DE10230600A1 - Anpressvorrichtung - Google Patents
Anpressvorrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE10230600A1 DE10230600A1 DE2002130600 DE10230600A DE10230600A1 DE 10230600 A1 DE10230600 A1 DE 10230600A1 DE 2002130600 DE2002130600 DE 2002130600 DE 10230600 A DE10230600 A DE 10230600A DE 10230600 A1 DE10230600 A1 DE 10230600A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure piece
- pressing device
- axis
- frame
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/26—Racks
- F16H55/28—Special devices for taking up backlash
- F16H55/283—Special devices for taking up backlash using pressure yokes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
- B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
- B62D3/123—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type characterised by pressure yokes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/04—Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
- B62D5/0409—Electric motor acting on the steering column
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/22—Toothed members; Worms for transmissions with crossing shafts, especially worms, worm-gears
- F16H55/24—Special devices for taking up backlash
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
- F16H57/022—Adjustment of gear shafts or bearings
- F16H2057/0222—Lateral adjustment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Anpressvorrichtung 1, insbesondere für ein Wälzkurvengetriebe in einem Lenksystem. An einem Gestell 2 ist ein erstes Getriebeglied 3 in Eingriff mit einem zweiten Getriebeglied 4 gehalten. Die Anpressvorrichtung 1 besteht aus einem Druckstück 5, welches entlang einer Achse 6 an dem Gestell 2 verschiebbar gelagert ist und von einem Federungselement 7 zum Gegeneinanderpressen des ersten und zweiten Getriebegliedes beaufschlagt wird. Um die Anpressvorrichtung 1 zum Ausgleich von Verschleiß und Wärmedehnung des Eingriffs der Getriebeglieder einfach aufzubauen und kostengünstig zu gestalten, ist erfindungsgemäß vorgesehen, das Federungselement 7 aus Wälzkörpern 8, 8' zu bilden, die etwa quer zu der Achse 6 des Druckstückes 5 federbelastet sind, wobei die Wälzkörper 8, 8' sich an Schrägflächen 9, 9' zwischen dem Druckstück 5 und einem als Stellschraube 16 oder Deckel 17 ausgebildeten Gestellbauteil 10 abstützen.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Anpressvorrichtung, insbesondere für ein Wälzkurvengetriebe in einem Lenksystem, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Die
DE 38 35 947 A1 beschreibt ein als Zahnstangenlenkung für ein Kraftfahrzeug ausgebildetes Lenksystem mit einer, in einem als Gehäuse ausgebildeten Gestell, axial verschiebbar geführten Zahnstange. In das Gehäuse ist ein drehfest mit einer Lenkhandhabe verbundenes Ritzel eingesetzt, wobei das Ritzel mit einer Verzahnung der Zahnstange kämmt. Das Ritzel bildet ein erstes und die Zahnstange ein zweites Getriebeglied. Ein in dem Gehäuse entlang einer Achse verschieblich angeordnetes Druckstück welches mit einem Federungselement beaufschlagt ist und auf den Rücken der Zahnstange wirkt, stellt eine Spielfreiheit zwischen dem Ritzel und der Verzahnung der Zahnstange sicher. - Zusätzlich ist ein Nachstellelement in Reihe mit dem Federungselement angeordnet und stellt eine Spielfreiheit der Anordnung von Druckstück und Federungselement her. Auf diese Weise ist eine Anpressvorrichtung dargestellt, welche Klappergeräusche in dem Gehäuse beim Betrieb des Lenksystems vermeidet. Die Anpressvorrichtung weist eine Vielzahl von Bauteilen auf und der Bauraum der Anpressvorrichtung ist nicht minimiert.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anpressvorrichtung für Getriebeglieder zu schaffen, die bei einfachem Aufbau einen geräuscharmen Betrieb der Getriebeglieder bei einer in engem Bereich variierenden Anpresskraft ermöglicht.
- Die Aufgabe wird mit einer Anpressvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Anstatt eine Anpressvorrichtung mit mehreren Einrichtungen zur Nachstellung des Druckstücks und zur Beaufschlagung mit einer Federkraft vorzusehen, weist die Anpressvorrichtung ein Federungselement auf, das sowohl eine dauernde Beaufschlagung des Druckstücks mit einer in engem Bereich variierenden Federkraft ermöglicht, als auch eine selbst nachstellende Funktion hat.
