DE1023785B - Combined spring and damping device for the cradle of railway bogies - Google Patents

Combined spring and damping device for the cradle of railway bogies

Info

Publication number
DE1023785B
DE1023785B DEB36748A DEB0036748A DE1023785B DE 1023785 B DE1023785 B DE 1023785B DE B36748 A DEB36748 A DE B36748A DE B0036748 A DEB0036748 A DE B0036748A DE 1023785 B DE1023785 B DE 1023785B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wedge
spring
friction surface
damping
damping device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEB36748A
Other languages
German (de)
Inventor
James C Settles
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Buckeye Steel Castings Co
Original Assignee
Buckeye Steel Castings Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Buckeye Steel Castings Co filed Critical Buckeye Steel Castings Co
Publication of DE1023785B publication Critical patent/DE1023785B/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/04Bolster supports or mountings
    • B61F5/12Bolster supports or mountings incorporating dampers
    • B61F5/122Bolster supports or mountings incorporating dampers with friction surfaces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

Kombinierte Feder-und Dämpfungsvorrichtung für die Wiege von Eisenbahndrehgestellen Die Erfindung betrifft eine kombinierte Feder- und Dämpfungsvorrichtung für die Wiege von Eisenbahndrehgestellen, zwischen deren Ober- und Unterteil, die gegeneinander lotrecht beweglich sind, sich federbelastete Dämpfungskeile und beiderseits derselben die Wiegenlast tragende Federn befinden, wobei jeder Dämpfungskeil eine lotrechte Reibungsfläche hat, die mit einer von dem Oberteil in Richtung auf den Unterteil verlaufenden Wand in Berührung tritt, und weitere in spitzem Winkel dazu verlaufende Reibungsflächen aufweist.Combined spring and damping device for the cradle of railway bogies The invention relates to a combined spring and damping device for Cradle of railway bogies, between their upper and lower parts, facing each other are vertically movable, spring-loaded damping wedges and both sides of the same the cradle load-bearing springs are located, with each damping wedge a vertical one Has a friction surface that is in contact with one of the upper part in the direction of the lower part running wall comes into contact, and another running at an acute angle to it Has friction surfaces.

Die bekannten Vorrichtungen dieser Art haben den Mangel, daß die Keile wegen- ungenügender Größe und ungünstiger Anordnung der Keilverbindungsflächen insbesondere bei der Entspannung der die Wiegenlast tragenden Federn zum Klappern neigen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesem Mangel abzuhelfen, ohne den Platzbedarf der Vorrichtung unzulässig zu vergrößern. Gleichzeitig sollen die im Betrieb auftretenden Abnutzungserscheinungen verringert werden. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß eine mittlere, die gedachte Schnittlinie mit der lotrechten Reibungsfläche nicht erreichende Reibungsfläche des Keiles mit einer Schrägfläche des Unterteiles zusammenarbeit, während seitliche, zur mittleren parallele, jedoch gegenüber dieser in waagerechter Richtung nach der lotrechten Reibungsfläche hin versetzte Reibungsflächen des Keiles, die mit anderen Schrägflächen des Unterteiles in Berührung treten, bis zum Schnitt mit der lotrechten Reibungsfläche hochgeführt sind und zusammen mit der mittleren Fläche die ganze Keilbreite einnehmen.The known devices of this type have the defect that the wedges in particular because of insufficient size and unfavorable arrangement of the wedge connection surfaces tend to rattle when the springs carrying the cradle load are released. Of the The object of the invention is to remedy this deficiency without taking up the space the device to increase impermissibly. At the same time, the Signs of wear and tear are reduced. According to the invention this is achieved by that a middle, the imaginary line of intersection with the perpendicular friction surface is not the reaching friction surface of the wedge cooperates with an inclined surface of the lower part, while lateral, parallel to the central one, but horizontally opposite this Friction surfaces of the wedge offset towards the vertical friction surface, which come into contact with other inclined surfaces of the lower part, up to the cut are raised with the vertical friction surface and together with the middle Take up the entire width of the wedge.

Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung, und, zwar ist Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Feder- und Reibungsdämpfungsvorrichtung .gemäß der Erfindung, wobei der rechte Abschnitt des Oberteiles weggebrochen ist und einige Teile der Dämpfungsvorrichtung fortgelassen wurden, Fig.2 ein Schnitt durch die zusammengesetzte Feder- und Reibungsdämpfungsvorrichtung nach Linie 2-2 in Fig. 1, Fig. 3 ein Schnitt nach Linie 3-3 in Fig. 1 durch den Ober- und Unterteil in ihrer gegenseitigen Zuordnung, wobei die die Wiegenlast tragenden Federn und Teile der Dämpfungsvorrichtung nicht dargestellt sind, Fig. 4 eine Draufsicht auf den Unterteil, Fig. 5 ein Schnitt nach Linie 5-5 in Fig. 4, wobei der untere Abschnitt eine Seitenansicht des Unterteiles darstellt, Fig. 6 ein Schnitt nach Linie 6-6 in Fig. 4, Fig. 7 ein vergrößerter Teilschnitt nach Linie 7-7 in Fig.6. Fig. 8 ein Teilschnitt nach Linie 8-8 in Fig. 6, Fig. 9 eine Seitenansicht eines der Keile, Fig. 10 eine Seitenansicht eines Keiles in Richtung des Pfeiles 13 in Fig. 9, Fig. 11 eine Unteransicht des Keiles, Fig. 12 ein Teilschnitt nach Linie 15-15 in Fig. 9. Die dargestellte Vorrichtung weist einen Oberteil. und einen Unterteil B mit die Wiegenlast tragenden Federn zwischen diesen Teilen auf. Von diesen Federn ist je eine Schraubenfeder 16 an jeder Ecke der Vorrichtung angeordnet, wie dies Fig. 1 zeigt, während eine weitere Schraubenfeder 17 innerhalb von gewissen oder allen Federn 16 vorgesehen sein kann, um die Belastungsfähigkeit der Vorrichtung zu verändern. Zu einer Reibungsdämpfungsvorrichtung für die Federanordnung gehören zwei Keile W, welche zwischen den die Wiegenlast tragenden Federn angeordnet sind. Die Keile W werden durch Federn S' mit Flächen des Ober- und des Unterteiles in Reibungsverbindung gehalten, um die Schwingungen der die Wiegenlast tragenden Federn zu dämpfen.An example embodiment of the subject matter of the invention shows the drawing, namely Fig. 1 is a plan view of a spring and friction damping device .according to the invention, wherein the right portion of the upper part is broken away and some parts of the damping device have been omitted, FIG. 2 a section through the composite spring and friction damping device according to line 2-2 in Fig. 1, Fig. 3 a section along line 3-3 in Fig. 1 through the upper and lower part in their mutual assignment, the springs bearing the cradle load and Parts of the damping device are not shown, Fig. 4 is a plan view the lower part, Fig. 5 is a section along line 5-5 in Fig. 4, the lower portion shows a side view of the lower part, FIG. 6 shows a section along line 6-6 in Fig. 4, Fig. 7 an enlarged partial section along line 7-7 in Fig.6. Fig. 8 a Partial section along line 8-8 in Fig. 6, Fig. 9 is a side view of one of the wedges, FIG. 10 shows a side view of a wedge in the direction of arrow 13 in FIG. 9, FIG. 11 shows a view from below of the wedge, FIG. 12 shows a partial section along line 15-15 in FIG. 9. The device shown has an upper part. and a lower part B with the cradle load-bearing springs between these parts. From these feathers is a coil spring 16 is arranged at each corner of the device, as shown in Fig. Figure 1 shows while another coil spring 17 is within some or all of them Springs 16 can be provided to change the loading capacity of the device. A friction damping device for the spring assembly includes two wedges W, which are arranged between the springs bearing the cradle load. The wedges W are frictionally connected to surfaces of the upper and lower parts by springs S ' held to dampen the vibrations of the cradle load bearing springs.

Der Unterteil B ist mit einer im wesentlichen ebenen unteren Fläche 18 zur Zusammenarbeit mit dem Federsitz des Eisenbahndrehgestelles oder mit der in der Querrichtung des Drehgestelles zwischen den gegenüberliegenden Seitenrahmen verlaufenden Wiege versehen. Der Unterteil B hat allgemein eine rechteckige plattenförmige Gestalt.The base B has a substantially flat lower surface 18 to work with the spring seat of the railway bogie or with the in the transverse direction of the bogie between the opposite side frames running cradle. The lower part B has a generally rectangular plate-shaped shape Shape.

