DE1033051B

DE1033051B - Hydraulic telescopic vibration damper, especially for vehicles

Info

Publication number: DE1033051B
Application number: DEH28319A
Authority: DE
Inventors: Werner Leinpinsel; Erwin Hausmann
Original assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Current assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Priority date: 1956-10-12
Filing date: 1956-10-12
Publication date: 1958-06-26

Description

Hydraulischer Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen Teleskopschwingungsdämpfer, insbesondere für Fahrzeuge, dessen Arbeitszylinder durch einen darin gleitenden Kolben in zwei Arbeitsräume aufgeteilt ist, von denen der Niederdruckraum über ein Bodenventil mit einem den Arbeitszylinder umgebenden ringförmigen Vorratsraum in Verbindung steht. Das Hochdruckventil im Bodenventilgehäuse ist als zweifaches Plattenventil mit einem normalen druckabhängigen Ventil und einem zweiten druckgeschwindigkeitsabhängigen Ventil ausgebildet, wobei die eine Ventilplatte bei Spannungsänderung der anderen Ventilplatte in einem ihrer Starrheit entsprechenden Verhältnis eine Spannungsänderung erfährt.Hydraulic telescopic vibration damper, in particular for vehicles The invention relates to a hydraulic telescopic vibration damper, in particular for vehicles, the working cylinder of which is split into two by a piston sliding in it Working rooms is divided, of which the low-pressure room has a bottom valve with an annular storage space surrounding the working cylinder in connection stands. The high pressure valve in the bottom valve housing is a double plate valve with a normal pressure-dependent valve and a second pressure-speed-dependent Valve formed, the one valve plate when the voltage changes in the other Valve plate a voltage change in a ratio corresponding to its rigidity learns.

Bei der Patentanmeldung H 2769111 / 63 c wird beim Eintauchen des Kolbens in den Niederdruckraum des Dämpfers der Flüssigkeitszugang zu dem infolge der Flüssigkeitsverdrängung zunächst ansprechenden druckabhängigen Ventil durch ein Abschlußelement des Kolbens abgesperrt, und das druckgeschwindigkeitsabhängige Ventil öffnet erst nach einem weiteren Druckanstieg und läßt die Dämpfungsflüssigkeit unter zusätzlichem Abheben des druckabhängigen Ventils in den Vorratsraum abfließen.In patent application H 2769111/63 c, when the Piston in the low pressure chamber of the damper the fluid access to the result the liquid displacement initially by responding pressure-dependent valve a closing element of the piston shut off, and the pressure speed-dependent The valve opens only after a further increase in pressure and allows the damping fluid Drain into the storage room while also lifting the pressure-dependent valve.

Durch diese Ausbildung des hydraulischen Dämpfers wird der Vorteil erreicht, daß im letzten Bereich des Federungsweges eine zusätzliche Stufe gebildet wird, um beim Einfedern, insbesondere von Federungen mit weicher Federcharakteristik, den Widerstand im letzten Bereich des Federungsweges zu erhöhen. Diese Ausbildung hat weiter den Vorteil, daß der Dämpfer im Ruhezustand keine Dämpfungsflüssigkeit aus dem Niederdruckraum in den Vorratsraum abfließen läßt, so daß Flüssigkeitsschläge vermiedenwerden, ferner daß das druckgeschwindigkeitsabhängige Ventil weicher anspricht, da bei plötzlichen Richtungsänderungen der Stöße zunächst das druckabhängige Ventil abhebt und erst bei starkem Druckanstieg das druckgeschwindigkeitsabhängige Ventil in Tätigkeit tritt, wobei durch den Abschluß des Flüssigkeitszugangs zum druckabhängigen Ventil in Abhängigkeit von der Eintauchtiefe des Kolbens in den Niederdruckraum ein plötzlicher Druckanstieg ermöglicht wird, bevor auch das zweite Ventil in Tätigkeit tritt.This design of the hydraulic damper is the advantage achieved that an additional step is formed in the last area of the suspension travel is used in order to avoid the compression, especially of suspensions with soft spring characteristics, to increase the resistance in the last area of the suspension travel. This training has the further advantage that the damper does not have any damping fluid when it is idle can flow out of the low-pressure chamber into the storage chamber, so that liquid hammers be avoided, furthermore that the pressure-speed-dependent valve responds more softly, because in the event of sudden changes in the direction of the impact, the pressure-dependent valve is the first lifts off and only when the pressure rises sharply, the pressure-speed-dependent valve comes into action, with the closure of the liquid access to the pressure-dependent Valve depending on the depth of immersion of the piston in the low-pressure chamber a sudden increase in pressure is made possible before the second valve also operates occurs.

