DE10253743B4

DE10253743B4 - Device for connecting monorail profiles for hoists

Info

Publication number: DE10253743B4
Application number: DE2002153743
Authority: DE
Inventors: Eckhard Dr. Bube; Johann Fröse
Original assignee: ABUS Kransysteme GmbH
Current assignee: ABUS Kransysteme GmbH
Priority date: 2002-11-19
Filing date: 2002-11-19
Publication date: 2005-06-09
Anticipated expiration: 2022-11-20
Also published as: DE10253743A1

Abstract

Vorrichtung zum Verbinden von auf Stoß zueinander angeordneten Hängebahnprofilen für Hebezeuge, die ein die Schienen umgreifendes Stoßblech (2) mit zugehöriger Schraubverbindung (7, 8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Stoßblech aus zwei Hälften (2) besteht, zwischen denen sich ein Distanzelement (5, 6) befindet, und dass die zwei Hälften über das Distanzelement (6, 7) miteinander verschraubt werden.contraption for connecting to each other in abutment arranged overhead rail profiles for hoists, the a rail enclosing the bumper (2) with associated screw (7, 8), characterized in that the impact plate two halves (2) between which there is a spacer element (5, 6), and that the two halves over that Distance element (6, 7) are screwed together.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden von auf Stoß zueinander angeordneten Hängebahnprofilen für Hebezeuge, die ein die Schienen umgreifendes Stoßblech mit zugehöriger Schraubverbindung aufweist.The The invention relates to a device for connecting in abutment with each other arranged overhead rail profiles for hoists, the a rail enclosing the baffle with associated screw having.

Hängebahnprofile der genannten Art werden insbesondere für den flurfreien Materialtransport eingesetzt. Bei den Profilen handelt es sich zumeist um kaltgewalzte Hohlprofile. Im Bereich kleiner Traglasten bis ca. 2 Tonnen finden Profile Anwendung, die auf ihrer dem Boden zugewandten Seite einen Spalt aufweisen und in deren Inneren ein Fahrwerk läuft. Die Profile sind mit Hilfe von Ketten oder Stangen von der Decke oder einer Tragkonstruktion abgehängt. Die Befestigung der Ketten oder Stangen am Profil ist beweglich. Für längere Bahnstrecken werden Profilteilstücke in transportierbaren Längen hergestellt und vor Ort montiert.Overhead rail profiles of the type mentioned are in particular for the floor-free material transport used. The profiles are mostly cold-rolled Hollow sections. In the range of small payloads up to approx. 2 tons can be found Profiles application that on their ground-facing side one Have gap and in the interior of a chassis running. The Profiles are by means of chains or rods from the ceiling or suspended from a supporting structure. The Attaching the chains or rods to the profile is movable. For longer railways become profile sections in transportable lengths manufactured and assembled on site.

Die Kontur der Hängebahnprofile ist mitunter sehr komplex. Dies ergibt sich aus den Anforderungen an die Profile, nämlich mit möglichst wenig Material sowohl die Funktion des Profils als auch eine optimierte Festigkeit zu erreichen. Eine besondere konstruktive Herausforderung ist die Verbindung der Profilteilstücke bei der Montage längerer Bahnstrecken.The Contour of the monorail profiles is sometimes very complex. This results from the requirements to the profiles, namely with as possible little material both the function of the profile and an optimized To achieve strength. A special design challenge is the connection of the profile sections in the assembly of longer railroad tracks.

