DE10254715A1

DE10254715A1 - Abgasanlage für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE10254715A1
Application number: DE2002154715
Authority: DE
Inventors: Georg Reuther; Reiner Helbig; Jürgen Rickertsen; Dieter Damm
Original assignee: Heinrich Gillet GmbH
Current assignee: Tenneco GmbH
Priority date: 2002-11-23
Filing date: 2002-11-23
Publication date: 2004-06-03

Abstract

Abgasanlage für Kraftfahrzeuge, im wesentlichen umfassend ein aus Metall geformtes Teil, insbesondere ein Endrohr (6) mit einer spiegelnd reflektierenden Oberfläche und/oder wenigstens einer Beschichtung, die aus einer Glasmatrix (7) aufgebaut ist. Die Glasmatrix (7) enthält spiegelnd reflektierende Partikel und/oder durchsichtige fokussierende Partikel.

Description

Die Erfindung betrifft Abgasanlagen für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Abgasanlagen für Kraftfahrzeuge, deren Materialien und Korrosionsbeschichtungen sind hinreichend bekannt. Unter anderem wurden Abgasanlagen mit einer Emailleschicht überzogen, da diese chemisch, mechanisch und thermisch sehr widerstandsfähig ist. Wegen seiner Sprödigkeit ist Emaille jedoch sehr schlag- und stoßempfindlich und wurde daher mehr und mehr durch Beschichtungen aus Chrom oder Aluminium ersetzt. Bei den derzeit üblichen Abgasanlagen, die vorwiegend aus ferritischen oder austenitischen Edelstählen hergestellt werden, kann auf einen Korrosionsschutz verzichtet werden.

Auf die Ausgestaltung und das Design der Abgasanlagen und insbesondere der Endrohre wird seitens der Kunden großer Wert gelegt. Durch die unterschiedlichen Oberflächen lassen sich optische Effekte und Akzente erzielen, die auffallend sind und somit der besseren Wahrnehmung dienen.

Beschichtungen in Form von Lacküberzügen sind für Abgasanlagen nicht geeignet, da sie aufgrund der hohen Temperaturunterschiede schnell Risse bekommen, verbrennen oder abplatzen würden.

Üblich sind daher hochglanzpolierte und/oder verchromte Oberflächen, die jedoch uniform und langweilig wirken. Zum Teil werden die Endrohre zum Unterschied dazu auch schwarz verchromt, wodurch deren Sichtbarkeit nicht verbessert wird.

Bei Verkehrsschildern oder Hinweiszeichen sind zur Verbesserung der Sichtbarkeit hochreflektierende Folien bekannt, die aus einer Deckschicht, Glaskugelschicht, Distanzschicht, Spiegelschicht und einer Schutzschicht bestehen. Üblicherweise werden diese Folien auf den jeweiligen Träger aufgeklebt. Einfallendes Licht wird von den Glaskugeln auf die Spiegelschicht fokussiert und teilweise in Richtung der Lichtquelle reflektiert.

Bei den bekannten Folien sind die Glaskugeln in eine oder mehrere Polymerschichten gebettet, hinter denen wiederum eine spiegelreflektierende Schicht aus Metall angeordnet ist. Da die Kleber und Folien aufgrund der hohen Temperaturen bei Abgasanlagen verbrennen würden, sind sie für diese Verwendung nicht geeignet.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, Abgasanlagen mit einer Beschichtung zu. versehen, mit der eine auffallende optische Wirkung erzielt wird, die zusätzlich der besseren Wahrnehmung bei Dunkelheit dienen kann., Diese Aufgabe wird gelöst durch eine erfindungsgemäße Abgasanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Zusammensetzung der Beschichtung wird durch den Charakter des Werkstoffs, der beschichtet werden soll, und durch den Verwendungszweck bestimmt. Daher wird bei Abgasanlagen die Zusammensetzung des Emailles oder der Glaskeramik so gewählt, dass höchste Temperaturwechselbeanspruchungen überdauert werden. Der Begriff Emailleschicht ist in einem weiten Sinn zu verstehen und umfasst Einschicht- und Mehrschichtemaillierungen. Bei mehrschichtigem Auftrag wird zwischen Grund-Emaille und Deck-Emailles unterschieden. Gewöhnlich sind Emailles aus einer Glasmatrix aufgebaut, in der die farbgebenden Pigmente fein verteilt sind. Glasbildende Oxide sind vor allem SiO₂, B₂O₃, Na₂O, K₂O und Al₂O₃. Die Metallteile, die beschichtet werden sollen, können regelmäßig oder unregelmäßig. geformt sein und in ihren Abmessungen in weiten Bereichen variieren.

