DE1021462B - Contact device for dynamo-electric ignition devices, especially mine ignition devices - Google Patents
Contact device for dynamo-electric ignition devices, especially mine ignition devicesInfo
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- DE1021462B DE1021462B DESCH20941A DESC020941A DE1021462B DE 1021462 B DE1021462 B DE 1021462B DE SCH20941 A DESCH20941 A DE SCH20941A DE SC020941 A DESC020941 A DE SC020941A DE 1021462 B DE1021462 B DE 1021462B
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- F42D—BLASTING
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- F42D1/04—Arrangements for ignition
- F42D1/045—Arrangements for electric ignition
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Description
DEUTSCHESGERMAN
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kontakteinrichtung für dynamoelektrische Zündvorrichtungen, insbesondere Minenzündtvorrichtungen, mit einem von Hand aus entgegen der Wirkung einer Rückstellfeder zu betätigenden Antriebsbolzen und einem mit diesem in Verbindung gebrachten Einschaltmechanismus.The invention relates to a contact device for dynamoelectric ignition devices, in particular mine ignition devices, with one of Hand out against the action of a return spring to be actuated drive pin and one with this related switch-on mechanism.
Ziel der Erfindung ist es, mit Sicherheit zu verhindern, daß bei der automatischen Rückführung des Antriebsbolzenis ein ungewollter Stromfluß entsteht, der in der Zündstromschleife angeordnete Zünder zu einem nicht vorgesehenen Zeitpunkt mit schwerwiegenden Folgen zündet. Dies wurde ernndungsgemäß durch die Anordnung eines bei der automatischen Rückführung des Antriebsbolzenis in die Ausgangsstellung den Zündstromkreis überbrückenden, von einer Zündstromsteuereinrichtung betätigten, beweglichen Kontaktorgans erreicht. Das Kontaktorgan kann vorzugsweise aus zwei relativ zueinander beweglichen Schleifkontakten bestehen, welche auf den auf einer festen Isolierscheibe angebrachten Kontaktbahnen gleiten. Insbesondere können die Schleifkontakte tragenden Teile scheibenartig ausgebildet und koaxial angeordnet sein.The aim of the invention is to prevent with certainty that an unwanted current flow occurs when the drive pin is automatically returned, the igniter arranged in the ignition current loop at an unforeseen time with serious Consequences ignites. This was determined by the arrangement of an automatic Return of the drive bolt to the starting position bridging the ignition circuit, from reached an ignition current control device actuated, movable contact member. The contact organ can preferably consist of two sliding contacts which are movable relative to one another and which on the slide on a fixed insulating washer. In particular, the sliding contacts bearing parts be disc-like and arranged coaxially.
In der Zeichnung ist ein Ausfübrungsbeiispiel des Erfmdungsgegenstandes dargestellt, und zwar ist darin eine auf die zum Verständnis notwendigen Teile beschränkte Gesamtanordnung der Zündvorrichtung im Schaltbild samt Schaltschema gezeigt.In the drawing, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely therein an overall arrangement of the ignition device limited to the parts necessary for understanding shown in the circuit diagram including circuit diagram.
Die Zündvorrichtung umfaßt den Antriebshandgriff 1, den Antriebsbolzen 2 -und das über eine Rückholfeder 3 mit dem Gehäuse verbundene, an dem Antriebsbolzen sitzende Antriebssegment 4, dias seinerseits mit dem Antriebsritzel des Zünddynamos 20 kämmt. Auf Mitnahme über einen am Antriebsbolzen 2 vorgesehenen Mitnahmestift 5 ist eine aus Isolierstoff bestehende Steuerscheibe 6 gekuppelt, welche oben eine segmentförmige Ausnehmung für den Mitnahmestift 5 und unten eine ebensolche Ausnehmung für einen weiteren Mitnahmestift 12 a besitzt, welch letzterer durch eine Feder 15 im Uhrzeigersinn gegen die eine Kante der unteren Ausnehmung gezogen wird und in fester Verbindung mit der als Scheibe ausgebildeten Einschaltkontaktnocke 12 steht.The ignition device comprises the drive handle 1, the drive pin 2 and the drive segment 4, which is connected to the housing via a return spring 3 and is seated on the drive pin and which in turn meshes with the drive pinion of the ignition dynamo 20. A control disk 6 made of insulating material is coupled to take along via a drive pin 5 provided on the drive pin 2, which has a segment-shaped recess for the drive pin 5 at the top and a similar recess for a further drive pin 12 a at the bottom, the latter by a spring 15 in a clockwise direction one edge of the lower recess is pulled and is in permanent connection with the switch-on contact cam 12, which is designed as a disk.
Auch der um einen Lagerbolzen 11 drehbare Einschaltkontaktnocken 12 besitzt eine segmentförmige Ausnehmung, in welche der Mitnehmer 16 a das Kurzschlußkontaktnockens 16 ragt. Der Lagerbolzen 11 steht mit einer Isolierscheibe 7 über einen Schleifring 10 in fester Verbindung. Auf der Isolierscheibe 7 sind eine Einischaltkontaktbahn 8 und eine Kurzschlußkontaktbahn 9 vorgesehen, mit welchen je ein Schleifkontakt 13 bzw. 17 zusammenwirkt.Also the switch-on contact cam, which can be rotated about a bearing pin 11 12 has a segment-shaped recess into which the driver 16 a the short-circuit contact cam 16 protrudes. The bearing pin 11 is connected to an insulating washer 7 via a slip ring 10 in permanent connection. On the insulating disk 7 are a closing contact track 8 and a short-circuit contact track 9 is provided, with each of which a sliding contact 13 and 17 cooperates.
Auf dem Lagerbolzen 11 ist auch noch ein Riegeldaumen 14 aus Isolierstoff schwenkbar gelagert,A locking thumb 14 made of insulating material is also pivotably mounted on the bearing pin 11,
KontakteinrichtungContact device
für dynamoelektrische Zündvorrichtungen, insbesondere Minenzündvorrichtungenfor dynamoelectric ignition devices, in particular mine ignition devices
Anmelder:
Schaffler & Co., WienApplicant:
Schaffler & Co., Vienna
Vertreter: Dipl.-Ing. F. Wmnicki, Patentanwalt,
Darmstadt, Adelungstr. 10Representative: Dipl.-Ing. F. Wmnicki, patent attorney,
Darmstadt, Adelungstr. 10
welcher an seinem freien Ende eine Ausnehmung für den unter dem Einfluß einer Feder 18 α stehenden magnetischen Riegelbolzen 18 besitzt, welcher im Gehäuse ach'sverschieblich gelagert ist.which at its free end has a recess for the standing under the influence of a spring 18 α has magnetic locking bolt 18, which is axially displaceable in the housing.
Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Kontakteinrichtung ist folgendermaßen:The mode of operation of the contact device according to the invention is as follows:
Wird zum Zwecke des Abfeuerns der Zünder 21 der Antriebshandgriff 1 im Uhrzeigersinn gedreht, so dreht sich mit diesem der Abtriebsbolzen 2 und der Mitnehmer 5 vorerst frei. Nach etwa Vs Umdrehung gelangt sodann der Mitnahmestift 5 an der einen Kante der oberen Ausnehmung der Steuerscheibe 6 zur Anlage und nimmt letztere zwangsläufig mit. Über die elastische Kupplung 15 wird der Mitwahmestif112 α des Einschaltkontaktnockens 12 und damit dieser selbst sowie der auf ihm befestigte Riegeldaumen 14 ihm Uhrzeigersinn mitgenommen. Dadurch gelangt letzterer vor den magnetischen Riegelbolzen 18.If the trigger 21 of the drive handle 1 is rotated clockwise for the purpose of firing, so With this, the output pin 2 and the driver 5 rotate freely for the time being. After about Vs rotation Then the driving pin 5 comes to rest on one edge of the upper recess of the control disk 6 and inevitably takes the latter with him. Via the elastic coupling 15, the Mitwahmestif112 α of the switch-on contact cam 12 and thus this itself as well as the locking thumb 14 attached to it taken him clockwise. As a result, the latter arrives in front of the magnetic locking bolt 18.
Wurde nun der Antriebshandgriff 1 nacht genügend rasch gedreht, so wird eine Kontaktgabe dadurch, daß sich der Riegelbolzen 18 vor den Riegeldaumen 14 legt, verhindert, so daß zu den Klemmen der Zündleitung kein Strom fließen kann.If the drive handle has now been rotated sufficiently quickly 1 night, contact is established in that the locking bolt 18 lies in front of the locking thumb 14, prevented, so that to the terminals of the ignition cable no electricity can flow.
Wurde jedoch der Antriebshandgriff 1 genügend stark gedreht, so wird der magnetische Riegelbolzen 18 vom Magnet 19 angezogen und gibt so> den Weg für den Riegeldaumen 14 und damit für den Einschaltkontaktnocken 12 frei. Dadurch erreicht der Einschaltschleifkontakt 13 die Einschaltkontaktbahn 8 und schließt damit den Zündstromkreis. Durch die Drehbewegung des Binsehaltkontaktnockens 12 wird auch über den an einer dar Kanten der Ausnehmung in letzterer zur Anlage gelangenden Mitnehmer 16a der Kurzschlußkontaktnocken 16 und damit der aufHowever, if the drive handle 1 has been turned sufficiently strong, the magnetic locking bolt will become 18 attracted by the magnet 19 and thus gives> the way for the bolt thumb 14 and thus for the switch-on contact cam 12 free. As a result, the switch-on sliding contact 13 reaches the switch-on contact track 8 and thus closes the ignition circuit. The rotary movement of the bin holding contact cam 12 is also via the driver 16a which comes to rest on one of the edges of the recess in the latter the short-circuit contact cam 16 and thus the on
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diesem befindliche Kurzsehlußschleifkontakt 17 mitgenommen. This located Kurzsehlußschleifkontakt 17 taken away.
