DE10316731B4 - Comfort settings of components of a motor vehicle seat, in particular a headrest and / or an armrest - Google Patents

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Kraftfahrzeugsitz (10), der ein Sitzteil (12) und ein Rückenlehnenteil (14) umfasst, wobei dem Sitzteil (12) zur Verstellung gegenüber einer Karosserie (30) eine erste Stellvorrichtung (20) zugeordnet ist, und das Rückenlehnenteil (14) gegenüber dem Sitzteil (12) über eine zweite Stellvorrichtung (22) verstellbar ist, wobei eine am Rückenlehnenteil (14) angeordnete Kopfstütze (16) über eine dritte Stellvorrichtung (24) und mindestens eine am Rückenlehnenteil (14) angeordnete Armlehne (18) über eine vierte Stellvorrichtung (26) gegenüber dem Rückenlehnenteil (14) verstellbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass durch die dritte Stellvorrichtung (24) eine Komforteinstellung der Kopfstütze (16) und durch die vierte Stellvorrichtung (26) eine Komforteinstellung der mindestens einen Armlehne (18) in Abhängigkeit von einer Verstellbewegung der ersten und der zweiten Stellvorrichtung (20, 22) automatisch nachjustierbar ist.Motor vehicle seat (10), which comprises a seat part (12) and a backrest part (14), the seat part (12) being assigned a first adjusting device (20) for adjustment relative to a body (30), and the backrest part (14) opposite the Seat part (12) is adjustable via a second adjusting device (22), a headrest (16) arranged on the backrest part (14) via a third adjusting device (24) and at least one armrest (18) arranged on the backrest part (14) via a fourth adjusting device (26) is arranged to be adjustable relative to the backrest part (14), characterized in that the third adjusting device (24) adjusts the comfort of the headrest (16) and the fourth adjusting device (26) adjusts the comfort of the at least one armrest (18) as a function of it can be automatically readjusted by an adjustment movement of the first and the second adjusting device (20, 22).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a motor vehicle seat with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Bei Kraftfahrzeugsitzen ist es bekannt, eine Mehrzahl von Einstellmöglichkeiten vorzusehen, damit der sich auf dem Fahrzeugsitz sitzende Fahrzeuginsasse eine seinen Wünschen entsprechende Sitzposition einstellen und einnehmen kann. Hierzu gehören beispielsweise die Längsverschiebbarkeit des Fahrzeugsitzes, die Höhenverstellung des Sitzkissens, die Einstellung des Neigungswinkels der Rückenlehne gegenüber dem Sitzkissen und die Höheneinstellung der Kopfstütze. In den meisten Fällen sind diese Einstellungen vom Fahrzeuginsassen manuell auszuführen, indem entsprechende Handräder oder Handhebel betätigt oder über Schalter entsprechende Stellmotoren geschaltet werden.In motor vehicle seats, it is known to provide a plurality of adjustment options so that the vehicle occupant sitting on the vehicle seat can set and assume a seat position corresponding to his wishes. These include, for example, the longitudinal displacement of the vehicle seat, the height adjustment of the seat cushion, the adjustment of the angle of inclination of the backrest relative to the seat cushion and the height adjustment of the headrest. In most cases, these settings are carried out manually by the vehicle occupant by pressing appropriate hand wheels or hand lever or switched by switch corresponding actuators.

In heutigen bekannten Verstellkonzepten werden Komponenten des Kraftfahrzeugsitzes verstellt und zur Erreichung eines möglichst hohen Sitzkomforts muss beispielsweise die Armlehne und die Kopfstütze nachjustiert werden. Insbesondere die Kopfstützen werden bei den meisten Fahrzeugen noch überwiegend manuell eingestellt, wodurch es vorkommen kann, dass die Kopfstütze bei falscher Einstellung, neben schlechterem Komfort, insbesondere in einem Crash-Fall Eigenschaften aufweist, die sich für den Benutzer als nachteilig erweisen.In today's known Verstellkonzepten components of the vehicle seat are adjusted and to achieve the highest possible seating comfort, for example, the armrest and the headrest must be readjusted. In particular, the headrests are still mostly set manually in most vehicles, which may happen that the headrest in case of incorrect setting, in addition to worse comfort, especially in a crash case has properties that prove to be detrimental to the user.