Im praktischen Betrieb hat sich nun gezeigt, daß im Augenblick des Absperrens des druckabhängigen Bodenventils bis zum Ansprechen des druckgeschwindigkeitsabhängigen Ventils der Druck nicht nur im Niederdruckraum erheblich ansteigt, sondern infolge des gleichzeitigen Ansprechens des Ventils im Kolben auch im Hochdruckraum des Dämpfers ein entsprechend starker Druckanstieg auftritt. Damit ist der Nachteil verbunden, daß das obere Lager für den Kolbenschaft stark belastet wird.In practical operation it has now been shown that at the moment of Shutting off the pressure-dependent bottom valve until the pressure-speed-dependent one responds Valve, the pressure not only increases significantly in the low-pressure chamber, but as a result the simultaneous response of the valve in the piston also in the high pressure chamber of the damper a correspondingly strong pressure increase occurs. This has the disadvantage that the upper bearing for the piston skirt is heavily loaded.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, sieht die Erfindung in weiterer Ausbildung der Haupterfindung nach Patentanmeldung H 2769111 / 63 c vor, daß gleichzeitig mit dem Beginn der Absperrung des druckabhängigen Bodenventils eine Drosselung des Flüssigkeitsdurchgangs vom Niederdruckraum in den Hochdruckraum eintritt. Dadurch wird erreicht, daß der Druck im Niederdruckraum gegenüber der Ausbildung nach der Hauptpatentanmeldung nur bis etwa 60°/o ansteigt und im Hochdruckraum nur bis etwa 20%, so daß das Kolbenschaftlager weniger stark beansprucht wird. Ein weiterer Vorteil ist insofern damit verbunden, als die Bodenventile in ihrer Gesamtheit schwächer eingestellt werden können.In order to overcome this disadvantage, the invention looks further Training of the main invention according to patent application H 2769111/63 c before that at the same time with the beginning of the shut-off of the pressure-dependent bottom valve, a throttling of the Liquid passage from the low pressure chamber enters the high pressure chamber. Through this it is achieved that the pressure in the low-pressure chamber compared to the training after Main patent application only rises up to about 60% and in the high pressure chamber only up to about 20%, so that the piston skirt bearing is less stressed. Another advantage is related to the fact that the bottom valves are weaker in their entirety can be adjusted.

Die Drosselung des Flüssigkeitsdurchgangs vom Niederdruck- in den Hochdruckraum erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß ein mit größerem Durchmesser ausgestatteter Bereich des Abschlußelements des Kolbens in das Drosselventil des Kolbens eintaucht und so den Durchgangsquerschnitt für die Dämpfungsflüssigkeit verkleinert.The restriction of the passage of liquid from the low pressure to the According to the invention, the high-pressure chamber takes place in that one with a larger diameter equipped area of the closing element of the piston in the throttle valve of the Piston is immersed and so the passage cross-section for the damping fluid scaled down.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des hydraulischen Teleskopschwingungsdämpfers, und zwar zeigt Fig.1 einen Dämpfer im Schnitt mit offenem Durchgang vom Niederdruckraum zum Bodenhochdruckventil und freiem Durchgang durch das Drosselventil des Kolbens, Fig.2 den gleichen Schnitt bei abgeschlossenem Zugang vom Niederdruckraum zum Bodenhochdruckventil und erfolgter Drosselung des Drosselventils im Kolben, Fig. 3 gibt angenähert das Arbeitsdiagramm wieder. Der Arbeitszylinder 1 ist durch einen darin gleitenden Kolben 2 in zwei Arbeitsräume, den Hochdruckraum 3 und den Niederdruckraum 4 aufgeteilt. Der Niederdruckraum 4 ist über das Bodenventilgehäuse 5 mit dem den Arbeitszylinder 1 ringförmig umgebenden Vorratsraum 6 verbunden.The drawing shows an example embodiment of the hydraulic Telescopic vibration damper, namely Fig.1 shows a damper in section with an open Passage from the low pressure chamber to the floor high pressure valve and free passage through the throttle valve of the piston, Fig.2 the same section with completed Access from the low pressure chamber to the floor high pressure valve and the throttling of the Throttle valve in the piston, Fig. 3 approximates the working diagram again. Of the Working cylinder 1 is divided into two working spaces by a piston 2 sliding in it, the high pressure chamber 3 and the low pressure chamber 4 are divided. The low pressure room 4 is via the base valve housing 5 with the one surrounding the working cylinder 1 in a ring shape Storage room 6 connected.

