DE10248400A1 - Power branched continuously variable automatic transmission has two driving modes as power branched modes in which one part of drive power is directed through continuously variable gear and second part mechanically directed to PTO - Google Patents

Power branched continuously variable automatic transmission has two driving modes as power branched modes in which one part of drive power is directed through continuously variable gear and second part mechanically directed to PTO Download PDF

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Abstract

The power branched continuously variable automatic transmission (1) has three driving modes, whereby two driving modes are designed as power branched modes in which a part of the drive power is directed through a continuously variable gear (2) and a second part of the driving power is mechanically directed with positive engagement to the power take-off shaft (5). The first and the third driving modes are designed as power branched modes. The automatic transmission has a summing differential (3) in which the power fluxes of the power branched modes are summed.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a power split continuously variable automatic transmission for a motor vehicle according to the generic term of claim 1.

Aus dem Stand der Technik sind stufenloses Automatgetriebe für Kraftfahrzeuge bekannt. Derartige Getriebe weisen den Vorteil gegenüber Stufenautomatgetrieben auf, dass ein niedriger Kraftstoffverbrauch bei erhöhtem Fahrkomfort und besserem Beschleunigungsverhalten erzielt wird. Beispielsweise offenbart die DE 41 07 739 A1 ein Getriebeaggregat für Kraftfahrzeuge mit einem stufenlos regelbaren Zugorgangetriebe, insbesondere einem Umschlingungsgetriebe, und einem dem Umschlingungsgetriebe zugeordneten Vorwärts-Rückwärts-Umschalt-Planetengetriebe. Hierbei ist die Antriebswelle des Motors über ein Anfahrelement mit einer Primärwelle des Umschlingungsgetriebes verbunden; das Vorwärts-Rückwärts-Umschalt-Planetengetriebe ist der Sekundärwelle des Umschlingungsgetriebes nachgeordnet. Dieses Getriebe ermöglicht wahlweise einen leistungsverzweigten Betrieb oder einen Betrieb über das Umschlingungsgetriebe, wobei zu diesem Zweck die Sekundärwelle über ein Zwischengetriebe mit dem Vorwärts-Rückwärts-Umschalt-Planetengetriebe und die Primärwelle über eine Schaltkupplung mit dem Vorwärts-Rückwärts-Umschalt-Planetengetriebe verbunden ist.Continuously variable automatic transmissions for motor vehicles are known from the prior art. Such transmissions have the advantage over multi-stage automatic transmissions that low fuel consumption is achieved with increased driving comfort and better acceleration behavior. For example, the DE 41 07 739 A1 a transmission unit for motor vehicles with a continuously variable train gear, in particular a belt transmission, and a forward-reverse switching planetary gear assigned to the belt transmission. Here, the drive shaft of the motor is connected to a primary shaft of the belt transmission via a starting element; the forward-reverse switching planetary gear is arranged downstream of the secondary shaft of the belt transmission. This gearbox optionally enables power-split operation or operation via the belt transmission, for which purpose the secondary shaft is connected to the forward-reverse-switching planetary gear via an intermediate gear and the primary shaft is connected to the forward-reverse-switching planetary gear via a clutch.

Die EP 0 232 979 B1 offenbart ein stufenloses Automatgetriebe mit einem Umschlingungsgetriebe, welches eine sogenannte Geared-Neutral-Struktur aufweist. Dies bedeutet, dass endliche Antriebsdrehzahlen bei stillstehendem Abtrieb ermöglicht werden, so dass z. B. zum Anfahren kein Anfahrelement benötigt wird.The EP 0 232 979 B1 discloses a continuously variable automatic transmission with a belt transmission, which has a so-called geared-neutral structure. This means that finite drive speeds are made possible when the output is at a standstill. B. no starting element is required for starting.

