DE10230562C1

DE10230562C1 - Folding backrest, for a motor vehicle bench seat, is composed of a plate with a reinforcement frame of profiles with miter joints at their ends to fit together and be locked by welded bonding strips

Info

Publication number: DE10230562C1
Application number: DE2002130562
Authority: DE
Original assignee: Twb Presswerk & Co KG GmbH
Current assignee: Twb Presswerk & Co KG GmbH
Priority date: 2002-07-05
Filing date: 2002-07-05
Publication date: 2003-09-18
Anticipated expiration: 2022-07-06

Abstract

The bench seat, for a motor vehicle, has a folding backrest formed by a plate (1) with a reinforcement frame. The frame is composed of profiles (3) with miter joints at their ends. The U-shaped frame profiles are locked together by welded strips (10). The folding backrest can be in a two-part configuration.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzbank für ein Fahrzeug mit einer kippbaren Rücklehne, die von einer Platte gebildet ist und auf der eine Verstärkung nach Art eines Rah mens angeordnet ist.The invention relates to a seat for a vehicle with a tiltable backrest, which is formed by a plate and on which a reinforcement like a frame mens is arranged.

Sitzbänke sind in Kraftfahrzeugen im Fond angeordnet. In der Regel sind sie so aus gestaltet, daß drei Personen auf ihnen Platz nehmen können. Die Rücklehnen der Sitzbänke erfüllen dabei zweierlei Aufgaben: zum einen lehnen sich die Fondpassa giere während der Fahrt mit ihrem Rücken an ihnen an; zum anderen trennen sie den Fahrgast- vom Kofferraum. Zur Vergrößerung des Transportvolumens der Fahrzeuge sind die Rücklehnen der Sitzbänke kippbar im Fahrzeug angeordnet. Zur Erhöhung der Variabilität können sie zusätzlich geteilt ausgeführt sein. In diesem Fall stützen sich die beiden Teile der Rücklehne nur noch an drei Punkten an der Fahrzeugkaros serie bzw. dem Fahrzeugboden ab.Seats are arranged in vehicles in the rear. As a rule, they are like this designed so that three people can sit on them. The backs of the Benches perform two tasks: first, the rear pass leaning yaw at them with their backs while driving; on the other hand, they separate the Passenger from the trunk. To increase the transport volume of the vehicles the backrests of the seats are tiltable in the vehicle. To increase variability, they can also be divided. In this case, support the two parts of the backrest only at three points on the vehicle body series or the vehicle floor.

Die passive Sicherheit der auf der Sitzbank außen sitzenden Passagiere ist mit Hilfe von Dreipunkt-Sicherheitsgurten gewährleistet. Der in der Mitte der Sitzbank befind liche Passagier war bisher mittels eines Beckengurtes nur unzureichend gesichert. Zu Erhöhung der passiven Sicherheit finden in modernen Fahrzeugen nun auch für die in der Mitte der Rückbank sitzenden Personen Dreipunkt-Sicherheitsgurte An wendung.The passive safety of the passengers sitting on the outside of the bench can be helped guaranteed by three-point seat belts. The one in the middle of the seat Until now, passengers had been inadequately secured with a lap belt. To increase passive safety, now also find in modern vehicles for the people sitting in the middle of the back seat three-point seat belts on turn.

Um auch für diesen Fall die Kippbarkeit der Rücklehne zu gewährleisten, muß der Retraktor des mittleren Dreipunktgurtes an der Rücklehne befestigt sein. Bei einem Unfall wird durch die abrupte Verzögerung des Fahrzeugs der Passagier sehr stark beschleunigt. Dieser Beschleunigung und der damit einhergehenden Vorverlagerung des Passagiers wirkt der Dreipunkt-Sicherheitsgurt entgegen, wodurch in dem Si cherheitsgurt sehr hohe Kräfte auftreten, die über den Retraktor auf die Rücklehne übertragen werden. Diese Kräfte und die gegebenenfalls im Kofferraum transportier ten Gegenstände, die bei einem Unfall gegen die Rücklehne geschleudert werden, führen zu einem Einknicken der Rücklehne. Dadurch ist das Verletzungsrisiko der auf der Sitzbank beförderten Personen bei einem Unfall vergrößert.In order to ensure that the backrest can be tilted in this case, too Retractor of the middle three-point belt to be attached to the backrest. At a Accident becomes very severe due to the sudden deceleration of the passenger's vehicle accelerated. This acceleration and the associated advance of the passenger counteracts the three-point seat belt, whereby in the Si Seat belt very high forces occur, which is applied to the backrest via the retractor be transmitted. These forces and possibly transported in the trunk objects that are thrown against the backrest in the event of an accident, cause the backrest to buckle. This reduces the risk of injury of the seat transported in the event of an accident.

Zur Erhöhung der Stabilität von Rücklehnen ist es bekannt, Stützkonstruktionen an der Rücklehne vorzusehen. So ist beispielsweise aus US 4 493 505 A eine kippbare Rücklehne bekannt, bei der auf einer durchgehenden Platte Verstärkungen angeord net sind. Die Verstärkungen verlaufen im Wesentlichen entlang der Kontur der Platte. Die Verstärkungen weisen teilweise einen rohrartigen Querschnitt auf. An ihren Enden stehen die zueinander benachbarten Verstärkungen auf Stoss miteinan der in Verbindung. Darüber hinaus ist aus GB 2 298 123 A eine kippbare Rücklehne bekannt, die aus einer Platte besteht, auf die eine Verstärkung aufgeschweißt ist. Zwischen der Platte und der Verstärkung ist ein rohrartiger Querschnitt ausgebildet. Durch die Verbindung der Platte mit der Verstärkung ist eine Art Rahmen hervorge rufen. Der Rahmen ist einteilig ausgebildet. Die bekannten Konstruktionen führen zur Erhöhung der Stabilität der Rücklehne. Jedoch sind die vorgesehenen Verstärkungen bzw. Profile in ihren Abmessungen und ihrer Form jeweils auf eine bestimmte Rücklehne bezogen, das heißt sie sind nur für einen einzigen Typ Rücklehne anwendbar. Zur Vermeidung dieses Nachteils ist es aus WO 01 /89875 A1 bekannt, die Verstärkung aus Modulen herzustellen, die zusammen einen Rahmen bilden. Die Module weisen hierzu Anbindungen auf, wodurch sie ineinander steckbar sind. Die so ausgebildete Rücklehne erfüllt alle an sie gestellten Anforderungen. Allerdings benötigt die Rückbank Sondermodule, die in den Ecken der Rückbank angeordnet und gebogen ausgeführt sind, um die Verbindung von vertikal und horizontal aus gerichteten Modulen zu erreichen. Aufgrund der dadurch hervorgerufenen geboge nen Ausbildung sind die Sondermodule nur mit hohem technischen Aufwand als tiefgezogene Teile herstellbar, was die Bearbeitung erschwert und gleichzeitig die Fertigungskosten erhöht.To increase the stability of backrests, it is known to support structures the backrest. For example, from US 4,493,505 A is a tiltable Backrest known in which reinforcements are arranged on a continuous plate are not. The reinforcements run essentially along the contour of the Plate. Some of the reinforcements have a tubular cross section. On The ends of the reinforcements that are adjacent to one another abut one another the in connection. In addition, GB 2 298 123 A is a tiltable backrest known, which consists of a plate on which a reinforcement is welded. A tubular cross section is formed between the plate and the reinforcement. A kind of frame is created by connecting the plate to the reinforcement call. The frame is made in one piece. The known constructions lead to Increased backrest stability. However, the reinforcements provided are or profiles in their dimensions and shape each to a specific Backrest covered, that is, they are only for a single type of backrest applicable. To avoid this disadvantage, it is known from WO 01/89875 A1 to create the reinforcement from modules that together form a frame. The For this purpose, modules have connections, which means that they can be plugged into one another. The the backrest designed in this way fulfills all the requirements placed on it. Indeed the back seat requires special modules, which are arranged in the corners of the back seat and are curved to connect vertically and horizontally to achieve directed modules. Due to the resulting curved Special training is only possible with a high level of technical effort deep-drawn parts can be produced, which complicates the processing and at the same time the Manufacturing costs increased.

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kippbare Rücklehne für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, die einerseits eine hohe Stabilität aufweist und andererseits einfach und damit preiswert zu fertigen ist. Ge mäss der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Verstärkung von Profilen gebildet ist, die an ihren Enden mit einer Gehrung versehen sind.The invention seeks to remedy this. The invention is based on the object to create a tiltable backrest for a motor vehicle, the one hand a high Has stability and on the other hand is simple and therefore inexpensive to manufacture. Ge According to the invention, this object is achieved in that the reinforcement of Profiles is formed, which are mitred at their ends.

Mit der Erfindung ist eine kippbare Rücklehne für ein Fahrzeug geschaffen, die ein fach aufgebaut ist und dadurch mit geringem Aufwand herstellbar ist. Es finden im Wesentlichen nur gerade ausgerichtete Profile Verwendung, die mit geringem Ma terialaufwand und einfachen Fertigungsverfahren herstellbar sind. Gleichzeitig ist durch die an den Enden der Profile vorgesehene Gehrung eine hohe Passgenauigkeit hervorgerufen, die die Herstellung der Sitzbank zusätzlich erleichtert.With the invention, a tiltable backrest for a vehicle is created, the one is built up and can be manufactured with little effort. Find it in Essentially only use straight profiles, which are of low dimensions materials and simple manufacturing processes can be produced. At the same time due to the miter provided at the ends of the profiles a high accuracy of fit caused that additionally facilitates the manufacture of the seat.

In Weiterbildung der Erfindung weisen die Profile einen U-förmigen Querschnitt auf. Im Gegensatz zu der im Stand der Technik wiedergegebenen Verstärkung für Rück lehnen, ist auf die Anbringung von Flanschen an dem Profil verzichtet. Hierdurch ist das für die Ausbildung von Flanschen erforderliche Material eingespart, wodurch die Kosten für die Herstellung der erfindungsgemäßen Rücklehne zusätzlich reduziert sind. In a development of the invention, the profiles have a U-shaped cross section. In contrast to the gain for back represented in the prior art lean, flanges are not attached to the profile. This is the material required for the formation of flanges saved, which the Costs for the production of the backrest according to the invention are additionally reduced are.

In anderer Weiterbildung der Erfindung ist die Verbindung der Profile von Streifen gebildet, die mit den Profilen verschweisst sind. Diese Ausbildung ermöglicht auf einfache und zugleich stabile Art und Weise die Verbindung benachbarter Profile. Darüber hinaus ist die Herstellung der Streifen als gestanzte Metallteile preiswert und in hoher Stückzahl möglich.Another development of the invention is the connection of the profiles of strips formed, which are welded to the profiles. This training enables on simple and at the same time stable way of connecting adjacent profiles. In addition, the production of the strips as stamped metal parts is inexpensive and possible in large numbers.

Bevorzugt sind die Streifen L-förmig ausgebildet. Diese Form ermöglicht die Verbin dung benachbarter Profile, die mir ihrer Gehrung aneinanderstossen und folglich un ter einem Winkel zueinander angeordnet sind. Die Herstellung auch der L-förmigen Streifen ist preiswert, schnell und in hoher Stückzahl möglich.The strips are preferably L-shaped. This form enables the connection formation of neighboring profiles that miter their miter and consequently un ter are arranged at an angle to each other. The production of the L-shaped Stripes are inexpensive, quick and possible in large quantities.

Andere Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben. Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird nach folgend im Einzelnen beschrieben. In der einzigen Figur der Zeichnung ist eine Rück lehne in explosionsartiger Darstellung ihrer Einzelteile.Other refinements and developments are in the remaining subclaims specified. An embodiment is shown in the drawing and is after described in detail below. In the only figure of the drawing is a back lean in an explosive representation of their individual parts.

Die als Ausführungsbeispiel gewählte kippbare Rücklehne einer Sitzbank ist ungeteilt ausgebildet. In Abwandlung dessen kann die Rücklehne geteilt sein, beispielsweise asymmetrisch im Verhältnis 1/3 zu 2/3. Sie weist eine im Wesentlichen rechteckige Form auf, wobei an den der Mittellinie der Rückenlehne abgewandten Seiten jeweils eine Aussparung vorgesehen ist. Die Aussparung bietet dem Radhaus der Hinter achse des jeweiligen Fahrzeugs nach Einbau der Rücklehne in ein Fahrzeug Platz.The tiltable backrest of a bench seat chosen as an exemplary embodiment is undivided educated. In a modification of this, the backrest can be divided, for example asymmetrical in the ratio 1/3 to 2/3. It has an essentially rectangular shape Form on, respectively on the sides facing away from the center line of the backrest a recess is provided. The recess provides the rear wheel arch Axis of the respective vehicle after installing the backrest in a vehicle space.

Die Rücklehne ist von einer Platte 1 gebildet. Auf der Platte 1 ist eine Verstärkung in Form von Profilen 3 angeordnet. Im Ausführungsbeispiel sind die Profile 3 mit der Platte 1 verschweißt. Die Verstärkung weist an ihrem dem Fahrzeugboden zuge wandten Ende Aufnahmen 4 für Scharniere auf, die das Umklappen der Rücklehne ermöglichen. Die Aufnahmen 4 nehmen Lagerbuchsen 41 auf, die mit an dem Fahrzeug angeordneten - nicht dargestellten - Lagern korrespondieren. Die Lager buchsen 41 sind zueinander fluchtend angeordnet. Durch ihre Längsmittellinie ver läuft die Drehachse der kippbaren Rücklehne. Auf der Drehachse ist zwischen den Lagerbuchsen 41 und zu diesen beabstandet ein Lagerbolzen 42 vorgesehen, der in einem Lagerwinkel 43 gehalten ist. Der Lagerbolzen 43 bildet mit einem am Fahr zeug angeordneten - ebenfalls nicht dargestellten - weiteren Lager einen mittleren Dreh- und Abstützpunkt der Rücklehne.The backrest is formed by a plate 1 . A reinforcement in the form of profiles 3 is arranged on the plate 1 . In the exemplary embodiment, the profiles 3 are welded to the plate 1 . The reinforcement has at its end facing the vehicle floor receptacles 4 for hinges that allow the backrest to be folded down. The receptacles 4 receive bearing bushes 41 which correspond to bearings (not shown) arranged on the vehicle. The bearing bushes 41 are arranged in alignment with one another. The axis of rotation of the tiltable backrest runs through its longitudinal center line. A bearing pin 42 , which is held in a bearing bracket 43 , is provided on the axis of rotation between the bearing bushes 41 and spaced apart therefrom. The bearing pin 43 forms with a vehicle arranged on the vehicle - also not shown - further bearings a central pivot and support point of the backrest.

Auf den über den Aussparungen für die Radkästen vorgesehenen Vorsprüngen ist auf den Profilen 3 eine Aufnahme 5 zur Befestigung je eines Schlosses vorgesehen, die der lösbaren Befestigung der Rücklehne mit der Karosserie des Fahrzeugs dienen.On the projections provided above the recesses for the wheel arches, a receptacle 5 for fastening one lock each is provided on the profiles 3 , which are used for releasably fastening the backrest to the body of the vehicle.

An dem dem Boden abgewandten horizontalen Profil 3 sind weiterhin Kopfstützhal ter 6 vorgesehen, in die die jeweiligen Kopfstützen mit ihren Stangen einsteckbar sind. Die Kopfstützhalter 6 sind an dem Profil 3 angeschweißt. Darüber hinaus ist an der Rücksitzlehne eine Gurtaufnahme 7 vorgesehen. Die Gurtaufnahme 7 ist ei nerseits mit der Platte 1, andererseits mit einer Mittelstrebe 8 verschweißt.On the horizontal profile 3 facing away from the floor, Kopfützenhal ter 6 are further provided, into which the respective headrests can be inserted with their rods. The headrest brackets 6 are welded to the profile 3 . In addition, a belt holder 7 is provided on the rear seat back. The belt receptacle 7 is on the one hand welded to the plate 1 , on the other hand to a central strut 8 .

An der Gurtaufnahme 7 ist ein - nicht dargestellter - Retraktor befestigbar, der zu einem ebenfalls nicht dargestellten Dreipunkt-Sicherheitsgurt gehört. Dieser Sicher heitsgurt ist für einen in der Mitte der Rückbank sitzenden Passagier vorgesehen. Zusätzlich kann an der Rücklehne eine Durchladeöffnung mit einer Klappe vorgese hen sein, an der ein Skisack befestigbar ist. Auf ihrer dem Kofferraum zugewandten Seite ist die Rücklehen mit einem Teppich 9 beklebt.A retractor (not shown) can be fastened to the belt receptacle 7 and belongs to a three-point seat belt (also not shown). This seat belt is intended for a passenger sitting in the middle of the back seat. In addition, a loading opening with a flap can be hen on the backrest, to which a ski bag can be attached. On the side facing the trunk, the back is covered with a carpet 9 .

Die Verstärkung besteht aus vier Profilen 3, die nach Art eines Rahmens zusam mengesetzt sind. Die Profile 3 sind in der Nähe des Randes der Platte 1 angeordnet. Im Ausführungsbeispiel ist die Verstärkung ergänzt durch die - optionale - Mittel strebe 8. Bei den Profilen 3 handelt es sich um zwei horizontal ausgerichtete Profile 31 und zwei im Wesentlichen vertikal ausgerichtete Profile 32. Bei einer geteilten Ausbildung der Rücklehne sind auf jedem der beiden Teile zwei horizontale und zwei vertikale Profile 31 und 32 vorgesehen. Die Profile 3 weisen einen U-förmigen Quer schnitt auf. Sie haben alle im Wesentlichen die gleiche Form, sind jedoch in ihrer Länge variabel. Die Profile 3 sind aus hochfestem Material hergestellt.The reinforcement consists of four profiles 3 , which are put together in the manner of a frame. The profiles 3 are arranged near the edge of the plate 1 . In the exemplary embodiment, the reinforcement is supplemented by the — optional — strut 8 . The profiles 3 are two horizontally oriented profiles 31 and two essentially vertically oriented profiles 32 . In a split design of the backrest, two horizontal and two vertical profiles 31 and 32 are provided on each of the two parts. The profiles 3 have a U-shaped cross section. They are all essentially the same shape, but are variable in length. The profiles 3 are made of high-strength material.

An ihren Enden sind die Profile 3 mit einer Gehrung versehen, das heißt mit einem schrägen Zuschnitt. Die Profile 3 stossen folglich unter einem Winkel zusammen. Im Ausführungsbeispiel beträgt der Gehrungswinkel 45°; in Abwandlung sind in Gren zen auch andere Winkel verwendbar.At their ends, the profiles 3 are mitred, that is, with an oblique cut. The profiles 3 therefore collide at an angle. In the exemplary embodiment, the miter angle is 45 °; in variation, other angles can also be used in limits.

Die Verbindung der Profile 3 erfolgt im Bereich ihrer Enden, also im Bereich der Geh rung. Die Verbindung ist von Streifen 10 gebildet, die mit den Profilen 3 ver schweisst sind. Die Streifen 10 sind L-förmig ausgebildet und ebenfalls aus Metall, gegebenenfalls aus hochfesten Material hergestellt. In montiertem Zustand ragen die L-förmigen Streifen mit einem Schenkel in ein horizontal ausgerichtetes Profil 31, mit dem anderen Schenkel in ein vertikal ausgerichtetes Profil 32.The connection of the profiles 3 takes place in the area of their ends, ie in the area of the go. The connection is formed by strips 10 which are welded to the profiles 3 ver. The strips 10 are L-shaped and also made of metal, possibly made of high-strength material. In the assembled state, the L-shaped strips protrude with one leg into a horizontally oriented profile 31 , with the other leg into a vertically oriented profile 32 .

Bei der Herstellung der erfindungsgemäßen Rücklehne werden zunächst die Profile 3 hergestellt. Hierzu wird das hochfeste Material, das zu Beginn der Verarbeitung als Stahlband zu einem Coil aufgewickelt ist, in seinen U-förmigen Querschnitt geformt. Dies erfolgt in der Regel in einem kontinuierlichen Prozess, bei dem das Stahlband an Rollen entlang geführt wird und unter dem Eindruck der Rollen die gewünschte Form, nämlich die U-förmige Gestalt annimmt. Das durchgängige Profil wird dann auf die gewünschte Länge abgelängt. Gleichzeitig mit dem Ablängen oder in einem weiteren Arbeitsgang wird dann die Gehrung angebracht.In the manufacture of the backrest according to the invention, the profiles 3 are first produced. For this purpose, the high-strength material, which is wound into a coil at the beginning of processing as a steel strip, is shaped into its U-shaped cross section. This is usually done in a continuous process, in which the steel strip is guided along rollers and takes the desired shape, namely the U-shaped shape, under the impression of the rollers. The continuous profile is then cut to the desired length. The miter is then attached simultaneously with the cutting to length or in a further work step.

