Claims (7)
1. Reifenpumpe (1) aus Metall, Keramik, Kunststoff oder deren Kombinationen, dadurch
gekennzeichnet, dass das Druckzylindergehäuse (2) mit der Strömungsverbindung (3) in eine
zweite, dem Standard-Reifenventil um 180° versetzte, Felgenausnehmung (8) eingebracht ist und
durch den Fixierring (28) mit dem unterlegten Dichtring (27) und der Fixiermutter (25)
unverlierbar mit der Felge verbunden ist, wobei der Pumpkolben (23) mit dem Endanschlag (6), den
Strömungsverbindungen (7, 11), dem Dichtring (24) und dem integralen Ventil (9), welches
getrieben durch die bei der Rotation der Felge entstehenden Zentrifugalkräfte und entlang der
Druckzylinderinnenwandung (29) gegen die Kraft der Druckfeder (4) arbeitet, wobei deren Federkonstante so
eingestellt ist, dass sie dem zulässigen mittleren Reifendruck eines schlauchlosen Reifens entspricht
bzw. auch zulässig darüber liegen kann und dass die Strömungsverbindung (11) über den
Druckraum (16) und über die Strömungsverbindung (14) mit dem Ventil (13) korrespondieren können
und die Federkonstante des Ventils (9) so eingestellt ist, dass sie kleiner als der zulässige
Reifendruck ist, wobei das luftdurchlässige hydrophobe Schutzelement (15), welches unverlierbar mit
dem Druckzylindergehäuse (2) verbunden ist, über das luftdurchlässige hydrophobe Schutzelement
(20), welches unverlierbar mit der Schraubschutzkappe (22) verbunden ist, mit der Außenluft in
Strömungsverbindung steht, wobei die Federkonstante des Ventils (13) so ausgelegt ist, dass der
äußere Luftdruck bei hochgefahrenem Pumpkolben (23) - dessen Masse in einer bevorzugten
Ausführungsform so ausgelegt ist, dass bei 50 km/h der Pumpkolben (23) das obere Ende des
Druckzylindergehäuses (2) mit dem Endanschlag (6) berührt - in den Druckraum (16) einströmen kann.
1. Tire pump ( 1 ) made of metal, ceramic, plastic or combinations thereof, characterized in that the pressure cylinder housing ( 2 ) with the flow connection ( 3 ) is introduced into a second rim recess ( 8 ) offset from the standard tire valve by 180 ° and is captively connected to the rim by the fixing ring ( 28 ) with the underlying sealing ring ( 27 ) and the fixing nut ( 25 ), the pump piston ( 23 ) with the end stop ( 6 ), the flow connections ( 7 , 11 ), the sealing ring ( 24 ) and the integral valve ( 9 ), which, driven by the centrifugal forces generated during the rotation of the rim and along the inner wall of the pressure cylinder ( 29 ), work against the force of the compression spring ( 4 ), the spring constant of which is set so that it permits the permissible corresponds to the mean tire pressure of a tubeless tire or can also be higher than that and that the flow connection ( 11 ) via the pressure chamber ( 16 ) and via d The flow connection ( 14 ) can correspond to the valve ( 13 ) and the spring constant of the valve ( 9 ) is set so that it is less than the permissible tire pressure, the air-permeable hydrophobic protective element ( 15 ), which is captive with the pressure cylinder housing ( 2 ) is connected to the outside air via the air-permeable hydrophobic protective element ( 20 ), which is captively connected to the screw protection cap ( 22 ), the spring constant of the valve ( 13 ) being designed so that the external air pressure when the pump piston is raised ( 23 ) - the mass of which is designed in a preferred embodiment such that at 50 km / h the pump piston ( 23 ) touches the upper end of the pressure cylinder housing ( 2 ) with the end stop ( 6 ) - can flow into the pressure chamber ( 16 ).
2. Reifenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fixierring (28)
umgekehrt, also auf der Außenseite der Felge (26), platziert sein kann, während die Fixiermutter (25)
innerhalb des Lumens des schlauchlosen Reifens montiert ist, wobei das Gewinde (10) ersatzlos an
das obere Ende des Druckzylindergehäuses (2) verlegt wird.
2. Tire pump according to claim 1, characterized in that the fixing ring ( 28 ) can be placed upside down, ie on the outside of the rim ( 26 ), while the fixing nut ( 25 ) is mounted within the lumen of the tubeless tire, the thread ( 10 ) is installed without replacement at the upper end of the pressure cylinder housing ( 2 ).
3. Reifenpumpe nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das im
Totraum des Ventils (13) bestehende Rest-Volumen durch den nach maximaler Füllung des
Druckraums (16) und nun im unteren Endanschlag stehenden Pumpkolbens (23) - also bei total
zusammengepresstem Druckraum (16) - immer einen positiven Luftdruck zulässt, der dem geforderten
Luftdruck zulässigen Reifendrucks entspricht bzw. zulässig darüber liegt.
3. Tire pump according to one of claims 1 and 2, characterized in that the remaining volume in the dead space of the valve ( 13 ) by the after the maximum filling of the pressure chamber ( 16 ) and now in the lower end stop standing pump piston ( 23 ) - ie at totally compressed pressure chamber ( 16 ) - always allows a positive air pressure that corresponds to the required air pressure of the permissible tire pressure or is above it.
4. Reifenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil
(13) und/oder das Ventil (9) durch Standard-Reifen-Ventileinsätze ersetzt werden, wobei das
luftdurchlässige hydrophobe Schutzelement (15) ersatzlos entfallen kann oder auch nicht.
4. Tire pump according to one of claims 1 to 3, characterized in that the valve ( 13 ) and / or the valve ( 9 ) are replaced by standard tire valve inserts, the air-permeable hydrophobic protective element ( 15 ) can be omitted without replacement or else Not.
5. Reifenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das
luftdurchlässige hydrophobe Schutzelement (20) ersatzlos durch eine Dichtung ersetzt wird, die keine
Strömungsverbindung zur Außenluft hat.
5. Tire pump according to one of claims 1 to 4, characterized in that the air-permeable hydrophobic protective element ( 20 ) is replaced without replacement by a seal which has no flow connection to the outside air.
6. Reifenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Masse
des Pumpkolbens (23) so ausgelegt ist, dass bei anderen Fahrzeuggeschwindigkeiten < > 50 km/h
der Endanschlag (6) an das obere Ende des Druckzylindergehäuses (2) anschlägt.
6. Tire pump according to one of claims 1 to 5, characterized in that the mass of the pump piston ( 23 ) is designed such that at other vehicle speeds <> 50 km / h the end stop ( 6 ) to the upper end of the pressure cylinder housing ( 2 ) strikes.
7. Reifenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im
Druckzylinder (5) bzw. in einem ihm axialkonzentrisch anhängendem Raum, eine batteriebetriebene
Elektronik mit Druckmesssensorik und einer elektromagnetischen bzw. Ultraschall-Sendeeinheit zur
Übermittlung der aktuellen Reifen-Druck-Daten an eine Auswertungszentrale im Fahrgastraum bzw.
an die an der Karosserie und in der Nähe der Reifen platzierte Mikrophone sendet, die wiederum die
nun elektrischen Signale an die Auswertungszentrale übermitteln.
7. Tire pump according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the pressure cylinder ( 5 ) or in an axially concentrically attached space, battery-operated electronics with pressure measurement sensors and an electromagnetic or ultrasonic transmitter for transmitting the current tire pressure Sends data to an evaluation center in the passenger compartment or to the microphones placed on the body and near the tires, which in turn transmit the electrical signals to the evaluation center.