Grundsätzlich eignen sich Metallrohre, die bereits auf Hochglanz poliert sind und dementsprechend bereits eine spiegelnd reflektierende Oberfläche besitzen besonders. Andernfalls muss auf das Metall erst eine Beschichtung aufgebracht werden, die spiegelnd reflektierende Partikel wie Glimmer enthält. Danach wird die Glasmatrix oder Emaillematrix aufgebracht, die diffus reflektierende oder auch lumineszierende Partikel enthalten kann. In diese Glasmatrix werden Glaskugeln oder prismatische Partikel eingebracht, deren Größe so gewählt wird, dass sie aus der Glasmatrix hervorragen. Für die Glaskugeln mit einem Durchmesser von z. B. 5 bis 300 μm werden Spezialgläser mit einem Brechungsindex über 2 eingesetzt. Um eine glatte Oberfläche zu erzielen wird darüber eine transparente Deckschicht angeordnet.

Anhand der Zeichnungen soll die Erfindung näher beschrieben werden.
1 zeigt schematisch eine Abgasanlage und
2 einen Teilquerschnitt eines beschichteten Endrohres mit stark überhöht dargestellten Schichtdicken.
Eine Abgasanlage 1 besteht im wesentlichen aus einem Auspuffkrümmer 2, Abgasrohren 3, einem Katalysator 4, einem oder mehreren Schalldämpfern 5 und einem Endrohr 6. Auch wenn üblicherweise nur das Endrohr 6 der Abgasanlage 1 an der Rückseite eines Fahrzeugs zu sehen ist, können je nach Wunsch oder Bedarf auch die Gehäuse der Schalldämpfer oder die weiteren Abgasrohre beschichtet sein.
2 zeigt einen Schnitt durch ein Endrohr mit einem möglichen Aufbau der Beschichtung.
Das Endrohr 6 besteht aus auf Hochglanz poliertem Metall, so dass auf eine zusätzliche spiegelnd reflektierende Schicht verzichtet werden kann. Dann wird die Glasmatrix 7, die diffus reflektierende Farbpigmente und/oder lumineszierende Leuchtstoffe enthalten kann, und die Glaskugeln 8 direkt auf diesen Metallspiegel aufgebracht. Idealerweise berühren die Glaskugeln jeweils die spiegelnde Oberfläche des Endrohrs 6, so dass die Lichtstrahlen, die von den Glaskugeln gebrochen und fokussiert werden, optimal reflektiert werden können.
Abschließend wird auf die Glasmatrix 7 mit den Glaskugeln 8 eine schützende transparente Deckschicht 9 aufgebracht. Um eine glatte oder sogar schmutzabweisende Oberfläche zu erzielen, kann diese als Nanokeramikschicht ausgeführt werden.

Claims

Abgasanlage für Kraftfahrzeuge, im wesentlichen umfassend – wenigstens ein aus Metall geformtes Teil, insbesondere ein Endrohr (6), – eine Beschichtung, die aus einer Glasmatrix (7) aufgebaut ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Glasmatrix (7) spiegelnd reflektierende Partikel und/oder durchsichtige fokussierende Partikel enthält.
Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die durchsichtigen, fokussierenden Partikel aus Glas bestehen.
Abgasanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Glaspartikel Brechungsindizes zwischen 0,5 und 2 haben.
Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel aus Diamanten bestehen.
Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel aus Metall bestehen.
Abgasanlage gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel kugelförmig sind.
Abgasanlage gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel prismenförmig sind.
Abgasanlage gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Schicht, die die reflektierenden und/oder durchsichtigen Partikel enthält, und dem Metall eine spiegelnde Trägerschicht aufgebracht ist.
Abgasanlage gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Schicht, die die reflektierenden und/oder durchsichtigen Partikel enthält, eine zusätzliche transparente Deckschicht aufgebracht ist.
Abgasanlage gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht eine transparente Emailleschicht ist.
Abgasanlage gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht eine transparente Glaskeramikschicht ist.
Abgasanlage gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckschicht eine transparente Nanokeramikschicht ist.