DE10258861A1

DE10258861A1 - Cage for ball bearing has surfaces structured to transport lubricant to pockets

Info

Publication number: DE10258861A1
Application number: DE10258861A
Authority: DE
Inventors: Gerd Dornhoefer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2002-12-17
Filing date: 2002-12-17
Publication date: 2003-12-04
Also published as: JP2004197942A

Abstract

The ball bearing cage, made of plastic, has several pockets (14) for balls (12). The cage surfaces (e.g. 16) are structured, at least in regions, with the structure extending into the ball pockets or coming up to the edges of them. The purpose of this structuring (26) is to transport lubricant to the friction points of the bearing.

Description

Die Erfindung betrifft einen Käfig für ein Wälzlager, wie er beispielsweise aus der DE 199 59 498 A1 bekannt geworden ist. Diese Schrift zeigt einen Käfig für ein Wälzlager mit tonnenförmigen Wälzkörpern, dessen Seitenringe durch Stege miteinander verbunden sind, welche axial bis zu den Seitenringen verlaufende Schmiernuten aufweisen. Diese Durchflusskanäle für ein Schmiermittel bildenden Nuten reichen beidseitig bis an die die Wälzkörper aufnehmenden Taschen heran. Hierbei entsteht am Übergang der Durchflusskanäle zu den die Wälzkörper aufnehmenden Taschen eine scharfe Kante, welche den Schmiermittelfluss zu den Reibstellen des Lagers im Bereich der Anlage der Wälzkörper an den inneren und äußeren Lagerschalen behindert. Für derartige Lager wird üblicherweise eine Fettschmierung eingesetzt, welche eine Dauerschmierung für die zugrunde gelegte Lebensdauer des Lagers ohne umfangreiche Abdichtmaßnahmen ermöglicht. The invention relates to a cage for a rolling bearing as he has become known for example from DE 199 59 498 A1. This document shows a cage for a roller bearing barrel-shaped rolling elements, whose side rings by webs are interconnected, which are axially up to the side rings have running lubrication grooves. These flow channels for grooves forming a lubricant extend on both sides to the the pockets receiving the rolling elements. This creates on Transition of the flow channels to the receiving the rolling elements Pockets a sharp edge that limits the flow of lubricant to the Friction points of the bearing in the area of the rolling element contact the inner and outer cups hindered. For such Grease lubrication is usually used, which permanent lubrication for the life of the Bearing allows without extensive sealing measures.

Voraussetzung für diese Lebensdauerfunktion ist jedoch eine beständige Versorgung der Reibstellen zwischen den Wälzkörpern und den Lagerschalen, aber auch zwischen den Wälzkörpern und dem Käfig, mit von dem Fett abgegebenem Öl. Diese Ölabgabe ist ferner stark temperaturabhängig, weshalb insbesondere bei niedrigen Temperaturen die Ölversorgung nicht bei jeder Bauform von Wälzlagern gewährleistet ist. Der Wälzlagerkäfig nimmt hierbei eine zentrale Aufgabe wahr, da er für die gleichmäßige Zuführung des Schmiermittels, insbesondere für im Schmierfett enthaltenes Öl, zu den Reibstellen verantwortlich ist. Das Fett liegt hierbei als Depot im Bereich des Käfigs relativ dicht an den Reibstellen, so dass eine zweckmäßige Gestaltung des Käfigs die Schmiermittelversorgung sicherstellen kann. However, a prerequisite for this service life function is constant supply of the friction points between the rolling elements and the bearing shells, but also between the rolling elements and the Cage, with the oil released from the fat. This oil levy is also strongly temperature-dependent, which is why low temperatures not the oil supply in every design is guaranteed by rolling bearings. The roller bearing cage takes a central task here, since it is for the uniform Supply of the lubricant, especially for in the grease contained oil, is responsible for the friction points. The fat is relatively tight as a deposit in the area of the cage the friction points, so that an appropriate design of the cage can ensure the supply of lubricant.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Schmiermitteltransport, insbesondere den Öltransport aus einem Fettschmiermittel, innerhalb des Käfigs selbst und zu den Reibstellen hin zu verbessern, was dadurch erreicht werden soll, dass der Schmiermitteltransport entlang der Käfigoberfläche erleichtert und verbessert wird. The invention is based, the Lubricant transport, especially oil transport from one Grease lubricant, inside the cage itself and to the To improve friction points, which is to be achieved that the lubricant transport along the cage surface is facilitated and improved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Oberfläche des Käfigs wenigstens bereichsweise mit einer in die Taschen für die Wälzkörper hineinreichenden oder an diese angrenzenden Struktur versehen ist. Hierdurch wird einerseits die Behinderung des Schmiermittelflusses an kantigen Übergängen von der Käfigoberfläche zu den Käfigtaschen vermieden, welche bei herkömmlichen Käfigkonstruktionen, insbesondere solchen aus thermoplastischem Werkstoff, besteht, und darüber hinaus wird ein kontinuierlicher Fluss des Schmiermittels zu den Spalten zwischen den Wälzlagern und den Wälzlagertaschen mit ihrem kapillaren Transporteffekt verbessert. This object is achieved in that the Surface of the cage at least partially with one in the Pockets for the rolling elements reaching in or to them adjacent structure is provided. This will, on the one hand the obstruction of the lubricant flow at angular transitions avoided from the cage surface to the cage pockets which in conventional cage constructions, in particular from thermoplastic material, exists, and beyond a continuous flow of the lubricant to the gaps between the roller bearings and the roller bearing pockets with their capillary transport effect improved.

Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn die Struktur der Käfigoberfläche bis zu dem die Halterung für die Wälzkörper bildenden Oberflächenbereich der Taschen reicht. Auf diese Weise werden Kriechbarrieren für das Schmiermittel, insbesondere für das aus einem Fettdepot austretende Schmieröl, weitestgehend beseitig. Dabei hat es sich als besonders zweckmäßig erwiesen, wenn die Struktur der Käfigoberfläche in Form von Nuten, vorzugsweise von Nuten mit einem etwa V-förmigen Querschnitt, ausgebildet ist, deren Ränder zur stirnseitigen Oberfläche des Käfigs hin abgerundet sind, um den Schmierölzutritt zur Nut zu erleichtern. Derartige Nuten können in besonders einfacher Weise den bei herkömmlichen Bauformen auftretenden Kriechbarriereneffekt am Übergang von der Stirnseite des Käfigs zu dessen Wälzkörpertaschen überwinden. Die Nuten sind vorzugsweise zungenförmig ausgebildet derart, dass ihr abgerundetes, breiteres Ende im Bereich der Stirnfläche des Käfigs liegt und die Nut sich zwecks Festlegung der Fließrichtung des Schmiermittels zur Wälzkörpertasche hin verjüngt und dort mit geringerer Breite und Tiefe im Abrollbereich der Wälzkörper ausläuft. It has proven to be advantageous if the structure of the Cage surface up to which the holder for the rolling elements forming surface area of the pockets is sufficient. In this way are creeping barriers for the lubricant, especially for the lubricating oil emerging from a grease depot, as far as possible beseitig. It has proven particularly useful if the structure of the cage surface is in the form of grooves, preferably of grooves with an approximately V-shaped cross section, is formed, the edges of which face the surface of the Cages are rounded in order to access the lubricating oil to the groove facilitate. Such grooves can be particularly simple those that occur with conventional designs Creep barrier effect at the transition from the front of the cage to overcome its rolling element pockets. The grooves are preferably tongue-shaped such that you rounded, wider end in the area of the face of the Cage lies and the groove itself in order to fix the Flow direction of the lubricant towards the roller pocket tapered and there with less width and depth in Rolling area of the rolling elements runs out.