Die Profile 3 werden dann in die gewünschte Anordnung gebracht, sodass ein im Wesentlichen viereckiger Rahmen aus horizontalen Profilen 31 und vertikalen Profi len 32 geschaffen ist, wobei die Profile 31 und 32 mit ihren Gehrungen passgenau aneinanderstossen. Zur stabilen Verbindung der Profile 31 und 31 werden die Strei fen 10 mit den Profilen verschweisst. Wie oben beschrieben ragen in diesem Zu stand die L-förmigen Streifen 10 mit einem Schenkel in ein horizontales Profil 31, mit dem anderen Schenkel in ein vertikales Profil 32. Die Verstärkung nach Art eines Rahmens ist auf diese Weise hergestellt. Bei Bedarf wird die Mittelstrebe 8 zusätz lich zwischen zwei parallelen Profilen angebracht. Dies erfolgt ebenfalls durch Ver schweissen.The profiles 3 are then brought into the desired arrangement, so that a substantially square frame made of horizontal profiles 31 and vertical profiles 32 is created, the profiles 31 and 32 abutting each other with their miters. For a stable connection of the profiles 31 and 31 , the strips 10 are welded to the profiles. As described above, the L-shaped strips 10 project with one leg in a horizontal profile 31 , with the other leg in a vertical profile 32 . The frame-type reinforcement is made in this way. If necessary, the central strut 8 is additionally Lich between two parallel profiles. This is also done by welding.

Im Anschluss wird die rahmenartige Verstärkung auf die in der Regel aus Blech her gestellte Platte 1 aufgesetzt und verschweißt. Das U-förmige Profil 3 steht mit den freien Enden seiner Schenkel auf der Platte 1 auf und wird der Länge nach mit dieser verschweisst. Durch den U-förmigen Querschnitt der Profile 3 ist im Zusammenspiel mit der Platte 1 ein rohrartiger Querschnitt der Verstärkung hervorgerufen. Das Ver schweissen erfolgt dabei ohne Verwendung von an den Profilen 3 vorgesehenen Flanschen, wie dies im Stand der Technik der Fall ist. Da das Material für die Flan sche an den Profilen bei der erfindungsgemäßen Rücklehne eingespart ist, sind die Kosten für die Rücklehen im Verhältnis zum Stand der Technik zusätzlich reduziert.The frame-like reinforcement is then placed on the plate 1, which is generally made of sheet metal, and welded. The U-shaped profile 3 stands with the free ends of its legs on the plate 1 and is welded to the length thereof. The U-shaped cross section of the profiles 3 , in interaction with the plate 1 , creates a tubular cross section of the reinforcement. The welding takes place without using flanges provided on the profiles 3 , as is the case in the prior art. Since the material for the flanges on the profiles is saved in the backrest according to the invention, the costs for the backrest are additionally reduced in relation to the prior art.

Durch Veränderung des Querschnitts Profils 3 ist die Stabilität variabel. Durch die Variation der Länge der Profile 31 und 32 ist weiterhin eine einfache Anpassung an unterschiedliche Abmessungen der Rücklehne möglich.The stability can be varied by changing the cross section of profile 3 . By varying the length of the profiles 31 and 32 , simple adaptation to different dimensions of the backrest is also possible.

Claims

1. Seat for a vehicle with a tiltable backrest, which is formed by a plate and on which a reinforcement is arranged in the manner of a frame, characterized in that the reinforcement is formed by profiles ( 3 ) which are mitred at their ends are provided.

2. Seat according to claim 1, characterized in that the miter angle Is 45 °.

3. Seat according to claim 1 or 2, characterized in that the profiles ( 3 ) have a U-shaped cross section.

4. Seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connection of the profiles ( 3 ) is formed by strips ( 10 ) which are welded to the profiles ( 3 ).

5. Seat according to claim 4, characterized in that the strips ( 10 ) are L-shaped.

6. Seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the Backrest is divided into two parts.