DE1023327B - Airplane with propeller that can be swiveled in the lift position - Google Patents

Airplane with propeller that can be swiveled in the lift position

Info

Publication number
DE1023327B
DE1023327B DESCH20082A DESC020082A DE1023327B DE 1023327 B DE1023327 B DE 1023327B DE SCH20082 A DESCH20082 A DE SCH20082A DE SC020082 A DESC020082 A DE SC020082A DE 1023327 B DE1023327 B DE 1023327B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
propeller
wing
motor
airplane
lifting screw
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DESCH20082A
Other languages
German (de)
Inventor
Walter Schulz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DESCH20082A priority Critical patent/DE1023327B/en
Publication of DE1023327B publication Critical patent/DE1023327B/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/02Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/04Aircraft characterised by the type or position of power plants of piston type
    • B64D27/08Aircraft characterised by the type or position of power plants of piston type within, or attached to, fuselages
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64CAEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C29/00Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft
    • B64C29/0008Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded
    • B64C29/0016Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
    • B64C29/0033Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers the propellers being tiltable relative to the fuselage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Toys (AREA)

Description

Flugzeug mit in Hubstellung schwenkbarer Luftschraube Es sind Flugzeuge bekannt, bei denen die Luftschraube, die im Horizontalflug den Vortrieb erzeugt, bei Start und Landung um 90° geschwenkt werden kann, um als Hubschraube zu wirken. Diese Flugzeuge haben, soweit sie nur eine Luftschraube besitzen, den Nachteil, daß im Betriebszustand als Hubschrauber der Rumpf des Flugzeuges entgegengesetzt der Luftschraube in Drehung versetzt wird.Airplane with propeller that can be swiveled in lift position There are airplanes known, in which the propeller, which generates the propulsion in level flight, can be swiveled by 90 ° during take-off and landing in order to act as a jack screw. As far as they only have one propeller, these aircraft have the disadvantage that in the operating state as a helicopter, the fuselage of the aircraft is opposite the propeller is set in rotation.

Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil dadurch, daß bei Stellung der Luftschraube als Hubschraube die Tragflügel des Flugzeuges vom Triebwerk entgegen dem Drehsinn der Luftschraube in Drehung versetzt werden.The invention eliminates this disadvantage in that at position the propeller acts as a jack screw against the wing of the aircraft from the engine the direction of rotation of the propeller.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung hervor, in der ein Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnungen erläutert ist. Diese zeigen das Flugzeug nach der Erfindung in Fig. 1 als Hubschrauber, Fig. 2 als Starrflügelflugzeug, Fig. 3 mit tiefliegendem Motor als Hubschrauber, Fig. 4 mit tiefliegendem Motor als Starrflügelflugzeug ; Fig. 5, 6 und 7 zeigen ein verwandelbares Tragflügelprofil.Further details of the invention can be found in the following description in which an embodiment is explained with reference to the drawings. These show the aircraft according to the invention in Fig. 1 as a helicopter, Fig. 2 as a fixed-wing aircraft, Fig. 3 with a low-lying engine as a helicopter, Fig. 4 with a low-lying engine as a fixed wing aircraft; Figures 5, 6 and 7 show a convertible airfoil.

Nach den Fig. 1 und 2 ist der Motor 2 mit der Luftschraube 1 in einer Gabel 3 schwenkbar gelagert, die ihrerseits um eine senkrechte Achse drehbar ist. Die Tragflügel 4, 5 sind an der Gabel 3 befestigt. Bei Betrieb als Hubschrauber dreht sich die Luftschraube in der einen und die Gabel 3 mit dem Motor 2 und den Tragflügeln 4, 5 in der anderen Richtung.According to FIGS. 1 and 2, the motor 2 is in one with the propeller 1 Fork 3 pivotably mounted, which in turn is rotatable about a vertical axis. The wings 4, 5 are attached to the fork 3. When operated as a helicopter turns the propeller in one and the fork 3 with the motor 2 and the Wings 4, 5 in the other direction.

Jeder Tragflügel ist unterteilt in einen äußeren Teil 4 und einen inneren Teil 5 im Bereich der Luftschraube 1. Die beiden inneren Teile 5 der Tragflügel werden mit der Luftschraube 1 und dem Motor 2 verschwenkt. Außerdem können sie so gegeneinander eingestellt werden, daß der Luftschraubenstrahl die Gegendrehung der Tragflügel unterstützt.Each wing is divided into an outer part 4 and an inner part 5 in the area of the propeller 1. The two inner parts 5 of the wings are pivoted with the propeller 1 and the motor 2. In addition, they can be set against each other so that the propeller jet supports the counter-rotation of the wings.