Eine sehr zweckmäßige Alternative zu der nutförmigen Struktur im Übergangsbereich von der Käfigstirnfläche zur Tasche hin bezüglich der Sicherstellung des Schmiermittelflusses ist eine raue Gestaltung der Oberfläche, welche die Kriechfähigkeit für das Schmiermittel ebenfalls deutlich erhöht und somit den Schmiermittelzutritt zu den Reibstellen sicherstellt. Auch diese Art der Strukturierung erstreckt sich zweckmäßigerweise von der stirnseitigen Oberfläche des Käfigs über eine vorzugsweise abgerundete Kante hinweg bis zum Abrollbereich der Wälzkörper in den Taschen des Käfigs. A very useful alternative to the groove structure in the Transition area from the front of the cage to the pocket with regard to ensuring the lubricant flow is one rough surface design, which is the creeping ability for the lubricant also increased significantly and thus the Lubricant access to the friction points ensures. This too The type of structuring expediently extends from front surface of the cage over a preferably rounded edge to the rolling area of the rolling elements in the pockets of the cage.

Für alle Arten der Gestaltung der Käfigoberfläche ist es zweckmäßig, wenn der Übergang von wenigstens einer Stirnfläche des Käfigs zu den Taschen für die Wälzkörper zur Vermeidung von Kriechbarrieren für das Schmiermittel derart ausgebildet ist, dass sich eine abnehmende Spaltweite zu den Wälzkörperoberflächen hin ergibt, da die Spaltverkleinerung die Fließrichtung des Schmiermittels bestimmt. Vorzugsweise ist hierzu der Übergang von der Stirnfläche des Käfigs zu den Taschen für die Wälzkörper abgerundet, gebrochen, abgeschrägt oder in ähnlicher Weise zur Vermeidung eines scharfkantigen Übergangs geformt. It is for all types of cage surface design useful if the transition from at least one end face of the cage to the pockets for the rolling elements to avoid Creeping barriers for the lubricant are designed such that a decreasing gap width to the Rolling body surfaces results because the gap reduction Flow direction of the lubricant determined. Preferably the transition from the end face of the cage to the Pockets for the rolling elements rounded, broken, bevelled or in a similar way to avoid a sharp-edged Transitional shaped.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung der Ausführungsbeispiele der Erfindung. Further details and advantageous developments of the Invention result from the description of the Embodiments of the invention.

Die Zeichnungen zeigen in The drawings show in

Fig. 1 die Gestaltung eines Käfigs für ein Kugellager entsprechend dem Stand der Technik, Fig. 1 shows the design of a cage for a ball bearing according to the prior art,

Fig. 2 die Gestaltung der Oberfläche des Käfigs im Bereich des Übergangs zu den Wälzkörpertaschen gemäß der Erfindung und Fig. 2 shows the design of the surface of the cage in the region of the transition to the rolling element pockets according to the invention and

Fig. 3 eine vergrößerte Ausschnittdarstellung der Gestaltung gemäß Fig. 2. Fig. 3 is an enlarged cut-away view of the embodiment according to FIG. 2.

In Fig. 1 ist ein Käfig für ein Wälzlager gemäß dem Stand der Technik dargestellt. Eine gestrichelt angedeutete Kugel 12 ist in einer von mehreren vorhandenen Taschen 14 schematisch dargestellt. Der Käfig 10 sitzt mit seiner äußeren stirnseitigen Oberfläche 16 und mit seiner inneren stirnseitigen Oberfläche 18 zwischen nicht dargestellten inneren und äußeren Lagerschalen, auf denen die Kugeln 12 abrollen. Weiterhin sind in Fig. 1 noch Aussparungen 20 zu erkennen, welche im Wesentlichen als Reservoir für ein Öl abgebendes Schmierfett dienen, das sich darüber hinaus in allen Freiräumen entlang des Käfigs 10 befindet. Als Schmiermittel kann jedoch auch reines Öl verwendet werden. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist dabei die bessere Schmiermittelversorgung des Lagers durch Veränderung der Übergänge im Bereich der äußeren und inneren Kanten 22 sowie der Ablauf- und Auflaufkanten 24 von den Oberflächen 16, 18 des Käfigs 10 zu der Oberfläche der Taschen 14. In Fig. 1, a cage for a roller bearing is illustrated in accordance with the prior art. A dashed ball 12 is shown schematically in one of several pockets 14 . The cage 10 sits with its outer end surface 16 and with its inner end surface 18 between inner and outer bearing shells, not shown, on which the balls 12 roll. Furthermore, recesses 20 can be seen in FIG. 1, which essentially serve as a reservoir for an oil-releasing grease, which is also located in all free spaces along the cage 10 . However, pure oil can also be used as a lubricant. The object of the present invention is the better supply of lubricant to the bearing by changing the transitions in the area of the outer and inner edges 22 and the run-off and run-up edges 24 from the surfaces 16 , 18 of the cage 10 to the surface of the pockets 14 .

