DE1029259B

DE1029259B - Door lock for motor vehicles

Info

Publication number: DE1029259B
Application number: DEG15784A
Authority: DE
Inventors: Harold E Van Voorhees
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1953-11-16
Filing date: 1954-11-13
Publication date: 1958-04-30

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft einen Verriegelungsmechanismus für Kraftfahrzeugtüren zum Feststellen eines Türteils an einem feststehenden Ständerteil. Der Mechanismus besteht aus einem drehbar gelagerten Riegel (z. B. in Gestalt eines Zahnrades), der sich an dem einen der beiden Teile befindet und durch einen Sperrhebel gegen Entriegeln sperrbar ist und mit einem drehbaren Anschlag oder Schwenkarm an dem anderen Teil bei Schließstellung im Eingriff steht.The invention relates to a locking mechanism for motor vehicle doors for securing a Door part on a fixed stand part. The mechanism consists of a rotatable Latch (e.g. in the form of a gearwheel), which is located on one of the two parts and through a Locking lever can be locked against unlocking and with a rotatable stop or swivel arm on the the other part is engaged in the closed position.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß durch Zurückziehen einer Sperrklinke, die die Drehung des Anschlages blockiert, der Riegel von dem drehbaren Anschlag oder Schwenkarm lösbar ist, während der Riegel selbst durch seinen eigenen Sperrhebel noch gesperrt ist.The invention is characterized in that, by retracting a pawl, the rotation of the stop blocked, the bolt can be released from the rotatable stop or swivel arm while the bolt itself is still locked by its own locking lever.

Mit einem Verriegelungsmechanismus gemäß der Erfindung kann man eine Kraftfahrzeugtür auf zwei Arten entriegeln: entweder durch Betätigung eines Gliedes, das nur den Sperrhebel für den Riegel zurückzieht, oder durch Betätigung eines Gliedes, das nur die Sperrklinke für den drehbaren Anschlag zurückzieht. Wenn der drehbare Anschlag am festen Karosseriegestell und der Riegel an der Tür angebracht ist, ist die Sperrklinke für den drehbaren Schwenkarm oder Anschlag mit einer Druckknopfsteuerung verbunden, die für den Einbau in das feste Karosseriegestell und für die Betätigung von außen her bestimmt ist, wahrend der Sperrhebel für den Riegel nur mit einem Bedienungsgriff verbunden ist, der zum Anbau an die Tür und zur Betätigung von innen her bestimmt ist.With a locking mechanism according to the invention one can open a motor vehicle door on two Unlock types: either by actuating a link that only pulls back the locking lever for the bolt, or by actuating a member that only pulls back the pawl for the rotatable stop. When the rotating stop is attached to the fixed body frame and the latch is attached to the door is the pawl for the rotatable swivel arm or stop with a push button control connected, for installation in the fixed body frame and for operation from the outside is determined forth, while the locking lever for the bolt is only connected to an operating handle, the intended to be attached to the door and operated from the inside.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist bei der Ausbildung des Riegels als Zahnrad, das sich in der Ebene des Türrandes dreht, der Schwenkarm, der in an sich bekannter Weise mit zwei Zähnen ausgestattet ist, im wesentlichen in derselben Ebene wie der Riegel drehbar gelagert. Weiterhin wird der Schwenkarm um seinen Drehzapfen durch Federkraft in der Richtung gehalten, die der Öffnungsbewegung der Tür entgegengesetzt ist.In a further embodiment of the invention is in the formation of the bolt as a gear, which is in the The pivot arm, which is equipped with two teeth in a manner known per se, rotates level of the edge of the door is rotatably mounted in substantially the same plane as the bolt. Furthermore, the swivel arm held around its pivot by spring force in the direction opposite to the opening movement of the door is.

Ein Ausführungsbeispiel eines Türschlosses gemäß der Erfindung wird nachstehend beschrieben und durch die Zeichnung erläutert.An embodiment of a door lock according to the invention is described below and by the drawing explains.

