DE10327587B3

DE10327587B3 - Sliding roof panel for automobile sunroof has carrier plate position below sunroof opening provided with ventilation flap operated by reduced pressure above carrier plate

Info

Publication number: DE10327587B3
Application number: DE2003127587
Authority: DE
Inventors: Andreas Josef Zunzer; Dennis Rinse Nolles; Daniel Habath
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2003-06-18
Filing date: 2003-06-18
Publication date: 2004-07-29
Anticipated expiration: 2023-06-19

Abstract

The sliding roof panel (10) has a rigid carrier plate (11), positioned below a cover element (21) for selectively opening and closing a sunroof opening (22), the carrier plate provided with at least one pivoted ventilation flap (16), which is operated by the reduced pressure above the carrier plate, for opening a ventilation slot (14) and which is biased into the closed position by a resetting mechanism, e.g. a torsion spring element.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schiebehimmel nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a sliding headliner the preamble of claim 1.

Ein derartiger Schiebehimmel ist aus der DE 198 10 505 C1 bekannt und dient unter anderem zur Regulierung der Entlüftung des Fahrzeuginneren über eine mittels eines Deckels eines Schiebe- bzw. Hubschiebedachs geöffnete Dachöffnung sowie zur Dämpfung des Lichteinfalls über die Dachöffnung. Bei einem Schiebedach bzw. Hubschiebedach mit einem transparenten Deckel dient der Schiebehimmel auch bei geschlossenem Deckel zur Dämpfung des Lichteinfalls.Such a sliding headliner is from the DE 198 10 505 C1 is known and is used, among other things, to regulate the ventilation of the interior of the vehicle via a roof opening opened by means of a cover of a sliding or lifting and sliding roof, and to dampen the incidence of light through the roof opening. In the case of a sliding roof or lifting / sliding roof with a transparent cover, the sliding roof serves to dampen the incidence of light even when the cover is closed.

Der aus der DE 198 10 505 C1 bekannte Schiebehimmel umfasst eine als Himmelkörper ausgebildete Trägerplatte, die unterhalb des Deckels des Schiebedachs angeordnet ist, welcher zum wahlweisen Verschließen oder zumindest teilweisen Freigeben der Dachöffnung dient. Die Trägerplatte, die über Führungselemente in Schienen geführt ist, weist in ihrem in Fahrtrichtung vorne liegendem Bereich einen Ausschnitt auf, in dem eine Entlüftungsleiste angeordnet ist. Die Entlüftungsleiste bewirkt, dass sich bei geöffnetem bzw. angestelltem Deckel und bei geschlossenem Schiebehimmel kein Unterdruck oberhalb der Trägerplatte ausbildet, der zu einem Lösen der Trägerplatte aus seiner Führung führen könnte. Die als Lüftungsgitter ausgebildete Entlüftungsleiste bietet eine zerklüftete Optik. Ferner sammelt sich bevorzugt in den Gitteröffnungen der Entlüftungsleiste Dreck bzw. Staub an.The one from the DE 198 10 505 C1 Known sliding headliner comprises a support plate designed as a heavenly body, which is arranged below the cover of the sliding roof, which serves for the optional closing or at least partial release of the roof opening. The carrier plate, which is guided in rails via guide elements, has a cutout in its area lying at the front in the direction of travel, in which a ventilation strip is arranged. The ventilation strip ensures that when the cover is open or turned on and when the headliner is closed, no negative pressure is formed above the support plate, which could lead to the support plate being released from its guide. The ventilation bar, which is designed as a ventilation grille, offers a rugged look. Furthermore, dirt or dust preferably collects in the grille openings of the ventilation strip.

Aus der DE 101 42 078 A1 ist ein Schiebehimmel bekannt, der eine Trägerplatte mit einem schwenkbaren Bereich aufweist, der so angestellt werden kann, dass bei einem in Lüfterstellung gebrachten Schiebedachdeckel und geschlossenem Schiebehimmel ein Druckausgleich zwischen dem oberhalb des Schiebehimmels angeordneten Raum und dem Fahrzeuginnenraum erfolgen kann. Dies gewährleistet, dass der Schiebehimmel auch bei hohen Geschwindigkeiten des betreffenden Kraftfahrzeugs und dem damit einhergehenden Unterdruck oberhalb des Schiebehimmels nicht aus dem Fahrzeug gesaugt wird. Ein derartiger, klappender Schiebehimmel bietet zwar eine homogene Oberfläche bzw. Sichtfläche, ist aber mit einem hohen Realisierungsaufwand bei der Montage verbunden, da die Mechanik zur Betätigung des klappbaren Bereichs des Schiebehimmels mit der Mechanik des Schiebedachdeckels gekoppelt ist. Der Schiebehimmel ist damit nicht unabhängig von der sonstigen Schiebedachmechanik in seine Führungseinrichtung montierbar.From the DE 101 42 078 A1 a sliding headliner is known, which has a support plate with a pivotable area that can be adjusted so that when the sunroof cover is in the fan position and the sliding headliner is closed, pressure equalization can take place between the space located above the sliding headliner and the vehicle interior. This ensures that the headliner is not sucked out of the vehicle even at high speeds of the motor vehicle in question and the associated negative pressure above the headliner. Such a folding sliding headliner offers a homogeneous surface or visible surface, but is associated with a high level of implementation complexity, since the mechanism for actuating the foldable region of the sliding headliner is coupled with the mechanism of the sunroof cover. The sunroof can therefore not be installed in its guide device independently of the other sunroof mechanism.

Ferner ist es bekannt, den Schiebehimmel mittels einer Rückzugmechanik beim Öffnen des Deckels automatisch zurückzuziehen, so dass sich ein Spalt bildet, der eine. Verbindung zwischen dem Fahrzeuginnenraum und dem oberhalb des Schiebehimmels liegenden Raums herstellt, was einen etwaigen Unterdruck in dem oberhalb des Schiebehimmels liegendem Bereich abbaut bzw. einem solchen entgegenwirkt. Ein derartiger Spalt wird jedoch von Fahrzeuginsassen häufig als störend empfunden, so dass diese versucht sind, den Spalt gewaltsam zu schließen. Ferner ist die Rückzugmechanik an den Schiebedachantrieb gekoppelt, was wiederum zu einem hohen Zeit- und damit auch Kostenaufwand bei der Montage führt.It is also known to use the sliding headliner a retraction mechanism When opening automatically retract the lid, so that a gap forms, the one. Connection between the vehicle interior and the space above the sliding sky creates what a possible negative pressure in the one above the sliding headliner Area degrades or counteracts such. Such one However, vehicle occupants often perceive a gap as a nuisance, so this are tempted to close the gap by force. Furthermore, the retraction mechanism coupled to the sunroof drive, which in turn leads to a high Time and thus also cost expenditure during assembly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schiebehimmel der einleitend genannten Gattung zu schaffen, der eine anmutende Sichtfläche bietet, einfach zu montieren ist und dabei im Bedarfsfall einen Druckausgleich zwischen dem Fahrzeuginnenraum und dem oberhalb des Schiebehimmels angeordneten Raum zulässt.The invention is based on the object to create a sliding headliner of the type mentioned in the introduction, that offers an apparently visible surface, is easy to install and, if necessary, pressure equalization between the vehicle interior and the one above the sliding roof arranged space.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch einen Schiebehimmel mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst.This object is achieved by one Canopy solved with the features of claim 1.

