DE102023001338A1

DE102023001338A1 - Brake arrangement

Info

Publication number: DE102023001338A1
Application number: DE102023001338.2A
Authority: DE
Inventors: Gerolf Fichtner-Pflaum
Original assignee: SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Current assignee: SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Priority date: 2022-04-21
Filing date: 2023-04-04
Publication date: 2023-10-26
Also published as: WO2023202882A1

Abstract

Bremsanordnung,wobei die Bremsanordnung einen eine Innenverzahnung aufweisenden Bremsbelagträger aufweist und einen ringartigen, eine Außenverzahnung aufweisenden Mitnehmer,insbesondere wobei der Bremsbelagträger mit seiner Innenverzahnung auf die Außenverzahnung des Mitnehmers aufgesteckt ist,wobei am Mitnehmer abgestützte Spangen am Bremsbelagträger elastisch vorgespannt angeklemmt sind,insbesondere wobei mindestens zwei Spangen bezogen auf die Drehachse des Mitnehmers in Umfangsrichtung einen Abstand von weniger als 180° aufweisen.Brake arrangement, wherein the brake arrangement has a brake lining carrier having internal teeth and a ring-like driver having external teeth, in particular wherein the brake lining carrier with its internal teeth is plugged onto the external teeth of the driver, with clasps supported on the driver being clamped to the brake lining carrier in an elastically pre-stressed manner, in particular wherein at least Two clasps have a circumferential distance of less than 180° in relation to the axis of rotation of the driver.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsanordnung.The invention relates to a brake arrangement.

Es ist allgemein bekannt, dass eine Bremsanordnung einen Bremsbelagträger aufweist.It is well known that a brake arrangement has a brake pad carrier.

Aus der DE 10 2021 000 397 A1 ist als nächstliegender Stand der Technik eine bremsanordnung mit einem aus Blech ausgestanzten Federteil bekannt.From the DE 10 2021 000 397 A1 The closest prior art is a brake arrangement with a spring part punched out of sheet metal.

Aus der DE 10 2006 019 453 A1 ist eien Zahnkupplung mit Federung bekannt.From the DE 10 2006 019 453 A1 A gear coupling with suspension is known.

Aus der DE 10 2014 001 474 A1 ist eine elektromagnetische Bremse bekannt.From the DE 10 2014 001 474 A1 an electromagnetic brake is known.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Bremsanordnung weiterzubilden, wobei eine geringe Geräuschemission und ein hoher Wirkungsgrad erreichbar sein soll.The invention is therefore based on the object of developing a brake arrangement, with low noise emissions and high efficiency being able to be achieved.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei der Bremsanordnung nach den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.According to the invention, the object is achieved in the brake arrangement according to the features specified in claim 1.

Wichtige Merkmale der Erfindung bei der Bremsanordnung sind, dass die Bremsanordnung einen eine Innenverzahnung aufweisenden Bremsbelagträger aufweist und einen ringartigen, eine Außenverzahnung aufweisenden Mitnehmer,
insbesondere wobei der Bremsbelagträger mit seiner Innenverzahnung auf die Außenverzahnung des Mitnehmers aufgesteckt ist,
wobei am Mitnehmer abgestützte Spangen am Bremsbelagträger elastisch vorgespannt angeklemmt sind,
insbesondere wobei mindestens zwei Spangen bezogen auf die Drehachse des Mitnehmers in Umfangsrichtung einen Abstand von weniger als 180° aufweisen.Important features of the invention in the brake arrangement are that the brake arrangement has a brake lining carrier having internal teeth and a ring-like driver having external teeth,
in particular, the brake pad carrier with its internal teeth is attached to the external teeth of the driver,
whereby clips supported on the driver are elastically pre-tensioned and clamped to the brake pad carrier,
in particular, at least two clasps have a distance of less than 180° in the circumferential direction relative to the axis of rotation of the driver.

Von Vorteil ist dabei, dass nicht nur ein Klappern der Verzahnungen gegeneinander verhinderbar ist, sondern auch eine axiale Rückstellwirkung erzielbar ist. Denn bei axialer Verschiebung des Bremsbelagträgers relativ zum Mitnehmer werden die Spangen axial elastisch gespannt und erzeugen eine rückstellende Kraft.The advantage here is that not only can the teeth rattle against one another, but an axial restoring effect can also be achieved. When the brake pad carrier is axially displaced relative to the driver, the clips are stretched axially elastically and generate a restoring force.