Fig. 1 ist eine Teilseitenansicht eines Kraftfahrzeuges, das mit einem Türschloß gemäß der Erfindung ausgestattet ist;Fig. 1 is a partial side view of a motor vehicle equipped with a door lock according to the invention Is provided;

Fig. 2 ist ein Schnitt durch die Tür und den Karosseriekörper unmittelbar innerhalb der äußeren Tür- und Karosseriewand, mit der Tür in verriegelter Stellung; Teile der Verriegelungsauslösung sind weggebrochen ;Fig. 2 is a section through the door and the body immediately within the outer door and body panel, with the door in the locked position; Parts of the locking mechanism have broken off ;

Fig. 3 ist eine Ansicht des aus dem Wagen herausgenommenen Schlosses, in Richtung der Linie 3-3 von Fig. 2 gesehen;FIG. 3 is a view of the lock removed from the carriage, taken in the direction of line 3-3 of FIG Fig. 2 seen;

Türschloß für KraftfahrzeugeDoor lock for automobiles

Anmelder:Applicant:

General Motors Corporation,
Detroit, Mich. (V. St. A.)General Motors Corporation,
Detroit, me. (V. St. A.)

Vertreter: Dr. W. Müller-Bore, Patentanwalt,
Braunschweig, Am Bürgerpark 8Representative: Dr. W. Müller-Bore, patent attorney,
Braunschweig, Am Bürgerpark 8

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 16. November 1963Claimed priority:
V. St. v. America November 16, 1963

Harold E. VanVoorhees, Grosse Pointe Woods, Mich.Harold E. VanVoorhees, Grosse Pointe Woods, Mich.

(V. St. Α.),
ist als Erfinder genannt worden(V. St. Α.),
has been named as the inventor

Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie 4-4 von Fig. 3; Fig. 5 ist ein senkrechter Schnitt durch das Schloß nach der Linie 5-5 von Fig. 1;Figure 4 is a section on line 4-4 of Figure 3; Fig. 5 is a vertical section through the lock along line 5-5 of Figure 1;

Fig. 6 ist eine Ansicht von links nach der Linie 6-6 von Fig. 5;Figure 6 is a left side view taken on line 6-6 of Figure 5;

Fig. 7 ist ein Schnitt durch das Schloß mit Ansicht des Anschlages nach der Linie 7-7 von Fig. 1;Fig. 7 is a section through the lock with a view of the stop taken along line 7-7 of Fig. 1;

Fig. 8 ist ein waagerechter Schnitt nach der Linie 8-8 von Fig. 2.FIG. 8 is a horizontal section along line 8-8 of FIG. 2.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 ein Kraftfahrzeug mit einer Tür 10, die mit ihrer Vorderkante mit Scharnieren an der Karosserie 12 eingehängt ist; sie hat an ihrem hinteren Rand einen Holm 11 mit einer Stirnfläche, die die innere und äußere Wandverkleidung miteinander verbindet (Fig. 2). Die Karosserie 12 hat eine hintere Seitenwand 13, die vorn in einem Karosserieständer 14 endet (Fig. 2); die Stirnfläche davon liegt der Stirnfläche des Türholms 11 dicht gegenüber. Ein im ganzen mit 16 bezeichnetes Türschloß ist an der Stirnfläche des Türholms 11 eingebaut; ein allgemein mit 18 bezeichneter drehbarer Anschlag ist an der Stirnfläche des Karosserieständers 14 angebracht. Das Schloß 16 enthält eine Hauptplatte 20, die an der Stirnfläche des Türholms 11 anliegt, und einen dazu rechtwinkligen Flansch 22, der an der inneren Kante der Platte 20 nach vorn, d. h. in der Fahrtrichtung des Wagens, vorsteht. Ein niedriger Flansch 23 steht ebenfalls rechtwinklig zur Platte 20 an deren Innenkante nach vorn vor.In the drawing, FIG. 1 shows a motor vehicle with a door 10, the front edge of which is hinged is hung on the body 12; it has a spar 11 with an end face at its rear edge, which connects the inner and outer wall cladding together (Fig. 2). The body 12 has a rear side wall 13 which ends in a body stand 14 at the front (FIG. 2); the face of it is close to the end face of the door spar 11. A door lock designated as a whole with 16 is on the end face of the door pillar 11 installed; a rotatable stop generally designated 18 is on the end face of the body stand 14 attached. The lock 16 includes a main plate 20, which is attached to the end face of the door spar 11 rests, and a flange 22 at right angles thereto, which is attached to the inner Forward edge of panel 20, i.e. H. in the direction of travel of the car. A low flange 23 is also at right angles to the plate 20 on the inner edge of the front.

