DE102023002355B3

DE102023002355B3 - Vehicle seat

Info

Publication number: DE102023002355B3
Application number: DE102023002355.8A
Authority: DE
Inventors: Alexander Ohm; Klaus-Dieter Haag; Michael Schliep; Karl Pfahler
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2023-06-09
Filing date: 2023-06-09
Publication date: 2024-02-29
Anticipated expiration: 2043-06-10

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1) mit mindestens einer Sitzkomponente (2), die eine Tragstruktur (3) und zwei an eine Sitzfläche (4) angeformte Seitenteile (5, 6) aufweist. Hierbei ist vorgesehen, dass die mindestens eine Sitzkomponente (2) einen Breitenverstellmechanismus (7) zur Verstellung der Breite der Sitzfläche (4) der Sitzkomponente (2) aufweist und einen mit dem Breitenverstellmechanismus (7) gekoppelten Winkelverstellmechanismus (8) zur Verstellung des Anstellwinkels mindestens eines Seitenteils (5, 6) der Sitzkomponente (2).The invention relates to a vehicle seat (1) with at least one seat component (2), which has a support structure (3) and two side parts (5, 6) molded onto a seat surface (4). It is provided here that the at least one seat component (2) has a width adjustment mechanism (7) for adjusting the width of the seat surface (4) of the seat component (2) and an angle adjustment mechanism (8) coupled to the width adjustment mechanism (7) for adjusting the angle of attack at least a side part (5, 6) of the seat component (2).

Description

Fahrzeugsitze in Fahrzeugen weisen üblicherweise mehrere Sitzkomponenten auf, insbesondere ein Sitzkissen (Sitzpolster), gegebenenfalls mit seitlich angeformten Seitenbacken, sowie eine Sitzlehne beziehungsweise Rückenlehne (Rückenpolster), gegebenenfalls mit seitlich angeformten Seitenwangen.Vehicle seats in vehicles usually have several seat components, in particular a seat cushion (seat cushion), possibly with laterally molded side cheeks, and a seat back or backrest (back cushion), possibly with laterally molded side cheeks.

Zur Stabilisierung des Fahrzeugsitzes, insbesondere in Zusammenhang mit auf den Fahrzeugsitz beim Betrieb des Fahrzeugs einwirkenden Kräften, weisen die Sitzkomponenten des Fahrzeugsitzes oftmals auch eine Tragstruktur als Stützstruktur auf.To stabilize the vehicle seat, especially in connection with forces acting on the vehicle seat during operation of the vehicle, the seat components of the vehicle seat often also have a support structure as a support structure.

Aus der DE 10 2007 047 840 A1 ist eine Sitzvorrichtung für ein Fahrzeug bekannt, bei der Seitenstützabschnitte der Sitzvorrichtung in Abhängigkeit des Straßenverlaufs durch einen Antrieb prädiktiv nach innen und nach außen bewegt werden können.From the DE 10 2007 047 840 A1 a seat device for a vehicle is known in which side support sections of the seat device can be moved predictively inwards and outwards by a drive depending on the course of the road.

In der DE 10 2007 009 891 A1 ist eine Verstellvorrichtung zum Verstellen einer Seitenwange eines Sitzes beschrieben. Diese Verstellvorrichtung umfasst ein mit der Seitenwange zu koppelndes Verstellelement, Stützmittel zum mechanischen Abstützen des Verstellelements und eine aufblasbare Blase zum Positionieren des Verstellelements relativ zu den Stützmitteln bei der Verstellung der Seitenwange.In the DE 10 2007 009 891 A1 an adjustment device for adjusting a side bolster of a seat is described. This adjustment device comprises an adjustment element to be coupled to the side cheek, support means for mechanically supporting the adjustment element and an inflatable bladder for positioning the adjustment element relative to the support means when adjusting the side cheek.

In der DE 10 2014 210 790 A1 ist eine Fahrzeugsitzanordnung mit einem zum Einsteigen in das Fahrzeug und zum Austeigen aus dem Fahrzeug klappbaren Kissenpolster beschrieben. Das Kissenpolster erstreckt sich seitlich entweder von einer Sitzbasis oder einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes und weist eine Polsterstütze mit einer Scharnieranordnung, ein Angrenzelement und eine dazwischen angeordnete Eingriffsoberfläche auf. Ein entweder mit der Rückenlehne oder mit der Sitzbasis gekoppeltes federvorgespanntes dynamisches Element kann zum Einsteigen in das Fahrzeug und zum Aussteigen aus dem Fahrzeug zu einer geklappten Position hin bewegt werden.In the DE 10 2014 210 790 A1 describes a vehicle seat arrangement with a cushion pad that can be folded for getting into and out of the vehicle. The cushion pad extends laterally from either a seat base or a backrest of the vehicle seat and includes a cushion support with a hinge assembly, an abutment member, and an engaging surface disposed therebetween. A spring-loaded dynamic element coupled to either the backrest or the seat base may be moved to a folded position for entry into and exit from the vehicle.

Aus der DE 20 2004 013 668 U1 ist ein Kraftfahrzeugsitz bekannt, welcher über verstellbare Seitenwangen am Sitzteil und/oder an der Rückenlehne verfügt. Die Länge und die Ausrichtung der Seitenwangen in Bezug auf den zentralen Sitzbereich und/oder den Rückenlehnenbereich können durch kombiniertes Verstellen der Seitenwangen, insbesondere mit Hilfe einer kombinierten Linear- und Drehführung, verändert werden, um eine kontrollierte Gleisbewegung zu erzeugen.From the DE 20 2004 013 668 U1 A motor vehicle seat is known which has adjustable side bolsters on the seat part and/or on the backrest. The length and orientation of the side bolsters in relation to the central seating area and/or the backrest area can be changed by combined adjustment of the side bolsters, in particular with the aid of a combined linear and rotary guide, in order to produce a controlled track movement.

Weitere relevante Druckschriften sind die DE 10 2016 204 067 A1 sowie die DE 196 05 779 C2 .Other relevant publications are: DE 10 2016 204 067 A1 as well as the DE 196 05 779 C2 .