Vorzugsweise ist die jewielige Spange aus einem Stück Runddraht durch bloßes Biegen hergestellt, insbesondere durch Ausbilden von fünf Biegewinkeln.The respective clasp is preferably made from a piece of round wire by simply bending it, in particular by forming five bending angles.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist jede der Spangen zwei aneinander angrenzende Schenkelbereiche auf und am vom jeweils anderen Schenkelbereich abgewandten Ende des jeweiligen Schenkelbereichs einen jeweiligen Stützbereich,
insbesondere wobei die Schenkelbereiche jeder Spange zusammen einen halbrunden Bereich der Spange bilden. Von Vorteil ist dabei, dass ein elastisches Anklammern an den Bremsbelagträger mittels der Stützbereiche ermöglicht ist. Mittels der zueinander V-förmig angeordneten Schenkelbereich der jeweiligen Spange ist die elastische Rückstellkraft stabil und sicher bereitstellbar.In an advantageous embodiment, each of the clasps has two adjacent leg areas and a respective support area at the end of the respective leg area facing away from the other leg area,
in particular, the leg areas of each clasp together forming a semicircular area of the clasp. The advantage here is that elastic clinging to the brake pad carrier is made possible by means of the support areas. By means of the V-shaped leg regions of the respective clasp, the elastic restoring force can be provided in a stable and safe manner.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist am Bremsbelagträger, insbesondere an jeder der axialen Stirnseiten des Bremsbelagträgers, eine jeweilige Ausnehmung, insbesondere taschenförmige Ausnehmung, ausgebildet,
in welche ein jeweiliger Stützbereich der jeweiligen Spange eingreift,
welche jeweils zwei Schenkelbereiche aufweist, deren senkrechte Projektionen in eine Ebene, deren Normalenrichtung parallel zur axialen Richtung ausgerichtet ist, einen spitzen Winkel, insbesondere einen Winkel zwischen 10° und 30°, zueinander aufweisen. Von Vorteil ist dabei, dass eine Rückstellkraft einfach und sicher bereitstellbar ist.In an advantageous embodiment, a respective recess, in particular pocket-shaped recess, is formed on the brake pad carrier, in particular on each of the axial end faces of the brake pad carrier,
into which a respective support area of the respective clasp engages,
which each has two leg regions, the vertical projections of which in a plane whose normal direction is aligned parallel to the axial direction, have an acute angle to one another, in particular an angle between 10° and 30°. The advantage here is that a restoring force can be provided easily and safely.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der jeweilige Stützbereich tangential ausgerichtet. Von Vorteil ist dabei, dass das Einklammern in den Bremsbelagträger einfach ausführbar ist.In an advantageous embodiment, the respective support area is tangentially aligned. The advantage here is that it can be easily clipped into the brake pad carrier.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die beiden Stützbereiche einer jeweiligen Spange gegenläufig gerichtet, insbesondere wobei ein erster der Stützbereiche in axiale Richtung und der andere entgegengesetzt zur axialen Richtung ausgerichtet ist. Von Vorteil ist dabei, dass die taschenförmigen Ausnehmungen je als Paar in Deckung bringbar sind. Denn jeder taschenförmigen Ausnehmung ist eine weitere taschenförmige Ausnehmung an derselben Umgangsposition auf der jeweils gegenüberliegenden axialen Stirnseite zugeordnet.In an advantageous embodiment, the two support areas of a respective clasp are directed in opposite directions, in particular with a first of the support areas being aligned in the axial direction and the other in the opposite direction to the axial direction. The advantage here is that the pocket-shaped recesses can each be brought into alignment as a pair. This is because each pocket-shaped recess is assigned a further pocket-shaped recess at the same handling position on the opposite axial end face.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind am Umfang des Bremsbelagträgers mehr taschenförmige Ausnehmungen ausgebildet sind als Stützbereiche der Spangen vorhanden.In an advantageous embodiment, more pocket-shaped recesses are formed on the circumference of the brake pad carrier than support areas of the clips.

