DE10302965B4 - Passenger restraint system for a motor vehicle - Google Patents

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DE10302965B4 DE2003102965 DE10302965A DE10302965B4 DE 10302965 B4 DE10302965 B4 DE 10302965B4 DE 2003102965 DE2003102965 DE 2003102965 DE 10302965 A DE10302965 A DE 10302965A DE 10302965 B4 DE10302965 B4 DE 10302965B4
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Abstract

Personenrückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbagsystem, welches einen mehrstufigen Gasgenerator für einen mehrstufigen Airbag (9) oder für mehrere Airbags eines mehrstufigen Airbagsystems umfasst, bei dem die Schwere des Aufpralls von einem Beschleunigungssensor (8) erfassbar und einem Airbag-Steuergerät (6) zuleitbar ist, und bei dem die mehreren Zündstufen (11, 12) des Gasgenerators in Abhängigkeit von einer aus der Schwere des Aufpralls abgeleiteten Stellgröße durch das Airbag-Steuergerät (6) auslösbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass im unteren Bereich des Armaturenbretts (10) des Fahrzeugs ein Kniefänger (4) mit einem Kniefängersensor (7) angeordnet ist, der mit dem Airbag-Steuergerät (6) über Sensorleitungen verbunden ist, wobei die Signale des Kniefängersensors (7) von dem Airbag-Steuergerät (6) zusammen mit denen des Beschleunigungssensors (8) zur Steuerung der Zündstufen (11, 12) des Gasgenerators nutzbar sind.Occupant restraint system for a motor vehicle with an airbag system, which is a multi-stage gas generator for one multi-stage airbag (9) or for comprises multiple airbags of a multi-stage airbag system, in which the severity of the impact of an acceleration sensor (8) detectable and an airbag control unit (6) feedable is, and in which the multiple ignition stages (11, 12) of the gas generator in dependence on one of Severity of the impact derived control variable by the airbag control unit (6) are triggered, characterized in that in the lower region of the dashboard (10) of the vehicle a knee singer (4) with a knee-length sensor (7) is arranged, which is connected to the airbag control unit (6) via sensor lines is, with the signals of the knee sensor (7) from the airbag control unit (6) together with those of the acceleration sensor (8) for control the ignition stages (11, 12) of the gas generator can be used.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Personenrückhaltesystem gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a personal restraint system according to the generic term of claim 1

Bei bekannten Rückhaltesystemen mit Airbags wird bei einem Unfall mit starker Verzögerung des Kraftfahrzeuges ein gegenüber dem Oberkörper des Insassen angeordneter Airbag explosionsartig mit einem Gas gefüllt und sorgt bei einer Rotationsbewegung des Insassenoberkörpers für einen weichen Aufprall auf den Airbag. Dadurch wird in den meisten Fällen verhindert, dass der Kopf und der Oberkörper des Insassen auf die Windschutzscheibe oder andere Fahrzeugteile auftreffen.at known restraint systems with airbags is in a crash with strong deceleration of Motor vehicle one opposite the upper body of the Inmates arranged airbag explosively filled with a gas and provides for a rotational movement of the occupant upper body for a soft impact on the airbag. This will in most cases prevent that the head and the upper body the occupant on the windshield or other vehicle parts incident.

Die Ermittlung einer starken Fahrzeugverzögerung und die Auslösung des Airbags erfolgt mittels eines geeigneten Beschleunigungssensors, der die während des Fahrbetriebs auftretenden Beschleunigungen misst und an ein Airbag-Steuergerät in dem Fahrzeug weiterleitet. Wenn eine negative Beschleunigung bzw. eine Verzögerung des Kraftfahrzeugs einen bestimmten vorgegebenen Schwellwert überschreitet, dient dies als Kriterium für einen gefährlichen Unfall. Daraufhin wird in dem Airbag-Steuergerät ein Steuerungsbefehl zur Zündung eines Treibsatzes in einem Gasgenerator zum Befüllen des Airbags erzeugt und über Steuerungsleitungen an diesen weitergeleitet. Zudem ist es bekannt, die jeweilige Rückhalteleistung des Airbags an die Unfallschwere und damit an den Wert der ermittelten Verzögerung anzupassen.The Determination of a strong vehicle deceleration and the triggering of the Airbags by means of a suitable acceleration sensor, the while of the driving operation occurring accelerations and to a Airbag control unit in the vehicle forwards. If a negative acceleration or a delay of the motor vehicle exceeds a certain predetermined threshold, this serves as a criterion for a dangerous one Accident. Then, in the airbag control unit, a control command for ignition a propellant generated in a gas generator for filling the airbag and control lines forwarded to this. In addition, it is known the respective retention performance the airbag to the severity of the accident and thus to the value of the determined Adjust delay.