Die gattungsgemäße JP 2005- 206 027 A zeigt ferner einen Fahrzeugsitz mit mindestens einer Sitzkomponente, die eine Tragstruktur und zwei an eine Sitzfläche angeformte Seitenteile aufweist, wobei die mindestens eine Sitzkomponente einen Breitenverstellmechanismus zur Verstellung der Breite der Sitzfläche der Sitzkomponente aufweist und einen mit dem Breitenverstellmechanismus gekoppelten Winkelverstellmechanismus zur Verstellung des Anstellwinkels mindestens eines Seitenteils der Sitzkomponente, wobei der Breitenverstellmechanismus der jeweiligen Sitzkomponente zwei beabstandet voneinander angeordnete und an die Tragstruktur der Sitzkomponente angebundene Querstrebenpaare mit jeweils zwei Querstreben aufweist, wobei ein starrer Teil einer jeweiligen Querstrebe mit der Tragstruktur der Sitzkomponente verbunden ist und ein um einen bestimmten Verfahrweg verfahrbarer beweglicher Teil einer jeweiligen Querstrebe mit einem der beiden Seitenteile der Sitzkomponente verbunden ist, und dass der bewegliche Teil der jeweiligen Querstrebe ein Gelenk aufweist, das zur Bildung des Winkelverstellmechanismus beim Verfahren der Querstrebe mit einem am starren Teil der jeweiligen Querstrebe angebrachten Umlenkelement zusammenwirkt, wobei das Umlenkelement am starren Teil der jeweiligen Querstrebe an einer einem charakteristischen Verfahrweg des beweglichen Teils der jeweiligen Querstrebe entsprechenden Umlenkposition angeordnet ist.The generic one JP 2005- 206 027 A further shows a vehicle seat with at least one seat component, which has a support structure and two side parts molded onto a seat surface, the at least one seat component having a width adjustment mechanism for adjusting the width of the seat surface of the seat component and an angle adjustment mechanism coupled to the width adjustment mechanism for adjusting the angle of attack of at least one Side part of the seat component, wherein the width adjustment mechanism of the respective seat component has two pairs of cross struts arranged at a distance from one another and connected to the support structure of the seat component, each with two cross struts, a rigid part of a respective cross strut being connected to the support structure of the seat component and a movable one which can be moved by a certain travel path Part of a respective cross strut is connected to one of the two side parts of the seat component, and that the movable part of the respective cross strut has a joint which cooperates with a deflection element attached to the rigid part of the respective cross strut to form the angle adjustment mechanism when the cross strut is moved, the deflection element is arranged on the rigid part of the respective cross strut at a deflection position corresponding to a characteristic travel path of the movable part of the respective cross strut.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz anzugeben, bei dem eine Stützfunktion und/oder Haltefunktion für einen sich auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen auf einfache Weise mit vorteilhaften Eigenschaften realisiert ist.The invention is based on the object of specifying a vehicle seat in which a support function and/or holding function for a vehicle occupant located on the vehicle seat is realized in a simple manner with advantageous properties.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den im Patentanspruch 1 angeführten Merkmalen gelöst.This object is achieved according to the invention by a vehicle seat with the features listed in claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes sind Bestandteil der weiteren Patentansprüche.Advantageous developments of the vehicle seat according to the invention are part of the further patent claims.

Beim erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz eines Fahrzeugs ist mittels eines vorzugsweise elektromotorisch betriebenen Breitenverstellmechanismus eine Breitenänderung der Sitzfläche bestimmter Sitzkomponenten des Fahrzeugsitzes durch Verengung oder Erweiterung der (oftmals auch als Sitzspiegel bezeichneten) Sitzfläche realisiert, die sich zwischen zwei Seitenteilen der jeweiligen Sitzkomponente befindet.In the vehicle seat of a vehicle according to the invention, a width adjustment mechanism, preferably operated by an electric motor, is used to change the width of the seat surface of certain seat components of the vehicle seat by narrowing or widening the seat surface (often also referred to as a seat mirror), which is located between two side parts of the respective seat component.

Insbesondere erfolgt eine Breitenänderung der zwei angeformte Seitenbacken aufweisenden Sitzfläche des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes durch Verengung oder Erweiterung der Sitzfläche des Sitzkissens und/oder eine Breitenänderung der zwei angeformte Seitenwangen aufweisenden Sitzfläche der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes durch Verengung oder Erweiterung der Sitzfläche der Sitzlehne.In particular, a change in width of the seat surface of the seat cushion of the vehicle seat, which has two molded side cheeks, occurs by narrowing or widening the seat surface of the seat cushion and / or a change in width of the seat surface of the seat back of the vehicle seat, which has two molded side cheeks, by narrowing or widening the seat surface of the seat back.

Dieser Breitenverstellmechanismus zur Verstellung der Breite der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente ist mit einem Winkelverstellmechanismus gekoppelt, durch den der Anstellwinkel mindestens eines an die Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente angeformten Seitenteils durch einen Klappmechanismus verstellt werden kann. Insbesondere ist der Breitenverstellmechanismus der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente über eine Zwangsführung mit dem Winkelverstellmechanismus beziehungsweise Klappmechanismus für die beiden Seitenteile der jeweiligen Sitzkomponente gekoppelt.This width adjustment mechanism for adjusting the width of the seat surface of the respective seat component is coupled to an angle adjustment mechanism, through which the angle of attack of at least one side part molded onto the seat surface of the respective seat component can be adjusted by a folding mechanism. In particular, the width adjustment mechanism of the seat surface of the respective seat component is coupled via a positive guide to the angle adjustment mechanism or folding mechanism for the two side parts of the respective seat component.

Dieser Winkelverstellmechanismus beziehungsweise Klappmechanismus zum Anklappen der beiden Seitenteile einer Sitzkomponente wird insbesondere erst beim Überschreiten eines bestimmten Maßes bei der Verstellung der Breite der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente wirksam, d.h. der Winkelverstellmechanismus zum Anklappen der beiden Seitenteile einer Sitzkomponente wird erst bei einem bestimmten Verfahrweg bei der Verstellung der Breite der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente initiiert.This angle adjustment mechanism or folding mechanism for folding the two side parts of a seat component only becomes effective when a certain dimension is exceeded when adjusting the width of the seat surface of the respective seat component, i.e. the angle adjustment mechanism for folding the two side parts of a seat component only becomes effective when the adjustment travels a certain distance the width of the seat surface of the respective seat component.