Ein im ganzen halbzylindrisches Riegelgehäuse 25 ist an der Außenfläche der Platte 20 angebaut undA generally semi-cylindrical bolt housing 25 is built on the outer surface of the plate 20 and

809 508/50809 508/50

ragt durch eine öffnung 26 in dem Holm 11 aus der Stirnfläche der Tür nach außen heraus (Fig. 2). Ein Zahnradriegel 27 mit radialen Zähnen 28 ist in dem Gehäuse 25 auf einer Achse 30 drehbar, die in gleichachsigen Bohrungen im Gehäuse 25 und in der Platte 20 gelagert ist. An der Innenseite der Platte 20 ist auf der Achse 30 ein Sperrad 32 befestigt; das Ende der Achse 30 ist über das Sperrad 32 bei 33 (Fig. 3 und 4) übergenietet. Sowohl der-Radriegel 27 wie das Sperrrad 32 sind auf der Achse 30 unverdrehbar befestigt; die Achse kann sich in dem Gehäuse 25 frei drehen.protrudes outward through an opening 26 in the spar 11 from the end face of the door (FIG. 2). A Gear lock 27 with radial teeth 28 is rotatable in the housing 25 on an axis 30 which is coaxial Bores in the housing 25 and in the plate 20 is mounted. On the inside of the plate 20 is on a ratchet wheel 32 is attached to the axle 30; the end of the axle 30 is via the ratchet wheel 32 at 33 (Figs. 3 and 4) riveted over. Both the wheel lock 27 and the ratchet wheel 32 are fixed on the axle 30 so that they cannot rotate; the axle can rotate freely in the housing 25.

Ein Sperrhebel 35 ist etwa in seiner Mitte auf einem eingenieteten Stift 36 drehbar gelagert, der aus der inneren Fläche der Platte 20 vorsteht. An dem einen Ende hat der Sperrhebel 35 einen Fuß 38, der in das Sperrad eingreifen kann, um den Riegel gegen eine zum öffnen der Tür führende Drehung (nach Fig. 7 und 3 also im Uhrzeigersinn) festzuhalten. Der Hebelfuß 38 hat einen Zehenteil 39, der durch einen Schlitz 40 in dem niedrigen Flansch 23 vorsteht; die Wände des Schlitzes 40 stellen eine Führung für den Sperrhebel 35 dar, um zu verhindern, daß er von dem Sperrrad 32 weggebogen wird. Das andere Sperrhebelende steht durch einen Schlitz 42 nach der Innenfläche des Flansches 22 vor und endet in einem umgebogenen Ohr 44. Eine Feder 45 ist um den Stift 36 gewunden; ihr eines Ende ist in einen Schlitz46 an dem niedrigen Außenflansch 23 eingehängt (Fig. 2), während sich ihr anderes Ende gegen das abgebogene Ohr 44 an den Sperrhebel 35 legt (Fig. 3). Auf diese Weise drängt die Feder 45 den Hebel 35 ständig in Eingriff mit den Zähnen des Sperrades 32. Ein abseits liegender HebelA locking lever 35 is rotatably mounted approximately in its center on a riveted pin 36 which protrudes from the inner surface of the plate 20. At one end, the locking lever 35 has a foot 38 which can engage the ratchet wheel in order to hold the bolt against a rotation leading to the opening of the door (clockwise according to FIGS. 7 and 3). The lever foot 38 has a toe portion 39 which protrudes through a slot 40 in the low flange 23; the walls of the slot 40 provide a guide for the ratchet lever 35 to prevent it from being bent away from the ratchet wheel 32. The other end of the locking lever protrudes through a slot 42 towards the inner surface of the flange 22 and terminates in a bent-over ear 44. A spring 45 is wound around the pin 36; one end of it is hooked into a slot 46 on the low outer flange 23 (FIG. 2), while its other end lies against the bent ear 44 on the locking lever 35 (FIG. 3). In this way, the spring 45 urges the lever 35 constantly into engagement with the teeth of the ratchet wheel 32. A remote lever

