DE10257794B3

DE10257794B3 - Kühlergitter eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE10257794B3
Application number: DE2002157794
Authority: DE
Inventors: Holger Dipl.-Ing. Jakobs; Hans-Hermann Dipl.-Ing. Otte; Volker Holderle
Original assignee: DaimlerChrysler AG; Magna Exteriors Germany GmbH
Current assignee: JAKOBS, HOLGER, 71088 HOLZGERLINGEN, DE
Priority date: 2002-12-11
Filing date: 2002-12-11
Publication date: 2004-08-26
Anticipated expiration: 2022-12-12

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kühlergitter (1) eines Kraftfahrzeugs mit einem Emblem (4), das mit einem verdrehsicher in einer Aufnahme (2) gehaltenen Trägerbauteil (3) verbunden ist. Die Aufnahme (2) ist durch eine Begrenzungswand (7) gebildet, an der das Trägerbauteil (3) mit einer Außenwandung (12) zumindest teilweise anliegt. DOLLAR A Um die Montage zu vereinfachen, wird vorgeschlagen, dass das Trägerbauteil (3) koaxial in die Aufnahme (2) einführbar ist, wobei das Emblem (4) eine Stirnseite der Begrenzungswand (7) der Aufnahme (2) und eine Stirnseite der Außenwandung (12) des Trägerbauteils (3) zumindest teilweise überdeckt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlergitter eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Die US 5,547,306 zeigt ein Marken- oder Herstelleremblem, das über ein Trägerbauteil an einem Kühlergitter derart befestigt ist, dass eine einfache Montage gewährleistet sowie Diebstahl erschwert ist.

Aus der DE 199 12 181 A1 ist ein Kühlergitter bekannt, bei dem zur Befestigung eines Marken- oder Herstelleremblems ein ringförmiger Fortsatz als Trägerbauteil in einer Aufnahme des Kühlergitters verdrehsicher gehalten ist. Das Trägerbauteil dient zur Aufnahme des Herstelleremblems. Die Aufnahme wird durch eine zylindrische Begrenzungswand gebildet, an der im montierten Zustand eine Außenwandung des Trägerbauteils anliegt. Die Montage des Herstelleremblems erfolgt, indem das Trägerbauteil in seinem unteren Bereich durch Einklipsen schwenkbar an der Aufnahme befestigt wird. Die endgültige Lage des Trägerbauteils und somit des Herstelleremblems wird durch das Eingreifen eines rückwärtigen Ansatzes des Trägerbauteils in eine Referenzmarkierung bestimmt.

Für das Verklipsen des Trägerbauteils sind an dem Kühlergitter Klipse oder Rastnasen angeformt, was hohe Anforderungen an das Spritzgusswerkzeug stellt.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Kühlergitter für Kraftfahrzeuge zu schaffen, bei dem die Montage eines Emblems unter Reduzierung der Fertigungskosten vereinfacht wird.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Ein Kühlergitter weist eine Aufnahme auf, die durch eine eingelassene Begrenzungswand in dem Kühlergitter gebildet ist. In die Aufnahme ist ein Trägerbauteil koaxial einführbar, wobei eine Außenwandung des Trägerbauteils an der Begrenzungswand der Aufnahme anliegt. Ein Emblem bildet den außenseitigen Abschluss und überdeckt zumindest teilweise eine Stirnseite der Begrenzungswand der Aufnahme und eine Stirnseite der Außenwandung des Trägerbauteils. Durch diesen Aufbau lässt sich das Kühlergitter einfach fertigen, ohne dass komplizierte Nasen oder Anschläge beispielsweise für eine Verklipsung angeformt werden müssen. Das Trägerbauteil kann separat aus einem anderen kostengünstigeren Kunststoff gefertigt werden. Da das Emblem das Trägerbauteil nahezu vollständig überdeckt, übernimmt das Trägerbauteil nicht die Funktion des außenseitigen Abschlusses und muss daher nicht in der entsprechenden Oberflächenstruktur ausgebildet werden. Die erfindungsgemäße Anordnung des Emblems verdeckt somit in vorteilhafter Weise die Anschlussgeometrien zwischen der Aufnahme und dem Trägerbauteil.