Die äußeren Teile 4 der Tragflügel machen die Verschwenkung der Luftschraube nicht mit. Sie werden lediglich gegeneinander verstellt, so daß sie als Hubschraubenflügel wirken.The outer parts 4 of the wings make the pivoting of the propeller not with. They are only adjusted against each other so that they act as lifting screw wings works.

Nach der Fig. 3 ist der Motor aus Stabilitätsgründen unterhalb des Flugzeugrumpfes angeordnet. Beim Verschwenken der Luftschraube 1 in die Stellung als Hubschraube legt sich die Luftschraubenwelle 7 in eine längs geschlitzte Hohlwelle 6 ein, mit der die Tragflügel 4, 5 drehfest verbunden sind. Der Motor 2 kann an der Drehung der Tragflügel teilnehmen oder rumpffest angeordnet und über ein Differentialgetriebe mit der Luftschraube und den Tragflügeln verbunden sein.According to Fig. 3, the engine is below the for stability reasons Arranged aircraft fuselage. When pivoting the propeller 1 into the position As a lifting screw, the propeller shaft 7 lies in a longitudinally slotted hollow shaft 6, with which the wings 4, 5 are rotatably connected. The motor 2 can Participate in the rotation of the wings or fixed to the fuselage and via a differential gear be connected to the propeller and the wings.

Bei Rotation der Tragflügel ist einer von ihnen einer Strömungsumkehrung ausgesetzt. Es sind Einrichtungen bekannt, um die stumpfe Vorderkante eines Tragflügels in eine scharfe Hinterkante und umgekehrt zu verwandeln, indem die Tragflügelwände 9, 10 um eine Achse 11 längs der Spannweite schwenkbar sind. Erfindungsgemäß ist im Innern des einen Tragflügels längs der beiden Tragflügelkanten je ein Schlauch 12 angeordnet, von denen jeweils einer aufgeblasen ist und die stumpfe Vorderkante bildet. Gummibänder 13, 14 ziehen den jeweils nicht aufgeblasenen Schlauch in das Innere des Tragflügels.When the wings rotate, one of them is a flow reversal exposed. There are devices known to the blunt leading edge of a wing transform into a sharp trailing edge and vice versa by removing the wing walls 9, 10 are pivotable about an axis 11 along the span. Is according to the invention in the interior of one wing along the two wing edges each have a hose 12 arranged, one of which is inflated and the blunt leading edge forms. Rubber bands 13, 14 pull the uninflated tube into the Interior of the wing.

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE 1. Flugzeug als frei tragender Hocheindecker, dessen in der Längssymmetrieebene angeordnete Luftschraube nebst Motor und Mittelteil der Tragfläche um 90° schwenkbar ist, so daß die Luftschraube entweder als Propeller oder als Hubschraube dienen kann, dadurch gekennzeichnet, daß bei Stellung der Luftschraube (1) als Hubschraube der mittlere (5) und die äußeren Teile (4) der Tragfläche vom Motor (2) entgegen dem Drehsinn der Luftschraube in Drehung versetzt werden. PATENT CLAIMS 1. Airplane as a cantilever high-decker, its Propeller arranged in the longitudinal plane of symmetry together with the motor and central part of the Wing can be pivoted by 90 °, so that the propeller can be used as a propeller or can serve as a lifting screw, characterized in that when the propeller is in position (1) as the lifting screw of the middle (5) and the outer parts (4) of the wing from Motor (2) can be set in rotation against the direction of rotation of the propeller. 2. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (2) in einer aufrecht stehenden Gabel schwenkbar gelagert ist und sich mit dieser Gabel und der Tragfläche (4, 5) bei Stellung der Luftschraube (1) als Hubschraube entgegen dem Drehsinn der Luftschraube dreht. 2. Airplane according to claim 1, characterized in that the engine (2) is in an upright position standing fork is pivotally mounted and with this fork and the wing (4, 5) when the propeller (1) is positioned as a lifting screw against the direction of rotation of the Propeller turns. 3. Flugzeug nach Anspruch 1 und 2 mit tiefliegender Lagerung des Motors, gekennzeichnet durch eine längs geschlitzte Hohlwelle (6) zwischen Motor (2) und Tragfläche (4, 5), in die sich die Luftschraubenwelle (7) bei Stellung der Luftschraube (1) als Hubschraube .einlegt. 3. Aircraft according to claim 1 and 2 with deep storage of the motor, characterized by a longitudinally slotted hollow shaft (6) between the motor (2) and wing (4, 5) into which the propeller shaft (7) is positioned when the Insert propeller (1) as a lifting screw. 4. Flugzeug, insbesondere nach Anspruch 1 bis 3, mit einer Tragfläche, die zur Auftriebserzeugung in Drehung versetzt werden kann und deren eine Hälfte ein verwandelbares Profil besitzt, so daß die stumpfe Vorderkante in eine scharf auslaufende Hinterkante und die scharfe Hinterkante in eine stumpfe Vorderkante verwandelt werden kann, wobei die obere und bzw. oder untere Tragflächenwand um Achsen längs der Spannweite schwenkbar sind, gekennzeichnet durch je einen Schlauch (12) im Innern der Trag-Fläche längs der beiden Tragflächenkanten, von denen jeweils einer aufgeblasen ist und die stumpfe Vorderkante bildet. 4. Airplane, in particular according to claim 1 to 3, with a wing which rotates to generate lift can be moved and one half of which has a transformable profile, so that the blunt leading edge into a sharply tapering trailing edge and the sharp Trailing edge can be transformed into a blunt leading edge, with the top and / or the lower wing wall can be pivoted about axes along the span, characterized by a hose (12) inside the support surface along the both wing edges, one of which is inflated and the blunt one Forms leading edge. 5. Flugzeug nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch Gummibänder (13,14) zwischen den beiden Schläuchen (12), durch die der jeweils nicht aufgeblasene Schlauch in das Innere der Tragfläche gezogen wird. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 055 585.5. Aircraft according to claim 4, characterized by rubber bands (13,14) between the two tubes (12) through which the uninflated Hose is pulled into the interior of the wing. Considered publications: U.S. Patent No. 2,055,585.
DESCH20082A 1955-12-21 1955-12-21 Airplane with propeller that can be swiveled in the lift position Pending DE1023327B (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DESCH20082A DE1023327B (en) 1955-12-21 1955-12-21 Airplane with propeller that can be swiveled in the lift position

