DE10246428A1 - Simplified directional joint for coupling rods - Google Patents

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DE10246428A1 DE2002146428 DE10246428A DE10246428A1 DE 10246428 A1 DE10246428 A1 DE 10246428A1 DE 2002146428 DE2002146428 DE 2002146428 DE 10246428 A DE10246428 A DE 10246428A DE 10246428 A1 DE10246428 A1 DE 10246428A1
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen zum Verbinden von Einzelwagen mehrgliedriger Eisenbahngüterwageneinheiten, welches zur Reduzierung des Unterhaltungsaufwandes und gleichzeitig zur Senkung des Herstellungsaufwandes führt. DOLLAR A Das vereinfachte Richtgelenk ist so ausgeführt, dass druckseitige Federplattendämpfungselemente 6, eingespannt zwischen den Endflächen 7 der Kuppelstange 2 und den Stützplatten 4 des Richtgelenkes, innerhalb eines Stützkäfigs 8, an dessen äußeren Rändern 9 sich Abstütz- und Kipppunkte 10 befinden, die einen solchen Abstand "a" zur Auflagefläche 13 der Stützlagerplatte 4 aufweisen, dass sie beim beginnenden Ausschwenken der Kuppelstange 2 in vertikaler und/oder horizontaler Richtung und dem gleichzeitigen Wirken anfänglicher Längsdruckkräfte "L¶DK¶" als Kraftübertragungspunkt zwischen Kuppelstange 2 und der Stützlagerplatte 4 zur Anlage kommen, angeordnet sind.The invention relates to a simplified directional joint for coupling rods for connecting individual wagons of multi-unit railway freight wagon units, which leads to a reduction in maintenance expenditure and at the same time to a reduction in production outlay. DOLLAR A The simplified directional joint is designed so that pressure-side spring plate damping elements 6, clamped between the end faces 7 of the coupling rod 2 and the support plates 4 of the directional joint, within a support cage 8, on the outer edges 9 of which there are support and tilting points 10, which are such Distance "a" to the support surface 13 of the support bearing plate 4 that they when the coupling rod 2 begins to pivot out in the vertical and / or horizontal direction and the simultaneous action of initial longitudinal compressive forces "L¶DK¶" as a force transmission point between the coupling rod 2 and the support bearing plate 4 to the system come, are arranged.

Description

Die Erfidung betrifft ein vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen von Eisenbahntragwageneinheiten gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention concerns a simplified one Directional joint for Coupling rods of railway wagon units according to the preamble of claim 1.

Richtgelenke für Kuppelstangen und an den Enden angeordneten Endzugstangenteilen, die von je einer Endplatte der Kuppelstange aus zentrisch durch die Richtgelenkplatten, die Stützlagerplatten sowie die Federelemente und die Endscheiben geführt sind, sind bereits vorgeschlagen worden.Directional joints for coupling rods and at the ends arranged end tie rod parts, each of an end plate of the Coupling rod made centrally through the directional joint plates, the support bearing plates as well the spring elements and the end disks are already proposed Service.

So zeigt DE – Aktenzeichen 102 10 059.4 ein Richtgelenk in der vorstehend genannten Bauweise, bei dem Stützlagerplatten als Verbindungsteile zum Untergestell und die Richtgelenkplatten als Endteile der Kuppelstange über zug- und druckseitig angeordnete Federplatten längs verspannt werden.For example, DE file number 102 10 059.4 shows a directional joint in the above design, in the support bearing plates as connecting parts to the base and the directional joint plates as end parts of the coupling rod spring plates arranged on the tension and compression side can be clamped lengthways.

Die Richtgelenkplatte ist zur Stützlagerplatte hin kugelkalottenförmig ausgebildete und der Kraftübertragungspunkt der Längskräfte rollt bei Ausschlägen der Kuppelstange nach den Außenbereichen, wodurch eine exakte Außermittigkeit und ein genaues Rückstellmoment gegeben ist. Damit wird es möglich, in Abhängigkeit der Gleisradien und den unterschiedlichen Beladezuständen die im Moment notwendigen Entlastungen der Radsatzführungskräfte und die vertikalen Kraftkomponenten zur Vergrößerung der Radkräfte relativ genau zu erzeugen.The directional joint plate is towards the support bearing plate spherical cap trained and the power transmission point of the longitudinal forces rolls for rashes the coupling rod to the outside areas, whereby an exact eccentricity and an exact restoring torque given is. This makes it possible dependent on of the track radii and the different loading conditions At the moment necessary relief of the wheelset executives and the vertical force components to enlarge the wheel forces to generate relatively accurately.

Die Richtgelenkplatte sitzt mit ihrem Schaftteil teleskopartig und damit axial verstellbar auf dem Endrohr der Kuppelstange. Das genannte Schaftteil nimmt die druckseitigen Federscheiben auf.The directional joint plate sits with her Telescopic and therefore axially adjustable shaft part on the tail pipe the coupling rod. The mentioned shaft part takes the pressure side Spring washers on.

