DE10317641A1 - Device for storing accident-related data of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Speichern von unfallbezogenen Daten eines Kraftfahrzeuges, bei dem Sensoren Daten erfassen und in einer Auswerteeinheit abspeichern. DOLLAR A Um eine Vorrichtung zu schaffen, mit welcher auf eine einfache Weise die Aussagekraft eines Unfalldatenschreibers für eine spätere Unfallrekonstruktion gesteigert wird, wird vorgeschlagen, dass die Auswerteeinheit (3) Daten von mindestens einem in einem Fahrzeugreifen (5) angeordneten Sensor (1) empfängt.The invention relates to a device for storing accident-related data of a motor vehicle, in which sensors record data and store it in an evaluation unit. DOLLAR A In order to create a device with which the informative value of an accident data recorder for a later accident reconstruction is increased in a simple manner, it is proposed that the evaluation unit (3) receive data from at least one sensor (1) arranged in a vehicle tire (5) ,

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Speichern von unfallbezogenen Daten eines Kraftfahrzeuges.The The invention relates to a device for storing accident-related Motor vehicle data.

Zur Aufzeichnung von unfallbezogenen Daten eines Kraftfahrzeugs sind Unfalldatenschreiber bekannt, bei denen für einen Unfall möglicherweise relevante Daten, z.B. über das Abblendlicht oder das Blinklicht, zumindest zeitweise gespeichert werden. Solche Unfalldatenschreiber können für eine spätere Rekonstruktion des Unfalls, insbesondere bei der Frage des Verschuldens des Unfalls, verwendet werden.to Record accident-related data of a motor vehicle Accident data recorders known to those who may be relevant to an accident Data, e.g. about the low beam or the flashing light, at least temporarily saved become. Such data recorders can be used for later reconstruction of the accident, used in particular with the question of the fault of the accident become.

Die DE 34 05 757 A1 beschreibt einen derartigen Unfalldatenschreiber, bei dem insbesondere die Raddrehzahl und Beschleunigungswerte des Fahrzeugs von entsprechenden Sensoren erfasst und in einer geschlossenen Zählschleife gespeichert und zyklisch überschrieben werden, wobei die zyklische Datenüberschreibung bei Vorliegen eines Unfallsignals nach einer vorgegebenen Nachlaufzeit beendet wird.The DE 34 05 757 A1 describes such an accident data recorder, in which in particular the wheel speed and acceleration values of the vehicle are recorded by corresponding sensors and stored in a closed counting loop and overwritten cyclically, the cyclic data overwriting being ended after a predetermined follow-up time if an accident signal is present.

