DE102023003123A1

DE102023003123A1 - A mechanism for restraining the intrusion of a door in a passenger compartment of a vehicle

Info

Publication number: DE102023003123A1
Application number: DE102023003123.2A
Authority: DE
Inventors: Arun Krishnamurthy; Vedanti Barge; Anil Mahabalshetti; Lokesh Yarlagadda
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2022-08-17
Filing date: 2023-07-28
Publication date: 2024-02-22

Abstract

Ein Mechanismus (200) zum Zurückhalten des Eindringens einer Tür (100) in einen Insassenraum eines Fahrzeugs wird beschrieben. Der Mechanismus beinhaltet ein Verstärkungselement (202), das sicher mit einem Abschnitt von mindestens einem aus einem Innenblech (102) und einem Außenblech (106) einer Tür verbunden werden kann. Ferner kann ein Intrusionsträger (204) beweglich mit dem Innenblech der Tür verbunden werden und ist proximal zu dem Verstärkungselement positioniert. Der Intrusionsträger ist konfiguriert, um sich in die Fahrzeuginnenrichtung zu bewegen, um an das Verstärkungselement anzuliegen und dieses beim Aufnehmen einer Aufpralllast während einer Seitenkollision des Fahrzeugs gegen einen Türschweller (300) des Fahrzeugs zu drücken. Dabei wird die Tür davor zurückgehalten, in den Insassenraum einzudringen. Der Mechanismus der vorliegenden Offenbarung verringert das Eindringen der Tür in den Insassenraum.A mechanism (200) for restraining the intrusion of a door (100) into an occupant compartment of a vehicle is described. The mechanism includes a reinforcing member (202) that can be securely connected to a portion of at least one of an inner panel (102) and an outer panel (106) of a door. Furthermore, an intrusion support (204) can be movably connected to the inner panel of the door and is positioned proximal to the reinforcing element. The intrusion beam is configured to move in the vehicle interior direction to abut and press the reinforcing member against a door sill (300) of the vehicle when receiving an impact load during a side collision of the vehicle. The door is prevented from entering the passenger compartment. The mechanism of the present disclosure reduces door intrusion into the passenger compartment.

Description

Die folgende Patentschrift beschreibt insbesondere die Erfindung und die Art und Weise, auf die sie durchgeführt werden soll.The following patent specification describes in particular the invention and the manner in which it is to be carried out.

Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen das Gebiet der Automobile. Insbesondere, aber nicht ausschließlich, betrifft die vorliegende Offenbarung Komponenten zum Absorbieren von Aufprallenergie in Fahrzeugen. Weitere Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung offenbaren einen Mechanismus zum Zurückhalten des Eindringens einer Tür in den Insassenraum des Fahrzeugs.The present disclosure relates generally to the field of automobiles. In particular, but not exclusively, the present disclosure relates to components for absorbing impact energy in vehicles. Further embodiments of the present disclosure disclose a mechanism for restraining door intrusion into the passenger compartment of the vehicle.

Kraftfahrzeuge sind häufig so konstruiert, dass sie verschiedene Stützstrukturen für Motor, Räder, Aufhängung, Stoßfänger, Türen und andere verwandte Komponenten beinhalten. Diese Stützstrukturen können Elemente beinhalten, die im Allgemeinen mit der Längsachse des Fahrzeugs ausgerichtet sind, die in eine im Allgemeinen Querrichtung relativ zu den Längselementen oder in schiefen Winkeln zu diesen Achsen verlaufen. Die Stützstrukturen, die den Motorraum umgeben und stützen, sind schließlich mit verschiedenen Strukturen verbunden, die die Fahrzeugkabine definieren. Diese Kabinenstützstrukturen können eine im Allgemeinen vertikale Türscharniersäule, die A-Säule, die sich von der Türscharniersäule zum Dach des Fahrzeugs erstreckt, einen sich lateral erstreckenden Querträger, ein Bodenblech, das über die Breite des Fahrzeugs hinweg verläuft, und ein Schwellerelement beinhalten, das sich vom Boden der Scharniersäule nach hinten erstreckt.Motor vehicles are often designed to include various support structures for the engine, wheels, suspension, bumpers, doors and other related components. These support structures may include elements generally aligned with the longitudinal axis of the vehicle, extending in a generally transverse direction relative to the longitudinal elements, or at oblique angles to these axes. The support structures that surround and support the engine compartment are ultimately connected to various structures that define the vehicle cabin. These cabin support structures may include a generally vertical door hinge pillar, the A-pillar extending from the door hinge pillar to the roof of the vehicle, a laterally extending cross member, a floor panel extending across the width of the vehicle, and a sill member extends backwards from the bottom of the hinge column.

Diese Stützstrukturen stellen eine Stütze für verschiedene Fahrzeugkomponenten bereit sowie Außenstrukturen, die daran montiert sind. Beispiele für Fahrzeugkomponenten beinhalten Motor, Getriebe, Kühler, Aufhängung, Räder und dergleichen. Beispiele für Außenstrukturen beinhalten Türen, Dach, Frontscheibe, Bodenbleche, Motorhaube und dergleichen. Zusätzlich zum Bereitstellen einer Stütze für die verschiedenen Fahrzeugteile dient die Stützstruktur außerdem dazu, die Fahrzeuginsassen im Falle einer Kollision, wie z. B. einer Kollision mit Frontalaufprall, einer Kollision mit rückwärtigem Aufprall, einer Kollision von Seiten, einer schräg erfolgenden Kollision und dergleichen, zu schützen. Bei den anhaltenden Bestrebungen, die Insassensicherheit in den Fahrzeugen zu verbessern, wurden Aufprallträger und Kollisionsdämpfmechanismen zur Verwendung in verschiedenen Abschnitten des Fahrzeugs bereitgestellt, zum Beispiel in den Seitentüren. Typischerweise beinhalten die Träger und Mechanismen strukturelle Stahlelemente, die sich zwischen vorne und hinten in sich vertikal erstreckenden Wänden der Fahrzeugtür erstrecken.These support structures provide support for various vehicle components as well as external structures mounted thereon. Examples of vehicle components include engine, transmission, radiator, suspension, wheels, and the like. Examples of exterior structures include doors, roof, windshield, floor panels, hood, and the like. In addition to providing support for the various vehicle parts, the support structure also serves to support the vehicle occupants in the event of a collision, such as. B. a frontal collision, a rear collision, a side collision, an oblique collision and the like. In the ongoing effort to improve occupant safety in vehicles, impact beams and collision attenuation mechanisms have been provided for use in various sections of the vehicle, for example in the side doors. Typically, the beams and mechanisms include structural steel members that extend between front and rear vertically extending walls of the vehicle door.

Typischerweise sind Türen an Türrahmen durch zwei oder mehrere Türscharniere befestigt. Folglich kann die Tür, sobald alle Türscharniere platziert sind, relativ zu der Stützsäule schwenkbar schwingen. Unter normalen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs schwingen die Türen schnell um die Scharniere, entweder zur geöffneten oder geschlossenen Position, sodass Insassen einsteigen oder aussteigen können. Wenn das Fahrzeug eine Seitenkollision durchläuft, ist das Frontende/Seitenende einschließlich der Tür des Fahrzeugs strukturell beschädigt. Da die Tür in geschlossenem Zustand ist, verformt die Seitenkollision die Tür, was es schwierig macht, sie zu öffnen oder zu verschließen. Außerdem kann eine solche strukturelle Beschädigung der Tür im Falle eines Aufpralls verursachen, dass die Tür in den Insassenraum des Fahrzeugs eindringt. Obwohl herkömmlicherweise Sicherheitsträger in den Türen bereitgestellt sind, sind solche Mechanismen nicht in der Lage, ein Eindringen der Türen in den Insassenraum zu verhindern.Typically, doors are attached to door frames by two or more door hinges. Consequently, once all of the door hinges are in place, the door can pivot relative to the support column. Under normal vehicle operating conditions, the doors swing quickly around the hinges to either the open or closed position, allowing occupants to enter or exit. If the vehicle undergoes a side collision, the front end/side end including the door of the vehicle is structurally damaged. Since the door is closed, the side collision deforms the door, making it difficult to open or close. Additionally, such structural damage to the door may cause the door to intrude into the passenger compartment of the vehicle in the event of an impact. Although security supports are conventionally provided in the doors, such mechanisms are unable to prevent the doors from intruding into the passenger compartment.

Es gibt herkömmliche Sicherheitskomponenten, die konfiguriert sind, um ein Eindringen der Tür in den Insassenraum zu verhindern. Zum Beispiel offenbart die Patentveröffentlichung Nummer DE102013009923A1 eine Seitentür mit einem Seitenschweller, der teilweise eine Pkw-Karosserie in der Querrichtung des Fahrzeugs nach außen hin abdeckt. Die Seitentür beinhaltet ferner ein Stützelement, durch das die Seitentür zum Seitenschweller gestützt wird bei einer unbeabsichtigten Anwendung von Kraft, die auf die Seitentür in die Querrichtung des Fahrzeugs wirkt. Das Stützelement hat einen vorbestimmten Ausfallpunkt, an dem die unbeabsichtigte Anwendung von Kraft unter Schwenken in die Querrichtung des Fahrzeugs nach innen verformt wird. Das Stützelement ist aus einem metallischen Material hergestellt, genauer einer Blechkomponente. Jedoch ist die herkömmliche Seitentür nicht in der Lage, ein oder mehrere Probleme, die hier im Hintergrund angesprochen werden, anzugehen.There are conventional security components configured to prevent door intrusion into the passenger compartment. For example, patent publication number discloses DE102013009923A1 a side door with a side sill that partially covers a car body in the transverse direction of the vehicle to the outside. The side door further includes a support member by which the side door is supported against the side sill in the event of an inadvertent application of force acting on the side door in the transverse direction of the vehicle. The support member has a predetermined failure point at which the inadvertent application of force is deformed inwardly while pivoting in the transverse direction of the vehicle. The support element is made of a metallic material, more precisely a sheet metal component. However, the conventional side door is unable to address one or more of the problems discussed here in the background.