Fig. 2 zeigt in vergrößerter Darstellung den Ausschnitt II aus Fig. 1. Hierbei sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen wie in Fig. 1. Erfindungsgemäß ist jedoch bei dieser Gestaltung des Käfigs 10 dessen äußere Oberfläche 16 und vorzugsweise auch die in Fig. 2 nicht sichtbare innere Oberfläche 18 wenigstens im Bereich des Übergangs von den stirnseitigen Oberflächen 16, 18 zu den Taschen 14 für die Aufnahme der Kugeln 12 mit einer Struktur versehen, welche den Transport des Schmiermittels zu den Reibstellen des Lagers verbessert. Bei der Ausführung gemäß Fig. 2 ist die Struktur in Form von Nuten 26 ausgebildet. Diese weisen einen durch die Schraffur angedeuteten, im Wesentlichen V-förmigen Querschnitt auf und verjüngen sich zu der Tasche 14 hin, in der sie zungenförmig auslaufen. Die Ränder der Nuten 26 zur stirnseitigen Oberfläche 16,18 hin sind abgerundet. Wichtig hierbei ist, dass das Zungenende 28 der Nut 26 in demjenigen Bereich der Tasche 14 endet, in dem die Kugel 12 die Austrittszone am zungenförmigen Ende 28 berührt. Auf diese Weise gelangt das Schmiermittel, in der Regel das aus einem Schmierfett austretende Öl, direkt von den Nuten 26 in den Schmiermittelspalt zwischen den Kugeln 12 und der Oberfläche der Taschen 14, wo es auf Grund von Kapillareffekten aufgenommen wird. Zwischen Kugel und Tasche ist somit ein Schmierfilmaufbau sichergestellt, der Reibung und Verschleiß von Kugel und Käfig vermindert. Im Bereich der stirnseitigen Oberflächen 16 und 18 des Käfigs sind die Nuten 26 verbreitert und ihre Enden sowie ihre Ränder abgerundet, wodurch die Aufnahme des Schmieröls erleichtert und in ausreichender Menge sichergestellt wird. Durch die verringerte Nutbreite entsteht ein kontinuierlicher Kapillarzug in Richtung der Taschen 14. In Fig. 2 sind nur einzelne Nuten 26 dargestellt. Diese sind jedoch vorzugsweise gleichmäßig entlang der Übergänge von den stirnseitigen Oberflächen 16, 18 zu den Taschen 14 angeordnet. FIG. 2 shows an enlarged view of detail II from FIG. 1. Here, the same parts are provided with the same reference numerals as in FIG. 1. According to the invention, however, in this design of the cage 10, its outer surface 16 and preferably also that in FIG. 2 At least in the area of the transition from the front surfaces 16 , 18 to the pockets 14 for receiving the balls 12, the invisible inner surface 18 is provided with a structure which improves the transport of the lubricant to the friction points of the bearing. In the embodiment of Fig. 2, the structure in the form of grooves 26 is formed. These have an essentially V-shaped cross section, indicated by the hatching, and taper towards the pocket 14 , in which they end in a tongue shape. The edges of the grooves 26 towards the front surface 16 , 18 are rounded. It is important here that the tongue end 28 of the groove 26 ends in that area of the pocket 14 in which the ball 12 touches the exit zone at the tongue-shaped end 28 . In this way, the lubricant, usually the oil emerging from a grease, passes directly from the grooves 26 into the lubricant gap between the balls 12 and the surface of the pockets 14 , where it is absorbed due to capillary effects. A lubricating film build-up is thus ensured between the ball and the pocket, which reduces the friction and wear of the ball and cage. In the area of the front surfaces 16 and 18 of the cage, the grooves 26 are widened and their ends and their edges are rounded, as a result of which the absorption of the lubricating oil is facilitated and ensured in sufficient quantity. The reduced groove width creates a continuous capillary pull in the direction of the pockets 14 . Only individual grooves 26 are shown in FIG. 2. However, these are preferably arranged uniformly along the transitions from the front surfaces 16 , 18 to the pockets 14 .