- Zu diesem Zweck ist das Federungselement in axialer Richtung der Achse des Druckstücks betrachtet zwischen dem Druckstück und einem Gestellbauteil an welchem das erste und zweite Getriebeglied gehalten ist, angeordnet. Das Federungselement besteht aus Wälzkörpern, die etwa quer zu der Achse des Druckstücks federbelastet sind und sich jeweils zumindest an einer Schrägfläche abstützen. Die Schrägfläche ist dabei jeweils schräg zu der Achse des Druckstücks mit sich radial zu der Achse hin öffnendem Winkel oder mit sich schräg von der Achse weg öffnendem Winkel ausgebildet. Entsprechend sind die Wälzkörper mit einer Feder in radialer Richtung von der Achse weg oder zu der Achse hin federbelastet und jeweils gegen die Schrägflächen gepresst.
- Sind die Schrägflächen mit sich radial zu der Achse des Druckstücks sich öffnendem Winkel angeordnet, so ist es zweckmäßig, die Feder so anzuordnen, dass diese sich an jeweils sich diametral zu der Achse gegenüberliegenden Wälzkörpern abstützt und diese mit einer Federkraft beaufschlagt.
- Die Schrägflächen gehen jeweils mit einem bogenförmigen Segment in eine etwa senkrecht zu der Achse des Druckstücks verlaufende ebene Fläche über. Das bogenförmige Segment weist einen größeren Radius als die sich an den Schrägflächen und der ebenen Fläche gleitenden und/oder abwälzenden Wälzkörpern auf. Die Schrägflächen können an dem Druckstück, an dessen, dem Gestellbauteil zugewandten Stirnfläche angeordnet sein. Es kann auch zweckmäßig sein, die Schrägflächen und die ebene Fläche in die die Schrägflächen mit ihren bogenförmigen Segmenten übergehen, in dem Gestellbauteil anzuordnen.
- Das jeweilige Bauteil (Druckstück oder Gestellbauteil), welches dem die Schrägflächen tragenden Bauteil in axialer Richtung der Achse des Druckstücks gegenüberliegt, weist bevorzugt eine ebene Stirnfläche auf, auf welcher die Wälzkörper gleiten und/oder sich abwälzen. An der Stirnfläche können Radialanschläge für die Wälzkörper angeordnet sein.
- Bevorzugt sind die Wälzkörper, zur Minimierung von Kosten als kugelförmige Bauteile oder Kugeln ausgebildet. Das Gestellbauteil, an dem sich das Federungselement abstützt, ist bevorzugt eine Stellschraube, die in axialer Richtung zu dem Druckstück verstellbar ist.
- Es kann zweckmäßig sein, anstatt der Stellschraube einen Deckel oder eine Traverse vorzusehen und den Deckel in dem Gestell formschlüssig, vorzugsweise durch Verstemmen, festzulegen. Das Gestell, in dem das erste und das zweite Getriebeglied angeordnet ist, ist zweckmäßig als vorzugsweise geschlossenes Getriebegehäuse ausge bildet. Wird die Anpressvorrichtung in einer Zahnstangenlenkung eines Fahrzeugs eingesetzt, so kann die Anpressvorrichtung vorteilhaft zum Gegeneinanderpressen eines als Ritzel ausgebildeten ersten Getriebegliedes an ein zweites Getriebeglied verwandt werden. Die Anpressvorrichtung lässt sich auch neben vielen möglichen Anwendungsbereichen zum Gegeneinanderpressen einer Schnecke und eines Schneckenrades etwa in einer Servoeinheit einer elektrischen oder hydraulischen Servo- oder Fremdkraftlenkung einsetzen.
- Es ist zweckmäßig, das Druckstück auf ein radialverschieblich gelagertes Lager des ersten oder zweiten Getriebegliedes wirken zu lassen.
- Durch das erfindungsgemäße Federungselement ist ein ständiger Kontakt fester, metallischer Bauteile bewirkt, wodurch Schlaggeräusche im Betrieb der Anpressvorrichtung vermieden sind. Eine in engen Grenzen variierende und vorgebbare Anpresskraft bei gleichzeitiger Möglichkeit selbsttätiger Nachstellung zum Zweck des Ausgleichs von Toleranzen durch Verschleiß oder Wärmedehnung ist mit der Anpressvorrichtung ermöglicht.
- Ein Ausführungsbeispiel ist nachstehend anhand der Zeichnung gezeigt. In der Zeichnung zeigt:
-
1 einen teilweisen Querschnitt durch ein Zahnstangen – Lenksystem im Bereich der Anpressvorrichtung, -
2 einen teilweisen Querschnitt durch ein Schneckengetriebe mit Anpressvorrichtung, -
3 einen Längsschnitt durch die Anpressvorrichtung in2 . - In
1 ist in einem Querschnitt teilweise ein Lenksystem , welches als Zahnstangenlenkung für ein Kraftfahrzeug ausgebildet ist, gezeigt. Ein als Getriebegehäuse26 ausgebildetes Gestell2 ist dabei in axialer Richtung zu einer Zahnstange28 im Bereich einer Anpressvorrichtung1 dargestellt. Die Zahnstange28 trägt eine sich in axialer Richtung über die Zahnstange28 erstreckende Verzahnung18 , die mit einem, am Ende einer Lenkwelle drehfest mit dieser verbundenen Ritzel27 in Eingriff ist. - Das Ritzel
27 ist in nicht näher dargestellter Weise in dem Getriebegehäuse26 drehbar gelagert und bildet ein erstes Getriebeglied3 . In Abhängigkeit von einer Drehung des Ritzels27 an einer Lenkhandhabe an der Lenkwelle verschiebt sich die Zahnstange28 in axialer Richtung. Die Zahnstange28 bildet ein zweites Getriebeglied4 und ist mit Spurstangen und Radlenkhebeln mit lenkbaren Rädern des Kraftfahrzeugs verbunden. - Die Verzahnung
18 der Zahnstange28 wird mit Hilfe eines Druckstückes5 , welches entlang einer senkrecht zu der Längsachse19 der Zahnstange28 angeordneten Achse6 axialverschieblich in dem Getriebegehäuse26 angeordnet ist, gegen das Kitzel27 gepresst. Das Druckstück5 kann zylinder- oder kubusförmig gebildet sein und ist in einer Bohrung20 des Getriebegehäuses26 eingesetzt. Die Bohrung20 weist in ihrem axialen, der Zahnstange28 zugewandten Ende eine Öffnung21 auf, durch die ein Druckstückende22 ragt, welches gleitend auf der Zahnstange28 aufliegt. - Ein Federungselement
7 , welches in der Bohrung20 eingesetzt ist, stützt sich an einem als ebene Fläche14 ausgebildeten Boden23 des Druckstückes5 ab. In axialer Richtung der Achse6 stützt sich das Federungselement7 an einem als Stellschraube16 ausgebildeten Gestellbauteil10 ab. - Das Federungselement
7 ist aus zwei sich diametral zu der Achse6 gegenüberliegenden, als Kugeln15 ,15' ausgebildeten Wälzkörpern8 ,8' gebildet. Zwischen den Wälzkörpern8 ,8' ist eine als Schrauben-Druckfeder ausgebildete Feder11 eingesetzt, wobei der Radius der Schrauben-Druckfeder und der Radius Rw der Wälzkörper8 ,8' etwa gleich ist. - In eine Stirnfläche
24 der Stellschraube16 , welche dem Boden23 des Druckstücks5 mit Abstand s gegenüberliegt, ist eine kegelstumpfförmige Eindrehung eingebracht. Die Eindrehung weist im gezeigten Querschnitt sich jeweils mit einem radial zu der Achse6 hin öffnenden Winkel α ausgebildete Schrägflächen9 ,9' auf. - Die Schrägflächen
9 ,9' gehen, in radialer Richtung zu der Achse6 betrachtet, mit je einem bogenförmigen Segment12 in eine senkrecht zu der Achse6 des Druckstücks5 verlaufenden Fläche13 über. Der Radius Rs der bogenförmigen Segmente12 ist dabei größer als der Radius Rw der Wälzkörper8 ,8' oder Kugeln15 ,15' . - Die Tiefe der Eindrehung ist so gewählt, dass sie kleiner als der Durchmesser der Wälzkorper