Vorteilhafterweise kann die Aufnahme einstückig mit dem Kühlergitter ausgebildet sein, wobei die Wandstärke der Begrenzungswand der Aufnahme vom eingesetzten Spritzgusswerkzeug abhängt.

In einfachster Form kann die Aufnahme zylinderförmig ausgebildet sein. Ein Anschlag für das Trägerbauteil kann sich quer zur Einführrichtung von der Begrenzungswand erstrecken. Bei der Montage kann dann das Trägerbauteil bis zum Anschlag in die Aufnahme eingeführt werden und ist gegen axiale Verschiebung in Einführrichtung gesichert. Die Stirnwand der Begrenzungswand sowie die Stirnwand der Außenwandung des Trägerbauteils schließen flächenbündig ab.

Für die Verdrehsicherung kann die Aufnahme in die Begrenzungswand eingelassene Aussparungen aufweisen, die mit sich von der Außenwandung des Trägerbauteils erstreckenden Vorsprüngen korrespondieren. D.h. das Trägerbauteil wird beim Einsetzen über den Eingriff zwischen den Vorsprüngen und Aussparungen radial ausgerichtet.

In einer Ausführungsform können von der Rückseite des Emblems Haltenasen abstehen, die in Öffnungen der Begrenzungswand einsteckbar sind. Nach dem Einsetzen des Trägerbauteils in die Aufnahme kann das Emblem in die Öffnungen der Begrenzungswand eingesetzt werden, so dass das Trägerbauteil in der Aufnahme gegen axiale Bewegung gesichert ist.

Vorteilhafterweise kann jede Haltenase mit einer Anlagenkante versehen sein, die einen Randbereich der ihr zugeordneten Öffnung hintergreift. Damit kann das Emblem in die Öffnungen eingesetzt und durch leichtes Verdrehen in der Aufnahme befestigt werden.

Das Trägerbauteil kann so ausgeformt sein, dass ein Motivbereich des Emblems auf einem erhabenen Teilbereich des Trägerbauteils aufliegt. Das hat den Vorteil, dass das Emblem gegen Strömungskräfte abgestützt wird.

