DE10230768A1 - Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Um das Schmiermittel und die Bauteile bei einer Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug vor örtlicher Überhitzung zu schützen, ist auf einer ersten Antriebswelle (2) eine Förderschnecke (8) angeordnet, welche das Schmiermittel beim Betrieb der Achse durch die Bauteile der Achse fördert und dadurch ausreichender Wärmeabfluß gewährleistet ist.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug nach der im Oberbegriff des Anspruch 1 näher definierten Art.
- Bei gattungsgemäßen Antriebsachsen werden die Radnaben von Antriebswellen angetrieben, welche mit einem Ausgleichsgetriebe in Verbindung stehen. Das in der Antriebsachse vorhandene Schmiermittel schmiert und kühlt die leistungsübertragenden Teile der Antriebsachse. Insbesondere bei Verzahnungen und Lager entstehen erhebliche Verlustleistungen, welche zu einer Überhitzung des Schmiermittels und der Bauteile führen.
- Die
US 5,540,300 offenbart eine Antriebsachse, bei welcher über ein Ausgleichsgetriebe Antriebswellen angetrieben werden, welche mit Radnaben in Verbindung stehen. Eine Fördereinrichtung fördert Schmierflüssigkeit zu den Radnaben, wodurch die Schmierflüssigkeit gekühlt wird. - Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Antriebsachse für Mobilfahrzeuge zu schaffen, bei welcher eine örtliche Überhitzung der Schmierflüssikeit und der Bauteile verhindert wird und bei welcher die Fördereinrichtung auf einfache Weise herstellbar ist.
- Die Aufgabe wird mit einer, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden, gattungsgemäßen Antriebsachse gelöst.
- Erfindungsgemäß ist auf mindestens einer Antriebswelle eine Förderschnecke aufgebracht, welche das Schmiermittel vom Ausgleichsgetriebe über das Achsrohr zu einer der Radnaben fördert. Die Förderschnecke kann kraft- oder formschlüssig mit der Antriebswelle verbunden sein. Es besteht auch die Möglichkeit, die Förderschnecke und die Antriebswelle einstöckig auszubilden. Die Förderschnecke ist auf einfache Weise herzustellen, indem eine Draht- oder eine Blechwendel auf die Antriebswelle aufgebracht wird. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die Förderschnecke als Nut in der Antriebswelle auszubilden. Vorzugsweise ist die Antriebswelle als Rohr ausgebildet, wodurch das von der Förderschnecke zu der Radnabe geförderte Schmiermittel im Inneren der Antriebswelle wieder zurückfließen kann. Vorzugsweise ist hierfür im Achskopf ein Pumpenrad angeordnet, welches bei Drehung der Radnaben das Schmiermittel zur Bohrung in der Antriebswelle fördert. Es besteht die Möglichkeit, auf beiden Antriebswellen Förderschnecken anzuordnen. Indem jedoch beide Antriebswellen als Rohre ausgebildet sind, besteht die Möglichkeit, nur auf einer Antriebswelle eine Förderschnecke anzuordnen, wodurch das Schmiermittel von dieser einen Förderschnecke zur ersten Radnabe und von dort durch die Rohröffnung in der ersten Antriebswelle zum Ausgleichsgetriebe und von diesem Ausgleichsgetriebe durch die Rohröffnung in der zweiten Antriebswelle zur zweiten Radnabe gefördert wird und von dort über das Achsrohr wieder zum Ausgleichsgetriebe zurückfließt. Somit wird nur durch eine Förderschnecke eine ausreichende Schmiermittelzirkulation erreicht, wodurch die örtliche Überhitzung des Schmiermittels und der Bauteile verhindert wird.
- Weitere Merkmale sind der Figuren-Beschreibung zu entnehmen.