Der Breitenverstellmechanismus der jeweiligen Sitzkomponente weist zwei beabstandet voneinander angeordnete und an die Tragstruktur der Sitzkomponente angebundene Querstrebenpaare mit jeweils zwei Querstreben auf. Die Querstreben sind dabei mit einem starren Teil mit der Tragstruktur der Sitzkomponente verbunden und mit einen um einen bestimmten Verfahrweg verfahrbaren beweglichen Teil mit einem der beiden Seitenteile der Sitzkomponente verbunden. Somit sind zwei Querstreben mit dem einen an die Sitzfläche der Sitzkomponente angeformten Seitenteil der Sitzkomponente verbunden und zwei Querstreben mit dem anderen an die Sitzfläche der Sitzkomponente angeformten Seitenteil der Sitzkomponente verbunden. Das bewegliche Teil der jeweiligen Querstrebe weist ein beispielsweise als Drehgelenk oder Scharniergelenk ausgebildetes Gelenk auf, das zur Bildung des Winkelverstellmechanismus beim Verfahren des beweglichen Teils der jeweiligen Querstrebe mit einem am starren Teil der jeweiligen Querstrebe angebrachten Umlenkelement zusammenwirkt. Insbesondere wird der Winkelverstellmechanismus dann initiiert und ein Anklappvorgang des jeweiligen Seitenteils der Sitzkomponente dann begonnen, wenn das am beweglichen Teil der jeweiligen Querstrebe angerachte Gelenk beim Verfahren des beweglichen Teils der Querstrebe an einer einem charakteristischen Verfahrweg des beweglichen Teils der jeweiligen Querstrebe entsprechenden Umlenkposition angekommen ist, an der das Umlenkelement am starren Teil der jeweiligen Querstrebe angeordnet ist. Beispielsweise wird diese Umlenkposition so bestimmt und durch die Positionierung des Umlenkelements am starren Teil der jeweiligen Querstrebe derart festgelegt, dass der Winkelverstellmechanismus dann initiiert und der Anklappvorgang des jeweiligen Seitenteils der Sitzkomponente dann begonnen wird, wenn der Verfahrweg des beweglichen Teils der jeweiligen Querstrebe einem Drittel des gesamten möglichen Verfahrwegs des beweglichen Teils der jeweiligen Querstrebe entspricht. Demgemäß erfolgt auf einem Drittel des gesamten möglichen Verfahrwegs des beweglichen Teils der jeweiligen Querstrebe eine reine Breitenverstellung beziehungsweise Vergrößerung der jeweiligen Sitzkomponente, d.h. nur eine Verbreiterung der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente, wohingegen auf dem restlichen Verfahrweg des beweglichen Teils der jeweiligen Querstrebe eine Breitenverstellung der jeweiligen Sitzkomponente und eine Winkelverstellung mindestens eines Seitenteils der jeweiligen Sitzkomponente erfolgt, d.h. eine Verbreiterung der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente und ein Anklappen der beiden Seitenteile der jeweiligen Sitzkomponente.The width adjustment mechanism of the respective seat component has two pairs of cross struts, each with two cross struts, which are arranged at a distance from one another and are connected to the support structure of the seat component. The cross struts are connected to the support structure of the seat component with a rigid part and are connected to one of the two side parts of the seat component with a movable part that can be moved over a certain travel distance. Thus, two cross struts are connected to one side part of the seat component that is molded onto the seat surface of the seat component and two cross struts are connected to the other side part of the seat component that is molded onto the seat surface of the seat component. The movable part of the respective cross strut has a joint designed, for example, as a swivel joint or hinge joint, which cooperates with a deflection element attached to the rigid part of the respective cross strut to form the angle adjustment mechanism when the movable part of the respective cross strut is moved. In particular, the angle adjustment mechanism is then initiated and a folding process of the respective side part of the seat component is started when the joint attached to the movable part of the respective cross strut has arrived at a deflection position corresponding to a characteristic travel path of the movable part of the respective cross strut during the movement of the movable part of the cross strut, on which the deflection element is arranged on the rigid part of the respective cross strut. For example, this deflection position is determined and fixed by the positioning of the deflection element on the rigid part of the respective cross strut in such a way that the angle adjustment mechanism is then initiated and the folding process of the respective side part of the seat component is started when the travel path of the movable part of the respective cross strut is one third of the corresponds to the entire possible travel path of the movable part of the respective cross strut. Accordingly, a pure width adjustment or enlargement of the respective seat component takes place on a third of the total possible travel path of the movable part of the respective cross strut, i.e. only a widening of the seat surface of the respective seat component, whereas on the remaining travel path of the movable part of the respective cross strut there is a width adjustment of the respective seat component and an angle adjustment of at least one side part of the respective seat component takes place, i.e. a widening of the seat surface of the respective seat component and a folding of the two side parts of the respective seat component.

Somit wird bei einer im Bedarfsfall erfolgenden Breitenänderung der Sitzfläche der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes gegebenenfalls auch der Anstellwinkel der beiden Seitenteile der jeweiligen Sitzkomponente verändert. Hierdurch wird für den gesamten Torso beziehungsweise den gesamten Körper eines sich auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen ein sicherer Halt und damit eine Stabilität bis hin zum Schulterbereich und Kopfbereich des Fahrzeuginsassen generiert, was insbesondere auch im Crashfall des Fahrzeugs von Vorteil ist.Thus, if the width of the seat surface of the seat component of the vehicle seat is changed if necessary, the angle of attack of the two side parts of the respective seat component may also be changed. This generates a secure hold for the entire torso or the entire body of a vehicle occupant located on the vehicle seat and thus stability up to the shoulder area and head area of the vehicle occupant, which is particularly advantageous in the event of a vehicle crash.

Durch den engen Kontakt des Körpers eines sich auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen zu der jeweiligen Sitzkomponente wird auch die Wärmeübertragung von einer für die jeweilige Sitzkomponente vorgesehenen Sitzheizung auf den Fahrzeuginsassen verbessert und hierdurch die Effizienz der Sitzheizung gesteigert. Im Übrigen bleiben die durch eine Breitenverstellung der jeweiligen Sitzkomponente und die Winkelverstellung der beiden Seitenteile der jeweiligen Sitzkomponente eingestellte Positionen beziehungsweise Winkelstellungen bestehen, bis durch eine nachfolgende Aktivierung des Breitenverstellmechanismus eine andere Position beziehungsweise Winkelstellung vorgegeben wird.Due to the close contact of the body of a vehicle occupant located on the vehicle seat with the respective seat component, the heat transfer from a seat heater provided for the respective seat component to the vehicle occupant is also improved and the efficiency of the seat heater is thereby increased. Furthermore, the positions or angular positions set by a width adjustment of the respective seat component and the angular adjustment of the two side parts of the respective seat component remain in place until a different position or angular position is specified by a subsequent activation of the width adjustment mechanism.

Bei einer entsprechenden Breitenänderung zur Verkleinerung der jeweiligen Sitzkomponente, d.h. zur Reduzierung der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente, erfolgt dann in umgekehrter Weise zum Anklappvorgang der Seitenteile der jeweiligen Sitzkomponente bei angeklappten Seitenteilen der Sitzkomponente wieder ein Wegklappen beziehungsweise Zurückklappen dieser Seitenteile der Sitzkomponente.With a corresponding change in width to reduce the size of the respective seat component, ie to reduce the seat surface of the respective seat component, these side parts of the seat component are then folded away or folded back in the opposite manner to the folding process of the side parts of the respective seat component when the side parts of the seat component are folded.

Zur Realisierung des Winkelverstellmechanismus beziehungsweise Klappmechanismus weist die jeweilige Sitzkomponente vorzugsweise jeweils zwei auf einer Sitzhälfte der jeweiligen Sitzkomponente angeordnete Längsstreben auf sowie mehrere parallel zu den jeweiligen Querstreben der Querstrebenpaare orientierte und insbesondere als Federn ausgebildete elastische Spannelemente mit einer bestimmten Elastizität. Diese elastischen Spannelemente sind mit einem Ende mit jeweils einer an den starren Teil der Querstreben angebundenen und damit nicht verfahrbaren Längsstrebe verbunden und mit dem andere Ende mit einer an den beweglichen Teil der Querstreben angebundenen beziehungsweise mit einer die Außenkontur des Seitenteils der Sitzkomponente bildenden und damit klappbaren Längsstrebe verbunden.To implement the angle adjustment mechanism or folding mechanism, the respective seat component preferably has two longitudinal struts arranged on a seat half of the respective seat component, as well as several elastic tensioning elements with a certain elasticity that are oriented parallel to the respective cross struts of the cross strut pairs and in particular are designed as springs. These elastic tensioning elements are connected at one end to a longitudinal strut which is connected to the rigid part of the cross struts and is therefore not movable, and at the other end to a longitudinal strut which is connected to the movable part of the cross struts or which forms the outer contour of the side part of the seat component and is therefore foldable Longitudinal strut connected.

Hierdurch wird mittels des Umlenkelements und der elastischen Spannelemente beim Verfahren des beweglichen Teils der Querstreben über die Umlenkposition hinaus eine Zwangsführung des beweglichen Teils der Querstreben beim Anklappen der beiden Seitenteile der jeweiligen Sitzkomponente realisiert.As a result, by means of the deflection element and the elastic tensioning elements when moving the movable part of the cross struts beyond the deflection position, a positive guidance of the movable part of the cross struts when folding the two side parts of the respective seat component is realized.