Eine Ausgestaltung der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Dabei zeigt:
1 eine perspektivische Ansicht eines Kühlergitters schräg von vorn,
2 eine perspektivische Ansicht eines Kühlergitters von vorn,
3 ein Emblem in perspektivischer Ansicht von hinten sowie
4 eine perspektivische Ansicht einer Aufnahme eines Kühlergitters.
1 und 2 zeigen ein Kühlergitter 1 eines nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugs mit einer Aufnahme 2 und ei nem topfförmigen Trägerbauteil 3. In 1 ist zudem ein Emblem 4 dargestellt.
Das Kühlergitter 1 umfasst etwa quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ausgerichtete Lamellen 5, die durch senkrecht dazu angeordnete Stege 6 miteinander verbunden sind. In dem Kühlergitter 1 ist die Aufnahme 2 mittig angeordnet und einteilig mit den Lamellen 5 ausgebildet. Die Aufnahme 2 wird durch eine zylinderförmige Begrenzungswand 7 gebildet, die einen in etwa L-förmigen Querschnitt (vgl. 4a) aufweist und die sich etwa über die gesamte Tiefe der Lamellen 5 in Fahrzeuglängsrichtung L erstreckt.
Wie insbesondere aus der 4 sowie den Schnittdarstellungen in 4a und 4b hervorgeht, weist die Aufnahme 2 Anschläge 8 für das Trägerbauteil 3 auf, die sich quer zur Einführrichtung E von der Begrenzungswand 7 erstrecken. Des weiteren sind in der Begrenzungswand 7 Aussparungen 9, die auf Vorsprünge 10 des Trägerbauteils 3 abgestimmt sind, und Öffnungen 11 vorgesehen.
Das Trägerbauteil 3 umfasst gemäß 1 und 2 eine Außenwandung 12 und einen Boden 13, wobei der Boden 13 als luftdurchlässiges Gitter ausgebildet ist. Von dem Boden 13 erstreckt sich in dem Trägerbauteil 3 ein erhabener Teilbereich 14, der zur Abstützung des Emblems 4 dient.
Das Emblem 4 ist in 3 in einer Ansicht von hinten, d.h. von seiner Rückseite dargestellt. Ein kreisrunder Kunststoffring 15 des Emblems 4 weist einen etwa u-förmigen Querschnitt auf, in dessen Rinne 16 sechs pferdekopfförmige Haltenasen 17 angeordnet sind, die von der Rückseite abstehen. Ein Motivbereich 18 des Emblems 4 erstreckt sich von dem Kunststoffring 15 in dessen Mitte, wobei der Motivbereich 18 beliebig ausgebildet sein kann und für die Erfindung ohne Belang ist und daher nicht weiter dargestellt wird. Die Haltenasen 17 weisen eine Anlagekante 19 auf.
Im folgenden wird der Montagevorgang anhand der 1 bis 4 erläutert:
Das topfförmige Trägerbauteil 3 wird in die Aufnahme 2 in Einführrichtung E koaxial eingeführt bis der Boden 13 an den Anschlägen 8 aufliegt. Die Vorsprünge 10 des Trägerbauteils 3 kommen in den Aussparungen 9 der Aufnahme 2 zu liegen, so dass das Trägerbauteil 3 radial ausgerichtet ist. Anschließend wird das Emblem 4 mit den Haltenasen 17 in die dazugehörigen Öffnungen 11 eingesetzt und im Uhrzeigersinn gedreht. Dadurch hintergreifen die Haltenasen 17 mit ihrer Anlagekante 19 einen entsprechenden Randbereich der Öffnungen 11, so dass das Emblem 4 das Trägerbauteil 3 in der Aufnahme 2 gegen axiale Bewegung fixiert. Zusätzliche Fixierung bieten die später eingefügten Rasthaken zwischen dem Trägerbauteil 3 und der Aufnahme 2. Der Kunststoffring 15 überdeckt sowohl die Stirnseite der Begrenzungswand als auch die Stirnseite der Außenwandung, so dass eine axiale Bewegung des Trägerbauteils 3 unterbunden ist.
Durch die bauliche Trennung von Trägerbauteil 3 und Emblem 4 können für diese Bauteile unterschiedliche Materialien eingesetzt werden. Beispielsweise kann das Emblem 4 aus verchromten Metall und das Trägerbauteil 3 aus Kunststoff gefertigt sein.

Claims

Kühlergitter eines Kraftfahrzeugs mit einem Emblem, das mit einem verdrehsicher in einer Aufnahme gehaltenen Trägerbauteil verbunden ist, wobei die Aufnahme durch eine in dem Kühlgitter eingelassene Begrenzungswand gebildet ist, an der das Trägerbauteil mit einer Außenwandung zumindest teilweise anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass das Emblem (4) eine Stirnseite der Begrenzungswand (7) der Aufnahme (2) und eine Stirnseite der Außenwandung (12) des Trägerbauteils (3) zumindest teilweise überdeckt.
Kühlergitter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (2) einstückig mit dem Kühlergitter (1) ausgebildet ist.
Kühlergitter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (2) zylinderförmig ausgebildet ist, wobei sich zumindest ein Anschlag (8) für das Trägerbauteil (3) quer zur Einführrichtung (E) von der Begrenzungswand (7) erstreckt.
Kühlergitter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (2) einen L-förmigen Querschnitt auf weist, wobei ein Schenkel die Stirnseite der Begrenzungswand (7) bildet.
Kühlergitter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnseite der Begrenzungswand (7) für die Verdrehsicherung Aussparungen (9) aufweist, die mit sich von der Außenwandung (12) des Trägerbauteils (3) erstreckenden Vorsprüngen (10) korrespondieren.
Kühlergitter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich von der Rückseite des Emblems (4) Haltenasen (17) erstrecken, die in Öffnungen (11) der Begrenzungswand (7) einsteckbar sind.
Kühlergitter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass jede Haltenase (17) mit einer Anlagekante (19) versehen ist, die einen Randbereich der Öffnung (11) hintergreift.
Kühlergitter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motivbereich (18) des Emblems (4) auf einem erhabenen Teilbereich (14) des Trägerbauteils (3) aufliegt.