Aus der Druckschrift DE 44 09 046 A1 ist ein Kraftfahrzeugsitz bekannt, der ein Sitzteil und ein Rückenlehnenteil umfasst, wobei dem Sitzteil zur Verstellung gegenüber einer Karosserie zur Sitzlängsverstellung eine erste Stellvorrichtung zugeordnet ist, wobei das Rückenlehnenteil gegenüber dem Sitzteil zur Sitzneigungsverstellung über eine zweite Stellvorrichtung verstellbar ist. Ferner ist eine am Rückenlehnenteil angeordnete Kopfstütze über eine dritte Stellvorrichtung gegenüber dem Rückenlehnenteil verstellbar angeordnet, wobei durch die dritte Stellvorrichtung eine Komforteinstellung der Kopfstütze ausschließlich in Abhängigkeit von einer Verstellbewegung der ersten Stellvorrichtung kennfeldgesteuert nachführbar ist.From the publication DE 44 09 046 A1 a motor vehicle seat is known which comprises a seat part and a backrest part, wherein the seat part for adjusting relative to a body for seat longitudinal adjustment, a first adjusting device is assigned, wherein the backrest part relative to the seat part for seat tilt adjustment via a second adjusting device is adjustable. Further arranged on the backrest part headrest is arranged adjustable over a third adjusting device relative to the backrest part, wherein by the third adjusting device a comfort adjustment of the headrest is map-controlled only in response to an adjustment of the first adjusting device.

Aus der Druckschrift DE 101 38 926 A1 ist eine Komforteinstellung einer Armlehne eines Kraftfahrzeugsitzes bekannt, die in Abhängigkeit von einer Verstellbewegung einer ersten Stellvorrichtung erfolgt.From the publication DE 101 38 926 A1 is a comfort setting of an armrest of a motor vehicle seat known, which takes place in response to an adjustment movement of a first adjusting device.

Der Erfindung liegt, ausgehend vom Stand der Technik, die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz zu schaffen, der es ermöglicht, Sitz-Komponenten, insbesondere eine Armlehne und/oder eine Kopfstütze, in Abhängigkeit einer Bewegung des Kraftfahrzeugsitzes in eine gewünschte Komforteinstellung zu verstellen.The invention is, starting from the prior art, the object of the invention to provide a motor vehicle seat, which makes it possible to adjust seat components, in particular an armrest and / or a headrest, depending on a movement of the motor vehicle seat in a desired comfort setting.

Diese Aufgabe wird durch einen Kraftfahrzeugsitz mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst.This object is achieved by a motor vehicle seat with the features mentioned in claim 1.

Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugsitz, der ein Sitzteil und ein Rückenlehnenteil umfasst, wobei dem Sitzteil zur Verstellung gegenüber einer Karosserie eine erste Stellvorrichtung zugeordnet ist, und das Rückenlehnenteil gegenüber dem Sitzteil über eine zweite Stellvorrichtung verstellbar ist, wobei eine am Rückenlehnenteil angeordnete Kopfstütze über eine dritte Stellvorrichtung und mindestens eine am Rückenlehnenteil angeordnete Armlehne über eine vierte Stellvorrichtung gegenüber dem Rückenlehnenteil verstellbar angeordnet ist.The starting point of the invention is a motor vehicle seat, which comprises a seat part and a backrest part, wherein the seat part is assigned to a body relative to a first adjusting device, and the backrest part relative to the seat part via a second adjusting device is adjustable, arranged on the backrest part headrest on a third adjusting device and at least one arranged on the backrest part armrest via a fourth adjusting device relative to the backrest part is arranged adjustable.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass durch die dritte Stellvorrichtung eine Komforteinstellung der Kopfstütze und durch die vierte Stellvorrichtung eine Komforteinstellung der mindestens einen Armlehne in Abhängigkeit von einer Verstellbewegung der ersten und der zweiten Stellvorrichtung automatisch nachjustierbar ist.According to the invention, a comfort adjustment of the headrest and by the fourth adjusting device a comfort adjustment of the at least one armrest as a function of an adjusting movement of the first and the second adjusting device is automatically readjusted by the third adjusting device.