Der Kern der Erfindung liegt mithin darin, dass der Schiebehimmel mit einer Öffnung versehen ist, die bei einem oberhalb der. Trägerplatte des Schiebehimmels entstehenden Unterdruck, welcher die Lüfterplatte anhebt, automatisch freigegeben wird, was eine Entlüftung ermöglicht. Die Mechanik der Lüfterklappe ist komplett an der Trägerplatte montiert. Eine Anbindung an die Betätigungsmechanik des Deckelelements ist nicht erforderlich. Da der Schibehimmel nach der Erfindung keine Anbindung an einen sonstigen Betätigungsmechanismus des Schiebedachs benötigt, kann er im Bedarfsfall auch einfach ausgetauscht werden. Ferner kann die Lüfterplatte mit einem Deckmaterial kaschiert sein, das demjenigen der Trägerplatte entspricht, wodurch eine hochwertige, homogene Sichtfläche des Schiebehimmels gewährleistet werden kann.The essence of the invention is therefore in that the sliding headlining is provided with an opening that at one above the. support plate of the sliding headliner, which creates the fan plate is released automatically, which enables venting. The mechanics of the fan flap is completely mounted on the carrier plate. A connection to the actuation mechanism the cover element is not required. Because the ski heaven after the invention no connection to any other actuation mechanism of the sunroof, it can also be easily replaced if necessary. Further can the fan plate with be covered with a covering material that that of the carrier plate corresponds, whereby a high-quality, homogeneous visible surface of the Guaranteed sliding headlining can be.

Zur Realisierung des Schiebehimmels nach der Erfindung ist es nur erforderlich, den Lüfterausschnitt in die Trägerplatte einzubringen und die unterdruckgesteuerte Lüfterklappe an der Trägerplatte anzulenken. Die Lüfterklappe stellt in der Regel ein flächiges, laschenartiges Bauelement dar, das auf einfachem Wege über eine Schwenkachse mit der Trägerplatte verbunden ist. Die Lüfterklappe selbst kann also ein einfach und kostengünstig herstellbares Bauteil sein, das durch einen oberhalb der Trägerplatte herrschenden Unterdruck angehoben werden kann.To realize the sliding headlining According to the invention, it is only necessary to cut out the fan in the carrier plate and the vacuum-controlled fan flap on the carrier plate to hinge. The fan flap usually provides a flat, tab-like component that is easily accessible via a Swivel axis with the support plate connected is. The fan flap Even a simple and inexpensive component can be manufactured be caused by a negative pressure prevailing above the carrier plate can be raised.

Die Anpassung des Schiebehimmels nach der Erfindung an verschiedene Fahrzeugtypen kann durch entsprechende größenmäßige Auslegung des vorzugsweise rechteckigen Lüfterausschnitts sowie der diesen abdeckenden Lüfterklappe erfolgen. Auch kann die Anzahl der Lüfterklappen und damit diejenige der Lüfterausschnitte den gegebenen Anforderungen angepasst werden. Es handelt sich mithin bei dem Schiebehimmel nach der Erfindung um einen sehr variablen Vorschlag, der ein kostengünstiges Belüftungssystem umfasst.The sliding headlining according to the invention can be adapted to different vehicle types by appropriately dimensioning the preferably rectangular fan cutout and the fan flap covering it. The number of fan flaps can also be reduced the fan cutouts can be adapted to the given requirements. The sliding headlining according to the invention is therefore a very variable proposal which comprises an inexpensive ventilation system.

Grundsätzlich kann die Wirkfläche der Lüfterklappe über deren Länge und deren Breite eingestellt werden. Die Fläche und des Gewicht der Lüfterklappe bestimmen die zum Öffnen der Lüfterklappe erforderliche Öffnungskraft. Ferner kann es ausreichend sein, nur eine einzige große Lüfterklappe vorzusehen, was hinsichtlich der Montagezeit und der etwaig bei der Montage auftretenden Fehler vorteilhaft ist.Basically, the effective area of the Fan flap over their Length and whose width can be set. The area and weight of the fan door determine the opening opening force required for the fan flap. It may also be sufficient to have only one large fan flap to provide what in terms of assembly time and any assembly errors is advantageous.

Die mindestens eine Lüfterklappe des Schiebehimmels nach der Erfindung öffnet insbesondere, wenn das Deckelelement des Schiebedachs in Lüfterstellung, d. h. in eine Kippstellung gebracht wird und das betreffende Kraftfahrzeug eine Mindestgeschwindigkeit überschritten hat, so dass der Unterdruck, der sich in dem zwischen dem Deckelelement und dem Schiebehimmel angeordneten Raum aufgebaut hat, ausreicht, um die Lüfterklappe zu betätigen bzw. anzuheben.The at least one fan flap of the sliding headliner according to the invention opens in particular if that Cover element of the sunroof in the fan position, d. H. in a Tilt position is brought and the motor vehicle in question Minimum speed exceeded has so that the negative pressure, which is in the between the cover element and the space arranged in the sliding roof is sufficient to the fan flap to operate or to raise.

Die Lüfterklappe des Schiebehimmels nach der Erfindung kann grundsätzlich an jeder Stelle der Trägerplatte angeordnet sein. So kann sie in dem bezogen auf die Vorderseite des Kraftfahrzeuges hinten angeordneten Bereich der Trägerplatte oder auch nahe der vorderen Kante der Trägerplatte angeordnet sein.The fan cover of the sliding liner fundamentally according to the invention at every point on the carrier plate be arranged. So it can refer to the front region of the carrier plate arranged at the rear of the motor vehicle or also be arranged near the front edge of the carrier plate.

Die Schwenkachse der Lüfterklappe, die, zweckmäßig rechtwinklig zur Schieberichtung des Schiebehimmels ausgerichtet ist, liegt vorzugsweise an der bezogen auf die Vorderseite des Kraftfahrzeuges hinteren Kante der Lüfterklappe, so dass die Lüfterklappe beim Öffnen des Schiebehimmels in ihre Schließstellung gezwungen wird und ein Verklemmen der Lüfterklappe mit angrenzenden Fahrzeugbauteilen ausgeschlossen ist.The pivot axis of the fan flap, the, conveniently rectangular is aligned to the sliding direction of the sliding headliner, preferably is the rear edge related to the front of the motor vehicle the fan flap, so the fan flap When opening the sliding headliner is forced into its closed position and jamming of the fan flap with adjacent vehicle components is excluded.