Von Vorteil ist dabei, dass die taschenförmigen Ausnehmungen gleichmäßig verteilt anordenbar sind, aber nicht an allen Ausnehmungen Spangen angeklammert sind.The advantage here is that the pocket-shaped recesses can be arranged evenly distributed, but not all of the recesses have clips attached to them.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung drückt jede der Spangen in eine Zahnlücke der Außenverzahnung des Mitnehmers. Von Vorteil ist dabei, dass der Bremsbelagträger derart verschoben wird, dass das Spiel zwischen Mitnehmer und Bremsbelagträger unterdrückt wird.In an advantageous embodiment, each of the clasps presses into a tooth gap in the external teeth of the driver. The advantage here is that the brake pad carrier is moved in such a way that the play between the driver and the brake pad carrier is suppressed.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die taschenförmigen Ausnehmungen radial außerhalb der Innenverzahnung des Bremsbelagträgers angeordnet. Von Vorteil ist dabei, dass die Spange radial außen angeklammert ist und nach radial innen drückt.In an advantageous embodiment, the pocket-shaped recesses are arranged radially outside the internal teeth of the brake pad carrier. The advantage here is that the clasp is clamped radially on the outside and presses radially inwards.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung umfasst der von der jeweiligen Spange überdeckte, insbesondere bezogen auf die Drehachse des Mitnehmers, Radialabstandsbereich den von der Innenverzahnung des Bremsbelagträgers überdeckten Radialabstandsbereich, insbesondere und den von der Außenverzahnung des Mitnehmers überdeckten Radialabstandsbereich. Von Vorteil ist dabei, dass die Spange die Verzahnungen radial überbrückt.In an advantageous embodiment, the radial distance area covered by the respective clasp, in particular in relation to the axis of rotation of the driver, includes the radial distance area covered by the internal toothing of the brake pad carrier, in particular and the radial distance area covered by the external toothing of the driver. The advantage is that the clasp bridges the teeth radially.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Spangen über einen Umfangswinkelbereich von weniger als 270°, insbesondere von weniger als 120° am Umfang verteilt angeordnet. Von Vorteil ist dabei, dass die resultierende Gesamtkraft den Bremsbelagträger zum Mitnehmer hin verschiebt.In an advantageous embodiment, the clasps are arranged distributed around the circumference over a circumferential angle range of less than 270°, in particular less than 120°. The advantage here is that the resulting total force moves the brake pad carrier towards the driver.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung beträgt die Anzahl der Spangen der Bremsanordnung Zwei oder Drei. Von Vorteil ist dabei, dass die von den Spangen erzeugte resultierende Gesamtkraft eine Vorzugsrichtung aufweist und in dieser Richtung den Bremsbelagträger zum Mitnehmer hin verschiebt.In an advantageous embodiment, the number of clasps in the brake arrangement is two or three. The advantage here is that the resulting total force generated by the clasps has a preferred direction and in this direction moves the brake pad carrier towards the driver.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der von der jeweiligen taschenförmigen Ausnehmung überdeckte Umfangswinkelbereich auch eine weitere, insbesondere axial beabstandete, taschenförmige Ausnehmung auf. Von Vorteil ist dabei, dass an derselben Umfangsposition stets ein Paar von Ausnehmungen anbringbar ist, insbesondere an der axial vorderen und axial hinteren Stirnseite des Bremsbelagträgers.In an advantageous embodiment, the circumferential angle region covered by the respective pocket-shaped recess also has a further, in particular axially spaced, pocket-shaped recess. The advantage here is that a pair of recesses can always be attached to the same circumferential position, in particular on the axially front and axially rear end faces of the brake pad carrier.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Mitnehmer formschlüssig, insbesondere mittels Passfederverbindung, mit einer Welle verbunden, insbesondere mit einer Rotorwelle,
insbesondere wobei der Mitnehmer auf die Welle aufgesteckt ist. Von Vorteil ist dabei, dass das Bremsmoment vom Mitnehmer an die Welle über eine kostengünstige leistungsfähige Verbindung übertragbar ist.In an advantageous embodiment, the driver is positively connected, in particular by means of a feather key connection, to a shaft, in particular to a rotor shaft,
in particular where the driver is attached to the shaft. The advantage here is that the braking torque can be transferred from the driver to the shaft via a cost-effective, high-performance connection.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Bremsanordnung einen Magnetkörper auf, in welchem eine Wicklung aufgenommen ist,
insbesondere wobei die Wicklung eine Ringwicklung ist, welche koaxial zum Mitnehmer und dessen Drehachse ausgerichtet ist,
wobei eine ferromagnetische Ankerscheibe axial zwischen dem Magnetkörper und dem Bremsbelagträger angeordnet ist,
wobei die Ankerscheibe zum Magnetkörper drehfest und axial verschiebbar angeordnet ist, insbesondere indem Bolzen durch die Ankerscheibe hindurchragen, welche mit dem Magnetkörper verbunden sind,