Dadurch wird in vorteilhafter Weise stets eine gewünschte Komfortposition erzeugt, ohne dass der Benutzer in den Verstellvorgang eingreifen muss. Zudem werden dadurch Sicherheitsaspekte bezüglich der günstigsten Position der Armlehne und der Kopfstütze in einem etwaigen Crash-Fall berücksichtigt.As a result, a desired comfort position is always generated in an advantageous manner without the user having to intervene in the adjustment process. In addition, safety aspects are considered in terms of the most favorable position of the armrest and the headrest in any crash case.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist der Kraftfahrzeugsitz, Sitz und/oder Rückenlehnenteil aus irgendeiner Ausgangsposition in eine gewünschte Komfort-Sitzposition verstellbar. Es sind Verstellbewegungen durchführbar, die eine Höhenverstellung und/oder eine Neigungsverstellung des Sitzteiles und/oder des Rückenlehnenteiles ermöglichen.In a preferred embodiment of the invention, the motor vehicle seat, seat and / or backrest part from any starting position in a desired comfort seating position is adjustable. There are adjusting movements feasible that allow height adjustment and / or tilt adjustment of the seat part and / or the backrest part.

Erfindungsgemäß besteht die Möglichkeit, die Kopfstütze und/oder die Armlehne in Abhängigkeit der Neigungs- und/oder Höhenverstellung des Sitzteiles und/oder des Rückenlehnenteiles in eine Kopfstützen-Komfortposition beziehungsweise eine Armlehnen-Komfortposition zu verstellen beziehungsweise nachzuführen, indem ebenfalls die Kopfstütze und/oder die Armlehne in ihrer Höhe und/oder ihrer Neigung verstellbar angeordnet ist. Dabei ist es erfindungsgemäß, dass die Kopfstützen-Komfortposition und/oder die gewünschte Armlehnen-Komfortposition vom Fahrzeugnutzer vorprogrammierbar ist.According to the invention, it is possible to adjust the headrest and / or the armrest depending on the inclination and / or height adjustment of the seat part and / or the backrest part in a headrest comfort position or an armrest comfort position or track, also by the headrest and / or the armrest is adjustably arranged in height and / or its inclination. It is inventively that the headrest comfort position and / or the desired armrest comfort position is preprogrammed by the vehicle user.

Beispielsweise ist es in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung möglich, dass die Kopfstützen-Komfortposition auf einer vertikalen Achse beziehungsweise dass die Armlehnen-Komfortposition auf einer horizontalen Achse verlaufen soll. Diese gewünschte Komfort-Position der Armlehne und der Kopfstütze ist dann durch den Nutzer vorprogrammierbar oder voreinstellbar.For example, in a preferred embodiment of the invention, it is possible for the headrest comfort position to be on a vertical axis or that the armrest comfort position should run on a horizontal axis. This desired comfort position of the armrest and the headrest is then preprogrammed or preset by the user.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind die Verstellbewegungen der angeordneten Stellvorrichtungen zur Verstellung des Kraftfahrzeugsitzes beziehungsweise zur Komforteinstellung der Kopfstütze und der mindestens einen Armlehne durch mechanische Übertragungselemente von einer Stellvorrichtung zur anderen übertragbar oder werden elektrisch durch eine Steuereinrichtung von einer Stellvorrichtung zur anderen übertragen.In a preferred embodiment of the invention, the adjusting movements of the arranged adjusting devices for adjusting the motor vehicle seat or for comfort adjustment of the headrest and the at least one armrest by mechanical transmission elements from one adjusting device to another are transmitted or electrically transmitted by a control device from one adjusting device to another.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the remaining, mentioned in the dependent claims characteristics.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail in embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 einen Kraftfahrzeugsitz in einer Ausgangsposition; 1 a motor vehicle seat in a starting position;

2 den Kraftfahrzeugsitz nach einer Neigungsverstellung des Rückenlehnenteiles; 2 the vehicle seat after a tilt adjustment of the backrest part;

3 den Kraftfahrzeugsitz nach einer Neigungsverstellung des Rückenlehnenteiles und des Sitzteiles; 3 the vehicle seat after a tilt adjustment of the backrest part and the seat part;

4 den Kraftfahrzeugsitz nach einer Höhenverstellung des Sitzteiles. 4 the vehicle seat after a height adjustment of the seat part.