Die vorliegende Offenbarung ist darauf gerichtet, eine oder mehrere Einschränkungen, die oben genannt werden, oder andere Einschränkungen im Zusammenhang mit dem Stand der Technik zu überwinden.The present disclosure is directed toward overcoming one or more limitations noted above or other limitations associated with the prior art.

Die in diesem Abschnitt zum Hintergrund der Offenbarung offenbarten Informationen dienen nur der Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und sollten nicht als eine Anerkennung oder als jegliche Form der Anregung sein, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, der einer Fachperson bereits bekannt ist.The information disclosed in this background disclosure section is intended only to enhance understanding of the general background of the invention and should not be construed as an acknowledgment or any form of suggestion that this information constitutes prior art already known to one skilled in the art .

Ein oder mehrere Defizite herkömmlicher Systeme werden überwunden und zusätzliche Vorteile werden durch den Mechanismus, wie in der vorliegenden Offenbarung beansprucht, bereitgestellt. Zusätzliche Merkmale und Vorteile werden durch die Techniken der vorliegenden Offenbarung realisiert. Andere Ausführungsformen und Aspekte der Offenbarung werden hier ausführlich beschrieben und werden als Teil der beanspruchten Offenbarung erachtet.One or more shortcomings of conventional systems are overcome and additional advantages parts are provided by the mechanism as claimed in the present disclosure. Additional features and advantages are realized through the techniques of the present disclosure. Other embodiments and aspects of the disclosure are described in detail herein and are considered part of the claimed disclosure.

In einer nicht einschränkenden Ausführungsform der Offenbarung wird ein Mechanismus zum Zurückhalten des Eindringens einer Tür in einen Insassenraum eines Fahrzeugs beschrieben. Der Mechanismus beinhaltet ein Verstärkungselement, das sicher mit einem Abschnitt von mindestens einem aus einem Innenblech und einem Außenblech einer Tür verbunden werden kann. Ferner kann ein Intrusionsträger beweglich mit dem Innenblech der Tür verbunden werden und ist proximal zu dem Verstärkungselement positioniert. Der Intrusionsträger ist konfiguriert, um sich in die Fahrzeuginnenrichtung zu bewegen, um an das Verstärkungselement anzuliegen und dieses beim Aufnehmen einer Aufpralllast während einer Seitenkollision des Fahrzeugs gegen einen Türschweller des Fahrzeugs zu drücken. Dabei wird die Tür davor zurückgehalten, in den Insassenraum einzudringen.In a non-limiting embodiment of the disclosure, a mechanism for restraining door intrusion into an occupant compartment of a vehicle is described. The mechanism includes a reinforcing member that can be securely connected to a portion of at least one of an inner panel and an outer panel of a door. Furthermore, an intrusion support can be movably connected to the inner panel of the door and is positioned proximal to the reinforcing element. The intrusion beam is configured to move in the vehicle interior direction to abut and press the reinforcing member against a door sill of the vehicle when receiving an impact load during a side collision of the vehicle. The door is prevented from entering the passenger compartment.

In einer Ausführungsform der Offenbarung ist das Verstärkungselement sicher mit einem unteren Abschnitt des Innenblechs der Tür verbunden.In one embodiment of the disclosure, the reinforcing member is securely connected to a lower portion of the door's inner panel.

In einer Ausführungsform der Offenbarung ist der Intrusionsträger beweglich mit dem Innenblech der Tür durch eine oder mehrere Halterungen verbunden. Jede der einen oder mehreren Halterungen ist mit einer Vielzahl von Schlitzen definiert. Ferner ist jeder der Vielzahl von Schlitzen mindestens eines aus länglich geformt und rechteckig geformt und konfiguriert, um Verbindungselemente aufzunehmen. Das Verbindungselement ist angepasst, um den Intrusionsträger mit der einen oder den mehreren Halterungen zu verbinden, um eine Verschiebung des Intrusionsträgers von einer ursprünglichen Position zu einer Zurückhalteposition zuzulassen.In one embodiment of the disclosure, the intrusion support is movably connected to the inner panel of the door by one or more brackets. Each of the one or more mounts is defined with a plurality of slots. Further, each of the plurality of slots is at least one of elongated shaped and rectangular shaped and configured to receive fasteners. The connecting element is adapted to connect the intrusion carrier to the one or more holders to allow displacement of the intrusion carrier from an original position to a retention position.

In einer Ausführungsform der Offenbarung ist eine Kontaktfläche von mindestens einem des Verstärkungselements und des Intrusionsträgers mit einer oder mehreren Rollen bereitgestellt.In one embodiment of the disclosure, a contact surface of at least one of the reinforcing element and the intrusion carrier is provided with one or more rollers.

In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform der Offenbarung ist eine Tür eines Fahrzeugs beschrieben. Die Tür beinhaltet ein Innenblech, ein Außenblech, das mit dem Innenblech verbunden sein kann, und einen Mechanismus zum Zurückhalten des Eindringens der Tür in einen Insassenraum des Fahrzeugs. Der Mechanismus beinhaltet ein Verstärkungselement, das sicher mit einem Abschnitt von mindestens einem aus dem Innenblech und dem Außenblech einer Tür verbunden werden kann. Ferner kann ein Intrusionsträger beweglich mit dem Innenblech der Tür verbunden werden und ist proximal zu dem Verstärkungselement positioniert. Der Intrusionsträger ist konfiguriert, um sich in die Fahrzeuginnenrichtung zu bewegen, um an das Verstärkungselement anzuliegen und dieses beim Aufnehmen einer Aufpralllast während einer Seitenkollision des Fahrzeugs gegen einen Türschweller des Fahrzeugs zu drücken. Dabei wird die Tür davor zurückgehalten, in den Insassenraum einzudringen.In a further non-limiting embodiment of the disclosure, a door of a vehicle is described. The door includes an inner panel, an outer panel that may be connected to the inner panel, and a mechanism for restraining the door from entering a passenger compartment of the vehicle. The mechanism includes a reinforcing member that can be securely connected to a portion of at least one of the inner panel and the outer panel of a door. Furthermore, an intrusion support can be movably connected to the inner panel of the door and is positioned proximal to the reinforcing element. The intrusion beam is configured to move in the vehicle interior direction to abut and press the reinforcing member against a door sill of the vehicle when receiving an impact load during a side collision of the vehicle. The door is prevented from entering the passenger compartment.

Die vorhergehende Zusammenfassung ist nur veranschaulichend und soll in keiner Weise beschränkend sein. Zusätzlich zu den veranschaulichenden Aspekten, Ausführungsformen und Merkmalen, die oben beschrieben werden, werden weitere Aspekte, Ausführungsformen und Merkmale durch Referenz auf die Zeichnungen und die folgende ausführliche Beschreibung deutlich.The foregoing summary is illustrative only and is not intended to be limiting in any way. In addition to the illustrative aspects, embodiments and features described above, other aspects, embodiments and features will become apparent by reference to the drawings and the following detailed description.

Die neuen Merkmale und Eigenschaften der Offenbarung sind in den angehängten Ansprüchen dargelegt. Die Offenbarung selbst wird jedoch, genauso wie eine Verwendungsweise, weitere Aufgaben und Vorteile davon, durch Bezug auf die folgende ausführliche Beschreibung einer Ausführungsform verstanden, wenn sie zusammen mit den beigefügten Zeichnungen gelesen wird. Eine oder mehrere Ausführungsformen werden nun, nur beispielhaft, beschrieben, mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen, wobei gleiche Referenzzahlen gleiche Elemente darstellen, und wobei Folgendes gilt:

1 veranschaulicht eine schematische Ansicht eines Abschnitts einer Tür einschließlich eines Mechanismus gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
2 veranschaulicht eine schematische Ansicht des Mechanismus aus 1, der mit der Tür verbunden sein kann, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
3 veranschaulicht eine Draufsicht der Halterungen, die zum Verbinden eines Abschnitts des Mechanismus mit der Tür verwendet werden.
4 veranschaulicht eine Abfolge der Arbeit des Mechanismus aus 1 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
5 veranschaulicht schematische Ansichten des Mechanismus aus 1 gemäß verschiedenen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.