8 ,8' ist. Dadurch ist bewirkt, dass das Druckstück5 sich unabhängig von dem jeweiligen, im Betrieb des Lenksystems zurückgelegten Arbeitsweg, axial ausschließlich über die Wälzkörper8 ,8' an der Stellschraube16 abstützt. - Im Betrieb des Lenksystems wird die Zahnstange
28 und das Druckstück5 durch Einleiten einer Lenkkraft auf das Ritzel27 und/oder durch auf die Zahnstange28 wirkende Rückstellkräfte von den lenkbaren Fahrzeugrädern durch den Verzahnungseingriffswinkel vom Ritzel27 weggedrückt. - Die Kugeln
15 ,15' werden dadurch entgegen der Federkraft Ff der Feder11 radial zu der Achse6 gedrückt. Aufgrund der gewählten geometrischen Größen des Öffnungswinkels α der Schrägflächen9 ,9' und dem Radius Rs der bogenförmigen Segmente12 , verändert sich das Verhältnis der Anpresskraft Fa des Druckstücks5 zu der Federkraft Ff in Abhängigkeit von dem jeweiligen Berührpunkt der Wälzkörper8 ,8' an den Flanken der Stellschrauben-Eindrehung, wobei die Anpresskraft Fa des Druckstücks5 mit zunehmender Stauchung der Feder11 ansteigt. - Das Federungselement
7 ermöglicht eine ständige, stoßfreie Anlage des Druckstücks5 über die Wälzkörper8 ,8' an dem Getriebegehäuse26 , wodurch Klappergeräusche vermieden sind. Es sind dadurch Nachstellfunktion und Federfunktion in einem einzigen Federungselement vereint. Das Federungselement ist leicht zu montieren, baut klein und weist nur wenige Teile auf. - Weitere Ausführungsmöglichkeiten der Anpressvorrichtung
1 , etwa mit sich radial von der Achse6 des Druckstücks5 weg öffnendem Schrägflächen-Winkel α, mit in Richtung auf die Achse6 federbelasteten Wälzkörpern sind möglich. Es kann auch zweckmäßig sein, die Schrägflächen oder die kegelstumpfförmige Eindrehung anstatt in der Stellschraube oder einem Gestellbauteil in dem Druckstück anzuordnen. - Die Anpressvorrichtung kann auch zu anderen Zwecken eingesetzt werden, wie etwa zur Anpressung eines als Schnecke
29 ausgebildeten ersten Getriebegliedes3 gegen ein als Schneckenrad30 ausgebildetes zweites Getriebeglied4 und umgekehrt (vgl.2 ). In2 ist in einem Querschnitt entlang einer Achse32 einer Schecke29 ein Schneckengetriebe gezeigt, das bevorzugt zur Kraftübertragung eines Servomotors bei einem Lenksäulenantrieb, einem Ritzelantrieb oder Doppelritzelantrieb einer elektrischen Servolenkung eingesetzt wird. - Eine als erstes Getriebeglied
3 ausgebildete Schnecke29 ist in ein Getriebegehäuse26 drehbar in einem radialverschieblichen Lager33 eingesetzt. Das Lager ist an dem axialen Ende34 der Schnecke angeordnet. An dem, dem Ende34 gegenüberliegenden Ende35 der Schnecke29 ist diese in einem weiteren Lager36 in dem Getriebegehäuse26 gehalten. Die Schnecke29 ist drehfest mit einem nicht gezeigten Servomotor verbunden und mit einem Schneckenrad30 in Eingriff. Das Schneckenrad30 bildet als zweites Getriebeglied4 die Abtriebsseite des Schneckengetriebes. Die Achse des Schneckenrades30 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel senkrecht zu der Achse32 der Schnecke29 angeordnet. - Um Spielfreiheit im Verzahnungseingriff von Schnecke