1 zeigt einen Kraftfahrzeugsitz 10, der ein Sitzteil 12 und ein Rückenlehnenteil 14 umfasst. Am Rückenlehnenteil 14 ist eine Kopfstütze 16 und eine Armlehne 18 angeordnet. Im Folgenden wird die Einstellung der Armlehne 18 auf einer horizontalen Achse 34 und die Einstellung der Kopfstütze 16 auf einer vertikalen Achse 32 als gewünschte Komforteinstellung der Kopfstütze 16 beziehungsweise der Armlehne 18 betrachtet. Selbstverständlich kann auch eine andere, von der vertikalen Achse 32 beziehungsweise der horizontalen Achse 34 abweichende Position als Komforteinstellung eingestellt werden. 1 shows a motor vehicle seat 10 which is a seat part 12 and a backrest part 14 includes. On the backrest part 14 is a headrest 16 and an armrest 18 arranged. The following is the adjustment of the armrest 18 on a horizontal axis 34 and the adjustment of the headrest 16 on a vertical axis 32 as desired comfort adjustment of the headrest 16 or the armrest 18 considered. Of course, another, from the vertical axis 32 or the horizontal axis 34 deviating position can be set as a comfort setting.

In der Ausgangsposition ist das Sitzteil 12 in bekannter Weise gegenüber dem Rückenlehnenteil 14 geneigt. Eine Neigungsverstellung 28 des Rückenlehnenteiles 14 gegenüber dem Sitzteil 12 ist über eine zweite Stellvorrichtung 22 möglich, die zwischen Sitzteil 12 und Rückenlehnenteil 14 angeordnet ist. Das Sitzteil 12 weist eine erste Stellvorrichtung 20 auf, mittels der das Sitzteil 12 gegenüber einer Karosserie 30 auch unabhängig vom Rückenlehnenteil 14 höhenverstellbar und neigungsverstellbar ist. Die Armlehne 18 weist eine dritte Stellvorrichtung 24 und die Kopfstütze 16 eine vierte Stellvorrichtung 26 auf, durch die die Armlehne 18 beziehungsweise die Kopfstütze 16 höhen- und neigungsverstellbar ist.In the starting position is the seat part 12 in a known manner against the backrest part 14 inclined. A tilt adjustment 28 of the backrest part 14 opposite the seat part 12 is via a second actuator 22 possible between the seat part 12 and backrest part 14 is arranged. The seat part 12 has a first adjusting device 20 on, by means of the seat part 12 opposite a body 30 also independent of the backrest part 14 height adjustable and tilt adjustable. The armrest 18 has a third adjusting device 24 and the headrest 16 a fourth adjusting device 26 on, through which the armrest 18 or the headrest 16 height and tilt is adjustable.

Die gewünschte Komforteinstellung der Armlehne 18 und/oder der Kopfstütze 16 auf der horizontalen Achse 34 beziehungsweise der vertikalen Achse 32 ist erfindungsgemäß durch mechanische Übertragungselemente (nicht dargestellt) zwischen den Stellvorrichtungen 20, 22, 24, 26 oder durch elektrische Übertragung über Signalleitungen über ein Steuergerät (nicht dargestellt) von einer Stellvorrichtung 20, 22, 24, 26 zur anderen Stellvorrichtung 20, 22, 24, 26 einstellbar beziehungsweise übertragbar. Die gewünschte Komforteinstellung ist von Stellvorrichtung 20, 22, 24, 26 zu Stellvorrichtung 20, 22, 24, 26 bei Übertragung über elektrische Signale durch den Kraftfahrzeugbenutzer vorprogrammierbar oder bei mechanischer Übertragung voreinstellbar.The desired comfort setting of the armrest 18 and / or the headrest 16 on the horizontal axis 34 or the vertical axis 32 is according to the invention by mechanical transmission elements (not shown) between the adjusting devices 20 . 22 . 24 . 26 or by electrical transmission via signal lines via a control device (not shown) of an adjusting device 20 . 22 . 24 . 26 to the other adjusting device 20 . 22 . 24 . 26 adjustable or transferable. The desired comfort setting is of adjusting device 20 . 22 . 24 . 26 to adjusting device 20 . 22 . 24 . 26 pre-programmable during transmission via electrical signals by the motor vehicle user or presettable during mechanical transmission.

In den 2 bis 4 sind zur weiteren Erläuterung der Erfindung Ausführungsbeispiele dargestellt. Gleiche Teile werden mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the 2 to 4 are shown for further explanation of the invention embodiments. Identical parts are provided with the same reference numerals.