Ein wesentlicher Nachteil von derzeitigen Unfalldatenschreibersystemen ist darin zu sehen, dass der Unfalldatenschreiber keine Aussage über den Straßenzustand oder den dynamischen Bewegungszustand des Fahrzeuges ermöglicht, die bedeutende Unfallfaktoren sein können. Für eine genaue Unfallrekonstruktion ist es oft entscheidend, dass eine detaillierte Aussage über den dynamischen Bewegungszustand kurz vor dem Unfallereignis getroffen werden kann.On significant disadvantage of current accident data recorder systems can be seen in the fact that the accident data recorder made no statement about the road Conditions or enables the dynamic state of motion of the vehicle, which can be significant accident factors. For an exact accident reconstruction it is often crucial that a detailed statement about the dynamic state of motion hit just before the accident event can be.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, mit welcher auf eine einfache Weise die Aussagekraft eines Unfalldatenschreibers für eine spätere Unfallrekonstruktion gesteigert wird.The The invention has for its object to provide a device with which the informative value of an accident data recorder in a simple way for one latter Accident reconstruction is increased.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß dem Oberbegriff und den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 dadurch, das die Auswerteeinheit Daten von mindestens einem in einem Fahrzeugreifen angeordneten Sensor empfängt.Is solved the task according to the generic term and the characterizing features of claim 1 in that the Evaluation unit data from at least one in a vehicle tire arranged sensor receives.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass der im Reifen angeordnete Sensor Messdaten über die einzelnen Reifenzustände kurz vor dem Unfallereignis aufzeichnet. Mit den Messdaten ist es u.a. möglich, die am Reifen wirkenden Kräfte zu ermitteln, um dadurch beispielsweise den dynamischen Bewegungszustand des Fahrzeuges detailliert zu rekonstruieren. Außerdem kann mit diesem Sensor gleichzeitig der Reifenzustand und der Straßenzustand ermittelt werden, die wichtige Unfallfaktoren sein können.On An advantage of the invention can be seen in particular in that the Sensor arranged in the tire provides measurement data about the individual tire conditions shortly before records the accident event. With the measurement data, it is possible that forces acting on the tire to determine, for example, the dynamic state of motion to reconstruct the vehicle in detail. You can also use this sensor the tire condition and the road condition are determined at the same time, which can be important accident factors.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der im Fahrzeugreifen angeordnete Sensor ein Seitenwandtorsions-Sensor ist. Mit einem solchen Seitenwandtorsions-Sensor, der insbesondere die Verformung der Reifenseitenwand misst, kann direkt ein Schaden am Reifen dedektiert werden. Auf diese Weise ließe sich somit feststellen, ob ein Reifendefekt z.B. in Form einer Laufstreifenablösung zum Unfallereignis geführt hat.In An advantageous development of the invention is provided that the sensor arranged in the vehicle tire is a sidewall torsion sensor. With such a sidewall torsion sensor, which in particular the Deformation of the tire sidewall can directly damage the Tires can be detected. In this way it could be determined whether a tire defect e.g. in the form of a tread replacement Accident event led Has.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der im Fahrzeugreifen angeordnete Sensor ein Druck- und/oder Temperatur-Sensor ist. Mit einem Druck- und Temperatursensor könnte insbesondere festgestellt werden, ob ein unzureichender Reifendruck zur Unfallursache beigetragen hat.In A further advantageous development of the invention is provided that the sensor arranged in the vehicle tire is a pressure and / or temperature sensor is. With a pressure and temperature sensor in particular could be determined whether insufficient tire pressure contributed to the cause of the accident Has.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der im Fahrzeugreifen angeordnete Sensor ein Oberflächenwellen-Sensor oder ein Piezoelement-Sensor ist. Mit diesem Sensor kann indirekt der Reibbeiwert zwischen Reifen und Fahrbahn bestimmt werden. Dadurch könnte z.B. rekonstruiert werden, ob ein Ölfilm auf der Fahrbahn eine Unfallursache war.In A further advantageous development of the invention is provided that the sensor arranged in the vehicle tire is a surface wave sensor or a piezo element sensor is. With this sensor, the coefficient of friction between tires can be measured indirectly and lane can be determined. This could e.g. be reconstructed whether an oil film on was the cause of the accident.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der im Fahrzeugreifen angeordnete Sensor Reifenidentifikations-Daten an die Auswerteeinheit übermittelt. Die Reifenidentifikationsdaten geben Aufschluss darüber, von welchem Hersteller der Reifen stammt und in welchem Reifenwerk dieser produziert wurde. Diese Daten könnten beispielsweise in Haftungsfragen relevant werden.In A further advantageous development of the invention is provided that the tire identification data sensor arranged in the vehicle tire transmitted to the evaluation unit. The tire identification data provide information about which manufacturer the tire comes from and in which tire factory it comes from was produced. This data could become relevant in matters of liability, for example.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der im Fahrzeugreifen angeordnete Sensor ein Sensor zur Ermittlung des Profilzustandes ist. Mit einem solchen Profilsensor könnte rekonstruiert werden, ob z.B. eine ungenügende Profiltiefe zur Unfallursache beigetragen hat.In A further advantageous development of the invention is provided that the sensor arranged in the vehicle tire is a sensor for determining the profile state is. With such a profile sensor could be reconstructed whether, e.g. an insufficient one Profile depth contributed to the cause of the accident.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Daten des am Fahrzeugreifen angeordneten Sensors per Funkübertragung an die Auswerteeinheit übermittelt werden. Die Funkübertragung der Daten ist eine einfache Form der Datenübertragung, die sich insbesondere für das rotierende Fahrzeugrad eignet.In A further advantageous development of the invention is provided that the data of the sensor arranged on the vehicle tire is transmitted by radio transmitted to the evaluation unit become. The radio transmission The data is a simple form of data transmission, which is particularly for the rotating vehicle wheel is suitable.

Anhand eines Ausführungsbeispiels soll die Erfindung näher erläutert werden.Based of an embodiment the invention is intended to be closer explained become.