Eine Alternative zu der nutenförmigen Struktur im Bereich der Übergänge von den stirnseitigen Oberflächen 16, 18 zu den Taschen 14 ist eine ausreichende Rauhigkeit zumindest in diesen Oberflächenbereichen. Erforderlich ist die Rundung der Kanten bis zu einer Linie 30, damit das Öl über die raue Oberfläche bis zur Kontaktzone der Kugeln fließen kann. Eine raue Oberfläche erhöht deutlich die Kriechneigung von Öl auf der Oberfläche, sodass auch durch eine derartige Struktur eine ausreichende Schmiermittelversorgung in den Taschen 14 und an den Reibstellen zwischen den Kugeln 12 und den nicht dargestellten Lagerschalen sichergestellt ist. Diese Oberflächenrauhigkeit ist schematisch durch eine Schrägschraffur der Oberfläche 16 in Fig. 2 angedeutet. An alternative to the groove-shaped structure in the area of the transitions from the front surfaces 16 , 18 to the pockets 14 is sufficient roughness, at least in these surface areas. It is necessary to round the edges up to a line 30 so that the oil can flow over the rough surface to the contact zone of the balls. A rough surface significantly increases the tendency of oil to creep on the surface, so that an adequate supply of lubricant in the pockets 14 and at the friction points between the balls 12 and the bearing shells, not shown, is also ensured by such a structure. This surface roughness is indicated schematically by oblique hatching of the surface 16 in FIG. 2.

Eine weitere, besonders vorteilhafte Gestaltung des erfindungsgemäßen Käfigs 10 besteht darin, dass der Übergang von den stirnseitigen Oberflächen 16, 18 des Käfigs zu den Taschen 14 für die Kugeln 12 derart ausgebildet ist, dass sich eine abnehmende Spaltweite zu den Wälzkörperoberflächen hin ergibt. Diese abnehmende Spaltweite zu den Taschen 14 hin kann beispielsweise dadurch geschaffen werden, dass die Kanten 22 abgerundet werden, wie dies durch die gekrümmte Schraffur in Fig. 2 dargestellt ist. Die Rundung reicht dabei bis zu einer Linie 30 in die Taschen 14 hinein, ab welcher der Spalt zwischen der Oberfläche der Tasche 14 und der Oberfläche der Kugel 12 ausreichend schmal ist um den Weitertransport des Schmieröls auf Grund der Kapillarwirkung sicher zu stellen. A further, particularly advantageous embodiment of the cage 10 according to the invention is that the transition from the front surfaces 16 , 18 of the cage to the pockets 14 for the balls 12 is designed in such a way that there is a decreasing gap width towards the rolling element surfaces. This decreasing gap width towards the pockets 14 can be created, for example, by rounding off the edges 22 , as is shown by the curved hatching in FIG. 2. The rounding extends up to a line 30 into the pockets 14 , from which the gap between the surface of the pocket 14 and the surface of the ball 12 is sufficiently narrow to ensure the further transport of the lubricating oil due to the capillary action.