Neben dem Vorteil, dass man sowohl in vertikaler Richtung und insbesondere auch in horizontaler Richtung angepasst an den gerade zu durchfahrenden Gleisbogen und dem momentanen Ladezustand durch die Wahl des vertikalen sowie horizontalen Abrollradius stets die optimale Rückstellung bei Längsdruckkräften und die erforderliche Entlastung der Kraft zwischen Schiene und Spurkranz des führenden Rades und die Erhöhung der Radkraft des entlasteten Rades sichert, hat die vorgeschlagene Ausführung den Nachteil, dass die Teleskopführungen an den Enden der Kuppelstange teuer, gewichtserhöhend und insbesondere verschleißbehaftet und damit wartungsaufwendig sind.In addition to the advantage that you can both in the vertical direction and in particular also in the horizontal direction adapted to the track to be traversed and the current one State of charge by choosing the vertical and horizontal rolling radius always the optimal reset with longitudinal compressive forces and the necessary relief of the force between the rail and the flange the leading Wheel and the increase secures the wheel force of the relieved wheel, the proposed design has the Disadvantage that the telescopic guides at the ends of the coupling rod expensive, weight-increasing and particularly subject to wear and are therefore expensive to maintain.

Weiterhin sind hinreichend Lösungen bekannt, bei denen Kuppelstangen mit ihren Endzugstangen einfach über druck- und zugseitige runde Federscheiben an einer Stützlagerplatte, die wieder zwischen zwei Kupplungsträgern eines Wagens befestigt ist, angeordnet sind.Sufficient solutions are also known in which coupling rods with their end pull rods are simply and round spring washers on a support bearing plate, which again between two coupling brackets a car is attached, are arranged.

Beim Ausschwenken der Kuppelstangen werden die vorgespannten druckseitigen Federscheiben keilförmig verspannt, und die wirkenden Längsdruckkräfte vergrößern diese Verspannung und die Krafteinleitung in die Kuppelstange erfolgt außermittig, wodurch auch Rückstellmomente erzeugt werden.When swinging out the coupling rods the pre-tensioned spring washers are wedge-shaped, and the acting longitudinal compressive forces increase it Bracing and the introduction of force into the coupling rod off-center, thus also restoring torques be generated.

Der Nachteil besteht jedoch darin, dass die Außermittigkeit der Kraftübertragung, die von der Flächenresultierenden der keilförmig deformierten Federscheibe abhängt, gering ist und nicht in den nahen Randbereichen der Scheiben erfolgt.The disadvantage, however, is that eccentricity power transmission, those resulting from the area the wedge-shaped deformed spring washer, is small and does not occur in the near edge areas of the panes.

Auch vergrößerte Federscheibendurchmesser sowie eine Erhöhungen der Federwerkstoffhärte bringen keine optimalen Richtgelenkwirkungen, zumal der Federwerkstoff an der Keilspitze Überbesanspruchungen ausgesetzt ist.Also enlarged spring washer diameters as well as increases bring the spring material hardness no optimal directional joint effects, especially since the spring material the wedge tip overuse is exposed.

Diese Gelenkart ist nur bei Fahrzeugen, die eine geringe Richtgelenkleistung benötigen zum Beispiel Wagen mit höherem Gewicht oder kürzeren Wagenlängenparametern anwendbar.This type of joint is only for vehicles who need a low directional link power, for example, with cars higher Weight or shorter Car length parameters applicable.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen zu schaffen, welches die Nachteile der bekannten Lösungen vermeidet und die Anforderungen an Richtgelenke mit großer Richtgelenkwirkung für leichtgewichtige Eisenbahntragwagen und der Laufsicherheit unter Wirkung von Längsdruckkräften zuverlässig gewährleistet bei einem geringeren Unterhaltungsaufwand im Betrieb und Senkung des Herstellungsaufwandes bei Geringhaltung des Eigengewichtes.The object of the invention is a simplified directional joint for To create coupling rods, which avoids the disadvantages of the known solutions and the requirements for directional joints with a large directional joint effect for lightweight Railway wagons and running safety reliably guaranteed under the effect of longitudinal compressive forces with less maintenance in operation and lowering the manufacturing effort while keeping the dead weight low.

Die Aufgabe wird erfidungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ergänzungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.According to the invention, the task is accomplished by solved the features of claim 1. Advantageous additions the invention emerge from the subclaims.

