DE1032704B

DE1032704B - Triggering device for hiking pillar

Info

Publication number: DE1032704B
Application number: DEM28503A
Authority: DE
Inventors: Angus Wellesley Duncan
Original assignee: Mining Engineering Co Ltd MECO
Current assignee: Mining Engineering Co Ltd MECO
Priority date: 1955-10-15
Filing date: 1955-10-15
Publication date: 1958-06-26

Description

Auslösevorrichtung für Wanderpfeiler Die Erfindung bezieht sich auf eine Auslösevorrichtung für die Wanderpfeiler, die in Kohlengruben und anderen Untertage-Abbaustätten das Hangende unterstützen.Trip device for hiking pillar The invention relates to a release device for the walking piers used in coal mines and other underground mining sites support the hanging wall.

Bekannte Auslösevorrichtungen bestehen aus zwei aufeinandergleitenden Keilen, die unter Last in ihrer Lage zueinander gehalten werden. Dies geschieht unter Verwendung einer Kurbel, die in dem einen Keil gelagert und durch eine lösbare Verriegelungsvorrichtung gegen Drehen gesichert ist.Known release devices consist of two sliding one on top of the other Wedges that are held in their position in relation to one another under load. this happens using a crank, which is stored in one wedge and a detachable one Locking device is secured against turning.

Bei den bekannten Auslösevorrichtungen dieser Art dient zum Halten der Keile in ihrer Lage zueinander ein hakenartiger Teil, der auf einem Zapfen der in dem einen Keil gelagerten Kurbel drehbar angeordnet ist und mit seinem Kopf den anderen Keil hintergreift.In the known release devices of this type, it is used to hold of the wedges in their position to each other a hook-like part on a pin of the in which a wedge-mounted crank is rotatably arranged and with his head another wedge engages behind.

Bei dieser Ausbildung bedarf es eines erheblichen Kraftaufwandes, um den hakenartigen Kopf aus seiner Betriebsstellung zurückzubewegen. Im allgemeinen erfolgt dies in der Weise, daß mit einem langstieligen Hammer von unten nach oben gegen den Kopf geschlagen wird. Außerdem ist das Arbeiten mit diesen Auslösevorrichtungen bei dünnen Flözen schwierig und nicht ungefährlich. Dazu kommt, daß nach einer gewissen Abnutzung der miteinander zusammenarbeitenden Flächen des hakenartiges Kopfes und des entsprechenden Keils die Sicherung der Keile in ihrer Stellung zueinander gefährdet ist. Die hohe Belastung, der diese Flächen am Ende des Entriegelungsvorganges ausgesetzt sind, kann außerdem bewirken, daß sich beim Entriegeln der Vorrichtung Funken bilden, die eine Explosion hervorrufen können.This training requires a considerable amount of force, to move the hook-like head back from its operative position. In general this is done in such a way that with a long-handled hammer from bottom to top being hit in the head. Also, working with these trip devices difficult and not without danger in thin seams. In addition, after a certain Wear of the cooperating surfaces of the hook-like head and of the corresponding wedge endangers the securing of the wedges in their position to one another is. The high load that these surfaces are exposed to at the end of the unlocking process can also cause sparks to form when the device is unlocked, which can cause an explosion.

Diese Nachteile der bekannten Auslösevorrichtungen werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß der Zapfen der in dem einen Keil gelagerten Kurbel nüt dem anderen Keil durch ein Zugglied in Verbindung steht und daß in der Verriegelungsstellung der Vorrichtung die Kurbelwangen entgegengesetzt zu dem anderen Keil gerichtet sind und mit dem Zugglied nur einen kleinen Winkel bilden.These disadvantages of the known trip devices are according to the Invention avoided in that the pin of the crank mounted in the one wedge Nut the other wedge is connected by a tension member and that in the locked position of the device, the crank webs are directed opposite to the other wedge and form only a small angle with the tension member.

Eine solche Ausbildung ermöglicht es, das von der Last auf die Kurbel ausgeübte Drehmoment gering zu halten, indem man den Winkel, den die Kurbelwangen mit der Totpunktlage bilden, entsprechend verkleinert. Dies hat zur Folge, daß die zum Lösen der Verriegelung erforderliche Kraft entsprechend verringert wird.Such a design enables the load to be transferred to the crank Keep the exerted torque low by adjusting the angle made by the crank webs form with the dead center position, correspondingly reduced. As a result, the force required to release the lock is reduced accordingly.