The novel features and characteristics of the disclosure are set forth in the appended claims. However, the disclosure itself, as well as a manner of use, other objects and advantages thereof, will be understood by reference to the following detailed description of an embodiment when read together with the accompanying drawings. One or more embodiments will now be described, by way of example only, with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals represent like elements, and wherein:

1 illustrates a schematic view of a portion of a door including a mechanism in accordance with an embodiment of the present disclosure.
2 illustrates a schematic view of the mechanism 1 , which may be connected to the door, according to an embodiment of the present disclosure.
3 illustrates a top view of the brackets used to connect a portion of the mechanism to the door.
4 illustrates a sequence of the work of the mechanism 1 according to an embodiment of the present disclosure.
5 illustrates schematic views of the mechanism 1 according to various embodiments of the present disclosure.

Die Figuren zeigen Ausführungsformen der Offenbarung ausschließlich für veranschaulichende Zwecke. Eine Fachperson kann aus der folgenden Beschreibung leicht erkennen, dass alternative Ausführungsformen des hier veranschaulichten Mechanismus eingesetzt werden können, ohne von den Prinzipien der hier beschriebenen Offenbarung abzuweichen.The figures show embodiments of the disclosure for illustrative purposes only. One skilled in the art will readily appreciate from the following description that alternative embodiments of the mechanism illustrated herein nism can be used without departing from the principles of the disclosure described herein.

Während die Ausführungsformen in der Offenbarung verschiedenen Modifikationen und alternativen Formen ausgesetzt werden, wurden spezifische Ausführungsformen davon beispielhaft in den Figuren gezeigt und werden unten beschrieben werden. Es sollte jedoch verstanden werden, dass dies die Offenbarung nicht auf die bestimmte offenbarte Form beschränken soll, sondern im Gegenteil die Offenbarung alle Modifikationen, Äquivalente und Alternativen, die in den Anwendungsbereich der Offenbarung fallen, abdecken soll.While the embodiments in the disclosure are subject to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof have been shown by way of example in the figures and will be described below. It should be understood, however, that this is not intended to limit the disclosure to the particular form disclosed, but on the contrary, the disclosure is intended to cover all modifications, equivalents and alternatives that fall within the scope of the disclosure.

Es ist zu beachten, dass eine Fachperson durch die vorliegende Offenbarung motiviert werden würde und verschiedene Merkmale der Anordnung modifizieren würde, ohne von dem Anwendungsbereich der Offenbarung abzuweichen. Daher werden solche Modifikationen als Teil der Offenbarung erachtet. Dementsprechend zeigen die Zeichnungen nur die spezifischen Details, die für das Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung von Bedeutung sind, um die Offenbarung nicht mit Details zu überladen, die für Fachleute, die von der vorliegenden Beschreibung Vorteile haben, ohne weiteres ersichtlich sein werden. Außerdem kann das System der vorliegenden Offenbarung in jeglicher Art von Fahrzeugen eingesetzt werden, einschließlich kleiner Nutzfahrzeuge, Pkws und dergleichen. Jedoch ist weder das Fahrzeug noch der vollständige Fahrzeugrahmen in den Zeichnungen der Offenbarung dargestellt, aus Gründen der Vereinfachung.It should be noted that a person skilled in the art would be motivated by the present disclosure and would modify various features of the arrangement without departing from the scope of the disclosure. Therefore, such modifications are considered part of the disclosure. Accordingly, the drawings show only the specific details relevant to understanding the embodiments of the present disclosure so as not to overburden the disclosure with details that will be readily apparent to those skilled in the art who will benefit from the present description. Additionally, the system of the present disclosure can be used in any type of vehicle, including small commercial vehicles, passenger cars, and the like. However, neither the vehicle nor the complete vehicle frame is shown in the drawings of the disclosure for the sake of simplicity.

Die Begriffe „umfasst...ein“, „umfassend“ oder jegliche andere Variationen davon, die in der Offenbarung verwendet werden, sollen nicht ausschließende Inklusionen abdecken, sodass ein System, das eine Liste von Komponenten umfasst, nicht nur diese Komponenten beinhaltet, sondern andere Komponenten beinhalten kann, die nicht ausdrücklich aufgelistet sind oder zu einem solchen Mechanismus dazugehören. Anders gesagt, ein oder mehrere Elemente in einem Mechanismus, dem „umfasst ... ein“ folgt, schließt nicht, ohne mehr Einschränkungen, die Existenz anderer Elemente oder zusätzlicher Elemente in dem System oder der Vorrichtung aus.The terms "comprises...a," "comprising," or any other variations thereof used in the disclosure are intended to cover non-exclusive inclusions, so that a system that includes a list of components not only includes those components, but may include other components not specifically listed or included in such mechanism. In other words, one or more elements in a mechanism followed by "comprises...a" does not, without further qualification, exclude the existence of other elements or additional elements in the system or device.

Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung offenbaren einen Mechanismus zum Zurückhalten des Eindringens einer Tür in einen Insassenraum eines Fahrzeugs. Der Mechanismus der vorliegenden Offenbarung stellt sicher, dass die Insassen des Fahrzeugs sicher sind und durch die Tür im Falle einer Seitenkollision nicht verletzt werden. Anders ausgedrückt verhindert der Mechanismus der vorliegenden Offenbarung, dass die Tür in den Insassenraum des Fahrzeugs eindringt. Außerdem hilft der Mechanismus der vorliegenden Offenbarung dabei, Aufprallenergie während der Seitenkollision des Fahrzeugs abzuschwächen. Der Mechanismus zum Zurückhalten des Eindringens der Tür in den Insassenraum des Fahrzeugs beinhaltet ein Verstärkungselement und einen Intrusionsträger. Das Verstärkungselement kann sicher mit einem Abschnitt von mindestens einem aus einem Innenblech und einem Außenblech einer Tür verbunden werden. Ferner kann ein Intrusionsträger beweglich mit dem Innenblech der Tür verbunden werden und proximal zu dem Verstärkungselement positioniert sein. Der Intrusionsträger ist konfiguriert, um sich in die Fahrzeuginnenrichtung zu bewegen, um an das Verstärkungselement anzuliegen, um das Verstärkungselement gegen einen Türschweller des Fahrzeugs zu drücken, wobei die Tür davor zurückgehalten wird, in den Insassenraum einzudringen. Der Mechanismus der vorliegenden Offenbarung wird in Verbindung mit entsprechenden Figuren in den folgenden Paragraphen erläutert.Embodiments of the present disclosure disclose a mechanism for restraining door intrusion into a passenger compartment of a vehicle. The mechanism of the present disclosure ensures that the occupants of the vehicle are safe and not injured by the door in the event of a side collision. In other words, the mechanism of the present disclosure prevents the door from entering the passenger compartment of the vehicle. Additionally, the mechanism of the present disclosure helps mitigate impact energy during side collision of the vehicle. The mechanism for restraining the intrusion of the door into the passenger compartment of the vehicle includes a reinforcing member and an intrusion beam. The reinforcing element can be securely connected to a section of at least one of an inner panel and an outer panel of a door. Furthermore, an intrusion support can be movably connected to the inner panel of the door and positioned proximal to the reinforcing element. The intrusion beam is configured to move in the vehicle interior direction to abut the reinforcing member to press the reinforcing member against a door sill of the vehicle, thereby restraining the door from intruding into the passenger compartment. The mechanism of the present disclosure is explained in connection with corresponding figures in the following paragraphs.

Die folgenden Paragraphen beschreiben die vorliegende Offenbarung mit Bezug auf 1 bis 5. In der Figur werden dasselbe Element oder dieselben Elemente, die ähnliche Funktionen haben, durch die gleichen Referenzzeichen angegeben. Mit allgemeinem Bezug auf die Zeichnungen ist ein Mechanismus zum Zurückhalten des Eindringens einer Tür in einen Insassenraum eines Fahrzeugs gemäß den Lehren von bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht und im Allgemeinen mit Referenzzahlen 200 in den entsprechenden Figuren identifiziert. Andere Merkmale und Elemente des Mechanismus (200) werden durch jeweilige Referenzzahl [siehe Liste der Referenzzahlen] in den entsprechenden Figuren gezeigt und dieselbe wird fortan verwendet in Verbindung mit dem jeweiligen Merkmal. Ferner ist die Tür, die mit dem Mechanismus (200) der vorliegenden Offenbarung versehen ist, durch Referenzzahl 100 dargestellt. Es wird verstanden, dass die Lehren der vorliegenden Offenbarung nicht auf jegliches bestimmte Fahrzeug beschränkt sind. Außerdem veranschaulichen die entsprechenden Figuren nur einen Abschnitt der Tür (100), weder die vollständige Tür, noch das Fahrzeug sind für ein besseres Verständnis der Erfindung in den entsprechenden Figuren dargestellt.The following paragraphs describe the present disclosure with reference to 1 to 5 . In the figure, the same element or elements having similar functions are indicated by the same reference symbols. Referring generally to the drawings, a mechanism for restraining door intrusion into a passenger compartment of a vehicle in accordance with the teachings of preferred embodiments of the present disclosure is illustrated and generally identified by reference numerals 200 in the corresponding figures. Other features and elements of the mechanism (200) are shown by respective reference number [see list of reference numbers] in the corresponding figures and the same will henceforth be used in connection with the respective feature. Further, the door provided with the mechanism (200) of the present disclosure is represented by reference numeral 100. It is understood that the teachings of the present disclosure are not limited to any particular vehicle. In addition, the corresponding figures only illustrate a portion of the door (100), neither the complete door nor the vehicle are shown in the corresponding figures for a better understanding of the invention.