Erfindungswesentlich ist, dass die druckseitigen Federplattendämpfungselemente, eingespannt zwischen den Endflächen der Kuppelstange und den Stützlagerplatten des Richtgelenkes innerhalb eines Stützkäfiges an dessen äußeren Rändern sich Abstütz- und Kipppunkte befinden, die einen solchen Abstand „a" zur Anlagefläche der Stützlagerplatte aufweisen, dass sie beim Ausschwenken der Kuppelstange in vertikaler und/oder horizontaler Richtung und dem gleichzeitigen Wirken anfänglicher Längsdruckkräfte „LDK" als Kraftübertragungspunkte zwischen Kuppelstange und Stützlagerplatte zur Anlage kommen, angeordnet sind, und dass die Anlage der Abstütz- und Kipppunkte des Stützkäfiges an die Stützlagerplatte ab einem horizontalen Kuppelstangenausschlag erfolgt, der bei europäischen Normalspurbahnen im definierten Bereich der Gleisbögen mit kleinem Gleisradiuns von ca. R = 400 bis 300 m liegt und einem gleichzeitigen Wirken einer anfänglichen Längsdruckkraft „LDK" von etwa 1/3 bis ½ der Maximalkraft der im Gegen/Vollbogen verlangten Mindestlängsdruckkraft enspricht.It is essential to the invention that the pressure-side spring plate damping elements, clamped between the end faces of the coupling rod and the support bearing plates of the directional joint within a support cage, have support and tilting points on their outer edges, which have such a distance “a” to the contact surface of the support bearing plate that they pivot when swiveled out the coupling rod in the vertical and / or horizontal direction and the simultaneous action of the initial longitudinal compressive forces “L DK ” come into play as force transmission points between the coupling rod and the support bearing plate, and that the support and tilting points of the support cage rest against the support bearing plate from a horizontal coupling rod deflection takes place, which is in European standard gauge railways in the defined area of the track curves with small track radius of approx. R = 400 to 300 m and a simultaneous effect of an initial longitudinal compressive force "L DK " of e twa 1/3 to ½ of the maximum force corresponds to the requested in the counter / full arc longitudinal compressive force.

Darüber hinaus ist erfindungsgemäß, dass der Stützkäfig in horizontaler Richtung von seinem Mittelpunkt aus verbreiterte Ränder aufweist, die Abrollkurven zum Abrollen an der Stützlagerplatte besitzen.In addition, it is according to the invention that the Support cage in horizontal Direction has widened edges from its center, have the rolling curves for rolling on the support bearing plate.

In den übrigen Ansprüchen werden weitere vorteilhafte Ergänzungen der Erfindung dargelegt.In the remaining claims other advantageous additions of the invention.

Der besondere Vorteil des vorstehend vorgeschlagenen vereinfachten Richtgelenkes für Kuppelstangen ist seine Hochleistungsrichtgelenkwirkung, erzielt durch weitgehenden Verzicht auf eine über ein Schaftteil axial geführte Richtgelenkplatte mit Kugelkalottenteil. Durch das Verwenden eines Stützkäfiges an der Richtgelenkplatte und des Einsetzens der Abstütz- und Kipppunkte oder des ringförmigen Randes nach dem Erreichen eines Kuppelstangenausschlages ab etwa 400 bis 300 m Gleisradius und einer anfänglichen Längsdruckkraft von 1/3 bis ½ der ertragbaren Längsdruckkraft erfolgt eine Zweiteilung des Lastwirkungsbereiches in einen Normallastbereich und einem außergewöhnlichen Lastbereich im engen Bogen mit hohen Längsdruckkräften.The particular advantage of the simplified directional joint for coupling rods proposed above is its high-performance directional joint effect, achieved by largely dispensing with one Shaft part axially guided directional joint plate with spherical cap part. By using a support cage on the directional-link plate and the insertion of the supporting and tipping points or the annular rim, after reaching a coupling rod-shock from about 400 to 300 meters track radius and an initial longitudinal compressive force from 1/3 to ½ of the longitudinal compressive force, a division is carried out of the load impact area in a normal load range and an exceptional load range in a tight curve with high longitudinal compressive forces.

Im Normallastbereich mit großen Gleisradien wirkt druckseitig das geringe, aber hier ausreichende Rückstellmoment, erzeugt über die Härte der Federplatte.Works in the normal load range with large track radii the low, but sufficient restoring torque on the pressure side, generated over the hardness the spring plate.

Im außergewöhnlichen Bereich wirken die „außergewöhnlichen" Eirichtungen, bestehend aus Abstütz- und Kipppunkten sowie aus einer Abrollkurve über den Rand der Richtgelenkplatte hinaus bzw. dem Eingreifen von Hilfsdruckfedern.In the exceptional area, the "extraordinary" directions exist from support and tipping points as well as from a rolling curve over the edge of the directional joint plate or the intervention of auxiliary pressure springs.