- Es zeigen:
-
1 eine Antriebsachse mit einer Förderschnecke; -
2 einen Schnitt durch die erste Radnabe und -
3 einen Schnitt durch die zweite Radnabe. -
1 : Mit einem Ausgleichsgetriebe1 ist eine erste Antriebswelle2 und eine zweite Antriebswelle3 verbunden. Die erste Antriebswelle2 ist über ein Planetengetriebe4 mit einer ersten Radnabe5 verbunden. Die zweite Antriebswelle3 ist über ein Planetengetriebe6 mit der zweiten Radnabe7 verbunden. Auf der ersten Antriebswelle2 ist eine Förderschnecke8 angeordnet, welche Schmiermittel von dem Ausgleichsgetriebe1 zur Radnabe5 fördert. Das von der Förderschnecke8 geförderte Schmiermittel wird in der Radnabe5 durch die erste Antriebswelle2 wieder zum Ausgleichsgetriebe1 gefördert, da die erste Antriebswelle2 als Rohr ausgebildet ist. Die zweite Antriebswelle3 ist ebenfalls als Rohr ausgebildet, wodurch das durch die erste Antriebswelle2 geförderte Schmiermittel durch die zweite Antriebswelle3 zur zweiten Radnabe7 gelangt. Von der zweiten Radnabe7 strömt das Schmiermittel zwischen dem Achsrohr9 und der zweiten Antriebswelle3 zurück zum Ausgleichsgetriebe1 . Somit ist während des Betriebs der Antriebsachse eine lokale Überhitzung der Bauteile oder des Schmiermittels ausgeschlossen. Durch die Verwendung nur einer Förderschnecke8 und die Ausbildung der ersten Antriebswelle2 und der zweiten Antriebswelle3 als Rohr wird eine einfach herzustellende Fördereinrichtung geschaffen. -
2 . - Auf der ersten Antriebswelle
2 ist eine Förderschnecke8 angeordnet. Die Förderschnecke8 fördert Schmiermittel zwischen der ersten Antriebswelle2 und dem Achsrohr9 zum inneren Zentralrad10 des Planetengetriebes4 . Zwischen dem Achsrohr9 und dem inneren Zentralrad10 gelangt das Schmiermittel zum Hohlrad11 , durch welches es in einen Raum12 gefördert wird, welcher durch eine Scheibe13 und den Planetenträger14 gebildet wird. Vorzugsweise sind an der Scheibe13 Schaufeln angeordnet, um das Schmiermittel in den Raum12 zu pumpen. Vom Raum14 strömt das Schmiermittel in die erste Antriebswelle2 , welche als Rohr ausgebildet ist. -
3 : Das durch die zweite Antriebswelle3 , welche als Rohr ausgebildet ist, geförderte Schmiermittel gelangt durch das Planetengetriebe6 in den Raum15 und wird von dort zwischen dem Achsrohr9 und der zweiten Antriebswelle3 zurückgefördert. -
- 1
- Ausgleichsgetriebe
- 2
- erste Antriebswelle
- 3
- zweite Antriebswelle
- 4
- Planetengetriebe
- 5
- erste Radnabe
- 6
- Planetengetriebe
- 7
- zweite Radnabe
- 8
- Förderschnecke
- 9
- Achsrohr
- 10
- inneres Zentralrad
- 11
- Hohlrad
- 12
- Raum
- 13
- Scheibe
- 14
- Planetenträger
- 15
- Raum
Claims (8)
- Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug mit einem Ausgleichsgetriebe (
1 ), welches über Antriebswellen (2 ,3 ) mit Radnaben (5 ,7 ) in Verbindung steht, mit einer Fördereinrichtung (8 ), welche Schmierflüssigkeit zu den Radnaben (5 ,7 ) fördert, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Antriebswelle (2 ,3 ) als Förderschnecke (8 ) ausgebildet ist. - Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderschnecke (
8 ) als Draht- oder Blechwendel ausgeführt ist. - Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderschnecke (
8 ) als Nut in der Antriebswelle ausgebildet ist. - Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderschnecke (
8 ) kraft- oder formschlüssig mit der Antriebswelle (2 ,3 ) verbunden ist. - Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderschnecke (
8 ) einstöckig mit der Antriebswelle (2 ,3 ) verbunden ist. - Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Antriebswelle (
2 ,3 ) als Rohr ausgebildet ist. - Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Förderschnecke (
8 ) nur auf einer Antriebswelle (2 ,3 ) angeordnet ist und beide Antriebswellen (2 ,3 ) als Rohr ausgebildet sind. - Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Radnabe (
5 ,7 ) eine weitere Fördereinrichtung angeordnet ist, welche die Schmierflüssigkeit zur Antriebswelle fördert.
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---|---|---|---|
DE2002130768 DE10230768A1 (de) | 2002-07-09 | 2002-07-09 | Antriebsachse für ein Mobilfahrzeug |
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Publication Number | Publication Date |
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