einrichtung ist somit eine Möglichkeit gegeben, unabhängig vom Betriebszustand des Fahrdrahtes auf dem entsprechenden Streckenabschnitt, d. h. unabhängig davon, ob dieser beispielsweise gerade von einem Zug durchfahren wird, einen Stromfluss im Fahrdraht zu verursachen, welcher letztendlich zur Erwärmung und damit Enteisung der Fahrdrahtes führt.A Arrangement for preventing or eliminating icing on a section a running along a railway track wire points a device for introducing a contact wire flowing through and this heating heating current in the contact wire. The device thus feeds, as described above, independently from all other currents present in the contact wire impressed Heating current in the contact wire. The device may, for. Legs be controllable power source, where the amperage of the appropriate level to achieve a defrosting temperature on the contact wire can be specified. By the Institution is thus a possibility given, independent from the operating state of the contact wire on the corresponding section of track, d. H. independently of whether, for example, he is currently driving through a train will cause a current flow in the contact wire, which ultimately for warming and thus deicing the contact wire leads.
Vorzugsweise ist am Fahrdraht an einer Messstelle ein Temperatursensor zur Ermittlung der Ist-Temperatur des Fahrdrahtes an der Messstelle angebracht. Dieser leitet den Wert der aktuellen Fahrdrahttemperatur z.B. an eine Bedienwarte weiter.Preferably is at the contact wire at a measuring point a temperature sensor for determination the actual temperature of the contact wire is attached to the measuring point. This derives the value of the current contact wire temperature, e.g. at a control room on.
Somit ist in einer beliebig weit vom betreffenden Streckenabschnitt entfernten Bedienwarte die am Streckenabschnitt herrschende Temperatur zu Diagnose- oder Steuerungszwecken bekannt.Consequently is in an arbitrarily far distance from the relevant section Control the temperature prevailing at the section of the track to diagnostic or control purposes known.
Besonders geeignet zur Temperaturmessung am Fahrdraht ist ein faseroptischer Sensor, insbesondere ein Faser-Bragg-Gittersensor. Da der Fahrdraht in Bezug auf Erdpotential eine Spannung von 15 kV bzw. 25 kV aufweist, ist die Verwendung anderer, z.B. auf Thermospannung oder temperaturabhängiger Widerstandsbasis arbeitender Temperatursensoren für diese Anwendung z.B. wegen der notwendigen Potentialtrennung aufwendig oder gar unmöglich. Faseroptische Sensoren sind bei den auftretenden Potentialen und Spannungsdifferenzen auf einer Oberleitung einsetzbar. Vor allem bei einem Faser-Bragg-Gittersensor ist eine elektrische Versorgung des Sensors an dessen Anbauort am Fahrdraht nicht notwendig, das Funktionsprinzip ist rein optisch. Faser-Bragg-Gittersensoren können außerdem in sehr großer Stückzahl seriell in einer einzigen Glasfaserleitung hintereinander geschaltet sein. Es reicht also aus, eine einzige derartige Leitung entlang der Oberleitung des zu vermessenden Teilstücks zu führen. Dies kann entweder direkt auf dem Fahrdraht oder im sonstigen Kettenwerk bewerkstelligt sein, wobei lediglich die zur eigentlichen Temperaturmessung ausgestalteten Sensorabschnitte der Leitung direkt zum Fahrdraht geführt und an diesem befestigt sind. Die Temperatursensoren können in vielfältiger Weise am Fahrdraht befestigt sein, z.B. geklemmt, verschraubt, geklebt oder in Bohrungen in den den Fahrdraht an den Hängern haltenden Klemmvorrichtungen eingebracht sein.Especially suitable for temperature measurement on the contact wire is a fiber optic Sensor, in particular a fiber Bragg grating sensor. Because the contact wire with respect to ground potential has a voltage of 15 kV or 25 kV, is the use of others, e.g. on thermal voltage or temperature-dependent resistance base working temperature sensors for this application e.g. because of the necessary potential separation consuming or impossible. Fiber optic sensors are at the occurring potentials and Voltage differences can be used on a catenary. Especially in a fiber Bragg grating sensor is an electrical supply of the sensor at its place of attachment on Contact wire not necessary, the operating principle is purely optical. Fiber Bragg Grating Sensors can Furthermore in very big quantity serially connected in a single fiber optic cable in series be. So it is sufficient, along a single such line to guide the overhead line of the section to be measured. This can either be direct be accomplished on the contact wire or other catenary, where only those designed for the actual temperature measurement Sensor sections of the line led directly to the contact wire and attached to this. The temperature sensors can be used in varied way attached to the contact wire, e.g. clamped, screwed down, glued or in holes in the contact wire holding the contact wire clamps be introduced.