Im Normallastbereich, der im wesentlichen das gerade Gleis und flache Gleisbögen ausmacht, steht daneben die volle Dämpfungskapazität der Druckfederelemente weitgehends zur Verfügung. Die einsetzende vergrößerte Eigenverspannung ab einem Gleisradius von 400 bis 300m wirkt für die leichten Tragwagen Laufruhe verbessernd in Gleisen mit geringeren Radien bis R = 250 m entsprechend den Forderungen des internationalen Eisenbahnverbandes UIC.In the normal load range, which is essentially that straight track and flat curves the full damping capacity of the compression spring elements largely available. The onset of increased internal tension From a track radius of 400 to 300m, the light wagons run smoothly improving in tracks with smaller radii up to R = 250 m accordingly the demands of the international railway association UIC.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Endung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:In the following, embodiments of the Extension based on drawings explained. Show it:

1: eine Draufsicht auf ein vereinfachtes Richtgelenk im Teilschnitt 1 : A top view of a simplified directional joint in partial section

2: eine Draufsicht auf eine Ausführung mit getrennten Abstütz- und Kipppunkten 2 : a plan view of a version with separate support and tipping points

3: eine Draufsicht wie 2, jedoch mit Abrollkurven 3 : a top view like 2 , but with rolling curves

4: eine Draufsicht wie 2, 4 : a top view like 2 .

jedoch mit angeordneten Hilfsdruckfedernhowever with auxiliary pressure springs arranged

5: eine Seitenansicht eines Richtgelenkes einer Schrägkuppelstange. 5 : a side view of a directional joint of an inclined coupling rod.

Die 1 bis 5 zeigen jeweils die Endpartien der Kuppelstangen 2, die über Anschläge mit dem Tragwagenuntergestell 1 in Verbindung stehen.The 1 to 5 each show the end sections of the coupling rods 2 that have stops with the carrier frame 1 stay in contact.

Die Kuppelstangen 2 tragen an ihren Enden Richtgelenkplatten 3 mit Endlächen 7, die als Stützkäfig 8 fungieren und einen Rand 9 besitzen, der die Anlage des jeweiligen Abstütz- und Kipppunktes 10 beim Ausschwenken der Kuppelstange 2 an der Stützlagerplatte 4 übernimmt.The coupling rods 2 carry directional joint plates at their ends 3 with end faces 7 that as a support cage 8th act and an edge 9 own the system of the respective support and tipping point 10 when swinging out the coupling rod 2 on the support bearing plate 4 takes over.

Ein Kuppelstangenendzugteil 5, befestigt am Endteil der Kuppelstange 2 verbindet selbige über Federplattendämpfungselemente 6 mit der Stützlagerplatte 4, die wiederum über Anschläge die unmittelbare Verbindung mit dem Tragwagenuntergestell 1 darstellt. Die Kuppelstangenendzugteile 5 sind dabei beweglich in der Stützlagerplatte 4 gelagert, wobei der Schwenkpunkt 16 innerhalb oder außerhalb der Dicke der Stützlagerplatte 4 liegen kann.A coupling rod end section 5 , attached to the end part of the coupling rod 2 connects the same via spring plate damping elements 6 with the support bearing plate 4 , which in turn have stops directly connecting to the base frame 1 represents. The coupling rod end parts 5 are movable in the support bearing plate 4 stored, the pivot point 16 inside or outside the thickness of the support bearing plate 4 can lie.

Zwischen der Endfläche 7 an der Kuppelstange 2, die auch gleichzeitig die Innenfläche der Richtgelenkplatte 3 darstellt, und der Auflagefläche 13 der Stützlagerplatte 4 sind die druckseitigen Federplattendämpfungselemente 6 und hinter der Stützlagerplatte 4 sind solche zur Aufnahme der Zugkräfte eingespannt angeordnet.Between the end face 7 on the coupling rod 2 which is also the inner surface of the directional joint plate 3 represents, and the contact surface 13 the support bearing plate 4 are the pressure-side spring plate damping elements 6 and behind the support bearing plate 4 are arranged clamped to absorb the tensile forces.

Erfindungsgemäß werden die druckseitigen Federplattendämpfungselemente 6 in der Richtgelenkplatte 3, die als Stützkäfig 8 ausgeführt ist, angeordnet, so dass zwischen dem Rand 9 bzw. dem Abstütz- und Kipppunkt 10 und der Auflagefläche 13 der Stützlagerplatte 4 ein Maß „a" gegeben ist.According to the pressure side spring plate damping elements 6 in the directional joint plate 3 that as a support cage 8th is arranged so that between the edge 9 or the support and tipping point 10 and the contact surface 13 the support bearing plate 4 a measure "a" is given.

Beim zentrischen Zusammendrücken der Federplattendämpfungselemente 6 im geraden Gleis und in solchen mit großen Gleisradien, die im internationalen Eisenbahnverband mit bis zu R = 400 m definiert sind, als die weitestgehenden Belastungsfälle, steht dabei bis zum Ausschlag der Kuppelstange 2 entsprechend den vorgenannten Gleisbedingungen die volle Feder- und Dämpfungskapazität zur Verfügung.When centrically compressing the spring plate damping elements 6 in the straight track and in those with large track radii, which are defined in the international railway association as up to R = 400 m, as the most extensive load cases, the coupling rod is deflected 2 The full spring and damping capacity is available in accordance with the aforementioned track conditions.