Hierbei sind vorzugsweise auf jeder Sitzhälfte der jeweiligen Sitzkomponente mindestens drei derartige elastische Spannelemente vorgesehen, beispielsweise drei oder vier Federn mit definierter Federstärke äquidistant verteilt auf jeder Sitzhälfte der jeweiligen Sitzkomponente.Here, at least three such elastic tensioning elements are preferably provided on each seat half of the respective seat component, for example three or four springs with a defined spring strength distributed equidistantly on each seat half of the respective seat component.

Vorteilhafterweise werden durch die elastischen Spannelemente auch Auflagepunkte beziehungsweise Auflageflächen für das Sitzpolster der jeweiligen Sitzkomponente ausgebildet, beispielsweise durch Federn als elastische Spannelemente, so dass hierdurch kein separater Federkorb für die jeweilige Sitzkomponente erforderlich ist. Die Elastizität der elastischen Spannelemente, insbesondere die Federkonstante von als Federn ausgebildeten elastischen Spannelementen, wird hierbei so gewählt, dass diese vorgegebene Eigenschaften hinsichtlich des Sitzkomforts und der Winkelverstellung aufweisen. Insbesondere wird hiermit eine bestimmte Sitzweichheit der jeweiligen Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes eingestellt und eine bestimmte Härte für die Realisierung des Klappvorgangs der beiden Seitenteile der jeweiligen Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes.Advantageously, the elastic tensioning elements also form support points or support surfaces for the seat cushion of the respective seat component, for example by springs as elastic tensioning elements, so that no separate spring basket is required for the respective seat component. The elasticity of the elastic tensioning elements, in particular the spring constant of elastic tensioning elements designed as springs, is selected so that they have predetermined properties with regard to seating comfort and angle adjustment. In particular, this sets a specific seat softness of the respective seat component of the vehicle seat and a specific hardness for realizing the folding process of the two side parts of the respective seat component of the vehicle seat.

Diese insbesondere als Federn ausgebildeten elastischen Spannelemente sorgen somit einerseits dafür, dass beim Anklappvorgang der beiden Seitenteile der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes eine Art Zangenbewegung stattfindet und damit ein sich auf dem Fahrzeugsitz befindlicher Fahrzeuginsasse durch die beiden eingeklappten Seitenteile quasi umklammert wird, andererseits sorgen diese als Federn ausgebildeten elastischen Spannelemente für eine gewisse Weichheit des Sitzpolsters der jeweiligen Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes und bilden eine entsprechende Auflagefläche für das Sitzpolster der jeweiligen Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes aus.These elastic tensioning elements, which are designed in particular as springs, ensure on the one hand that a kind of pincer movement takes place during the folding process of the two side parts of the seat component of the vehicle seat and that a vehicle occupant located on the vehicle seat is virtually clasped by the two folded side parts, on the other hand these ensure that they are designed as springs elastic tensioning elements for a certain softness of the seat cushion of the respective seat component of the vehicle seat and form a corresponding support surface for the seat cushion of the respective seat component of the vehicle seat.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist auch zwischen den beiden an den starren Teil der Querstreben eines Querstrebenpaars angebundenen Längsstreben, d.h. an die beiden benachbart zueinander angeordneten Längsstreben auf jeweils einer Sitzhälfte der Sitzkomponente, mindestens ein derartiges elastisches Spannelement angeordnet, insbesondere mindestens ein als Feder ausgebildetes elastisches Spannelement.In a further advantageous development of the invention, at least one such elastic tensioning element is also arranged between the two longitudinal struts connected to the rigid part of the cross struts of a pair of cross struts, i.e. on the two longitudinal struts arranged adjacent to one another on each seat half of the seat component, in particular at least one as a spring trained elastic tensioning element.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist für den Breitenverstellmechanismus in die beiden Querstrebenpaare jeweils ein elektromotorisch angetriebener Verstellantrieb zum Verfahren des beweglichen Teils der beiden Querstreben des jeweiligen Querstrebenpaars integriert.In a further advantageous development of the invention, an electric motor-driven adjustment drive for moving the movable part of the two cross struts of the respective pair of cross struts is integrated into the two pairs of cross struts for the width adjustment mechanism.

Diese beiden mittig in der jeweiligen Sitzkomponente angeordneten elektromotorischen Verstellantriebe sind somit zur Realisierung der Breitenänderung der jeweiligen Sitzkomponente durch Verengung oder Erweiterung der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes vorgesehen.These two electric motor adjustment drives, which are arranged centrally in the respective seat component, are therefore intended to realize the change in width of the respective seat component by narrowing or widening the seat surface of the respective seat component of the vehicle seat.

Hierdurch erfolgt insbesondere ein gleichzeitiges und gleichsinniges Verfahren der beweglichen Teile aller Querstreben, d.h. auf beiden Sitzhälften der jeweiligen Sitzkomponente ein gleichzeitiges und gleichsinniges Verfahren der beiden jeweils auf einer Sitzhälfte der jeweiligen Sitzkomponente angeordneten und mit einem angeformten Seitenteil der jeweiligen Sitzkomponente verbundenen beweglichen Teile der jeweiligen Querstreben.This in particular results in a simultaneous and in the same direction movement of the movable parts of all cross struts, i.e. on both seat halves of the respective seat component there is a simultaneous and in the same direction movement of the two movable parts of the respective cross struts, which are each arranged on a seat half of the respective seat component and are connected to a molded side part of the respective seat component .

Vorzugsweise ist im jeweiligen Verstellantrieb ein Elektromotor mit Differential vorgesehen. Der Verstellantrieb kann als Spindelantrieb insbesondere eine verfahrbare Spindel aufweisen, gegebenenfalls auch eine Getriebeeinheit mit Zahnrädern sowie eine Bremsvorrichtung.An electric motor with a differential is preferably provided in the respective adjustment drive. As a spindle drive, the adjusting drive can in particular have a movable spindle, possibly also a gear unit with gears and a braking device.

Mittels des Verstellantriebs werden die beweglichen Teile der Querstreben der jeweiligen Sitzkomponente demnach gleichzeitig und gleichsinnig verfahren. Durch die Bremsvorrichtung kann insbesondere dieses Verfahren der beweglichen Teile der Querstreben auf den beiden Sitzhälften der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes gesteuert werden.By means of the adjustment drive, the movable parts of the cross struts of the respective seat component are moved simultaneously and in the same direction. In particular, this method of the movable parts of the cross struts on the two seat halves of the seat component of the vehicle seat can be controlled by the braking device.

Somit werden die Seitenteile auf beiden Seiten des Fahrzeugsitzes gleichzeitig angeklappt, insbesondere werden beide Seitenbacken des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes oder beide Seitenwangen der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes gleichzeitig angeklappt.The side parts on both sides of the vehicle seat are thus folded in at the same time, in particular both side cheeks of the seat cushion of the vehicle seat or both side cheeks of the seat back of the vehicle seat are folded in at the same time.