wobei eine Bremsfläche auf der von der Ankerscheibe axial abgewandten Seite des Bremsbelagträgers angeordnet ist,
wobei am Magnetkörper abgestützte Federelemente auf die Ankerscheibe drücken,
insbesondere sodass bei Nichtbestromung der Wicklung die Ankerscheibe von den Federelementen auf die Bremsfläche gedrückt wird und bei Bestromung der Wicklung die ankerscheibe zum Magnetkörper hingezogen wird,
insbesondere wobei die Bremsfläche an einem Lagerflansch eines Elektromotors ausgebildet ist. der mit dem Magnetkörper verbunden ist. Von Vorteil ist dabei, dass bei Stromausfall die Bremse automatisch einfällt.In an advantageous embodiment, the brake arrangement has a magnetic body in which a winding is accommodated,
in particular, the winding is a ring winding which is aligned coaxially with the driver and its axis of rotation,
wherein a ferromagnetic armature disk is arranged axially between the magnetic body and the brake pad carrier,
wherein the armature disk is arranged in a rotationally fixed and axially displaceable manner relative to the magnet body, in particular in that bolts protrude through the armature disk and are connected to the magnet body,
wherein a braking surface is arranged on the side of the brake pad carrier that is axially remote from the armature disk,
spring elements supported on the magnet body press onto the armature disk,
in particular so that when the winding is not energized, the armature disk is pressed onto the braking surface by the spring elements and when the winding is energized, the armature disk is pulled towards the magnet body,
in particular, wherein the braking surface is formed on a bearing flange of an electric motor. which is connected to the magnetic body. The advantage is that the brake is activated automatically in the event of a power failure.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Mitnehmer aus einem Guss oder Stahl gefertigt und/oder der Bremsbelagträger weist ein Material auf, das weicher ist als das Material des Mitnehmers, insbesondere wobei der Bremsbelagträger einen Kunststoff oder ein Kunstharz aufweist. Von Vorteil ist dabei, dass ein Klappergeräusch reduzierbar ist.In an advantageous embodiment, the driver is made of cast iron or steel and/or the brake pad carrier has a material that is softer than the material of the driver, in particular the brake pad carrier has a plastic or a synthetic resin. The advantage is that rattling noise can be reduced.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die jeweilige Spange aus einem Runddraht durch Biegen gebildet,
insbesondere wobei die jeweilige Spange zwei Schenkel aufweist, welche in einem spitzen Winkel zueinander ausgebildet sind,
insbesondere wobei an einem ersten der beiden Schenkel ein erster Stützbereich angeschlossen ist, der in axialer Richtung hervorragt und wobei am zweiten Schenkel ein zweiter Stützbereich angeschlossen ist, der entgegen der axialer Richtung am zweiten Schenkel ansetzt und hervorragt,
insbesondere wobei die Schenkel sich in radialer Richtung erstrecken und die beiden Stützbereiche und tangential ausgerichtet sind. Von Vorteil ist dabei, dass das Biegen des Runddrahtes sehr einfach und kostengünstig ausführbar ist.In an advantageous embodiment, the respective clasp is formed from a round wire by bending,
in particular, the respective clasp has two legs which are formed at an acute angle to one another,
in particular, a first support area is connected to a first of the two legs, which protrudes in the axial direction, and a second support area is connected to the second leg, which attaches and protrudes against the axial direction on the second leg,
in particular, the legs extend in the radial direction and the two support areas and are tangentially aligned. The advantage here is that bending the round wire can be carried out very easily and inexpensively.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ragt der den spitzen Winkel aufweisende, zwischen den beiden Schenkeln angeordnete, an die beiden Schenkel angrenzende, insbesondere die beiden Schenkel verbindende, Biegebereich in eine Zahnlücke der Außenverzahnung des Mitnehmers hinein und/oder drückt. Von Vorteil ist dabei, dass der Biegewinkel in die Außenverzahnung eingreift und somit der Runddraht nur geeignet gebogen werden muss.In an advantageous embodiment, the bending region which has the acute angle and is arranged between the two legs and adjoins the two legs, in particular connecting the two legs, projects into and/or presses into a tooth gap in the external teeth of the driver. The advantage here is that the bending angle engages with the external teeth and therefore the round wire only needs to be bent appropriately.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die beiden Stützbereiche zueinander antiparallel ausgerichtet. Somit ist das erste Drahtende des Runddrahts am ersten Stützbereich und das zweite Drahtende des Runddrahts am vom ersten Drahtende in tangentialer Richtung abgewandten Ende des zweiten Stützbereichs angeordnet.In an advantageous embodiment, the two support areas are aligned anti-parallel to one another. So the first wire end is round wire is arranged on the first support area and the second wire end of the round wire is arranged on the end of the second support area facing away from the first wire end in the tangential direction.

Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und/oder einzelnen Anspruchsmerkmalen und/oder Merkmalen der Beschreibung und/oder der Figuren, insbesondere aus der Aufgabenstellung und/oder der sich durch Vergleich mit dem Stand der Technik stellenden Aufgabe.Further advantages result from the subclaims. The invention is not limited to the combination of features of the claims. For the person skilled in the art, further sensible combination options of claims and/or individual claim features and/or features of the description and/or the figures arise, in particular from the task and/or the task posed by comparison with the prior art.

Die Erfindung wird nun anhand von schematischen Abbildungen näher erläutert:

In der 1 ist eine Seitenansicht eines Bremsbelagträgers 3 mit Spangen 1 einer ersten erfindungsgemäßen elektromagnetisch betätigbaren Bremse dargestellt.
In der 2 ist ein zugehöriger Querschnitt dargestellt.
In der 3 ist eine zugehörige Schrägansicht dargestellt.
In der 4 ist ein zugehöriger Längsschnitt dargestellt.
In der 5 ist die Spange 1 in einer ersten Blickrichtung in Schrägansicht dargestellt.
In der 6 ist die Spange 1 in einer anderen Blickrichtung in Schrägansicht dargestellt.
In der 7 ist eine Seitenansicht eines anderen Belagträgers 3 dargestellt.
In der 8 ist eine zur 7 gehörige Schrägansicht dargestellt.

The invention will now be explained in more detail using schematic illustrations:

In the 1 a side view of a brake pad carrier 3 with clasps 1 of a first electromagnetically actuated brake according to the invention is shown.
In the 2 an associated cross section is shown.
In the 3 an associated oblique view is shown.
In the 4 an associated longitudinal section is shown.
In the 5 the clasp 1 is shown in an oblique view in a first viewing direction.
In the 6 the clasp 1 is shown in a different viewing direction in an oblique view.
In the 7 a side view of another lining carrier 3 is shown.
In the 8th is one for 7 appropriate oblique view shown.

Wie in den 1 bis 6 gezeigt, weist der Bremsbelagträger 3 eine Innenverzahnung auf, welche im Eingriff ist mit der Außenverzahnung eines ringartigen Mitnehmers 4, der auf eine Welle aufgesteckt ist und mittels Passfederverbindung formschlüssig mit der Welle verbunden ist.Like in the 1 until 6 shown, the brake pad carrier 3 has an internal toothing, which is in engagement with the external toothing of a ring-like driver 4, which is plugged onto a shaft and is positively connected to the shaft by means of a feather key connection.

Die Welle ist vorzugsweise eine Rotorwelle eines Elektromotors.The shaft is preferably a rotor shaft of an electric motor.

Der Bremsbelagträger 3 ist relativ zum Mitnehmer 4 axial bewegbar angeordnet, da die Verzahnungen sich relativ zueinander verschieben können.The brake pad carrier 3 is arranged to be axially movable relative to the driver 4, since the teeth can move relative to one another.

