DE1026235B

DE1026235B - Optional chassis that can be used for forklifts and shunting trucks

Info

Publication number: DE1026235B
Application number: DEM21717A
Authority: DE
Inventors: Kurt Steinert
Original assignee: Miag Muehlenbau und Industrie GmbH
Current assignee: Miag Muehlenbau und Industrie GmbH
Priority date: 1954-01-30
Filing date: 1954-01-30
Publication date: 1958-03-13

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf ein wahlweise für Hubstapler mit hinten- und für Rangierschlepper mit vornliegenden Lenkrädern verwendbares Fahrgestell.The invention relates to an optional for forklifts with rear and for shunting trucks with forward steering wheels usable chassis.

Es sind bereits Hubstapler bekanntgeworden, die zwar bei gleicher Hauptfahrrichtung auch als Schleppfahrzeug Verwendung finden können und zu diesem Zweck an ihrem rückwärtigen Ende Anhängekupplungen aufweisen, an die die zu schleppenden Anhänger od. dgl. eingehängt werden können. Da jedoch die Lenkachse wie bei allen Hubstaplern hinten liegt, ist eine Manövrierfähigkeit für einen dauernden Betrieb ah Schlepper unzureichend. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß der Hubstapler bei Verwendung als Schleppfahrzeug Einfahrten, Türen od. dgl. geringer Durchfahrtshöhe nicht passieren kann, da die Bauhöhe des Hubmastes stört.Forklift trucks have already become known which, although with the same main direction of travel, are also known as Towing vehicle can be used and for this purpose trailer hitches at its rear end have to which the trailer to be towed od. The like. Can be hung. There however, as with all forklifts, the steering axis is at the rear, maneuverability for one is permanent Operation ah tractor inadequate. Another disadvantage is that the lift truck in use as a towing vehicle do not pass driveways, doors or the like with low headroom can, because the height of the mast interferes.

Gemäß der Erfindung wird unter Beseitigung obengenannter Nachteile ein Fahrgestell vorgeschlagen, welches in einfacher Weise einen Umbau des Fahrzeuges wahlweise als Hubstapler oder Rangierschlepper gestattet, mit dem Vorteil, daß bei Verwendung als Rangierschlepper die Lenkachse vorn liegt. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch am Fahrzeugrahmen angeordnete Anlenkachsen zum Anbringen von entweder einer Hubvorrichtung und Kippmitteln für diese oder eines gegebenenfalls als Belastungsgewicht ausgebildeten Sitzträgers mit Anhängekupplung sowie an sich bekannte Mittel zur sinnfälligen Verbindung der dem Verwendungszweck des Fahrgestells entsprechend umzusetzenden Betätigungsorgane mit den zu betätigenden Fahrwerkteilen.According to the invention, a chassis is proposed while eliminating the above-mentioned disadvantages, which in a simple way a conversion of the vehicle optionally as a forklift or shunting tractor allowed, with the advantage that when used as a shunting tractor, the steering axle is at the front. the The invention is characterized by articulation axles arranged on the vehicle frame for attachment of either a lifting device and tilting means for this or one optionally as a loading weight trained seat support with trailer coupling as well as means known per se for obvious connection the actuating elements to be implemented according to the intended use of the chassis the undercarriage parts to be operated.

Die Erfindung wird an Hand eines Ausführungsbeispieles, das in der Zeichnung dargestellt ist, im folgenden näher erläutert. Es zeigtThe invention is based on an embodiment that is shown in the drawing, in explained in more detail below. It shows

Abb. 1 ein als Hubstapler verwendbares Fahrzeug,Fig. 1 a vehicle that can be used as a forklift truck,

Abb. 2 ein als Rangierschlepper verwendbares Fahrzeug.Fig. 2 a vehicle that can be used as a shunting tractor.