Hierbei kann vorgesehen werden, dass beim Auftreten von hohen Beschleunigungskräften des Fahrzeugs oder im Crashfall ein automatisches maximales Anklappen der beiden Seitenteile der Sitzkomponenten des Fahrzeugsitzes und damit der Seitenteile auf beiden Seiten der Sitzkomponenten des Fahrzeugsitzes erfolgt.It can be provided here that when high acceleration forces of the vehicle occur or in the event of a crash, an automatic maximum folding of the two side parts of the seat components of the vehicle seat and thus the side parts on both sides of the seat components of the vehicle seat takes place.

Da beim Verfahren der beweglichen Teile der Querstreben eine Breitenänderung der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente erfolgt, in dem diese Sitzfläche nach innen zur Sitzmitte hin bewegt beziehungsweise verschoben wird oder nach außen von der Sitzmitte weg bewegt beziehungsweise verschoben wird, kann vorgesehen sein, dass die Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes ein elastisches Material aufweist, das entsprechend dieser Bewegung der Sitzfläche der Sitzkomponente verformbar ist. Since when the movable parts of the cross struts are moved, the width of the seat surface of the respective seat component changes by moving or displacing this seat surface inwards towards the center of the seat or moving or displacing it outwards away from the center of the seat, it can be provided that the seat component of the Vehicle seat has an elastic material that is deformable according to this movement of the seat surface of the seat component.

D.h. die Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes, insbesondere die Sitzfläche des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes und/oder die Sitzfläche der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes, besteht vorzugsweise aus einem elastischen Material, das sich entsprechend des Verfahrwegs der beweglichen Teile der Querstreben verformt. Das elastische Material der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes macht damit auch die Breitenänderung der Sitzfläche der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes durch Verengung oder Erweiterung der Sitzfläche der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes und dementsprechend die Bewegung der Sitzfläche der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes mit.That is, the seat surface of the respective seat component of the vehicle seat, in particular the seat surface of the seat cushion of the vehicle seat and/or the seat surface of the seat back of the vehicle seat, preferably consists of an elastic material which deforms in accordance with the travel path of the movable parts of the cross struts. The elastic material of the seat surface of the respective seat component of the vehicle seat also changes the width of the seat surface of the seat component of the vehicle seat by narrowing or widening the seat surface of the seat component of the vehicle seat and accordingly the movement of the seat surface of the seat component of the vehicle seat.

Die Aktivierung des Breitenverstellmechanismus und damit gegebenenfalls auch des hiervon abhängigen Winkelverstellmechanismus, kann in einem manuellen Modus durch einen sich auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen durch Betätigung eines Bedienelements erfolgen. Dieses Bedienelement kann beispielsweise als Schalter oder als Taster oder als Drücker ausgebildet sein, durch dessen Betätigung eine individuelle Einstellung der Breite der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes und der Winkelstellung der Seitenteile auf beiden Seiten der jeweiligen Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes durch den Fahrzeuginsassen vorgenommen werden kann. Alternativ wird in einem Automatikmodus die Aktivierung des Breitenverstellmechanismus und damit gegebenenfalls auch des hiervon abhängigen Winkelverstellmechanismus automatisiert vorgegeben, insbesondere durch Ansteuerung von einem mit dem Fahrzeugsitz verbundenen Steuergerät des Fahrzeugs. Im Automatikmodus erfolgt die automatische Aktivierung des Breitenverstellmechanismus und damit gegebenenfalls auch des hiervon abhängigen Winkelverstellmechanismus insbesondere in Abhängigkeit von auf das Fahrzeug und damit auf den Fahrzeugsitz einwirkenden Beschleunigungskräften. Im Automatikmodus wird in Abhängigkeit des Sensorsignals beziehungsweise der Sensorsignale von Beschleunigungssensoren und damit in Abhängigkeit der momentanen Querbeschleunigung und/oder der momentanen Längsbeschleunigung des Fahrzeugs, der jeweilige Breitenverstellmechanismus zur gleichzeitigen und gleichsinnigen Längenänderung der beiden Querstreben der rahmenförmigen Tragstruktur der Sitzkomponente angesteuert. Die Breitenverstellung der jeweiligen Sitzkomponente, d.h. eine Verbreiterung der Sitzfläche der jeweiligen Sitzkomponente und die hieran gekoppelte Winkelverstellung der beiden Seitenteile der jeweiligen Sitzkomponente, d.h. ein Anklappen der beiden Seitenteile der jeweiligen Sitzkomponente, wird wie beschrieben insbesondere beim Auftreten relativ hoher Beschleunigungskräfte des Fahrzeugs und im Crashfall des Fahrzeugs automatisch aktiviertThe activation of the width adjustment mechanism and thus possibly also the angle adjustment mechanism dependent on it can be carried out in a manual mode by a vehicle occupant located on the vehicle seat by actuating a control element. This control element can be designed, for example, as a switch or as a button or as a push button, by actuating which an individual adjustment of the width of the seat surface of the respective seat component of the vehicle seat and the angular position of the side parts on both sides of the respective seat component of the vehicle seat can be carried out by the vehicle occupant. Alternatively, in an automatic mode, the activation of the width adjustment mechanism and thus possibly also the angle adjustment mechanism dependent on it is specified automatically, in particular by control of a vehicle control unit connected to the vehicle seat. In automatic mode, the width adjustment mechanism and thus possibly also the angle adjustment mechanism dependent on it are activated automatically, in particular depending on the acceleration forces acting on the vehicle and thus on the vehicle seat. In the automatic mode, depending on the sensor signal or the sensor signals from acceleration sensors and thus depending on the current lateral acceleration and / or the current longitudinal acceleration of the vehicle, the respective width adjustment mechanism is activated to simultaneously and in the same direction change the length of the two cross struts of the frame-shaped support structure of the seat component. The width adjustment of the respective seat component, i.e. a widening of the seat surface of the respective seat component and the coupled angle adjustment of the two side parts of the respective seat component, i.e. folding of the two side parts of the respective seat component, is as described, in particular when relatively high acceleration forces of the vehicle occur and in the event of a crash of the vehicle is automatically activated

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung kann weiterhin auch in den beiden Seitenteilen der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes, insbesondere in den beiden Seitenbacken des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes und/oder in den beiden Seitenwangen der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes, ein Längenverstellmechanismus integriert sein. Dieser Längenverstellmechanismus in den beiden Seitenteilen der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes ist zur gleichzeitigen und gleichsinnigen Höhenverstellung der beiden Seitenteile der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes vorgesehen, insbesondere zur gleichzeitigen und gleichsinnigen Höhenverstellung der beiden Seitenbacken des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes und/oder der beiden Seitenwangen der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes und ermöglicht damit eine (Höhen-) Anpassung der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes an die Körpergröße eines sich auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen.In a preferred development of the invention, a length adjustment mechanism can also be integrated in the two side parts of the seat component of the vehicle seat, in particular in the two side cheeks of the seat cushion of the vehicle seat and/or in the two side cheeks of the seat back of the vehicle seat. This length adjustment mechanism in the two side parts of the seat component of the vehicle seat is provided for simultaneous and in the same direction height adjustment of the two side parts of the seat component of the vehicle seat, in particular for simultaneous and in the same direction height adjustment of the two side cheeks of the seat cushion of the vehicle seat and / or the two side cheeks of the seat back of the vehicle seat and enables thus a (height) adjustment of the seat component of the vehicle seat to the body size of a vehicle occupant located on the vehicle seat.