48 ist an dem Flansch 22 mit einem eingenieteten Stift48 is on the flange 22 with a riveted pin

49 angelenkt; dieser Hebel hat die Gestalt eines Winkelhebels., dessen einer Arm 50 auf dem Hebelohr 44 aufliegt, während sein anderer Arm 51 in einem Ohr 52 endet, an das eine Fernbetätigungsstange 54 angeschlossen ist. Diese Stange führt von der Tür nach vorn und ist mit einem Hebel 55 an der inneren Türwand verbunden (Fig. 1). Ein an der Innenseite drehbar gelagerter Fernbetätigungsgriff 56 ist mit dem Hebel 55 verbunden, so daß durch eine Drehung des Griffes 56 der Hebel 55 nach Fig. 1 im Gegensinn des Uhrzeigers gedreht wird: dabei zieht er die Stange 54 nach vorn und verdreht er den Abseitshebel 48 und den Sperrhebel 35 entgegen der Kraft der Feder 45. Wenn der Fuß 38 des Sperrhebels 35 außer Eingriff mit dem Sperrad 32 kommt, so sind der Riegel 27 und das Sperrad 32 frei drehbar, so daß sich die Tür öffnen läßt. Der Druck der üblichen Wetterdichtung unterstützt diese Öffnungsbewegung. Wenn die Tür von innen geöffnet wird, so dreht sich der Riegel und der zu der Anschlagvorrichtung, die an der feststehenden Karosserie befestigt ist, gehörende Anschlag 62 bleibt in Ruhe. Wird die Tür zugeschlagen, so dreht sich der Riegel ebenfalls, der Sperrhebel ratscht über die Sperrzähne weg, so daß er eine Drehung von Kurve und Riegel in Richtung auf öffnung der Tür gestattet, und die Riegelzähne gehen über die Anschlagzähne 70, 72 hinweg und greifen in diese ein.49 hinged; this lever has the shape of an angle lever., one arm 50 of which rests on the lever tube 44, while its other arm 51 is in one ear 52 ends, to which a remote control rod 54 is connected. This rod leads from the door front and is connected to a lever 55 on the inner door wall (Fig. 1). One rotatable on the inside mounted remote control handle 56 is connected to the lever 55, so that by rotation of the Handle 56 of the lever 55 according to FIG. 1 is rotated counterclockwise: in doing so, it pulls the rod 54 forward and turns the side lever 48 and the locking lever 35 against the force of the spring 45. When the foot 38 of the locking lever 35 comes out of engagement with the ratchet wheel 32, the bolt 27 and the ratchet wheel 32 rotates freely so that the door can be opened. The pressure of the usual weather seal supports this opening movement. When the door is opened from the inside, the bolt turns and the stop 62 belonging to the stop device which is attached to the fixed body remains in peace. If the door is slammed shut, the bolt also turns, the locking lever ratchets over the ratchet teeth away, so that it allows a rotation of the cam and bolt in the direction of the opening of the door, and the locking teeth go over the stop teeth 70, 72 and engage in them.