Die Endabschnitte des Unterteiles B, welche Federsitze für die die Wiegenlast tragenden Federn 16, 17 aufweisen, sind durch einen Zwischenabschnitt, -welcher Teile der Dämpfungsvorrich,tung trägt, verbunden. Der Zwischenabschnitt weist in Abständen angeordnete Wände 23 auf, welche mit der Bodenplatte B aus einem Stück bestehen und sich von dieser nach oben erstrecken. Die Wände 23 sind bei 24 nach außen gekröpft, um eine Führungssäule P aufzunehnien. welche sich von dem mittleren Abschnitt des Oberteiles _g nach unten erstreckt. Hochstehende Rippen 25 verbinden die gekröpften Abschnitte der Wände 23 mit dem aufwärts gerichteten Flansch des Bodenteiles. Die Rippen 25 dienen dazu, sowohl die unteren Enden der die Last tragenden Federn 16, 17 -weiter in Stellung zu halten als auch den Unterteil B zu verstärken. Die oberen Kanten der Rippen 25 sind, wie in Fig.3gezeigt, vondenbeidengegenüberliegenden Enden der Vorrichtung nach den gekröpften Abschnitten 24 der Wände 23 hin abgeschrägt. Weiterhin verlaufen die oberen Kanten der Flansche 21, wie bei 26 in Fig. 5 gezeigt, schräg nach oben, wobei sie finit den Enden der Wände 23 zusammentreffen, um so den Unterteil nahe der Dämpfungsvorrichtung -weiter zu verstärken.The end portions of the lower part B, which spring seats for the Cradle load bearing springs 16, 17 have, are through an intermediate section, -which parts of the damping device are connected. The intermediate section has spaced walls 23, which with the bottom plate B from a Pieces exist and extend from this upwards. The walls 23 are at 24 cranked outwards in order to receive a guide column P. which differs from the middle one Section of the upper part _g extends downwards. Connect upstanding ribs 25 the cranked sections of the walls 23 with the upwardly directed flange of the Bottom part. The ribs 25 serve both the lower ends of the load bearing Springs 16, 17 to keep in position and to reinforce the lower part B. The upper edges of the ribs 25 are, as shown in Figure 3, from the two opposite ones Ends of the device bevelled towards the cranked sections 24 of the walls 23. Furthermore, the upper edges of the flanges 21 extend, as shown at 26 in FIG. 5, obliquely upwards, where they meet finitely the ends of the walls 23, so as to To further strengthen the lower part near the damping device.

Eine schräg geneigte Platte 27 verbindet die Wände 23 an einer Seite des Unterteiles und bestellt mit den O_uerwänden 23 aus .einem Stück. Eine ähnliche schräg geneigte Platte 28 verbindet die anderen Enden der Wände 23. Die schräg geneigten Platten 27 und 28 dienen dazu, den Unterteil im Bereich der Dämpfungsvorrichtung zu verstärken. Die Unterseite der Platten weist dachförmige Flächen auf, finit denen jeweils ein Teil jedes der Keile TI' zusammenarbeitet. Die untere Fläche 29 der Platte 27 neigt sich nach innen und aufwärts, wie Fig. 6 zeigt, während die untere Fläche 31 der Platte 28 ebenfalls nach innen und aufwärts gerichtet ist. -Aus der Innenseite der einen ZVand 23 ragt ein verhältnismäßig schmaler -Steg. Dieser Steg 32 weist eine untere Fläche 33 auf, die im wesentlichen parallel zur unteren Fläche 29 der Platte 27 verläuft. Der oberste Abschnitt des Steges 32 ist mittels einer im wesentlichen horizontalen Rippe 34 mit dein oberen Ende der Platte 27 verbunden. Die Rippe 34 bestellt mit der dazugehörigen Wand 23 aus einem Stück. Das untere Ende des Steges 32 ist niit der Platte 27 mittels einer Rippe 36 verbunden, wobei letztere sich nach oben erstreckt, wie in Fig.6 gezeigt ist. Ein ähnlich wie der Steg 32 schräg geneigter Steg 37 ragt von der anderen Wand 23 nach innen, was am besten aus Fig. 7 hervorgeht. Die Unterseite 45 der Rippe 37 verläuft im wesentlichen parallel zur Unterseite 29 der Platte 27. Das obere Ende des Steges 37 ist mittels einer im wesentlichen horizontalen Rippe 38, welche mit der `Fand 23 aus einem Stück bestellt, mit der Oberseite der Platte 27 verbunden. Eine der Rippe 36 ähnliche geneigte Rippe 35 verbindet das untere Ende des Steges 37 mit dem unteren Abschnitt der geneigten Platte 27. Aus Fig. 4 und 7 ist ersichtlich, daß die inneren Kanten der schrägen Stege 32 und 37 und die inlierene Kanten der Rippen 34 und 38 sowie die inneren Kanten der Rippen 36 und 35 irr Abstand voneinander angeordnet sind und dazwischen einen Raum frei lassen. Dieser Raum dient zur Aufnahme einer der Federn S, wie nachstehend beschrieben wird.An inclined plate 27 connects the walls 23 on one side of the lower part and is made of one piece with the outer walls 23. A similar obliquely inclined plate 28 connects the other ends of the walls 23. The obliquely inclined plates 27 and 28 serve to reinforce the lower part in the region of the damping device. The underside of the plates has roof-shaped surfaces with which a part of each of the wedges TI 'works together. The lower surface 29 of the plate 27 slopes inwards and upwards, as shown in FIG. 6, while the lower surface 31 of the plate 28 is also directed inwards and upwards. -A relatively narrow web protrudes from the inside of one ZVand 23. This web 32 has a lower surface 33 which runs essentially parallel to the lower surface 29 of the plate 27. The uppermost section of the web 32 is connected to the upper end of the plate 27 by means of a substantially horizontal rib 34. The rib 34 ordered with the associated wall 23 from one piece. The lower end of the web 32 is connected to the plate 27 by means of a rib 36, the latter extending upwards, as shown in FIG. A web 37, which is inclined obliquely like the web 32, protrudes inward from the other wall 23, which is best shown in FIG. The underside 45 of the rib 37 runs essentially parallel to the underside 29 of the plate 27. The upper end of the web 37 is connected to the upper side of the plate 27 by means of an essentially horizontal rib 38, which is made in one piece with the Fand 23 . An inclined rib 35 similar to the rib 36 connects the lower end of the web 37 to the lower portion of the inclined plate 27. From FIGS and 38 and the inner edges of the ribs 36 and 35 are spaced apart and leave a space therebetween. This space is used to accommodate one of the springs S, as will be described below.