Der jeweilige Längenverstellmechanismus kann zur Verstellung einen in das Seitenteil der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes integrierten oder mit dem Seitenteil der Sitzkomponente des Fahrzeugsitzes verbundenen Elektromotor aufweisen.The respective length adjustment mechanism can be integrated into the side part of the seat component of the vehicle seat or have an electric motor connected to the side part of the seat component of the vehicle seat.

Der Fahrzeugsitz kann für beliebige Fahrzeuge vorgesehen sein, insbesondere auch für autonom fahrende Fahrzeuge, bei denen die Fahrzeuginsassen im autonomen Fahrbetrieb variable Sitzpositionen im Fahrzeug einnehmen können,The vehicle seat can be intended for any vehicle, in particular for autonomously driving vehicles in which the vehicle occupants can assume variable seating positions in the vehicle during autonomous driving operation,

Mit dem vorgestellten erfindungsgemäßen Breitenverstellmechanismus und den an diesen gekoppelten Winkelverstellmechanismus ist mit einer einfachen Vorrichtung eine rasche Breitenänderung der Sitzfläche einer Sitzkomponente und eine hieran gekoppelte Winkeländerung und damit ein Anklappen der beiden Seitenteile der jeweiligen Sitzkomponente möglich, insbesondere eine rasche Breitenänderung der Sitzfläche des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes und/oder der Sitzfläche der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes und eine hieran gekoppelte Winkeländerung und damit ein Anklappen der Seitenbacken des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes und/oder der Seitenwangen der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes.With the presented width adjustment mechanism according to the invention and the angle adjustment mechanism coupled to it, a rapid change in width of the seat surface of a seat component and an angle change coupled thereto and thus a folding of the two side parts of the respective seat component are possible with a simple device, in particular a rapid change in width of the seat surface of the seat cushion of the vehicle seat and/or the seat surface of the seat back of the vehicle seat and an angle change coupled thereto and thus a folding of the side cheeks of the seat cushion of the vehicle seat and/or the side bolsters of the seat back of the vehicle seat.

Hierdurch kann ein sich auf dem Fahrzeugsitz befindlicher Fahrzeuginsasse mit seinem gesamten Torso bei vielfältigen Fahrzuständen des Fahrzeugs oder bei vielfältigen Fahrmanövern des Fahrzeugs im Fahrzeugsitz stabilisiert werden und damit für diesen Fahrzeuginsassen ein sicherer Halt im Fahrzeugsitz gewährleistet werden.As a result, a vehicle occupant located on the vehicle seat can be stabilized in the vehicle seat with his entire torso in a variety of driving states of the vehicle or in a variety of driving maneuvers of the vehicle, thus ensuring a secure hold in the vehicle seat for this vehicle occupant.

Dieses aktive Umklammern eines sich auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen durch das Anklappen der beiden Seitenteile der Sitzkomponenten des Fahrzeugsitzes, ist insbesondere als Crashvorbereitung bei einer drohenden Kollision des Fahrzeugs von Vorteil und bietet auch im autonomen Fahrbetrieb von autonom fahrenden Fahrzeugen einen guten Seitenhalt für sich auf den Fahrzeugsitzen befindliche Fahrzeuginsassen. Weiterhin ist bei einem eine Sitzheizung aufweisenden Fahrzeugsitz die Wärmeübertragung vom Fahrzeugsitz auf den Fahrzeuginsassen effektiv, so dass für die Sitzheizung auch nur eine geringe Heizleistung benötigt wird.This active clasping of a vehicle occupant located on the vehicle seat by folding the two side parts of the seat components of the vehicle seat is particularly advantageous as crash preparation in the event of an impending collision of the vehicle and also offers good lateral support for the vehicle in autonomous driving mode Vehicle occupants located in the vehicle seats. Furthermore, in a vehicle seat with seat heating, the heat transfer from the vehicle seat to the vehicle occupant is effective, so that only a small heating output is required for the seat heating.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung(en). Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawing(s). The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown in the figures alone can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without the scope of to abandon invention.

Dabei zeigen:

1 Eine schematische Darstellung der Lehnentragstruktur der Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes mit dem Breitenverstellmechanismus und dem Winkelverstellmechanismus.
2 Einen Ausschnitt der Lehnentragstruktur der Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes mit einer Detailansicht des Breitenverstellmechanismus und des Winkelverstellmechanismus in einer eingefahrenen Position.
3 Einen Ausschnitt der Lehnentragstruktur der Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes mit einer Detailansicht des Breitenverstellmechanismus und des Winkelverstellmechanismus in einer ausgefahrenen Position.
4 Eine schematische Darstellung des Sitzpolsters und der Lehnentragstruktur der Sitzlehne eines Fahrzeugsitzes.

Show:

1 A schematic representation of the backrest support structure of the seat back of a vehicle seat with the width adjustment mechanism and the angle adjustment mechanism.
2 A section of the backrest support structure of the seat back of a vehicle seat with a detailed view of the width adjustment mechanism and the angle adjustment mechanism in a retracted position.
3 A section of the backrest support structure of the seat back of a vehicle seat with a detailed view of the width adjustment mechanism and the angle adjustment mechanism in an extended position.
4 A schematic representation of the seat cushion and backrest support structure of the seat back of a vehicle seat.

Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel für die Sitzlehne beziehungsweise Rückenlehne des Fahrzeugsitzes beschrieben, wobei die hierzu getroffenen Ausführungen und Erläuterungen analog auch beispielsweise auf ein Sitzkissen des Fahrzeugsitzes übertragbar sind.An exemplary embodiment for the seat back or backrest of the vehicle seat is described below, the statements and explanations made in this regard also being transferable, for example, to a seat cushion of the vehicle seat.

Gemäß der schematischen Schnittdarstellung in der 1 weist der Fahrzeugsitz 1 als Sitzkomponenten 2 neben dem nicht dargestellten Sitzkissen eine Sitzlehne 2 beziehungsweise Rückenlehne mit zwei an die Sitzfläche 4 der Sitzlehne 2 seitlich angeformten Seitenwangen 5, 6 auf. Somit ist eine Seitenwange 5 auf der einen Sitzhälfte 17 der Sitzlehne 2 an die Sitzfläche 4 der Sitzlehne 2 angeformt und eine Seitenwange 6 auf der anderen Sitzhälfte 18 der Sitzlehne 2 an die Sitzfläche 4 der Sitzlehne 2 angeformt.According to the schematic sectional view in the 1 The vehicle seat 1 has as seat components 2, in addition to the seat cushion (not shown), a seat back 2 or backrest with two side cheeks 5, 6 which are laterally molded onto the seat surface 4 of the seat back 2. Thus, a side cheek 5 on one seat half 17 of the seat back 2 is formed onto the seat surface 4 of the seat back 2 and a side cheek 6 on the other seat half 18 of the seat back 2 is formed onto the seat surface 4 of the seat back 2.

In der Sitzlehne 2 beziehungsweise Rückenlehne des Fahrzeugsitzes 1 ist eine Lehnentragstruktur 3 zur Stabilisierung des Aufbaus des Fahrzeugsitzes 1 beziehungsweise der Sitzlehne 2 integriert.In the seat back 2 or backrest of the vehicle seat 1, a backrest support structure 3 is integrated to stabilize the structure of the vehicle seat 1 or the seat back 2.

