DE102021000397A1

DE102021000397A1 - Brake arrangement with brake lining carrier, in particular carrier disk, and shaft, in particular shaft to be braked

Info

Publication number: DE102021000397A1
Application number: DE102021000397.7A
Authority: DE
Inventors: Gerolf Fichtner-Pflaum
Original assignee: SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Current assignee: SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Priority date: 2020-02-20
Filing date: 2021-01-27
Publication date: 2021-08-26

Abstract

Bremsanordnung mit Bremsbelagträger, insbesondere Trägerscheibe, und Welle, insbesondere abzubremsender Welle,wobei der Bremsbelagträger eine Innenverzahnung aufweist,wobei zumindest ein erster der Zähne der Innenverzahnung, insbesondere also ein Federzahn, mit einem elastisch auslenkbaren Bereich verbunden ist, der mit dem restlichen Bremsbelagträger verbunden ist,insbesondere so, dass der erste Zahn elastisch auslenkbar ist, insbesondere in axialer Richtung, also in Richtung der Drehachse der Welle.Brake arrangement with brake lining carrier, in particular carrier disk, and shaft, in particular shaft to be braked, the brake lining carrier having internal teeth, at least a first of the teeth of the internal teeth, in particular a spring tooth, being connected to an elastically deflectable area which is connected to the rest of the brake lining carrier , in particular so that the first tooth is elastically deflectable, in particular in the axial direction, that is, in the direction of the axis of rotation of the shaft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsanordnung mit Bremsbelagträger, insbesondere Trägerscheibe, und Welle, insbesondere abzubremsender Welle.The invention relates to a brake arrangement with a brake lining carrier, in particular a carrier disk, and a shaft, in particular a shaft to be braked.

Es ist allgemein bekannt, dass eine Bremsanordnung zum Abbremsen einer Welle dient, beispielsweise zum Abbremsen einer Rotorwelle eines Elektromotors.It is generally known that a brake arrangement is used to brake a shaft, for example to brake a rotor shaft of an electric motor.

Aus der DE 10 2006 019 453 A1 ist als nächstliegender Stand der Technik ist eine Zahnkupplung mit Federung bekannt.From the DE 10 2006 019 453 A1 a toothed coupling with suspension is known as the closest prior art.

Aus der DE 10 2015 001 442 A1 ist eine Bremsanordnung mit einem Bremsbelagträger und einem Mitnehmer bekannt.From the DE 10 2015 001 442 A1 a brake arrangement with a brake lining carrier and a driver is known.

Aus der DE 100 25 102 C1 ist eine Bremseinrichtung bekannt.From the DE 100 25 102 C1 a braking device is known.

Aus der AT 519 131 A4 ist eine Reiblamelle bekannt.From the AT 519 131 A4 a friction plate is known.

Aus der AT 516 209 A1 ist eine Reibbaugruppe bekannt.From the AT 516 209 A1 a friction assembly is known.

Aus der DE 14 80 298 A ist eine Reibungsbremse für Kraftfahrzeuge bekannt.From the DE 14 80 298 A a friction brake for motor vehicles is known.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Umweltschutz bei einer Bremsanordnung zu verbessern, insbesondere die Emissionen zu reduzieren.The invention is therefore based on the object of improving environmental protection in a brake arrangement, in particular of reducing emissions.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei der Bremsanordnung nach den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.According to the invention, the object is achieved in the brake arrangement according to the features specified in claim 1.

Wichtige Merkmale der Erfindung bei der Bremsanordnung sind, dass die Bremsanordnung mit Bremsbelagträger, insbesondere Trägerscheibe, und Welle, insbesondere abzubremsender Welle, vorgesehen ist,
wobei der Bremsbelagträger einen Haltebereich und eine Innenverzahnung, insbesondere eine n Umfangsrichtung hintereinander angeordnete Zähne aufweisende Innenverzahnung, aufweist,
wobei die Innenverzahnung in Umfangsrichtung durch den Haltebereich unterbrochen ist,
insbesondere wobei die Umfangsrichtung auf die Drehachse der Welle und/oder des Mitnehmers bezogen ist,
wobei ein Federteil am Haltebereich kraftschlüssig, insbesondere zumindest kraftschlüssig, mit dem Bremsbelagträger verbunden ist,
wobei ein Mitnehmer, insbesondere ein hülsenartig ausgebildeter Mitnehmer, mit der Welle drehfest verbunden ist,
wobei der Mitnehmer eine Außenverzahnung aufweist, welche mit der Innenverzahnung im Eingriff ist,
wobei das Federteil auf die Außenverzahnung, insbesondere in eine Zahnlücke der Außenverzahnung, drückt, insbesondere das Federteil an der Außenverzahnung abgestützt ist.Important features of the invention in the brake arrangement are that the brake arrangement is provided with a brake lining carrier, in particular a carrier disk, and a shaft, in particular a shaft to be braked,
wherein the brake pad carrier has a holding area and internal teeth, in particular internal teeth having teeth arranged one behind the other in the circumferential direction,
the internal toothing being interrupted in the circumferential direction by the holding area,
in particular where the circumferential direction is related to the axis of rotation of the shaft and / or of the driver,
wherein a spring part on the holding area is non-positively, in particular at least non-positively, connected to the brake lining carrier,
wherein a driver, in particular a sleeve-like driver, is non-rotatably connected to the shaft,
wherein the driver has an external toothing which is in engagement with the internal toothing,
wherein the spring part presses on the external toothing, in particular into a tooth gap of the external toothing, in particular the spring part is supported on the external toothing.

