DE102023107547A1

DE102023107547A1 - Verbrennungsmotor

Info

Publication number: DE102023107547A1
Application number: DE102023107547.0A
Authority: DE
Inventors: Kazunari Yamamoto; Misao Goto; Takumi Komiyama
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2022-04-13
Filing date: 2023-03-24
Publication date: 2023-10-19
Also published as: CN116906208A; JP2023156769A; JP7302701B1; US12000354B2; US20230332558A1

Abstract

Ein Verbrennungsmotor 1 umfasst: einen Zylinder 10, in dem sich ein Kolben auf und ab bewegt; einen Zylinderkopf 25, der oberhalb des Zylinders angeordnet ist; einen Dichtungsring 30, der zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopf angeordnet ist; einen stufenförmigen Abschnitt 20, der an einem oberen Endabschnitt einer inneren Umfangsfläche des Zylinders ausgebildet und unterhalb des Dichtungsrings angeordnet ist; ein Ringelement 40 mit einer zylindrischen Form, das an dem stufenförmigen Abschnitt vorgesehen ist; und einen hervorstehenden Abschnitt 45, der derart ausgebildet ist, dass er von dem Ringelement hervorsteht und in eine untere Oberfläche des Dichtungsrings eindringt.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Verbrennungsmotor mit einem Zylinder und einem Kolben.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
In einem Verbrennungsmotor ist ein Ringelement an einem stufenförmigen Abschnitt vorgesehen, der an einem oberen Abschnitt einer inneren Umfangsfläche eines Zylinders ausgebildet ist. Zum Beispiel offenbart JP 2017-089410 A einen Verbrennungsmotor, bei dem ein Abstreifring an einem stufenförmigen Abschnitt vorgesehen ist, um an einem Kolben anhaftenden Ruß zu entfernen.
STAND DER TECHNIK
DRUCKSCHRIFT
Druckschrift 1: JP 2017-089410 A
KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
PROBLEM, DAS DURCH DIE ERFINDUNG GELÖST WERDEN SOLL
Da das oben beschriebene Ringelement nicht an dem stufenförmigen Abschnitt befestigt ist, kann sich das Ringelement aufgrund von Vibrationen bewegen und während des Betriebs des Verbrennungsmotors in Kontakt mit dem Kolben kommen. Wenn das Ringelement den Kolben berührt, kann entweder das Ringelement oder der Kolben beschädigt werden.
Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf diese Punkte entwickelt und zielt darauf ab, zu verhindern, dass das Ringelement während des Betriebs des Verbrennungsmotors mit dem Kolben in Kontakt kommt.
MITTEL ZUR LÖSUNG DES PROBLEMS
Ein Aspekt der vorliegenden Erfindung stellt einen Verbrennungsmotor bereit, der Folgendes umfasst: einen Zylinder, in dem sich ein Kolben auf und ab bewegt; einen Zylinderkopf, der oberhalb des Zylinders angeordnet ist; einen Dichtungsring, der zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopf angeordnet ist; einen stufenförmigen Abschnitt, der an einem oberen Endabschnitt einer inneren Umfangsfläche des Zylinders ausgebildet und unterhalb des Dichtungsrings angeordnet ist; ein Ringelement mit einer zylindrischen Form, das an dem stufenförmigen Abschnitt vorgesehen ist; und einen hervorstehenden Abschnitt, der derart ausgebildet ist, dass er von dem Ringelement hervorsteht und in eine untere Oberfläche des Dichtungsrings eindringt.
Ferner kann eine Kante einer Spitze des hervorstehenden Abschnitts in eine untere Oberfläche des Dichtungsrings eindringen. Ferner kann eine Seitenfläche des Dichtungsrings in einer Radialrichtung des Zylinders näher an dem Kolben angeordnet sein als eine innere Umfangsfläche des stufenförmigen Abschnitts, wobei der hervorstehende Abschnitt von einer oberen Oberfläche des Ringelements hervorstehen kann.
Ferner kann der hervorstehende Abschnitt ringförmig an einem oberen Abschnitt des Ringelements in einer Umfangsrichtung ausgebildet sein. Ferner können mehrere der hervorstehenden Abschnitte auf der oberen Oberfläche des Ringelements in vorbestimmten Abständen in einer Umfangsrichtung ausgebildet sein. Ferner können mehrere der hervorstehenden Abschnitte auf der oberen Oberfläche des Ringelements in vorbestimmten Abständen in Radialrichtung ausgebildet sein.
Ferner kann eine äußere Umfangsfläche des Kolbens dann einer Ellipse entsprechen, wenn der Kolben in einer Ebene betrachtet wird, wobei eine innere Umfangsfläche des Ringelements, die der äußeren Umfangsfläche zugewandt ist, eine Ellipse sein kann, sodass die innere Umfangsfläche von der äußeren Umfangsfläche um einen vorbestimmten Abstand dann getrennt ist, wenn das Ringelement in einer Ebene betrachtet wird.
Ferner kann das Ringelement einen konvexen Abschnitt aufweisen, der von der äußeren Umfangsfläche in einer Radialrichtung nach außen vorsteht, wobei ein konkaver Abschnitt, der in den konvexen Abschnitt eingepasst ist, an einer inneren Umfangsfläche des stufenförmigen Abschnitts ausgebildet sein kann. Ferner kann der konvexe Abschnitt von einem Ende zum anderen Ende in einer axialen Richtung des Ringelements ausgebildet sein. Ferner kann eine äußere Umfangsfläche des Ringelements dann ein Vollkreis sein, wenn das Ringelement in einer Ebene betrachtet wird.
EFFEKT DER ERFINDUNG
Gemäß der vorliegenden Erfindung kann verhindert werden, dass ein Ringelement beim Betrieb eines Verbrennungsmotors mit einem Kolben in Kontakt kommt.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

1 zeigt eine schematische Ansicht, die eine interne Ausgestaltung eines Verbrennungsmotors 1 gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht.
2 zeigt eine schematische Ansicht, die einen Verbrennungsmotor 100 gemäß einem Vergleichsbeispiel veranschaulicht.
3 zeigt eine schematische Ansicht, die ein modifiziertes Beispiel des Verbrennungsmotors 1 veranschaulicht.
4 zeigt eine schematische Darstellung eines Verbrennungsmotors 100 gemäß einem Vergleichsbeispiel.

BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
<Ausgestaltung des Verbrennungsmotors>
Eine Ausgestaltung eines Verbrennungsmotors gemäß einer Ausführungsform wird unter Bezugnahme auf 1 beschrieben. 1 zeigt eine schematische Ansicht, die eine innere Ausgestaltung eines Verbrennungsmotors 1 gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht. In 1 ist nur ein Teil des Verbrennungsmotors 1 dargestellt, und andere Komponenten wurden der Einfachheit halber weggelassen.
Der Verbrennungsmotor 1 ist zum Beispiel ein Motor, der in einem Fahrzeug angebracht ist. Wie in 1 gezeigt, umfasst der Verbrennungsmotor 1 einen Zylinder 10, einen Kolben 15, einen stufenförmigen Abschnitt 20, einen Zylinderkopf 25, einen Dichtungsring 30 und ein Ringelement 40.
Der Zylinder 10 besteht aus Metall und hat eine zylindrische Form. Der Kolben 15 ist in dem Zylinder 10 untergebracht.
Der Kolben 15 bewegt sich zwischen dem oberen Totpunkt und dem unteren Totpunkt im Zylinder 10 auf und ab. In 1 befindet sich der Kolben 15 im oberen Totpunkt. Ein Kolbenring 16 ist in eine an der äußeren Umfangsfläche 15a des Kolbens 15 ausgebildete Nut eingesetzt.
Wie in 1 dargestellt, ist der stufenförmige Abschnitt 20 an einem oberen Endabschnitt der inneren Umfangsfläche 11 des Zylinders 10 angeordnet. Der stufenförmige Abschnitt 20 befindet sich oberhalb des Kolbenrings 16, wenn der Kolben 15 im oberen Totpunkt positioniert ist. Der stufenförmige Abschnitt 20 ist derart ausgebildet, dass sich der stufenförmige Abschnitt 20 in Umfangsrichtung innerhalb der inneren Umfangsfläche 11 des Zylinders 10 erstreckt. Der stufenförmige Abschnitt 20 befindet sich unterhalb des Dichtungsrings 30. Der stufenförmige Abschnitt hat eine innere Umfangsfläche 22, die senkrecht zur Bodenfläche des stufenförmigen Abschnitts 20 steht.
Der Zylinderkopf 25 ist oberhalb des Zylinders 10 angeordnet. Der Zylinderkopf 25 besteht aus Metall und ist beispielsweise aus dem gleichen Material wie der Zylinder 10 gefertigt. Der Dichtungsring 30 ist zwischen dem Zylinder 10 und dem Zylinderkopf 25 angeordnet. Der Dichtungsring 30 hat die Funktion, die Luftdichtheit des Zylinders 10 zu verbessern. Eine Seitenfläche des Dichtungsrings 30 ist näher am Kolben 15 angeordnet als die innere Umfangsfläche 22 des stufenförmigen Abschnitts 20 in der Radialrichtung des Zylinders 10.
Wie in 1 dargestellt, ist das Ringelement 40 an dem stufenförmigen Abschnitt 20 vorgesehen. Insbesondere ist das Ringelement 40 in den stufenförmigen Abschnitt 20 eingepasst. Das Ringelement 40 hat eine zylindrische Form und deckt den Umfang des im oberen Totpunkt befindlichen Kolbens 15 ab. Das Ringelement 40 ist aus Metall gefertigt. Hier ist das Ringelement 40 aus dem gleichen Material wie der Zylinder 10 hergestellt, allerdings ist es nicht darauf begrenzt und kann aus einem anderen Material als der Zylinder 10 hergestellt sein. Ferner ist das Ringelement 40 aus einem härteren Material als der Dichtungsring 30 hergestellt.
Die innere Umfangsfläche 41 des Ringelements 40 ist der äußeren Umfangsfläche 15a des Kolbens 15 zugewandt, die sich im oberen Totpunkt in einem Zustand befindet, in dem sie von diesem getrennt ist. Die äußere Umfangsfläche 42 des Ringelements 40 ist der inneren Umfangsfläche 22 des stufenförmigen Abschnitts 20 zugewandt, die sich in einem Zustand befindet, in dem sie davon getrennt ist. Die untere Oberfläche des Ringelements 40 ist in Kontakt mit der unteren Oberfläche des stufenförmigen Abschnitts 20.
Das Ringelement 40 ist vorgesehen, um den Zwischenraum zwischen dem Zylinder 10 und dem Kolben 15 zu verengen. Das heißt, die innere Umfangsfläche 41 des Ringelements 40 ist näher an der äußeren Umfangsfläche 15a des Kolbens 15 angeordnet als die innere Umfangsfläche 11 des Zylinders 10. Wenn das Ringelement 40 nicht vorgesehen ist, wird der Zwischenraum zwischen der inneren Umfangsfläche 11 des Zylinders 10 und der äußeren Umfangsfläche 15a des Kolbens 15 zu einem nicht nutzbaren Raum, der nicht für die Verbrennung genutzt wird, wodurch die Verbrennungseffizienz verringert wird. Andererseits, wenn das Ringelement 40 wie in der vorliegenden Ausführungsform vorgesehen ist, ist es möglich, den nicht genutzten Zwischenraum zu verengen, wodurch das Verdichtungsverhältnis erhöht und die Kraftstoffeffizienz verbessert wird.
Wie in 1 gezeigt, weist das Ringelement 40 einen hervorstehenden Abschnitt 45 auf. Der hervorstehende Abschnitt 45 ist so geformt, dass der hervorstehende Abschnitt 45 aus dem Ringelement 40 hervorsteht. Insbesondere ragt der hervorstehende Abschnitt 45 aus der oberen Oberfläche des Ringelements 40 hervor. Der hervorstehende Abschnitt 45 dringt in eine untere Oberfläche 31 des Dichtungsrings 30 ein. Insbesondere dringt eine Kante 45a der Spitze des hervorstehenden Abschnitts 45 in die untere Oberfläche 31 des Dichtungsrings 30 ein. Da der hervorstehende Abschnitt 45 in die untere Oberfläche 31 des Dichtungsrings 30 eindringt, kann verhindert werden, dass sich das Ringelement 40 aufgrund von Vibrationen bewegt.
Der hervorstehende Abschnitt 45 ist ringförmig entlang der umlaufenden Richtung an einem oberen Abschnitt des Ringelements 40 ausgebildet. Daher dringt der hervorstehende Abschnitt 45 in die untere Oberfläche 31 des Dichtungsrings 30 in einem breiten Bereich ein. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf begrenzt, und der hervorstehende Abschnitt 45 kann teilweise auf der oberen Oberfläche des Ringelements 40 ausgebildet sein. Zum Beispiel sind mehrere hervorstehende Abschnitte 45 auf der oberen Oberfläche des Ringelements 40 in vorbestimmten Abständen in Umfangsrichtung ausgebildet. Ferner sind mehrere hervorstehende Abschnitte 45 an der oberen Oberfläche des Ringelements 40 in vorbestimmten Abständen in Radialrichtung des Ringelements 40 ausgebildet. In diesem Fall, da der hervorstehende Abschnitt 45 teilweise in die untere Oberfläche 31 eindringt, wird wahrscheinlich eine starke Eingriffskraft gegen die untere Oberfläche 31 des Dichtungsrings 30 erzeugt werden.
Der Vorteil der Bereitstellung des hervorstehenden Abschnitts 45 am Ringelement 40 wird im Vergleich zu dem in 2 gezeigten Vergleichsbeispiel detailliert beschrieben.
2 zeigt eine schematische Ansicht, die einen Verbrennungsmotor 100 gemäß dem Vergleichsbeispiel veranschaulicht. Im Vergleichsbeispiel ist der in 1 gezeigte hervorstehende Abschnitt 45 nicht an dem Ringelement 140 vorgesehen. Die obere Oberfläche des Ringelements 140 ist nicht in Kontakt mit der unteren Oberfläche 31 des Dichtungsrings 30. Da in diesem Fall das Ringelement 140 nur in den stufenförmigen Abschnitt 20 eingepasst ist, kann sich das Ringelement 140 aufgrund von Vibrationen während des Betriebs des Verbrennungsmotors 100 bewegen. Wenn sich das Ringelement 140 beispielsweise in eine Richtung bewegt, die in 2 durch einen Pfeil dargestellt ist, kommt die innere Umfangsfläche 141 des Ringelements 140 mit der äußeren Umfangsfläche 15a des Kolbens 15 in Berührung. Wenn das Ringelement 140 den Kolben 15 berührt, kann entweder das Ringelement 140 oder der Kolben 15 beschädigt werden.
Andererseits kann bei der vorliegenden Ausführungsform, da der hervorstehende Abschnitt 45 des Ringelements 40 in die untere Oberfläche 31 des Dichtungsrings 30 eindringt, selbst bei Vibrationen des Verbrennungsmotors 1 verhindert werden, dass sich das Ringelement 40 aufgrund der Vibrationen bewegt. Insbesondere, da die Kante 45a des hervorstehenden Abschnitts 45 in die untere Oberfläche 31 eindringt, ist es möglich, das Ringelement 40 daran zu hindern, sich aufgrund der Vibration zu bewegen. Da die innere Umfangsfläche 41 des Ringelements 40 nicht mit der äußeren Umfangsfläche 15a des Kolbens 15 in Kontakt kommt, kann eine Beschädigung des Ringelements 40 und des Kolbens 15 verhindert werden.
<Modifiziertes Beispiel>
3 zeigt eine schematische Ansicht, die ein modifiziertes Beispiel des Verbrennungsmotors 1 veranschaulicht. In 3 ist nur ein Teil des Verbrennungsmotors 1 dargestellt, und andere Komponenten wurden der Einfachheit halber weggelassen.
Der Kolben 15 ist im Hinblick auf die Wärmeausdehnung dezentriert. Insbesondere, wie in 3 gezeigt, ist die äußere Umfangsfläche 15a des Kolbens 15 eine Ellipse, wenn der Kolben 15 in einer Ebene betrachtet wird.
In dem modifizierten Beispiel ist die äußere Umfangsfläche 42 des Ringelements 40 ein Vollkreis, wenn das Ringelement 40 in einer Ebene betrachtet wird, während die innere Umfangsfläche 41 des Ringelements 40 eine Ellipse ist, wenn das Ringelement 40 in einer Ebene betrachtet wird. Daher ist die Breite des Ringelements 40 in Umfangsrichtung nicht konstant. Der Abstand zwischen der inneren Umfangsfläche 41 und der äußeren Umfangsfläche 15a ist über den gesamten Umfang in Umfangsrichtung konstant. In diesem Fall kann der Abstand zwischen der inneren Umfangsfläche 41 und der äußeren Umfangsfläche 15a im Vergleich zu dem Fall, in dem die innere Umfangsfläche 41 ein echter Kreis ist, verringert werden.
4 zeigt eine schematische Ansicht, die einen Verbrennungsmotor 100 gemäß dem Vergleichsbeispiel veranschaulicht. In dem Vergleichsbeispiel ist die äußere Umfangsfläche 115a des Kolbens 115 eine Ellipse, während die innere Umfangsfläche 141 und die äußere Umfangsfläche 142 des Ringelements 140 Vollkreise sind. Daher ist, wie in 4 gezeigt, der Zwischenraum zwischen der äußeren Umfangsfläche 115a und der inneren Umfangsfläche 141 nicht konstant, und es gibt eine Mischung aus Abschnitten, in denen der Zwischenraum groß ist, und Abschnitten, in denen der Zwischenraum klein ist.
Andererseits kann im Fall des modifizierten Beispiels, da die innere Umfangsfläche 41 des Ringelements 40 in ähnlicher Weise wie die äußere Umfangsfläche 15a des Kolbens 15 eine Ellipse ist, der Abstand zwischen der inneren Umfangsfläche 41 und der äußeren Umfangsfläche 15a über den gesamten Umfang in Umfangsrichtung verringert werden. Daher wird der Zwischenraum zwischen der inneren Umfangsfläche 41 und der äußeren Umfangsfläche 15a kleiner als im Vergleichsbeispiel, und die Bedeutung der Bereitstellung des oben beschriebenen Ringelements 40 (Verringerung des nicht genutzten Zwischenraums zwischen dem Zylinder 10 und dem Kolben 15, um eine Verringerung des Verbrennungswirkungsgrads zu verhindern) wird effektiv realisiert.
Ferner weist das Ringelement 40 in dem modifizierten Beispiel - wie in 3 gezeigt - einen konvexen Abschnitt 48 auf, der von der äußeren Umfangsfläche 42 in der Radialrichtung nach außen vorsteht. Der konvexe Abschnitt 48 ist entlang der axialen Richtung des Ringelements 40 ausgebildet. Zum Beispiel ist der konvexe Abschnitt 48 von einem Ende zum anderen Ende in axialer Richtung des Ringelements 40 ausgebildet. Andererseits ist an der inneren Umfangsfläche 22 des stufenförmigen Abschnitts 20 ein konkaver Abschnitt 23 ausgebildet, der in den konvexen Abschnitt 48 eingepasst ist. Selbst wenn das Ringelement 40 während des Betriebs des Verbrennungsmotors 1 versucht, sich in Umfangsrichtung zu drehen, wirken der konvexe Abschnitt 48 und der konkave Abschnitt 23, die ineinander passen, als Drehsicherung. Obwohl in 4 ein konvexer Abschnitt 48 und ein konkaver Abschnitt 23 vorgesehen sind, ist die vorliegende Erfindung nicht darauf begrenzt, und es können mehrere konvexe Abschnitte 48 und mehrere konkave Abschnitte 23 vorgesehen werden. Obwohl in 4 nicht dargestellt, ist der oben beschriebene hervorstehende Abschnitt 45 auch in dem modifizierten Beispiel an dem Ringelement 40 ausgebildet.
<Effekte der vorliegenden Ausführungsform>
Der Verbrennungsmotor 1 der oben beschriebenen Ausführungsform umfasst das Ringelement 40 mit einer zylindrischen Form, die an dem stufenförmigen Abschnitt 20 vorgesehen ist, der an einem oberen Endabschnitt der inneren Umfangsfläche 11 des Zylinders 10 ausgebildet ist. Das Ringelement 40 ist mit einem hervorstehenden Abschnitt 45 versehen, der derart hervorsteht, dass der hervorstehende Abschnitt 45 in die untere Oberfläche 31 des Dichtungsrings 30 eindringt. Da der hervorstehende Abschnitt 45 des Ringelements 40 in die untere Oberfläche 31 des Dichtungsrings 30 eindringt, kann auch bei Vibrationen des Verbrennungsmotors 1 verhindert werden, dass sich das Ringelement 40 aufgrund von Vibrationen bewegt. Da die innere Umfangsfläche 41 des Ringelements 40 nicht mit der äußeren Umfangsfläche 15a des Kolbens 15 in Berührung kommt, kann eine Beschädigung des Ringelements 40 und des Kolbens 15 verhindert werden.
Die vorliegende Erfindung wird anhand der beispielhaften Ausführungsformen erläutert. Der technische Anwendungsbereich der vorliegenden Erfindung ist nicht auf den in den obigen Ausführungsformen erläuterten Umfang begrenzt, und es ist möglich, verschiedene Änderungen und Modifikationen innerhalb des Anwendungsbereichs der Erfindung vorzunehmen. Zum Beispiel kann die gesamte Vorrichtung oder ein Teil davon mit einer beliebigen Einheit eingerichtet werden, die funktionell oder physisch getrennt oder in die Vorrichtung integriert ist. Ferner sind neue beispielhafte Ausführungsformen, die durch beliebige Kombinationen von ihnen erzeugt werden, in den beispielhaften Ausführungsformen enthalten. Außerdem haben die Effekte der neuen beispielhaften Ausführungsformen, die durch die Kombinationen entstehen, auch die Effekte der ursprünglichen beispielhaften Ausführungsformen.
[Beschreibung der Bezugszeichen]

1: Verbrennungsmotor
10: Zylinder
11: innere Umfangsfläche
15: Kolben
15a: äußere Umfangsfläche
20: stufenförmiger Abschnitt
23: konkaver Abschnitt
25: Zylinderkopf
30: Dichtungsring
31: untere Oberfläche
40: Ringelement
41: innere Umfangsfläche
45: hervorstehender Abschnitt
45a: Kante
48: konvexer Abschnitt

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

JP 2017089410 A [0002, 0003]

Claims

Verbrennungsmotor (1), umfassend: einen Zylinder (10), in dem sich ein Kolben auf und ab bewegt; einen Zylinderkopf (25), der oberhalb des Zylinders angeordnet ist; einen Dichtungsring (30), der zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopf angeordnet ist; einen stufenförmigen Abschnitt (20), der an einem oberen Endabschnitt einer inneren Umfangsfläche des Zylinders ausgebildet und unterhalb des Dichtungsrings angeordnet ist; ein Ringelement (40) mit einer zylindrischen Form, das an dem stufenförmigen Abschnitt vorgesehen ist; und einen hervorstehenden Abschnitt (45), der derart ausgebildet ist, dass er von dem Ringelement hervorsteht und in eine untere Oberfläche des Dichtungsrings eindringt.
Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 1, wobei eine Kante (45a) einer Spitze des hervorstehenden Abschnitts in eine untere Oberfläche des Dichtungsrings eindringt.
Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 1 oder 2, wobei eine Seitenfläche des Dichtungsrings in einer Radialrichtung des Zylinders näher an dem Kolben angeordnet ist als eine innere Umfangsfläche des stufenförmigen Abschnitts, und wobei der hervorstehende Abschnitt von einer oberen Oberfläche des Ringelements hervorsteht.
Verbrennungsmotor gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der hervorstehende Abschnitt ringförmig an einem oberen Abschnitt des Ringelements in einer Umfangsrichtung ausgebildet ist.
Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 3, wobei mehrere der hervorstehenden Abschnitte auf der oberen Oberfläche des Ringelements in vorbestimmten Abständen in einer Umfangsrichtung ausgebildet sind.
Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 3, wobei mehrere der hervorstehenden Abschnitte auf der oberen Oberfläche des Ringelements in vorbestimmten Abständen in Radialrichtung ausgebildet sind.
Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 1, wobei eine äußere Umfangsfläche (15a) des Kolbens dann einer Ellipse entspricht, wenn der Kolben in einer Ebene betrachtet wird, und wobei eine innere Umfangsfläche (41) des Ringelements, die der äußeren Umfangsfläche zugewandt ist, eine Ellipse ist, sodass die innere Umfangsfläche von der äußeren Umfangsfläche um einen vorbestimmten Abstand dann getrennt ist, wenn das Ringelement in einer Ebene betrachtet wird.
Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 7, wobei das Ringelement einen konvexen Abschnitt (48) aufweist, der von der äußeren Umfangsfläche in einer Radialrichtung nach außen vorsteht, und wobei ein konkaver Abschnitt (23), der in den konvexen Abschnitt eingepasst ist, an einer inneren Umfangsfläche (22) des stufenförmigen Abschnitts ausgebildet ist.
Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 8, wobei der konvexe Abschnitt von einem Ende zum anderen Ende in einer axialen Richtung des Ringelements ausgebildet ist.
Verbrennungsmotor gemäß Anspruch 7, wobei eine äußere Umfangsfläche (42) des Ringelements dann ein Vollkreis ist, wenn das Ringelement in einer Ebene betrachtet wird.