In einem in den Figuren nicht dargestellten Magnetkörper ist eine Wicklung aufgenommen, bei deren Bestromung eine ferromagnetische Ankerscheibe, welche drehfest mit dem Magnetkörper verbunden ist und axial bewegbar zum Magnetkörper angeordnet ist, zum Magnetkörper hingezogen wird, insbesondere entgegen der von am Magnetkörper abgestützten Federelementen, die auf die Ankerscheibe drücken. Bei Nichtbestromung der Wicklung drücken die Federelemente die Ankerscheibe zum Bremsbelagträger hin, so dass dieser dann auf seiner von der Ankerscheibe abgewandten Seite auf eine Bremsfläche gedrückt wird, die vorzugsweise an einem Lagerflansch des Elektromotors ausgebildet ist.In a magnetic body, not shown in the figures, a winding is accommodated, when energized, a ferromagnetic armature disk, which is connected in a rotationally fixed manner to the magnetic body and is arranged to be axially movable to the magnetic body, is attracted to the magnetic body, in particular counter to that of spring elements supported on the magnetic body press on the armature disk. When the winding is not energized, the spring elements press the armature disk towards the brake lining carrier, so that the latter is then pressed onto a braking surface on its side facing away from the armature disk, which is preferably formed on a bearing flange of the electric motor.

An den axialen Stirnseiten des Bremsbelagträgers 3 sind Taschen ausgenommen, in welche Stützbereiche (50, 51) der Spange 1 eingreifen.On the axial end faces of the brake pad carrier 3 there are pockets into which support areas (50, 51) of the clasp 1 engage.

Die Spange 1 ist dabei aus einem Runddraht durch Biegen gebildet und weist zwei Schenkel (52, 53) auf, welche in einem spitzen Winkel zueinander ausgebildet sind.The clasp 1 is formed from a round wire by bending and has two legs (52, 53) which are formed at an acute angle to one another.

Am ersten Schenkel 52 ist ein erster Stützbereich 51 angeschlossen, der in axialer Richtung hervorragt.A first support area 51, which protrudes in the axial direction, is connected to the first leg 52.

Am zweiten Schenkel 53 ist ein zweiter Stützbereich 50 angeschlossen, der entgegen der axialer Richtung am zweiten Schenkel 53 ansetzt und hervorragt.A second support area 50 is connected to the second leg 53, which attaches and protrudes from the second leg 53 in the opposite direction to the axial direction.

Die Schenkel (52, 53) erstrecken sich vorwiegend in radialer Richtung. Die Stützbereiche 50 und 51 sind im Wesentlichen tangential ausgerichtet.The legs (52, 53) extend primarily in the radial direction. The support areas 50 and 51 are essentially tangentially aligned.

Die Ankerscheibe ist axial zwischen dem Bremsbelagträger und dem Magnetkörper angeordnet.The armature disk is arranged axially between the brake pad carrier and the magnet body.

Durch eine elastische Vorspannung klammert sich die Spange 1 am Bremsbelagträger 3 fest, insbesondere durch Eingreifen der Stützberieche 50 und 51 in die an den axialen Stirnseiten des Bremsbelagträgers 3 ausgenommenen Taschen 2. Darüber hinaus drückt der von den Stützbereichen 50 und 51 am weitesten entfernte Bereich der Spange nach radial innen auf den Mitnehmer 4. Auf diese Weise ist einerseits ein Klappergeräusch, welches bei Drehzahlschwankungen zwischen dem Bremsbelagträger 3 und dem Mitnehmer 4 entstehen würde, verhindert, da mittels der Spange 1 das Spiel zwischen dem Bremsbelagträger 3 und dem Mitnehmer 4 unterdrückt ist. Außerdem ist eine axiale Rückstellkraft mittels der Spange erzeugt, da bei axialer Verschiebung des Bremsbelagträgers 3 relativ zum Mitnehmer 4 die Spange 1 in axialer Richtung gespannt wird. Denn die Spange 1 drückt radial auf den Mitnehmer 4 und verliert bei der Verschiebung nicht den Kontakt zum Mitnehmer 4 sondern ist mittels der Haftreibung mit dem Mitnehmer 4 verbunden.The clasp 1 clings to the brake pad carrier 3 due to an elastic pretension, in particular by engaging the support areas 50 and 51 in the pockets 2 recessed on the axial end faces of the brake pad carrier 3. In addition, the area furthest away from the support areas 50 and 51 presses Clasp radially inwards onto the driver 4. In this way, on the one hand, a rattling noise that would arise between the brake pad carrier 3 and the driver 4 in the event of speed fluctuations is prevented, since the play between the brake pad carrier 3 and the driver 4 is suppressed by means of the clasp 1 . In addition, an axial restoring force is generated by means of the clasp, since when the brake pad carrier 3 is axially displaced relative to the driver 4, the clasp 1 is tensioned in the axial direction. Because the clasp 1 presses radially on the driver 4 and does not lose contact with the driver 4 during the displacement but is connected to the driver 4 by means of static friction.