Die folgende ausführliche Beschreibung ist ausschließlich beispielhafter Natur und soll die Anwendung und Verwendungen nicht einschränken. Des Weiteren besteht keine Absicht, durch jegliche Theorie gebunden zu sein, die in dem vorhergehenden Hintergrund oder der Zusammenfassung oder der folgenden ausführlichen Beschreibung dargelegt wird. Es soll verstanden werden, dass die Offenbarung verschiedene alternative Ausrichtungen und Schrittfolgen annehmen kann, außer wo ausdrücklich das Gegenteil angegeben wird. Es soll außerdem verstanden werden, dass die spezifischen Vorrichtungen oder Komponenten, die in den angehängten Zeichnungen veranschaulicht und in der folgenden Patentschrift beschrieben werden, nur beispielhafte Ausführungsformen der Konzepte der Erfindung sind, die in den angehängten Ansprüchen definiert werden. Daher sollen spezifische Abmessungen oder andere physische Eigenschaften in Bezug auf die Ausführungsformen, die offenbart sein können, nicht als einschränkend erachtet werden, außer wenn die Ansprüche ausdrücklich etwas anderes erklären. Hiernach werden bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben. Während manche spezifischen Begriffe, die zu einer spezifischen Richtung gerichtet sind, verwendet werden, soll die Verwendung dieser Begriffe oder Wörter nur das Verständnis der vorliegenden Erfindung unter Bezug auf die Zeichnungen vereinfachen. Dementsprechend sollte angemerkt werden, dass die Bedeutung dieser Begriffe oder Wörter den technischen Anwendungsbereich der vorliegenden Erfindung nicht unangemessen einschränkten sollten.The following detailed description is purely exemplary in nature and is not intended to limit the application and uses. Further, there is no intention to be bound by any theory presented in the preceding background or summary or the following detailed description. It should be understood that the disclosure tion may take various alternative orientations and sequences of steps, unless expressly stated to the contrary. It should also be understood that the specific devices or components illustrated in the appended drawings and described in the following specification are merely exemplary embodiments of the concepts of the invention defined in the appended claims. Therefore, specific dimensions or other physical characteristics should not be construed as limiting the embodiments that may be disclosed, unless the claims expressly state otherwise. Hereinafter, preferred embodiments of the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings. While some specific terms directed in a specific direction will be used, the use of these terms or words is only intended to facilitate understanding of the present invention with reference to the drawings. Accordingly, it should be noted that the meaning of these terms or words should not unduly limit the technical scope of the present invention.

Ferner sollte der Begriff der Annäherung, wie z. B. „im Wesentlichen“, wenn er in Bezug auf physische Eigenschaften in der vorliegenden Offenbarung verwendet wird, so verstanden werden, dass er einen Bereich von Abweichungen umfasst, der von einer Fachperson als zufriedenstellend für einen entsprechenden Gebrauch, eine Funktion, einen Zweck oder dergleichen eingeschätzt werden kann. Der Begriff „im Wesentlichen“ ist ein beschreibender Begriff, der in Offenbarungen häufig verwendet wird, um eine strenge numerische Grenze für den angegebenen Parameter zu vermeiden. Der Begriff „im Wesentlichen“ sollte in Verbindung mit den Begriffen „senkrecht“, „zentral“, „kreisförmig“, „entlang eines Radius“, „vertikal“, „entsprechend“ usw. gelesen werden.Furthermore, the concept of approximation, such as: B. "substantially," when used in reference to physical characteristics in the present disclosure, shall be understood to include a range of variations that would be deemed satisfactory by one skilled in the art for a particular use, function, purpose, or purpose the like can be assessed. The term “substantially” is a descriptive term often used in disclosures to avoid a strict numerical limit on the specified parameter. The term “substantially” should be read in conjunction with the terms “perpendicular,” “central,” “circular,” “along a radius,” “vertical,” “corresponding,” etc.

Außerdem soll verstanden werden, dass die Ausdrucksweise und Terminologie, die hier verwendet werden, der Beschreibung dienen und nicht als einschränkend erachtet werden sollten. Soweit nicht anders angegeben oder eingeschränkt, werden die Begriffe „aufgenommen“, „montiert“, „verbunden“, „gestützt“ und „gekoppelt“ und Variationen davon breit verwendet und umfassen sowohl direkte als auch indirekte Montagen, Verbindungen, Stützen und Kupplungen. Ferner sind „verbunden“ und „gekoppelt“ nicht auf physische oder mechanische Verbindungen oder Kupplungen beschränkt. Es soll verstanden werden, dass diese Offenbarung nicht auf die spezifischen Vorrichtungen, Verfahren, Anwendungen, Bedingungen oder Parameter, die hier beschrieben und/oder gezeigt werden, beschränkt ist, und dass die hier verwendete Terminologie bestimmte Ausführungsformen beispielhaft beschreiben soll und die beanspruchte Erfindung nicht einschränken soll. Hiernach in der folgenden Beschreibung werden verschiedene Ausführungsformen beschrieben. Zu Erklärungszwecken werden spezifische Konfigurationen und Details beschrieben, um ein gründliches Verständnis der Ausführungsformen bereitzustellen. Jedoch wird für Fachleute auch deutlich werden, dass die Ausführungsformen ohne die spezifischen Details ausgeführt werden können. Des Weiteren können wohlbekannte Merkmale weggelassen oder vereinfacht werden, um die Ausführungsform, die beschrieben wird, nicht zu überdecken. Fortan wird der Mechanismus (200) ausführlich unter Bezugnahme auf 1 bis 5 in Verbindung erläutert. Der Begriff „Mechanismus“ bezieht sich auf eine Anordnung von Teilen, die eine vollständige funktionale Bewegung durchführen, die häufig Teil einer Verknüpfung oder einer Struktur oder Anordnung von Teilen einer Vorrichtung oder von etwas Vergleichbarem ist.It is also to be understood that the language and terminology used herein are for descriptive purposes and should not be considered limiting. Unless otherwise specified or limited, the terms "retained", "mounted", "connected", "supported" and "coupled" and variations thereof are used broadly and include both direct and indirect assemblies, connections, supports and couplings. Further, “connected” and “coupled” are not limited to physical or mechanical connections or couplings. It is to be understood that this disclosure is not limited to the specific devices, methods, applications, conditions or parameters described and/or shown herein, and that the terminology used herein is intended to describe particular embodiments by way of example and not the claimed invention should restrict. Various embodiments will be described hereinafter in the following description. For explanatory purposes, specific configurations and details are described to provide a thorough understanding of the embodiments. However, it will also be apparent to those skilled in the art that the embodiments can be implemented without the specific details. Furthermore, well-known features may be omitted or simplified so as not to obscure the embodiment being described. From now on, the mechanism (200) will be discussed in detail with reference to 1 to 5 explained in connection. The term “mechanism” refers to an arrangement of parts that perform a complete functional movement, often forming part of a linkage or a structure or arrangement of parts of a device or something similar.