Von Vorteil ist dabei, dass das elastisch auslenkbare Federteil eine rückstellende Kraft erzeugt, indem er sich beispielsweise an einem Mitnehmer, insbesondere und somit indirekt an der Welle, abstützt und den axialen Bewegungen des Bremsbelagträgers entgegenwirkt. Außerdem ist eine Schallemission, wie beispielsweise Klappern, vermeidbar, da auch bei Drehzahlschwankungen der Welle der Bremsbelagträger spielfrei elastisch mit der Welle verbunden ist. Würde das elastisch auslenkbare Federteil fehlen, würde ein Spiel, also eine Lose, zwischen Bremsbelagträger und Welle dann zu einer Emission von Schall und auch von Materialabrieb führen, wenn die Drehzahl nicht konstant ist. Somit ist die Emission verminderbar, indem erfindungsgemäß ein Federteil vorgesehen wird, das solche Drehzahlschwankungen nur abgedämpft, auf den Bremsbelagträger durchleitet und dadurch ein hartes Anschlagen, also Klappern, des Bremsbelagträgers, insbesondere der Innenverzahnung des Bremsbelagträgers gegen die Außenverzahnung des Mitnehmers verhindert.The advantage here is that the elastically deflectable spring part generates a restoring force in that it is supported, for example, on a driver, in particular and thus indirectly on the shaft, and counteracts the axial movements of the brake lining carrier. In addition, noise emission, such as rattling, can be avoided, since the brake lining carrier is elastically connected to the shaft without play even in the event of fluctuations in the speed of the shaft. If the elastically deflectable spring part were missing, a play, i.e. a slack, between the brake lining carrier and the shaft would lead to an emission of sound and also of material abrasion if the speed is not constant. The emission can thus be reduced by providing a spring part according to the invention, which only dampens such speed fluctuations, passes them through to the brake lining carrier and thereby prevents the brake lining carrier, in particular the internal toothing of the brake lining carrier, from hitting hard against the external teeth of the driver.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung grenzt der in Umfangsrichtung vom Haltebereich überdeckte Bereich, insbesondere Umfangswinkelbereich, an den, insbesondere beidseitig an den, von der Innenverzahnung in Umfangsrichtung überdeckten Bereich, insbesondere ohne Überlappung. Von Vorteil ist dabei, dass die Innenverzahnung eine Unterbrechung aufweist, in welcher der Haltebereich angeordnet ist, welcher radial weiniger ausgedehnt ist als die Zähne der Innenverzahnung. Somit ist das Federteil kraftschlüssig verbindbar und kann sich an dem Mitnehmer abstützen, um eine Rückstellkraft zu erzeugen.In an advantageous embodiment, the area covered in the circumferential direction by the holding area, in particular the circumferential angle area, adjoins the area covered in the circumferential direction by the internal toothing, in particular without overlap, in particular on both sides. The advantage here is that the internal toothing has an interruption in which the holding area is arranged, which is less radially expanded than the teeth of the internal toothing. The spring part can thus be connected in a non-positive manner and can be supported on the driver in order to generate a restoring force.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Federteil als Stanz-Biegeteil aus einem Metallblech, insbesondere aus einem Stahlblech, ausgeführt. Von Vorteil ist dabei, dass eine einfache Herstellung ausführbar und eine hohe Standzeit erreichbar ist.In an advantageous embodiment, the spring part is designed as a stamped and bent part made from sheet metal, in particular sheet steel. The advantage here is that simple production can be carried out and a long service life can be achieved.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Federteil als Stanz-Biegeteil aus einem Blech ausgeführt, welche zumindest zwei metallische Schichten und eine zwischen den beiden metallischen Schichten angeordnete Dämpfungsschicht aufweist,
insbesondere wobei die Dämpfungsschicht Papier, Textil, Kunststoff und/oder Klebstoff aufweist. Von Vorteil ist dabei, dass eine verbesserte Dämpfung von Schwingungen erreichbar ist.In an advantageous embodiment, the spring part is designed as a stamped and bent part made of sheet metal, which has at least two metallic layers and a damping layer arranged between the two metallic layers,
in particular wherein the damping layer comprises paper, textile, plastic and / or adhesive. The advantage here is that an improved damping of vibrations can be achieved.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der vom Haltebereich überdeckte Radialabstandsbereich beabstandet von dem von den Zähnen der Innenverzahnung überdeckten Radialabstandsbereich. Von Vorteil ist dabei, dass genügend Freiraum dem Federteil zur Verfügung gestellt ist.In an advantageous embodiment, the radial spacing area covered by the holding area is spaced apart from the radial spacing area covered by the teeth of the internal toothing. The advantage here is that sufficient free space is made available to the spring part.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung überlappt der von dem Federteil überdeckte Radialabstandsbereich mit dem von dem Haltebereich überdeckten Radialabstandsbereich und überlappt mit dem von den Zähnen der Innenverzahnung überdeckten Radialabstandsbereich. Von Vorteil ist dabei, dass das Federteil am Haltebereich kraftschlüssig verbunden, insbesondere angeklemmt, ist.In an advantageous embodiment, the radial spacing area covered by the spring part overlaps with the radial spacing area covered by the holding area and overlaps with the radial spacing area covered by the teeth of the internal toothing. The advantage here is that the spring part is non-positively connected, in particular clamped, to the holding area.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der vom Haltebereich in axialer Richtung überdeckte Bereich dünner ausgeführt als die in axialer Richtung gemessene Wandstärke des an den Haltebereich angrenzenden Bereichs des Bremsbelagträgers. Von Vorteil ist dabei, dass der Haltebereich eine dünnere Wandstärke aufweist als der umgebende Bereich des Bremsbelagträgers Somit ist genügend Freiraum für das Federteil zur Verfügung gestellt.In an advantageous embodiment, the area covered in the axial direction by the holding area is made thinner than the wall thickness, measured in the axial direction, of the area of the brake lining carrier adjoining the holding area. The advantage here is that the holding area has a thinner wall thickness than the surrounding area of the brake lining carrier. Thus, sufficient free space is made available for the spring part.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Federteil einen Berührbereich auf, mit den Klammerbereichen verbunden sind und mit dem ein Abstützbereich verbunden ist,
insbesondere wobei das Federteil mit seinem Berührbereich, mit seinen Klammerbereichen und mit seinem Abstützbereich einstückig, insbesondere einteilig ausgeführt ist. Von Vorteil ist dabei, dass eine einfache Herstellung aus einem Blech ermöglicht ist, insbesondere als Stanz-Biegeteil. Der Berührbereich liegt dabei flächig am Haltebereich an, insbesondere berührend. Somit ist das Federteil in radialer Richtung begrenzt, insbesondere formschlüssig.In an advantageous embodiment, the spring part has a contact area to which the clamp areas are connected and to which a support area is connected,
in particular wherein the spring part is made in one piece, in particular in one piece, with its contact area, with its clamp areas and with its support area. The advantage here is that simple production from sheet metal is made possible, in particular as a stamped and bent part. The contact area lies flat on the holding area, in particular in a touching manner. The spring part is thus limited in the radial direction, in particular in a form-fitting manner.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung drückt der Abstützbereich des Federteils auf den Mitnehmer und die Klammerbereiche verbinden das Federteil kraftschlüssig mit dem Haltebereich des Bremsbelagträgers. Von Vorteil ist dabei, dass das Federteil eingedrückt ist in den Mitnehmer, insbesondere in eine Lücke der Außenverzahnung des Mitnehmers.In an advantageous embodiment, the support area of the spring part presses on the driver and the clamp areas connect the spring part to the holding area of the brake lining carrier in a non-positive manner. The advantage here is that the spring part is pressed into the driver, in particular into a gap in the external toothing of the driver.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die durch die elastische Auslenkung der Klammerbereiche aufgespannte erste Ebene parallel ist zu einer den eben ausgeführten Abstützbereich aufnehmenden zweiten Ebene,
insbesondere wobei zumindest ein eben ausgeführter Teilbereich eines der Klammerbereiche senkrecht der den eben ausgeführten Abstützbereich aufnehmenden zweiten Ebene ausgerichtet ist. Von Vorteil ist dabei, dass die Auslenkung quer zur axialen Richtung ausgerichtet ist, also quer zur Verschiebungsrichtung zwischen Bremsbelagträger und Mitnehmer. Somit ist vom Federteil eine Rückstellkraft erzeugbar.In an advantageous embodiment, the first plane spanned by the elastic deflection of the clamp areas is parallel to a second plane that accommodates the support area that has just been implemented,
In particular, at least one flat section of one of the clip areas is oriented perpendicular to the second plane receiving the flat support area. The advantage here is that the deflection is oriented transversely to the axial direction, that is to say transversely to the direction of displacement between the brake lining carrier and the driver. A restoring force can thus be generated by the spring part.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Federteil derart stark an den Mitnehmer angedrückt ist, dass das Federteil eine Rückstellkraft erzeugt, wenn der Bremsbelagträger in axialer Richtung relativ zum Mitnehmer verschoben wird. Von Vorteil ist dabei, dass beim Lüften der Bremse der Bremsbelagträger von der Bremsfläche entfernt wird.In an advantageous embodiment, the spring part is pressed so strongly against the driver that the spring part generates a restoring force when the brake lining carrier is displaced in the axial direction relative to the driver. The advantage here is that when the brake is released, the brake lining carrier is removed from the braking surface.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind am Bremsbelagträger weitere Haltebereiche ausgeformt, wobei weitere Federteile an den weiteren Haltebereichen kraftschlüssig angeordnet und am Mitnehmer abgestützt sind,
insbesondere wobei die weiteren Haltebereiche in Umfangsrichtung voneinander regelmäßig beabstandet sind. Von Vorteil ist dabei, dass eine größere Rückstellkraft erzeugbar ist, die am Umfang gleichmäßiger verteilt ist.In an advantageous embodiment, further holding areas are formed on the brake lining carrier, with further spring parts being non-positively arranged on the further holding areas and supported on the driver,