Grundsätzlich schließt die Lüfterklappe nach Abbau des mindestens erforderlichen Unterdrucks schwerkraftbedingt. Jedoch kann die Lüfterklappe zur Unterstützung des Schließvorgangs einen Rückstellmechanismus aufweisen. Der Rückstellmechanismus ist vorzugsweise als Federelement ausgebildet, welches in seiner einfachsten Ausführung ein Draht sein kann, der mit der Oberseite der Trägerplatte verbunden ist und an der Oberseite der Lüfterklappe angreift.The fan flap always closes after reducing the minimum required vacuum due to gravity. However, the fan flap can support of the closing process a reset mechanism exhibit. The reset mechanism is preferably designed as a spring element, which in its simplest execution a wire can be connected to the top of the backing plate is connected and attacks on the top of the fan flap.

Alternativ oder auch zusätzlich kann der Rückstellmechanismus eine Schenkelfeder umfassen, welche an einer stabförmig ausgebildeten Schwenkachse angreift. Auch ist es denkbar, dass der Rückstellmechanismus ein Torsionselement, wie einen Torsionsstab, umfasst, das einseitig oder beidseitig an der Schwenkachse ausgebildet ist.Alternatively or in addition can the reset mechanism comprise a leg spring, which on a rod-shaped pivot axis attacks. It is also conceivable that the reset mechanism is a torsion element, like a torsion bar, which includes one or both sides the pivot axis is formed.

Um keine schnelle Auf- und Abbewegung der Lüfterklappe zuzulassen und damit gegebenenfalls auftretende Klappergeräusche zu minimieren, kann ein Dämpfungselement für die Lüfterklappe vorgesehen sein, welches vorzugsweise an der Schwenkachse angreift. Das Dämpfungselement umfasst beispielsweise einen mit der Schwenkachse verbundenen Viskosedämpfer oder auch ein mit der Schwenkachse verbundenes Getriebe, welches zwei ineinander greifende Zahnräder umfasst, von denen eines mit der Schwenkachse und das andere, welches gedämpft ist, mit der Trägerplatte verbunden ist. Auch ist es denkbar, dass eine Dämpfung durch eine Reibung der Schwenkachse an mindestens einer Lagerschale der Schwenkachse erfolgt. Die Lagerschale bildet dann das Dämpfungselement.Not a quick up and down movement the fan flap allow and thus any rattling noises can minimize a damping element for the ventilation flap be provided, which preferably engages the pivot axis. The damping element includes, for example, a viscous damper or connected to the pivot axis also a gear connected to the swivel axis, which two intermeshing gears includes, one with the pivot axis and the other which muted with the carrier plate connected is. It is also conceivable that damping by friction of the Swivel axis takes place on at least one bearing shell of the swivel axis. The bearing shell then forms the damping element.

Zur Verhinderung von Klappergeräuschen kann die Lüfterklappe an ihrer Unterseite des weiteren einen Puffer oder eine elastische Kaschierung aufweisen. In diesem Falle sind die Abmessungen der Lüfterklappe größer als diejenigen des Lüfterausschnitts in der Trägerplatte, so dass der Puffer bzw. die Kaschierung in Schließstellung der Lüfterklappe auf einem Bereich der Trägerplatte aufliegt. Die Kaschierung kann gleichzeitig die Sichtfläche für die Fahrzeuginsassen bilden.Can prevent rattling noises the fan flap on its underside further a buffer or an elastic Show lamination. In this case the dimensions are ventilation flap larger than those of the fan cutout in the carrier plate, so that the buffer or the lamination in the closed position the fan flap an area of the support plate rests. The lamination can also be the visible area for the vehicle occupants form.

Um zu gewährleisten, dass sich die Lüfterklappe nicht an Bauteilen des Kraftfahrzeuges verklemmt, kann ein Anschlagelement zur Begrenzung des Schwenkwinkels der Lüfterklappe vorgesehen sein.To ensure that the fan flap not jammed on components of the motor vehicle, a stop element be provided to limit the pivoting angle of the fan flap.

Ferner kann an der Oberseite der Lüfterklappe ein Anschlagpuffer vorgesehen sein, der ein Klappern der Lüfterklappe an dem Deckelelement des Schiebedachs verhindert.Furthermore, at the top of the ventilation flap a stop buffer can be provided to prevent the fan flap from rattling prevented on the cover element of the sunroof.

Zur Erhöhung der Wirkfläche der Lüfterklappe können an der Oberseite der Lüfterklappe Lamellen vorgesehen sein.To increase the effective area of the ventilation flap can at the top of the fan flap Slats may be provided.

Die Anbindung der Lüfterklappe an die Trägerplatte kann über einen zylindrisch bzw. stabförmig ausgebildeten, die Schwenkachse bildenden Bereich der Lüfterklappe erfolgen, wobei dieser Bereich beidseits in Lagerschalen oder dergleichen gelagert ist, die mit der Trägerplatte verbunden sind. Der stabförmige Bereich kann auch als Torsionsstab ausgebildet sein.The connection of the fan flap to the carrier plate can about a cylindrical or rod-shaped, the swiveling axis forming area of the fan flap, wherein this area is supported on both sides in bearing shells or the like is that with the backing plate are connected. The rod-shaped The area can also be designed as a torsion bar.

Ferner kann der stabförmige, die Schwenkachse bildende Bereich zur Montageerleichterung auch aus einem axial reversibel komprimierbaren Zylinderstück bestehen, das bei der Montage in Lagerschalen bzw. sonstigen Aufnahmen verrastet wird. Alternativ kann die Anbindung der Lüfterklappe auch über ein oder mehrere Scharniere erfolgen. In dem Gelenk des mindestens einen Scharniers kann auch ein Dämpfungselement integriert sein. Auch kann die Lüfterklappe über einen Klebebandstreifen an die Trägerplatte angebunden sein.Furthermore, the rod-shaped, the The area forming the swivel axis also makes assembly easier consist of an axially reversibly compressible cylinder piece, that snaps into place in bearings or other mounts becomes. Alternatively, the fan flap can also be connected via a or several hinges. In the joint of at least one Hinge can also be a damping element be integrated. The fan flap can also have a Adhesive tape strips on the carrier plate be connected.

Ferner kann zur Einstellung der zum Öffnen der Lüfterklappe erforderlichen Öffnungskraft ein Einstellelement vorgesehen sein, dass vorzugsweise ein an der Oberseite der Lüfterklappe angeordnetes, verschiebbares Gewicht umfasst. Damit kann eingestellt werden, ab welcher Geschwindigkeit die Lüfterklappe öffnet.Furthermore, an adjustment element can be provided for setting the opening force required to open the fan flap, which preferably comprises a displaceable weight arranged on the top of the fan flap. It can be used to set the speed at which the fan flap pe opens.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung, der Beschreibung und den Patentansprüchen.Other advantages and beneficial Refinements of the subject matter according to the invention result from the drawing, the description and the claims.