Unter Bezug auf 1 der entsprechenden Zeichnungen wird eine beispielhafte schematische Ansicht der Tür (100) für das Fahrzeug dargestellt. In einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, bei Bezugnahme auf das Fahrzeug, wird erwogen, dass das Fahrzeug mindestens mehrere unterschiedliche Verwendungen haben kann und als Pkw, schwere und leichte Nutzfahrzeuge usw. bezeichnet werden kann. Das Fahrzeug kann eine Vielzahl von Rädern (nicht gezeigt) zum Bereitstellen von Mobilität des Fahrzeugs beinhalten. Ferner kann das Fahrzeug einen Fahrzeugrahmen beinhalten. Dementsprechend kann das Fahrzeug die Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion aufweisen, wie sie zur Verwendung als ein Pkw oder dergleichen bekannt sein kann. In manchen Ausführungsformen kann das Fahrzeug eine Rohrrahmen/Monocoque/Zentralrohrrahmen-Konstruktion aufweisen. Das Fahrzeug kann ein Pkw, ein Nutzfahrzeug, ein SUV (sports utility vehicle, Geländewagen), ein Kombi, ein MUV (multi-utility vehicle, Multifunktionsfahrzeug) oder jegliches anderes Fahrzeug sein, ohne vom Anwendungsbereich der Offenbarung abzuweichen. Das Fahrzeug kann eine Vorderseite (nicht veranschaulicht), eine Rückseite (nicht veranschaulicht), eine rechte Seite und eine linke Seite beinhalten, die eine Karosseriestruktur definieren. Wie zuvor angegeben wird nicht das gesamte Fahrzeug in den Figuren dargestellt. Wie für Fachleute deutlich wird, kann die Karosseriestruktur des Fahrzeugs konfiguriert sein, um einen Antriebsstrang zu tragen, der angepasst ist, um die Räder durch ein Übertragungssystem zum Bewegen des Fahrzeugs auf einer Oberfläche, wie z. B. einer Straße, auf bekannte Weise anzutreiben. Ferner kann das vordere Ende der Karosserie Vorkehrungen haben, um die Motorhaube aufzunehmen, die konfiguriert sein kann, um den Motorraum abzudecken. Die linke Seite und die rechte Seite können strukturiert sein, um eine oder mehrere Türen (100) aufzunehmen, die selektiv geöffnet oder geschlossen werden können, um auf das Innere der Karosserie zuzugreifen. Die Konfiguration der Türen (100) wird in den folgenden Paragraphen erläutert werden. Ferner kann eine Heckklappe an dem hinteren Ende des Fahrzeugs befestigt sein und kann konfiguriert sein, um den Heckraum des Fahrzeugs abzudecken. Jede der einen oder mehreren Türen (100) der vorliegenden Offenbarung kann mit dem Mechanismus (200) eingesetzt werden, um sicherzustellen, dass die Tür (100) nicht in den Insassenraum des Fahrzeugs eindringt im Falle von Aufpralllast während einer Seitenkollision des Fahrzeugs.With reference to 1 The corresponding drawings show an exemplary schematic view of the door (100) for the vehicle. In one embodiment of the present disclosure, with reference to the vehicle, it is contemplated that the vehicle may have at least several different uses and may be referred to as passenger cars, heavy and light commercial vehicles, etc. The vehicle may include a plurality of wheels (not shown) to provide mobility of the vehicle. Furthermore, the vehicle can contain a vehicle frame. Accordingly, the vehicle may have the body-on-frame construction as may be known for use as a passenger car or the like. In some embodiments, the vehicle may have a tubular frame/monocoque/central tube frame construction. The vehicle may be a passenger car, a commercial vehicle, a sports utility vehicle (SUV), a station wagon, a multi-utility vehicle (MUV), or any other vehicle without departing from the scope of the disclosure. The vehicle may include a front (not illustrated), a rear (not illustrated), a right side, and a left side that define a body structure. As previously stated, not the entire vehicle is shown in the figures. As will be apparent to those skilled in the art, the body structure of the vehicle may be configured to support a powertrain adapted to drive the wheels through a transmission system for moving the vehicle on a surface such as a surface. B. a road, to drive in a known manner. Furthermore, the front end of the body may have provisions to accommodate the engine hood, which can be configured to cover the engine compartment. The left side and right side may be structured to accommodate one or more doors (100) that can be selectively opened or closed to access the interior of the body. The configuration of the doors (100) will be explained in the following paragraphs. Further, a tailgate may be attached to the rear end of the vehicle and may be configured to cover the rear compartment of the vehicle. Each of the one or more doors (100) of the present disclosure may be employed with the mechanism (200) to ensure that the door (100) does not intrude into the passenger compartment of the vehicle in the event of impact loading during a side collision of the vehicle.

Unter Rückbezug auf 1 wird die Tür (100) für das Fahrzeug gezeigt, die angepasst sein kann, um scharniert an einer Fahrzeugkarosserie [nicht gezeigt] montiert zu sein. Die Tür (100) kann scharniert an der Fahrzeugkarosserie durch einen Türgelenkmechanismus, wie z. B., aber nicht beschränkt auf, eine Scharnieranordnung, montiert sein. Die Tür (100) der vorliegenden Offenbarung beinhaltet einen Türrahmen (nicht gezeigt), der an die Fahrzeugkarosserie gekoppelt sein kann. Die Tür (100) beinhaltet ferner ein Außenblech (106) [Verweis 4/5], ein Innenblech (102) und metallene Front- und Rückendwände, an die das Außenblech (106) und das Innenblech (102) geschweißt sein können. Das Außenblech (106) und das Innenblech (102) können aus metallischen Materialien hergestellt sein, sind darauf jedoch nicht beschränkt. In einer Ausführungsform können das Außenblech (106) und das Innenblech (102) und die Endwände (nicht gezeigt) einen Türschacht (nicht gezeigt) dazwischen definieren. Um die Tür (100) strukturell gegen Seitenkollisionen/- aufprall zu verstärken, kann der Mechanismus (200) im Wesentlichen horizontal in dem Türschacht montiert sein und an vordefinierten Positionen in der Tür (100) befestigt sein. Der Mechanismus (200) kann ein schützendes Hindernis über die Tür (100) hinweg bilden. Wie in den früheren Paragraphen besprochen, ist der Mechanismus (200) angepasst, um das Eindringen der Tür (100) in den Insassenraum des Fahrzeugs zurückzuhalten. Obwohl die spezifische Konstruktion der Tür (100) oben beschrieben wird, sollte dies nicht als Einschränkung der vorliegenden Offenbarung verstanden werden. Die folgende Beschreibung kann in Bezug auf die Tür (100), die den Mechanismus (200) einsetzt, erläutert werden. Obwohl spezifische Positionen von spezifischen Komponenten im Mechanismus (200) veranschaulicht sein können, sollte dies als eine Einschränkung verstanden werden, da eine Fachperson dies einsetzen könnte, um weitere wichtige und nicht wichtige Zonen im Fahrzeug zu verstärken.With reference to 1 Shown is the door (100) for the vehicle which may be adapted to be hingedly mounted to a vehicle body [not shown]. The door (100) can be hinged to the vehicle body by a door hinge mechanism, such as. B., but not limited to, a hinge assembly. The door (100) of the present disclosure includes a door frame (not shown) that may be coupled to the vehicle body. The door (100) also includes an outer panel (106) [Ref 4 /5], an inner panel (102) and metal front and rear walls to which the outer panel (106) and the inner panel (102) can be welded. The outer panel (106) and the inner panel (102) may be made of, but are not limited to, metallic materials. In one embodiment, the outer panel (106) and the inner panel (102) and end walls (not shown) may define a doorway (not shown) therebetween. To structurally reinforce the door (100) against side collisions/impacts, the mechanism (200) may be mounted substantially horizontally in the door well and secured at predefined positions in the door (100). The mechanism (200) can form a protective barrier across the door (100). As discussed in the earlier paragraphs, the mechanism (200) is adapted to restrain the intrusion of the door (100) into the passenger compartment of the vehicle. Although the specific construction of the door (100) is described above, this should not be construed as a limitation of the present disclosure. The following description can be explained with reference to the door (100) employing the mechanism (200). Although specific locations of specific components may be illustrated in the mechanism (200), this should be understood as a limitation as one skilled in the art could use this to reinforce other important and non-important zones in the vehicle.

Hiernach wird der Mechanismus (200) unter Bezugnahme auf entsprechende 1, 2 bis 5 in Verbindung mit 1 erläutert werden. Der Mechanismus (200) beinhaltet ein Verstärkungselement (202), das in 2 dargestellt ist, das sicher mit einem Abschnitt des mindestens einem aus dem Innenblech (102) und dem Außenblech (106) der Tür (100) verbunden werden kann. Das Verstärkungselement (202) kann sicher an dem Innenblech (202) gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung montiert sein. In manchen Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung kann das Verstärkungselement (202) an dem Außenblech (106) der Tür (100) befestigt sein, ohne von dem Anwendungsbereich der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. In einer Ausführungsform kann das Verstärkungselement (202) sicher an einem unteren Abschnitt (104) der Tür (100) montiert sein [Verweis 1]. Der untere Abschnitt (104) der Tür (100) kann im Wesentlichen an die Form eines Türschwellers (nicht gezeigt) des Fahrzeugs angepasst sein [d. h. am Türrahmen des Fahrzeugs]. In einer Ausführungsform kann eine Lücke [d. h. ein Freiraum oder eine absichtliche Öffnung] zwischen dem Türschweller im Fahrzeug und einer Außenfläche des unteren Abschnitts (104) definiert sein, der dem Türschweller zugewandt ist, wodurch die Schwenkbewegung der Tür (100) zwischen einer geöffneten Position und einer geschlossenen Position zugelassen wird. Das Verstärkungselement (202) kann sicher an dem unteren Abschnitt (104) des Innenblechs (102) der Tür (100) an einer Oberfläche, die gegenüber der Außenfläche ist und weg von dem Türschweller gewandt ist, montiert oder damit verbunden sein. Ein bekanntes Fügeverfahren, wie z. B. thermisches Fügen, mechanisches Fügen und dergleichen, kann zum Befestigen des Verstärkungselements (202) an dem unteren Abschnitt (104) des Innenblechs (102) verwendet werden. Zum Beispiel kann das Verstärkungselement (202) an dem unteren Abschnitt (104) durch Schweißen, wie z. B. Punktschweißen, befestigt werden, ist aber nicht darauf beschränkt. Das Verstärkungselement (202) kann im Wesentlichen Omega-förmig sein [Verweis 4/5]. Jedoch können auch andere geeignete geometrisch geformte Elemente eingesetzt werden.The mechanism (200) is then described with reference to the corresponding ones 1, 2 to 5 combined with 1 be explained. The mechanism (200) includes a reinforcing element (202) which is in 2 is shown, which can be securely connected to a portion of at least one of the inner panel (102) and the outer panel (106) of the door (100). The reinforcing member (202) may be securely mounted to the inner panel (202) according to an embodiment of the present disclosure. In some embodiments of the present disclosure, the reinforcing member (202) may be attached to the outer panel (106) of the door (100) without departing from the scope of the present disclosure. In one embodiment, the reinforcing member (202) may be securely mounted to a lower portion (104) of the door (100) [Ref 1 ]. The lower portion (104) of the door (100) may be substantially conformed to the shape of a door sill (not shown) of the vehicle [ie, the door frame of the vehicle]. In one embodiment, a gap [ie, clearance or intentional opening] may be defined between the door sill in the vehicle and an exterior surface of the lower portion (104) facing the door sill, thereby allowing pivoting movement of the door (100) between an open position and a closed position is permitted. The reinforcing member (202) may be securely mounted on or connected to the lower portion (104) of the inner panel (102) of the door (100) on a surface opposite the outer surface and facing away from the door sill. A well-known joining process, such as B. thermal joining, mechanical joining and the like can be used to attach the reinforcing element (202) to the lower portion (104) of the inner panel (102). For example, the reinforcing member (202) can be attached to the lower portion (104) by welding, such as. B. spot welding, but is not limited to this. The reinforcing element (202) can be essentially omega-shaped [Ref 4 /5]. However, other suitable geometrically shaped elements can also be used.