29 und Schneckenrad30 unabhängig von Verschleiß, von Wärmedehnung und dgl. im Betrieb des Schneckengetriebes sicherzustellen, ist eine Anpressvorrichtung1 in prinzipiell gleicher Aufbauweise wie in1 gezeigt in dem Getriebegehäuse26 angeordnet. - In
3 ist die Anpressvorrichtung1 in einer vergrößerten Darstellung in einem Längsschnitt entlang der Achse6 des Druckstücks5 gezeigt. Für gleiche Bauteile gelten dieselben Bezugszeichen. Das Druckstückende22 wirkt auf das Lager33 an dem axialen Ende34 der Schnecke29 und presst die Schnecke29 in radialer Richtung ihrer Achse32 zu dem Schneckenrad30 hin. Zu diesem Zweck ist das Lager33 radialverschieblich in einer Kulissenführung in dem Getriebegehäuse26 gehalten. Das Druckstück5 stützt sich über das Federungselement7 und dessen Wälzkörper8 ,8' an einem Deckel17 ab. Der Deckel17 ist mit einem Gehäuse37 , das das Druckstück5 , das Federungselement7 und den Deckel17 zu einer Einheit, einer Druckstückbaugruppe38 , zusammenfaßt, verstemmt. Der Deckel17 ist über einen in einer Umfangsnut39 des Deckels17 eingesetzten O-Ring40 gegen das Gehäuse37 abgedichtet. Das axialverschieblich in dem Gehäuse37 gehaltene Druckstück5 ist mit einem in eine Umfangsnut41 in dem Druckstück5 eingesetzten O-Ring42 gegen das Gehäuse37 abgedichtet. - In dem in den
2 und3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Gehäuse37 zylinderförmig ausgebildet und in das Getriebegehäuse dichtend eingeschraubt. Es kann auch zweckmäßig sein, das Druckstück auf ein Lager des Schneckenrades30 wirken zu lassen. Anstatt der Anwendung der erfindungsgemäßen Anpressvorrichtung1 zur Anpressung von sich in formschlüssigem Eingriff befindlichen Getriebegliedern, kann die Anpressvorrichtung auch bei reibschlüssig in Eingriff befindlichen Getriebegliedern angewandt werden. -
- 1
- Anpressvorrichtung.
- 2
- Gestell
- 3
- Getriebeglied, erstes
- 4
- Getriebeglied, zweites
- 5
- Druckstück
- 6
- Achse
- 7
- Federungselement
- 8,8'
- Wälzkörper
- 9,9'
- Schrägfläche
- 10
- Gestellbauteil
- 11
- Feder
- 12
- Segment, bogenförmig
- 13
- Fläche
- 14
- Fläche
- 51,15'
- Kugel
- 16
- Stellschraübe
- 17
- Deckel
- 18
- Verzahnung
- 19
- Längsachse v. 28
- 20
- Bohrung
- 21
- Öffnung
- 22
- Druckstückende
- 23
- Boden von 5
- 24
- Stirnfläche v. 16, 10
- 25
- –
- α
- Winkel
- Rs
- Segment-Radius
- Rw
- Wälzkörper-Radius
- s
- Abstand
- 26
- Getriebegehäuse
- 27
- Ritzel
- 28
- Zahnstange
- 29
- Schnecke
- 30
- Schneckenrad
- 31
- Lager
- 32
- Achse v. 29
- 33
- Lager an 34
- 34
- Ende, axial v. 29
- 35
- Ende v. 29
- 36
- Lager v. 29
- 37
- Gehäuse
- 38
- Druckstückbaugruppe
- 39
- Umfangsnut in 17
- 40
- O-Ring
- 41
- Umfangsnut in 5
- 42
- O-RingO
- 43
- –
- 44
- –
- 45
- –
- 46
- –
- 47
- –
- 48
- –
- 49
- –
- 50
- –
- Ff
- Federkraft
- Fa
- Anpresskraft
Claims (17)
Anpressvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die Schrägflächen (9 ,9' ) mit sich radial
zu der Achse (6 ) des Druckstücks (5 ) hin öffnendem
Winkel (α)
ausgebildet sind und die Wälzkörper (8 ,8' ) von einer
Feder (11 ) in Richtung von der Achse (6 ) des Druckstücks (5 )
weg radial federbelastet sind.
Anpressvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die Feder (11 ) sich jeweils zwischen zwei Wälzkörpern (8 ,8' ) erstreckt.
Anpressvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die Schrägflächen (9 ,9' ) mit sich radial
von der Achse (6 ) des Druckstücks (5 ) weg öffnendem
Winkel (α)
ausgebildet sind und die Wälzkörper (8 ,8' ) jeweils von
einer Feder (11 ) in Richtung auf die Achse (6 )
des Druckstücks
(5 ) hin radial federbelastet sind.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
dass die Schrägflächen (9 ,9' ) mit einem
bogenförmigen
Segment (12 ) mit einem Radius (Rs)
in eine etwa senkrecht zu der Achse (6 ) des Druckstücks (5 )
verlaufenden Fläche
(13 ) übergehen.
Anpressvorrichtung nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass
der Radius (Rs) des bogenförmigen Segmentes
(12 ) größer als
der Radius (Rw) der Wälzkörper (8 ,8' ) ist.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet;
dass die Schrägflächen (9 ,9' ) in dem Druckstück (5 )
angeordnet sind.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet;
dass die Schrägflächen (9 ,9' ) in dem Gestellbauteil
(10 ) angeordnet sind.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet;
dass den Schrägflächen (9 ,9' ) in axialer
Richtung der Achse (6 ) des Druckstücks (5 ) betrachtet,
eine ebene Fläche
(14 ) gegenüberliegt.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
dass die Wälzkörper (8 ,8' ) Kugeln (15 ,15' ) sind.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,
dass das Gestellbauteil (10 ) eine Stellschraube (16 )
ist.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet,
dass das Gestellbauteil (10 ) ein Deckel (17 ) ist,
der in dem Gestell (2 ) festgelegt, vorzugsweise verstemmt
ist.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet,
dass das Gestell (2 ) ein Getriebegehäuse (26 ) ist.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet,
dass das erste Getriebeglied (3 ) ein Ritzel (27 )
und das zweite Getriebeglied (4 ) eine Zahnstange (28 )
ist.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet,
dass das erste Getriebeglied (3 ) eine Schnecke (29 )
und das zweite Getriebeglied (4 ) ein Schneckenrad (30 )
ist.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet,
dass das Druckstück
(5 ) auf ein Lager (31 ) des ersten und/oder zweiten
Getriebegliedes (3 ,4 ) wirkt.
Anpressvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet,
dass das Druckstück
(5 ), das Federungselement (7 ) und das Gestellbauteil
(10 ) in einem Gehäuse
(37 ) als Druckstückbaugruppe
(38 ) zusammengefasst sind.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002130600 DE10230600B4 (de) | 2002-07-08 | 2002-07-08 | Anpressvorrichtung |
JP2004518541A JP2005532511A (ja) | 2002-07-08 | 2003-06-18 | スラスト装置 |
EP03738059A EP1537346B1 (de) | 2002-07-08 | 2003-06-18 | Anpressvorrichtung |
ES03738059T ES2254947T3 (es) | 2002-07-08 | 2003-06-18 | Dispositivo de apriete. |
PCT/EP2003/006429 WO2004005761A1 (de) | 2002-07-08 | 2003-06-18 | Anpressvorrichtung |
CNA038195313A CN1675484A (zh) | 2002-07-08 | 2003-06-18 | 压紧装置 |
DE50302022T DE50302022D1 (de) | 2002-07-08 | 2003-06-18 | Anpressvorrichtung |
US11/035,879 US20050150372A1 (en) | 2002-07-08 | 2005-01-10 | Thrust device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2002130600 DE10230600B4 (de) | 2002-07-08 | 2002-07-08 | Anpressvorrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10230600A1 true DE10230600A1 (de) | 2004-01-29 |
DE10230600B4 DE10230600B4 (de) | 2005-09-22 |
Family
ID=29796184
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2002130600 Expired - Fee Related DE10230600B4 (de) | 2002-07-08 | 2002-07-08 | Anpressvorrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10230600B4 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004041697A1 (de) * | 2004-08-28 | 2006-03-02 | Zf Lenksysteme Gmbh | Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein Ritzel |