Des weiteren ist aus der 29 48 194 C2 ein Getriebe mit stufenlos einstellbarem Übersetzungsverhältnis bekannt, bei dem ein Antriebsscheibensatz eines Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebes auf einer ersten Welle koaxial zum Antrieb angeordnet ist, wobei der Abtriebsscheibensatz auf einer zweiten parallelen Welle angeordnet ist, welche mit einem Differentialgetriebe verbunden ist. Hierbei führt ein erstes Planetengetriebe von dem Abtriebsscheibensatz zum Differentialgetriebe, wobei die beiden abtreibenden Halbwellen des Differentialgetriebes koaxial zur zweiten Welle angeordnet sind. Ein weiteres Beispiel eines stufenlosen Automatgetriebes ist im Rahmen der US 5 980 414 beschrieben.Furthermore, from 29 48 194 C2 a transmission with a continuously variable transmission ratio is known, in which a drive pulley set of a conical pulley belt transmission is arranged coaxially to the drive on a first shaft, the driven pulley set being arranged on a second parallel shaft, which has a differential gear connected is. Here, a first planetary gear leads from the driven pulley set to the differential gear, the two output half shafts of the differential gear being arranged coaxially with the second shaft. Another example of a continuously variable automatic transmission is in the context of US 5,980,414 described.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ausgehend von dem genannten Stand der Technik ein leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe anzugeben, welches eine sehr kompakte Bauweise aufweist. Des weiteren soll eine hohe Getriebespreizung realisiert werden sowie ein hoher Wirkungsgrad und ein geringer Kraftstoffverbrauch erzielt werden.The present invention lies based on the task, based on the prior art mentioned to specify a power-split continuously variable automatic transmission, which has a very compact design. Furthermore should a high gear spread can be realized as well as a high efficiency and low fuel consumption can be achieved.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.This task is due to the characteristics of claim 1 solved. Further configurations and advantages emerge from the subclaims.

Demnach wird ein stufenloses Fahrzeuggetriebe mit einem stufenlosen Getriebe bzw. Variator endlicher Spreizung und drei Fahrbereichen vorgeschlagen, wobei zwei Fahrbereiche als leistungsverzweigte Bereiche ausgelegt sind, bei denen nur ein Teil der Eingangsleistung über das stufenlose Getriebe an die Abtriebswelle geleitet wird. Beide Leistungsflüsse der leistungsverzweigten Bereiche werden in einem Summierdifferential, das vorzugsweise als Planetensatz ausgebildet ist, wieder aufsummiert.Accordingly, a continuously variable vehicle transmission with a continuously variable transmission or variator with finite spread and three driving ranges proposed, two driving ranges as power-split areas are designed in which only a part the input power over the continuously variable transmission is directed to the output shaft. Both power flows of the power-split areas are in a summing differential, which is preferably designed as a planetary set, added up again.

Hierbei unterscheiden sich die beiden leistungsverzweigten Bereiche durch unterschiedliche Übersetzungen im formschlüssig mechanischen Teil.Here the two differ service-split areas through different translations im positive mechanical part.

Erfindungsgemäß sind die Übersetzungen und die Standgetriebeübersetzungen des Summierdifferentials so gewählt, dass im ersten Fahrbereich eine Vorwärts- und Rückwärtsfahrt durch Leistungsverzweigung sowie ein kraftschlüssiges Anfahren möglich ist. Zudem kann durch die Realisierung einer Geared-Neutral-Charakteristik die Notwendigkeit eines zusätzlichen Rückwärtsganges entfallen, da die Verstellung des stufenlosen Getriebes die Umschaltung zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang übernimmt. Zum Anfahren wird keine zusätzliche Anfahrkupplung benötigt.The translations and the stationary gear ratios are according to the invention of the summing differential selected that in the first driving range a forward and backward drive through power split as well as a non-positive Starting possible is. In addition, by implementing a geared-neutral characteristic the need for an additional reverse gear omitted, because the adjustment of the continuously variable transmission the switching between forward and reverse gear takes over. There is no additional for starting Start clutch required.

Für den zweiten Bereich ist gemäß der Erfindung keine Leistungsverzweigung vorgesehen; die komplette Leistung wird über das stufenlose Getriebe an die Abtriebswelle über das in diesem Fall im Blockbetrieb umlaufende Summierdifferential geleitet. Im dritten Bereich, der vorteilhafterweise als Overdrive-Bereich ausgelegt ist, wird durch die Leistungsverzeigung nur ein geringer Teil der Leistung über den Variator geleitet.For the second area is according to the invention no power split planned; the complete performance is over that stepless transmission to the output shaft via in this case in block mode revolving summing differential directed. In the third area, the is advantageously designed as an overdrive area the performance record only a small part of the performance over the Headed variator.

Durch die erfindungsgemäße Konzeption wird der Wirkungsgrad erhöht und der Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert. Außerdem wird das stufenlose Getriebe, insbesonde re im Overdrive-Bereich gering belastet, was zu einer Erhöhung der Lebensdauer führt.The inventive concept is the efficiency increases and significantly reduced fuel consumption. Besides, will the continuously variable transmission, especially low in the overdrive range burdened, leading to an increase the lifespan leads.