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DESCH20082A DE1023327B (en) 1955-12-21 1955-12-21 Airplane with propeller that can be swiveled in the lift position

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1023327B true DE1023327B (en) 1958-01-23

Family

ID=7428653

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DESCH20082A Pending DE1023327B (en) 1955-12-21 1955-12-21 Airplane with propeller that can be swiveled in the lift position

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1023327B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2025928A3 (en) * 2007-08-02 2015-09-23 Airbus Defence and Space GmbH Rotor blade for wind farms

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2055585A (en) * 1933-03-17 1936-09-29 Perrin Edouard Alfred Screw capable of conversion into a fixed wing

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2055585A (en) * 1933-03-17 1936-09-29 Perrin Edouard Alfred Screw capable of conversion into a fixed wing

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2025928A3 (en) * 2007-08-02 2015-09-23 Airbus Defence and Space GmbH Rotor blade for wind farms

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2014864C3 (en) Casing of a propeller
DE1431144A1 (en) Rotor blade for a retractable rotor of a combination aircraft
DE1023327B (en) Airplane with propeller that can be swiveled in the lift position
DE3917499A1 (en) Vertical take-off aircraft - has front and rear propellers which can be swung through 90 deg. NoAbstract
DE3509689A1 (en) Slotted-wing aircraft
DE4231676C1 (en) Motor-driven foldable propeller for motorised glider - has propeller located at stern, and is retracted into glider body
DE625166C (en) Aircraft with either rotating or fixed wings
DE722883C (en) Arrangement of an engine in the fuselage tail of an aircraft
DE700136C (en) Aircraft landing gear
DE650877C (en) Toy airplane with a propeller driven by a spring mechanism
DE2047221C3 (en) Wing for aircraft with a double-slit landing flap
DE502860C (en) Airplane with freely rotating wings
CH210951A (en) Plane.
DE552213C (en) Low wing aircraft
AT166746B (en) Airplane convertible into a motor vehicle
DE719857C (en) Additional wings to facilitate the take-off of aircraft
DE668363C (en) Airplane wing with one or more flaps on the rear wing part
DE667619C (en) Fixed-wing aircraft with propeller propelled by the airstream
DE541965C (en) Airplane with freely rotating wings driven by the airstream and fixed wings below
DE552565C (en) Spring-loaded fuselage joint for aircraft
AT101736B (en) Airplane with paired wings that can be converted into a propeller.
DE518584C (en) Helicopter with propulsion device
DE658470C (en) Wing with auxiliary wings that can be folded down vertically
DE651072C (en) Swing plane
DE702682C (en) Retractable support floats for aircraft