Das Zugglied kann als starres Bauteil oder aber als Kette od. dgl. ausgebildet sein. Wenn es sich um ein starres Glied handelt, ist es an seinen Enden an dem ersten keilförmigen Bauteil sowie an dem Kurbelzapfen angelenkt. Wenn bei einer Konstruktion, die an die Stelle einer vollständigen Auslösevorrichtung tritt, zwei in einem gegenseitigen Abstand angeordnete Paare von keilförmigen Bauteilen vorgesehen sind, kann man die zum Festhalten dienenden Zugglieder für die beweglichen Keile der beiden Paare zweckmäßigerweise mit den einander diametral gegenüberliegenden Kurbelzapfen einer gemeinsamen doppelten Kurbelwelle verbinden, die in der genannten Konstruktion im wesentlichen in der Mitte zwischen den keilförmigen Bauteilen gelagert ist.The tension member can od as a rigid component or as a chain. be trained. If it's a rigid link, it's at its ends hinged to the first wedge-shaped component and to the crank pin. If at a construction that takes the place of a complete release device, two mutually spaced pairs of wedge-shaped components are provided, you can use the tension members for holding the movable ones Wedges of the two pairs expediently with those diametrically opposite one another Connecting crank pins of a common double crankshaft, referred to in the Construction stored essentially in the middle between the wedge-shaped components is.

Es kann jede beliebige geeignete Verriegelungseinrichtung verwendet werden, um die Kurbelwelle in ihrer Betriebsstellung zu halten, und da die Belastung der Verriegelungseinrichtung verhältnismäßig gering ist, kann man die Verriegelungseinrichtung leicht von einem ferngelegenen Punkt aus mit Hilfe einer Kette oder eines Seils auslösen, das zeitweilig mit der Verriegelungseinrichtung verbunden ist und mit der Hand oder mittels einer leichten Zugwinde betätigt wird. An dieser Verriegelungseinrichtung können ergänzende bzw. Sicherheitsverriegelungsmittel vorgesehen sein.Any suitable locking device can be used to keep the crankshaft in its operating position, and there the load the locking device is relatively small, you can use the locking device easily from a remote point with the help of a chain or rope trigger, which is temporarily connected to the locking device and with operated by hand or by means of a light pulling winch. At this locking device supplementary or safety locking means can be provided.

Es sei bemerkt, daß beim Auslösen die Belastung der Kurbellager verschwindet und daß die einzige von dem Zugglied bzw. den Zuggliedern aufzunehmende Last durch die Kräfte dargestellt wird, die benötigt werden, um den Kurbelmechanismus zu beschleunigen.It should be noted that the load on the crank bearings disappears when triggered and that the only load to be absorbed by the tension member or the tension members shows the forces that are required to accelerate the crank mechanism.

Da keine Bauteile vorhanden sind, die sich während des Auslösens unter hoher Lagerbelastung bewegen, ist die Gefahr einer Funkenbildung ausgeschaltet, und da die Vorrichtikig aus sicherer Entfernung ausgelöst werden kann, ist die Gefährdung des Arbeiters auf ein Minimum herabgesetzt.Since there are no components that are underneath during the triggering move with high bearing loads, is the risk of sparking switched off, and since the devices are triggered from a safe distance the risk to the worker is reduced to a minimum.

Gleichzeitig besteht bei der erfindungsgemäßen Auslösevorrichtung für Wanderpfeiler keinerlei Gefahr, daß eine Selbstauslösung erfolgt, denn die Kurbelwelle kann durch zwangläufig wirkende Verriegelungsmittel gesichert werden.At the same time there is in the triggering device according to the invention there is no risk of self-triggering for hiking piers, because the crankshaft can be secured by automatically acting locking means.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand sehematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher Fig. erläutert, 1 ist eine Stirnansicht der erfindungsgemäßen Auslösevorrichtung für Grubenausbauten, Fig. 2 ist ein Längsschnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. 1; Fig. 3 ist ein waagerechter Schnitt längs der Linie 3-3 in Fig. 2; Fig. 4 ist eine in kleinerem Maßstabe gezeichnete Seitenansicht einer mit zwei in einem gegenseitigen Abstand angeordneten Paaren von keilförmigen Bauteilen ausgerüsteten Auslösevorrichtung für Wanderpfeiler.The invention will be explained in the following on hand see matic drawings of an exemplary embodiment in more detail Fig, 1 is an end view of the trip device according to the invention for mining extensions, Figure 2 is a longitudinal section along the line 2-2 in Figure 1...; Figure 3 is a horizontal section taken along line 3-3 in Figure 2; 4 is a side view, drawn on a smaller scale, of a trip device for traveling piers equipped with two spaced-apart pairs of wedge-shaped components.