Darüber hinaus sind in den letzten Jahren zunehmend mehrstufige Airbagsysteme bekannt geworden, die beispielsweise mehrere unabhängig voneinander auslösbare Gaserzeuger aufweisen. Bei einem schwachen Aufprall wird bei solchen Airbagsystemen nur die erste Zündstufe des Gasgenerators ausgelöst, während die zweite Zündstufe unausgelöst bleibt. Es können bei einem hohen Verzögerungswert oder bei einem massereichen Insassen zur Erhöhung der Rückhaltewirkung aber auch beide Zündstufen des Gasgenerators unmittelbar hintereinander oder gleichzeitig ausgelöst werden.Furthermore In recent years, increasingly multi-stage airbag systems are known become, for example, several independently triggerable gas generator exhibit. At a weak impact is in such airbag systems only the first ignition stage the gas generator is triggered, while the second ignition stage unausgelöst remains. It can at a high delay value or in a massive occupant to increase the retention effect but also both ignition stages of the gas generator are triggered immediately after one another or simultaneously.

Der Schutz des Insassen bei einem Fahrzeugunfall wird zudem in der Regel durch eine Kombinationswirkung des Airbags mit einem in den meisten Staaten vorgeschriebenen Sicherheitsgurtsystem bewirkt. Die Bemessung der Rückhalteleistung des gesamten Airbagsystems, insbesondere der Auslösezeitpunkt und die Entfaltungsgeschwindigkeit des Airbags, sind daher üblicherweise auf die Annahme ausgerichtet, dass der Insasse im Zeitpunkt der Auslösung des Airbags gleichzeitig auch angegurtet ist.Of the In addition, protection of the occupant in a vehicle accident is usually by a combination effect of the airbag with one in most states prescribed seat belt system causes. The design of the Retention performance the entire airbag system, in particular the triggering time and the deployment speed of the airbag are therefore commonplace based on the assumption that the inmate at the time of release the airbag is also belted at the same time.

Es hat sich indessen gezeigt, dass selbst in Staaten mit Gurtanlegepflicht in der Größenordnung von 10–20% der Insassen aus Nichtwissen, Vergesslichkeit oder auch aus medizinischen Gründen nicht angegurtet sind. Da in solchen Fällen eine der beiden genannten Komponenten für die optimale Schutzwirkung fehlt, ist die Gefährdung des Insassen erhöht, zumal der typische Airbag im Wesentlichen nur im Kopf- und Oberkörperbereich und nicht im Kniebereich wirkt. So ist es oft auch bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten vorteilhaft, wenn für größere und massereichere sowie nicht angegurtete Insassen beide Stufen eines zweistufigen Airbag-Systems gezündet werden.It However, it has been shown that even in states with seat belts in the order of 10-20% the inmates out of ignorance, forgetfulness or even medical establish not belted. Because in such cases one of the two mentioned Components for the optimal protective effect is missing, the endangerment of the occupants is increased, especially the typical airbag essentially only in the head and torso area and does not work in the knee area. So it is often at low Driving speeds are advantageous if for larger and more massive as well not belted occupants both stages of a two-stage airbag system ignited become.

Bisher bekannte Rückhaltesysteme zünden die Gasgeneratoren von zweistufigen Airbagsystemen in der Regel in Abhängigkeit von der Crashschwere und von der Gurtanlegesituation. Dabei wird die Crashschwere, also die Höhe der negativen Beschleunigung mittels eines geeigneten Beschleunigungssensors erfasst, während ein Sicherheitsgurtsensor feststellt, ob der Sicherheitsgurt angelegt ist. Diese Informationen werden dem Airbag-Steuergerät zugeleitet, das aufgrund dieser und gegebenenfalls anderer Informationen entscheidet, ob und in welchem Umfang durch Signale an den Gasgenerator eine oder beide Stufen eines zweistufigen Airbagsystems ausgelöst werden sollen.So far known restraint systems ignite the Gas generators of two-stage airbag systems usually in dependence from the crash severity and the belt anchorage situation. Here is the Crash severity, so the height the negative acceleration by means of a suitable acceleration sensor captured while a seat belt sensor determines if the seat belt is worn is. This information is sent to the airbag control unit, that decides based on this and other information whether and to what extent by signals to the gas generator a or both stages of a two-stage airbag system are triggered should.