Das Hochdruckventil im Bodenventilgehäuse 5 besteht aus einem normalen druckabhängigen Ventil 8 und einem druckgeschwindigkeitsabhängigen zweiten Ventil 7. Der Flüssigkeitszugang vom Niederdruckraum 4 zum Ventil 8 besteht aus einer mittleren Bohrung 9 im Bodenventilgehäuse 5, die mit zwei Querbohrungen 10 versehen ist, die in den Raum 11 zwischen den beiden Ventilen 7 und 8 münden. Das Ventil 7 sieht einen ständig offenen Durchgang 7a vom Raum 4 zum Raum 11 vor, während das Ventil 8 keinen ständig offenen Durchgang zum Raum 6 aufweist.The high pressure valve in the bottom valve housing 5 consists of a normal one pressure-dependent valve 8 and a pressure speed-dependent second valve 7. The liquid access from the low-pressure chamber 4 to the valve 8 consists of a central one Bore 9 in the bottom valve housing 5, which is provided with two transverse bores 10, the open into the space 11 between the two valves 7 and 8. The valve 7 sees one constantly open passage 7a from space 4 to space 11, while valve 8 does not constantly open passage to room 6.

Das Abschlußelement für den Flüssigkeitszugang 9 besteht aus einem Finger 12, der im Kolben 2 bzw. Kolbenschaft 13 geführt ist und unter dem Druck einer Feder 14 steht. An der Abschlußstelle 15 für die Bohrung 9 ist der Finger 12 konisch zulaufend ausgebildet.The closure element for the liquid access 9 consists of one Finger 12, which is guided in piston 2 or piston shaft 13 and under pressure a spring 14 is available. At the termination point 15 for the bore 9 is the finger 12 tapered.

Das als Rundstift ausgebildete Abschlußelement 12 ist in seinem bei entspannter Feder 14 den Kolbenboden verlassenden Bereich 16 derart eingeschnürt ausgebildet, daß für die Dämpfungsflüssigkeit ein freier Durchgang durch das Drosselventil 17 zum Niederdruckventil 18 des Kolbens 2 vorgesehen ist. Der freie Durchgang ergibt sich durch beispielsweise Sechskantausbildung des oberen im Kolben 2 geführten Schaftteiles 19. Wird das Abschlußelement 12 durch das Aufsetzen auf die Bohrung 9 im Kolben 2 bzw. Kolbenschaft 13 verschoben, so taucht der Rundstiftteil 12 in das Drosselventil 17 ein und verkleinert den Durchgangsquerschnitt für die Dämpfungsflüssigkeit, so daß diese nur gedrosselt vom Niederdruckraum 4 in den Hochdruckraum 3 eintreten kann.The closing element 12, designed as a round pin, is in its at relaxed spring 14 the piston head leaving the area 16 so constricted designed that a free passage through the throttle valve for the damping fluid 17 is provided for the low-pressure valve 18 of the piston 2. The free passage results by, for example, a hexagonal design of the upper part of the shaft guided in the piston 2 19. If the closing element 12 is placed on the bore 9 in the piston 2 or piston shaft 13 displaced, the round pin part 12 plunges into the throttle valve 17 and reduces the passage cross-section for the damping fluid, see above that these only enter the high-pressure chamber 3 from the low-pressure chamber 4 in a throttled manner can.

Mit a ist in Fig.3 der Hubbereich bei freiem Durchgang der Dämpfungsflüssigkeit, mit b der Hub-Bereich nach Abschluß des Zuganges 9 bezeichnet.With a in Fig. 3 is the stroke range with free passage of the damping fluid, with b denotes the hub area after access 9 has been completed.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Hydraulic telescopic vibration damper, in particular for vehicles in which the liquid access when the piston is immersed in the low-pressure chamber to the pressure-dependent one which is initially responsive as a result of the liquid displacement Bottom valve can be shut off by a closing element of the piston, according to patent application H 27691 11/63 c, characterized by: one at the same time as the beginning of the cordon of the pressure-dependent bottom valve (8) occurring throttling of the liquid passage from the low pressure chamber (4) to the high pressure chamber (3).

2. Hydraulic damper after Claim 1, characterized in that when shutting off :. of fluid access (9) to the pressure-dependent bottom valve (8) equipped with a larger diameter Round pin area of the closing element (12) of the piston (2) in the throttle valve (17) of the piston and so the passage cross-section for the damping fluid scaled down.