Als Rückstellmoment wirkt in diesem „Normallastbereich" lediglich selbiges aus der keilförmigen Verspannung der druckseitigen Federplattendämpfungselemente 6.In this “normal load range”, only the restoring moment acts from the wedge-shaped tensioning of the pressure-side spring plate damping elements 6 ,

Weiter sind die Federplattendämpfungselemente 6 und die Druckfederwege so dimensioniert, dass das Maß „a" einen freien Kuppelstangenausschlag bis zu Gleisbögen mit Radien von ca.400 bis 300 m garantiert beim gleichzeitigen Wirken einer anfänglichen Längsdruckkraft „LDK" von 1/3 bis ½ der geforderten ertragbaren Längsdruckkraft LDK im Vollbogen mit einem Gleisradius von 150 m.Next are the spring plate damping elements 6 and the compression spring paths sized so that the dimension "a" has a free coupling rod extension stroke up to curves with radii of about 400 to 300 m ensures the simultaneous action of an initial longitudinal compressive force "L DK" 1/3 to ½ of the required longitudinal compressive force L DK in full arc with a track radius of 150 m.

Nach dem Überschreiten der anfänglichen Längsdruckkraft „LDK" und dem Durchfahren von Gleisbögen < R = 300 m beginnt der „außergewöhnliche Lastbereich". Dabei kommen die weit von der Kuppelstangenlängsmitte angeordneten Abstütz- und Kipppunkte 10 sowie die Abrollkurve 11 mit ihrem Abrolleffekt oder die Hilfsdruckfeder 14 zur Anlage. Sie erzeugen ab diesem Zeitpunkt zunehmend höhere Rückstellmomente, die proportional den ansteigenden Radlagerquerkräften „Hy" zwischen Spurkranz und Schiene entgegenwirken.After exceeding the initial longitudinal compressive force "L DK " and passing through curves <R = 300 m, the "extraordinary load range" begins. The support and tipping points are located far from the center of the coupling rod 10 as well as the rolling curve 11 with its rolling effect or the auxiliary pressure spring 14 to the facility. From this point on, they generate increasingly higher restoring torques which counteract the increasing wheel bearing transverse forces "H y " between the flange and the rail.

Das Gleiche erfolgt in vertikaler Richtung, wo durch die Entstehung von Vertikalkomponenten aus dem Richtgelenkt die vertikalen Radkräfte der entlasteten Achsen ausgleichend belastet werden.The same is done vertically Direction where by the emergence of vertical components from the The vertical wheel forces of the relieved axles are directed be balanced.

Diese getrennte Wirkungsweise zwischen „Normal- und außergewöhnlichem Lastbereich" macht eine Vereinfachung der Ausbildung des Richtgelenkes ohne durchgehende Abrollflächen und ohne die Verwendung von Teleskoprohren an der Richtgelenkplatte möglich.This separate mode of operation between "normal and extraordinary Load range " a simplification of the formation of the directional joint without continuous rolling surfaces and without the use of telescopic tubes on the directional joint plate possible.

In 1 ist ein Richtgelenk, ausgestattet mit einem ringförmigen Rand 9 am Stützkäfig 8 dargestellt.In 1 is a directional joint with an annular rim 9 on the support cage 8th shown.

2 zeigt eine Richtgelenkplatte 3 mit Stützkäfig 8 mit getrennt ausgeführten Abstütz- und Kipppunkten 10 für vertikale sowie horizontale Richtgelenkwirkung. 2 shows a directional joint plate 3 With support cage 8th with separate support and tipping points 10 for vertical and horizontal directional joint effect.

3 zeigt die Anordnung eines verbreiterten Randes 4 des Stützkäfiges 8 mit anschließender Abrollkurve 11, vorzugsweise zur Vergrößerung der horizontalen Stabilisierung. 3 shows the arrangement of a widened edge 4 of the support cage 8th with subsequent rolling curve 11 , preferably to increase horizontal stabilization.

Das Maß „a" zur Stützlagerplatte 4, welches sich zusammensetzt aus dem Kippweg „SK" der Richtgelenkplatte 3 und deren Kipppunkte plus dem Federweg „SF" aus der anfänglichen Längsdruckkraft „LD K", vergrößert sich im Anteil des Kippweges mit dem Ausschlagwinkel „αV" oder „αH" der Kuppelstange 2.The dimension "a" to the support bearing plate 4 , which is composed of the tilting path "S K " of the directional joint plate 3 and their tipping points plus the spring travel "S F " from the initial longitudinal compressive force "L D K " increases in the proportion of the tipping travel with the deflection angle "α V " or "α H " of the coupling rod 2 ,