Die 1 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung, bestehend aus einem Kraftfahrzeug 4 mit vier Fahrzeugreifen 5. In jedem Fahrzeugreifen 5 ist jeweils ein Sensor 1 angeordnet, insbesondere in Form eines Seitenwandtorsions-Sensors oder in Form eines in den Unteransprüchen genannten Sensors. Denkbar ist ebenfalls, dass mehrere verschiedene Sensoren 1 im Fahrzeugreifen 5 angeordnet sind, so dass verschiedene Mess- und Kenndaten des jeweiligen Fahrzeugreifens 5 erfasst werden können. Während mit dem Seitenwandtorsions-Sensor frühzeitig ein Reifenschaden feststellbar ist, kann bei gleichzeitigem Einsatz eines Drucksensors ebenfalls der Reifendruck überwacht werden. Im Radkasten oder im Bereich der Radachse ist eine Sende- und Empfangseinheit 2 angeordnet, an den die vom Sensor 1 erfassten Daten per Funkübertragung weitergeleitet werden. Anschließend werden die Daten an eine zentrale Auswerteeinheit 3 übermittelt, den eigentlichen Unfalldatenschreiber.The 1 shows the device according to the invention, consisting of a motor vehicle 4 with four vehicle tires 5 , In every vehicle tire 5 is a sensor 1 arranged, in particular in the form of a sidewall torsion sensor or in the form of a sensor mentioned in the subclaims. It is also conceivable that several different sensors 1 in vehicle tires 5 are arranged so that different measurement and characteristic data of the respective vehicle tire 5 can be recorded. While tire damage can be detected early with the sidewall torsion sensor, tire pressure can also be monitored if a pressure sensor is used at the same time. There is a transmitting and receiving unit in the wheel arch or in the area of the wheel axle 2 arranged to which the from the sensor 1 recorded data are forwarded by radio transmission. The data is then sent to a central evaluation unit 3 transmitted, the actual accident data recorder.

Denkbar ist auch, dass die Daten direkt per Funkübertragung vom Sensor 1 zur Auswerteeinheit 3 übermittelt werden. In der Auswerteeinheit 3 werden schließlich alle Daten aufgezeichnet und für eine Unfallrekonstruktion bereitgestellt.It is also conceivable that the data is transmitted directly by radio from the sensor 1 to the evaluation unit 3 be transmitted. In the evaluation unit 3 finally all data are recorded and made available for an accident reconstruction.

11
Sensorsensor
22
Sende- und EmpfangseinheitSend- and receiving unit
33
Zentrale Auswerteeinheitheadquarters evaluation
44
Kraftfahrzeugmotor vehicle
55
Fahrzeugreifenvehicle tires

Claims (7)

Vorrichtung zum Speichern von unfallbezogenen Daten eines Kraftfahrzeuges (5) bei dem Sensoren Daten erfassen und die Daten in einer Auswerteeinheit (3) gespeichert werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteeinheit (3) Daten von mindestens einem in einem Fahrzeugreifen (5) angeordneten Sensor (1) empfängt.Device for storing accident-related data of a motor vehicle ( 5 ) where sensors record data and the data in an evaluation unit ( 3 ) are stored, characterized in that the evaluation unit ( 3 ) Data from at least one in a vehicle tire ( 5 ) arranged sensor ( 1 ) receives. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der im Fahrzeugreifen angeordnete Sensor ein Seitenwandtorsions-Sensor ist.Device according to claim 1, characterized in that the sensor arranged in the vehicle tire is a sidewall torsion sensor is. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der im Fahrzeugreifen (5) angeordnete Sensor (1) ein Druck- und/oder Temperatur-Sensor ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the in the vehicle tire ( 5 ) arranged sensor ( 1 ) is a pressure and / or temperature sensor. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der im Fahrzeugreifen (5) angeordnete Sensor (1) ein Oberflächenwellen-Sensor oder ein Piezoelement-Sensor ist.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the in the vehicle tire ( 5 ) arranged sensor ( 1 ) is a surface wave sensor or a piezo element sensor. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der im Fahrzeugreifen (5) angeordnete Sensor (1) Reifenidentifikations-Daten an die Auswerteeinheit (3) übermittelt.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the in the vehicle tire ( 5 ) arranged sensor ( 1 ) Tire identification data to the evaluation unit ( 3 ) transmitted. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der im Fahrzeugreifen (5) angeordnete Sensor (1) ein Sensor zur Ermittlung des Profilzustandes ist.Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the in the vehicle tire ( 5 ) arranged sensor ( 1 ) is a sensor for determining the profile status. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Daten des am Fahrzeugreifen (5) angeordneten Sensors (1) per Funkübertragung an die Auswerteeinheit (3) übermittelt werden.Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the data of the on the vehicle tire ( 5 ) arranged sensor ( 1 ) by radio transmission to the evaluation unit ( 3 ) are transmitted.
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