Ferner beinhaltet der Mechanismus (200) einen Intrusionsträger (204) mit vorbestimmter Querschnittskonfiguration. In einer Ausführungsform kann der Intrusionsträger (204) ein länglicher Hohlträger sein oder kann eine einfache rohrförmige Konfiguration aufweisen oder kann sogar eine hutförmige Konfiguration aufweisen. Die Konfiguration oder Form des Intrusionsträgers (204) sollte nicht als eine Einschränkung der vorliegenden Offenbarung verstanden werden. Der Intrusionsträger (204) kann so konstruiert sein, dass er Aufprallenergie effizient absorbiert und außerdem eine vorgesehene Funktion durchführt, die in den folgenden Paragraphen erläutert werden wird. Der Intrusionsträger (204) kann beweglich mit dem Innenblech (102) der Tür (100) verbunden sein [wie in 1 dargestellt]. In einer Ausführungsform kann der Intrusionsträger (204) mit dem Innenblech (102) proximal zu dem Verstärkungselement (202) verbunden sein, das an dem unteren Abschnitt (104) montiert ist. Der Intrusionsträger (204) kann an dem Innenblech (102) unter Verwendung von einem oder mehreren Montageelementen montiert sein, die nachfolgend erläutert werden. Der Intrusionsträger (204) kann mit dem Innenblech (102) der Tür (100) durch eine oder mehrere Halterungen (210) verbunden sein [Verweis 2]. Jede der einen oder mehreren Halterungen (210) kann im Wesentlichen L-förmig sein, ist aber nicht darauf beschränkt. In einer Ausführungsform kann das Innenblech (102) einstückig mit einer oder mehreren Halterungen (210) definiert sein. Ein Ende von jeder der einen oder mehreren Halterungen (210) kann an dem Innenblech (102) der Tür (100) befestigt sein und ein anderes Ende von jedem der einen oder mehreren Halterungen (210) kann angepasst sein, um den Intrusionsträger (204) beweglich aufzunehmen.The mechanism (200) further includes an intrusion carrier (204) with a predetermined cross-sectional configuration. In one embodiment, the intrusion beam (204) may be an elongated hollow beam, or may have a simple tubular configuration, or may even have a hat-shaped configuration. The configuration or shape of the intrusion support (204) should not be construed as a limitation of the present disclosure. The intrusion beam (204) may be designed to efficiently absorb impact energy and also perform an intended function described in the following paragraphs will be explained. The intrusion support (204) can be movably connected to the inner panel (102) of the door (100) [as in 1 shown]. In one embodiment, the intrusion beam (204) may be connected to the inner panel (102) proximal to the reinforcing member (202) mounted on the lower portion (104). The intrusion support (204) may be mounted to the inner panel (102) using one or more mounting elements, which are explained below. The intrusion support (204) can be connected to the inner panel (102) of the door (100) by one or more brackets (210) [Reference 2 ]. Each of the one or more brackets (210) may be substantially L-shaped, but is not limited to this. In one embodiment, the inner panel (102) may be integrally defined with one or more brackets (210). One end of each of the one or more brackets (210) may be attached to the inner panel (102) of the door (100) and another end of each of the one or more brackets (210) may be adapted to support the intrusion beam (204). movable to accommodate.

Jede der einen oder mehreren Halterungen (210) kann mit einer Vielzahl von Schlitzen (208) definiert sein, wie aus 3 deutlich wird. Jeder der Vielzahl von Schlitzen (208) kann konfiguriert sein, um Befestigungselemente (206) aufzunehmen, die angepasst sind, um den Intrusionsträger (204) beweglich an der Halterung (210) zu befestigen. Jeder der Vielzahl von Schlitzen (208) kann mindestens eines aus länglich geformt und rechteckig geformt sein, ist aber nicht darauf beschränkt. Das Befestigungselement (206) kann konfiguriert sein, um sich in jedem der Vielzahl von Schlitzen (208) zu verschieben, was wiederum die Verschiebung des Intrusionsträgers (204) aus einer ursprünglichen Position zu einer Zurückhalteposition zulässt. Die ursprüngliche Position des Intrusionsträgers (204) ist in 3 (I) dargestellt und die Zurückhalteposition des Intrusionsträgers (204) wird aus 3 (II) deutlich. Wie aus 3 deutlich wird, sind die Befestigungselemente (206) in jedem der Vielzahl von Schlitzen (208) verschoben, d. h. die Befestigungselemente (206) sind in der niedrigsten Position in den Schlitzen (208), wie aus 3 (I) ersichtlich wird, und in der oberen Position, wie aus 3 (II) ersichtlich wird. Eine solche Verschiebung der der Befestigungselemente (206) zusammen mit dem Intrusionsträger (204) ist nur möglich, wenn jeder der Vielzahl von Schlitzen (208) spezifisch konstruiert ist, d. h. in der vorliegenden Offenbarung entweder längliche oder rechteckige Schlitze. Jedoch sollte die Form der Schlitze nicht als Aspekte der vorliegenden Offenbarung einschränkend erachtet werden. Ferner wird aus 3 auch deutlich, dass im Laufe der Verschiebung der Befestigungselemente (206) zwischen der niedrigsten Position und der oberen Position der Intrusionsträger (204) auch verschoben werden kann, was durch Bezugsbuchstaben „A“ dargestellt wird.Each of the one or more brackets (210) may be defined with a plurality of slots (208), as shown 3 becomes clear. Each of the plurality of slots (208) may be configured to receive fasteners (206) adapted to movably attach the intrusion carrier (204) to the holder (210). Each of the plurality of slots (208) may be at least one of, but not limited to, oblong shaped and rectangular shaped. The fastener (206) may be configured to translate within each of the plurality of slots (208), which in turn allows displacement of the intrusion carrier (204) from an original position to a retention position. The original position of the intrusion carrier (204) is in 3 (I) shown and the retention position of the intrusion carrier (204) becomes 3 (II) clearly. How out 3 As will be apparent, the fasteners (206) are displaced in each of the plurality of slots (208), that is, the fasteners (206) are in the lowest position in the slots (208), as shown 3 (I) can be seen, and in the upper position, as shown 3 (II) becomes apparent. Such displacement of the fasteners (206) together with the intrusion support (204) is only possible if each of the plurality of slots (208) is specifically designed, ie, in the present disclosure, either elongated or rectangular slots. However, the shape of the slots should not be considered limiting aspects of the present disclosure. Furthermore, from 3 It is also clear that in the course of the displacement of the fastening elements (206) between the lowest position and the upper position, the intrusion support (204) can also be displaced, which is represented by reference letter “A”.

In manchen Ausführungsformen kann der Intrusionsträger (204) sicher an dem Außenblech (206) montiert sein und kann proximal zu dem Verstärkungselement (202) positioniert sein, ohne von dem Anwendungsbereich der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Der längliche Träger (204) kann entweder direkt an dem Außenblech (106) montiert sein oder kann an dem Außenblech (106) mit Hilfe von Halterungen montiert sein. Die Position der Montage des länglichen Trägers (204) in einer der Ausführungsformen, d. h., wenn der längliche Träger (204) entweder an dem Außenblech (106) oder dem Innenblech (102) montiert ist, kann optimiert werden, um mit dem Verstärkungselement (202) effizient und zunehmend in Kontakt zu kommen. In den folgenden Paragraphen wird die Funktion des Mechanismus (200) zum besseren Verständnis erläutert.In some embodiments, the intrusion support (204) may be securely mounted to the outer panel (206) and may be positioned proximal to the reinforcing member (202) without departing from the scope of the present disclosure. The elongated support (204) can either be mounted directly on the outer panel (106) or can be mounted on the outer panel (106) using brackets. The position of mounting the elongated support (204) in one of the embodiments, i.e. that is, when the elongated beam (204) is mounted on either the outer panel (106) or the inner panel (102), it can be optimized to efficiently and progressively come into contact with the reinforcing member (202). In the following paragraphs the function of the mechanism (200) is explained for better understanding.