Eine Vorrichtung der eingangs genannten Art ist aus DE 299 03 470 U1 bekannt. Bei der bekannten Vorrichtung sind die Profilenden mit maßhaltigen Löchern versehen, um eine Verschraubung mit speziellen Scherkraftverbindern zu ermöglichen. Aus JP 01 1043283 A ist eine Stoßverbindung bekannt, die aus zwei Hälften und einem Distanzelement besteht.A device of the type mentioned is out DE 299 03 470 U1 known. In the known device, the profile ends are provided with dimensionally stable holes to allow a screw with special shear force connectors. Out JP 01 1043283 A is known a butt joint consisting of two halves and a spacer element.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stoßverbindung für Hängebahnprofile der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass sie an jeder beliebigen Stelle vorliegen kann. Of the Invention is based on the object, a butt joint for monorail profiles of the type mentioned above to be designed so that they are at any Job can be present.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe u.a. dadurch gelöst, dass das Stoßblech aus zwei Hälften besteht, zwischen denen sich ein Distanzelement befindet, und dass die zwei Hälften über das Distanzelement miteinander verschraubt werden.According to the invention this task is u.a. solved by that the bumper made two halves exists between which there is a spacer, and that the two halves over the spacer be bolted together.

Mit der Lösung ist eine Vorrichtung zum Verbinden von Hängebahnprofilen für Hebezeuge geschaffen, die es erlaubt, zwei Profilschienen zu verbinden, ohne dass die Enden dieser Profilschienen in irgendeiner Form für die Verbindung präpariert werden müssen. Die Stoßverbindung nach der Lösung kann das maximal mögliche Biegemoment der Profilschiene übertragen. Die Stoßverbindung dient nicht nur dazu, einzelne Profilstücke zu verbinden, sondern kann auch zur örtlichen Verstärkung der Profilschiene genutzt werden. Dadurch kann fallweise die Durchbiegung der Profilschiene reduziert werden. Die Durchbiegung ist ein Kriterium für die Feldbreite zwischen zwei Stützpunkten in einer Krananlage. Kann eine vorgegebene Feldbreite bei einem Durchbiegungsverhältniss nicht realisiert werden, müsste sonst die nächste größere Profilschiene eingesetzt werden. Hier genau kann durch den Einsatz der Stoßverbindung nach der Lösung in Grenzfällen Abhilfe geschafft werden. Die Stoßverbindung kann auf die Profilschienen aufgesetzt werden und muss nicht in Längsrichtung über die Profilschienen geschoben werden. Die Erfindung erlaubt es, im Bereich der Stoßverbindung einer Deckelaufhängung anzubringen. Die Stoßverbindung nach der Erfindung kann aus an beliebiger Stelle gesägten Teilprofilen hergestellt werden, die ein Verschieben der einzelnen Profilschienen in der Stoßverbindung sicher verhindert und die darüber hinaus mindestens das gleiche Trägheitsmoment wie die übrige Profilschiene aufweist.With the solution is a device for connecting monorail profiles for hoists created, which allows to connect two rails without that the ends of these rails in any form for the connection prepared Need to become. The butt joint after the solution can the maximum possible Transmitted bending moment of the rail. The butt joint not only serves to connect individual profile pieces, but can also to the local reinforcement the rail can be used. This can occasionally the deflection the rail can be reduced. The deflection is a criterion for the Field width between two vertices in a crane system. Can a given field width at a Deflection ratio would not be realized otherwise would have the next larger profile rail be used. This is exactly what can be done by using the butt joint after the solution in borderline cases Remedy be done. The butt joint can be on the profile rails Be set up and do not have to be longitudinally over the Profile rails are pushed. The invention allows in the field the butt joint a lid hanger to install. The butt joint According to the invention may be cut from anywhere sawed part profiles are produced, which is a displacement of the individual rails in the butt joint safely prevented and over it In addition, at least the same moment of inertia like the rest Profile rail has.

In Ausgestaltung der Erfindung greifen die Stoßbleche des Verbindungselementes in Bördelstützkanten des Hängebahnprofils ein. Dabei weisen die Stoßbleche ein Längenübermaß auf, wodurch in den Berührungsstellen mit den Hängebahnprofilen eine vertikale Vorspannung induziert wird. Hierdurch wird die erforderliche Klemmkraft erzeugt und gleichzeitig eine Ausrichten des Profilschienenübergangs bewirkt.In Embodiment of the invention attack the baffles of the connecting element in crimping support edges of the monorail profile one. This show the bumpers a length excess, which in the contact points with the monorail profiles one vertical bias is induced. This will be the required Generates clamping force while causing alignment of the profile rail transition.