2 zeigt den Kraftfahrzeugsitz 10, bei dem das Sitzteil 12 gegenüber einer Karosserie 30 unverändert angeordnet ist. Im Unterschied zu 1 ist das Rückenlehnenteil 14 durch die zweite Stellvorrichtung 22 gegenüber dem Sitzteil 12 in seiner Neigung weiter in eine mehr liegende Position verstellt. Wie 2 darstellt, wird nun automatisch die gewünschte vorprogrammierte oder voreingestellte Komforteinstellung der Kopfstütze 16 und der Armlehne 18 automatisch nachjustiert, indem die dritte Stellvorrichtung 24 die Kopfstütze 16 von der vorherigen Position (gestrichelte Linie) wieder in die Komfortposition auf die vertikale Achse 32 verstellt und die vierte Stellvorrichtung 26 die Armlehne 18 von der vorherigen Position (gestrichelte Linie) in ihre Komfortposition auf die horizontale Achse 34 zurückführt. Diese Verstellbewegung der dritten und vierten Stellvorrichtung ist entweder durch mechanische Übertragungselemente oder durch elektrische Signale über ein nicht dargestelltes Steuergerät realisierbar. 2 shows the motor vehicle seat 10 in which the seat part 12 opposite a body 30 is arranged unchanged. In contrast to 1 is the backrest part 14 through the second actuator 22 opposite the seat part 12 moved in its inclination further into a more horizontal position. As 2 is now automatically the desired pre-programmed or default comfort adjustment of the headrest 16 and the armrest 18 automatically readjusted by the third actuator 24 the headrest 16 from the previous position (dashed line) back to the comfort position on the vertical axis 32 adjusted and the fourth actuator 26 the armrest 18 from the previous position (dashed line) to its comfort position on the horizontal axis 34 returns. This adjusting movement of the third and fourth adjusting device can be realized either by mechanical transmission elements or by electrical signals via an unillustrated control unit.

Gleiche Vorgehensweise gilt für 3, in der ebenfalls ein Kraftfahrzeugsitz 10 dargestellt ist. Der Kraftfahrzeugsitz 10 zeigt in 3 die Neigungsverstellung 28 des Rückenlehnenteiles 14 gegenüber dem Sitzteil 12 und gleichzeitig die Neigungsverstellung 28 des Sitzteiles 12 gegenüber der Karosserie 30. Wie bereits in 2 beschrieben, ermöglichen die erste Stellvorrichtung 20 und die zweite Stellvorrichtung 22 die Neigungsverstellung 28 des Sitzteiles 12 beziehungsweise des Rückenlehnenteiles 14. Die dritte Stellvorrichtung 24 der Kopfstütze 16 und die vierte Stellvorrichtung 26 der Armlehne 18 ermöglichen in Abhängigkeit der Verstellbewegung des Rückenlehnenteiles 14 beziehungsweise des Sitzteiles 12 eine Verstellbewegung zurück zur Komforteinstellung auf die horizontale Achse 34 beziehungsweise auf die vertikale Achse 32 der Armlehne 18 beziehungsweise der Kopfstütze 16. Die vorherigen Positionen der Kopfstütze 16 beziehungsweise der Armlehne 18 sind wiederum mit gestrichelten Linien dargestellt.Same procedure applies to 3 in which also a motor vehicle seat 10 is shown. The motor vehicle seat 10 shows in 3 the tilt adjustment 28 of the backrest part 14 opposite the seat part 12 and at the same time the tilt adjustment 28 of the seat part 12 opposite the body 30 , As already in 2 described, allow the first actuator 20 and the second actuator 22 the tilt adjustment 28 of the seat part 12 or the backrest part 14 , The third adjusting device 24 the headrest 16 and the fourth actuator 26 the armrest 18 allow depending on the adjustment of the backrest part 14 or the seat part 12 an adjustment movement back to the comfort setting on the horizontal axis 34 or on the vertical axis 32 the armrest 18 or the headrest 16 , The previous positions of the headrest 16 or the armrest 18 are again shown with dashed lines.