Unter Bezugnahme auf 4 in Verbindung mit vorheriger/n FIG., die die Funktion des Mechanismus (200) im Fall, dass das Fahrzeug einer Seitenkollision unterzogen wird, darstellt. Wie aus 4 deutlich wird, kann Aufpralllast (F) aufgrund der Seitenkollision [dargestellt durch Pfeil] auf die Tür (100) des Fahrzeugs wirken. Der Aufprall auf die Tür (100) kann aufgrund einer unbeabsichtigten Kollision mit einem anderen Fahrzeug oder einem Hindernis verursacht werden, wie durch Buchstaben „B“ in der entsprechenden Figur dargestellt [Verweis 4]. Die Abfolge der Arbeit des Mechanismus (200) ist in 4 von rechts nach links dargestellt und ist durch Ziffern 1 bis 4 dargestellt. 4 (1) zeigt den Mechanismus in einem normalen Betriebszustand. Der normale Betriebszustand kann stationären Zustand, Schubbetrieb, Fahrzustand, Kriechen des Fahrzeugs beinhalten. Im normalen Betriebszustand kann der Intrusionsträger (204) in der ursprünglichen Position sein, d. h. proximal dem Verstärkungselement (202) oder leicht an dieses anliegend [Verweis 4 (1)]. Im Falle eines Seitenkollision kann Aufpralllast zuerst auf das Außenblech (106) der Tür wirken. Das heißt, das Hindernis (B) kann mit der Tür (100) des Fahrzeugs von der Seite des Fahrzeugs kollidieren. Sobald das Hindernis (B) die Tür (100) von der Seite trifft, kann der erste Kontaktpunkt das Außenblech (106) der Tür (100) sein. Die Aufpralllast, die auf das Außenblech (106) der Tür (100) wirkt, kann dann an den Intrusionsträger (204) übertragen werden. Bei der Aufnahme der Aufpralllast von dem Außenblech (106) der Tür (100) verschiebt sich der Intrusionsträger (204) zwischen der ursprünglichen Position und der Zurückhalteposition in die Fahrzeuginnenrichtung. Wie aus 4 (2) deutlich wird, wird der Intrusionsträger (204) gegen das Verstärkungselement (202) bei der Aufnahme der Aufpralllast aufgrund der Seitenkollision gedrückt. Das Drücken des Intrusionsträgers (204) gegen das Verstärkungselement (202) drückt das Verstärkungselement (202) in eine im Wesentlichen niedrigere Richtung, wodurch der untere Abschnitt (104) der Tür (100) gegen den Türschweller (300), der am Fahrzeug definiert ist, gedrückt/gepresst wird [wie aus 4 (3) und 4 (4) ersichtlich ist]. Das Drücken des unteren Abschnitts (104) der Tür (100) gegen den Türschweller (300) stellt sicher, dass die Tür (100) sich nicht von dem unteren Abschnitt (104) anhebt und in den Insassenraum des Fahrzeugs eindringt. Das heißt, da das Verstärkungselement (202) oder der untere Abschnitt (104) gegen den Türschweller (300) im Falle einer Seitenkollision gedrückt wird, wird die Tür (100) davor zurückgehalten, in den Insassenraum einzudringen.With reference to 4 in conjunction with previous FIG. illustrating the operation of the mechanism (200) in the event that the vehicle is subjected to a side collision. How out 4 becomes clear, impact load (F) may act on the door (100) of the vehicle due to the side collision [represented by arrow]. The impact on the door (100) may be caused due to an unintentional collision with another vehicle or an obstacle, as shown by letter “B” in the corresponding figure [Ref 4 ]. The sequence of work of the mechanism (200) is in 4 from right to left and is represented by numbers 1 to 4. 4 (1) shows the mechanism in a normal operating condition. The normal operating condition may include stationary condition, coasting condition, driving condition, vehicle crawling condition. In the normal operating state, the intrusion support (204) can be in the original position, ie proximal to the reinforcing element (202) or slightly abutting it [Ref 4 (1) ]. In the event of a side collision, impact load may first act on the outer panel (106) of the door. That is, the obstacle (B) may collide with the door (100) of the vehicle from the side of the vehicle. As soon as the obstacle (B) hits the door (100) from the side, the first point of contact can be the outer panel (106) of the door (100). The impact load acting on the outer panel (106) of the door (100) can then be transferred to the intrusion beam (204). When the impact load is absorbed by the outer panel (106) of the door (100), the intrusion carrier (204) moves between the original position and the restraint position in the interior direction of the vehicle. How out 4 (2) As becomes clear, the intrusion beam (204) is pressed against the reinforcing element (202) when absorbing the impact load due to the side collision. The Pressing the intrusion beam (204) against the reinforcing element (202) presses the reinforcing element (202) in a substantially lower direction, causing the lower portion (104) of the door (100) against the door sill (300) defined on the vehicle. is pressed/pressed [as in 4 (3) and 4 (4) can be seen]. Pressing the lower portion (104) of the door (100) against the door sill (300) ensures that the door (100) does not lift off the lower portion (104) and enter the passenger compartment of the vehicle. That is, since the reinforcing member (202) or the lower portion (104) is pressed against the door sill (300) in the event of a side collision, the door (100) is restrained from entering the passenger compartment.

Nun unter Bezugnahme auf 5, die eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ist. Wie in 5 angegeben kann eine Kontaktfläche von mindestens einem aus dem Verstärkungselement (202) und dem Intrusionsträger (204) mit einer oder mehreren Rollen (302) bereitgestellt sein. Die eine oder mehreren Rollen (302) können bereitgestellt sein, um eine Reibung zwischen den Kontaktflächen des Verstärkungselements (202) und des Intrusionsträgers (204) zu verringern. In einer Ausführungsform kann der eine oder die mehreren Rollen (302) an der Kontaktfläche des Intrusionsträgers (204) definiert sein. In manchen Ausführungsformen kann der eine oder die mehreren Rollen (302) an der Kontaktfläche des Verstärkungselements (202) definiert sein.Now referring to 5 , which is an exemplary embodiment of the present disclosure. As in 5 specified, a contact surface of at least one of the reinforcing element (202) and the intrusion support (204) can be provided with one or more rollers (302). The one or more rollers (302) may be provided to reduce friction between the contact surfaces of the reinforcing member (202) and the intrusion beam (204). In one embodiment, the one or more rollers (302) may be defined on the contact surface of the intrusion carrier (204). In some embodiments, the one or more rollers (302) may be defined on the contact surface of the reinforcing member (202).

In einer Ausführungsform verringert der Mechanismus (200) der vorliegenden Offenbarung das Eindringen der Tür (100) in den Insassenraum. Der Mechanismus (200) bezieht die Tür (100) und außerdem den Türschweller (300), der im Rahmen des Fahrzeugs definiert ist, im Falle der Aufprallkraftabsorption während der Seitenkollision aktiv mit ein. Der Mechanismus (200) wie oben dargelegt hilft dabei, die Aufpralllast während der Seitenkollision abzuschwächen.In one embodiment, the mechanism (200) of the present disclosure reduces intrusion of the door (100) into the passenger compartment. The mechanism (200) actively involves the door (100) and also the door sill (300), which is defined within the frame of the vehicle, in the event of impact force absorption during the side collision. The mechanism (200) as set out above helps to mitigate the impact load during the side collision.

Es wird verstanden, dass eine Fachperson ein System mit einer ähnlichen Konfiguration entwickeln kann, ohne von dem Anwendungsbereich der vorliegenden Offenbarung abzuweichen. Solche Modifikationen und Variationen können durchgeführt werden, ohne von dem Anwendungsbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Daher ist beabsichtigt, dass die vorliegende Offenbarung solche Modifikationen und Variationen abdeckt, sofern sie in den Anwendungsbereich der beigefügten Ansprüche und deren Äquivalente fallen.It will be understood that one skilled in the art can develop a system with a similar configuration without departing from the scope of the present disclosure. Such modifications and variations may be made without departing from the scope of the present invention. Therefore, the present disclosure is intended to cover such modifications and variations as they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

In Bezug auf die Verwendung von im Wesentlichen jeglichen Mehrzahl- und/oder Einzahlbegriffen hier können Fachleute vom Plural zum Singular und/oder vom Singular zum Plural übertragen, entsprechend dem Kontext und/oder der Anwendung. Die verschiedenen Singular/Plural-Permutationen können aus Gründen der Klarheit hier ausdrücklich angegeben werden.With respect to the use of substantially any plural and/or singular terms herein, those skilled in the art may translate from plural to singular and/or from singular to plural, as appropriate to the context and/or application. The various singular/plural permutations may be explicitly stated here for clarity.