Andere Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend im Einzelnen beschrieben. Es zeigen:Other Further developments and refinements of the invention are specified in the remaining subclaims. An embodiment The invention is illustrated in the drawings and will become apparent below described in detail. Show it:

1 einen Schnitt durch die Stoßverbindungen entlang der Linie A-A in 2, 1 a section through the joints along the line AA in 2 .

1.1 einen Schnitt wie bei 1, jedoch mit einem modifizierten Distanzstück, 1.1 a cut like at 1 but with a modified spacer,

2 die Vorderansicht der Stoßverbindung und 2 the front view of the butt joint and

3 die Draufsicht der Stoßverbindung. 3 the top view of the butt joint.

Im Ausführungsbeispiel liegt an zwei auf Stoß positionierten Profilschienen 1a, 1b an beiden Seiten je ein Stoßblech 2 an. Die Stoßbleche 2 sind als Halbprofile ausgebildet.In the exemplary embodiment is located on two positioned on impact rails 1a . 1b on both sides each a bumper 2 at. The bumpers 2 are designed as semi-profiles.

In den Profilkopf 3 beider Profilschienen 1a, 1b ist ein quaderförmiges Distanzelement 5 eingebracht. Die Seitenflächen des Distanzelements 5 liegen an Profilkopfwänden 4 an. Das Distanzelement 5 hält beide Stoßbleche 2 auf Abstand. Darüber hinaus kann durch das Distanzelement 5 auch die Breite des Fahrspaltes 12 der Profilschiene 1a, 1b in Grenzen eingestellt werden. Auf dem quaderförmigen Distanzelement 5 sind zwei oder mehrere als Hohlzylinder ausgeführte Distanzelemente 6 angeordnet, welche aus dem Profilkopf 3 herausragen. Die Distanzelemente 5 und 6 können auch andere geometrische Formen aufweisen.In the profile head 3 both rails 1a . 1b is a cuboid spacer 5 turned introduced. The side surfaces of the spacer 5 lie on profile head walls 4 at. The spacer element 5 holds both bumpers 2 at a distance. In addition, through the spacer element 5 also the width of the driving gap 12 the profile rail 1a . 1b be set within limits. On the cuboid spacer 5 are two or more designed as a hollow cylinder spacers 6 arranged, which from the profile head 3 protrude. The spacer elements 5 and 6 may also have other geometric shapes.

Das Distanzelement 5 in 1 ist nicht zwingend notwendig. Die Fahrspaltregulierung übernimmt in diesem Fall das modifizierte Distanzstück 6 nach 1.1 The spacer element 5 in 1 is not mandatory. The Fahrspaltregulierung takes over in this case, the modified spacer 6 to 1.1

Die Stoßbleche 2 sind auf beiden Seiten mit ihrer Unterkante in Bördelstützkanten 9 der Profilschienen 1a, 1b eingebracht. Dabei werden Flansche 11 der Profilschiene 1a, 1b von dem Stoßblech 2 an der Lasteinleitungsstelle gestützt. An den gekennzeichneten Stellen kann die Kontaktfläche zwischen der Vorrichtung und der Profilschiene 1a, 1b eine Riffelung aufweisen. Die Riffelung überträgt sich durch die Montage der Verbindungen auf die Profilschiene 1a, 1b. Neben dem Reibschluß zwischen Stoßblech 2 und Profilschiene 1a, 1b bildet sich ein überlagerter Formschluß. Hierdurch wird bewirkt, dass die Profilverbindung höhere Zugkräfte in Schienenrichtung aufnehmen kann.The bumpers 2 are on both sides with their lower edge in crimping support edges 9 the profile rails 1a . 1b brought in. These are flanges 11 the profile rail 1a . 1b from the bumper 2 supported at the load introduction point. At the marked points, the contact surface between the device and the rail 1a . 1b have a corrugation. The corrugation is transferred to the mounting rail by mounting the connections 1a . 1b , In addition to the friction between impact plate 2 and profile rail 1a . 1b Forms a superimposed form closure. This causes the profile connection can absorb higher tensile forces in the rail direction.

An der Oberkante liegen die Stoßbleche 2 zu beiden Seiten des hohlzylindrischen Distanzelementes 6 an. Sie sind durch eine Schraube 8 verbunden, die durch das Distanzelement 6 geführt ist. Im montierten Zustand wirken die Stoßbleche 2 versteifend auf die Profilschienen 1a, 1b. Die Stoßbleche 2 weisen in der Länge ein Übermaß 10 auf. Hierdurch bedingt wird zwischen den Profilschienen 1a, 1b und dem Stoßblech 2 eine vertikale Vorspannung induziert, die eine Klemmkraft zwi schen den beiden Stoßblechen 2 bewirkt. Durch die Vorspannung sowie die Bördelstützkanten 9 der beiden verbundenen Profilschienen 1a, 1b, in welche die Stoßbleche 2 eingebracht sind, werden die Profilschienen 1a, 1b in dieselbe Flucht gebracht.At the top are the bumpers 2 on both sides of the hollow cylindrical spacer element 6 at. They are by a screw 8th connected by the spacer element 6 is guided. When mounted, the bumpers act 2 stiffening on the profile rails 1a . 1b , The bumpers 2 have an excess in length 10 on. This is due to the profile rails 1a . 1b and the bumper 2 induces a vertical bias, a clamping force between tween the two baffles 2 causes. Due to the preload and the crimping support edges 9 the two connected rails 1a . 1b into which the bumpers 2 are introduced, the rails are 1a . 1b in the same flight.

Innerhalb des Verfahrens werden zwei Stoßbleche 2 gegenüberliegend an den zu verbindenden Profilen 1a, 1b angeordnet und über mindestens zwei Distanzelemente 6 miteinander verschraubt, sodass sie eine Klemmkraft auf die zu verbindenden Hängebahnprofile ausüben. Diese Klemmkraft wird dadurch erzielt, dass die Stoßbleche 2 in Bördelstützkanten der Hängebahnprofile eingebracht werden, wodurch die Profile gleichzeitig so ausgerichtet werden, dass ein Fahrwerk die Stoßverbindung ruckelfrei überfahren kann. Um die Stoßbleche 2 auf Abstand zu halten, kann in den Profilkopf 3 der Profilschienen 1a, 1b ein quaderförmiges Distanzstück eingebracht werden. Hierdurch kann darüber hinaus auch die Breite des Fahrspaltes 12 der Profilschiene 1a, 1b beeinflusst werden.Within the procedure are two bumpers 2 opposite to the profiles to be joined 1a . 1b arranged and at least two spacer elements 6 screwed together so that they exert a clamping force on the suspended track profiles to be connected. This clamping force is achieved by the baffles 2 be placed in the crimping support edges of the monorail profiles, whereby the profiles are simultaneously aligned so that a chassis can drive over the butt joint smoothly. To the bumpers 2 To keep at a distance, can in the profile head 3 the profile rails 1a . 1b a cuboid spacer can be introduced. As a result, in addition, the width of the driving gap 12 the profile rail 1a . 1b to be influenced.

Claims

Device for connecting suspended monorail profiles for hoists, which are arranged on one another, and which comprise a baffle plate (4) surrounding the rails ( 2 ) with associated screw connection ( 7 . 8th ), characterized in that the baffle plate consists of two halves ( 2 ), between which a spacer element ( 5 . 6 ) and that the two halves over the spacer ( 6 . 7 ) are bolted together.

Device according to claim 1, characterized in that the two halves ( 2 ) over at least two spacer elements ( 5 . 6 ) a clamping force on the suspended track profiles ( 1a . 1b ) exercise.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that each bumper ( 2 ) Flaring support edges ( 9 ) of the monorail profile ( 1a . 1b ) and a length excess ( 10 ) having.

Apparatus according to claim 2, characterized in that one of the spacer elements ( 5 ) is placed horizontally in the rail.