Weist die Anordnung in einer vorteilhaften Weiterbildung eine Steuereinrichtung zur Steuerung der Stromstärke des Heizstromes auf, so kann der Heizstrom z.B. bei Bedarf ein- und ausgeschaltet oder auf einer bestimmten Stromstärke gehalten werden, die eine Minimaltemperatur des Fahrdrahtes von +5° gewährleistet.has the arrangement in an advantageous embodiment, a control device for controlling the current intensity of the heating current, the heating current may e.g. if necessary and off or held at a certain amperage which ensures a minimum contact wire temperature of + 5 °.
Ist das Teilstück ein sich zwischen zwei Unterwerken befindender und von diesen elektrisch gespeister Streckenabschnitt der Eisenbahnstrecke so ist die derart vorteilhaft weitergebildete Anordnung ohne größeren zusätzlichen Aufwand an Komponenten realisierbar. Der Fahrdraht weist entlang der Eisenbahnstrecke an den Unterwerken elektrisch isolierende Unterbrechungen auf. Die so vorhandenen Enden des Fahrdrahtes an den Enden des entsprechenden Streckabschnittes sind mit jeweils einem Unterwerk verbunden. Die Einspeisung eines zusätzlichen Heizstromes an den Unterwerken in einem bestimmten Streckenabschnitt ist somit leicht realisierbar. Der bestehende Fahrdraht muss nicht erst aufgetrennt werden, um eine Einspeisung des Heizstromes zu ermöglichen.If the section is located between two substations and from this electrically powered section of the railway track so the further advantageous arrangement without such additional complexity of components realizable. The contact wire has electrical insulation interruptions along the railway line at the substations. The thus existing ends of the contact wire at the ends of the corresponding stretch section are each connected to a substation. The supply of an additional heating current to the substations in a particular section is thus easily feasible. The existing contact wire does not first have to be disconnected to allow a feed of the heating current.
In einer weiteren Ausgestaltung weisen die Unterwerke zudem steuerbare Ausgangsspannungen auf, so ist die Steuerung der Stromstärke des Heizstromes leicht durch die Steuerung der Ausgangsspannung der Unterwerke und somit die Einstellung der Potentialdifferenz auf dem Teilstück, wie oben beschrieben, möglich.In In a further embodiment, the substations also have controllable Output voltages, so is the control of the current intensity of the heating current easily by controlling the output voltage of the substations and thus adjusting the potential difference on the section as above described, possible.
In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind entlang des Teilstücks an mehreren Messstellen Temperatursensoren am Fahrdraht angebracht. Diese erfassen die Ist-Temperatur des Fahrdrahtes an den entsprechenden Messstellen. Eine detaillierte Wiedergabe des Temperaturprofils des Fahrdrahtes entlang eines Streckenabschnitts, wie oben beschrieben, ist dadurch möglich.In an advantageous embodiment of the invention are along the section at several measuring points Temperature sensors attached to the contact wire. These record the actual temperature of the contact wire at the corresponding measuring points. A detailed Playback of the temperature profile of the contact wire along a section of track, such as described above, is possible.
Für eine weitere Beschreibung der Erfindung wird auf das Ausführungsbeispiel der Zeichnung verwiesen, in deren einziger Figur ein Streckenabschnitt einer Eisenbahnstrecke mit beheizbarem Fahrdraht und Temperatursensoren in einer Prinzipdarstellung dargestellt ist.For another Description of the invention is based on the embodiment of the drawing referenced, in their only figure a section of a railway line shown with heatable contact wire and temperature sensors in a schematic diagram is.
Durch
elektrisch isolierende Masten
Das
Kettenwerk
An
den unteren Enden
Um
einen den Streckenabschnitt
Die
Spannungs- und Stromverteilung im Kettenwerk kann insbesondere durch
Leistungsschalter
Beim
Befahren des Streckenabschnitts
Bei
ungünstiger
Witterung bzw. im Winter kann der Fahrdraht
Um
den Fahrdraht
Über gezielte
Schließung
von Leistungsschaltern
Damit
der Strom IH fließt, sind die Ausgänge
Die
Spannung an zwei benachbarten Unterwerken ist nie exakt gleich,
ein sogenannter Ausgleichsstrom fließt also ständig durch das Kettenwerk
Um
die Ist-Temperatur des Fahrdrahtes
Die
Steuerung
Die
Einstellung der Spannungen U1 und U2 kann entweder über an der
Steuerung
Die
Steuerung
Über die
Steuerung
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