in particular wherein the further holding areas are regularly spaced from one another in the circumferential direction. The advantage here is that a greater restoring force can be generated, which is more evenly distributed over the circumference.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die taschenförmigen Vertiefungen in Umfangsrichtung voneinander regelmäßig beabstandet.In an advantageous embodiment, the pocket-shaped depressions are regularly spaced from one another in the circumferential direction.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Bremsbelagträger samt der Bremsbeläge einstückig, also einteilig, ausgeformt.In an advantageous embodiment, the brake lining carrier together with the brake linings is formed in one piece, that is to say in one piece.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist jeder Bremsbelag stoffschlüssig mit dem Bremsbelagträger verbunden,
wobei der Bremsbelagträger in dem vom jeweiligen Bremsbelag überdeckten Radialabstandsbereich konzentrisch zur Drehachse ausgerichtete, voneinander radial beabstandete Rillen aufweist,
insbesondere wobei die Rillen voneinander in radialer Richtung regelmäßig beabstandet sind.In an advantageous embodiment, each brake pad is firmly connected to the brake pad carrier,
wherein the brake lining carrier has in the radial distance area covered by the respective brake lining concentrically to the axis of rotation aligned, radially spaced apart grooves,
in particular wherein the grooves are regularly spaced from one another in the radial direction.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind axial gerichtete taschenförmige Vertiefungen im Bremsbelagträger im vom jeweiligen Bremsbelag überdeckten Radialabstandsbereich angeordnet,
insbesondere wobei die taschenförmigen Vertiefungen in Umfangsrichtung voneinander regelmäßig beabstandet sind.In an advantageous embodiment, axially directed pocket-shaped depressions are arranged in the brake lining carrier in the radial distance area covered by the respective brake lining,
in particular wherein the pocket-shaped depressions are regularly spaced from one another in the circumferential direction.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Rillen von den taschenförmigen Vertiefungen unterbrochen.In an advantageous embodiment, the grooves are interrupted by the pocket-shaped depressions.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung nimmt eine erste Rille der Rillen eine Kante des Bremsbelags auf und/oder eine erste Rille der Rillen weist einen nach radial innen gerichteten Hinterschnitt auf.In an advantageous embodiment, a first groove of the grooves receives an edge of the brake lining and / or a first groove of the grooves has an undercut directed radially inward.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die am Bremsbelagträger von den Rillen unterbrochenen Auflagefläche, insbesondere Berührfläche, des Bremsbelags als Konusfläche ausgeformt und/oder die zwischen den beiden Auflageflächen der Bremsbeläge gemessene Wandstärke, insbesondere tangential gerichtet gemessene Wandstärke, nimmt in dem von den Bremsbelägen überdeckten Radialabstandsbereich mit abnehmendem Radialabstand monoton, insbesondere streng monoton, ab.In an advantageous embodiment, the contact surface interrupted by the grooves on the brake lining carrier, in particular the contact surface, of the Brake pad formed as a conical surface and / or the wall thickness measured between the two contact surfaces of the brake pads, in particular wall thickness measured tangentially, decreases monotonically, in particular strictly monotonically, in the radial distance range covered by the brake pads with decreasing radial distance.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Bremsbelagträger mit dem Mitnehmer drehfest, aber axial verschiebbar verbunden, wobei der Mitnehmer mit der Welle verbunden, insbesondere drehfest verbunden ist,
wobei die Welle zumindest mittels eines in einem Gehäuseteil, insbesondere Lagerflansch, aufgenommenen Lagers drehbar gelagert ist, wobei das Gehäuseteil mit einem Magnetkörper insbesondere drehfest verbunden ist, in welchem eine mit elektrischem Strom beaufschlagbare Spule aufgenommen ist,
wobei axial zwischen dem Bremsbelagträger und dem Magnetkörper eine mit dem Magnetkörper drehfest, aber axial verschiebbare Ankerscheibe angeordnet ist,
wobei am Magnetkörper abgestützte Federteile auf die Ankerscheibe drücken,
wobei am Gehäuseteil eine Bremsfläche ausgebildet ist oder ein eine Bremsfläche aufweisendes Teil angeordnet, insbesondere befestigt, ist.In an advantageous embodiment, the brake lining carrier is non-rotatably connected to the driver, but axially displaceable, the driver being connected to the shaft, in particular non-rotatably connected,
wherein the shaft is rotatably mounted at least by means of a bearing received in a housing part, in particular a bearing flange, the housing part being connected in particular non-rotatably to a magnet body in which a coil that can be charged with electrical current is received,
wherein an armature disk is arranged axially between the brake lining carrier and the magnet body, rotatably fixed with the magnet body, but axially displaceable,
spring parts supported on the magnet body press on the armature disk,
wherein a braking surface is formed on the housing part or a part having a braking surface is arranged, in particular fastened.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung wird bei Bestromung der Spule die Ankerscheibe entgegen der von den Federn erzeugten Federkraft zum Magnetkörper hingezogen wird und bei Nichtbestromung der Spule die Federn die Ankerscheibe zum Bremsbelagträger hindrücken, so dass dieser Bremsbelagträger zur Bremsfläche hingedrückt wird, wobei ein erster Bremsbelag des Bremsbelagträgers auf die Bremsfläche und die Ankerscheibe auf den anderen Bremsbelag des Bremsbelagträgers gedrückt wird.In an advantageous embodiment, when the coil is energized, the armature disk is drawn towards the magnet body against the spring force generated by the springs, and when the coil is not energized, the springs push the armature disk towards the brake lining carrier so that this brake lining carrier is pressed towards the braking surface, with a first brake lining of the brake lining carrier is pressed onto the braking surface and the armature disk onto the other brake lining of the brake lining carrier.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Welle die Rotorwelle des Elektromotors und/oder die Welle ist mit der Rotorwelle des Elektromotors drehfest verbunden.In an advantageous embodiment, the shaft is the rotor shaft of the electric motor and / or the shaft is non-rotatably connected to the rotor shaft of the electric motor.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist ein Mitnehmer, insbesondere ein hülsenartig ausgebildeter Mitnehmer, mit der Welle drehfest verbunden,
wobei der Mitnehmer eine Außenverzahnung aufweist, die mit der Innenverzahnung des Bremsbelagträgers im Eingriff ist,
insbesondere wobei der Mitnehmer auf die Welle aufgesteckt ist und mittels Passfederverbindung drehfest verbunden ist. Von Vorteil ist dabei, dass der Mitnehmer mit einer Außenverzahnung ausstattbar ist und die Welle nur eine formschlüssige mechanische Schnittstelle zum Mitnehmer hin auszubilden hat. Dabei genügt sogar eine Passfedernut, um dann den Mitnehmer mittels einer Passfederverbindung ausbildbar zu machen.In an advantageous embodiment, a driver, in particular a sleeve-like driver, is non-rotatably connected to the shaft,
wherein the driver has an external toothing which is in engagement with the internal toothing of the brake lining carrier,
in particular wherein the driver is plugged onto the shaft and is non-rotatably connected by means of a feather key connection. The advantage here is that the driver can be equipped with external teeth and the shaft only has to form a form-fitting mechanical interface to the driver. A feather key groove is even sufficient in this case in order to then make the driver capable of being formed by means of a feather key connection.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind radial zwischen den am Bremsbelagträger angeordneten, insbesondere kreisringförmigen, Bremsbelägen und der Innenverzahnung axial gerichtete taschenförmige Vertiefungen am Bremsbelagträger ausgeformt,
insbesondere so dass in Umfangsrichtung zwischen den laschenförmigen Vertiefungen radial sich erstreckende Stege ausgeformt sind. Von Vorteil ist dabei, dass der Bremsbelagträger mit geringem Materialaufwand genügende Steifigkeit aufweist und somit hohes Drehmoment von den Bremsbelägen zum Mitnehmer durchleitbar ist.In an advantageous embodiment, axially directed pocket-shaped depressions are formed on the brake lining carrier between the, in particular circular, brake linings arranged on the brake lining carrier and the internal toothing,
in particular so that radially extending webs are formed in the circumferential direction between the tab-shaped depressions. The advantage here is that the brake lining carrier has sufficient rigidity with little material expenditure and thus high torque can be passed through from the brake linings to the driver.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die taschenförmigen Vertiefungen in Umfangsrichtung voneinander regelmäßig beabstandet. Von Vorteil ist dabei, dass die Unwucht reduziert ist.In an advantageous embodiment, the pocket-shaped depressions are regularly spaced from one another in the circumferential direction. The advantage here is that the imbalance is reduced.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Bremsbelagträger samt der Bremsbeläge einstückig, also einteilig, ausgeformt. Von Vorteil ist dabei, dass eine einfache kostengünstige Herstellung des gesamten Bremsbelagträgers zusammen mit den Bremsbelägen aus demselben Material ermöglicht ist.In an advantageous embodiment, the brake lining carrier together with the brake linings is formed in one piece, that is to say in one piece. The advantage here is that simple, inexpensive production of the entire brake lining carrier together with the brake linings from the same material is made possible.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist jeder Bremsbelag stoffschlüssig mit dem Bremsbelagträger verbunden,
wobei der Bremsbelagträger in dem vom jeweiligen Bremsbelag überdeckten Radialabstandsbereich konzentrisch zur Drehachse ausgerichtete, voneinander radial beabstandete Rillen aufweist,
insbesondere wobei die Rillen voneinander in radialer Richtung regelmäßig beabstandet sind. Von Vorteil ist dabei, dass der Bremsbelagträger aus einem anderen Material als die Bremsbeläge herstellbar ist, insbesondere Metall, wie Aluminium, oder ein Phenolharz. Aber selbst wenn dasselbe Material für die Bremsbeläge und den Bremsbelagträger verwendet wird, sind vorteiligerweise unterhalb der Bremsbeläge die genannten Ausnehmungen, wie Rillen, vorhanden. Somit ist nicht nur Material einsparbar, sondern auch ein anderes Resonanzverhalten und/oder Schwingverhalten erreichbar. Denn die kleinen Ausnehmungen, insbesondere Hohlräume, dämpfen bei Betrieb auftretende Schwingungsmoden ab, insbesondere im Vergleich zu einem Vollkörper. Schwingungsmoden unterschiedlicher Frequenz werden bei Betrieb, also einerseits beim Bremsen und andererseits auch bei gelüfteter Bremsanordnung, angeregt.In an advantageous embodiment, each brake pad is firmly connected to the brake pad carrier,