Die Umschaltungen zwischen den Bereichen finden bei synchronen Drehzahlen der beteiligten Schaltelemente statt und verlaufen ohne Zugkrafteinbruch, was zur Erhöhung des Komforts beiträgt; dadurch können Bereichsumschaltungen ohne Übersetzungsveränderung realisiert werden.Find the switches between areas at synchronous speeds of the switching elements involved instead and run without loss of traction, which contributes to increased comfort; thereby can Area switching without changing the translation will be realized.

Des weiteren wird durch die Verwendung nur eines Summierdifferentials für alle Bereiche sowie durch die Geared-Neutral-Charakteristik der Bauaufwand reduziert.Furthermore, through the use only one summing differential for all areas as well as the construction effort due to the geared-neutral characteristic reduced.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.The invention is explained below the attached Figures closer explained.

In diesen stellen dar:In these represent:

1 eine schematische Darstellung der Anordnung der wichtigsten Komponenten des erfindungsgemäßen Getriebes; 1 a schematic representation of the arrangement of the most important components of the transmission according to the invention;

2 eine schematische Darstellung einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen leistungsverzweigten 3-Bereichs-Getriebes und 2 is a schematic representation of a preferred embodiment of the power split 3-range transmission according to the invention and

3 eine schematische Darstellung einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen leistungsverzweigten 3-Bereichs-Getriebes. 3 a schematic representation of a further preferred embodiment of the power split 3-range transmission according to the invention.

Gemäß 1 umfasst das erfindungsgemäße Getriebe 1 drei Schaltelemente L, H, M, wobei jedes Schaltelement im geschlossenen Zustand einen Fahrbereich aktiviert, ein stufenloses Getriebe 2 mit der variablen Übersetzung i v, sowie ein Summierdifferential 3.According to 1 comprises the transmission according to the invention 1 three shift elements L, H, M, each shift element activating a driving range in the closed state, a continuously variable transmission 2 with the variable transmission iv, as well as a summing differential 3 ,

Bei geschlossenem Schaltelement L wird eine erste Leistungsverzweigung erzielt, wobei ein Leistungspfad von der Antriebswelle 4 auf ein Element des Summierdifferentials 3 führt; der zweite Leistungspfad führt über das stufenlose Getriebe 2 auf ein weiteres Element des Summierdifferentials 3.When the switching element L is closed, a first power split is achieved, with a power path from the drive shaft 4 to an element of the summing differential 3 leads; the second power path is via the continuously variable transmission 2 to another element of the summing differential 3 ,

Wenn das Schaltelement M geschlossen ist, wird die gesamte Antriebsleistung über das stufenlose Getriebe 2 an die Abtriebswelle 5 über das in diesem Fall im Blockbetrieb umlaufende Summierdifferential 3 geleitet.When the switching element M is closed, the total drive power is via the continuously variable transmission 2 to the output shaft 5 via the totaling differential rotating in block operation in this case 3 directed.

Bei geschlossenem Schaltelement H wird eine zweite Leistungsverzweigung erzielt, wobei ein Leistungspfad von der Antriebswelle 4 auf ein Element des Summierdifferentials 3 führt; der zweite Leistungspfad führt über das stufenlose Getriebe 2 auf ein weiteres Element des Summierdifferentials 3.When the switching element H is closed, a second power split is achieved, with a power path from the drive shaft 4 to an element of the summing differential 3 leads; the second power path is via the continuously variable transmission 2 to another element of the summing differential 3 ,

Gemäß der Erfindung sind vor und/oder nach dem stufenlosen Getriebe Übersetzungsstufen i_1, i_2 vorgesehen, welche auch die Übersetzung i = 1 annehmen können. Diese Übersetzungsstufen können aus einer oder mehreren Zahnradstufen, einem oder mehreren Planetensätzen, einem oder mehreren Zahnriemen und/oder einer oder mehreren Ketten gebildet sein.According to the invention, before and / or according to the continuously variable transmission gear ratios i_1, i_2 are provided, which can also assume the translation i = 1. These translation levels can one or more gear stages, one or more planetary gears, one or more timing belts and / or one or more chains his.