Ein ähnlich angeordnetes Paar schräg geneigter Stege ist all der gegenüberliegenden Seite des unteren Bauteiles vorgesehen, Ein schräg geneigter Steg ist bei 39 in Fig.5 und 6 dargestellt. Die Unterfläche des Steges 39 läuft im wesentlichen parallel zur Unterflache der schräg geneigten Platte 28. Der Steg 39 besteht mit der zugehörigen Wand 23 aus einem Stück, und der obere Abschnitt ist mit dem oberen Abschnitt der Platte 28 mittels einer im wesentlichen horizontalen Rippe 41 verbunden. Das untere Ende des Steges 39 steht finit dem unteren Ende der Platte 28 mittels einer sich nach oben erstreckenden Rippe 40 in Verbindung. Der andere schräg geneigte zusätzliche Steg 42 weist eint: Unterseite auf, welche ini wesentlichen parallel zur schräg geneigten Unterseite 31 der Platte 28 verläuft. Eine im -wesentlichen horizontale Rippe 44 (Fig. 4) verbindet das obere Ende des Steges 42 mit dem oberen Abschnitt der Platte 28. Das untere Ende des Stege: 42 ist zeit der Wand 23 und der Platte 28 mittels einer Rippe 46 verbunden. Die Innenkanten der Stege 39 und 42 und die Innenkanten der Rippen 41 und 44 sowie 40 und 46 sind ini Abstand voneinander angeordnet, um die andere Keilbelastungsfeder S dazwischen aufzunehmen.A similarly arranged pair of obliquely inclined webs is provided on all the opposite side of the lower component. An obliquely inclined web is shown at 39 in FIGS. The lower surface of the web 39 runs essentially parallel to the lower surface of the obliquely inclined plate 28. The web 39 consists of one piece with the associated wall 23, and the upper section is connected to the upper section of the plate 28 by means of a substantially horizontal rib 41 . The lower end of the web 39 is finitely connected to the lower end of the plate 28 by means of an upwardly extending rib 40. The other obliquely inclined additional web 42 has an underside which runs essentially parallel to the obliquely inclined underside 31 of the plate 28. An essentially horizontal rib 44 (FIG. 4) connects the upper end of the web 42 to the upper section of the plate 28. The lower end of the web: 42 is connected to the wall 23 and the plate 28 by means of a rib 46. The inner edges of the webs 39 and 42 and the inner edges of the ribs 41 and 44 and 40 and 46 are spaced apart to receive the other wedge loading spring S therebetween.

Die von dein Oberteil _3 getragene Säule P ist von rechteckigem Querschnitt. Die Säule 'hat Stirnwände 54 und Seitenwände 56 (Fig. 3). Die Außenflächen der Seitenwände 56 verlaufen im wesentlichen parallel und bilden senkrechte Reibungsflächen, welche finit den Flächen der Keile TI' zusammenarbeiten.The column P carried by your upper part _3 is of rectangular cross-section. The column has end walls 54 and side walls 56 (Fig. 3). The outer surfaces of the side walls 56 are essentially parallel and form perpendicular friction surfaces, which work together finitely with the surfaces of the wedges TI '.