Die Verschiebung wird verursacht, indem bei Nichtbestromung der Wicklung die Federelemente den Bremsbelagträger zur Bremsfläche hindrücken. Bei Bestromung wird die Ankerscheibe zurückgezogen, insbesondere also weg vom Bremsbelagträger 3, der sich dann von der Bremsfläche freilaufen kann. Dabei unterstützt die Spange 1 durch die von ihr erzeugte elastische Rückstellkraft das Freilaufen.The displacement is caused by the spring elements pushing the brake pad carrier towards the braking surface when the winding is not energized. When energized, the armature disk is retracted, in particular away from the brake pad carrier 3, which can then move free from the braking surface. The clasp 1 supports free running through the elastic restoring force it generates.

Der Magnetkörper ist mit der Bremsfläche beziehungsweise mit dem Lagerflansch, an welchem die Bremsfläche ausgebildet ist, drehfest verbunden.The magnetic body is connected in a rotationally fixed manner to the braking surface or to the bearing flange on which the braking surface is formed.

Bei axialer Blickrichtung auf die Spange weisen die beiden Schenkel (52, 53) zueinander einen spitzen Winkel auf, insbesondere einen Winkel zwischen 10° und 30°. Insbesondere die senkrechte Projektion der beiden Schenkel (52, 53) in eine Ebene, deren Normalenrichtung parallel zur axialen Richtung ausgerichtet ist, weist also diesen spitzen Winkel auf.When looking axially at the clasp, the two legs (52, 53) have an acute angle to one another, in particular an angle between 10° and 30°. In particular, the vertical projection of the two legs (52, 53) into a plane whose normal direction is aligned parallel to the axial direction has this acute angle.

Wichtig ist bei der Erfindung, dass jedoch nicht nur eine einzige, sondern zwei oder mehr Spangen 1, die zueinander identisch ausgebildet sind, am Umfang eingesetzt sind, insbesondere auf dem selben Radialabstand.What is important in the invention is that not just one, but two or more clasps 1, which are identical to one another, are inserted on the circumference, in particular at the same radial distance.

Dabei sind die Spangen 1 über einen Umfangswinkel von weniger als 270°, insbesondere weniger als 240°, verteilt angeordnet. Auf diese Weise drücken die Spangen 1 jeweils radial, so dass der Bremsbelagträger 3 auf den Mitnehmer 4 auf der dem Schwerpunkt der Spangen 1 um 180° in Umfangsrichtung verdrehten Position.The clasps 1 are arranged distributed over a circumferential angle of less than 270°, in particular less than 240°. In this way, the clasps 1 each press radially, so that the brake pad carrier 3 rests on the driver 4 in the position rotated by 180 ° in the circumferential direction relative to the center of gravity of the clasps 1.

Vorzugsweise sind zwei Spangen 1 mit einem Winkelabstand von 120° zueinander am Umfang des Mitnehmers 4 vorgesehen.Preferably, two clasps 1 are provided at an angular distance of 120° from one another on the circumference of the driver 4.

Wie in den 7 und 8 gezeigt, sind aber auch drei Spangen über einen Winkelbereich von 180° anordenbar, so dass der Bremsbelagträger 3 auf den Mitnehmer 4 an der der mittleren Spange 1 gegenüberliegenden Position drückt.Like in the 7 and 8th shown, three clasps can also be arranged over an angular range of 180 °, so that the brake pad carrier 3 presses on the driver 4 at the position opposite the middle clasp 1.

Durch den spitzen Winkel ist eine erhöhte Stabilität erreichbar.The acute angle allows increased stability to be achieved.