Die Anschlagvorrichtung besteht aus einer Anschlagplatte 58, die an der Stirnfläche des Karosserieständers 14 mit Schrauben 59 befestigt ist. Die Anschlagplatte ist mit einem oberen Gehäuse 60 ausgebildet, in dessen Innern ein gezahnter Schwenkarm 62 drehbar gelagert ist. Die Drehachse bildet ein Stift 64, und eine Feder 65 auf der Achse drängt der Schwenkarm 62 ständig in eine Türverriegelungsstellung, bei der Darstellung der Teile in Fig. 7 also dem Uhrzeigersinn entgegengesetzt.The stop device consists of a stop plate 58 which is attached to the end face of the body stand 14 is fastened with screws 59. The stop plate is formed with an upper housing 60, in the interior of which a toothed pivot arm 62 is rotatably mounted. The axis of rotation is a pin 64, and a spring 65 on the axle urges the pivot arm 62 constantly in a door locking position the representation of the parts in Fig. 7 so counterclockwise.

Der untere Teil des Anschlaggehäuses 60 endet in einer Kurvenkante 67, und der Schwenkarm 62 trägt ein verbreitertes Stück 68 (Fig. 2 und 7) unterhalb dieser Kurvenkante, so daß die Anschlagzähne 70 und 72 in die Ebene der Außenfläche des Anschlaggehäuses vorstehen: dies vergrößert den Überlappungsbereich zwischen den Anschlagzähnen und den Riegelzähnen. Der Anschlagzahn 70 ist der Sicherheitszahn, der Zahn 72 der Hauptverriegelungszahn. Man,i»-^; The lower part of the stop housing 60 ends in a curved edge 67, and the pivot arm 62 carries a widened piece 68 (Figs. 2 and 7) below this curved edge, so that the stop teeth 70 and 72 protrude into the plane of the outer surface of the stop housing: this increases the overlap area between the stop teeth and the locking teeth. The stop tooth 70 is the safety tooth, the tooth 72 the main locking tooth. Man, i »- ^;

ίο achte, daß der Hauptverriegelungszahn radial .zur Drehachse 64 des Schwenkarms 62 steht; daher gibt es keine Kollisionen, wenn sich beim Öffnen der Tür von außen der Anschlagteil dreht. Denn die xadiale Anordnung dieses Zahnes bietet Gewähr dafür, daß sich der Zahn von dem Riegel weg bewegt, wenn der Anschlag seine Drehung beginnt. i"ίο eighth that the main locking tooth is radial .to the axis of rotation 64 of the pivot arm 62; therefore there are no collisions if the stop part rotates when the door is opened from the outside. Because the xadial arrangement of this tooth ensures that the tooth moves away from the bolt when the stop begins to rotate. i "

Der obere Teil des drehbar gelagerten Anschlagteils ist mit einer Sperrflanke 74 ausgestattet, gegen die sich das Ende 76 einer drehbaren Sperrklinke 77The upper part of the rotatably mounted stop part is equipped with a locking flank 74, against which is the end 76 of a rotatable pawl 77

ao legen kann. Eine drehbare Lagerung für die Klinke 77 ist dadurch herbeigeführt, daß eine Achse 78 mittels einer Stellschraube 75 undrehbar fest mit der Klinke verbunden und in der Anschlagplatte 58 und dem oberen Gehäuse 60 drehbar gelagert ist. Eine Feder 80 drängt die Klinke 77 ständig in Eingriff mit der Sperrflanke 74 an dem Schwenkarm 62. Die Achse 78 liegt der Fahrtrichtung entgegengesetzt und endet in einem nach oben gebogenen Antriebsarm 81.ao can lay. A rotatable bearing for the pawl 77 is brought about that an axis 78 by means of an adjusting screw 75 non-rotatably fixed to the pawl and is rotatably mounted in the stop plate 58 and the upper housing 60. A spring 80 the pawl 77 urges constantly into engagement with the locking flank 74 on the pivot arm 62. The axis 78 lies opposite to the direction of travel and ends in an upwardly bent drive arm 81.