Im Straßenverkehr kommt es jedoch gelegentlich vor, dass bei einem Unfall zunächst ein erster Aufprall mit vergleichsweise geringer Verzögerung auftritt und schon kurz danach ein zweiter stärkerer Aufprall erfolgt. Problematisch bei zweistufigen Airbag-Rückhaltesystemen ist, dass im Falle eines vergleichsweise geringen ersten Aufpralls das Steuergerät nur die erste Stufe des Airbags auslöst, so dass bei einem kurz darauf folgenden zweiten und harten Aufprall insbesondere bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt keine ausreichend hohe Rückhaltekraft für den Insassen zur Verfügung steht.in the road traffic However, it sometimes happens that in an accident, a first first impact with comparatively little delay occurs and shortly afterwards a second stronger impact takes place. Problematic in two-stage airbag restraint systems is that in the case of a comparatively low first impact the control unit only the first stage of the airbag triggers, leaving at a short following second and hard impact especially at not worn seat belt not sufficiently high retention force for the Inmates available stands.

Vor diesem Hintergrund ist aus der gattungsbildenden DE 197 40 020 A1 eine Einrichtung und ein Verfahren zum Steuern einer Gassackanordnung in einem Kraftfahrzeug bekannt geworden, bei der abhängig von den Daten einer Aufprallerkennungseinrichtung das Aufblasen eines Gassacks gesteuert wird, welcher auf unterschiedliche Volumenstufen und mit unterschiedlichen Aufblasgeschwindigkeiten befüllbar ist. Das Gassackvolumen bzw. die Aufblasgeschwindigkeit wird dabei nachgestellt, nachdem das Aufblasen das Gassacks eingeleitet wurde, und zwar abhängig von den aktuellen Daten der Aufprallerkennungseinrichtung und/oder von aktuellen Daten einer Einrichtung zur Insassen- oder Objekterkennung.Against this background is from the generic DE 197 40 020 A1 a device and a method for controlling an airbag arrangement in a motor vehicle has become known in which, depending on the data of an impact detection device, the inflation of a gas bag is controlled, which can be filled to different volume levels and with different inflation speeds. The gas bag volume or the inflation speed is adjusted here after the inflation of the gas bag has been initiated, depending on the current data of the impact detection device and / or current data of a device for occupant or object detection.

Außerdem sei auf die DE 198 28 162 A1 hingewiesen, die eine Airbagvorrichtung beschreibt, welche über mehrere Tastairbags und einen Hauptairbag verfügt. Das Öffnungsverhalten dieser Airbags wird von einem Steuerungsgerät gesteuert, welches mit einem Beschleunigungssensor und mit anderen Sensoren im Bereich oder an den Tastairbags signaltechnisch verbunden ist.In addition, be on the DE 198 28 162 A1 which describes an airbag device having a plurality of scooter bags and a main airbag. The opening behavior of these airbags is controlled by a control device, which is signal-connected with an acceleration sensor and with other sensors in the area or on the Tastairbags.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Schutz des Insassen bei einem Umfall für der Fall zu verbessern, dass dieser im Zeitpunkt des Unfalls nicht an gegurtet ist. Eine weitere Aufgabe besteht darin, die Schutzwirkung eines mehrstufigen Airbagsystems für eine solche Betriebssituation zu verbessern, in der nach einer ersten schwachen Aufprallverzögerung des Fahrzeuges eine zweite und heftigere Fahrzeugverzögerung auftritt.Of the Invention is the object of the protection of the occupant a fall for the case does not improve that at the time of the accident is strapped on. Another task is the protective effect a multi-stage airbag system for such an operating situation in which after a first weak impact deceleration of the Vehicle second and more violent vehicle deceleration occurs.

Diese Aufgaben werden durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst, während vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung in den Unteransprüchen angegeben sind.These Problems are solved by the invention specified in claim 1, while advantageous embodiments the invention in the subclaims are indicated.