Bei weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen werden auch mehr als drei Spangen am Umfang verteilt. Beispielsweise werden bei N Spangen 1 die Spangen über einen Umfangswinkelbereich von weniger als 270°, insbesondere weniger als 180° verteilt.In further exemplary embodiments according to the invention, more than three clasps are distributed around the circumference. For example, with N clasps 1, the clasps are distributed over a circumferential angle range of less than 270°, in particular less than 180°.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: SpangeClasp
22: TascheBag
33: BremsbelagträgerBrake pad carrier
44: Mitnehmer taker
5050: StützbereichSupport area
5151: StützbereichSupport area
5252: Schenkelleg
5353: Schenkelleg

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102021000397 A1 [0003]
DE 102006019453 A1 [0004]
DE 102014001474 A1 [0005]

Claims

Brake arrangement, wherein the brake arrangement has a brake lining carrier having internal teeth and a ring-like driver having external teeth, in particular wherein the brake lining carrier with its internal toothing is plugged onto the external toothing of the driver, characterized in that clips supported on the driver are clamped to the brake lining carrier in an elastically pre-stressed manner, in particular, at least two clasps have a distance of less than 180° in the circumferential direction relative to the axis of rotation of the driver.

Brake arrangement according to Claim 1 , characterized in that each of the clasps has two adjacent leg areas and a respective support area at the end of the respective leg area facing away from the other leg area, in particular wherein the leg areas of each clasp together form a semicircular area of the clasp.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a respective recess, in particular pocket-shaped recess, is formed on the brake pad carrier, in particular on each of the axial end faces of the brake pad carrier, into which a respective support area of the respective clasp engages, each of which has two leg areas, whose vertical projections into a plane whose normal direction is aligned parallel to the axial direction have an acute angle, in particular an angle between 10° and 30°, to one another.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the respective support area is tangentially aligned.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the two support areas of a respective clasp are directed in opposite directions, in particular with a first of the support areas being aligned in the axial direction and the other in the opposite direction to the axial direction.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that more pocket-shaped recesses are formed on the circumference of the brake lining carrier than there are support areas of the clips.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that each of the clasps presses into a tooth gap in the external teeth of the driver.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pocket-shaped recesses are arranged radially outside the internal teeth of the brake lining carrier.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the radial distance area covered by the respective clasp, in particular in relation to the axis of rotation of the driver, comprises the radial distance area covered by the internal toothing of the brake pad carrier, in particular and the radial distance area covered by the external toothing of the driver.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the clasps are arranged distributed around the circumference over a circumferential angle range of less than 270°, in particular less than 120°.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the number of clasps of the brake arrangement is at least two, in particular two or three.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the circumferential angle region covered by the respective pocket-shaped recess also has a further, in particular axially spaced, pocket-shaped recess.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the driver is positively connected, in particular by means of a feather key connection, to a shaft, in particular to a rotor shaft, in particular wherein the driver is plugged onto the shaft, and/or that the brake arrangement has a magnetic body, in which a winding is accommodated, in particular wherein the winding is a ring winding which is aligned coaxially with the driver and its axis of rotation, wherein a ferromagnetic armature disk is arranged axially between the magnet body and the brake pad carrier, wherein the armature disk is arranged in a rotationally fixed and axially displaceable manner relative to the magnet body, in particular in that bolts protrude through the armature disk, which are connected to the magnet body, with a braking surface on the axially of the armature disk opposite side of the brake pad carrier is arranged, with spring elements supported on the magnet body pressing on the armature disk, in particular so that when the winding is not energized, the armature disk is pressed onto the braking surface by the spring elements and when the winding is energized, the armature disk is pulled towards the magnet body, in particular with the braking surface on a bearing flange of an electric motor is formed. which is connected to the magnetic body.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the driver is made of cast iron or steel and / or the brake pad carrier has a material that is softer than the material of the driver, in particular wherein the brake pad carrier has a plastic or a synthetic resin.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the respective clasp is formed from a round wire by bending, in particular wherein the respective clasp has two legs (52, 53) which are formed at an acute angle to one another, the acute angle having, arranged between the two legs, adjacent to the two legs (52, 53), in particular connecting the two legs (52, 53), protrudes and / or presses into a tooth gap in the external teeth of the driver, in particular at a first of the A first support area (51) is connected to both legs and a second support area (50) is connected to the second leg (53), the two support areas being aligned anti-parallel to one another, in particular with a first support area (51) on a first of the two legs. is connected, which protrudes in the axial direction and wherein a second support region (50) is connected to the second leg (53), which attaches and protrudes against the axial direction on the second leg 53, in particular wherein the legs (52, 53) are in the radial Direction extend and the two support areas (50) and (51) are tangentially aligned, in particular wherein the clasp together with its bending area, the legs (52, 53) and the support areas (50, 51) are formed in one piece, in particular in one piece.