wherein the brake lining carrier has in the radial distance area covered by the respective brake lining concentrically to the axis of rotation aligned, radially spaced apart grooves,
in particular wherein the grooves are regularly spaced from one another in the radial direction. The advantage here is that the Brake lining carrier can be produced from a different material than the brake linings, in particular metal, such as aluminum, or a phenolic resin. But even if the same material is used for the brake linings and the brake lining carrier, the recesses mentioned, such as grooves, are advantageously present below the brake linings. Thus, not only can material be saved, but a different resonance behavior and / or oscillation behavior can also be achieved. This is because the small recesses, in particular cavities, dampen vibration modes that occur during operation, especially in comparison to a solid body. Vibration modes of different frequencies are excited during operation, that is, on the one hand, when braking and, on the other hand, also when the brake arrangement is released.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind axial gerichtete taschenförmige Vertiefungen im Bremsbelagträger im vom jeweiligen Bremsbelag überdeckten Radialabstandsbereich angeordnet,
insbesondere wobei die taschenförmigen Vertiefungen in Umfangsrichtung voneinander regelmäßig beabstandet sind. Von Vorteil ist dabei, dass der Bremsbelagträger aus einem anderen Material als die Bremsbeläge herstellbar ist, insbesondere Metall, wie Aluminium, oder ein Phenolharz. Aber selbst wenn dasselbe Material für die Bremsbeläge und den Bremsbelagträger verwendet wird, sind vorteiligerweise unterhalb der Bremsbeläge die genannten Vertiefungen vorhanden. Somit ist nicht nur Material einsparbar, sondern auch ein anderes Resonanzverhalten und/oder Schwingverhalten erreichbar. Denn die Vertiefungen sind Hohlräume, welche durch den Bremsbelag und den Bremsbelagträger begrenzt sind, und dämpfen bei Betrieb auftretende Schwingungsmoden ab, insbesondere im Vergleich zu einem Vollkörper. Schwingungsmoden unterschiedlicher Frequenz werden bei Betrieb, also einerseits beim Bremsen und andererseits auch bei gelüfteter Bremsanordnung, angeregt.In an advantageous embodiment, axially directed pocket-shaped depressions are arranged in the brake lining carrier in the radial distance area covered by the respective brake lining,
in particular wherein the pocket-shaped depressions are regularly spaced from one another in the circumferential direction. The advantage here is that the brake lining carrier can be produced from a different material than the brake linings, in particular metal, such as aluminum, or a phenolic resin. But even if the same material is used for the brake linings and the brake lining carrier, the recesses mentioned are advantageously present below the brake linings. Thus, not only can material be saved, but a different resonance behavior and / or oscillation behavior can also be achieved. This is because the depressions are cavities which are delimited by the brake lining and the brake lining carrier and dampen vibration modes that occur during operation, in particular in comparison to a solid body. Vibration modes of different frequencies are excited during operation, that is, on the one hand, when braking and, on the other hand, also when the brake arrangement is released.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Rillen von den taschenförmigen Vertiefungen unterbrochen. Von Vorteil ist dabei, dass das Resonanzverhalten verringert ist. Denn die Vertiefungen erzwingen reduzieren somit die Anzahl möglicher Schwingungsmoden. Selbst wenn ein von der Rillenstruktur zugelassener Schwingungsmode aufschwingen würde, würde dieser aber durch die Vertiefungen gedämpft werden, da diese als Knoten oder offenes Ende wirken.In an advantageous embodiment, the grooves are interrupted by the pocket-shaped depressions. The advantage here is that the resonance behavior is reduced. Because force the depressions thus reduce the number of possible vibration modes. Even if an oscillation mode permitted by the groove structure were to oscillate, it would be dampened by the depressions, since these act as a knot or open end.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Bremsbelagträger mit dem Mitnehmer drehfest, aber axial verschiebbar verbunden, wobei der Mitnehmer mit der Welle verbunden, insbesondere drehfest verbunden ist,
wobei die Welle zumindest mittels eines in einem Gehäuseteil, insbesondere Lagerflansch, aufgenommenen Lagers drehbar gelagert ist, wobei das Gehäuseteil mit einem Magnetkörper insbesondere drehfest verbunden ist, in welchem eine mit elektrischem Strom beaufschlagbare Spule aufgenommen ist,
wobei axial zwischen dem Bremsbelagträger und dem Magnetkörper eine mit dem Magnetkörper drehfest, aber axial verschiebbare Ankerscheibe angeordnet ist,
wobei am Magnetkörper abgestützte Federn auf die Ankerscheibe drücken,
wobei am Gehäuseteil eine Bremsfläche ausgebildet ist oder ein eine Bremsfläche aufweisendes Teil angeordnet, insbesondere befestigt, ist. Von Vorteil ist dabei, dass die Bremse bei Stromausfall automatisch einfällt und nur bei Bestromung lüftbar ist. Außerdem ist nur Gleichstrom zur Bestromung der Spule notwendig, wobei der Gleichstrom beispielsweise aus einer 24 Volt Versorgung einer industriellen Anlage entnehmbar ist oder durch bloße einphasige Gleichrichtung einer Netzwechselspannung herstellbar ist. Außerdem weist der Bremsbelagträger die Bremsbeläge axial beidseitig auf und ist somit an beiden Seiten zur Erzeugung von Bremskraft einsetzbar - einerseits in Zusammenwirkung mit der Ankerscheibe und andererseits in Zusammenwirkung mit der Bremsfläche an dem vorzugsweise als Lagerflansch des Elektromotors ausgeführtem Gehäuseteil.In an advantageous embodiment, the brake lining carrier is non-rotatably connected to the driver, but axially displaceable, the driver being connected to the shaft, in particular non-rotatably connected,
wherein the shaft is rotatably mounted at least by means of a bearing received in a housing part, in particular a bearing flange, the housing part being connected in particular non-rotatably to a magnet body in which a coil that can be charged with electrical current is received,
wherein an armature disk is arranged axially between the brake lining carrier and the magnet body, rotatably fixed with the magnet body, but axially displaceable,
springs supported on the magnet body press on the armature disk,
wherein a braking surface is formed on the housing part or a part having a braking surface is arranged, in particular fastened. The advantage here is that the brake is applied automatically in the event of a power failure and can only be released when the power is supplied. In addition, only direct current is necessary to energize the coil, the direct current being taken from a 24 volt supply of an industrial plant, for example, or being produced by simple single-phase rectification of an AC mains voltage. In addition, the brake pad carrier has the brake pads axially on both sides and can therefore be used on both sides to generate braking force - on the one hand in cooperation with the armature disk and on the other hand in cooperation with the braking surface on the housing part, which is preferably designed as a bearing flange of the electric motor.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung wird bei Bestromung der Spule die Ankerscheibe entgegen der von den Federn erzeugten Federkraft zum Magnetkörper hingezogen und bei Nichtbestromung der Spule drücken die Federteile die Ankerscheibe zum Bremsbelagträger hin, so dass dieser Bremsbelagträger zur Bremsfläche hingedrückt wird, wobei ein erster Bremsbelag des Bremsbelagträgers auf die Bremsfläche und die Ankerscheibe auf den anderen Bremsbelag des Bremsbelagträgers gedrückt wird. Von Vorteil ist dabei, dass bei Stromausfall ein automatisches Einfallen der Bremse bewirkt ist.In an advantageous embodiment, when the coil is energized, the armature disk is drawn towards the magnet body against the spring force generated by the springs, and when the coil is not energized, the spring parts push the armature disk towards the brake lining carrier so that this brake lining carrier is pressed towards the braking surface, with a first brake lining of the brake lining carrier is pressed onto the braking surface and the armature disk onto the other brake lining of the brake lining carrier. The advantage here is that the brake is automatically applied in the event of a power failure.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung nimmt eine erste Rille der Rillen eine Kante des Bremsbelags auf und/oder weist eine erste Rille der Rillen weist einen nach radial innen gerichteten Hinterschnitt auf. Von Vorteil ist dabei, dass der Bremsbelag zum Zentrieren an einer Zentrierfläche des Bremsbelagträgers anlegbar ist, ohne dass die insbesondere radiale Innenkante am Bremsbelagträger anschlägt, weil der Hinterschnitt die Kante schützt. Vorzugsweise enthält also der vom Hinterschnitt überdeckte axiale Bereich die axiale Position dieser Innenkante. Klebstoff darf in die Rillen eindringen und dann stoffschlüssig mit dem Bremsbelag und dem Bremsbelagträger verbunden sein, wobei der Klebstoff nach dem Aushärten zusätzlich formschlüssig mit dem Bremsbelagträger verbunden ist.In an advantageous embodiment, a first groove of the grooves receives an edge of the brake lining and / or a first groove of the grooves has an undercut directed radially inward. The advantage here is that the brake lining can be placed against a centering surface of the brake lining carrier for centering without the particularly radial inner edge striking the brake lining carrier because the undercut protects the edge. The axial area covered by the undercut therefore preferably contains the axial position of this inner edge. Adhesive may penetrate into the grooves and then be firmly bonded to the brake lining and the brake lining carrier, the adhesive additionally being positively connected to the brake lining carrier after curing.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die am Bremsbelagträger von den Rillen unterbrochenen Auflageflächen, insbesondere Berührflächen, der Bremsbeläge jeweils als Konusfläche ausgeformt und/oder die zwischen den beiden Auflageflächen der Bremsbeläge gemessene Wandstärke, insbesondere tangential gerichtet gemessene Wandstärke, nimmt in dem von den Bremsbelägen überdeckten Radialabstandsbereich mit abnehmendem Radialabstand monoton, insbesondere streng monoton, ab. Von Vorteil ist dabei, dass die Bremsbeläge an ihrem radial äußeren Bereich zuerst in Reibkontakt kommen, wenn die Bremse einfällt. Somit sind verbesserte Betriebseigenschaften der Bremse erreichbar.In an advantageous embodiment, the bearing surfaces interrupted by the grooves on the brake pad carrier, in particular the contact surfaces, of the brake pads are each shaped as a conical surface and / or the wall thickness measured between the two bearing surfaces of the brake pads, in particular the wall thickness measured tangentially, increases in the radial distance area covered by the brake pads monotonically, in particular strictly monotonously, with decreasing radial distance. The advantage here is that the brake linings first come into frictional contact at their radially outer area when the brake is applied. Improved operating properties of the brake can thus be achieved.