In der Ausführung der 4 werden horizontal stabilisierende Hilfsdruckfedern 14 angeordnet, wodurch auch eine elastische Kraftübertragung in Extremkurven gegeben ist. Dabei ist es auch denkbar, dass die Hilfsdruckfedern 14 bei Verwendung einer weichen Feder mit einer flachen statischen Kraft-Weg-Kennlinie von Anbeginn, an der Stützlagerplatte 4 anliegt und bei zentrischer Krafteinleitung auch Längsdruckkräf te „LDK" ubernimmt.In the execution of the 4 become horizontally stabilizing auxiliary pressure springs 14 arranged, whereby there is also an elastic force transmission in extreme curves. It is also conceivable that the auxiliary pressure springs 14 when using a soft spring with a flat static force-displacement characteristic from the beginning, on the support bearing plate 4 is applied and also takes on longitudinal compressive forces "L DK " when the force is applied centrally.

Vorteilhaft ist auch vorgesehen, die druckseitigen Federplattendämpfungselemente 6 zur Verbesserung der Richtgelenkwirkung mit größeren Durchmessern auszuführen als die der zugseitigen Federplattendämpfungselemente 6.The pressure-side spring plate damping elements are also advantageously provided 6 To improve the directional joint effect with larger diameters than that of the tension-side spring plate damping elements 6 ,

Vorgesehen ist weiter die Anzahl der druckseitigen Federplattendämpfungselemente 6 gegenüber der Anzahl der zugseitigen Federplattendämpfungselemente 6 klein zu halten.The number of spring plate damping elements on the pressure side is also provided 6 compared to the number of tension-side spring plate damping elements 6 to keep small.

Wie 1 zeigt, ist bei druckseitigen Federplattendämpfungselementen 6, die etwa das doppelte Höhenmaß des international festgelegten UIC-Richtgelenkes besitzt, die Lagerung der Kuppelstangenendzugteile 5 in der Kuppelstange 2 über einen Gelenkpunkt 15 zur Vermeidung erhöhter Biegebeanspruchungen möglich.How 1 shows, is on the pressure side spring plate damping elements 6 , which has about twice the height of the internationally defined UIC directional joint, the bearing of the coupling rod end parts 5 in the coupling rod 2 over a hinge point 15 possible to avoid increased bending stress.

Es ist auch denkbar, dass die Teile des Stützkäfiges 8 reziprok an der Stützlagerplatte 4 angeordnet sein können.It is also conceivable that the parts of the support cage 8th reciprocal to the support bearing plate 4 can be arranged.

Bei der Verwendung von Kuppelstangen 2 gemäß 5, die permanent in Schrägstellung angeordnet ausgeführt sind, sind die Anschlagteile 12 im Winkel der permanenten Schrägstellung „αVSK" zur Sicherung des gleichmäßigen Abstandes „a" unterschiedlich lang ausgeführ, oder die vertikalen Stützlagerplatten besitzen entsprechende Ausarbeitung.When using coupling rods 2 according to 5 which are permanently arranged in an inclined position are the stop parts 12 in the angle of the permanent inclined position "α VSK " to ensure the uniform distance "a" of different lengths, or the vertical support bearing plates have the corresponding elaboration.

Weiter ist vorgesehen, dass die Kuppelstangen 2 zwischen den End- und Mittelwagen die nicht extrem leicht ausgeführt sind, nur an dem Ende zum Endwagen hin mit Stützlagerkäfigen 8 und deren Anbauteilen , die die Funktion des Abstützens und Kippens übernehmen, ausgerüstet sind. Das bedeutet, dass in diesem Falle auch Kuppelstangen zwischen den Mittelwagen symmetrisch an beiden Enden ohne Stützkäfig 8 verwendet werden können.It is also provided that the coupling rods 2 between the end and middle cars which are not extremely light, only at the end towards the end car with support bearing cages 8th and their attachments, which take on the function of supporting and tipping, are equipped. This means that in this case also coupling rods between the middle cars symmetrically at both ends without a support cage 8th can be used.

Denkbar ist auch eine Kuppelstange 2 zwischen End- und Mittelwagen, die an ihren beiden Enden unterschiedlich große Abstütz- und Kipppunkte 10 mit unterschiedlichen Kipphebelarmen besitzt. Dabei sind die größeren Kipphebelarme am Endwagenende angeordnet.A coupling rod is also conceivable 2 between end and middle cars, the support and tipping points of different sizes at both ends 10 with different rocker arms. The larger rocker arms are arranged at the end of the end car.