DE102006016110A1 (de) * | 2006-04-04 | 2007-10-18 | Thyssenkrupp Presta Steertec Gmbh | Zahnstangenlenkgetriebe mit automatischer Nachstellung des Druckstücks |
CN102470889A (zh) * | 2009-08-10 | 2012-05-23 | Zf操作系统有限公司 | 用于压紧传动件的设备 |
DE102012013970A1 (de) * | 2012-07-13 | 2014-01-16 | Trw Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein Ritzel |
DE102017219395A1 (de) * | 2017-10-27 | 2019-05-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorspanneinrichtung |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3249885C2 (en) * | 1982-12-02 | 1989-01-19 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen, De | Rack-and-pinion steering |
DE3835947A1 (de) * | 1988-10-21 | 1990-04-26 | Audi Ag | Zahnstangengetriebe, insbesondere zahnstangen-lenkgetriebe |
ES2025408A6 (es) * | 1990-06-28 | 1992-03-16 | Bendix Espana | Mecanismo de pinon y cremallera. |
-
2002
- 2002-07-08 DE DE2002130600 patent/DE10230600B4/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004041697A1 (de) * | 2004-08-28 | 2006-03-02 | Zf Lenksysteme Gmbh | Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein Ritzel |
DE102006016110A1 (de) * | 2006-04-04 | 2007-10-18 | Thyssenkrupp Presta Steertec Gmbh | Zahnstangenlenkgetriebe mit automatischer Nachstellung des Druckstücks |
US7954396B2 (en) | 2006-04-04 | 2011-06-07 | Thyssenkrupp Presta Steertec Gmbh | Rack and pinion steering gear with automatic adjustment of the thrust element |
CN102470889A (zh) * | 2009-08-10 | 2012-05-23 | Zf操作系统有限公司 | 用于压紧传动件的设备 |
CN102470889B (zh) * | 2009-08-10 | 2015-04-15 | Zf操作系统有限公司 | 用于压紧传动件的设备 |
DE102012013970A1 (de) * | 2012-07-13 | 2014-01-16 | Trw Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein Ritzel |
US9815489B2 (en) | 2012-07-13 | 2017-11-14 | Trw Automotive Gmbh | Device for pressing a gear rack against a pinion |
DE102012013970B4 (de) * | 2012-07-13 | 2021-02-25 | Zf Automotive Germany Gmbh | Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein Ritzel |
DE102017219395A1 (de) * | 2017-10-27 | 2019-05-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorspanneinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10230600B4 (de) | 2005-09-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2233381B1 (de) | Kostengünstiges Zahnstangenlenkgetriebe | |
EP3700799B1 (de) | Lenksäule für ein kraftfahrzeug | |
EP1537346B1 (de) | Anpressvorrichtung | |
DE10051306A1 (de) | Spielfreies Lenkgetriebe | |
EP2345569B1 (de) | Schraubradgetriebe für eine Lenkung eines Kraftfahrzeugs | |
DE102005051220A1 (de) | Servolenkung | |
DE102017209563A1 (de) | Loslager, Lenkgetriebe und Lenksystem | |
EP1250252B1 (de) | Stellglied für eine fahrzeug-lenkvorrichtung | |
WO2018095639A1 (de) | Lenkgetriebe und lenksystem | |
WO2017140444A1 (de) | Kugelgelenk | |
DE102006043578A1 (de) | Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein mit der Zahnstange in Eingriff stehendes Ritzel | |
DE102012103857A1 (de) | Vorrichtung zum Andrücken einer Schnecke oder eines Schraubritzels an ein Schneckenrad oder an ein Schraubrad | |
DE4442546C1 (de) | Durch Servomotor unterstützte Zahnstangenlenkung bzw. -steuerung | |
DE10230600A1 (de) | Anpressvorrichtung | |
DE19643437C2 (de) | Stufenlos verstellbares Getriebe | |
EP3538418A1 (de) | Festlager und lenkgetriebe | |
DE102017211461B4 (de) | Lenkgetriebe | |
DE10230602A1 (de) | Anpressvorrichtung | |
DE102011012311A1 (de) | Elektromechanische Lenkung | |
WO2005073053A1 (de) | Zahnstangenlenkgetriebe | |
DE10325518A1 (de) | Anpressvorrichtung | |
DE102009000506A1 (de) | Anpressvorrichtung | |
DE102019207614A1 (de) | Lenkgetriebe für ein Kraftfahrzeug | |
DE102006007724A1 (de) | Lenkung mit Schraubengetriebe | |
DE102004057160A1 (de) | Vorrichtung zum Andrücken einer Zahnstange an ein mit der Zahnstange in Eingriff stehendes Ritzel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |