DE10214505A1 - Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge - Google Patents

Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge

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Abstract

Das Arbeitsprinzip dieses Bremslichts ist sehr einfach: Ein Lichtstrahler bzw. eine rote Laser-Diode strahlt einen gebündelten Lichtstrahl, der direkt in die Abdeckscheibe an einem Rand eindringt. Die Lichtstrahlen werden durch das Glas- oder Kunststoff-Material wie bei einem Lichtleiter geleitet. Die Bahn der Lichtstrahlen wird durch den Totalen-Reflektions-Effekt in der Abdeckscheibe gehalten. Erst wenn der Lichtstrahl einen Bereich in der Abdeckscheibe trifft, die eine Lichtbrechung oder eine Lichtreflektion unter einem bestimmten Winkel-Bereich verursacht, dann verlassen die Lichtstrahlen die Glasscheibe. Dieser Punkt verhält sich als wäre er die Lichtquelle. Der Lichtbrecher kann aus mehreren parallel angeordneten "Schnittlinien" bestehen und wird an die Stelle platziert, die für Bremslichter vorgesehen ist. Wenn das Licht aus dem Laserstrahler oder den Leuchtdioden auf die Linien einfällt, leuchten sie sehr intensiv. Diese Linien oder Mikrokratzer, Einkerbungen oder mehrere dünne Silberstreifen sollen stufenartig lichteinfallend auf eine Fläche in der inneren Struktur der Scheibe angeordnet werden und das auf die verschiedene Tiefen-Struktur der Scheibe, um das Licht gleichmäßig auf die Scheibe zu verteilen. DOLLAR A Eine Variante ist mit Glasfasern ausgestattet. Die Glasfasern sind entlang der Scheibe angeordnet. An einem Ende kommt das Licht aus dem Lichtstrahler rein. Am anderen Ende tritt das Licht aus.

Description

  • Bremslichter üblicher Art bestehen aus einer Glühbirne und einem Reflektor, die hinter einer roten oder durchsichtigen Abdeckscheibe angebracht sind.
  • Je höher die Bremslichter am Fahrzeug angebracht sind, desto sicherer ist es, dass sie von anderen Verkehrsteilnehmern rechtzeitig gesehen werden. Das Gehäuse für die Brems-Lichter ist ziemlich gross. Der Reflektor nimmt am meisten Platz und ist teilweise innen am Fahrzeug- Gepäckraum angebracht. Die Fahrzeugkarosserie ist an der Stelle, wo das Bremslicht, Blinklicht und das Rücklicht kommt, meistens mit einer Einbau-Öffnung ausgestattet. Diese Einbau-Öffnung ist eine Schwachstelle der Karosserie und mit viele Problemen verbunden. Das Rücklicht, Bremslicht, Blinker und Rückwärtslicht müssen abgedichtet an die Karosserie angebracht werden, sonst dringt Wasser (bei Regen oder Schnee) in den Gepäckraum ein. Das Gepäckvolumen wird durch den Reflektor ein wenig verkleinert. Diese Lichter bringen einige unnötige kg auf die Wage.
  • Der in den Patentansprüchen 1 bis 20 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde ein Bremslicht-System für Fahrzeuge zu schaffen dass ohne voluminösen Reflektor und Glühbirne auskommt und trotzdem sehr gut sichtbar ist.
  • Dieses Problem wird mit den in den Patentansprüchen 1 bis 20 aufgeführten Merkmalen gelöst.
  • Mit der Erfindung wird ein Bremslicht-System für Fahrzeuge geschaffen, dass ein sehr kleines Volumen hat, sehr einfach und kostengünstig gebaut ist.
  • Dem Hersteller entstehen viel weniger Kosten. Der Aufwand ist auch sehr gering. Dieses Bremslicht ist sehr schnell in das Fahrzeug eingebaut. Der Energie-Verbrauch ist ebenfalls viel geringer als bei herkömmlichen Bremslichtern. Die grosse Einbau-Öffnung (für die Brems-/Rücklichter) an der Karosserie entfällt und dadurch wird die passive Sicherheit des Fahrzeugs erhöht.
  • Neu ist bei dieser Erfindung, dass das Licht parallel zu der Lichtabdeck- Scheiben-Fläche bis zum Austrittspunkt/Fläche fliesst. Das bringt ein Vorteil mit sich, dass der Lichtstrahler platzsparend seitlich angebracht werden kann. Der Lichtstrahlrichtung ist quer zum Fahrzeug in der Lichtabdeckscheibe. Nach aussen kommt das Licht mit der Strahlrichtung längs zum Fahrzeug.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Fig. 1 bis 5 erläutert. Es zeigen:
  • Fig. 1 ein Bremslicht-System mit Laser-Dioden,
  • Fig. 2 ein Bremslicht-System mit LED-s,
  • Fig. 3 eine Abdeckscheibe mit Lichtbrecher,
  • Fig. 4 eine Abdeckscheibe mit Reflektor-Streifen oder Linien,
  • Fig. 5 eine strukturelle Anordnung der Mikrokratzer.
  • Fig. 6 eine Variante mit Lichtleiter.
  • Das System besteht aus einem Lichtstrahler, der eine Laser-Diode oder eine herkömmliche intensiv leuchtende Leuchtdiode sein kann. Eine Leuchtdiode ist in der Regel nicht ausreichend. Es sind mehrere davon notwendig z. B. 30-200 Stück.
  • Das Arbeitsprinzip dieses Bremslicht ist sehr einfach: Ein Lichtstrahler 1 bzw. eine rote Laser-Diode strahlt einen gebündelten Lichtstrahl 2, die direkt in die Abdeckscheibe 3 an einem Rand 4 eindringt. Die Lichtstrahlen werden durch das Glas- oder Kunststoff-Material wie bei einem Lichtleiter geleitet. Die Bahn der Lichtstrahlen wird durch den Totalen-Reflektions- Effekt in der Abdeckscheibe gehalten. Erst wenn der Lichtstrahl einen Bereich 5 in der Abdeckcheibe trifft, die eine Lichtbrechung oder eine Lichtreflektion unter einem bestimmten Winkel-Bereich verursacht, dann verlassen die Lichtstrahlen die Glasscheibe. Dieser Punkt verhält sich als wäre er die Lichtquelle. Der Lichtbrecher kann aus mehreren parallel angeordneten "Schnittlinien" 6 bestehen und wird an die Stelle platziert, die für Bremslichter vorgesehen ist. Die einfallenden Lichtstrahlen sollen auf diese Linien unter einem Winkel zwischen 20-170° erfolgen. Wenn das Licht aus dem Laserstrahler oder den Leuchtdioden auf die Linien einfällt, leuchten sie sehr intensiv. Diese Linien oder Mikrokratzer 7 oder Einkerbungen sollen stufenartig lichteinfallend auf eine Fläche im inneren Struktur der Scheibe angeordnet werden und das auf die verschiedene Tiefen-Struktur der Scheibe, um das Licht gleichmässig auf die Scheibe zu verteilen.
  • Eine Variante weist mehrere dünne Silberstreifen 8 oder Linien an bestimmten Stellen, die in der Abdeckscheibe auf die Stellen integriert sind, die die Bremslichter darstellen sollen. Sie reflektieren das Licht aus dem Lichtstrahler auf die Fahrbahn. Feine Luftblasen in der Abdeckscheibe können auch für diesem Zweck benutzt werden.
  • Der Lichtstrahler (Laser oder LED) kann direkt an die Abdeckscheibe integriert werden.
  • Die Fig. 6 zeigt eine Variante mit Glassfasern 9. Die Glasfasern sind entlang der Scheibe angeordnet. Sie können auch in die Scheibe integriert werden. Ein Schutzmantel kann sie vor Lichtverlust schützen. An einem Ende kommt das Licht aus dem Lichtstrahler rein. Am anderen Ende tritt das Licht aus. Das Ende kann mit einer Spiegel-Fläche 10 ausgestattet werden oder das Austritts-Ende ist einfach so gebogen, das das Licht nach aussen abgegeben wird.

Claims (20)

1. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass es aus mindestens
einer Licht-Abdeckscheibe aus Glass oder Kunststoff, die als Bremslicht/Rücklicht am Fahrzeug angebracht ist und die Lichtstrahlen aus einem Rand wie ein Lichtleiter parallel zu ihrer Oberfläche leitet,
einem Lichtstrahler, der am Rand der Licht-Abdeckscheibe unauffällig angebracht ist und dessen Lichtstrahl an einem Rand der Scheibe nahezu parallelstrahlend zu der Scheiben-Oberfläche eindringt, wobei die Scheibe als Lichtleiter dient,
einem Lichtbrecher oder Lichtreflektor, der in die Licht-Abdeckscheibe integriert ist und der, die durch den Lichtleitereffekt der Scheibe aus dem Lichtstrahler geleiteten Lichtstrahlen, unter einem Winkel nach aussen leitet oder die Lichtstrahlen aus der Licht-Abdeckscheibe nach aussen abkoppelt, besteht.
2. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtbrecher/Lichtreflektor aus mehreren in die Licht- Abdeckscheibe integrierten Spiegel-Flächen oder optische Prismas, die den Lichtfluss, das sich in der Licht-Abdeckscheibe befindet, aus der Licht-Abdeckscheibe nach aussen knickt/abkoppelt oder leitet, besteht.
3. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spiegel-Fläche aus mehreren Silber-Linien oder Streifen, die in der Licht-Abdeckscheibe integriert sind und die unter einem Winkel, der eine Lichthaustrahlung aus dem inneren der Licht-Abdeckscheibe nach aussen ermöglicht, besteht.
4. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtbrecher/Lichtreflektor aus Punkten oder Linien, die das Licht nach aussen bricht, besteht.
5. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtbrecher/Lichtreflektor aus einer einfachen Glaskonstruktion, die das Licht nach aussen leitet, besteht.
6. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Licht-Abdeckscheibe aus Glasfasern mit oder ohne Licht- Schutzmantel, die so angeordnet sind, dass sie mit einem Ende das Licht aus dem Lichtstrahler ankoppeln und am anderen Ende das Licht nach aussen als Bremslicht oder Rücklicht abgeben, besteht.
7. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Glasfasern, die das Licht nach aussen abkoppeln, breitflächig angeordnet sind.
8. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Glasfaser parallel zu der grossen Fläche der Licht- Abdeckscheibe angeordnet sind oder in die Licht-Abdeckscheibe integriert sind.
9. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Glasfaser, aus denen das Lichtaustritt, mit kleinen Spiegel-Flächen ausgestattet sind, die das Licht nach aussen reflektieren.
10. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtstrahler aus Leuchtdioden besteht.
11. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtstrahler eine Laserdiode ist.
12. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtstrahler eine Glühbirne ist.
13. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtstrahler rotes Licht ausstrahlt.
14. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtstrahler von den Bremslicht-/Rücklicht-Schaltungs-System des Fahrzeugs gesteuert ist.
15. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtbrecher/Lichtreflektor, der in die Licht-Abdeckscheibe integriert ist, aus stufenartig angeordneten Mikrolinien oder Reflektorschichten, die räumlich in die Tiefe der Licht-Abdeckscheibe angeordnet sind, besteht (Fig. 5).
16. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtbrecher/Lichtreflektor, der in die Licht-Abdeckscheibe integriert ist, das einfallende Licht aus dem Lichtstrahler verstreut nach aussen auf die Fahrbahn-Richtung ausstrahlt.
17. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtbrecher/Lichtreflektor, der in der Licht-Abdeckscheibe integriert ist, aus Luftblasen besteht.
18. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftblasen sehr klein und homogen verteilt sind.
19. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftblasen verspiegelt oder versilbert sind.
20. Bremslicht- und/oder Rücklicht-System für Fahrzeuge nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftblasen eine längliche Form aufweisen.
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