4 zeigt ferner die Ausführung der erfindungsgemäßen Lösung bei einer Höhenverstellung 36 am Beispiel des Sitzteiles 12. Bedient der Kraftfahrzeugnutzer beispielsweise das Sitzteil 12 unter Zuhilfenahme der ersten Stellvorrichtung ausschließlich in seiner Höhe, ist die Armlehne 18 und die Kopfstütze 16 im Vergleich – wie die gestrichelten Linien zeigen – zur Komforteinstellung zu tief positioniert. Zur Erreichung der gewünschten Komforteinstellung in einer richtigen Höhe justiert die dritte Stellvorrichtung 24 die Kopfstütze 16 durch eine Höhenverstellung 36 nach und die vierte Stellvorrichtung 26 wird gleichzeitig oder nacheinander die Armlehne 18 ebenfalls durch eine Höhenverstellung 36 automatisch nachjustieren. 4 further shows the embodiment of the solution according to the invention in a height adjustment 36 the example of the seat part 12 , For example, the vehicle user uses the seat part 12 with the aid of the first actuator exclusively in height, is the armrest 18 and the headrest 16 in comparison - as the dashed lines show - positioned too low for comfort adjustment. To achieve the desired comfort setting at a correct height adjusts the third actuator 24 the headrest 16 by a height adjustment 36 after and the fourth actuator 26 is the armrest at the same time or in succession 18 also by a height adjustment 36 readjust automatically.

Entsprechend 4 findet die Nachjustierung der Kopfstütze 16 und/oder der Armlehne 18 ebenfalls statt, wenn nur das Rückenlehnenteil 14 höhenverstellt wird oder das Sitzteil 12 und das Rückenlehnenteil 14 gleichzeitig höhenverstellt werden.Corresponding 4 finds the readjustment of the headrest 16 and / or the armrest 18 also held, if only the backrest part 14 is adjusted in height or the seat part 12 and the backrest part 14 be adjusted in height simultaneously.

Durch die beschriebenen Ausführungsbeispiele wird deutlich, dass die Komforteigenschaften des Kraftfahrzeugsitzes zur Einstellung der Kopfstütze 16 und/oder der Armlehne 18 wesentlich verbessert werden und ”Falscheinstellungen” insbesondere der Kopfstütze 16 vermieden werden, wodurch eine höhere Sicherheit für Insassen im etwaigen Crashfall erreichbar ist.By the described embodiments it is clear that the comfort properties of the motor vehicle seat for adjusting the headrest 16 and / or the armrest 18 be significantly improved and "false positions" in particular the headrest 16 be avoided, whereby a higher level of security for occupants in the event of a crash is achievable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
1212
Sitzteilseat part
1414
RückenlehnenteilBackrest part
1616
Kopfstützeheadrest
1818
Armlehnearmrest
2020
erste Stellvorrichtungfirst adjusting device
2222
zweite Stellvorrichtungsecond adjusting device
2424
dritte Stellvorrichtungthird adjusting device
2626
vierte Stellvorrichtungfourth adjusting device
2828
Neigungsverstellungtilt adjustment
3030
Karosseriebody
3232
vertikale Achsevertical axis
3434
horizontale Achsehorizontal axis
3636
Höhenverstellungheight adjustment

Claims (10)