Weiterhin sind zwei beabstandet voneinander angeordnete Querstrebenpaare 9, 10 mit jeweils zwei Querstreben 11 vorgesehen. Die Querstreben 11 weisen dabei ein starres Teil 12 mit einem an einer bestimmten Umlenkposition angebrachten Umwerfer als Umlenkelement 15 auf sowie ein entlang eines bestimmten Verfahrwegs verfahrbares bewegliches Teil 13 mit einem Scharnier 14.Furthermore, two pairs of cross struts 9, 10 arranged at a distance from one another, each with two cross struts 11, are provided. The cross struts 11 have a rigid part 12 with a derailleur attached to a specific deflection position as a deflection element 15 and a movable part 13 with a hinge 14 that can be moved along a specific travel path.

In die beiden Querstrebenpaare 9, 10, d.h. in das obere Querstrebenpaar 9 mit den jeweiligen beiden Querstreben 11 im oberen Bereich der Lehnentragstruktur 3, und in das untere Querstrebenpaar 10 mit den beiden jeweiligen Querstreben 11 im unteren Bereich der Lehnentragstruktur 3, ist jeweils mittig ein Breitenverstellmechanismus 7 integriert. Durch diesen Breitenverstellmechanismus 7 kann eine Bewegung beziehungsweise ein Verfahren der beweglichen Teile 13 der Querstreben 11 der Querstrebenpaare 9, 10 erfolgen und damit eine beidseitige Bewegung der beweglichen Teile 13 der Querstreben 11 von außen nach innen in Richtung Mitte der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 oder von innen nach außen in Richtung der jeweiligen Seitenwange 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1. Hierdurch wird auch die sich zwischen den beiden Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 befindliche Sitzfläche 4 in ihrer Breite verändert, d.h. die Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 wird hierdurch verengt oder erweitert.In the two pairs of cross struts 9, 10, ie in the upper pair of cross struts 9 with the respective two cross struts 11 in the upper region of the backrest support structure 3, and in the lower pair of cross struts 10 with the two respective cross struts 11 in the lower region of the backrest support structure 3, is in the middle a width adjustment mechanism 7 integrated. Through this width adjustment mechanism 7, a movement or a movement of the movable parts 13 of the cross struts 11 of the cross strut pairs 9, 10 can take place and thus a bilateral movement of the movable parts 13 of the cross struts 11 from the outside to the inside towards the center of the seat back 2 of the vehicle seat 1 or from inwards outwards in the direction of the respective side cheeks 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1. This also changes the width of the seat surface 4 located between the two side cheeks 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1, ie the seat back 2 of the vehicle seat 1 is thereby narrowed or expanded.

In der 1 ist die Situation dargestellt, dass die beweglichen Teile 13 aller Querstreben 11 der beiden Querstrebenpaare 9, 10 um einen bestimmten Verfahrweg von innen nach außen in Richtung der jeweiligen Seitenwange 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 bewegt worden sind, d.h. sich in einer ausgefahrenen Position befinden.In the 1 The situation is shown in which the movable parts 13 of all cross struts 11 of the two pairs of cross struts 9, 10 have been moved by a certain travel distance from the inside to the outside in the direction of the respective side cheeks 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1, ie in an extended position position.

Beim Überschreiten eines bestimmten Verfahrwegs der beweglichen Teile 13 der Querstreben 11 der Querstrebenpaare 9, 10, d.h. beim Erreichen der durch den Abroller beziehungsweise Umwerfer als Umlenkelement 15 vorgegebenen Umlenkposition, wird ein Winkelverstellmechanismus 8 wirksam, der ein Anklappen der beiden Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 bewirkt. Dieser Winkelverstellmechanismus 8 wird durch die Bewegung des Scharniers 14 am verfahrbaren beweglichen Teil 13 im Zusammenspiel mit der Umlenkung am Abroller beziehungsweise Umwerfer als Umlenkelement 15 sowie aufgrund der Federspannung von mehreren zwischen den starren Längsstreben 19 und den die Außenkontur der beiden Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 bildenden beweglichen Längsstreben 20 gespannten Federn als elastischen Spannelementen 16 bewirkt.When a certain travel path of the movable parts 13 of the cross struts 11 of the cross strut pairs 9, 10 is exceeded, i.e. when the deflection position specified by the roller or derailleur as a deflection element 15 is reached, an angle adjustment mechanism 8 becomes effective, which causes the two side bolsters 5, 6 of the seat back to fold 2 of the vehicle seat 1 causes. This angle adjustment mechanism 8 is caused by the movement of the hinge 14 on the movable movable part 13 in interaction with the deflection on the roller or derailleur as a deflection element 15 and due to the spring tension of several between the rigid longitudinal struts 19 and the outer contour of the two side cheeks 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1 forming movable longitudinal struts 20 tensioned springs as elastic tensioning elements 16.

Beispielsweise sind auf jeder Sitzhälfte 17, 18 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 zwischen den starren Längsstreben 19 und den beweglichen Längsstreben 20 drei derartige Federn als elastische Spannelemente 16 vorgesehen. Zusätzlich kann noch eine derartige Feder 22 als elastisches Spannelement zwischen den beiden starren Längsstreben 19 angeordnet sein.For example, three such springs are provided as elastic tensioning elements 16 on each seat half 17, 18 of the seat back 2 of the vehicle seat 1 between the rigid longitudinal struts 19 and the movable longitudinal struts 20. In addition, such a spring 22 can be arranged as an elastic tensioning element between the two rigid longitudinal struts 19.

Zur Unterstützung der Knickbewegung der beiden Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 beim Klappvorgang der beiden Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1, sind die Hülsen 28 im Rahmen der Lehnentragstruktur 3 vorgesehen. Zur Realisierung des Breitenverstellmechanismus 7 und des hieran gekoppelten Winkelverstellmechanismus 8 und damit zum Verfahren der beweglichen Teile 13 der Querstreben 11, ist für jedes Querstrebenpaar 9, 10 ein mittig im jeweiligen Querstrebenpaar 9, 10 angeordneter Verstellantrieb 23 mit einem Elektromotor 24 und Spindelantrieben 25 vorgesehen.To support the bending movement of the two side bolsters 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1 during the folding process of the two side bolsters 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1, the sleeves 28 are provided in the frame of the backrest support structure 3. To implement the width adjustment mechanism 7 and the angle adjustment mechanism 8 coupled thereto and thus to move the movable parts 13 of the cross struts 11, an adjusting drive 23 with an electric motor 24 and spindle drives 25 is provided for each pair of cross struts 9, 10, which is arranged centrally in the respective pair of cross struts 9, 10.

Zur Höhenverstellung der beiden Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 kann ein entsprechender Längenverstellmechanismus 26 vorgesehen sein. Hiermit können die beiden Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 gleichzeitig und gleichsinnig in ihrer Höhe verändert werden.A corresponding length adjustment mechanism 26 can be provided to adjust the height of the two side bolsters 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1. This allows the height of the two side bolsters 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1 to be changed simultaneously and in the same direction.

In der 2 ist in einer Detailansicht der voll eingefahrene Zustand der beweglichen Teile 13 der jeweiligen Querstreben 11 dargestellt.In the 2 the fully retracted state of the movable parts 13 of the respective cross struts 11 is shown in a detailed view.