Ausführungsbeispiele eines Schiebehimmels nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt. Es zeigtEmbodiments of a sliding headliner according to the invention are schematically simplified in the drawing shown. It shows

1 eine perspektivische Aufsicht auf einen Schiebehimmel eines Kraftfahrzeughubschiebedachs; 1 a perspective view of a sliding headliner of a motor vehicle lifting sunroof;

2 einen Längsschnitt durch den Schiebehimmel nach 1 in Einbaulage; 2 a longitudinal section through the sliding headlining 1 in installation position;

3 eine perspektivische Aufsicht auf eine alternative Ausführungsform eines Schiebehimmels; 3 a perspective view of an alternative embodiment of a sliding headliner;

4 einen Längsschnitt durch den Schiebehimmel nach 3 in Einbaulage; 4 a longitudinal section through the sliding headlining 3 in installation position;

5 eine Lüfterklappe in Alleinstellung; 5 a fan flap on its own;

6 eine perspektivische Aufsicht auf eine weitere Ausführungsform eines Schiebehimmels; 6 a perspective view of another embodiment of a sliding headliner;

7 eine perspektivische Aufsicht auf einen Schiebehimmel mit nur einer Lüfterklappe; 7 a perspective view of a sliding liner with only one fan flap;

8 eine Lüfterklappe mit einem als Schenkelfeder ausgebildeten Rückstellmechanismus; 8th a fan flap with a reset mechanism designed as a leg spring;

9 eine Lüfterklappe eines Schiebehimmels und deren Anbindung an eine Trägerplatte; 9 a fan flap of a sliding headliner and its connection to a carrier plate;

10 eine Lüfterklappe mit einem alternativen Anbindungsmechanismus; 10 a fan flap with an alternative connection mechanism;

11 eine Lüfterklappe mit Scharnieren als Anbindungsmechanismus; 11 a fan flap with hinges as a connection mechanism;

12 einen Schnitt durch einen Schiebehimmel mit einer einen Anschlag aufweisenden Lüfterklappe; 12 a section through a sliding liner with a fan flap having a stop;

13 eine Lüfterklappe mit einem Viskosedämpfer; 13 a fan flap with a viscous damper;

14 eine Lüfterklappe mit einem Getriebedämpfer; 14 a fan flap with a gear damper;

15 eine Lüfterklappe mit einer unterseitigen Kaschierung; 15 a fan flap with a lining on the underside;

16 eine Lüfterklappe mit Anschlagpuffern; 16 a fan flap with stop buffers;

17 eine Lüfterklappe mit oberseitigen Lamellen; und 17 a fan flap with top fins; and

18 eine Lüfterklappe mit einem Einstellmechanismus. 18 a fan flap with an adjustment mechanism.

In den 1 und 2 ist ein Schiebehimmel 10 zum Einsatz bei einem Schiebedach bzw. Hubschiebedach eines hier nicht näher dargestellten Kraftfahrzeuges dargestellt. Der Schiebehimmel 10 umfasst eine im Wesentlichen starr ausgebildete Trägerplatte 11, die beispielsweise aus einem PU-Schaum gebildet ist, und weist an seinen beiden parallel zur Fahrzeuglängsachse ausgerichteten Seitenkanten als Gleiter ausgebildete Führungselemente 12 zur verschiebbaren Lagerung an Führungsschienen des Schiebedachs auf.In the 1 and 2 is a sliding headliner 10 shown for use in a sunroof or lifting sunroof of a motor vehicle not shown here. The sliding roof 10 comprises a substantially rigid support plate 11 , which is formed from a PU foam, for example, and has guide elements designed as sliders on its two side edges aligned parallel to the longitudinal axis of the vehicle 12 for sliding storage on guide rails of the sunroof.

In seinem bezogen auf eine Vorwärtsfahrtrichtung X des Kraftfahrzeuges hinteren Bereich weist die Trägerplatte 11 zwei Lüfterausschnitte 13 und 14 auf, die mittels sogenannter Lüfterklappen 15 und 16 verschließbar sind. Die Lüfterklappen 15 und 16 sind jeweils über eine Schwenkachse 17 bzw. 18 an die Trägerplatte 11 angelenkt und können zur Freigabe der Lüfterausschnitte 13 und 14 jeweils nach oben geklappt werden.In its rear area in relation to a forward direction of travel X of the motor vehicle, the carrier plate has 11 two fan cutouts 13 and 14 on that by means of so-called fan flaps 15 and 16 are lockable. The fan flaps 15 and 16 are each about a swivel axis 17 respectively. 18 to the carrier plate 11 articulated and can be used to release the fan cutouts 13 and 14 can be folded upwards.

Um eine Rückstellung, d. h. ein Schließen der Lüfterklappen 15 und 16 zu gewährleisten, greift an den Lüfterklappen 15 und 16 oberseitig jeweils ein als Drahtstück ausgebildetes Federelement 19 bzw. 20 an, das mit der Oberseite der Trägerplatte 11 verbunden ist.To reset, ie to close the fan flaps 15 and 16 to ensure it engages the fan flaps 15 and 16 On the upper side, a spring element designed as a piece of wire 19 respectively. 20 with the top of the backing plate 11 connected is.

Wie 2 zu entnehmen ist, ist der Schiebehimmel 10 in Einbaulage unterhalb eines verschwenkbaren und in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Deckels 21 des Hubschiebedachs angeordnet, welcher zum wahlweisen Verschließen oder zumindest teilweisen Freigeben einer Dachöffnung 22 des Kraftfahrzeuges dient.How 2 can be seen is the sliding headlining 10 in the installation position below a pivotable cover that can be moved in the longitudinal direction of the vehicle 21 arranged of the lifting and sliding roof, which for selectively closing or at least partially releasing a roof opening 22 serves the motor vehicle.

Bei gekipptem Deckel 21 bildet sich bei einer in Richtung des Pfeils X weisenden Bewegung des Kraftfahrzeuges ab einer bestimmten Mindestgeschwindigkeit in einem zwischen dem Deckel 21 und dem Schiebehimmel 10 ausgebildeten Raum 23 ein Unterdruck aus, welcher bewirkt, dass die Lüfterklappen 15 und 16 nach oben geschwenkt werden, wodurch die Lüfterausschnitte 13 und 14 freigegeben werden und Luft aus dem Fahrzeuginnenraum durch die Lüftausschnitte 13 und 14 und die Dachöffnung 22 entlang eines in 2 mit Y gekennzeichneten Pfeils ausströmen kann. Dadurch ist sichergestellt, dass der durch die Fahrzeugbewegung entstehende Unterdruck oberhalb der Trägerplatte 11 den Schiebehimmel 10 nicht aus seinen Führungsschienen lösen kann.With the lid tilted 21 forms when the motor vehicle points in the direction of arrow X from a certain minimum speed in one between the cover 21 and the sliding headliner 10 trained space 23 a negative pressure, which causes the fan flaps 15 and 16 can be pivoted upwards, causing the fan cutouts 13 and 14 be released and air from the vehicle interior through the air cutouts 13 and 14 and the roof opening 22 along an in 2 can flow out arrow marked with Y. This ensures that the negative pressure created by the vehicle movement above the carrier plate 11 the sliding headliner 10 cannot detach from its guide rails.