Demnach geht die Erfindung aus von einem Personenrückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbagsystem, welches einen mehrstufigen Gasgenerator für einen mehrstufigen Airbag oder für mehrere Airbags eines mehrstufigen Airbagsystems umfasst, bei dem die Schwere des Aufpralls von einem Beschleunigungssensor erfassbar und einem Airbag-Steuergerät zuleitbar ist, und bei dem die mehreren Zündstufen des Gasgenerators in Abhängigkeit von einer aus der Schwere des Aufpralls abgeleiteten Stellgröße durch das Airbag-Steuergerät auslösbar sind.Therefore the invention is based on a passenger restraint system for a motor vehicle with an airbag system, which is a multi-stage gas generator for one multi-stage airbag or for several Airbags of a multi-stage airbag system, in which the severity the impact detected by an acceleration sensor and an airbag control unit feedable is, and in which the multiple ignition stages of the gas generator in dependence from a derived from the severity of the impact manipulated variable the airbag control unit can be triggered.

Bei diesem Personenrückhaltesystem ist gemäß der Erfindung zusätzlich vorgesehen, dass im unteren Bereich des Armaturenbretts des Fahrzeugs ein Kniefänger mit einem Kniefängersensor angeordnet ist, der mit dem Airbag-Steuergerät über Sensorleitungen verbunden ist, wobei die Signale des Kniefängersensors von dem Airbag-Steuergerät zusammen mit denen des Beschleunigungssensors zur Steuerung der Zündstufen des Gasgenerators nutzbar sind.at this occupant restraint system is according to the invention additionally provided that in the lower part of the dashboard of the vehicle knee protector with a knee-length sensor is arranged, which is connected to the airbag control unit via sensor lines is, with the signals of the knee sensor from the airbag control unit together with those of the acceleration sensor for controlling the ignition stages the gas generator can be used.

Vorteilhaft erlaubt ein solches Rückhaltesystem die Sensierung und Verarbeitung der Information, dass nach einem ersten Fahrzeugaufprall ein zweiter Aufprall mit höheren Verzögerungswerten erfolgt. Zudem kann mit diesem Rückhaltesystem auch bei einer vergleichsweise geringen Aufprallverzögerung festgestellt werden, ob ein nicht angegurteter Insasse durch ein nur teilweise zum Einsatz gebrachtes Airbagsystem ausreichend gesichert ist. Im Fall der Nichtangurtung und bei einem star ken Aufprall können dann zusätzliche Rückhaltemaßnahmen wie das Auslösen einer weiteren Zündstufe des Gasgenerators ausgelöst werden.Advantageous allows such a restraint system the sensing and processing of the information that after a first vehicle collision a second impact with higher deceleration values he follows. In addition, with this restraint system also found at a comparatively low impact deceleration whether a non-belted occupant is only partly due deployed airbag system is sufficiently secured. in the Case of Nichtangurtung and a strong impact can then additional Retention measures like the triggering another ignition stage triggered the gas generator become.

Dabei ist bevorzugt vorgesehen, dass bei einer ersten durch den Beschleunigungssensor erfassten Fahrzeugverzögerung von dem Airbag-Steuergerät eine erste Zündstufe des Gasgenerators betätigt wird, während bei einer danach folgenden zweiten Fahrzeugverzögerung aus dem Grad der Einwirkung der Insassenknie auf einen Kniefängersensor eine weitere Stellgröße für die Auslösung einer zweiten Zündstufe des Gasgenerators abgeleitet wird.there is preferably provided that at a first by the acceleration sensor recorded vehicle deceleration from the airbag control unit a first detonator of the gas generator actuated will, while at a subsequent second vehicle deceleration from the degree of action the inmate knee on a knee length sensor one additional manipulated variable for triggering a second ignition stage of the gas generator is derived.