Es wird von Fachleuten verstanden, dass im Allgemeinen Begriffe, die hier verwendet werden, und insbesondere in den angehängten Ansprüchen (z. B. Karosserien der angehängten Ansprüche) im Allgemeinen als „offene“ Begriffe gedacht sind (z. B. sollte der Begriff „einschließlich“ als „einschließlich aber nicht beschränkt auf” interpretiert werden, der Begriff „mit“ sollte als „mit mindestens“ interpretiert werden, der Begriff „beinhaltet“ sollte als „beinhaltet, ist aber nicht beschränkt auf“ interpretiert werden usw.). Es wird ferner von Fachleuten verstanden, dass, wenn eine bestimmte Anzahl von eingeführten Ansprüchen beabsichtigt ist, diese Absicht ausdrücklich in den Ansprüchen erwähnt wird, und dass, wenn eine solche Erwähnung fehlt, keine solche Absicht vorliegt. Zum Beispiel, als Verständnishilfe, können die folgenden angehängten Ansprüche die Verwendung der einleitenden Sätze „mindestens ein“ und „ein oder mehrere“ enthalten, um Ansprüche einzuführen. Die Verwendung solcher Sätze sollte jedoch nicht dahingehend ausgelegt werden, dass die Einleitung eines Anspruchs durch die unbestimmten Artikel „ein“ oder „eine“ einen bestimmten Anspruch, der einen solchen eingeleiteten Anspruchsvermerk enthält, auf Erfindungen beschränkt, die nur einen solchen Vermerk enthalten, selbst wenn derselbe Anspruch die einleitenden Sätze „ein oder mehrere“ oder „mindestens ein“ und unbestimmte Artikel wie „ein“ oder „eine“ enthält (z. B. sollten „ein“ und/oder „eine“ in der Regel so ausgelegt werden, dass sie „mindestens ein“ oder „ein oder mehrere“ bedeuten); dasselbe gilt für die Verwendung bestimmter Artikel zur Einleitung von Ansprüchen. Zusätzlich, selbst wenn eine bestimmte Anzahl eines eingeleiteten Anspruchsvermerks ausdrücklich genannt wird, erkennen Fachleute, dass ein solcher Vermerk in der Regel so interpretiert werden sollte, dass er mindestens die genannte Zahl bedeutet (z. B. die bloße Nennung von „zwei Nennungen“ ohne andere Modifikatoren bedeutet in der Regel mindestens zwei Nennungen, oder zwei oder mehrere Nennungen). Des Weiteren, in den Fällen, in denen eine Konvention analog zu „mindestens eines aus A, B und C usw.“ verwendet wird, ist im Allgemeinen eine solche Konstruktion so gemeint, wie eine Fachperson die Konvention verstehen würde (z. B. „ein System mit mindestens einem aus A, B und C“ würde Systeme, die nur A, nur B, nur C, A und B zusammen, A und C zusammen, B und C zusammen und/oder A, B und C zusammen usw. beinhalten, darauf aber nicht beschränkt sein. In den Fällen, in denen eine Konvention analog zu „mindestens eines aus A, B oder C usw.“ verwendet wird, ist im Allgemeinen eine solche Konstruktion so gemeint, wie eine Fachperson die Konvention verstehen würde (z. B. „ein System mit mindestens einem aus A, B oder C“ würde Systeme, die nur A, nur B, nur C, A und B zusammen, A und C zusammen, B und C zusammen und/oder A, B und C zusammen usw. beinhalten, darauf aber nicht beschränkt sein. Fachleute werden ferner verstehen, dass praktisch jedes disjunkte Wort und/oder jeder disjunkte Satz, der zwei oder mehr alternative Begriffe enthält, sei es in der Beschreibung, den Ansprüchen oder den Zeichnungen, so zu verstehen ist, dass die Möglichkeit besteht, einen der Begriffe, einen der beiden Begriffe oder beide Begriffe zu beinhalten. Zum Beispiel ist der Ausdruck „A oder B“ so zu verstehen, dass er die Möglichkeiten „A“ oder „B“ oder „A und B“ umfasst. Obwohl hier verschiedene Aspekte und Ausführungsformen offenbart wurden, sind andere Aspekte und Ausführungsformen für Fachleute offensichtlich. Die verschiedenen hier offenbarten Aspekte und Ausführungsformen dienen dem Zweck der Veranschaulichung und sollen nicht einschränkend sein, wobei der wahre Anwendungsbereich und Geist durch die folgenden Ansprüche angegeben werden. It will be understood by those skilled in the art that, in general, terms used herein, and particularly in the appended claims (e.g., bodies of the appended claims), are generally intended to be "open" terms (e.g., the term " including” should be interpreted as “including but not limited to”, the term “with” should be interpreted as “with at least”, the term “includes” should be interpreted as “includes but is not limited to”, etc.). It will further be understood by those skilled in the art that if a certain number of introduced claims are intended, that intention will be expressly mentioned in the claims, and that if such mention is absent, there is no such intention. For example, as an aid to understanding, the following appended claims may include the use of the introductory phrases "at least one" and "one or more" to introduce claims. However, the use of such phrases should not be construed to mean that the introduction of a claim by the indefinite articles "a" or "an" limits a particular claim containing such an introduced claim statement to inventions containing only such a statement, themselves if the same claim contains the introductory phrases "one or more" or "at least one" and indefinite articles such as "a" or "an" (e.g. "a" and/or "an" should usually be interpreted as follows: that they mean “at least one” or “one or more”); the same applies to the use of certain articles to initiate claims. In addition, even if a specific number of an initiated claim notice is expressly stated, those skilled in the art recognize that such a notice should generally be interpreted to mean at least the stated number (e.g. the mere mention of "two mentions" without other modifiers usually means at least two mentions, or two or more mentions). Furthermore, in cases where a convention analogous to "at least one of A, B and C etc." is used, such construction is generally meant as a person skilled in the art would understand the convention (e.g. " a system with at least one of A, B and C would mean systems containing only A, only B, only C, A and B together, A and C together, B and C together and/or A, B and C together, etc. include, but not be limited to. In cases where a convention analogous to "at least one of A, B or C, etc." is used, such a construction is generally meant as one skilled in the art would mean would understand the convention (e.g. "a system with at least one of A, B or C" would mean systems that have only A, only B, only C, A and B together, A and C together, B and C together and /or include, but are not limited to, A, B and C together, etc. Those skilled in the art will further understand that virtually any disjoint word and/or phrase containing two or more alternative terms, whether in the description, the Claims or the drawings, it is to be understood that there is the possibility of including one of the terms, one of the two terms or both terms. For example, the expression "A or B" is to be understood as including the possibilities "A" or "B" or "A and B". Although various aspects and embodiments have been disclosed herein, other aspects and embodiments will be apparent to those skilled in the art. The various aspects and embodiments disclosed herein are for illustrative purposes and are not intended to be limiting, the true scope and spirit shall be indicated by the following claims.

Liste mit Referenzzahlen:List of reference numbers:

100100: Türdoor
102102: InnenblechInner sheet metal
104104: Unterer Abschnitt des InnenblechsLower section of the inner panel
106106: AußenblechOuter sheet metal
200200: Mechanismusmechanism
202202: VerstärkungselementReinforcement element
204204: IntrusionsträgerIntrusion carrier
206206: VerbindungselementeFasteners
208208: Schlitzeslots
210210: Halterungbracket
300300: TürschwellerDoor sill
302302: Rollenroll
Bb: Hindernisobstacle
FF: Lastload

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102013009923 A1 [0006]

Claims

A mechanism (200) for restraining intrusion of a door (100) into a passenger compartment of a vehicle, the mechanism (200) comprising: a reinforcing member (202) securely connectable to a portion of at least one of an inner panel (102) and an outer panel (106) of a door (100); and an intrusion beam (204) movably connectable to the inner panel (102) of the door (100) and positioned proximal to the reinforcing element (202), the intrusion beam (204) being configured to move in the vehicle interior direction, to abut and press the reinforcing member (202) against a door sill (300) of the vehicle upon receiving an impact load during a side collision of the vehicle to restrain the door (100) from entering the passenger compartment.

Mechanism (200) after Claim 1 , wherein the reinforcing element (202) is securely connected to a lower portion (104) of the inner panel (102) of the door.

Mechanism (200) after Claim 1 , wherein the intrusion support (204) is connected to the inner panel (102) of the door (100) by one or more brackets (210).

Mechanism (200) after Claim 3 , wherein each of the one or more brackets (210) is defined with a plurality of slots (208).

Mechanism (200) after Claim 4 , wherein each of the plurality of slots (208) is at least one of elongated shaped and rectangular shaped.

Mechanism (200) after Claim 4 , wherein each of the plurality of slots (208) is configured to receive fasteners (206), the fastener (206) being adapted to connect the intrusion carrier (204) to the one or more holders (210) to form a To allow displacement of the intrusion carrier (204) from an original position to a retention position.

Mechanism (200) after Claim 1 , wherein a contact surface of at least one of the reinforcing element (202) and the intrusion carrier (204) is provided with one or more rollers (302).

Door (100) of a vehicle, comprising: an inner panel (102); an outer panel connectable to the inner panel (106); and a mechanism (200) for restraining entry of the door (100) into a passenger compartment of the vehicle, the mechanism (200) comprising: a reinforcing member (202) securely connectable to a portion of at least one of an inner panel (102) and an outer panel (106) of a door (100); and an intrusion beam (204) movably connectable to the inner panel (102) of the door (100) and positioned proximal to the reinforcing element (202), the intrusion beam (204) being configured to move in the vehicle interior direction, to abut and press the reinforcing member (202) against a door sill (300) of the vehicle upon receiving an impact load during a side collision of the vehicle to restrain the door (100) from entering the passenger compartment.

Vehicle door (100). Claim 8 , wherein the intrusion support (204) is connected to the inner panel (102) of the door (100) by one or more brackets (210).

Vehicle door (100). Claim 9 , wherein each of the one or more brackets (210) is defined with a plurality of slots (208), each of the plurality of slots (208) being configured to receive fasteners (206), the fasteners (206) being adapted, to connect the intrusion carrier (204) to the one or more brackets (210), and are configured to translate between a first position and a second position in each of the plurality of slots (208), thereby allowing movement of the intrusion carrier (208) is made possible.