In den 3 und 4 ist eine alternative Ausführungsform eines Schiebehimmels 30 dargestellt. Der Schiebehimmel 30 entspricht im Wesentlichen dem in den 1 und 2 dargestellten Schiebehimmel, unterscheidet sich von diesem aber dadurch, dass er zwei Lüfterklappen 13 und 14 aufweist, deren Schwenkachse bezogen auf die Fahrtrichtung X an der hinteren Kante angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, dass die Lüfterklappen 15 und 16 beim Öffnen des Schiebehimmels 30 automatisch in Schließstellung gezwungen werden, so dass die Gefahr eines Verklemmens des Schiebehimmels 30 mit der Karosserie minimiert ist.In the 3 and 4 is an alternative embodiment of a sliding headliner 30 shown. The sliding roof 30 corresponds essentially to that in the 1 and 2 shown headliner, but differs from this in that it has two fan flaps 13 and 14 has, whose pivot axis is arranged in relation to the direction of travel X on the rear edge. This has the advantage that the fan flaps 15 and 16 when opening the sliding roof 30 are automatically forced into the closed position, so that there is a risk of the sliding headlining jamming 30 with the body is minimized.

Die Lüfterklappen 15 und 16, von denen eine in 5 vergrößert dargestellt ist, besteht aus einem flächigen Bereich 32, der den den Lüfterausschnitt 13 bzw. 14 überdeckenden Teil der jeweiligen Klappe 15 bzw. 16 bildet und der an eine stabförmige, zylindrische Schwenkachse 17 bzw. 18 grenzt, über die die Lüfterklappe 15, 16 an die Trägerplatte 11 angebunden ist.The fan flaps 15 and 16 , one of which is in 5 is shown enlarged, consists of a flat area 32 which the the fan cutout 13 respectively. 14 covering part of the respective flap 15 respectively. 16 forms and the on a rod-shaped, cylindrical pivot axis 17 respectively. 18 borders over which the fan flap 15 . 16 to the carrier plate 11 is connected.

In 6 ist ein Schiebehimmel 40 dargestellt, dessen Aufbau wiederum im Wesentlichen demjenigen des Schiebehimmels nach 1 entspricht, sich von diesem aber dadurch unterscheidet, dass er Lüfterklappen 15 und 16 aufweist, die nahe an einer bezogen auf die Fahrtrichtung X des betreffenden Fahrzeuges vorne liegende Kante der Trägerplatte 11 angeordnet sind. Bei einer derartigen Anordnung der Lüfterklappen 15 und 16 bzw. der zugehörigen Lüfterausschnitte 13 und 14 haben die Lüfterklappen 15 und 16 beim Öffnen des Schiebehimmels 40 in der der Fahrtrichtung entgegengesetzten Richtung mehr Zeit zum Schließen bzw. Einklappen als bei einer Anordnung nahe der hinteren Kante. Die Gefahr einer Kollision mit angrenzenden Karosserieteilen ist damit minimiert.In 6 is a sliding headliner 40 Darge represents, in turn, essentially the structure of the sliding headliner 1 corresponds, but differs from this in that it has fan flaps 15 and 16 has, which is close to an edge of the carrier plate lying at the front in relation to the direction of travel X of the vehicle in question 11 are arranged. With such an arrangement of the fan flaps 15 and 16 or the associated fan cutouts 13 and 14 have the fan flaps 15 and 16 when opening the sliding roof 40 in the direction opposite to the direction of travel, more time to close or collapse than with an arrangement near the rear edge. The risk of a collision with adjacent body parts is thus minimized.

Die Wirkfläche der Lüfterklappen 15 und 16 wird jeweils durch deren lateralen Abmessungen a₁ und b₁ festgelegt. Je größer die Fläche der Lüfterklappen 15 und 16 ist, desto größer ist die zum Öffnen der Klappen erforderliche Kraft.The effective area of the fan flaps 15 and 16 is determined in each case by their lateral dimensions a ₁ and b ₁ . The larger the area of the fan flaps 15 and 16 the greater the force required to open the flaps.

In 7 ist eine weitere Ausführungsform eines Schiebehimmels 45 dargestellt, dessen Aufbau wiederum im Wesentlichen demjenigen des Schiebehimmels nach 1 entspricht. Der Schiebehimmel 45 unterscheidet sich von dem Schiebehimmel nach 1 jedoch dadurch, dass er nur eine Lüfterklappe 46 aufweist, die im Vergleich zu den Lüfterklappen des Schiebehimmels nach 1 wesentlich breiter ist und im geschlossenen Zustand einen korrespondierenden Ausschnitt 47 der Trägerplatte 11 verschließt.In 7 is another embodiment of a sliding headliner 45 shown, the structure of which in turn essentially that of the sliding headliner 1 equivalent. The sliding roof 45 differs from the sliding headlining 1 however, by having only one fan flap 46 has that compared to the fan flaps of the sliding headliner 1 is much wider and has a corresponding cutout when closed 47 the carrier plate 11 closes.

Als Rückstellmechanismus weist die Lüfterklappe 46 zwei jeweils als Drahtstück ausgebildete Federelement 19 und 20 auf, die an der Oberseite der Lüfterklappe 46 angreifen.The fan flap has a reset mechanism 46 two spring elements each designed as a piece of wire 19 and 20 on that at the top of the fan flap 46 attack.

Die Lüfterklappe 46 hat eine Wirkfläche, die durch ihre Kantenlängen a₂ und b₂ definiert ist, wobei die Fläche der Lüfterklappe 46 beträchtlich größer ist als diejenige der Lüfterklappen 15 und 16 des Ausführungsbeispiels nach 1. Über die Variation der Fläche der Lüfterklappe 46 kann die zum Öffnen der Lüfterklappe 46 erforderliche Kraft eingestellt werden, welche bei fahrendem Fahrzeug durch den bei geöffnetem Deckel des Schiebedachs auftretenden Unterdruck oberhalb des Schiebehimmels vorgegeben wird.The fan flap 46 has an effective area, which is defined by its edge lengths a ₂ and b ₂ , the area of the fan flap 46 is considerably larger than that of the fan flaps 15 and 16 of the embodiment 1 , About the variation of the area of the fan flap 46 can be used to open the fan flap 46 required force can be set, which is given when the vehicle is moving by the negative pressure above the sliding headlining when the cover of the sunroof is open.