Um den Schwenkarm 62 zur Drehung freizugeben, ist an der Außenfläche der .Karosseriewand 13 ein Druckknopf 82 mit der Karosseriewand vorzugsweise bündig angeordnet. Zu der Druckknopfeinrichtung als Ganzem gehört ein mit Schlüssel zu betätigendes Zylinderschloß 84, das mit einem unter Federdruck stehenden Druckstift 86 gekuppelt ist; eine Feder 88 drängt den Druckstift 86, den Schloßzylinder 84 und den Druckknopf 82 dauernd nach außen. Der Druckstift 86 läßt sich gemeinsam mit dem Schloßzylinder 84 drehen; an seinem inneren Ende trägt er einen Kurbelarm 89, der an seinem freien Ende eine Anschlagschraube 90 tragt. Wenn die Tür unverschlossen ist, so liegt die Schraube 90 dicht an dem Antriebsarm 81 der Klinkenachse 78, wie in Fig. 8 durch strichpunktierte Linien angedeutet ist. Eine Betätigung des Druckknopfes 82 bewirkt also eine Drehung der Achse 78 und dreht die Klinke 77 aus der Anlage an dem Anschlagteil 62 heraus. Wenn das geschieht, so drückt der Druck der üblichen elastischen Wetterdichtung die Tür auf, wobei sich der Schwenkarm 62 dreht, um die Riegelzähne davon freikommen zu lassen. Der Druck der Dichtung liegt allgemein in der Größenordnung von 36 kg oder mehr, eine elastische Gummi-Wetter dichtung läuft um den ganzen Umfang der Tür herum und wird zusammengedrückt oder biegend verformt, um einen wasserdichten Schutz zwischen Karosserie und Tür zu bilden. Wenn der Schwenkarm 62 zu freiem Schwenken ausgelöst wird, so öffnet dieser Druck der Gummidichtung die Tür über die Sicherheitsstellung hinaus, indem sich der Anschlag dreht,In order to release the pivot arm 62 for rotation, the body wall 13 is on the outer surface Push button 82 is preferably arranged flush with the body wall. To the push button device as The whole includes a key operated cylinder lock 84, which is under spring pressure standing pressure pin 86 is coupled; a spring 88 pushes the push pin 86, the lock cylinder 84 and the push button 82 continuously outward. The push pin 86 can be rotated together with the lock cylinder 84; at its inner end it wears one Crank arm 89 which carries a stop screw 90 at its free end. When the door is unlocked is, the screw 90 is close to the drive arm 81 of the ratchet shaft 78, as shown in Fig. 8 by dash-dotted lines Lines is indicated. An actuation of the push button 82 thus causes a rotation of the axis 78 and rotates the pawl 77 out of the contact with the stop part 62. When that happens, push the pressure of the usual resilient weather seal on the door, causing the pivot arm 62 to rotate to let the locking teeth free from it. The pressure of the seal is generally of the order of magnitude from 36 kg or more, a resilient rubber weather seal runs around the perimeter of the door around and is compressed or flexed to provide waterproof protection between the body and door to form. When the pivot arm 62 is triggered to pivot freely, it opens Press the rubber seal on the door beyond the safety position by turning the stop,

während sich die Tür öffnet. Da der Verriegelungszahn radial steht, so entsteht keine Verkeilung oder Verklemmung zwischen dem Anschlag und dem Riegel 27, wenn sich der Schwenkarm dreht. Da der Druckknopf 82 in der Karosseriewand und nicht inwhile the door opens. Since the locking tooth is radial, there is no wedging or Jamming between the stop and the bolt 27 when the swivel arm rotates. Since the Push button 82 in the body wall and not in

der Tür angeordnet ist, so braucht der Benutzer nicht gegen den Dichtungsdruck zu drücken, wenn er die Tür von außen öffnet; daher ist ein äußerer Türgriff entbehrlich.the door is arranged, so the user does not need to press against the seal pressure when he Door opens from the outside; therefore, an external door handle is unnecessary.