Wichtige Merkmale bei dem Elektromotor mit einer vorgenannten Bremsanordnung sind, dass die Welle die Rotorwelle des Elektromotors ist und/oder die Welle mit der Rotorwelle des Elektromotors drehfest verbunden ist.Important features of the electric motor with an aforementioned brake arrangement are that the shaft is the rotor shaft of the electric motor and / or the shaft is connected in a rotationally fixed manner to the rotor shaft of the electric motor.

Von Vorteil ist dabei, dass die Bremsanordnung am Motor integriert anordenbar ist. Insbesondere ist am Lagerflansch, also einem Gehäuseteil, des Elektromotors sogar eine Bremsfläche ausbildbar, insbesondere feinbearbeitet ausbildbar. Somit ist die Reibwärme der Bremse über das Gehäuse des Elektromotors abführbar.The advantage here is that the brake arrangement can be arranged in an integrated manner on the motor. In particular, there is even a braking surface on the bearing flange, that is to say on a housing part, of the electric motor trainable, in particular finely machined trainable. The frictional heat of the brake can thus be dissipated via the housing of the electric motor.

Weitere Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Erfindung ist nicht auf die Merkmalskombination der Ansprüche beschränkt. Für den Fachmann ergeben sich weitere sinnvolle Kombinationsmöglichkeiten von Ansprüchen und/oder einzelnen Anspruchsmerkmalen und/oder Merkmalen der Beschreibung und/oder der Figuren, insbesondere aus der Aufgabenstellung und/oder der sich durch Vergleich mit dem Stand der Technik stellenden Aufgabe.Further advantages result from the subclaims. The invention is not restricted to the combination of features of the claims. For the person skilled in the art, there are further sensible possible combinations of claims and / or individual claim features and / or features of the description and / or the figures, in particular from the task and / or the task posed by comparison with the prior art.

Die Erfindung wird nun anhand von schematischen Abbildungen näher erläutert:

In der 1 ist ein Bremsbelagträger 1 mit Mitnehmer 3 und mit einem Federteil 6 einer erfindungsgemäßen Bremsanordnung in Seitenansicht dargestellt.
In der 2 ist ein zugehöriger Querschnitt dargestellt.
In der 3 ist ein vergrößerter Ausschnitt aus 2 dargestellt.
In der 4 ist ein Querschnitt durch die Bremsanordnung dargestellt.
In der 5 ist eine Schrägansicht des Bremsbelagträgers 1 dargestellt.
In der 6 ist das Federteil 6 in Schrägansicht gezeigt.
In der 7 ist der Bremsbelagträger 1 in Draufsicht gezeigt.
In der 8 ist der Bremsbelagträger 1 im Querschnitt gezeigt.
In der 9 ist für ein anderes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel ein vergrößerter Ausschnitt des Bremsbelagträgers 1 gezeigt.

The invention will now be explained in more detail with reference to schematic figures:

In the 1 is a brake lining carrier 1 with driver 3 and with a spring part 6th a brake assembly according to the invention shown in side view.
In the 2 an associated cross-section is shown.
In the 3 is an enlarged section from 2 shown.
In the 4th a cross-section through the brake assembly is shown.
In the 5 is an oblique view of the brake pad carrier 1 shown.
In the 6th is the spring part 6th shown in oblique view.
In the 7th is the brake pad carrier 1 shown in plan view.
In the 8th is the brake pad carrier 1 shown in cross section.
In the 9 is an enlarged section of the brake lining carrier for another embodiment of the invention 1 shown.

Wie in 4 dargestellt, weist die Bremsanordnung einen Magnetkörper 44 auf, der vorzugsweise aus einem ferromagnetischen Material gefertigt ist.As in 4th shown, the brake assembly has a magnetic body 44 on, which is preferably made of a ferromagnetic material.

In einer ringförmigen Vertiefung des Magnetkörpers 44 ist eine Spule 43 eingelegt, die mit elektrischem Strom beaufschlagbar ist.In an annular recess in the magnet body 44 is a coil 43 inserted, which can be charged with electrical current.

Eine Welle, insbesondere die Rotorwelle eines Elektromotors ist koaxial zur ringförmigen Vertiefung angeordnet.A shaft, in particular the rotor shaft of an electric motor, is arranged coaxially to the annular recess.

Mit der Welle ist ein Mitnehmer 3 drehfest, insbesondere formschlüssig, verbunden.With the shaft is a driver 3 non-rotatably, in particular positively connected.

Der Mitnehmer ist hülsenartig ausgeformt und auf die Welle aufgesteckt. Vorzugsweise wird der Mitnehmer 3 mittels Passfederverbindung mit der Welle verbunden.The driver is shaped like a sleeve and slipped onto the shaft. Preferably the driver 3 connected to the shaft by means of a feather key connection.

Die Umfangsrichtung, die axiale Richtung und die radiale Richtung sind stets auf die Drehachse der Welle und/oder des Mitnehmers bezogen.The circumferential direction, the axial direction and the radial direction are always related to the axis of rotation of the shaft and / or the driver.

Ein Bremsbelagträger 1, insbesondere eine Trägerscheibe, ist mit dem Mitnehmer 3 drehfest, aber axial bewegbar verbunden.A brake pad carrier 1 , in particular a carrier disk, is with the driver 3 non-rotatably, but axially movably connected.

Der Mitnehmer 3 weist hierzu an seiner radialen Außenseite eine Verzahnung auf, deren Zähne axial gerichtet sind. Der Bremsbelagträger 1 weist eine Innenverzahnung auf, die im Eingriff ist mit der Verzahnung, insbesondere Außenverzahnung, des Mitnehmers 3. Der Bremsbelagträger 1 weist axial beidseitig Bremsbeläge 2 auf.The driver 3 has for this purpose a toothing on its radial outer side, the teeth of which are axially directed. The brake lining carrier 1 has internal teeth which mesh with the teeth, in particular external teeth, of the driver 3 . The brake lining carrier 1 axially has brake pads on both sides 2 on.

Axial zwischen dem Bremsbelagträger 1 und dem Magnetkörper 44 ist eine Ankerscheibe 41 angeordnet, die drehfest, aber axial bewegbar zum Magnetkörper 44 angeordnet ist. Hierzu sind vorzugsweise axial gerichtete Bolzen in Ausnehmungen des Magnetkörpers 44 angeordnet, welche durch Ausnehmungen der Ankerscheibe 41 ragen.Axially between the brake lining carrier 1 and the magnet body 44 is an armature disk 41 arranged, the rotatably, but axially movable to the magnet body 44 is arranged. For this purpose, axially directed bolts are preferably located in recesses in the magnet body 44 arranged, which through recesses in the armature disk 41 protrude.

Drehfest zum Magnetkörper 44 ist ein Lagerflansch 40 mit feinbearbeiteter, als Bremsfläche fungierender Fläche angeordnet, wobei im Lagerflansch 40 ein Lager zur Lagerung der Welle, insbesondere Rotorwelle, angeordnet ist.Non-rotatable to the magnet body 44 is a bearing flange 40 arranged with a finely machined surface functioning as a braking surface, with the bearing flange 40 a bearing for supporting the shaft, in particular the rotor shaft, is arranged.

Bei Nichtbestromung der Spule 43 drücken am Magnetkörper 44 abgestützte Federelemente 42 die Ankerscheibe 41 vom Magnetkörper 44 weg, so dass der Bremsbelagträger 1 mit seinem zum Lagerflansch 40 gerichteten Bremsbelag 2 auf die am Lagerflansch 40 ausgebildete Bremsfläche gedrückt wird. Die Ankerscheibe 41 wird dabei auf den der Ankerscheibe 41 zugewandten Bremsbelag 2 des Bremsbelagträgers 1 gedrückt.When the coil is not energized 43 press on the magnet body 44 supported spring elements 42 the armature disk 41 from the magnet body 44 away so that the brake pad carrier 1 with his to the bearing flange 40 directional brake pad 2 on the one on the bearing flange 40 trained braking surface is pressed. The armature disk 41 is on that of the armature disk 41 facing brake pad 2 of the brake lining carrier 1 pressed.

Bei Bestromung der Spule 43 wird die Ankerscheibe 41 entgegen der von den Federelementen 42 erzeugten Federkraft zum Magnetkörper hingezogen und dadurch die Bremse gelüftet.When the coil is energized 43 becomes the armature disk 41 contrary to that of the spring elements 42 generated spring force is drawn to the magnet body and the brake is released.

Der Bremsbelagträger 1 weist konzentrisch zur Drehachse der Welle, insbesondere zur abzubremsenden Welle, insbesondere Rotorwelle, verlaufende ringförmige Vertiefungen auf, die als Rillen ausgebildet sind. Vorzugsweise sind mehrere Rillen vorgesehen, die konzentrisch zueinander auf einer ebenen Kreisringfläche des Bremsbelagträgers 1 angeordnet sind.The brake lining carrier 1 has annular recesses which run concentrically to the axis of rotation of the shaft, in particular to the shaft to be braked, in particular the rotor shaft, and which are designed as grooves. A plurality of grooves are preferably provided which are concentric to one another on a flat circular ring surface of the brake lining carrier 1 are arranged.

Außerdem sind, insbesondere in Umfangsrichtung voneinander regelmäßig beabstandete, taschenförmige Vertiefungen in der ansonsten und mit Ausnahme der Rillen ebenen Kreisringfläche des Bremsbelagträgers 1 angeordnet.In addition, in particular in the circumferential direction, there are pocket-shaped depressions that are regularly spaced from one another in the otherwise flat circular ring surface of the brake lining carrier with the exception of the grooves 1 arranged.

Auf die Kreisringfläche ist ein Bremsbelag 2 aufgeklebt. Der Bremsbelag 2 ist entsprechend geformt, also einem Hohlzylinder entsprechend, dessen Stirnseite die Kreisringfläche bedeckt.There is a brake lining on the circular ring surface 2 glued. The brake pad 2 is shaped accordingly, thus corresponding to a hollow cylinder, the end face of which covers the circular ring surface.

Der zwischen den Bremsbelag 2 und den Bremsbelagträger 1 eingebrachte Klebstoff dringt nicht nur zumindest teilweise in die Rillen ein, sondern auch in die taschenförmigen Vertiefungen. Somit ist eine stoffschlüssige Verbindung bewirkt, wobei der ausgehärtete Klebstoff mit dem Bremsbelagträger 1 nicht nur stoffschlüssig, sondern auch formschlüssig verbunden ist.The one between the brake pad 2 and the brake pad carrier 1 Introduced adhesive penetrates not only at least partially into the grooves, but also into the pocket-shaped depressions. This creates an integral connection, with the hardened adhesive and the brake lining carrier 1 is not only cohesively but also positively connected.

Der weitere Bremsbelag 2 ist an einer weitere als ebene Kreisringfläche ausgeführten, mit weiteren Rillen versehenen und mit taschenförmigen Vertiefungen versehenen Verbindungsfläche des Bremsbelagträgers 1 mittels Klebstoff stoffschlüssig verbunden, insbesondere wobei die Verbindungsfläche auf der vom anderen Bremsbelag 2 abgewandten Seite des Bremsbelagträgers 1 angeordnet ist. Die Kreisringflächen überdecken dabei denselben Radialabstandsbereich, insbesondere bezogen auf die Drehachse der Welle.The other brake pad 2 is on a further, designed as a flat circular ring surface, provided with further grooves and provided with pocket-shaped recesses, the connection surface of the brake lining carrier 1 materially connected by means of adhesive, in particular wherein the connection surface is on the other brake pad 2 facing away from the brake pad carrier 1 is arranged. The circular ring surfaces cover the same radial distance range, in particular with reference to the axis of rotation of the shaft.

Die taschenförmigen Vertiefungen sind in Umfangsrichtung vorzugsweise regelmäßig voneinander beabstandet, insbesondere wodurch eine Unwucht vermieden wird. Vorzugsweise sind auch die Rillen zueinander konzentrisch und in radialer Richtung regelmäß9g voneinander beabstandet.The pocket-shaped depressions are preferably regularly spaced from one another in the circumferential direction, in particular as a result of which an imbalance is avoided. The grooves are preferably also concentric to one another and regularly spaced from one another in the radial direction.

Die Innenverzahnung des Bremsbelagträgers 1 ist radial innerhalb der Kreisringflächen angeordnet.The internal teeth of the brake lining 1 is arranged radially inside the circular ring surfaces.

Radial zwischen der Innenverzahnung und der oder den Kreisringflächen sind weitere taschenförmige, insbesondere axial gerichtete, Vertiefungen, also Taschen 4, angeordnet, insbesondere in Umfangsrichtung voneinander regelmäßig beabstandet angeordnet. Somit ist es überflüssigem Klebstoff ermöglicht in diese Taschen 4 einzuströmen.Radially between the internal toothing and the circular ring surface or surfaces are further pocket-shaped, in particular axially directed, depressions, that is to say pockets 4th , arranged, in particular arranged regularly spaced from one another in the circumferential direction. Thus it is possible to use superfluous glue in these pockets 4th to flow in.

Außerdem ist durch entsprechend in Umfangsrichtung eng ausgeführte Beabstandung der Taschen 4 zur jeweils in Umfangsrichtung nächstbenachbarten Tasche 4 radial sich erstreckende Stege 5 ausgerichtet, die im Vergleich zu ihrer nächsten Umgebung verdickt ausgeführt sind.In addition, the pockets are spaced accordingly closely in the circumferential direction 4th to the pocket next to it in the circumferential direction 4th radially extending webs 5 which are thickened in comparison to their immediate surroundings.

Somit ist materialsparend eine erhöhte Stabilität erreichbar, da die Stege in ihrer Wirkung der Wirkung von Speichen eines Speichenrades ähneln.In this way, increased stability can be achieved while saving material, since the effect of the webs is similar to the effect of the spokes of a spoked wheel.

Auch die Taschen 4 sind axial beidseitig am Bremsbelagträger 1 ausgeführt. Somit ist der Bereich der Innenverzahnung über die radial sich erstreckenden, in Umfangsrichtung gleichmäßig voneinander beabstandeten Stege 5 mit dem Bereich der Taschen 4 verbunden.The bags too 4th are axially on both sides of the brake lining carrier 1 executed. Thus, the area of the internal toothing is over the radially extending webs that are evenly spaced from one another in the circumferential direction 5 with the area of the pockets 4th tied together.

Vorzugsweise ist jedem Zahn der Innenverzahnung eine jeweilige Tasche 4 zugeordnet. Somit ist der vom jeweiligen Zahn überdeckte Umfangswinkelbereich umfasst von dem von der jeweiligen Tasche 4 überdeckten Umfangswinkelbereich.Each tooth of the internal toothing is preferably a respective pocket 4th assigned. The circumferential angular range covered by the respective tooth is thus encompassed by that of the respective pocket 4th covered circumferential angle range.

An zwei Paaren von jeweils zwei diametral gegenüberliegenden Umfangsstellen ist der dort jeweils angeordnete Zahn der Innenverzahnung als jeweiliger Haltebereich 70 ausgeführt, dessen minimaler Radialabstand viel größer ist als der minimale Radialabstand der sonstigen Innenverzahnung. Vorzugsweise ist in dem von dem jeweiligen Federzahn überdeckten Umfangswinkelbereich keine Tasche 4 ausgeformt.At two pairs of two diametrically opposite circumferential locations, the respective tooth of the internal toothing arranged there is as the respective holding area 70 executed whose minimum radial distance is much larger than the minimum radial distance of the rest of the internal gearing. There is preferably no pocket in the circumferential angle area covered by the respective spring tooth 4th shaped.

Wie in 3 dargestellt, weist der Haltebereich 70 eine in axialer Richtung gerichtete Wandstärke auf, die mit zunehmendem Radialabstand abnimmt. Somit ist das Federteil 6 mit seinen Klammerbereichen 60 kraftschlüssig andrückbar an den Haltebereich 70, wobei durch die bei abnehmendem Radialabstand zunehmende Wandstärke das Federteil 6 in radialer Richtung nach radial außen rutscht, bis die die Klammerbereiche 60 verbindende Berührbereich 61, insbesondere Gleitbereich des Federteils 6 an dem Berührbereich 61 anliegt. Der Berührbereich 61 ist eben ausgeführt, so dass die Berührfläche zwischen Bremsbelagträger 1 und Berührbereich 61 eben ausgeführt ist. Zwar wirkt diese Berührfläche als radiale Begrenzung für das Federteil 6; darüber hinaus fungiert die Berührfläche aber auch als Gleitfläche. Wenn nämlich der Bremsbelagträger 1 in axialer Richtung relativ zum Mitnehmer 3 hin- oder herverschoben wird, drückt das mit seinem Abstützbereich 62 am Mitnehmer 3 abgestützte Federteil 6 derart stark in radialer Richtung auf den Mitnehmer 3, dass dieser Abstützbereich 62 bei der Hin- oder Herbewegung mitgenommen wird und somit der Berührbereich 61 am Haltebereich 70 entlanggleitet.As in 3 shown, the holding area 70 a wall thickness directed in the axial direction, which decreases with increasing radial distance. Thus is the spring part 6th with its bracket areas 60 force-fit to be pressed against the holding area 70 , with the spring part due to the increasing wall thickness with decreasing radial distance 6th slips radially outward in the radial direction until the clamp areas 60 connecting contact area 61 , especially the sliding area of the spring part 6th at the contact area 61 is present. The touch area 61 is flat, so that the contact surface between the brake lining 1 and touch area 61 just executed. It is true that this contact surface acts as a radial limit for the spring part 6th ; In addition, the contact surface also functions as a sliding surface. If namely the brake pad carrier 1 in the axial direction relative to the driver 3 is pushed back or forth, presses with its support area 62 on the driver 3 supported spring part 6th so strong in the radial direction on the driver 3 that this support area 62 is carried along when moving back and forth and thus the contact area 61 at the stopping area 70 slides along.

Das Federteil 6 ist vorzugsweise als Stanz-Biegeteil aus Blech gefertigt. Der Abstützbereich 62 ist mit dem Berührbereich 61 verbunden, an dem wiederum die Klammerbereiche 60 verbunden sind. Somit ist der Berührbereich 61 zwischen geordnet zwischen die beiden Klammerbereiche 60 und den Abstützbereich 62.The spring part 6th is preferably made from sheet metal as a stamped and bent part. The support area 62 is with the touch area 61 connected to which in turn the bracket areas 60 are connected. Thus is the contact area 61 between the two bracketed areas 60 and the support area 62 .

Das Federteil 6, welches die Klammerbereiche 60, den Berührbereich 61 und den Abstützbereich 62 aufweist, ist dabei einstückig, insbesondere einteilig, ausgeführt.The spring part 6th showing the bracket areas 60 , the touch area 61 and the support area 62 has, is made in one piece, in particular in one piece.

Die Klammerbereiche 60 sind dabei vom Berührbereich 61 hochgebogen und der Abstützbereich 62 vom Berührbereich 61 aus heruntergebogen.The bracket areas 60 are from the contact area 61 bent up and the support area 62 from the contact area 61 bent down.

Vorzugsweise weist der Haltebereich 70 eine dünnere axiale Wandstärke auf als die Innenverzahnung des Bremsbelagträgers.The holding area preferably has 70 a thinner axial wall thickness than the internal teeth of the brake lining.

Wie in 3 in Verbindung mit 1 und 2 dargestellt, weist der radial innen angeordnete Randbereich des jeweiligen Federzahns die Kontur einer Lücke der Außenverzahnung des Mitnehmers 3 auf. Der Federzahn ragt in eine Lücke der Außenverzahnung des Mitnehmers 3 hinein und ist dabei leicht geneigt, weist also einen Neigungswinkel von weniger als 90° auf.As in 3 combined with 1 and 2 shown, the radially inwardly arranged edge region of the respective spring tooth has the contour of a gap in the external toothing of the driver 3 on. The spring tooth protrudes into a gap in the outer toothing of the driver 3 into it and is slightly inclined, so it has an angle of inclination of less than 90 °.

Der in Umfangsrichtung vom Haltebereich 70 überdeckte Bereich ist vorzugsweise weniger ausgedehnt als eine der jeweiligen, in den Bremsbelagträger 1 eingebrachten Taschen 4, insbesondere axial gerichteten Vertiefungen.The one in the circumferential direction from the holding area 70 Covered area is preferably less extensive than one of the respective, in the brake lining carrier 1 introduced pockets 4th , in particular axially directed depressions.

Der Bremsbelagträger 1 ist mit dem Stegbereich sowie den Stegen 5 und den Taschen 4 einstückig, also einteilig, ausgeführt.The brake lining carrier 1 is with the web area as well as the webs 5 and the bags 4th in one piece, ie in one piece, executed.

Wenn der Mitnehmer 3 sich axial hin- oder herbewegt, wird das in die Lücke der Außenverzahnung angedrückte Federteil 6 in axialer Richtung oder entgegen der axialen Richtung ausgelenkt. Der dem Mitnehmer 3 zugewandte Außenrand des Federteils 6 schmiegt sich vorzugsweise in die Lücke der Außenverzahnung ein.If the driver 3 moves axially back or forth, the spring part pressed into the gap in the external toothing becomes 6th deflected in the axial direction or against the axial direction. The one with the carrier 3 facing outer edge of the spring part 6th preferably nestles in the gap in the external toothing.

Abhängig von der axial gerichteten Verschiebung des Bremsbelagträgers 1 relativ zum Mitnehmer 3 wird somit das Federteil 6 nicht nur in seinen Klammerbereichen 60, sondern auch in seinem Abstützbereich 62 elastisch ausgelenkt und somit eine elastische Rückstellkraft erzeugt, welche den Bremsbelagträger zurückzustellen versucht. Denn der Mitnehmer ist mit der abzubremsenden Welle drehfest und vorzugsweise verschiebungsfest verbunden.Depending on the axially directed displacement of the brake lining carrier 1 relative to the driver 3 thus becomes the spring part 6th not only in its bracket areas 60 , but also in its support area 62 elastically deflected and thus generates an elastic restoring force which tries to reset the brake lining. This is because the driver is connected to the shaft to be braked in a rotationally fixed manner and preferably in a non-shiftable manner.

Beim Lüften der Bremse, wenn also die Ankerscheibe den Bremsbelagträger 1 nicht mehr auf die Bremsfläche drückt, sondern zum Magnetkörper hingezogen wird, unterstützt die genannte Rückstellkraft des Federteils 6 das Loslösen des Bremsbelagträgers 1 von der Bremsfläche. Somit reibt der Bremsbelagträger 1 nicht mehr an der Bremsfläche und die Drehung der Welle mit Mitnehmer 3 und Bremsbelagträger 1 erfolgt reibungsfrei.When the brake is released, i.e. when the armature disk hits the brake lining 1 no longer presses on the braking surface, but is drawn towards the magnet body, supports the aforementioned restoring force of the spring part 6th the loosening of the brake lining 1 from the braking surface. The brake lining carrier therefore rubs 1 no longer on the braking surface and the rotation of the shaft with driver 3 and brake lining carriers 1 occurs smoothly.

Überschüssiger Klebstoff der Klebeverbindung zwischen Bremsbelag 2 und Bremsbelagträger 1 ist auch in den Taschen 4 aufnehmbar, also unter dem Bremsbelag 2 zwischen dem Bremsbelag 2 und dem Bremsbelagträger 1.Excess adhesive of the adhesive connection between the brake lining 2 and brake lining carriers 1 is also in the pockets 4th can be picked up, i.e. under the brake pad 2 between the brake pad 2 and the brake pad carrier 1 .

Der Bremsbelagträger 1 ist vorzugsweise aus einem Duroplast oder Thermoplast ausgeführt, insbesondere aus einem Phenolharz ausgeführt. Die Bremsbeläge 2 sind vorzugsweise aus einem mit Metallpartikeln versetzten Basismaterial, insbesondere Phenolharz und/oder synthetischen Gummi und/oder Kautschuk-Kunstharz.The brake lining carrier 1 is preferably made of a thermoset or thermoplastic, in particular made of a phenolic resin. The brake pads 2 are preferably made of a base material mixed with metal particles, in particular phenolic resin and / or synthetic rubber and / or rubber-synthetic resin.

Die Umfangsrichtung ist bezogen auf die Drehachse der Welle.The circumferential direction is related to the axis of rotation of the shaft.

Der Bremsbelag 2 deckt die Rillen der Kreisringfläche des Bremsbelagträgers 1 ab. Dabei ist die letzte Rille mit Hinterschneidung ausgeführt und nimmt die radiale Innenkante des jeweiligen Bremsbelags 2 auf.The brake pad 2 covers the grooves of the circular ring surface of the brake lining carrier 1 away. The last groove is designed with an undercut and takes the radial inner edge of the respective brake pad 2 on.

Da der Bremsbelag 2 als Stanzteil gefertigt ist, ist die Innenkante sehr scharf, also nicht gerundet, insbesondere und gratig.Because the brake pad 2 is manufactured as a stamped part, the inner edge is very sharp, so not rounded, in particular and burr.

Der Bremsbelag 2 wird nach dem Auflegen auf den Bremsbelagträger 1 und vor dem Erstarren des Klebstoffs an einer Zentrierfläche zentriert. Dabei ist die Zentrierfläche in Umfangsrichtung umlaufend ausgeführt. Zum Zentrieren an der Zentrierfläche wird der Bremsbelag 2 in radialer Richtung innerhalb eines vorhandenen radialen Spiels verschoben, bis er genügend gut an der Zentrierfläche 61 anliegt. Dabei ist eine Berührung zwischen der Innenkante des Bremsbelags 2 und dem Bremsbelagträger 1 durch die Hinterschneidung einer Rille verhindert.The brake pad 2 becomes after being placed on the brake lining carrier 1 and centered on a centering surface before the adhesive solidifies. The centering surface is designed to run around in the circumferential direction. The brake lining is used for centering on the centering surface 2 moved in the radial direction within an existing radial play until it is sufficiently good on the centering surface 61 is present. There is a contact between the inner edge of the brake pad 2 and the brake pad carrier 1 prevented by the undercut of a groove.

Hierzu ist die Rinne nicht nur in radialer Richtung in den Bremsbelagträger 1 vertieft, sondern zusätzlich nach radial innen. Diese nach radial innen gerichtete Vertiefung fungiert als Hinterschneidung.For this purpose, the channel is not only in the radial direction in the brake lining 1 deepened, but also radially inward. This recess directed radially inward acts as an undercut.

Somit ist die Zentrierfläche innerhalb des von der die radiale Innenkante des Bremsbelags 2 aufnehmenden Rille überdeckten Radialabstandsbereichs angeordnet. Der Radialabstand ist hierbei auf die Drehachse des Bremsbelagträgers 1 und/oder der Welle bezogen.Thus, the centering surface is within the of the the radial inner edge of the brake lining 2 arranged receiving groove covered radial spacing area. The radial distance is here on the axis of rotation of the brake lining carrier 1 and / or the shaft.

Die Zentrierfläche ist an den von der Rille überdeckten axialen Bereich angeschlossen oder von diesem beabstandet.The centering surface is connected to the axial area covered by the groove or at a distance from it.

Die von den Rillen und der Rille unterbrochenen Auflageflächen des Bremsbelags 2 sind jeweils vorzugsweise als Konusflächen ausgeführt, wobei der Konuswinkel größer als 80° ist. Dabei sind die Konusflächen vorzugsweise derart ausgeführt, dass die insbesondere tangential gerichtet gemessene Wandstärke des Bremsbelagträgers 1 in dem von den Bremsbelägen 2 überdeckten Radialabstandsbereich nach radial innen hin abnimmt. Auf diese Weise kommt beim Einfallen der Bremse zuerst der radial außenliegende Bereich des Bremsbelags in Kontakt mit der Bremsfläche beziehungsweise der Ankerscheibe 41.The contact surfaces of the brake pad interrupted by the grooves and the groove 2 are each preferably designed as conical surfaces, the cone angle being greater than 80 °. The conical surfaces are preferably designed in such a way that that the wall thickness of the brake lining carrier measured tangentially in particular 1 in that of the brake pads 2 covered radial distance area decreases radially inward. In this way, when the brake is applied, the radially outer area of the brake pad comes into contact with the braking surface or the armature disk first 41 .