Desweiteren sind im Rahmen einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in den formschlüssig mechanischen Zweigen der Leistungszweige Übersetzungsstufen i_LV1, i_LV2 vorgesehen, deren Verhältnis i_LV1/i_LV2 der Spreizung φvar des stufenlosen Getriebes 2 entspricht, wobei eine der beiden Übersetzungsstufen den Übersetzungswert i = 1 annehmen kann. Diese Übersetzungsstufen können aus einer oder mehreren Zahnradstufen, einem oder mehreren Planetensätzen, einem oder mehreren Zahnriemen und/oder einer oder mehreren Ketten gebildet sein.Furthermore, as part of a preferred embodiment of the invention, translation stages i_LV1, i_LV2 are provided in the form-fitting mechanical branches of the power branches, the ratio i_LV1 / i_LV2 of the spread φ var of the continuously variable transmission 2 corresponds, whereby one of the two translation stages can assume the translation value i = 1. These gear ratios can be formed from one or more gear stages, one or more planetary gears, one or more toothed belts and / or one or more chains.

Als stufenloses Getriebe 2 kann gemäß der Erfindung ein mechanisch-stufenloses Getriebe, beispielsweise ein Umschlingungsvariator oder ein Reibradgetriebe, ein hydrostatisches Getriebe, ein elektrisches Getriebe (Kombination aus E-Generator und E-Motor) eingesetzt werden. Die Schaltelemente L, M und H können als Lamellenkupplungen, Klauenkupplungen oder Synchronisierungen ausgebildet sein, wobei die Umschaltung zwischen den drei Fahrbereichen bei Gleichlauf oder bei geringer Differenzdrehzahl in den Kupplungen erfolgen kann. Gemäß der Erfindung ist das Summierdifferential 3 vorzugsweise als Minusplanetengetriebe oder Plusplanetengetriebe ausgebildet.As a continuously variable transmission 2 According to the invention, a continuously variable mechanical transmission, for example a belt variator or a friction wheel transmission, a hydrostatic transmission, an electrical transmission (combination of electric generator and electric motor) can be used. The shifting elements L, M and H can be designed as multi-plate clutches, claw clutches or synchronizations, with the changeover between the three driving ranges being possible in the clutches with synchronism or with a low differential speed. According to the invention, the summing differential 3 preferably designed as a minus planetary gear or a plus planetary gear.

In 2 ist eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen leistungsverzweigten 3-Bereichs-Getriebes 1 dargestellt, bei der das Summierdifferential 3 als Minusplanetengetriebe ausgebildet ist. Vor dem stufenlosen Getriebe 2 ist ein Torsionsdämpfer 12 angeordnet.In 2 is a preferred embodiment of the power split 3-range transmission according to the invention 1 shown in which the summing differential 3 is designed as a minus planetary gear. In front of the continuously variable transmission 2 is a torsion damper 12 arranged.

Wie aus der Figur ersichtlich, ist die Antriebswelle 5 achsparallel zur Antriebswelle 4 angeordnet. Des weiteren ist ein Planetensatz 9 vorgesehen, mittels dessen die unterschiedlichen Übersetzungsstufen der über die Schaltelemente L, H aktivierbaren Leistungszweige realisiert werden.As can be seen from the figure, the drive shaft 5 axially parallel to the drive shaft 4 arranged. Furthermore is a planetary set 9 provided, by means of which the different gear ratios of the power branches which can be activated via the switching elements L, H are realized.

Bei geschlossenem Schaltelement L führt ein Leistungspfad von der Antriebswelle 4 direkt auf den Steg 6 des Summierdifferentials 3; ein zweiter Leistungspfad führt über das stufenlose Getriebe 2 auf das Sonnenrad 7 des Summierdifferentials 3. Die Gesamtleistung wird dann über das Hohlrad 8 auf die Abtriebswelle 5 übertragen. Bei geschlossenem Schaltelement M wird das Summierdifferential 3 verblockt und die gesamte Antriebsleistung wird über das stufenlose Getriebe 2 auf die Abtriebswelle 5 übertragen.When the switching element L is closed, a power path leads from the drive shaft 4 directly on the jetty 6 of the summing differential 3 ; a second power path is via the continuously variable transmission 2 on the sun gear 7 of the summing differential 3 , The total power is then via the ring gear 8th on the output shaft 5 transfer. When the switching element M is closed, the summing differential 3 blocked and the entire drive power is via the continuously variable transmission 2 on the output shaft 5 transfer.