Die dargestellte Auslösevorrichtung umfaßt ein unteres keilförmiges Bauteil 10 mit einer im wesentliehen waagerechten Basis sowie ein mit diesem Bauteil zusammenarbeitendes oberes keilförmiges Bauteil 11 mit einer im wesentlichen waagerechten Oberseite. Die beiden Teile sind in ihrer normalen Lastaufnahmestellung gezeichnet, in welcher sie durch die den Gegenstand der Erfindung bildenden Mittel daran gehindert werden, eine gleitende Bewegung gegeneinander auszuführen.The trip device shown comprises a lower wedge-shaped component 10 with a substantially horizontal base and an upper wedge-shaped component 11 cooperating with this component and having a substantially horizontal upper side. The two parts are shown in their normal load-bearing position, in which they are prevented by the means forming the subject of the invention from sliding against one another.

Ein in das obere keilförmige Bauteil in der Nähe ,des äußeren Endes dieses Bauteils eingesetzter quer liegender waagerechter Bolzen 12 ist mit dem Kurbel--zapfen 13 einer in dem unteren keilförmigen Bauteil 10 gelagerten parallelen- Kurbelwelle 14 durch ein Zugglied gekuppelt, das zwei nach Art der Laschen von Kettengliedern ausgebildete Seitenplatten 16 umfaßt, die mit dem Bolzen 12 verbunden sind, sowie ,ein Glied 17, das auf dem Kurbelzapfen 13 zwischen den Kurbelwangen 15 gelagert ist, wobei die Seitenplatten 16 und das Glied 17 mittels eines Bolzens 18 aneinandergelenkt sind.A transverse horizontal bolt 12 inserted into the upper wedge-shaped component near the outer end of this component is coupled to the crank pin 13 of a parallel crankshaft 14 mounted in the lower wedge-shaped component 10 by a tension member which has two according to Art the link plates 16 formed by chain links, which are connected to the pin 12, and a link 17 which is mounted on the crank pin 13 between the crank webs 15 , the side plates 16 and the link 17 are articulated by means of a bolt 18 together.

Bei der in den Figuren wiedergegebenen Lastaufnahmestellung erstreckt sich die Kurbel der Auslösevorrichtung von dem Bolzen 12 weg, und die Achse des Kurbelzapfens liegt unterhalb der die Achsen der Kurbelwelle 14 und des Bolzens 12 enthaltenden Ebene, wobei die die Achsen des Kurbelzapfens 13 und der Kurbelwelle 14 enthaltende Ebene unter einem kleinen Winkel gegenüber der die Achsen der Kurbelwelle und des Bolzens 12 enthaltenden Ebene geneigt ist.In the load-bearing position shown in the figures, the crank of the release device extends away from the pin 12 , and the axis of the crank pin lies below the plane containing the axes of the crankshaft 14 and the pin 12, the axes of the crank pin 13 and the crankshaft 14 containing plane is inclined at a small angle with respect to the plane containing the axes of the crankshaft and the pin 12.