In 8 ist eine Lüfterklappe 48 dargestellt, die im Wesentlichen derjenigen nach 5 entspricht und einen flächigen Bereich 32 und einen als Schwenkachse dienenden, zylindrischen, stabförmigen Bereich 17, 18 aufweist sowie zusätzlich als Rückstellelement eine Schenkelfeder 49 umfasst, die an der Schwenkachse 17, 18 angreift und als Rückstellmechanismus dient.In 8th is a fan flap 48 shown, which essentially follows that 5 corresponds and a flat area 32 and a cylindrical, rod-shaped area serving as a pivot axis 17 . 18 has and in addition as a return element a leg spring 49 includes that on the pivot axis 17 . 18 attacks and serves as a reset mechanism.

In 9 ist die Anbindung einer Lüfterklappe 15, 16 der in 5 dargestellten Art an eine Trägerplatte 11 detailliert dargestellt. Diese erfolgt derart, dass die stabförmige Schwenkachse 17, 18 mit ihren beiden Enden in Lagerschalen 50, 51 eingreift, die an der Oberseite der Trägerplatte 11 angeformt sind.In 9 is the connection of a fan flap 15 . 16 the in 5 shown type on a support plate 11 presented in detail. This is done in such a way that the rod-shaped pivot axis 17 . 18 with their two ends in bearing shells 50 . 51 engages that on the top of the backing plate 11 are molded.

Zur Begrenzung des Öffnungswinkels der Lüfterklappe 15, 16 ist an der Drehachse 17, 18 ein Winkelelement 52 befestigt, das als Anschlag dient, der beim Öffnen der Lüfterklappe 15, 16 auf die Trägerplatte 11 aufläuft.To limit the opening angle of the fan flap 15 . 16 is on the axis of rotation 17 . 18 an angular element 52 attached, which serves as a stop when opening the fan flap 15 . 16 on the carrier plate 11 runs.

In 10 ist eine Lüfterklappe 53 dargestellt, deren Aufbau wiederum im Wesentlichen demjenigen der Lüfterklappe nach 5 entspricht, sich von dieser aber dadurch unterscheidet, dass sie zur Anbindung an eine Trägerplatte einen rohrförmigen Bereich 54 aufweist, dessen eines Ende zur Aufnahme in einer Lagerschale einer Trägerplatte eines Schiebehimmels ausgebildet und in dem eine Feder 55 angeordnet ist, die ein Bauelement 56 vorspannt, das zum Eingriff in eine zweite Lagerschale der Trägerplatte ausgebildet ist und das einen zylindrischen Bereich 57 verringerten Durchmessers aufweist, der ebenfalls in den rohrförmigen Bereich 55 eingreift und an der Feder 55 anliegt. Das Bauelement 56 ist gegenüber dem rohrförmigen Bereich 54 verschiebbar. Der so gebildete Anbindungsbereich der Lüfterklappe 53 ist also axial reversibel komprimierbar und kann daher auf einfache Weise in Lagerschalen der in 9 dargestellten Art befestigt werden.In 10 is a fan flap 53 shown, the structure of which in turn essentially follows that of the fan flap 5 corresponds, but differs from this in that it has a tubular area for connection to a carrier plate 54 has one end formed for receiving in a bearing shell of a support plate of a sliding headliner and in which a spring 55 is arranged, which is a component 56 preloaded, which is designed to engage in a second bearing shell of the carrier plate and the one cylindrical region 57 reduced diameter, which also in the tubular region 55 engages and on the spring 55 is applied. The component 56 is opposite the tubular area 54 displaceable. The connection area of the fan flap thus formed 53 is therefore axially reversibly compressible and can therefore in a simple manner in bearing shells in 9 shown type are attached.

In 11 ist eine Lüfterklappe 58 dargestellt, die einen flächigen Bereich 32 aufweist, an welchem zwei Scharniere 59 und 60 befestigt sind, über die die Lüfterklappe 58 an eine Trägerplatte eines Schiebehimmels anlenkbar ist und die die Schwenkachse für die Lüfterklappe 58 bilden. Die Funktion der Lüfterklappe 58 entspricht derjenigen der Lüfterklappen der vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele.In 11 is a fan flap 58 shown that a flat area 32 on which two hinges 59 and 60 are attached, over which the fan flap 58 is articulated to a support plate of a sliding headliner and which is the pivot axis for the fan flap 58 form. The function of the fan flap 58 corresponds to that of the fan flaps of the exemplary embodiments described above.

Bei einer kostengünstigen, hier nicht dargestellten Ausführungsform kann ein Schiebehimmel auch mit einer oder mehreren Lüfterklappen versehen sein, die jeweils über einen Klebebandstreifen an die Trägerplatte angelenkt sind. Der Klebebandstreifen bildet dann die Schwenkachse für die jeweilige Lüfterklappe.In an inexpensive, not shown here embodiment a sliding liner can also have one or more fan flaps be provided, each over an adhesive tape strip are hinged to the carrier plate. The Adhesive tape strips then form the pivot axis for the respective fan flap.

Alternative ist es auch denkbar, einen Schiebehimmel derart auszuführen, dass er eine Trägerplatte aufweist, aus der rechteckige Lüfterausschnitte ausgestanzt bzw. ausgeschnitten sind und die Trägerplatte an ihrem dem Innenraum des betreffenden Kraftfahrzeuges zugewandten Seite vollflächig, d.h. auch im Bereich der Lüfterausschnitte, mit einem Stoff kaschiert ist. An drei Kanten der Lüfterausschnitte ist die Kaschierung jeweils mit einem feinen Schnitt versehen. Die Lüfterklappen sind in die Lüfterausschnitte eingesetzt und auf die Kaschierung aufgeklebt. Die Kaschierung bildet so entlang derjenigen Kante des Lüfterausschnittes, an der kein Schnitt ausgebildet ist, die Schwenkachse für die jeweilige Lüfterklappe. Der Kaschierungsstoff übernimmt also eine Gelenkfunktion. Um ein Verschwenken der Lüfterklappen in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, können diese ihren Oberseiten jeweils einen nasenartigen Vorsprung haben, der in Schließstellung der jeweiligen Lüfterklappe an der Oberseite der Trägerplatte anliegt und so einen Anschlag für diese Lüfterklappe bildet.Alternatively, it is also conceivable to design a sliding headlining in such a way that it has a carrier plate from which rectangular fan cutouts are punched out or cut out and the carrier plate on its side facing the interior of the relevant motor vehicle with a full area, ie also in the area of the fan cutouts, with a fabric is covered. The lamination is provided with a fine cut on three edges of the fan cutouts. The fan flaps are inserted into the fan cutouts and glued to the lamination. The lamination thus forms the pivot axis for the respective fan flap along that edge of the fan cutout on which no cut is made. The lamination material therefore takes on a joint function. In order to prevent the fan flaps from pivoting into the vehicle interior, their tops can each have a nose-like projection, which is in the closed position of the respective fan flap on the top the support plate rests and so forms a stop for this fan flap.