Die zwei Keile TI' sind gleich, und einer der Keilt ist in Fi;g. 9 bis 12 dargestellt. Eine Platte 66 bildet einen Teil des Keiles und weist eine lotrechte Fläche 67 auf, die sich über die ganze Breite des Keiles erstreckt. Eilre in vier Mitte schräg angeordnete Platte 68 hat eine Fläche 69, die finit der Unterseite 29 der Platte 27 oder der Unterseite 31 der Platte 28 zusaninien arbeitet und in ihrer Verlängerung die lotrechte Fläche 67 nicht erreicht. Die Platte 68 ist gegenüber der Platte 66 iin spitzen Winkel angeordnet. Der obere Abschnitt der Platte 68 ist finit dein oberen Endabschnitt der Platte 66 finit Hilfe eines Steges 71 verbunden, der auf seiner Unterseite einen Federsitz 72 für das obere Ende der Feder S bildet. Die zwei im Abstand angeordneten Rippen 73 verstärken den Steg 71 und gehen in den Oberteil der Platte 66 über. Die Breite der schrägen Mittelplatte 68 ist etwas größer als der Durchmesser einer Keil-I)elastung",feder .5.The two wedges TI 'are the same, and one of the wedges is shown in FIG. 9 through 12. A plate 66 forms part of the wedge and is perpendicular Surface 67, which extends over the entire width of the wedge. Hurry in four Plate 68, which is arranged obliquely in the middle, has a surface 69 which is the finite underside 29 of the plate 27 or the underside 31 of the plate 28 works together and in their extension does not reach the vertical surface 67. The plate 68 is opposite the plate 66 i arranged at an acute angle. The top portion of the plate 68 is finitely connected to the upper end section of the plate 66 with the aid of a web 71, which forms a spring seat 72 for the upper end of the spring S on its underside. The two spaced apart ribs 73 reinforce the web 71 and go into the Upper part of the plate 66 over. The width of the inclined central plate 68 is slightly larger than the diameter of a wedge I) elasticity ", spring .5.

Zusätzliche seitliche, zur mittleren parallele, jedoch gegenüber dieser in -waagerechter Richtung nach der lotrechten Reibungsfläche 67 hin versetzte Reibungsflächen 74 und 76 arbeiten finit den Schrägflächen 33. 45 bzw. 39, 42 des L.'nterteiles B zusammen. Die zusä tzlichen IZ:eillungsfl-.iclien 74 und 76 treffen an ihren oberen Enden die lotrechte Fläche 67 und nehmen zusammen finit der mittleren Fläche 69 die ganze Keilbreite ein. Die die zusätzlichen Flächen 74 und 76 tragenden Platten sind an ihren unteren Enden durch einen Steg 78 bzw. 77 mit der senkrechten Platte 66 verbunden. Zwischen den Stegen 77 und 78 befindet sich eile Zwischenraum, in den die Keilbelastungsfeder S hineinragen kann. Zwei in Abständen angeordnete Stege 79 erstrecken sich von den unteren Enden der die zusätzlichen Flächen 74 und 76 tragenden Platten nach oben und schließen sieh an die Mittelplatte 68 an.Additional lateral ones, parallel to the central one, but opposite this Friction surfaces offset in the horizontal direction after the vertical friction surface 67 74 and 76 work finitely with the inclined surfaces 33, 45 and 39, 42 of the lower part B together. The additional IZ: dividing lines 74 and 76 meet at their upper ones Ends the perpendicular surface 67 and together finitely take the middle surface 69 the entire width of the wedge. The plates supporting the additional surfaces 74 and 76 are at their lower ends by a web 78 or 77 with the vertical plate 66 connected. Between the webs 77 and 78 there is an intermediate space in which the wedge loading spring S can protrude. Two spaced bars 79 extend from the lower ends of the additional surfaces 74 and 76 supporting plates upwards and connect to the middle plate 68.