Will man die Tür verschließen, so schiebt man einen (nicht gezeichneten) Schlüssel in den Schloßzylinder,If you want to lock the door, you push a key (not shown) into the lock cylinder,

dann dreht man den Zylinder, um die Anschlagschraube 90 von dem Antriebsarm 81 wegzubringen. Diese Drehung kann über 180° gehen, wie es in Fig. 8 angenommen ist, oder über einen kleineren Winkel, solange der Weg der Einwärtsbewegung der Druckknopfteile an dem Antriebsarm 81 vorbeigeht, wenn die Tür verschlossen ist. Die Schraube 90 kann man herein- und herausdrehen, um die Druckknopfwirkung nach Wunsch mit größerem, kleinerem oder überhaupt keinem Spiel im Druckknopf einzustellen.the cylinder is then rotated to move the stop screw 90 away from the drive arm 81. This rotation can go over 180 °, as it is assumed in FIG. 8, or over a smaller angle as long as the path of inward movement of the push button parts bypasses the drive arm 81 when the door is locked. The screw 90 can be screwed in and out to obtain the push-button effect set as desired with larger, smaller or no play at all in the push button.

An die Anschlagplatte 58 schließt sich unten noch ein unteres Gehäuse 92 an, in dem ein unter Federdruck stehender Gleitschuh 94 untergebracht ist. Dieser Gleitschuh wird durch eine Feder 95 nach außen gedrängt und von der Außenfläche des Riegelgehäuses 25 erfaßt, um eine Verkeilwirkung zu erzielen, wie in "Fig. 7 gezeigt ist, und die Riegelzähne im Eingriff mit den Anschlagzähnen zu halten, auch wenn die Tür sich gesenkt oder gelockert hat.At the bottom of the stop plate 58 is a lower housing 92, in which a spring-loaded standing shoe 94 is housed. This sliding shoe is pushed outwards by a spring 95 urged and captured by the outer surface of the bolt housing 25 to achieve a wedging effect, as in "Fig. 7 is shown and to keep the latch teeth in engagement with the stop teeth even when the door is open has lowered or loosened.

2020th

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Door lock for motor vehicles for locking a door part with a fixed stand part, in which the locking mechanism a rotatable bolt, e.g. B. in the form of a gear, which to one of the two parts, for example the door belongs and can be locked against an unlocking movement by a locking lever. while a rotatable swivel arm on the other of the two parts with the bolt in the closed position is engaged, characterized in that the rotation of the The swivel arm (62) blocking the pawl (77) of the bolt (27) can be released from the swivel arm, while the bolt itself is still locked by its own locking lever (35).

2. Door lock according to claim 1, wherein the bolt for mounting on the door and the pivot arm is set up for storage on the stationary stand, characterized in that the The pawl (77) for the swivel arm (62) is connected to a push-button control (82) which intended for installation in the fixed body frame (13) and for actuation from the outside is, while the locking lever (35) for the bolt (27) is only connected to one operating handle (56) which is intended for attachment to the door (10) and for actuation from the inside.

3. Door lock according to claim 2, wherein the bolt is a gear which is in the plane of the door edge can rotate, characterized in that the pivot arm (62), which is known per se Way is equipped with two teeth (70, 72), essentially in the same plane as the bolt (27) is rotatably mounted.

4. Door lock according to claim 3, characterized in that the pivot arm (62) around his Pivot (64) is held in the direction of opening movement of the door by spring force (10) is opposite.

Considered publications:
German patent specification No. 886 705.

1 sheet of drawings