11
TragwagenuntergestellWagon undercarriage
22
Kuppelstangecoupling rod
33
RichtgelenkplatteDirectional-link plate
44
StützlagerplatteSupport bearing plate
55
KuppelstangenendzugteilKuppelstangenendzugteil
66
FederplattendämpfungselementDiaphragm damping element
77
Endfläche (der Kuppelstange)End face (the Drawbar)
88th
Stützkäfigsupport cage
99
Randedge
1010
Abstütz- und KipppunkteSupport and tipping points
1111
Abrollkurverolling curve
1212
Anschlagteilestop parts
1313
Auflagefläche (der Stützlagerplatte)Contact surface (the Support bearing plate)
1414
HilfsdruckfederAuxiliary spring
1515
Gelenkpunkt (des Kuppelstangenendzugteils)fulcrum (of the coupling rod end section)
1616
Schwenkpunktpivot point
aa
Abstanddistance
SK S K
Kippwegtilting path
SF S F
Federwegtravel
αV α V
vertikaler Ausschlagwinkelvertical angle of deflection
αH α H
horizontaler Ausschlagwinkelhorizontal angle of deflection
αVSK α VSK
vertikaler Ausschlagwinkel (einer Schrägkuppelstange) vertical Deflection angle (an inclined coupling rod)
LDKLDK
LängsdruckkraftLongitudinal compressive force
Hy H y
RadlagerquerkraftWheel bearing shear force

Claims (13)

Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen, dessen Ausführung und Anordnung zum Verbinden von leichtgewichtigen Einzeltragwagen innerhalb einer Eisenbahntragwageneinheit, bei welchen druck- und zugseitig Federplattendämpfungselemente, die von Kuppelstangenendzugteilen, welche zentrisch durch die Stützlagerplatten der Richtgelenke geführt sind, aufgenommen werden, zur Anwendung kommen. dadurch gekennzeichnet, dass die druckseitigen Federplattendämpfungselemente (6), eingespannt zwischen den Endflächen (7) der Kuppelstange (2) und den Stützlagerplatten (4) des Richtgelenkes innerhalb eines Stützkäfigs (8), an dessen äußeren Rändern (9) sich Abstütz- und Kipppunkte (10) befinden, die einen solchen Abstand „a" zur Anlagefläche (13) der Stützlagerplatte (4) aufweisen, dass sie beim Ausschwenken der Kuppelstange (2) in vertikaler und/oder horizontaler Richtung und dem gleichzeitigen Wirken anflänglicher Längsdruckkräfte „LDK" als Kraftübertragungspunkt zwischen Kuppelstange (2) und Stützlagerplatte (4) zur Anlage kommen, angeordnet sind.Simplified directional joint for coupling rods, its design and arrangement for connecting lightweight single wagons within a railway wagon unit, on which pressure plate and tension side spring plate damping elements, which are taken up by coupling rod end parts, which are guided centrally through the support bearing plates of the directional joints, are used. characterized in that the pressure-side spring plate damping elements ( 6 ), clamped between the end faces ( 7 ) the coupling rod ( 2 ) and the support bearing plates ( 4 ) of the directional joint within a support cage ( 8th ), on the outer edges ( 9 ) support and tipping points ( 10 ) which are such a distance "a" to the contact surface ( 13 ) the support bearing plate ( 4 ) that when swiveling the coupling rod ( 2 ) in the vertical and / or horizontal direction and the simultaneous action of longitudinal pressure forces "L DK " as the force transmission point between the coupling rod ( 2 ) and support bearing plate ( 4 ) come to rest, are arranged. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlage der Abstütz- und Kipppunkte (10) des Stützkäfigs (8) an die Stützlagerplatte (4) ab einem horizontaler Kuppelstangenausschlag erfolgt, der bei europäischen Normalspurbahnen im definierten Bereichder Gleisbögen mit kleinem Gleisradius von ca. R = 400 bis 300 m liegt und einem gleichzeitigen Wirken einer anfänglichen Längsdruckkraft „LDK" von etwa 1/3 bis ½ der Maximalkraft der im Gegen/Vollbogen verlangten Mindestlängsdruckkraft entspricht.Simplified directional joint for coupling rods according to claim 1, characterized in that the installation of the support and tipping points ( 10 ) of the support cage ( 8th ) to the support bearing plate ( 4 ) Is carried from a horizontal coupling rod extension stroke, of the 400 to 300 meters is the European standard gauge trains in defined Bereichder curved tracks with a small track radius of about R = and a simultaneous action of an initial longitudinal compressive force "L DK" of about 1/3 to ½ of the maximum force of the The minimum longitudinal compressive force required against / full bow corresponds. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Stützkäfig (8) getrennte Abstütz- und Kipppunkte (10) für eine vertikale und/oder horizontale Stabilisierung der Tragwagen angeordnet sind.Simplified directional joint for coupling rods according to one of the preceding claims, characterized in that on the support cage ( 8th ) separate support and tipping points ( 10 ) are arranged for vertical and / or horizontal stabilization of the wagons. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkäfig (8) einen ringförmigen Rand (9) aufweist.Simplified directional joint for coupling rods according to one of the preceding claims, characterized in that the support cage ( 8th ) an annular rim ( 9 ) having. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkäfig (8) in horizontaler Richtung von seinem Mittelpunkt aus verbreiterte Ränder (9) aufweist, die Abrollkurven (11) besitzen.Simplified directional joint for coupling rods according to one of the preceding claims, characterized in that the support cage ( 8th ) edges widened horizontally from its center ( 9 ), the rolling curves ( 11 ) own. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach einem der vorhergehenden dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkäfig (8) als Abstütz- und Kipppunkt (10) Hilfsdruckfedern (14) besitzt.Simplified directional joint for coupling rods according to one of the preceding, characterized in that the support cage ( 8th ) as a support and tipping point ( 10 ) Auxiliary compression springs ( 14 ) has. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand „a" zwischen der Hilfsdruckfeder (14) und der Stützlagerplatte (4) bei Verwendung einer Hilfsdruckfeder (14) mit flach verlaufender statischer Kraft-Weg-Kennlinie gleich Null sein kann.Simplified directional joint for coupling rods according to claim 6, characterized in that the distance "a" between the auxiliary pressure spring ( 14 ) and the support bearing plate ( 4 ) when using an auxiliary pressure spring ( 14 ) can be zero with a flat static force-displacement characteristic. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach einem der vorhergehenden dadurch gekennzeichnet, dass die druckseitigen Federplattendämpfungselemente (6) größere Durchmesserabmessungen als die zugseitigen Federplattendämpfungselemente (6) besitzen.Simplified directional joint for coupling rods according to one of the preceding characterized in that the pressure-side spring plate damping elements ( 6 ) larger diameter dimensions than the spring plate damping elements on the tension side ( 6 ) own. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der zugseitigen Federplattendämpfungselemente (6) größer als die der druckseitigen Federplattendämpfungselemente (6) ist.Simplified directional joint for coupling rods according to one of the preceding claims, characterized in that the number of tension-side spring plate damping elements ( 6 ) larger than that of the pressure-side spring plate damping elements ( 6 ) is. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Verwendung von Federplattendämpfungselementen (6) mit großen Höhenabmessungen, die bei den druckseitigen Federplattendämpfungselementen (6) etwa das doppelte Höhenmaß des international festgelegten UIC-Richtgelenkes betragen soll, das Kuppelstangenendzugteil (5) auch gelenkartig über Gelenkpunkt (15) an den Enden der Kuppelstangen (2) angeordnet sein kann.Simplified directional joint for coupling rods according to one of the preceding claims, characterized in that when using spring plate damping elements ( 6 ) with large height dimensions, which are used for the pressure-side spring plate damping elements ( 6 ) about twice the height of the internationally defined UIC directional joint, the coupling rod end part ( 5 ) also articulated over articulation point ( 15 ) at the ends of the coupling rods ( 2 ) can be arranged. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach einem der vorhergehenden dadurch gekennzeichnet, dass die Teile (9), (10), (11) und (12) des Stützkäfigs (8) reziprok an der Stützlagerplatte (4) angeordnet sein könnten.Simplified directional joint for coupling rods according to one of the preceding characterized in that the parts ( 9 ), ( 10 ), ( 11 ) and ( 12 ) of the support cage ( 8th ) reciprocal on the support bearing plate ( 4 ) could be arranged. Vereinfachtes Richtgelenk für Kuppelstangen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei Kuppelstangen zwischen End- und Mittelwagen mit permanenter Schrägstellung die Stütz käfige (8) unterschiedlich hohe, als Abstütz- und Kipppunkt (10) wirkende Anschlagteile (l2) besitzen, oder die Anlagefläche (13) der Stützlagerplatte (4) ist örtlich zurückgesetzt ausgeführt zur Sicherung des beidseitigen gleichen Maßes für den Abstand „a".Simplified directional joint for coupling rods according to one of the preceding claims, characterized in that in the case of coupling rods between the end and middle cars with a permanent inclination, the support cages ( 8th ) of different heights, as support and tipping point ( 10 ) acting stop parts ( l2 ) or the contact surface ( 13 ) the support bearing plate ( 4 ) is locally reset to ensure the same dimension on both sides for the distance "a". Vereinfachtes Richtgelnk für Kuppelstangen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kuppelstangen (2) zwischen den End- und Mittelwagen, die nicht extrem leicht ausgeführt sind, nur an dem Ende zum Endwagen hin mit Stützkäfigen (8) und deren Anbauteilen ausgerüstet sind, oder das Richtgelenk am Mittelwagenende besitzt Abstütz- und Kipppunkte (10) mit kleineren insbesondere horizontalen Kipphebelarmen.Simplified straightening joint for coupling rods according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling rods ( 2 ) between the end and middle cars, which are not extremely light, only at the end towards the end car with support cages ( 8th ) and their attachments are equipped, or the directional joint at the end of the center car has support and tipping points ( 10 ) with smaller, especially horizontal, rocker arms.
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