Das Einschalt- und Kurzschlußsystem wirken dabei so zusammen, daß 4 msec nach dem Stromschluß durch den Einschaltschleifkontakt 13 der Kurzschlußschleifkontakt 17 · auf der Kurzschlußkontaktbahn 9 aufläuft und so die Klemmen des Zündstromkreises kurzschließt.The switch-on and short-circuit system work together so that 4 msec after the power circuit By means of the switch-on sliding contact 13, the short-circuit sliding contact 17 on the short-circuit contact track 9 runs up and thus short-circuits the terminals of the ignition circuit.
:. Bei der automatischen Rückführung des Antriebsmechanismus der Zündvorrichtung in die Ausgangsstellung unter der Wirkung der Rückholfeder 3 bewegt sich zunächst der Antriebsbolzen 2 frei entgegen dem Uhrzeigersinn. Nach etwa 1Zs Umdrehung wird durch diese Bewegung die Steuerscheibe 6 und damit das aus dem Einschaltkontaktnocken 12, dem Mitnehmer 12 a, dem Einschaltschleifkontakt 13, dem Riegeldaumen 14 und der Kupplungsfeder 15 bestehende Einschaltsystem zwangläufig mitgenommen. Der Einschaltschleifkontakt 13 verläßt auf diese Weise die Einschaltkontaktbahn 8, so daß ein Stromschluß vorerst nicht mehr möglich ist, zumal sich der Kurzschlußschleifkontakt 17 nach wie vor auf der Kurzschlußkontaktbahn 9 befindet. Erst nach dem Verlassen der Einschaltkontaktbahn 8 durch den Einschaltschleifkontakt 13 gelangt die linke Anschlagseite der Ausnehmung des Einschaltkontaktnockens 12 zur Anlage an dem Mitnehmer 16 a des Kurzschlußkontaktnockens 16, wodurch der Kurzschlußschleifkontakt 17 zwangsläufig von der Kurzschlußkontaktbahn 9 wegbewegt wird. Zu diesem Zeitpunkt ist aber auch bereits der Antriebsmechanismus der Zündvorrichtung in seine Ausgangsstellung gelangt.:. When the drive mechanism of the ignition device is automatically returned to the starting position under the action of the return spring 3, the drive pin 2 initially moves freely in a counterclockwise direction. After about 1 Zs rotation, the control disk 6 and thus the switch-on system consisting of the switch-on contact cam 12, the driver 12 a, the switch-on sliding contact 13, the locking thumb 14 and the clutch spring 15 is inevitably taken along by this movement. The switch-on sliding contact 13 leaves the switch-on contact path 8 in this way, so that a current circuit is no longer possible for the time being, especially since the short-circuit sliding contact 17 is still on the short-circuit contact path 9. Only after leaving the switch-on contact path 8 through the switch-on sliding contact 13 does the left stop side of the recess of the switch-on contact cam 12 come to rest on the driver 16 a of the short-circuit contact cam 16, whereby the short-circuit sliding contact 17 is inevitably moved away from the short-circuit contact path 9. At this point in time, however, the drive mechanism of the ignition device has already reached its starting position.
Claims (3)
Deutsche Patentschrift Nr. 876 565.Considered publications:
German patent specification No. 876 565.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH20941A DE1021462B (en) | 1956-10-16 | 1956-10-16 | Contact device for dynamo-electric ignition devices, especially mine ignition devices |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH20941A DE1021462B (en) | 1956-10-16 | 1956-10-16 | Contact device for dynamo-electric ignition devices, especially mine ignition devices |
GB3359556A GB802303A (en) | 1956-11-02 | 1956-11-02 | A contacting device for dynamo-electrical igniting machines |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1021462B true DE1021462B (en) | 1957-12-27 |
Family
ID=25992716
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH20941A Pending DE1021462B (en) | 1956-10-16 | 1956-10-16 | Contact device for dynamo-electric ignition devices, especially mine ignition devices |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1021462B (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE876565C (en) * | 1948-11-18 | 1953-05-15 | Schaffler & Co | Contact device for dynamo-electric ignition devices with spring drive |
-
1956
- 1956-10-16 DE DESCH20941A patent/DE1021462B/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE876565C (en) * | 1948-11-18 | 1953-05-15 | Schaffler & Co | Contact device for dynamo-electric ignition devices with spring drive |
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