Im bevorzugterweise als Overdrive-Bereich ausgelegten dritten Fahrbereich führt bei geschlossenem Schaltelement H ein Leistungspfad über das stufenlose Getriebe 2 auf das Sonnenrad 7 des Summierdifferentials 3; ein zweiter Leistungspfad über das Schaltelement H auf den Steg 6 des Summierdifferentials 3. Der Abtrieb erfolgt über das Hohlrad 8 des Summierdifferentials 3.In the third driving range, which is preferably designed as an overdrive range, when the shift element H is closed, a power path leads over the continuously variable transmission 2 on the sun gear 7 of the summing differential 3 ; a second power path via the switching element H to the web 6 of the summing differential 3 , The output takes place via the ring gear 8th of the summing differential 3 ,

3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Getriebe gemäß der vorliegenden Erfindung, was sich von dem Beispiel gemäß 2 bei der Anordnung der einzelnen Komponenten unterscheidet. Die unterschiedlichen Übersetzungen der durch die Schaltelemente L und H aktivierbaren Leistungszweige werden durch Zahnradpaare 10, 11 realisiert. Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass die Abtriebswelle 5 koaxial zur Antriebswelle 4 angeordnet ist. Das Summierdifferential 3 ist auch in diesem Fall als Minusplanetengetriebe ausgebildet. Hierbei führt bei geschlossenem Schaltelement L ein Leistungspfad von der Antriebswelle 4 direkt auf den Steg 6 des Summierdifferentials 3; ein zweiter Leistungspfad führt über das stufenlose Getriebe 2 auf das Sonnenrad 7 des Summierdifferentials 3, wobei die Gesamtleistung über das Hohlrad 8 auf die Abtriebswelle 5 übertragen wird. Analog zum Ausführungsbeispiel nach 2 wird bei geschlossenem Schaltelement M das Summierdifferential 3 verblockt und die gesamte Antriebsleistung wird über das stufenlose Getriebe 2 auf die Abtriebswelle 5 übertragen. Im dritten Fahrbereich führt bei geschlossenem Schaltelement H ein erster Leistungspfad über das stufenlose Getriebe 2 auf das Sonnenrad 7 des Summierdifferentials 3; ein zweiter Leistungspfad führt über das Schaltelement H auf den Steg 6 des Summierdifferentials 3, und der Abtrieb erfolgt über das Hohlrad 8 des Summierdifferentials 3. 3 shows a further embodiment for a transmission according to the present invention, which differs from the example according to 2 differs in the arrangement of the individual components. The different ratios of the power branches that can be activated by the switching elements L and H are determined by gear pairs 10 . 11 realized. Another difference is that the output shaft 5 coaxial to the drive shaft 4 is arranged. The summing differential 3 is also designed as a minus planetary gear in this case. When the switching element L is closed, a power path leads from the drive shaft 4 directly on the jetty 6 of the summing differential 3 ; a second power path is via the continuously variable transmission 2 on the sun gear 7 of the summing differential 3 , the total power over the ring gear 8th on the downforce wave 5 is transmitted. Analogous to the embodiment 2 when the switching element M is closed, the summing differential 3 blocked and the entire drive power is via the continuously variable transmission 2 on the output shaft 5 transfer. In the third driving range, when the shift element H is closed, a first power path leads over the continuously variable transmission 2 on the sun gear 7 of the summing differential 3 ; a second power path leads via the switching element H to the web 6 of the summing differential 3 , and the output takes place via the ring gear 8th of the summing differential 3 ,

Gemäß einer weiteren Variante der Erfindung kann das Summierdifferential 3 als Plusplanetengetriebe ausgebildet sein. In diesem Fall wird die Leistung des stufenlosen Getriebes 2 auf das Sonnenrad 7 oder den Steg 6 des Summierdifferentials 3 geleitet; die Leistung, die nicht über das stufenlose Getriebe übertragen wird, wird erfindungsgemäß auf das Hohlrad 8 des Summierdifferentials 3 geleitet. Der Abtrieb erfolgt über den Steg oder das Sonnenrad des Summierdifferentials 3.According to a further variant of the invention, the summing differential 3 be designed as a plus planetary gear. In this case, the performance of the continuously variable transmission 2 on the sun gear 7 or the jetty 6 of the summing differential 3 passed; the power that is not transmitted via the continuously variable transmission is, according to the invention, to the ring gear 8th of the summing differential 3 directed. The output takes place via the web or the sun gear of the summing differential 3 ,

11
Getriebetransmission
22
Stufenloses Getriebestepless transmission
33
SummierdifferentialSummierdifferential
44
Antriebswelledrive shaft
55
Abtriebswelleoutput shaft
66
Stegweb
77
Sonnenradsun
88th
Hohlradring gear
99
Planetensatzplanetary set
1010
Zahnradpaargear pair
1111
Zahnradpaargear pair
1212
TorsionsdämpferDampers
LL
Schaltelementswitching element
MM
Schaltelementswitching element
HH
Schaltelementswitching element
i_LV1i_LV1
Übersetzungsstufetranslation stage
i_LV2i_LV2
Übersetzungsstufetranslation stage
i_1i_1
Übersetzungsstufetranslation stage
i_2i_2
Übersetzungsstufetranslation stage

Claims (27)

Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe mit einer Antriebswelle (4) und einer Abtriebswelle (5), umfassend ein stufenloses Getriebe (2), dadurch gekennzeichnet, dass drei Fahrbereiche vorgesehen sind, wobei zwei Fahrbereiche als leistungsverzweigte Bereiche ausgelegt sind, bei denen ein Teil der Antriebsleistung über das stufenlose Getriebe (2) und ein zweiter Teil der Antriebsleistung formschlüssig-mechanisch auf die Abtriebswelle (5) geleitet wird.Power split continuously variable automatic transmission with a drive shaft ( 4 ) and an output shaft ( 5 ), including a continuously variable transmission ( 2 ) characterized that three driving areas are provided, two driving areas being designed as power-split areas in which part of the drive power is via the continuously variable transmission ( 2 ) and a second part of the drive power in a form-fitting mechanical manner on the output shaft ( 5 ) is conducted. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der dritte Fahrbereich als leistungsverzweigte Bereiche ausgelegt sind.Power split continuously variable automatic transmission according to claim 1, characterized in that the first and the third driving range are designed as power-split areas. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Summierdifferential (3) enthält, in dem die Leistungsflüsse der leistungsverzweigten Bereiche aufsummiert werden.Power split continuously variable automatic transmission according to claim 1 or 2, characterized in that it is a summing differential ( 3 ) in which the power flows of the power-split areas are summed up. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich die beiden leistungsverzweigten Bereiche durch unterschiedliche Übersetzungen im formschlüssig mechanischen Teil unterscheiden.Power split continuously variable automatic transmission according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the two service-related areas through different translations im positive distinguish mechanical part. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Fahrbereich die komplette Leistung über das stufenlose Getriebe (2) an die Abtriebswelle (5) über das im Blockbetrieb umlaufende Summierdifferential (3) geleitet wird.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that in the second driving range the complete power via the continuously variable transmission ( 2 ) to the output shaft ( 5 ) via the totalizing differential rotating in block mode ( 3 ) is conducted. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Übersetzungen des Summierdifferentials (3) so gewählt sind, dass im ersten Fahrbereich eine Vorwärts- und Rückwärtsfahrt durch Leistungsverzweigung sowie ein kraftschlüssiges Anfahren möglich ist.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the translations of the summing differential ( 3 ) are selected in such a way that in the first driving range, forward and backward travel is possible by means of a power split and a non-positive start. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das stufenlose Getriebe (2) eine Geared-Neutral-Charakteristik aufweist, so dass kein zusätzlicher Rückwärtsgang notwendig ist.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the continuously variable transmission ( 2 ) has a geared-neutral characteristic, so that no additional reverse gear is necessary. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ggekennzeichnet, dass der dritte Fahrbereich als Overdrive-Bereich ausgelegt ist.Power split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that that the third driving area is designed as an overdrive area. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umschaltungen zwischen den Fahrbereichen bei synchronen Drehzahlen der beteiligtren Schaltelemente und ohne Zugkrafteinbruch erfolgen.Power split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that that the switching between the driving areas in synchronous Speeds of the switching elements involved and without a drop in tractive force respectively. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Umschaltungen zwischen den Fahrbereichen ohne Übersetzungsveränderung erfolgen.Power split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that that the switching between the driving areas without changing the translation respectively. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gdadurch gekennzeichnet, dass es drei Schaltelemente (L, H, M) umfasst, wobei jeweils ein Schaltelement (L, H, M) im geschlossenen Zustand einen Fahrbereich aktiviert.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises three shifting elements (L, H, M), one each Switching element (L, H, M) activated a driving range in the closed state. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch dadurch gekennzeichnet, dass vor und/oder nach dem stufenlosen Getriebe (2) Übersetzungsstufen (i_1, i_2) vorgesehen sind.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that before and / or after the continuously variable transmission ( 2 ) Translation stages (i_1, i_2) are provided. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Übersetzungsstufen (i_1, i_2) die Übersetzung i = 1 annehmen können.Power split continuously variable automatic transmission according to claim 12, characterized in that the translation stages (i_1, i_2) the translation can assume i = 1. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Übersetzungsstufen (i_1, i_2) aus einer oder mehreren Zahnradstufen, einem oder mehreren Planetensätzen, einem oder mehreren Zahnriemen und/oder einer oder mehreren Ketten gebildet sind.Power split continuously variable automatic transmission according to claim 12 or 13, characterized in that the translation stages (i_1, i_2) from one or more gear stages, one or more Planetary gear sets, one or more timing belts and / or one or more chains are. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch dadurch gekennzeichnet, dass in den formschlüssig mechanischen Zweigen der Leistungszweige Übersetzungsstu fen (i_LV1, i_LV2) vorgesehen sind, deren Verhältnis (i_LV1/i_LV2) der Spreizung φvar des stufenlosen Getriebes (2) entspricht.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that translation stages (i_LV1, i_LV2) are provided in the form-fitting mechanical branches of the power branches, the ratio (i_LV1 / i_LV2) of the spread φ var of the continuously variable transmission ( 2 ) corresponds. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass eine der beiden Übersetzungsstufen (i_LV1, i_LV2) den Übersetzungswert i = 1 annimmt.Power split continuously variable automatic transmission according to claim 15, characterized in that one of the two translation stages (i_LV1, i_LV2) the translation value i = 1 assumes. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der Ansprüche 15 oder 16, dadurch dadurch gekennzeichnet, dass die Übersetzungsstufen (i_LV1, i_LV2) aus einer oder mehreren Zahnradstufen, einem oder mehreren Planetensätzen, einem oder mehreren Zahnriemen und/oder einer oder mehreren Ketten gebildet sind.Power split continuously variable automatic transmission according to one of the claims 15 or 16, characterized in that the gear ratios (i_LV1, i_LV2) from one or more gear stages, one or several planetary gears, one or more timing belts and / or one or more chains are formed. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch dadurch gekennzeichnet, dass das stufenlose Getriebe (2) als Umschlingungsvariator oder Reibradgetriebe, als hydrostatisches Getriebe oder als elektrisches Getriebe ausgebildet ist.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the continuously variable transmission ( 2 ) is designed as a belt variator or friction wheel transmission, as a hydrostatic transmission or as an electrical transmission. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltelemente (L, M, H) als Lamellenkupplungen, Klauenkupplungen oder Synchronisierungen ausgebildet sind.Power split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that that the switching elements (L, M, H) as multi-plate clutches, dog clutches or synchronizations are formed. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gdadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (5) koaxial zur Antriebswelle (4) angeordnet ist.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the drive shaft ( 5 ) coaxial to the drive shaft ( 4 ) is arranged. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtriebswelle (5) achsparallel zur Antriebswelle (4) angeordnet ist.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of claims 1 to 20, characterized in that the output shaft ( 5 ) axially parallel to the drive shaft ( 4 ) is arranged. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch dadurch gekennzeichnet, dass das Summierdifferential (3) als Minusplanetengetriebe ausgebildet ist.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the summing differential ( 3 ) is designed as a minus planetary gear. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, dass bei geschlossenem Schaltelement (L) ein Leistungspfad von der Antriebswelle (4) direkt auf den Steg (6) des Summierdifferentials (3) führt, wobei ein zweiter Leistungspfad über das stufenlose Getriebe (2) auf das Sonnenrad (7) des Summierdifferentials (3) führt und wobei die Gesamtleistung über das Hohlrad (8) des Summierdifferentials (3) auf die Antriebswelle (5) übertragen wird, dass bei geschlossenem Schaltelement (M) das Summierdifferential (3) verblockt wird und die gesamte Antriebsleistung über das stufenlose Getriebe (2) auf die Abtriebswelle (5) übertragen wird und dass bei geschlossenem Schaltelement (H) ein Leistungspfad über das stufenlose Getriebe (2) auf das Sonnenrad (7) des Summierdifferentials (3) führt, wobei ein zweiter Leistungspfad über das Schaltelement (H) auf den Steg (6) des Summierdifferentials (3) führt und der Abtrieb über das Hohlrad (8) des Summierdifferentials (3) erfolgt.Power-split continuously variable automatic transmission according to claim 22, characterized in that when the shift element (L) is closed, a power path from the drive shaft ( 4 ) directly onto the jetty ( 6 ) of the summing differential ( 3 ) leads, with a second power path via the continuously variable transmission ( 2 ) on the sun gear ( 7 ) of the summing differential ( 3 ) leads and where the total power over the ring gear ( 8th ) of the summing differential ( 3 ) on the drive shaft ( 5 ) is transferred so that when the switching element (M) is closed, the summing differential ( 3 ) is blocked and the entire drive power via the continuously variable transmission ( 2 ) on the output shaft ( 5 ) is transmitted and that when the shift element (H) is closed, a power path via the continuously variable transmission ( 2 ) on the sun gear ( 7 ) of the summing differential ( 3 ) leads, a second power path via the switching element (H) to the web ( 6 ) of the summing differential ( 3 ) leads and the output via the ring gear ( 8th ) of the summing differential ( 3 ) he follows. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Summierdifferential (3) als Plusplanetengetriebe ausgebildet ist.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of Claims 1 to 21, characterized in that the summing differential ( 3 ) is designed as a plus planetary gear. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichne t, dass bei geschlossenem Schaltelement (L) ein Leistungspfad von der Antriebswelle (4) direkt auf das Hohlrad (8) des Summierdifferentials (3) führt, wobei ein zweiter Leistungspfad über das stufenlose Getriebe (2) auf das Sonnenrad (7) oder den Steg (6) des Summierdifferentials (3) führt und wobei die Gesamtleistung über den Steg (6) bzw. das Sonnenrad (7) des Summierdifferentials (3) auf die Abtriebswelle (5) übertragen wird, dass bei geschlossenem Schaltelement (M) das Summierdifferential (3) verblockt wird und die gesamte Antriebsleistung über das stufenlose Getriebe (2) auf die Abtriebswelle (5) übertragen wird und dass bei geschlossenem Schaltelement (H) ein Leistungspfad über das stufenlose Getriebe (2) auf das Sonnenrad (7) oder den Steg (6) des Summierdifferentials (3) führt, wobei ein zweiter Leistungspfad über das Schaltelement (H) auf das Hohlrad (8) des Summierdifferentials (3) führt und der Abtrieb über den Steg (6) bzw. das Hohlrad (8) des Summierdifferentials (3) erfolgt.Power-split continuously variable automatic transmission according to claim 24, characterized in that when the shift element (L) is closed, a power path from the drive shaft ( 4 ) directly onto the ring gear ( 8th ) of the summing differential ( 3 ) leads, with a second power path via the continuously variable transmission ( 2 ) on the sun gear ( 7 ) or the footbridge ( 6 ) of the summing differential ( 3 ) leads and the total power over the web ( 6 ) or the sun gear ( 7 ) of the summing differential ( 3 ) on the output shaft ( 5 ) is transferred so that when the switching element (M) is closed, the summing differential ( 3 ) is blocked and the entire drive power via the continuously variable transmission ( 2 ) on the output shaft ( 5 ) is transmitted and that when the shift element (H) is closed, a power path via the continuously variable transmission ( 2 ) on the sun gear ( 7 ) or the footbridge ( 6 ) of the summing differential ( 3 ) leads, a second power path via the switching element (H) to the ring gear ( 8th ) of the summing differential ( 3 ) leads and the Ab drifted across the jetty ( 6 ) or the ring gear ( 8th ) of the summing differential ( 3 ) he follows. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der Ansprüche 21 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass ein Planetensatz (9) vorgesehen ist, mittels dessen die unterschiedlichen Übersetzungsstufen der über die Schaltelemente (L, H) aktivierbaren Leistungszweige realisiert werden.Power split continuously variable automatic transmission according to one of claims 21 to 25, characterized in that a planetary gear set ( 9 ) is provided, by means of which the different gear ratios of the power branches which can be activated via the switching elements (L, H) are realized. Leistungsverzweigtes stufenloses Automatgetriebe nach einem der Ansprüche 21 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass Zahnradpaare (10, 11) vorgesehen sind, um die unterschiedlichen Übersetzungsstufen der über die Schaltelemente (L, H) aktivierbaren Leistungszweige zu erzielen.Power-split continuously variable automatic transmission according to one of claims 21 to 25, characterized in that gear pairs ( 10 . 11 ) are provided in order to achieve the different gear ratios of the power branches which can be activated via the switching elements (L, H).
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