Die Stege 32 und 37 verjüngen sich, wie bei 81 in Fig. 7 gezeigt ist, so daß sich die Schrägflächen 33 und 45 ergeben. In ähnlicher Weise weisen die Stege 39 und 42 eine aus Fig. 8 ersichtliche Verjüngung auf. -wodurch die Schrägflachen 39 und 42 gebildet werden. Die Verjüngung 82 der an jedem heil f' vorhandenen seitlichen Platten, die die zusätzlichen Flächen 74 und 76 tragen, ergibt sich aus Fig. 1.2. Diese verjüngten Platten sind bestrebt, die Reibungskeile zwischen den Wänden 23 in Mittelstellung zu halten.The webs 32 and 37 taper, as shown at 81 in Fig. 7, so that the inclined surfaces 33 and 45 result. The webs point in a similar way 39 and 42 show a taper which can be seen in FIG. -which the sloping surfaces 39 and 42 are formed. The taper 82 of the lateral ones present on each Heil f ' Plates carrying the additional surfaces 74 and 76 are shown in FIG. 1.2. These rejuvenated Plates strive to keep the friction wedges between to keep the walls 23 in the middle position.

Das untere Ende der Mittelplatte 68 jedes Keiles W ist mit einem Haken 83 versehen, um die Montage der Vorrichtung zu erleichtern. Der Haken 83 kann sich über die gesamte Breite der Platte 68 erstrecken. Beim Zusammenbau der Vorrichtung werden die Keilfedern S mit ihren unteren Enden auf den Führungen 84 (Fig. 2) angeordnet. Dann setzt man die beiden Keile Il' mit ihren Federspitzen 72 auf die oberen Enden der Federn S auf. Wird nun auf alle Keile von oben eine Kraft ausgeübt, um sie nach unten zu drücken, so werden die Federn S zusammengepreßt, so daß die Keile sich unter den in Fig.2 gezeigten Stellungen befinden. Eine Einsteckstange 85 kann dann zwischen einen Halten 83 und die Rippen 36 und 35 eingeschoben werden, während zwischen den anderen Haken 83 und die Rippen 40 und 46 eine andere Stange 85 eingesteckt wird. Die Stangen 85 sind etwas weniger lang als der Raum zwischen den Wänden 23. Die die Federn S in zusammengepreßtem Zustand haltende Kraft kann dann aufgehoben werden, und die Stangen 85 halten die Keile W in zurückgezogener Stellung, damit die übrigen Teile der Vorrichtung eingebaut werden können. Die die tt'iegenlast tragenden Federn 16, 17 können dann in Stellung gebracht und der Oberteil <1 kann aufgesetzt werden. Die Mittelsäule P bewegt sich dann frei zwischen den Platten 66 der zurückgezogenen Keile W. Die gemäß Fig. 2 eingesetzten Stangen 85 sollen erläutern, wie die Keile in zurückgezogener Stellung gehalten werden können. In der Praxis sind die Stangen jedoch von etwas größerem Durchmesser als die in Fig. 2 gezeigten, so daß die Abstände der Flächen 67 der Keile g' etwas größer sind als die Querabinessungen der Säule P.The lower end of the center plate 68 of each wedge W is provided with a hook 83 to facilitate assembly of the device. The hook 83 can extend over the entire width of the plate 68. When assembling the device, the wedge springs S are arranged with their lower ends on the guides 84 (FIG. 2). Then the two wedges II 'are placed with their spring tips 72 on the upper ends of the springs S. If a force is now exerted on all the wedges from above in order to press them down, the springs S are compressed so that the wedges are in the positions shown in FIG. An insertion rod 85 can then be inserted between a holder 83 and the ribs 36 and 35, while another rod 85 is inserted between the other hooks 83 and the ribs 40 and 46. The rods 85 are slightly less long than the space between the walls 23. The force holding the springs S compressed can then be released and the rods 85 retract the wedges W so that the remaining parts of the device can be installed . The springs 16, 17 carrying the internal load can then be brought into position and the upper part <1 can be put on. The center column P then moves freely between the plates 66 of the retracted wedges W. The rods 85 inserted according to FIG. 2 are intended to explain how the wedges can be held in the retracted position. In practice, however, the rods are somewhat larger in diameter than those shown in FIG. 2, so that the distances between the surfaces 67 of the wedges g 'are somewhat larger than the transverse dimensions of the column P.

Die Vorrichtung kann umgedreht werden, so daß der Oberteil mit dem Federsitz bzw. einer in der Querrichtung verlaufenden U'iege des Eisenbahndrehgestells zusammenarbeitet und der in der Zeichnung dargestellte Unterteil die Unterseite des oberen Steges de., Seitenrahmens des Drehgestells berührt. Das Umkehren der 'Vorrichtung kann ohne Änderung der Arbeitsweise der Dämpfungsvorrichtung erfolgen.The device can be turned over so that the upper part with the Spring seat or a U'iege of the railway bogie running in the transverse direction works together and the lower part shown in the drawing is the bottom of the upper web de., side frame of the bogie touches. Reversing the 'Device can be done without changing the mode of operation of the damping device.