Der Keilwinkel der keilförrnigen Bauteile ist größer als der sogenannte Reibungswinkel, so daß die senkrechte Last, die auf der Auslösevorrichtung ruht, wenn diese das Hangende bzw. die Decke trägt, eine Komponente besitzt, die bestrebt ist, zu bewirken, daß das obere keilförmige Bauteil auf dem unteren keilförmigen Bauteil nach außen gleitet, Da sich die Kurbel in der Nähe ihrer Totpunktlage befindet wird der größte Teil dieser Kraft von den Lagern der Kurbelwelle 14 aufgenommen, und der kleinere Teil dieser Kraft bringt auf die Kurbelwelle ein Drehmoment auf, das bestrebt ist, die Kurbelwelle nach Fig. 2 entgegen dem Uhrzeigersinne zu drehen, da die Kurbel um einen kleinen Winkel nach unten über ihre Totpunktlage hinaus gedreht ist. Um zu verhindern, daß die Kurbelwelle durch dieses Drehmoment gedreht wird, greift die untere Kante des inneren Endes des Gliedes 17 an einer ebenen Fläche 19 an, die durch maschinelle Bearbeitung an einer Verriegelungswelle 20 hergestellt ist, welche in der Nähe des inneren Endes des unteren keilförmigen Bauteils 10 in letzterem gelagert ist. Die Welle 20 ist in ihrem mittleren Abschnitt bis auf die Hälfte ihres Durchmessers weggeschnitten, um eine Auflagefläche 19 zu schaffen, mit welcher das Ende des Gliedes 17 an einem Punkte zusammenarbeitet, der sich in einem geringen Abstand von der Achse der Welle 20 befindet, so daß das Drehmoment, das bestrebt ist, die Kurbelwelle 14 entgegen dem Uhrzeigersinne zu drehen, das Bestreben hat, die Welle 20 im Uhrzeigersinne zu drehen. Bei einer abgeänderten Ausführungsforrn können an Stelle des Endes des Gliedes 17 die Enden der Kurbelwangen 15 an der Abflachung 19 angreifen.The wedge angle of the wedge-shaped members is greater than the so-called angle of friction so that the vertical load resting on the release device when it supports the hanging wall or ceiling has a component which tends to cause the upper wedge-shaped member slides outwards on the lower wedge-shaped component, since the crank is near its dead center position, most of this force is absorbed by the bearings of the crankshaft 14, and the smaller part of this force applies a torque to the crankshaft which is aimed To rotate the crankshaft according to FIG. 2 counterclockwise, since the crank is rotated by a small angle downwards beyond its dead center position. To prevent the crankshaft from being rotated by this torque, the lower edge of the inner end of link 17 engages a flat surface 19 machined on a locking shaft 20 which is near the inner end of the lower wedge-shaped component 10 is mounted in the latter. The middle section of the shaft 20 is cut away to half its diameter in order to create a bearing surface 19 with which the end of the link 17 cooperates at a point which is a short distance from the axis of the shaft 20, as follows that the torque tending to rotate the crankshaft 14 counterclockwise tends to rotate the shaft 20 clockwise. In a modified embodiment, the ends of the crank webs 15 can act on the flat 19 instead of the end of the link 17 .

Ein Ende der Welle 20 ragt aus der einen Seitenwand des unteren keilförmigen Bauteils heraus und ist bei 21 (Fig. 3) mit einem Abschnitt von sechseckigem Querschnitt versehen. Dieser herausragende sechskantige Abschnitt der Welle20 wird von einer Sechskanthülse 22 aufgenommen, deren inneres Ende normalerweise in eine sechseckige Aussparung in der Seitenwand des keilförmigen Bauteils eingreift, um die Welle gegen eine Drehung zu sichern.One end of the shaft 20 protrudes from one side wall of the lower wedge-shaped component and is provided at 21 (FIG. 3) with a section of hexagonal cross section. This protruding hexagonal section of the shaft 20 is received by a hexagonal sleeve 22, the inner end of which normally engages in a hexagonal recess in the side wall of the wedge-shaped component in order to prevent the shaft from rotating.

Das Buchsen- bzw. Hülsenteil 22 wird in der Verrie.gelungsstellung durch die Schraube 23 eines Schäkels 24 festgehalten; diese Schraube erstreckt sich quer durch das Hülsenteil und die Welle.The socket or sleeve part 22 is held in the Verrie.gelungsstellung by the screw 23 of a shackle 24; this screw extends transversely through the sleeve part and the shaft.

Der mittlere Teil der Schraube 23 ist auf einander gegenüberliegenden Seiten abgeflacht und wird von dem erweiterten Ende eines in Längsrichtung verlaufenden Schlitzes 25 der Welle 19 aufgenommen, so daß eine axiale Bewegung der Hülse auf der Welle verhindert wird, wenn der Schäkel nach Fig. 1 senkrecht nach unten hängt, wobei er durch sein Eigengewicht in dieser Lage gehalten wird.The middle part of the screw 23 is flattened on opposite sides, and is received by the flared end of an extending longitudinally slit 25 of the shaft 19, so that axial movement of the sleeve is prevented on the shaft when the shackle of Fig. 1 perpendicularly hangs down, being held in this position by its own weight.