In 12 ist ein Längsschnitt eines Schiebehimmels 61 dargestellt, der eine Trägerplatte 11 mit einem Lüfterausschnitt 13 aufweist, der mit einer Lüfterklappe 62 zusammenwirkt, an der zur Begrenzung des Öffnungswinkels ein im Bereich der Schwenkachse angeordneter Anschlag 63 integriert bzw. angespritzt ist. An der Unterseite weist die Lüfterklappe 62 einen beispielsweise aus einem Elastomer gebildeten Puffer 64 auf, der bei geschlossener Lüfterklappe 62 auf einem Absatz 65 der Trägerplatte 11 aufliegt und möglichen Klappergeräuschen beim Schließen der Lüfterplatte 62 entgegenwirkt.In 12 is a longitudinal section of a sliding headliner 61 shown of a carrier plate 11 with a fan cutout 13 has that with a fan flap 62 cooperates, on which to limit the opening angle, a stop arranged in the region of the pivot axis 63 is integrated or injection molded. The fan flap on the underside 62 a buffer formed, for example, from an elastomer 64 on when the fan flap is closed 62 on a paragraph 65 the carrier plate 11 and possible rattling noises when closing the fan plate 62 counteracts.

In 13 ist eine Lüfterklappe 66 dargestellt, deren Aufbau wiederum im Wesentlichen der Lüfterklappe nach 5 entspricht, jedoch zusätzlich an der stabförmigen Schwenkachse 17, 18 mit einem nicht maßstäblich dargestellten Viskosedämpfer 67 versehen ist, der eine schnelle Auf- bzw. Abbewegung der Lüfterklappe 66 verhindert und mithin die Rückstellbewegung, d. h. die Schließbewegung der Lüfterklappe 66 dämpft, was etwaig auftretenden Klappergeräuschen entgegenwirkt. Auch erscheint die Auf- bzw. Abbewegung der Lüfterklappe 66 als anmutende Bewegung.In 13 is a fan flap 66 shown, the structure of which in turn essentially follows the fan flap 5 corresponds, but additionally on the rod-shaped pivot axis 17 . 18 with a viscous damper, not shown to scale 67 is provided, the rapid up and down movement of the fan flap 66 prevents and therefore the return movement, ie the closing movement of the fan flap 66 dampens, which counteracts any rattling noises that occur. The up and down movement of the fan flap also appears 66 as a seeming movement.

In 14 ist eine alternative Ausführung einer Dämpfung der Auf- bzw. Abbewegung einer Lüfterklappe 68 dargestellt. Die Lüfterklappe 68 umfasst entsprechend der Lüfterklappe nach 5 einen flächigen Bereich 32, der an eine zylindrische bzw. stabförmige Schwenkachse 17, 18 grenzt. Die Schwenkachse 17, 18 wirkt mit einem nicht maßstäblich dargestellten Getriebe 69 zusammen, das ein erstes, mit der Schwenkachse 17, 18 verbundenes Zahnrad 70 aufweist, das mit einem zweiten, mit einer Trägerplatte eines Schiebehimmels verbundenen Zahnrad 71 kämmt, dessen Drehbewegung gedämpft ist.In 14 is an alternative version of damping the up and down movement of a fan flap 68 shown. The fan flap 68 includes according to the fan flap 5 a flat area 32 which is connected to a cylindrical or rod-shaped swivel axis 17 . 18 borders. The pivot axis 17 . 18 works with a gear not shown to scale 69 together, the first one, with the swivel axis 17 . 18 connected gear 70 has, with a second gear connected to a carrier plate of a sliding headliner 71 combs, the rotation of which is damped.

In 15 ist eine Lüfterklappe 72 dargestellt, die wiederum weitgehend der Lüfterklappe nach 5 entspricht, jedoch zusätzlich an ihrer Unterseite eine aus beispielsweise einer Kunststoffschicht bestehende Kaschierung aufweist, die als Dämpfglied beim Schließen der Lüfterklappe 72 dient und die Sichtfläche an der Unterseite der Lüfterklappe 62 bildet. In diesem Fall hat die Lüfterklappe 72 größere Abmessungen als der zugehörige Lüfterausschnitt in der Trägerplatte des Schiebehimmels. Die Kaschierung kann aus dem gleichen Material wie eine dem Fahrzeuginnenraum zugewandte Kaschierung der Trägerplatte gefertigt und gegebenenfalls mit einer Schaumstoffschicht versehen sein.In 15 is a fan flap 72 shown, which in turn largely after the fan flap 5 corresponds, but additionally has on its underside a lamination consisting, for example, of a plastic layer, which acts as an attenuator when the fan flap is closed 72 serves and the visible surface on the underside of the fan flap 62 forms. In this case the fan flap has 72 Larger dimensions than the associated fan cutout in the support plate of the sliding headliner. The lamination can be made of the same material as a lamination of the carrier plate facing the vehicle interior and can optionally be provided with a foam layer.

In 16 ist eine weitere Ausführungsform einer Lüfterklappe 74 dargestellt, die wiederum im Wesentlichen derjenigen nach 5 entspricht, sich von dieser aber dadurch unterscheidet, dass sie an der Oberseite an der der Schwenkachse 17, 18 abgewandten Kante des flächigen Bereichs 32 zwei Anschlagpuffer 75 aufweist, die beim Aufklappen der Lüfterklappe 74 an einem beispielsweise aus Glas gefertigten Deckelelement des betreffenden Schiebedachs aufprallen, wenn das Deckel element beispielsweise in Kippstellung verschwenkt ist und ein Unterdruck die Lüfterklappe 74 ausschwenkt.In 16 is another embodiment of a fan door 74 shown, which in turn essentially follows that 5 corresponds, but differs from this in that it is on the top of the swivel axis 17 . 18 opposite edge of the flat area 32 two bumpers 75 has when opening the fan flap 74 Impact on a cover element of the relevant sunroof, for example made of glass, when the cover element is pivoted, for example in the tilted position, and a negative pressure the fan flap 74 swings.

In 17 ist eine Lüfterklappe 76 dargestellt, die einen flächigen Bereich 32, eine Schwenkachse 17, 18 sowie einen Anschlag 63 zur Begrenzung des Schwenkwinkels aufweist. An der Oberseite des flächigen Bereichs 32 sind Lamellen 77 angeformt, die zur Oberflächenvergrößerung der Lüfterklappe 76 dienen, so dass zum Öffnen der Lüfterklappe 76 schon ein geringerer Unterdruck ausreicht.In 17 is a fan flap 76 shown that a flat area 32 , a swivel axis 17 . 18 as well as a stop 63 to limit the swivel angle. At the top of the area 32 are slats 77 molded on to enlarge the surface of the fan flap 76 serve so that to open the fan flap 76 a lower vacuum is sufficient.

In 18 ist eine weitere Ausführungsform einer Lüfterklappe 78 dargestellt, deren Aufbau wiederum im Wesentlichen demjenigen der Lüfterklappe nach 5 entspricht, jedoch zusätzlich an der Oberseite des flächigen Bereichs 32 eine Einstelleinrichtung 79 aufweist, mittels der der zum Öffnen der Lüfterklappe 78 erforderliche Unterdruck vorwählbar ist.In 18 is another embodiment of a fan door 78 shown, the structure of which in turn essentially follows that of the fan flap 5 corresponds, but additionally at the top of the flat area 32 an adjustment device 79 has, by means of which to open the fan flap 78 required vacuum can be selected.