Anspruch 1 schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale. Die Ati,sprüche 2 bis 4 gelten nur in Verbindung mit Anspruch 1.Claim 1 only protects the overall combination of all of its Characteristics. Ati, claims 2 to 4 only apply in conjunction with claim 1.

Claims (4)

PATENTANSPRÜCHE: 1. l#,-olubiaii,erte Feder- und Dämpfungsvorrichtung für die Wiege von Eisenbalindrellgestellen, zwischen deren Ober- und Unterteil, die gegeneinander lotrecht beweglich sind, sich federbelastete Dämpfungskeile und beiderseits derselben die Wiegenlast tragende Federn befinden, wobei jeder Dämpffungskeil eine lotrechte Reibungsfläche hat, die mit einer von dem Oberteil in Richtung auf den Unterteil verlaufenden Wand in Berührung tritt, und weitere in spitzem Winkel dazu verlaufende Reibungsflächen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß -eine mittlere, die gedachte Schnittlinie mit der lotrechten Reibungsfläche (67) nicht erreichende Reibungsfläche (69) des Keiles (W) mit einer Schrägfläche (29 bzw. 31) des Unterteiles (B) zusammenarbeitet, während seitliche, zur mittleren parallele, jedoch gegenüber dieser in waagerechter Richtung nach der lotrechten Reibungsfläche hin versetzte Reibungsflächen (74, 76) des Keiles, die mit anderen Schrägflächen (33, 45 bzw. 39, 42) des Unterteiles in Berührung treten, bis zum Schnitt mit der lotrechten Reibungsfläche (67) hochgeführt sind und zusammen mit der mittleren Fläche (69) die ganze Keilbreite einnehmen. PATENT CLAIMS: 1. l #, - olubiaii, erte spring and damping device for the cradle of iron balindrell frames, between their upper and lower part, which are vertically movable against each other, spring-loaded damping wedges and springs bearing the cradle load are located on both sides of the same, each damping wedge has a perpendicular friction surface facing one of the top toward the lower part running wall comes into contact, and another at an acute angle has friction surfaces extending therefrom, characterized in that -a central, the imaginary line of intersection with the perpendicular friction surface (67) does not reach Friction surface (69) of the wedge (W) with an inclined surface (29 or 31) of the lower part (B) cooperates while lateral, parallel to the central, but opposite this offset in the horizontal direction towards the vertical friction surface Friction surfaces (74, 76) of the wedge, which are connected to other inclined surfaces (33, 45 or 39, 42) of the lower part come into contact until the cut with the vertical Friction surface (67) are raised and together with the middle surface (69) occupy the entire width of the wedge. 2. Kombinierte Feder- und Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, d'aß die mittlere Reibungsfläche (69) des Dämpfungskeiles (9') über einen etwa waagerechten Steg (71) mit der lotrechten Reibungsfläche (67) verbunden und der Steg als Sitz für die Keilbelastungsfeder (S) ausgebildet ist. 2. Combined spring and damping device according to Claim 1, characterized in that the central friction surface (69) of the damping wedge (9 ') over an approximately horizontal web (71) with the vertical friction surface (67) connected and the web is designed as a seat for the wedge loading spring (S). 3. Kombinierte Feder- und Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Wände (32, 37) des Unterteiles (B), gegen die die seitlichen Reibungsflächen (74. 76) der Keile (W) anliegen, derart abnimmt, daß ihre mit diesen Flächen zusammenarbeitenden Reibungsflächen (33, 45 bzw. 39, 42) in Ouerrichtung der Keilflächen schräg verlaufen. 3. Combined spring and damping device according to claim 1, characterized in that that the thickness of the walls (32, 37) of the lower part (B) against which the lateral friction surfaces (74. 76) of the wedges (W) rest, so decreases that their cooperating with these surfaces Friction surfaces (33, 45 or 39, 42) run obliquely in the Ouerrichtung of the wedge surfaces. 4. Kombinierte Feder- und Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem unteren Ende der mittleren Reibungsfläche (69) des Dämpfungskeiles (W) ein Haken (83) angeordnet ist, der in Verbindung mit einer unter Rippen od. dgl. des Unterteiles (B) greifenden Einsteckstange (85) zum Festhalten des Dämpfungskeiles in gegenüber der Kraft seiner Belastungsfeder (S) nach unten drückender Stellung dient. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2 665 127, 2 657 040, 2 483 172, 2 483 181, 2 613 075, 2 398 700, 2 687 295, 2 570159, 2 597 909.4. Combined spring and damping device according to claim 1, 2 or 3, characterized characterized in that at the lower end of the central friction surface (69) of the damping wedge (W) a hook (83) is arranged, which od in connection with a rib under. Like. The lower part (B) gripping insertion rod (85) for holding the damping wedge in the downwardly pressing position in relation to the force of its loading spring (S) serves. References contemplated: U.S. Patents No. 2,665,127, 2,657,040, 2,483,172, 2,483,181, 2,613,075, 2,398,700, 2,687,295, 2,570,159, 2,597 909
DEB36748A 1954-10-19 1955-08-05 Combined spring and damping device for the cradle of railway bogies Pending DE1023785B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US1023785XA 1954-10-19 1954-10-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1023785B true DE1023785B (en) 1958-02-06