Die Erfindung nutzt dabei die Erkenntnis, dass ein nicht angegurteter Insasse mit seinem Knie in der Regel wesentlich stärker in den Kniefänger eindringt als ein angegurteter Insasse. Aus einem hohen Grad des Eindringens des Insassenknies in den Kniefänger kann daher mit ausreichender Sicherheit darauf geschlossen werden, dass es sich um einen nicht angegurteten Insassen handelt, bei dem eine Rückhaltewirkung im Kniebereich nicht gegeben ist. Darüber hinaus kann aus dem genannten Kniekontakt mit dem Kniefänger bei angegurteten Insassen darauf geschlossen werden, dass ein hoher Fahrzeugverzögerungswert und damit ein starker Aufprall vorliegt. Für diesen Fall ist daher eine zweite Zündstufe des Gasgenerators zur Betätigung des einen Airbags oder zur Betätigung eines zweiten Airbags eines mehrstufigen Airbagsystems vorgesehen, die unabhängig von der Betätigung der ersten Zündstufe auslösbar ist und die fehlende Gurtung des Insassen oder die Heftigkeit des Aufpralls zusätzlich kompensiert.The The invention uses the knowledge that a non-belted Inmate with his knee usually much stronger in the knee singer penetrates as a belted inmate. From a high degree of Penetration of the occupant knee in the knee-length may therefore with sufficient Safety be concluded that this is not one belted occupant acts in which a retention effect in the knee area is not given. About that In addition, from the mentioned knee contact with the knee tenders at belted inmates to be concluded that a high Vehicle deceleration value and thus a strong impact is present. For this case is therefore a second ignition stage of the gas generator for actuation of the one airbag or for actuation a second airbag of a multi-stage airbag system, the independent from the operation the first ignition stage can be triggered and the missing harness of the occupant or the severity of the impact additionally compensated.

Bei der Erfindung wird also in vorteilhafter Weise der Kniefänger zur Registrierung eines Unfalls mit starker Fahrzeugverzögerung genutzt. Dabei ist das Ausmaß der Einwirkung des Insassenknies in vorteilhafter Weise auch von der Größe und der Schwere des Insassen abhängig.at The invention is thus advantageously the kneeling singer for Registration of an accident with heavy vehicle deceleration used. Here is the extent of Influence of the occupant knee in an advantageous manner also by the Size and severity dependent on the occupant.

Die Stellgröße für die Auslösung des Gasgenerators für den zweiten Airbag oder die zweite Airbagstufe kann beispielsweise aus der Einwirkkraft oder dem Aufprallimpuls des Knies auf den Kniefänger sowie aus der Eindringtiefe des Knies in einen Kniefänger mit einer nachgiebigen Oberfläche abgeleitet werden. In dem Kniefänger kann beispielsweise ein mechanischer Schalter vorgesehen sein, der oberhalb eines vorbestimmten Schwellwertes der Einwirkung des Insassenknies auf den Kniefänger betätigt wird und über das Airbag-Steuergerät und den Gasgenerator die Entfaltung des Airbags auslöst.The Control value for triggering the Gas generator for For example, the second airbag or the second airbag stage from the impact force or impact impulse of the knee on the knee tendon as well from the depth of penetration of the knee into a knee lengther with a yielding surface be derived. In the knee singer For example, a mechanical switch may be provided above a predetermined threshold value of the action of the occupant knee is pressed on the knee pendant and over the airbag control unit and the Gas generator triggers the deployment of the airbag.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung bewirkt die von dem Kniesensor ausgelöste Stellgröße die Betätigung einer zweiten Zündstufe eines zweistufigen Airbags, die bei einem angegurteten Insassen durch den Beschleunigungssensor nicht ausgelöst würde. In einem solchen Fall wird die gesamte verfügbare Rückhaltefähigkeit des Airbags oder der Airbags zum Schutz des nicht angegurteten Insassen eingesetzt.In another embodiment of the invention, the manipulated variable triggered by the knee sensor causes the actuation of a second firing stage ei Two-stage airbags that would not be triggered by the accelerometer in a belted occupant. In such a case, the entire available restraint capability of the airbag or airbags is used to protect the unbelted occupant.

Vorzugsweise ist die Anordnung zur Betätigung des Gasgenerators aufgrund der Einwirkung des Insassenknies auf den Kniefängersensor so ausgelegt, dass die Auslösung der zweiten Zündstufe des Gasgenerators bei einem Verzögerungswert erfolgt, der größer ist als der Verzögerungswert, bei dem auf der Grundlage der Sensorinformationen des üblichen Beschleunigungssensors die erste Stufe des Gasgenerators gezündet wird. Diese Lösung ist vor allem dann vorteilhaft, wenn eine Rückhaltewirkung durch einen Sicherheitsgurt fehlt.Preferably is the arrangement for actuation of the gas generator due to the action of the occupant knee the knee-length sensor designed so that the triggering the second ignition stage of Gas generator at a delay value takes place, which is larger as the delay value, based on the sensor information of the usual Acceleration sensor is ignited, the first stage of the gas generator. This solution is especially advantageous if a retention effect by a Safety belt is missing.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt in vereinfachter Seitenansicht einen Querschnitt durch ein Personenkraftfahrzeug mit einen Beifahrersitz 1, eine Sitzrückenlehne 2, einen nicht angegurteten Insassen 3, einen eine nachgiebige Oberfläche aufweisenden Kniefänger 4, ein den Airbag 9 aufnehmendes Airbagmodul 5, zwei Zündstufen 11, 12 eines Gasgenerators, ein das Airbagmodul 5 steuerndes Airbag-Steuergerät 6, einen Kniefängersensor 7 und einen üblichen Verzögerungssensor 8. Darüber hinaus ist eine Spannungsquelle zu erkennen, die die genannten Geräte mit elektrischer Energie versorgt.The invention will be explained below with reference to the drawing. The single figure of the drawing shows a simplified side view of a cross section through a passenger car with a passenger seat 1 , a seat back 2 , a non-belted occupant 3 , a knee-lengther having a yielding surface 4 , the airbag 9 receiving airbag module 5 , two ignition stages 11 . 12 a gas generator, the airbag module 5 controlling airbag control unit 6 , a knee-length sensor 7 and a usual deceleration sensor 8th , In addition, a voltage source can be seen, which supplies the said devices with electrical energy.

Die Wirkungsweise dieses Rückhaltesystems ist folgendermaßen: Bei einem Unfall mit einer vergleichsweise schwachen Aufprallverzögerung des Kraftfahrzeugs wird wegen der Nichtangurtung der Körper des Insassen 3 von der Rückenlehne 2 weg nach vorne bewegt. Diese Fahrzeugverzögerung wird von dem Beschleunigungssensor 8 gemessen und dem Steuergerät 6 über eine Sensorleitungen mitgeteilt. Oberhalb eines bestimmten Verzögerungsschwellwertes wird in dem Steuergerät 6 eine Stellgröße bzw. ein Steuerungsbefehl erzeugt, der dem in dem Airbagmodul 5 angeordneten Gasgenerator über Steuerungsleitungen zugesandt wird und dort dessen Auslösung bewirkt.The operation of this restraint system is as follows: In an accident with a comparatively weak impact deceleration of the motor vehicle is due to Nichtangurtung the body of the occupant 3 from the backrest 2 moved away to the front. This vehicle deceleration is from the acceleration sensor 8th measured and the control unit 6 communicated via a sensor lines. Above a certain delay threshold is in the controller 6 generates a manipulated variable or a control command that in the airbag module 5 arranged gas generator is sent via control lines and there causes its triggering.

Wenn nach der Auslösung der ersten Zündstufe 11 des Gasgenerators des mehrstufigen Airbagsystems ein zweiter Aufprall mit einer stärkeren Fahrzeugverzögerung als bei dem ersten Aufprall erfolgt, reicht die Rückhaltekraft der ersten Airbagstufe nicht aus. Insbesondere ein nicht angeschnallter Fahrzeuginsasse wird sich in einer solchen Situation weiter nach vorne bewegen, so dass spätestens dann seine Knie auf den Kniefänger 4 im unteren Bereich des Armaturenbretts 10 auftreffen.If after triggering the first firing stage 11 the gas generator of the multi-stage airbag system is a second impact with a greater vehicle deceleration than in the first impact, the retention force of the first airbag stage is not sufficient. In particular, a non-buckled vehicle occupant will move forward in such a situation, so that at the latest then his knees on the knee-catcher 4 in the lower part of the dashboard 10 incident.

Sobald die Aufprallenergie der Knie auf den elastischen Kniefänger 4 groß genug ist, wird der dort angeordnete Kniefängersensor 7 ausgelöst, der über Sensorleitungen mit dem Airbag-Steuergerät 6 verbunden ist. Der Kniefängersensor 7 kann dabei aufgrund mechanischer oder elektrischer Wirkprinzipien arbeiten und die Aufprallkraft, den Aufprallimpuls oder die Eindringtiefe der Knie in den Kniefänger 4 sensieren.Once the impact energy of the knees on the elastic knee singers 4 is large enough, is there arranged knee sensor 7 triggered via sensor lines with the airbag control unit 6 connected is. The knee-length sensor 7 can work on the basis of mechanical or electrical principles of action and the impact force, the impact pulse or the penetration depth of the knee in the knee-lengther 4 sensing.