Die Einstelleinrichtung 79 umfasst eine parallel zur Fahrtrichtung X ausgerichtete Schiene 80, die direkt an dem flächigen Bereich 32 angeformt ist und an der ein verschiebbares Gewicht 81 befestigt ist. Je nach Lage des Gewichts 81 auf der Schiene 80 ist eine Geschwindigkeit vorwählbar, bei der die Lüfterklappe 78 ausschwenkt und damit den zugeordneten Lüfterausschnitt freigibt. Wenn das Gewicht 81 gemäß einem Pfeil A in Richtung der Schwenkachse 17, 18 verschoben wird, öffnet die Lüfterklappe 78 bei niedrigeren Geschwindigkeiten, d. h. bei einem geringeren Unterdruck, der oberhalb des betreffenden Schiebehimmels herrscht. Wenn das Gewicht 81 gemäß einem Pfeil B in der entgegengesetzten Richtung verschoben wird, öffnet die Lüfterklappe erst bei höheren Geschwindigkeiten des betreffenden Fahr zeugs, d. h. bei einem höheren Unterdruck, der oberhalb des Schiebehimmels herrscht, in dem die Lüfterklappe 78 eingebaut ist.The adjustment device 79 comprises a rail aligned parallel to the direction of travel X. 80 that directly on the area 32 is molded and on which a movable weight 81 is attached. Depending on the location of the weight 81 on the rails 80 a speed can be preselected at which the fan flap 78 swings out and thus releases the assigned fan section. If the weight 81 according to an arrow A in the direction of the pivot axis 17 . 18 the fan flap opens 78 at lower speeds, ie at a lower negative pressure that prevails above the relevant sliding headlining. If the weight 81 is moved according to an arrow B in the opposite direction, the fan flap opens only at higher speeds of the vehicle in question, ie at a higher negative pressure that prevails above the sliding headliner in which the fan flap 78 is installed.

1010: Schiebehimmelsliding sky
1111: Trägerplattesupport plate
1212: Führungselementguide element
1313: LüfterausschnittFan failure cut
1414: LüfterausschnittFan failure cut
1515: Lüfterklappeventilation flap
1616: Lüfterklappeventilation flap
1717: Schwenkachseswivel axis
1818: Schwenkachseswivel axis
1919: Drahtstückpiece of wire
2020: Drahtstückpiece of wire
2121: Deckelcover
2222: Dachöffnungroof opening
2323: Raumroom
3030: Schiebehimmelsliding sky
4040: Schiebehimmelsliding sky
4545: Schiebehimmelsliding sky
4646: Lüfterklappeventilation flap
4747: LüfterausschnittFan failure cut
4848: Lüfterklappeventilation flap
4949: SchenkelfederLeg spring
5050: Lagerschalebearing shell
5151: Lagerschalebearing shell
5252: Winkelelementangle element
5353: Lüfterklappeventilation flap
5454: rohrförmiger Bereichtubular area
5555: Federfeather
5656: Bauelementmodule
5757: zylindrischer Bereichcylindrical Area
5858: Lüfterklappeventilation flap
5959: Scharnierhinge
6060: Scharnierhinge
6161: Schiebehimmelsliding sky
6262: Lüfterklappeventilation flap
6363: Anschlagattack
6464: Pufferbuffer
6565: Absatzparagraph
6666: Lüfterklappeventilation flap
6767: ViskosedämpferViscous
6868: Lüfterklappeventilation flap
6969: Getriebetransmission
7070: Zahnradgear
7171: Zahnradgear
7272: Lüfterklappeventilation flap
7373: Kaschierunglamination
7474: Lüfterklappeventilation flap
7575: Anschlagpufferbuffer
7676: Lüfterklappeventilation flap
7777: Lamellenslats
7878: Lüfterklappeventilation flap
7979: Einstelleinrichtungadjustment
8080: Schienerail
8181: GewichtWeight

Claims

Sunroof for a motor vehicle sunroof or a motor vehicle lifting sunroof, with an essentially rigid support plate ( 11 ) for arrangement below a cover element ( 21 ) that can be used to optionally close or at least partially open a roof opening ( 22 ), characterized in that on the carrier plate ( 11 ) at least one with respect to a pivot axis ( 17 . 18 ) swiveling fan flap ( 15 . 16 . 46 . 48 . 53 . 58 . 62 . 66 . 68 . 72 . 74 . 76 . 78 ) is articulated, which in the closed state has a fan cutout ( 13 . 14 . 47 ) the carrier plate ( 11 ) closes and their actuation by a above the carrier plate ( 11 ) prevailing negative pressure.

Sliding headlining according to claim 1, characterized in that the fan flap ( 15 . 16 . 46 . 48 ) a reset mechanism ( 19 . 20 . 49 ) having.

Headliner according to claim 2, characterized in that the reset mechanism as a wire ( 19 . 20 ) is formed on the top of the fan flap ( 15 . 16 . 46 ) attacks.

Headliner according to claim 2, characterized in that the return mechanism has a leg spring ( 49 ), which on the swivel axis ( 17 . 18 ) attacks.

Headliner according to claim 2, characterized in that the reset mechanism comprises a torsion spring element.

Sliding headlining according to one of claims 1 to 5, characterized by a damping element ( 64 . 67 . 69 . 73 ) for the fan flap ( 62 . 66 . 68 . 72 ).

Headliner according to claim 6, characterized in that the damping element ( 67 . 69 ) on the swivel axis ( 17 . 18 ) attacks.

Sliding headlining according to claim 7, characterized in that the damping element with the pivot axis ( 17 . 18 ) connected viscous damper ( 67 ) includes.

Sliding headlining according to claim 7, characterized in that the damping element with the pivot axis ( 17 . 18 ) interacting gear ( 69 ) includes.

Headliner according to claim 6, characterized in that the damping element has an elastic lamination ( 73 ) on the underside of the fan flap ( 72 ) includes.

Headliner according to one of claims 1 to 10, characterized by a stop element ( 52 ; 63 ) to limit the swivel angle of the fan flap ( 15 . 16 ; 62 ).

Sliding headlining according to one of claims 1 to 11, characterized in that the fan flap ( 74 ) at least one bumper on the top ( 75 ) having.

Sliding headlining according to one of claims 1 to 12, characterized in that the fan flap ( 76 ) on the top slats ( 77 ) having.

Sliding headlining according to one of claims 1 to 13, characterized by an adjusting device ( 79 ) for the fan flap ( 78 ).

Headliner according to claim 14, characterized in that the adjusting device ( 79 ) on the top of the fan flap ( 78 ) arranged, movable weight ( 81 ) includes.