Um die Vorrichtung auszulösen, schwenkt man den Schäkel nach oben in eine waagerechte Stellung und zieht ihn nach außen, so daß sich die Schraube in den außenliegenden Abschnitt des Schlitzes der Welle 20 bewegt, wobei die Verriegelungshülse 22 aus der sechseckigen Aussparung des keilförmigen Bauteils herausgezogen wird. Die Welle 20 kann sich dann unter dem Einfluß des durch das Glied 17 aufgebrachten Drehrnoments drehen, und die Welle dreht sich, bis die Abflachung 19 im wesentlichen senkrecht steht und sich das Ende des Gliedes 17 nach unten daran vorbeibewegen kann. Auf diese Weise wird die Kurbelwelle freigegeben und kann sich um annähernd 180' drehen und es dem oberen keilförmigen Bauteil 11 ermöglichen, über eine Strecke, die im wesentlichen dem Zweifachen des Kurbelhubes entspricht, nach unten und nach außen zu gleiten, woraufhin das keilförmige Bauteil in der gelösten Stellung festgehalten wird, da es durch das Zugglied mit dem Kurbelzapfen verbunden ist.To release the device, the shackle is pivoted upwards into a horizontal position and pulled outwards so that the screw moves into the outer portion of the slot of the shaft 20, the locking sleeve 22 being pulled out of the hexagonal recess of the wedge-shaped component . The shaft 20 can then rotate under the influence of the torque applied by the member 17 and the shaft rotates until the flat 19 is substantially vertical and the end of the member 17 can move downwardly past it. In this way, the crankshaft is released and can rotate approximately 180 ', allowing the upper wedge-shaped member 11 to slide down and out over a distance substantially equal to twice the crank stroke, whereupon the wedge-shaped member in is held in the released position because it is connected to the crank pin by the tension member.

Der Schäkel 24 kann mit Hilfe einer daran befestigten Kette oder eines Seils zurückgezogen und aus sicherer Entfernung betätigt werden, so daß der Arbeiter während des Auslösens der Vorrichtung außerhalb der Gefahrenzone bleiben kann.The shackle 24 can with the help of an attached chain or a Rope pulled back and operated from a safe distance so that the worker can remain outside the danger zone while the device is triggered.

Gewöhnlich werden zwei Auslösevorrichtungen gemäß Fig. 1, 2 und 3 zu einer Konstruktion zusammengefaßt, die bei einem zusammengesetzten Stützrahmen an die Stelle eines Rahmenteils tritt, wobei man zwei einander gegenüberliegende und in einem Abstand angeordnete Auslösevorrichtungen durch parallele Platten 31, die mit den unteren keilförmigen Bauteilen verschraubt sind, miteinander verbindet.Usually, two release devices according to FIGS. 1, 2 and 3 are combined into a construction which takes the place of a frame part in an assembled support frame, two release devices located opposite one another and arranged at a distance from one another by parallel plates 31 which are wedge-shaped with the lower ones Components are screwed together.

In diesem Falle kann man die in Fig. 4 schematisch dargestellte Anordnung benutzen. Die unteren keilii3rmigen Bauteile 30, 30 sind durch in einem Ab- stand angeordnete parallele Platten 31 starr miteinander verbunden. Die beweglichen oberen keilförmigen Bauteile 32, 32 sind durch Zugglieder 33, 34 mit den einander diametral gegenüberliegenden Kurbelzapfen einer gemeinsamen doppelten Kurbelwelle 35 verbunden, die in den Platten 31 gelagert ist. Hierbei sind beliebige geeignete Verriegelungsmittel vorgesehen, um die Kurbelwelle normalerweise in der dargestellten Winkellage zu halten, in welcher sich die Kurbelkröpfungen gegenüber den Zuggliedern in der Nähe ihrer Totpunktlage befinden, und zwar eine Kurbelkröpfung oberhalb und die andere Kurbelkröpfung unterhalb der Totpunktlage. Die an den Zuggliedern angreifenden Haltekräfte wirken somit aneinander entgegen und gleichen sich im wesentlichen aus, so daß die Belastung der Kurbelwellenlager auf ein Minimum herabgesetzt ist. Beim Aus-lösen der Verriegelungseinrichtung werden die beiden oberen beweglichen keilförmigen Bauteile gleichzeitig freigegeben und bewegen sich in entgegengesetzten Richtungen.In this case, the arrangement shown schematically in FIG. 4 can be used. The lower keilii3rmigen members 30, 30 are connected by a distance-disposed, parallel plates 31 rigidly together. The movable upper wedge-shaped components 32, 32 are connected by tension members 33, 34 to the diametrically opposite crank pins of a common double crankshaft 35 , which is mounted in the plates 31. Any suitable locking means are provided to hold the crankshaft normally in the angular position shown, in which the crank throws are in the vicinity of their dead center position with respect to the tension members, namely one crank throat above and the other crank throat below the dead center position. The holding forces acting on the tension members thus counteract one another and essentially equalize each other, so that the load on the crankshaft bearings is reduced to a minimum. When the locking device is released, the two upper movable wedge-shaped components are released simultaneously and move in opposite directions.