Fig. 3 zeigt eine weitere Vergrößerung des Ausschnitts III in Fig. 2. Hierin ist die Form der Nuten 26 und der abgerundete Übergang von der äußeren stirnseitigen Oberfläche 16 zur Oberfläche der Tasche 14 noch detaillierter dargestellt. Die Form der Nut 26 kann insgesamt mit zungenförmig bezeichnet werden, wobei das breite, abgerundete Ende 32 der Nut 26 deutlich im Bereich der äußeren stirnseitigen Oberfläche 16 liegt, während das spitzer zulaufende Ende 28 bis in denjenigen Bereich der Tasche 14 hineinreicht, in dem die Kugeln 12 in der Tasche 14 unter Bildung eines schmalen Schmiermittelspaltes gehalten sind. Bei dieser Gestaltung ist ein ausreichender Schmiermittelzutritt im Bereich des abgerundeten, breiteren Endes 32 sichergestellt und der Schmiermittelfluss durch die kapillare Sogwirkung am spitzeren Ende 28 gewährleistet. Die V- förmige Gestaltung der Nut 26 insbesondere im mittleren Bereich ist durch die Schraffur erkennbar, zu den Enden 28 und 32 hin laufen die Nuten 26 flach aus. FIG. 3 shows a further enlargement of section III in FIG. 2. This shows the shape of the grooves 26 and the rounded transition from the outer end surface 16 to the surface of the pocket 14 in even greater detail. The shape of the groove 26 can overall be referred to as tongue-shaped, the broad, rounded end 32 of the groove 26 being clearly in the area of the outer end surface 16 , while the tapering end 28 extends into the area of the pocket 14 in which the Balls 12 are held in the pocket 14 to form a narrow lubricant gap. With this design, sufficient lubricant access is ensured in the region of the rounded, wider end 32 and the lubricant flow is ensured by the capillary suction effect at the more pointed end 28 . The V-shaped design of the groove 26, in particular in the central region, can be seen from the hatching; the grooves 26 run flat towards the ends 28 and 32 .

Eine weitere Verbesserung des Schmiermittelzutritts ist dadurch sichergestellt, dass auch die Kanten 24 entlang der Öffnungen der Taschen 14 zu den als Schmiermitteldepot dienenden Aussparungen 20 hin abgerundet sind. Durch die Abrundungen in diesem Bereich entsteht ebenfalls ein sich verengender Spalt zu den Oberflächen der Kugeln 12 hin, welcher den Schmiermittelfluss gegenüber einem scharfkantigen Abschluss deutlich erleichtert. A further improvement in the lubricant access is ensured by the fact that the edges 24 along the openings of the pockets 14 are also rounded off towards the cutouts 20 serving as a lubricant deposit. The rounding in this area also creates a narrowing gap towards the surfaces of the balls 12 , which significantly facilitates the lubricant flow compared to a sharp-edged finish.

Durch die erfindungsgemäße Gestaltung des Käfigs 10 für ein Wälzlager wird die beständige Versorgung der Reibstellen zwischen den Kugeln 12 und den nicht dargestellten Lagerschalen sowie auch die Schmiermittelversorgung zwischen den Kugeln 12 und dem Käfig 10, welcher die Kugeln zueinander auf Abstand hält, sichergestellt. Als Schmiermittel dient dabei in der Regel das von einem Schmierfett abgegebene Öl. Hierbei muss sichergestellt sein, dass die Ölabgabe an die Reibstellen auch bei niedrigen Temperaturen gewährleistet wird, bei denen die Ölabgabe aus dem Fett gegenüber höheren Temperaturen deutlich reduziert ist. Eine Öl-Unterversorgung an den Reibstellen würde zu einem nahezu sofortigen Lagerausfall führen, weshalb die Gestaltung des Wälzlagerkäfigs hinsichtlich seiner Transportfunktion für das Schmiermittel von großer Bedeutung ist. Die zweckmäßige Gestaltung des aus Polymerwerkstoff hergestellten Käfigs 10 garantiert somit den sicheren Transport des aus dem im Bereich des Käfigs 10 deponierten Schmierfett austretenden Öls zu den Reibstellen des Lagers. Hierbei erleichtert und verbilligt die Verwendung von Kunststoff, vorzugsweise von thermoplastischem Kunststoff, die exakte Gestaltung des Käfigs, insbesondere die exakte Gestaltung der an die Form der Wälzkörper 12 angepassten Taschen 14. The inventive design of the cage 10 for a rolling bearing ensures the constant supply of the friction points between the balls 12 and the bearing shells, not shown, and also the lubricant supply between the balls 12 and the cage 10 , which keeps the balls at a distance from one another. The lubricant is usually the oil released from a grease. It must be ensured that the oil delivery to the friction points is guaranteed even at low temperatures, at which the oil delivery from the grease is significantly reduced compared to higher temperatures. An undersupply of oil at the friction points would lead to an almost immediate bearing failure, which is why the design of the roller bearing cage is of great importance with regard to its transport function for the lubricant. The appropriate design of the cage 10 made of polymer material thus guarantees the safe transport of the oil emerging from the grease deposited in the area of the cage 10 to the friction points of the bearing. Here, the use of plastic, preferably thermoplastic, facilitates and reduces the exact design of the cage, in particular the exact design of the pockets 14 adapted to the shape of the rolling elements 12 .