In diesem voll eingefahrenen Zustand der beweglichen Teile 13 der jeweiligen Querstreben 11 erfolgt kein Umlenken der beweglichen Teile 13 der Querstreben 11 und hierdurch und infolge der Längung der Federn als elastischen Spannelementen 16 auch keine Verengung der beiden Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1. Somit ist auch keine feste und körpernahe Umklammerung eines sich auf dem Fahrzeugsitz 1 befindlichen Fahrzeuginsassen 27 realisiert.In this fully retracted state of the movable parts 13 of the respective cross struts 11, there is no deflection of the movable parts 13 of the cross struts 11 and as a result and as a result of the elongation of the springs as elastic tensioning elements 16, there is also no narrowing of the two side cheeks 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1 This means that a vehicle occupant 27 located on the vehicle seat 1 cannot be held firmly and close to the body.

Die Federn als elastische Spannelemente 16 sind in dieser Position des voll eingefahrenen Zustands für das nächste Ausfahren der beweglichen Teile 13 der Querstreben 11 vorgespannt.The springs as elastic tensioning elements 16 are pretensioned in this position of the fully retracted state for the next extension of the movable parts 13 of the cross struts 11.

In der 3 ist in einer Detailansicht der voll ausgefahrene Zustand der beweglichen Teile 13 der jeweiligen Querstreben 11 dargestellt.In the 3 the fully extended state of the movable parts 13 of the respective cross struts 11 is shown in a detailed view.

In diesem voll ausgefahrenen Zustand der beweglichen Teile 13 der jeweiligen Querstreben 11 erfolgt das vollständige Anklappen beider Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 mittels des Winkelverstellmechanismus 8. Dieser Winkelverstellmechanismus 8 wird beim Überfahren der durch den Abroller beziehungsweise Umwerfer als Umlenkelement 15 vorgegebenen Umlenkposition durch das bewegliche Teil 13 der Querstrebe 11 initiiert.In this fully extended state of the movable parts 13 of the respective cross struts 11, both side bolsters 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1 are completely folded in by means of the angle adjustment mechanism 8. This angle adjustment mechanism 8 is when the deflection position specified by the roller or derailleur as a deflection element 15 is passed over initiated by the movable part 13 of the cross strut 11.

In diesem voll ausgefahrenen Zustand der beweglichen Teile 13 der jeweiligen Querstreben 11, d.h. beim maximalen Verfahrweg der beweglichen Teile 13 der jeweiligen Querstreben 11, ist durch das Umlenken der beweglichen Teile 13 der Querstreben 11 mittels des Scharniers 14 am Abroller beziehungsweise Umwerfer als Umlenkelement 15 und durch die Federspannung infolge des Zusammenziehen der Federn als elastischen Spannelementen 16, eine maximale Verengung der beiden Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 gegeben und damit eine feste und körpernahe Umklammerung eines sich auf dem Fahrzeugsitz 1 befindlichen Fahrzeuginsassen 27. In this fully extended state of the movable parts 13 of the respective cross struts 11, ie at the maximum travel distance of the movable parts 13 of the respective cross struts 11, the cross struts 11 are deflected by means of the hinge 14 on the roller or derailleur as a deflection element 15 and Due to the spring tension as a result of the contraction of the springs as elastic tensioning elements 16, a maximum narrowing of the two side cheeks 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat zes 1 and thus a firm and body-hugging grip on a vehicle occupant 27 located on the vehicle seat 1.

Diese Situation des voll ausgefahrenen Zustands der beweglichen Teile 13 der jeweiligen Querstreben 11 gemäß 3 ist in der 4 auch für das Sitzpolster 21 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 dargestellt.This situation of the fully extended state of the movable parts 13 of the respective cross struts 11 according to 3 is in the 4 also shown for the seat cushion 21 of the seat back 2 of the vehicle seat 1.

Gemäß der 4 ist die im voll ausgefahrenen Zustand der beweglichen Teile 13 der jeweiligen Querstreben 11 bewirkte maximale Verengung der beiden Seitenwangen 5, 6 der Sitzlehne 2 des Fahrzeugsitzes 1 auch mit einer entsprechenden starken Krümmung des Sitzpolsters 21 auf der Lehnentragstruktur 3 gekoppelt.According to the 4 the maximum narrowing of the two side bolsters 5, 6 of the seat back 2 of the vehicle seat 1 caused in the fully extended state of the movable parts 13 of the respective cross struts 11 is also coupled with a corresponding strong curvature of the seat cushion 21 on the backrest support structure 3.

Claims

Vehicle seat (1) with at least one seat component (2), which has a support structure (3) and two side parts (5, 6) molded onto a seat surface (4), the at least one seat component (2) having a width adjustment mechanism (7) for adjustment the width of the seat surface (4) of the seat component (2) and an angle adjustment mechanism (8) coupled to the width adjustment mechanism (7) for adjusting the angle of attack of at least one side part (5, 6) of the seat component (2), the width adjustment mechanism (7) the respective seat component (2) has two pairs of cross struts (9, 10), each arranged at a distance from one another and connected to the support structure (3) of the seat component (2), each with two cross struts (11), a rigid part (12) of a respective cross strut (11 ) is connected to the support structure (3) of the seat component (2) and a movable part (13) of a respective cross strut (11) which can be moved by a certain travel distance is connected to one of the two side parts (5, 6) of the seat component (2), and that the movable part (13) of the respective cross strut (11) has a joint (14) which is used to form the angle adjustment mechanism (8) when the cross strut (11) is moved with a rigid part (12) of the respective cross strut (11). attached deflection element (15), the deflection element (15) being arranged on the rigid part (12) of the respective cross strut (11) at a deflection position corresponding to a characteristic travel path of the movable part (13) of the respective cross strut (11), characterized in that that the respective seat component (2) to form the angle adjustment mechanism (8) has several elastic tensioning elements (16) oriented parallel to the respective cross struts (11) of the two pairs of cross struts (9, 10) and two each on a seat half (17, 18) of the respective Seat component (2) has longitudinal struts (19, 20), and that one end of the elastic tensioning elements (16) is each connected to a rigid longitudinal strut (19) connected to the rigid part (12) of the cross struts (11) and the other end the elastic tensioning elements (16) are each connected to a movable longitudinal strut (20) connected to the movable part (13) of the cross struts (11).

Vehicle seat (1). Claim 1 , characterized in that the elastic tensioning elements (16) form a support surface for the seat cushion (21) of the seat component (2).

Vehicle seat (1). Claim 1 , characterized in that at least one elastic tensioning element (22) is arranged between the two rigid longitudinal struts (19) connected to the rigid part (12) of the cross struts (11) of a pair of cross struts (9, 10).

Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in each of the two pairs of cross struts (9, 10) there is an electric motor-operated adjustment drive (23) for moving the movable part (13) of the two cross struts (11) of the respective pair of cross struts (9 , 10) is integrated.

Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that in the two side parts (5, 6) of the respective seat component (2) there is a length adjustment mechanism (26) for simultaneous and in the same direction height adjustment of the two side parts (5, 6) of the seat component (2) is integrated.

Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a seat cushion with side bolsters as side parts and/or a seat back (2) with side bolsters as side parts (5, 6) is provided as the seat component (2) of the vehicle seat (1).