Es sei bemerkt, daß die dargestellten Verriegelungsmittel zum Festhalten der Kurbelwelle in der Lastaufnahmestellung nur ein Beispiel darstellen und daß beliebige andere geeignete Verriegelungsinittel verwendet werden können. Beispielsweise kann man :auf ein Ende der Verriegelungswelle 20 einen Arm von erheblicher Länge aufkeilen, der an einem Bolzen .angreift, welcher in dem unteren keilförmigen Bauteil oder in der diesem Bauteil zugeordneten Konstruktion angeordnet ist und zurückgezogen wird, um den Stützrahmen freizugeben.It should be noted that the illustrated locking means for retention the crankshaft in the load-bearing position is only an example and that any other suitable locking means can be used. For example one can: on one end of the locking shaft 20 an arm of considerable length wedges, which .angriffs on a bolt, which is in the lower wedge-shaped component or is arranged in the construction assigned to this component and withdrawn to release the support frame.

Wenn die Auslösung des Rahmens erfolgt, spielt sich die Bewegung des bzw. der oberen keilförrnigen Bauteile im wesentlichen augenblicklich ab, ohne daß die Bewegung anfangs auf irgendeine Weise gesteuert wird, und dies gewährleistet das erwünschte Brechen der durch den Ausbau unterstützten Schichten des Hangenden bzw. der Decke.When the frame is triggered, the movement of the or the upper wedge-shaped components essentially instantaneously without the movement is initially controlled in some way and this is guaranteed the desired breaking of the hanging wall layers supported by the extension or the ceiling.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. For traveling piers certain release device with two sliding wedges and a crank, which is mounted in one wedge and secured against rotation by a releasable locking device to keep the wedges in their position to each other under load, characterized in that the pin (13) the crank (14, 15 ) stored in the .eine wedge (10) is connected to the other wedge (11) by a tension member (16, 17) and that in the locking position of the device in order to keep the load down the torque exerted by the crank, the crank webs (15) are directed opposite to the other wedge (11) and form only a small angle with the tension member (16, 17).

2, tripping device for traveling pillar according to claim 1, characterized in that the locking means for the crankshaft can be triggered by a tensile force which is applied from a point remote from the pit by means of a chain or a rope. 3. Trip device for traveling pillar according to claim 1, characterized in that the lower wedge-shaped components of two spaced-apart pairs of cooperating wedge-shaped components are connected by a rigid construction and that tension members, the upper wedge-shaped components with the relevant, diametrically opposite crank pins a double crankshaft which is located in the structure between the pairs of wedge-shaped components. 4. tripping device for traveling pillar according to claim 1, characterized in that the crankshaft is normally secured against angular movement in that the ends of the crank webs or the end of the tension member engage or engages a flattening of a locking shaft, the locking shaft in the first wedge-shaped Component is rotatably mounted in such a way that its axis is parallel to the axis of the crankshaft, and wherein the engagement takes place on a line which extends at a distance from the axis of the locking shaft, so that by the torque applied to the crankshaft by the wedge-shaped components resting load is applied, a torque is applied to the locking shaft, which is prevented by releasable locking means from executing an angular movement. 5. Trip device for traveling pillar according to claim 4, characterized in that angular movement of the locking shaft is prevented by a non-circular sleeve which is slidably mounted on one end of the shaft without being able to turn and which is normally with its inner end in a corresponding manner shaped locking recess engages in the wedge-shaped member, the sleeve normally being prevented from axial movement on the shaft by a bolt which extends through the sleeve and through a longitudinal slot in the shaft and against movement along the slot for the purpose of pulling out the Sleeve is prevented from the locking recess until a shackle firmly connected to the bolt is brought from its normal, vertically hanging down position into a horizontal position. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 713 684, 689 390; British Patent No. 342 046.