Wie die Abb. 1 und 2 erkennen lassen, werden bei beiden Verwendungsarten des Fahrzeuges dessen stark gezeichnete Hauptteile, insbesondere das aus dem Rahmen 1, der Treibachse 2 und der Lenkachse 3 bestehende Fahrgestell, unverändert beibehalten. In unmittelbarer Nachbarschaft der Treibachse 2 ist beim Hubstapler die Hubvorrichtung 4 angeordnet, deren Kippachse 5 zur Verbindung mit dem Rahmen 1 dient und die außerdem mittels der Kippmittel 6 an deren Anlenkachse 7 mit dem Rahmen 1 verbunden ist. Der Sitz 8, Handbremshebel 9, Pedale 10 und Lenksäule 11 sind nach Abb. 1 so angeordnet, daß das Fahrzeug mit vornliegender Treibachse 2 als Hubstapler benutzt wird. Die Lenkachse 3 ist dabei durch das Gegengewicht 12 beschwert, das mit Kupplungseinrichtungen 13 ausgestattet ist.As can be seen in Figs. 1 and 2, both types of use of the vehicle make it strong Main parts drawn, in particular that consisting of the frame 1, the drive axle 2 and the steering axle 3 Chassis, unchanged. In the immediate vicinity of the driving axis 2 is at Forklift, the lifting device 4 is arranged, the tilt axis 5 of which is used to connect to the frame 1 and which is also connected to the frame 1 by means of the tilting means 6 at the pivot axis 7 thereof. Of the Seat 8, handbrake lever 9, pedals 10 and steering column 11 are arranged according to Fig. 1 so that the vehicle with driving axle 2 in front is used as a forklift. The steering axis 3 is by the counterweight 12 weighted, which is equipped with coupling devices 13.

Bei Verwendung als Rangierschlepper tritt an Stelle Wahlweise für HubstaplerWhen used as a shunting tractor, a forklift truck can be used instead

und Rangierschlepper
verwendbares Fahrgestelland shunting trucks
usable chassis

Anmelder:Applicant:

MIAG Mühlenbau und Industrie G.m.b.H., HannoverMIAG Mühlenbau und Industrie G.m.b.H., Hanover

Kurt Steinert, Braunschweig,
ist als Erfinder genannt wordenKurt Steinert, Braunschweig,
has been named as the inventor

der Hubvorrichtung 4 nach AbTx 2 ein Si.tzträger 14, auf dem in diesem Falle der Sitz 8 befestigt wird. Der Sitzträger 14 wird beispielsweise unter Benutzung der Kippachse 5 und der Anlenkachse 7 in gleicher Weise mit dem Rahmen 1 verbunden wie die Hubvorrichtung 4 und deren Kippmittel 6. Der Sitzträger 14 weist Kupplungsvorrichtungen 15 auf. Die Betätigungsmittel des Fahrzeugs, wie Handbremshebel 9. Pedale 10 und Lenksäule 11, sind in diesem Falle so umgesetzt, daß die Lenkachse 3 bei normaler Fahrtrichtung vorn liegt. Es ist zweckmäßig, den Sitzträger 14 als Belastungsgewicht der Treibachse 2 auszubilden. Das Gegengewicht 12 kann unverändert beibehalten oder durch eine leichte, gegebenenfalls mit Kupplungsmitteln versehene Druckplatte oder eine Verkleidung ersetzt \verden. Zur Schonung der Getriebeteile und des Motors kann diese Druckplatte unter Zwischenschaltung von auf Zug und. Druck beanspruchbaren Gummiteilen od. dgl. am Rahmen 1 befestigt werden. Durch die Erfindung können Hubstapler unter Beibehaltung ihrer Hauptteile und Auswechslung der Bugteile dauernd als Schlepper mit Vorderradlenkung betrieben werden.the lifting device 4 according to AbTx 2 a Si.tzträger 14, on which the seat 8 is attached in this case. The seat support 14 is in use, for example the tilting axis 5 and the articulation axis 7 are connected to the frame 1 in the same way as the lifting device 4 and their tilting means 6. The seat support 14 has coupling devices 15. The actuation means of the vehicle, such as handbrake levers 9. Pedals 10 and steering column 11 are implemented in this case so that the steering axis 3 in normal direction of travel is in front. It is expedient to design the seat support 14 as a loading weight for the drive axle 2. That Counterweight 12 can be kept unchanged or by a light pressure plate, optionally provided with coupling means, or a cladding replaces \ verden. To protect the gear parts and the engine, this pressure plate can be interposed of on train and. Rubber parts that can be stressed by pressure or the like are attached to the frame 1. The invention allows forklifts to keep their main parts and replace the Front parts are continuously operated as a tractor with front-wheel steering.

Claims

1. Optionally for fork lift trucks with rear and for shunting tractors with front steering wheels usable chassis, characterized by articulation axles (5, T) arranged on the vehicle frame (1) for attaching either a lifting device (4) and tilting means (6) for this or one if necessary as burden

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weight trained seat support (14) with trailer coupling (15) and known means for logical connection to be implemented according to the intended use of the chassis Actuators (9, 10, 11) with the actuators Undercarriage parts.

2. Chassis according to claim 1, characterized in that that a for use of the chassis for forklifts attached to the vehicle frame (1) Counterweight (12) when using the chassis for shunting trucks against a protective plate, optionally with the interposition of elastic elements, is exchangeable.

Considered publications:
USA. Pat. No. 2,264,512.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings