DE102023102215A1 - electricity meter - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Stromzähler (1) zum Anschluss an das Ladekabel (7) eines Elektrofahrzeugs (5) umfassend ein Gehäuse (2) sowie einen fahrzeugseitigen Anschluss (3) und einen netzseitigen Anschluss (4), wobei in dem Gehäuse (2) Mittel zur Erfassung des Stromflusses angeordnet sind.The invention relates to an electricity meter (1) for connection to the charging cable (7) of an electric vehicle (5), comprising a housing (2) and a vehicle-side connection (3) and a mains-side connection (4), in the housing (2) means are arranged to detect the current flow.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stromzähler zum Anschluss an das Ladekabel eines Elektrofahrzeugs.The invention relates to an electricity meter for connection to the charging cable of an electric vehicle.

Elektrofahrzeuge der hier betrachteten Art sind sowohl rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge als auch sog. „Plug-in-Hybridfahrzeuge“, bei denen neben dem elektrischen Antrieb auch noch ein Verbrennungsmotor verbaut ist. Beide Arten von Elektrofahrzeugen haben einen Energiespeicher für die elektrische Energie in Form von Akkumulatoren. Während bei rein elektrisch angetriebene Fahrzeugen das Laden der Akkumulatoren immer über den Anschluss an ein Stromnetz erfolgt, kann das Laden bei Plug-in-Hybridfahrzeugen sowohl über den Verbrennungsmotor als auch über den Anschluss an ein Stromnetz erfolgen.Electric vehicles of the type considered here are both purely electrically driven vehicles and so-called "plug-in hybrid vehicles", in which an internal combustion engine is also installed in addition to the electric drive. Both types of electric vehicles have an energy store for the electrical energy in the form of accumulators. While in purely electrically powered vehicles the accumulators are always charged via connection to a power grid, plug-in hybrid vehicles can be charged both via the combustion engine and via connection to a power grid.

Das Laden der Akkumulatoren kann entweder mit Wechselstrom oder mit Gleichstrom erfolgen. Die Batterie der Elektrofahrzeuge speichert immer Gleichstrom; nahezu jedes Elektrofahrzeug kann aber auch mit Wechselstrom geladen werden. In diesem Fall ist für das Laden eine Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom notwendig. Die Umwandlung erfolgt entweder durch ein On-Board-Ladegerät im Fahrzeug oder ein Gleichrichter in der Ladestation wandelt den Strom direkt um.The accumulators can be charged either with alternating current or with direct current. Electric vehicle batteries always store direct current; almost every electric vehicle can also be charged with alternating current. In this case, a conversion from alternating current to direct current is necessary for charging. The conversion is done either by an on-board charger in the vehicle or a rectifier in the charging station converts the electricity directly.

Das Laden erfolgt an Ladestationen, die oftmals auch als Stromtankstellen bezeichnet werden. Verbreitet sind hier insbesondere Gleichstrom-Schnellladesysteme (high performance charging, HPC) wie das in Europa verbreitete sogenannte kombinierte Ladesystem (combined charging system, CCS). Beim Gleichstromladen wird Gleichstrom aus der Ladestation direkt in das Fahrzeug eingespeist und hierzu durch einen leistungsstarken Gleichrichter vom Stromnetz bereitgestellt. Im Fahrzeug befindet sich ein Batteriemanagementsystem, das mit der Ladestation kommuniziert, um die Stromstärke anzupassen oder bei Erreichung einer Kapazitätsgrenze den Ladevorgang zu beenden. Die Leistungselektronik befindet sich in der Regel in der Ladestation. Da die Gleichstromanschlüsse der Ladestation direkt mit entsprechenden Anschlüssen der Akkumulatoren verbunden werden, lassen sich verlustarm hohe Ladeströme übertragen, was kurze Ladezeiten ermöglicht, aber auch eine beträchtliche Abwärme erzeugt. Die meisten Ladestationen, sog. Wallboxen, arbeiten jedoch mit Wechselstrom, so dass das Elektromobil mit Wechselstrom geladen wird.Charging takes place at charging stations, which are often also referred to as charging stations. Direct current fast charging systems (high performance charging, HPC) such as the so-called combined charging system (CCS), which is widespread in Europe, are particularly widespread here. With direct current charging, direct current from the charging station is fed directly into the vehicle and made available by a powerful rectifier from the power grid. There is a battery management system in the vehicle that communicates with the charging station in order to adjust the amperage or to end the charging process when a capacity limit is reached. The power electronics are usually located in the charging station. Since the DC connections of the charging station are connected directly to the corresponding connections on the accumulators, high charging currents can be transmitted with little loss, which enables short charging times but also generates considerable waste heat. However, most charging stations, so-called wall boxes, work with alternating current, so that the electric vehicle is charged with alternating current.

Überwiegend werden Elektrofahrzeuge auf dem privaten Gelände des Nutzers oder - bei Firmenfahrzeugen - auf dem Firmengelände an dort fest verbauten Ladestationen geladen. Im privaten Bereich finden dabei die Wallboxen Verwendung, die platzsparend an der Wand bspw. einer Garage montierbar sind. Da die öffentliche Ladeinfrastruktur zur Zeit noch lückenhaft ist, wird hauptsächlich mit Wallboxen geladen, die in Unternehmen und auch immer mehr privaten Gebäuden installiert sind. Fehlen diese Wallboxen, wird oft auf andere Netzanschlusspunkte, z.B. Haushaltssteckdosen oder Drehstrom-/Starkstrom-Steckdosen 16A/400V und 32A/400V sowie 16A/230V Steckdosen, wie sie aus dem Bereich des Campings bekannt sind, zurückgegriffen, um ein Elektrofahrzeug abseits der öffentlichen Ladestationen zu laden. Zum Verbinden des Elektrofahrzeugs mit solchen anderen Netzanschlusspunkten ist ein mobiles Ladekabel mit integriertem Steuergerät erforderlich, welches üblicherweise vom Hersteller des Elektrofahrzeugs mitgeliefert wird, um überall ein Laden des Fahrzeugs zu ermöglichen. Das ist insbesondere bei rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen zwingend erforderlich, um nicht abseits von öffentlichen Ladestationen mit entleertem Akkumulator „zu stranden“.Electric vehicles are mainly charged on the user's private premises or - in the case of company vehicles - on the company premises at permanently installed charging stations. In the private sector, wall boxes are used, which can be mounted on the wall, e.g. in a garage, to save space. Since the public charging infrastructure is still incomplete at the moment, charging is mainly done with wall boxes that are installed in companies and more and more private buildings. If these wall boxes are missing, other mains connection points are often used, e.g charge charging stations. To connect the electric vehicle to such other network connection points, a mobile charging cable with an integrated control device is required, which is usually supplied by the manufacturer of the electric vehicle in order to enable the vehicle to be charged anywhere. This is absolutely necessary, especially for purely electrically operated vehicles, so that you don't "strand" with an empty battery away from public charging stations.

Die mobilen Ladekabel werden entweder zwischen Wallbox und Fahrzeug eingesetzt. Mobile Ladekabel mit integriertem Steuergerät werden zwischen Wechselstromsteckdose und Fahrzeug eingesetzt. Sie verfügen über einen netzseitigen Anschluss und einen verbraucherseitigen bzw. fahrzeugseitigen Anschluss. Der netzseitige Anschluss kann dabei von einem Stecker zum Verbinden mit einer Haushaltssteckdose, in der Regel einer Schutzkontaktsteckdose, ausgebildet sein oder mit einer Typ 2 Kupplung zum Anschluss an eine Typ 2-Steckdose einer Wallbox oder öffentlichen Ladesäule. Der fahrzeugseitige Anschluss ist üblicherweise von einer Kupplung vom Typ IEC (International Electrotechnical Commission) Typ 2 gebildet. Eine solche Kupplung verfügt über zwei Fallen, die eine elektromechanische Verriegelung hervorrufen und ein ungewolltes Abziehen der Kupplung oder eine mögliche Manipulation durch Vandalismus verhindern. Um bei einem dauerhaften Ladevorgang an einer Schutzkontaktsteckdose ein Überhitzen zu vermeiden, sind die mobilen Ladekabel in ihrem netzseitigen Anschluss mit Temperatursensoren versehen, welche bei einem starken Anstieg der Temperatur am Stecker ein Signal an das Batteriemanagementsystem senden, welches den Ladestrom während des Ladevorgangs herunter regelt. So ist gewährleistet, dass immer der optimale Ladestrom fließen kann.The mobile charging cables are used either between the wall box and the vehicle. Mobile charging cables with an integrated control device are used between the AC socket and the vehicle. They have a mains connection and a consumer or vehicle connection. The mains connection can be a plug for connecting to a household socket, usually a socket with earthing contact, or a type 2 coupling for connection to a type 2 socket of a wall box or public charging station. The vehicle-side connection is usually formed by an IEC (International Electrotechnical Commission) type 2 coupling. Such a coupling has two latches that cause an electromechanical locking and prevent the coupling from being unintentionally removed or possible manipulation by vandalism. In order to avoid overheating during a permanent charging process at a socket with earthing contact, the mobile charging cables are equipped with temperature sensors in their mains-side connection, which send a signal to the battery management system if the temperature at the plug rises sharply, which regulates the charging current down during the charging process. This ensures that the optimum charging current can always flow.

Private Wallboxen und andere nicht öffentliche Ladestationen verfügen über keine Abrechnungsfunktion. Folglich kann die Menge an geladenem Strom nicht ermittelt werden. Da beim Laden eines Elektrofahrzeugs nicht unerhebliche Stromkosten anfallen, ist die Bereitschaft, dem Nutzer eines Elektrofahrzeugs zu gestatten, das Fahrzeug aus dem Stromnetz eines Dritten aufzuladen, recht gering. Und auch bei der Nutzung von Dienstfahrzeugen besteht beim Laden an nicht öffentlichen Ladestationen ohne Abrechnungsfunktion keine Möglichkeit der Ermittlung des geladenen Stroms und damit der Erstattung durch den Dienstherrn. Zwar besteht grundsätzlich die Möglichkeit, einen Stromzähler zwischen den netzseitigen Anschluss und den netzseitigen Stecker zu stecken; dieses Vorgehen ist jedoch nicht zulässig, weil es dann bspw. an der oben beschriebenen Temperaturüberwachung an der Haushaltssteckdose fehlt, so dass ein gro-ßes Risiko in Bezug auf eine Überhitzung und damit im schlimmsten Fall eines Feuers besteht.Private wall boxes and other non-public charging stations do not have a billing function. As a result, the amount of charged current cannot be detected. Since the cost of charging an electric vehicle is not inconsiderable, the willingness to allow the user of an electric vehicle to charge the vehicle from a third party's electricity network is quite low. And also when using company vehicles When charging at non-public charging stations without a billing function, there is no way of determining the amount of electricity charged and thus of being reimbursed by the employer. In principle, there is the possibility of plugging an electricity meter between the mains-side connection and the mains-side plug; However, this procedure is not permitted because then, for example, the temperature monitoring at the household socket described above is missing, so that there is a great risk of overheating and thus, in the worst case, a fire.

Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Stromzähler zum Anschluss an das Ladekabel eines Elektrofahrzeugs zu schaffen, der mobil einsetzbar ist und den Anforderungen an die Sicherheit beim Laden von Elektrofahrzeugen genügt. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst.Against this background, the object of the present invention is to create an electricity meter for connection to the charging cable of an electric vehicle, which can be used in a mobile manner and satisfies the requirements for safety when charging electric vehicles. According to the invention, this object is achieved with the features of claim 1.

Mit der Erfindung ist ein Stromzähler geschaffen, der mobil einsetzbar ist und den Anforderungen an die Sicherheit beim Laden von Elektrofahrzeugen genügt. Dies ist dadurch bewirkt, dass der Stromzähler mit einem zum Anschluss an das Elektrofahrzeug identischen Anschluss versehen ist. Daher sind an dem Anschluss des Stromzählers alle technischen Merkmale verwirklicht, die auch an dem Anschluss am Elektrofahrzeug verwirklicht sind. In Folge dessen sind auch die Einsteckplätze für die Kontaktstifte im Anschluss vorgesehen, die die Kommunikation zum Elektrofahrzeug herstellen. Darüber hinaus ist der Stromzähler aufgrund des zu dem am Ladekabel vorgesehenen Anschlussstecker identischen Steckers auch in der Lage, fahrzeugseitig alle technischen Anforderungen zu erfüllen, einschließlich der Verriegelung, der Temperaturüberwachung sowie der Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladestation.With the invention, an electricity meter is created that can be used in a mobile manner and satisfies the safety requirements when charging electric vehicles. This is due to the fact that the electricity meter is provided with an identical connection for connection to the electric vehicle. Therefore, all technical features that are also implemented at the connection to the electric vehicle are implemented at the connection of the electricity meter. As a result, the sockets for the contact pins that establish communication with the electric vehicle are also provided in the connection. In addition, because the plug is identical to the connector plug provided on the charging cable, the electricity meter is also able to meet all the technical requirements on the vehicle side, including locking, temperature monitoring and communication between the vehicle and the charging station.

Vorteilhaft ist der fahrzeugseitige Anschluss an dem dem Gehäuse abgewandten Ende eines Kabels angeordnet. Durch diese Ausgestaltung ist ein bequemer Anschluss des Stromzählers an das Elektrofahrzeug möglich, mit dem eine Beschädigung des Fahrzeugs durch Kontakt mit dem Gehäuse des Stromzählers vermieden ist.The vehicle-side connection is advantageously arranged on the end of a cable facing away from the housing. This configuration enables the electricity meter to be conveniently connected to the electric vehicle, with which damage to the vehicle through contact with the housing of the electricity meter is avoided.

Bevorzugt ist der netzseitige Anschluss in das Gehäuse 2 integriert. Neben einem stabilen und zuverlässigen Anschluss bietet diese Ausbildung den Vorteil, dass die Steckverbindung zwischen dem Ladekabel der Ladestation und dem Stromzähler stabil auf dem Boden aufstehend während des Ladevorgangs platziert werden kann.The mains-side connection is preferably integrated into the housing 2 . In addition to a stable and reliable connection, this design offers the advantage that the plug-in connection between the charging cable of the charging station and the electricity meter can be placed standing upright on the floor during the charging process.

In Ausgestaltung der Erfindung ist das Gehäuse mit einer Anzeige versehen. Auf der Anzeige kann die Menge an geladenem Strom in einfacher Weise abgelesen werden.In an embodiment of the invention, the housing is provided with a display. The amount of charged current can be easily read on the display.

In vorteilhafter Ausgestaltung ist eine Kommunikationsschnittstelle vorgesehen. Die Kommunikationsschnittstelle ermöglicht eine übergeordnete Kommunikation, insbesondere eine Kommunikation zwischen der Ladestation und dem Elektrofahrzeug. Folglich gewährleistet der erfindungsgemäße Stromzähler, dass der Nutzer auch bei der Nutzung des Stromzählers auf alle Annehmlichkeiten der vorhandenen ortsfesten Ladestationen automatisch Zugriff hat.In an advantageous embodiment, a communication interface is provided. The communication interface enables higher-level communication, in particular communication between the charging station and the electric vehicle. Consequently, the electricity meter according to the invention ensures that the user automatically has access to all the amenities of the existing stationary charging stations even when using the electricity meter.

In Weiterbildung der Erfindung ist in dem Gehäuse eine Datenschnittstelle angeordnet. Die Datenschnittstelle ermöglicht eine Fernauslesung des Stromzählers oder eine Direktauslesung der gespeicherten Daten, bspw. mittels TCP/IP-Protokoll und einem Standard-Netzwerkstecker.In a development of the invention, a data interface is arranged in the housing. The data interface enables remote reading of the electricity meter or direct reading of the stored data, e.g. using TCP/IP protocol and a standard network connector.

Andere Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend im Einzelnen beschrieben. Es zeigen:

  • 1 die dreidimensionale Darstellung eines erfindungsgemäßen Stromzählers;
  • 2 den in 1 dargestellten Stromzähler in an ein Elektrofahrzeug und eine stationäre Einheit angeschlossenem Zustand.
Other developments and refinements of the invention are specified in the remaining dependent claims. An embodiment of the invention is shown in the drawings and will be described in detail below. Show it:
  • 1 the three-dimensional representation of an electricity meter according to the invention;
  • 2 the in 1 electricity meter shown connected to an electric vehicle and a stationary unit.

Der als Ausführungsbeispiel gewählte Stromzähler 1 dient zum Anschluss an das Ladekabel eines Elektrofahrzeugs, nämlich eines rein elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugs oder eines sog. „Plug-in-Hybridfahrzeugs. Der Stromzähler 1 umfasst ein Gehäuse 2 sowie einen fahrzeugseitigen Anschluss 3 und einen netzseitigen Anschluss 4.The electricity meter 1 selected as an exemplary embodiment is used for connection to the charging cable of an electric vehicle, namely a purely electrically driven motor vehicle or a so-called “plug-in hybrid vehicle”. The electricity meter 1 comprises a housing 2 and a connection 3 on the vehicle side and a connection 4 on the mains side.

Der fahrzeugseitige Anschluss 3 ist von einer Kupplung gebildet. Im Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine sog. Typ 2 Kupplung. Alternativ kann es sich auch um eine Typ 1 Kupplung oder eine andere Bauart handeln. Die sog. Typ 2 Kupplung weist sieben runde Kontaktstifte - zwei Kontaktstifte für die Kommunikation zum Elektrofahrzeug, das in der Zeichnung mit „5“ gekennzeichnet ist, und fünf weitere für die Energieübertragung. Die Typ 2 Kupplung ist so aufgebaut, dass die Verbindung mit dem Schutzkontakt zuerst erfolgt und die der Signalkontakte zur Leistungsfreigabe zuletzt. Sie hat zwei Fallen, die eine elektromechanische Verriegelung bewirken und ein Abziehen ohne vorherige Freigabe verhindern.The vehicle-side connection 3 is formed by a coupling. The exemplary embodiment is a so-called type 2 clutch. Alternatively, it can also be a type 1 clutch or another design. The so-called Type 2 coupling has seven round contact pins - two contact pins for communication with the electric vehicle, which is marked with "5" in the drawing, and five more for energy transmission. The type 2 coupling is constructed in such a way that the protective contact is connected first and the signal contacts for power release last. It has two latches that provide an electromechanical lock and prevent it from being pulled off without prior release.

Der netzseitige Anschluss 4 ist als Einbaustecker identisch zu der Fahrzeug-Einbau-Ladesteckdose ausgebildet, welche das funktionsfähige Einstecken einer oben beschriebenen Typ 2 Kupplung ermöglicht, wie dies in der Zeichnung dargestellt ist. Ist der fahrzeugseitige Anschluss 3 von einer Typ 1 Kupplung gebildet, so ist auch der netzseitige Anschluss 4 zum Einstecken einer Typ 1 Kupplung ausgebildet. Die in den netzseitigen Anschluss 4 eingesteckte Kupplung 6 bildet das Ende eines Ladekabels 7, welches entweder mit einer stationären Einheit 8 fest mit dem Stromnetz verdrahtet ist oder über eine Stecker/Steckdosenverbindung an das Stromnetz angeschlossen ist. Die stationäre Einheit 8 ist im Ausführungsbeispiel von einer Wallbox gebildet.The network-side connection 4 is designed as a built-in plug identical to the vehicle built-in charging socket, which is functional Insertion of a type 2 coupling described above allows, as shown in the drawing. If the connection 3 on the vehicle side is formed by a type 1 coupling, the connection 4 on the mains side is also designed for plugging in a type 1 coupling. The plugged into the mains connection 4 coupling 6 forms the end of a charging cable 7, which is either hard-wired to a stationary unit 8 with the mains or is connected to the mains via a plug / socket connection. In the exemplary embodiment, the stationary unit 8 is formed by a wall box.

In dem Gehäuse 2 sind Mittel zur Erfassung des Stromflusses angeordnet. Es handelt sich im Ausführungsbeispiel um einen elektronischen Zähler. Dabei werden von einer elektronischen Schaltung Impulse erzeugt, die von einer digitalen Schaltung erfasst und verarbeitet werden. Der Stromfluss kann auf verschiedene Weise erfasst werden, bspw. mittels Stromwandlern, Strommesssystemen mit Rogowski-Spulen oder Nebenschlusswiderständen. Zur Weiterverarbeitung der Messwerte ist eine elektronische Schaltung vorgesehen.Means for detecting the current flow are arranged in the housing 2 . In the exemplary embodiment, it is an electronic counter. An electronic circuit generates pulses that are recorded and processed by a digital circuit. The flow of current can be measured in various ways, e.g. using current transformers, current measuring systems with Rogowski coils or shunt resistors. An electronic circuit is provided for further processing of the measured values.

Im Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen sog. „intelligenten“ Stromzähler, der in ein Kommunikationsnetz eingebunden werden kann, über welches der Stromzähler Daten empfangen und senden kann. Im Ausführungsbeispiel ist der Stromzähler mit einer Datenschnittstelle versehen, die eine Fernauslesung ermöglicht. Dies kann bspw. durch ein Smartphone erfolgen. Die Datenschnittstelle ist im Gehäuse 2 angeordnet. In Abwandlung des Ausführungsbeispiels kann das Ergebnis auch in einer Anzeige, bspw. einer Flüssigkristallanzeige oder einem Liquid Crystal Display (LCD) dargestellt werden.The exemplary embodiment is a so-called “intelligent” electricity meter that can be integrated into a communication network, via which the electricity meter can receive and send data. In the exemplary embodiment, the electricity meter is provided with a data interface that enables remote reading. This can be done, for example, using a smartphone. The data interface is arranged in the housing 2 . In a modification of the exemplary embodiment, the result can also be shown in a display, for example a liquid crystal display or a liquid crystal display (LCD).

Der erfindungsgemäße Stromzähler verfügt im Ausführungsbeispiel außerdem über eine Kommunikationsschnittstelle, die eine übergeordnete Kommunikation ermöglicht, insbesondere eine Kommunikation zwischen der stationären Einheit 8 und dem Elektrofahrzeug 5 gemäß DIN EN ISO 15118-1. Der Stromzähler unterstützt somit die vorhandene benutzerfreundliche und sichere Schnittstelle zwischen Elektrofahrzeug und Ladestation.In the exemplary embodiment, the electricity meter according to the invention also has a communication interface that enables higher-level communication, in particular communication between the stationary unit 8 and the electric vehicle 5 in accordance with DIN EN ISO 15118-1. The electricity meter thus supports the existing user-friendly and secure interface between the electric vehicle and the charging station.

Im Ausführungsbeispiel ist der fahrzeugseitige Anschluss 3 an dem dem Gehäuse 2 abgewandten Ende eines Kabels 9 angeordnet. Der netzseitige Anschluss 4 ist im Ausführungsbeispiel in das Gehäuse 2 integriert. Er ist im Ausführungsbeispiel mit einem selbst schließenden Schutzklappdeckel 41 versehen. In Abwandlung des Ausführungsbeispiels kann der netzseitige Anschluss 4 auch an dem dem Gehäuse 2 abgewandten Ende eines Kabels angeordnet sein.In the exemplary embodiment, the vehicle-side connection 3 is arranged on the end of a cable 9 facing away from the housing 2 . In the exemplary embodiment, the mains-side connection 4 is integrated into the housing 2 . It is provided with a self-closing protective hinged cover 41 in the exemplary embodiment. In a modification of the exemplary embodiment, the connection 4 on the mains side can also be arranged on the end of a cable which is remote from the housing 2 .

Der erfindungsgemäße Stromzähler kann als eigenständige Einheit im Elektrofahrzeug mitgeführt werden. Er ist daher an jeder Ladestation einsetzbar. Da der Stromzähler sowohl fahrzeugseitig als auch netzseitig über die zum Laden von Elektrofahrzeugen vorgesehenen, genormten Stecker und Steckdosen verfügt, ist er problemlos zwischen dem Ladekabel der jeweiligen Ladestation und dem zu ladenden Elektrofahrzeug einsetzbar. Er stellt dabei alle im stationären Ladesystem vorgesehenen Verbindungen sowohl zur Kommunikation zwischen Ladestation und Elektrofahrzeug als auch zur Energieübertragung bereit. Folglich ist der Anschluss an das Ladesystem sowie das Laden selbst ebenso bedienungsfreundlich und zuverlässig wie bei einem unmittelbaren Anschluss des Ladekabels an das Fahrzeug. Gleichzeitig bietet die Erfindung die Möglichkeit, die Menge des geladenen Stroms zu messen und an eine Empfangsstation zu übermitteln oder in einer Anzeige zur Ablesung anzuzeigen. Folglich bietet die Erfindung die Möglichkeit, den geladenen Strom auch an Ladestationen zu ermitteln, die über keine Messeinrichtung verfügen.The electricity meter according to the invention can be carried as an independent unit in the electric vehicle. It can therefore be used at any charging station. Since the electricity meter has the standardized plugs and sockets provided for charging electric vehicles both on the vehicle side and on the mains side, it can be used without any problems between the charging cable of the respective charging station and the electric vehicle to be charged. It provides all the connections provided in the stationary charging system, both for communication between the charging station and the electric vehicle and for energy transmission. Consequently, the connection to the charging system and the charging itself is just as user-friendly and reliable as when the charging cable is connected directly to the vehicle. At the same time, the invention offers the possibility of measuring the amount of charged current and transmitting it to a receiving station or displaying it on a display for reading. Consequently, the invention offers the possibility of determining the charged current even at charging stations that do not have a measuring device.

Zudem kann der erfindungsgemäße Stromzähler auch als Verlängerungskabel genutzt werden, um größere Entfernungen zwischen Fahrzeug und Ladestation zu überbrücken, und zwar unabhängig von der Notwendigkeit des Messens der Menge an geladenem Strom. Ein solches verlängern des Ladekabels kann unter anderem notwendig sein, wenn der für Elektrofahrzeuge reservierte Ladeparkplatz belegt ist, ohne dass die zugehörige Ladestation genutzt wird. In diesem Fall kann die zusätzliche Entfernung zur Ladestation mit dem erfindungsgemä-ßen Stromzähler überbrückt werden. Für die Möglichkeit der Verlängerung ist insbesondere ein Ausführungsbeispiel geeignet, bei dem sowohl der fahrzeugseitige Anschluss an dem dem Gehäuse abgewandten Ende eines Kabels als auch der netzseitige Anschluss an dem dem Gehäuse abgewandten Ende eines Kabels angeordnet ist.In addition, the electricity meter according to the invention can also be used as an extension cable in order to bridge greater distances between the vehicle and the charging station, regardless of the need to measure the amount of electricity charged. Such an extension of the charging cable may be necessary, among other things, if the charging parking space reserved for electric vehicles is occupied without the associated charging station being used. In this case, the additional distance to the charging station can be bridged with the electricity meter according to the invention. For the possibility of extension, an exemplary embodiment is particularly suitable in which both the vehicle-side connection is arranged on the end of a cable remote from the housing and the mains-side connection is arranged on the end of a cable remote from the housing.

Claims (8)

Stromzähler (1) zum Anschluss an das Ladekabel (7) eines Elektrofahrzeugs (5) umfassend ein Gehäuse (2) sowie einen fahrzeugseitigen Anschluss (3) und einen netzseitigen Anschluss (4), wobei in dem Gehäuse (2) Mittel zur Erfassung des Stromflusses angeordnet sind.Electricity meter (1) for connection to the charging cable (7) of an electric vehicle (5), comprising a housing (2) and a vehicle-side connection (3) and a mains-side connection (4), with means for detecting the current flow in the housing (2). are arranged. Stromzähler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der fahrzeugseitige Anschluss (3) an dem dem Gehäuse (2) abgewandten Ende eines Kabels (9) angeordnet ist.electricity meter after claim 1 , characterized in that the vehicle-side connection (3) is arranged on the housing (2) facing away from the end of a cable (9). Stromzähler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass , dass der netzseitige Anschluss (4) an dem dem Gehäuse abgewandten Ende eines Kabels angeordnet ist.electricity meter after claim 1 or 2 , characterized in that that the netzsei term connection (4) is arranged on the opposite end of the housing of a cable. Stromzähler nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der netzseitige Anschluss (4) in das Gehäuse (2) integriert ist.Electricity meter according to one of the preceding claims, characterized in that the line-side connection (4) is integrated into the housing (2). Stromzähler nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) mit einer Anzeige versehen ist.Electricity meter according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (2) is provided with a display. Stromzähler nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (2) eine Datenschnittstelle angeordnet ist.Electricity meter according to one of the preceding claims, characterized in that a data interface is arranged in the housing (2). Stromzähler nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kommunikationsschnittstelle vorgesehen ist.Electricity meter according to one of the preceding claims, characterized in that a communication interface is provided. Stromzähler nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der fahrzeugseitige Anschluss (3) von einer Typ 2 Kupplung gebildet ist und der netzseitige Anschluss (4) von einer Typ 2 Einbaustecker gebildet ist.Electricity meter according to one of the preceding claims, characterized in that the connection (3) on the vehicle side is formed by a type 2 coupling and the connection (4) on the mains side is formed by a type 2 built-in plug.
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