Durch die beschriebene Modifizierung des Wälzlagerkäfigs erreicht man also insgesamt eine erheblich verbesserte Schmiermittelversorgung und eine beständigere Schmierung der Reibstellen zwischen den Wälzkörpern und den Lagerlaufbahnen, und zwar auch noch bei kritischen Betriebsbedingungen. Hierdurch kann insgesamt die Laufzeit des Lagers erhöht werden, Frühausfälle treten wesentlich seltener auf und auch durch Mangelschmierung verursachte Kältegeräusche werden weitgehend vermieden. Bei der Herstellung des Käfigs aus Kunststoff kann die vorgeschlagene Struktur der Käfigoberfläche bereits bei der Gestaltung der Spritzgießform eingearbeitet werden, zum Beispiel durch Erodieren, wobei sich sowohl eine Nutform wie auch wahlweise eine erhöhte Oberflächenrauhigkeit darstellen lässt. Auch eine nachträgliche Oberflächengestaltung durch eine Laserbehandlung zur Erzeugung der gewünschten Struktur ist ohne Schwierigkeiten möglich. By the described modification of the rolling bearing cage you can achieve a significantly improved overall Lubricant supply and a more constant lubrication of the Friction points between the rolling elements and the bearing raceways, even under critical operating conditions. hereby the total running time of the warehouse can be increased, Early failures occur and occur much less frequently Cold noises caused by insufficient lubrication are largely avoided. In the manufacture of the plastic cage can the proposed structure of the cage surface already at Design of the injection mold can be incorporated, for example by eroding, with both a groove shape and optionally shows an increased surface roughness. Even a subsequent surface design with a Laser treatment to create the desired structure is without Difficulties possible.

Claims

1. Cage for a roller bearing, preferably for a ball bearing, with a plurality of pockets for receiving rolling elements, characterized in that the surface ( 16 , 18 ) of the cage ( 10 ) made of plastic, preferably of thermoplastic, at least in some areas with a is provided in the pockets ( 14 ) for the rolling elements ( 12 ) or is adjacent to the structure ( 26 ) for transporting lubricant to the pockets and to the friction points of the bearing.

2. Cage according to claim 1, characterized in that the structure ( 26 ) extends to the surface area of the pockets ( 14 ) formed by contact with the rolling bodies ( 12 ).

3. Cage according to claim 1 or 2, characterized in that the structure is in the form of grooves ( 26 ).

4. Cage according to claim 3, characterized in that the grooves ( 26 ) have a substantially V-shaped cross section.

5. Cage according to claim 3 or 4, characterized in that the edges of the grooves ( 26 ) to the front surface ( 16 , 18 ) are rounded off.

6. Cage according to one of claims 3 to 5, characterized in that the grooves ( 26 ) taper towards the rolling bodies ( 12 ).

7. Cage according to one of claims 3 to 6, characterized in that the grooves ( 26 ) in the rolling element pockets ( 14 ) end in a tongue shape.

8. Cage according to one of claims 3 to 7, characterized in that the ends of the grooves ( 26 ) in the region of the end face ( 16 ) of the cage ( 10 ) are widened and rounded.

9. Cage according to claim 1 or 2, characterized in that the structure of the cage surface ( 16 , 18 ) is designed as roughness.

10. Cage according to one of the preceding claims, characterized in that the transition from at least one end face ( 16 , 18 ) of the cage ( 10 ) to the pockets ( 14 ) for the rolling elements ( 12 ) is designed such that there is a decreasing gap width to the rolling element surfaces.

11. Cage according to claim 10, characterized in that the transition from at least one end face ( 16 , 18 ) of the cage ( 10 ) to the pockets ( 14 ) for the rolling elements ( 12 ) is rounded, broken, beveled or shaped in a similar manner ,