Die Anordnung ist zudem bevorzugt so ausgelegt, dass die über den Kniefängersensor 7 bewirkte Auslösung der zweiten Zündstufe 12 des Gasgenerators zur Entfaltung der zweiten Stufe des Airbags 9 bzw. des zweiten Airbags erst bei größeren Verzögerungswerten erfolgt, als bei denjenigen, die zur Auslösung der ersten Zündstufe 11 notwenig sind.The arrangement is also preferably designed so that the over the knee sensor 7 caused triggering of the second ignition stage 12 the gas generator for deployment of the second stage of the airbag 9 or of the second airbag takes place only at greater deceleration values than in those which trigger the first firing stage 11 necessary.

Zudem ist in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Airbag-Steuergerät 6 derart ausgebildet ist, dass es die Erfassung der Informationen des Beschleunigungssensors 8 und des Kniefängersensors 7 parallel zueinander verarbeiten sowie das Auslösen der beiden Gasgeneratorstufen unabhängig voneinander steuern kann.In addition, it is provided in a preferred embodiment of the invention that the airbag control unit 6 is formed such that it is the detection of the information of the acceleration sensor 8th and the knee-length sensor 7 process parallel to each other and can control the triggering of the two gas generator stages independently.

Schließlich kann vorgesehen sein, dass von dem Airbag-Steuergerät 6 zu den beiden Zündstufen 11, 12 des Gasgenerators jeweils separate Steuerungsleitungen geführt sind, so dass die Auslösung von zwei separaten Airbags oder die stufenweise Entfaltung des einen Airbags voneinander unabhängig und gegebenenfalls auch gleichzeitig erfolgen kann.Finally, it can be provided that of the airbag control unit 6 to the two ignition stages 11 . 12 the gas generator are each guided separate control lines, so that the release of two separate airbags or the stepwise deployment of the one airbag can be independent of each other and optionally simultaneously.

11
Beifahrersitzpassenger seat
22
Rückenlehnebackrest
33
Insasseinmate
44
Kniefängerknee protector
55
Airbagmodulairbag module
66
AirbagsteuereinheitAirbag control unit
77
KniefängersensorKnee protector sensor
88th
Beschleunigungssensoraccelerometer
99
Airbagair bag
1010
Armaturenbrettdashboard
1111
Zündstufe des Gasgeneratorsdetonator of the gas generator
1212
Zündstufe des Gasgeneratorsdetonator of the gas generator

Claims (9)

Personenrückhaltesystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbagsystem, welches einen mehrstufigen Gasgenerator für einen mehrstufigen Airbag (9) oder für mehrere Airbags eines mehrstufigen Airbagsystems umfasst, bei dem die Schwere des Aufpralls von einem Beschleunigungssensor (8) erfassbar und einem Airbag-Steuergerät (6) zuleitbar ist, und bei dem die mehreren Zündstufen (11, 12) des Gasgenerators in Abhängigkeit von einer aus der Schwere des Aufpralls abgeleiteten Stellgröße durch das Airbag-Steuergerät (6) auslösbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass im unteren Bereich des Armaturenbretts (10) des Fahrzeugs ein Kniefänger (4) mit einem Kniefängersensor (7) angeordnet ist, der mit dem Airbag-Steuergerät (6) über Sensorleitungen verbunden ist, wobei die Signale des Kniefängersensors (7) von dem Airbag-Steuergerät (6) zusammen mit denen des Beschleunigungssensors (8) zur Steuerung der Zündstufen (11, 12) des Gasgenerators nutzbar sind.Passenger restraint system for a motor vehicle with an airbag system, which comprises a multistage gas generator for a multistage airbag ( 9 ) or for several airbags of a multi-stage airbag system, wherein the severity of the up bouncing off an accelerometer ( 8th ) and an airbag control unit ( 6 ), and in which the multiple ignition stages ( 11 . 12 ) of the gas generator in response to a derived from the severity of the impact control variable by the airbag control unit ( 6 ) are triggered, characterized in that in the lower area of the dashboard ( 10 ) of the vehicle a kneeling singer ( 4 ) with a knee-length sensor ( 7 ) arranged with the airbag control unit ( 6 ) is connected via sensor lines, wherein the signals of the knee-length sensor ( 7 ) of the airbag control unit ( 6 ) together with those of the acceleration sensor ( 8th ) for controlling the ignition stages ( 11 . 12 ) of the gas generator can be used. Personenrückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer ersten durch den Beschleunigungssensor (8) erfassbaren Fahrzeugverzögerung von dem Airbag-Steuergerät (6) die erste Zündstufe (11) des Gasgenerators zündbar ist, und dass aus dem Maß der Einwirkung der Knie des Insassen (3) auf einen Kniefängersensor (7) eine weitere Stellgröße für die Auslösung der zweiten Zündstufe (12) des Gasgenerators abgeleitet wird.Passenger restraint system according to claim 1, characterized in that at a first by the acceleration sensor ( 8th ) detectable vehicle deceleration of the airbag control unit ( 6 ) the first ignition stage ( 11 ) of the gas generator is ignitable, and that from the degree of action of the knees of the occupant ( 3 ) to a knee-length sensor ( 7 ) another manipulated variable for the triggering of the second ignition stage ( 12 ) of the gas generator is derived. Personenrückhaltesystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslösung der ersten Zündstufe (11) des Gasgenerators bei einer vergleichsweise geringen Fahrzeugverzögerung erfolgt, während die zweite Zündstufe (12) bei einer darauf folgenden höheren Fahrzeugverzögerung ausgelöst wird, welche aus dem Maß der Einwirkung der Knie des Insassen (3) auf den Kniefängersensor (7) abgeleitet wird.Person restraint system according to claim 2, characterized in that the triggering of the first ignition stage ( 11 ) of the gas generator takes place at a comparatively low vehicle deceleration, while the second ignition stage ( 12 ) is triggered at a subsequent higher vehicle deceleration, which depends on the extent of the action of the knees of the occupant ( 3 ) on the knee-length sensor ( 7 ) is derived. Personenrückhaltesystem nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kniefängersensor (7) erst ober halb eines vorbestimmten Schwellwertes der Einwirkung der Knie des Insassen (3) auf den Kniefänger (4) betätigt wird.Passenger restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the knee-length sensor ( 7 ) above half a predetermined threshold of action of the knees of the occupant ( 3 ) on the knee singer ( 4 ) is pressed. Personenrückhaltesystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kniefängersensor (7) aufgrund mechanischer oder elektrischer Wirkprinzipien arbeitet und die Aufprallkraft, den Aufprallimpuls oder die Eindringtiefe der Knie in den Kniefänger (4) misst.Passenger restraint system according to claim 4, characterized in that the knee-length sensor ( 7 ) works on the basis of mechanical or electrical principles of action and the impact force, the impact impulse or the depth of penetration of the knees in the kneepad ( 4 ) measures. Personenrückhaltesystem nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslösung der zweiten Zündstufe (12) des Gasgenerators die zweite Stufe eines zweistufigen Airbags (9) oder einen zweiten Airbag betrifft.Person restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the triggering of the second ignition stage ( 12 ) of the gas generator the second stage of a two-stage airbag ( 9 ) or a second airbag. Personenrückhaltesystem nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslösung der zweiten Zündstufe (12) des Gasgenerators unabhängig von der Auslösung der ersten Zündstufe (11) erfolgt.Person restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the triggering of the second ignition stage ( 12 ) of the gas generator independently of the triggering of the first ignition stage ( 11 ) he follows. Personenrückhaltesystem nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Airbag-Steuergerät (6) so ausgebildet ist, dass es die Messwerte des Beschleunigungssensors (8) und des Kniefängersensors (7) parallel zueinander verarbeiten sowie das Auslösen der beiden Zündstufen (11, 12) des Gasgenerators für die beiden Entfaltungsstufen des einen Airbags (9) oder der beiden Airbags unabhängig voneinander steuern kann.Passenger restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the airbag control unit ( 6 ) is designed such that it measures the measured values of the acceleration sensor ( 8th ) and the knee-length sensor ( 7 ) parallel to each other as well as the triggering of the two ignition stages ( 11 . 12 ) of the gas generator for the two deployment stages of the one airbag ( 9 ) or the two airbags can control each other independently. Personenrückhaltesystem nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Airbag-Steuergerät (6) zu jeder der beiden Zündstufen (11, 12) des Gasgenerators eine separate Steuerungsleitung führt.Passenger restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that of the airbag control unit ( 6 ) to each of the two ignition stages ( 11 . 12 ) of the gas generator leads a separate control line.
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