Family

ID=22289524

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEB36748A Pending DE1023785B (en) 1954-10-19 1955-08-05 Combined spring and damping device for the cradle of railway bogies

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1023785B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1207950B (en) * 1959-09-30 1965-12-30 Amsted Ind Inc Damping device for the cradle of a bogie for railway vehicles

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2398700A (en) * 1943-01-23 1946-04-16 American Steel Foundries Spring group
US2483181A (en) * 1948-05-19 1949-09-27 American Steel Foundries Spring group
US2483172A (en) * 1945-09-14 1949-09-27 American Steel Foundries Spring group
US2570159A (en) * 1945-08-17 1951-10-02 American Steel Foundries Snubbed bolster truck
US2597909A (en) * 1947-09-27 1952-05-27 American Steel Foundries Snubbed truck
US2613075A (en) * 1949-04-21 1952-10-07 Charles D Barrett Bolster spring and snubber means for railway car trucks
US2657040A (en) * 1950-12-01 1953-10-27 American Steel Foundries Snubbed spring group
US2665127A (en) * 1949-07-30 1954-01-05 Standard Car Truck Co Truck stabilizer package unit
US2687295A (en) * 1949-11-03 1954-08-24 Cardwell Westinghouse Co Stabilizing means for railway car trucks

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2398700A (en) * 1943-01-23 1946-04-16 American Steel Foundries Spring group
US2570159A (en) * 1945-08-17 1951-10-02 American Steel Foundries Snubbed bolster truck
US2483172A (en) * 1945-09-14 1949-09-27 American Steel Foundries Spring group
US2597909A (en) * 1947-09-27 1952-05-27 American Steel Foundries Snubbed truck
US2483181A (en) * 1948-05-19 1949-09-27 American Steel Foundries Spring group
US2613075A (en) * 1949-04-21 1952-10-07 Charles D Barrett Bolster spring and snubber means for railway car trucks
US2665127A (en) * 1949-07-30 1954-01-05 Standard Car Truck Co Truck stabilizer package unit
US2687295A (en) * 1949-11-03 1954-08-24 Cardwell Westinghouse Co Stabilizing means for railway car trucks
US2657040A (en) * 1950-12-01 1953-10-27 American Steel Foundries Snubbed spring group

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1207950B (en) * 1959-09-30 1965-12-30 Amsted Ind Inc Damping device for the cradle of a bogie for railway vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1023785B (en) Combined spring and damping device for the cradle of railway bogies
AT234033B (en) Stackable storage and transport container
AT385965B (en) RECTANGULAR CONTAINER
DE75997C (en) Box for jewelry and the like
DE1683809C3 (en) Compression press for making panels
DE2305928B2 (en) tripod
DE7110537U (en) palette
DE3754C (en) Shaking or separating mold for cigar production
AT158439B (en) Molding box frame.
AT250250B (en) Shoring, for example for building materials
AT233772B (en) Link chain for guiding electrical cables or the like.
DE2719624A1 (en) PACKAGING ELEMENT
AT93533B (en) Casket.
DE576045C (en) table
DE541536C (en) Method for loading freight vehicles, in which extensive piece goods are loaded separately onto the vehicle
DE2718334A1 (en) WIRE BASKET
DE375393C (en) Box with a special support arranged inside
DE1601937C3 (en) Pre-freezing device, especially for freezing cream
AT302966B (en) Collection container for documents
DE2253151B2 (en) Pallet with a four-sided clip-on frame
DE2162087A1 (en) Freight transport pallet
DE3128836A1 (en) Supporting apparatus for receiving a pallet above another pallet
CH409276A (en) Height-adjustable table, preferably ironing board, with a collapsible cross-frame support frame
CH306530A (en) Collapsible transport box.
DE1194318B (en) Mounting device for loose label material in boxes or the like.