Kraftfahrzeugsitz (10), der ein Sitzteil (12) und ein Rückenlehnenteil (14) umfasst, wobei dem Sitzteil (12) zur Verstellung gegenüber einer Karosserie (30) eine erste Stellvorrichtung (20) zugeordnet ist, und das Rückenlehnenteil (14) gegenüber dem Sitzteil (12) über eine zweite Stellvorrichtung (22) verstellbar ist, wobei eine am Rückenlehnenteil (14) angeordnete Kopfstütze (16) über eine dritte Stellvorrichtung (24) und mindestens eine am Rückenlehnenteil (14) angeordnete Armlehne (18) über eine vierte Stellvorrichtung (26) gegenüber dem Rückenlehnenteil (14) verstellbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass durch die dritte Stellvorrichtung (24) eine Komforteinstellung der Kopfstütze (16) und durch die vierte Stellvorrichtung (26) eine Komforteinstellung der mindestens einen Armlehne (18) in Abhängigkeit von einer Verstellbewegung der ersten und der zweiten Stellvorrichtung (20, 22) automatisch nachjustierbar ist.Motor vehicle seat ( 10 ), which is a seat part ( 12 ) and a backrest part ( 14 ), wherein the seat part ( 12 ) for adjustment to a body ( 30 ) a first adjusting device ( 20 ), and the backrest part ( 14 ) opposite the seat part ( 12 ) via a second adjusting device ( 22 ) is adjustable, one on the backrest part ( 14 ) arranged headrest ( 16 ) via a third adjusting device ( 24 ) and at least one on the backrest part ( 14 ) arranged armrest ( 18 ) via a fourth adjusting device ( 26 ) opposite the backrest part ( 14 ) is arranged adjustable, characterized in that by the third adjusting device ( 24 ) a comfort adjustment of the headrest ( 16 ) and by the fourth adjusting device ( 26 ) a comfort setting of the at least one armrest ( 18 ) in response to an adjustment movement of the first and the second adjusting device ( 20 . 22 ) is automatically readjustable. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die erste Stellvorrichtung (20) eine Verstellbewegung zur Neigungsverstellung (28) und/oder Höhenverstellung (36) des Sitzteiles (12) gegenüber der Karosserie (30) durchführbar ist.Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that by the first adjusting device ( 20 ) an adjustment movement for tilt adjustment ( 28 ) and / or height adjustment ( 36 ) of the seat part ( 12 ) opposite the body ( 30 ) is feasible. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die zweite Stellvorrichtung (22) eine Verstellbewegung zur Neigungsverstellung (28) und/oder Höhenverstellung (36) des Rückenlehnenteiles (14) gegenüber dem Sitzteil (12) durchführbar ist.Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that by the second adjusting device ( 22 ) an adjustment movement for tilt adjustment ( 28 ) and / or height adjustment ( 36 ) of the backrest part ( 14 ) opposite the seat part ( 12 ) is feasible. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die dritte Stellvorrichtung (24) die Kopfstütze (16) gegenüber dem Rückenlehnenteil (14) in ihrer Höhe und/oder ihrer Neigung in eine Kopfstützen-Komfortposition verstellbar ist.Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that by the third adjusting device ( 24 ) the headrest ( 16 ) opposite the backrest part ( 14 ) is adjustable in height and / or inclination in a headrest comfort position. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch die vierte Stellvorrichtung (26) die Armlehne (18) gegenüber dem Rückenlehnenteil (14) in ihrer Höhe und/oder ihrer Neigung in eine Armlehnen-Komfortposition verstellbar ist.Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that by the fourth adjusting device ( 26 ) the armrest ( 18 ) opposite the backrest part ( 14 ) is adjustable in height and / or its inclination in an armrest comfort position. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstützen-Komfortposition auf einer vertikalen Achse (32) verläuft.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest comfort position on a vertical axis ( 32 ) runs. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Armlehnen-Komfortposition auf einer horizontalen Achse (34) verläuft.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the armrest comfort position on a horizontal axis ( 34 ) runs. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine gewünschte Kopfstützen-Komfortposition und/oder gewünschte Armlehnen-Komfortposition voreinstellbar beziehungsweise vorprogrammierbar ist.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that a desired headrest comfort position and / or desired armrest comfort position is pre-set or preprogrammed. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellbewegung der ersten Stellvorrichtung (20) des Sitzteiles (12) und der zweiten Stellvorrichtung (22) des Rückenlehnenteiles (14) über mechanische Übertragungselemente auf die dritte Stellvorrichtung (24) der Kopfstütze (16) und die vierte Stellvorrichtung (26) der Armlehne (18) übertragbar ist.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting movement of the first adjusting device ( 20 ) of the seat part ( 12 ) and the second adjusting device ( 22 ) of the backrest part ( 14 ) via mechanical transmission elements on the third adjusting device ( 24 ) of the headrest ( 16 ) and the fourth adjusting device ( 26 ) of the armrest ( 18 ) is transferable. Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellbewegung der ersten Stellvorrichtung (20) des Sitzteiles (12) und der zweiten Stellvorrichtung (22) des Rückenlehnenteiles (14) elektrisch auf die dritte Stellvorrichtung (24) der Kopfstütze (16) und die vierte Stellvorrichtung (26) der Armlehne (18) übertragbar ist.Motor vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting movement of the first adjusting device ( 20 ) of the seat part ( 12 ) and the second adjusting device ( 22 ) of the backrest part ( 14 ) electrically to the third actuator ( 24 ) of the headrest ( 16 ) and the fourth adjusting device ( 26 ) of the armrest ( 18 ) is transferable.
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