Der Radialabstand, die Umfangsrichtung sowie die axiale Richtung sind jeweils bezogen auf die Drehachse der Welle und/oder des mit der Welle drehfest verbundenen Mitnehmers 3.The radial distance, the circumferential direction and the axial direction are each related to the axis of rotation of the shaft and / or of the driver connected to the shaft in a rotationally fixed manner 3 .

Wie in 9 gezeigt weist bei einem anderen erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel der Bremsbelagträger 1 ein axial durchgehendes Loch aufweist, in welches die Klammerbereiche 60 hineinragen, insbesondere eingerastet sind. Somit nimmt die axiale Wandstärke in radialer Richtung bei zunehmendem Radialabstand sogar bist Null hin ab. Der von dem axial durchgehenden Loch überdeckte Radialabstand ist radial außerhalb des vom Haltebereich 70 überdeckten Radialabstands angeordnet. Vorzugsweise weist der Bremsbelagträger 1 zumindest eine Aluminiumscheibe auf, mit der zumindest ein Bremsbelag 2 auf einer vorzugsweise aufgerauten Kreisringfläche klebeverbunden ist. Dabei ist der Bremsbelagträger 1 entweder als einstückige Scheibe ausgeführt oder als Sandwichbauteil, insbesondere wobei zwei Aluminiumscheiben mit einer zwischengeordneten Schicht, insbesondere aus Kunststoff oder Papier, verbunden, insbesondere klebeverbunden sind.As in 9 shown has in another embodiment of the invention, the brake pad carrier 1 has an axially through hole into which the clip areas 60 protrude, in particular are locked. Thus, the axial wall thickness decreases in the radial direction with increasing radial distance even down to zero. The radial distance covered by the axially through hole is radially outside that of the holding area 70 overlapped radial distance arranged. The brake lining carrier preferably has 1 at least one aluminum disc with at least one brake pad 2 is adhesively bonded on a preferably roughened circular ring surface. Here is the brake pad carrier 1 either designed as a one-piece disk or as a sandwich component, in particular with two aluminum disks connected, in particular adhesively bonded, with an intermediate layer, in particular made of plastic or paper.

Bei weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen ist der Bremsbelagträger 1 zusammen mit den Bremsbelägen 2 einstückig, also einteilig, ausgeführt, insbesondere wobei dann die Rillen und taschenförmigen Vertiefungen entfallen. Optional ist auch ein RFID-Tag in diesem Bremsbelagträger 1 umspritzt vorsehbar, wobei als Spritzgussmaterial vorzugsweise Phenolharz verwendbar ist. Dabei ist der RFID-Tags derart weit von der Oberfläche des Bremsbelags beabstandet, dass er erst bei Verschleiß, also Abrieb, des Bremsbelags ab Erreichen einer vorgegebenen Abreibungstiefe der RFID-Tag zerstört wird. Somit ist durch Abfragen des RFID-tags und der daraufhin fehlenden Antwort des RFID-Tags das Überschreiten eines vorgegebenen Schwellwerts an Verschleiß erkennbar.In further exemplary embodiments according to the invention, the brake lining carrier is 1 together with the brake pads 2 in one piece, that is to say in one piece, in particular in which case the grooves and pocket-shaped depressions are omitted. An RFID tag is also optional in this brake lining carrier 1 encapsulated can be provided, wherein phenolic resin can preferably be used as the injection molding material. In this case, the RFID tag is spaced so far from the surface of the brake lining that it is only destroyed when the brake lining is worn, i.e. when the brake lining has reached a predetermined abrasion depth. Thus, by querying the RFID tag and the subsequent lack of a response from the RFID tag, the exceeding of a predetermined threshold value for wear can be recognized.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: Bremsbelagträger, insbesondere TrägerscheibeBrake lining carrier, in particular carrier disk
22: BremsbelagBrake pad
33: MitnehmerCarrier
44th: Taschebag
55: Stegweb
66th: FederteilSpring part
4040: Lagerflansch mit fein bearbeiteter BremsflächeBearing flange with finely machined braking surface
4141: AnkerscheibeArmature disk
4242: FederelementSpring element
4343: SpuleKitchen sink
4444: MagnetkörperMagnetic body
6060: KlammerbereichBracket area
6161: Berührbereich, insbesondere GleitbereichContact area, especially sliding area
6262: AbstützbereichSupport area
7070: HaltebereichHolding area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

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DE 102015001442 A1 [0004]
DE 10025102 C1 [0005]
AT 519131 A4 [0006]
AT 516209 A1 [0007]
DE 1480298 A [0008]

Claims

Brake arrangement with brake lining carrier, in particular carrier disk, and shaft, in particular shaft to be braked, the brake lining carrier having a holding area and internal teeth, in particular internal teeth having teeth arranged one behind the other in the circumferential direction, the internal teeth being interrupted in the circumferential direction by the holding area, in particular the circumferential direction is related to the axis of rotation of the shaft and / or the driver, wherein a spring part on the holding area is non-positively, in particular at least non-positively, connected to the brake lining carrier, characterized in that a driver, in particular a sleeve-like driver, is connected to the shaft in a rotationally fixed manner, wherein the driver has an external toothing which is in engagement with the internal toothing, the spring part pressing on the external toothing, in particular into a tooth gap of the external toothing, in particular the spring part on the external toothing is unsupported.

Brake arrangement according to Claim 1 , characterized in that the area covered in the circumferential direction by the holding area, in particular the circumferential angle area, adjoins, in particular adjoins on both sides, the area covered by the internal toothing in the circumferential direction, in particular without overlap.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the spring part is designed as a stamped and bent part made of sheet metal, in particular sheet steel.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the spring part is designed as a stamped and bent part made of sheet metal, which has at least two metallic layers and a damping layer arranged between the two metallic layers, in particular wherein the damping layer is paper, textile, plastic and / or adhesive.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the radial spacing area covered by the holding area is spaced apart from the radial spacing area covered by the teeth of the internal toothing.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the radial spacing area covered by the spring part overlaps with the radial spacing area covered by the holding area and overlaps with the radial spacing area covered by the teeth of the internal toothing.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the area covered by the holding area in the axial direction is made thinner than the wall thickness measured in the axial direction of the area of the brake lining carrier adjoining the holding area.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the spring part has a contact area to which the clamp areas are connected and to which a support area is connected, in particular wherein the spring part is made in one piece, in particular in one piece, with its contact area, with its clamp areas and with its support area is.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support area of the spring part presses on the driver and the clamp areas connect the spring part to the holding area of the brake lining carrier in a non-positive manner.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first plane spanned by the elastic deflection of the clamp areas is parallel to a second plane accommodating the flat support area, in particular with at least one flat partial area of one of the clamp areas perpendicular to the flat supporting area second level is aligned.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the spring part is pressed so strongly against the driver that the spring part generates a restoring force when the brake lining carrier is displaced in the axial direction relative to the driver, and / or that the driver is attached to the shaft is and is non-rotatably connected by means of a feather key connection, and / or that further holding areas are formed on the brake lining carrier, with further spring parts on the further holding areas are arranged non-positively and supported on the driver, in particular wherein the further holding areas are regularly spaced from one another in the circumferential direction.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that axially directed pocket-shaped recesses are formed on the brake lining carrier between the, in particular circular, brake linings arranged on the brake lining carrier and the internal toothing, in particular so that radially extending webs are formed in the circumferential direction between the pocket-shaped recesses, and / or that the pocket-shaped depressions are regularly spaced from one another in the circumferential direction.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the brake lining carrier together with the brake linings is formed in one piece, i.e. in one piece, or that each brake lining is materially connected to the brake lining carrier, the brake lining carrier being aligned concentrically to the axis of rotation in the radial distance area covered by the respective brake lining having radially spaced grooves, in particular wherein the grooves are regularly spaced from one another in the radial direction, and / or that axially directed pocket-shaped recesses are arranged in the brake lining carrier in the radial spacing area covered by the respective brake lining, in particular wherein the pocket-shaped recesses are regularly spaced from one another in the circumferential direction.

Brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the grooves are interrupted by the pocket-shaped depressions, and / or that a first groove of the grooves receives an edge of the brake lining and / or that a first groove of the grooves has a radially inwardly directed undercut , and / or that the contact surface interrupted by the grooves on the brake lining carrier, in particular the contact surface, of the brake lining are shaped as a conical surface and / or that the wall thickness measured between the two contact surfaces of the brake linings, in particular the wall thickness measured tangentially, is in the radial distance area covered by the brake linings with decreasing radial distance monotonically, in particular strictly monotonously, decreases, and / or that the brake lining carrier is non-rotatably but axially displaceably connected to the driver, the driver being connected to the shaft, in particular non-rotatably connected, the shaft at least by means of a s is rotatably mounted in a housing part, in particular a bearing flange, accommodated bearing, the housing part being connected in particular non-rotatably to a magnet body, in which a coil that can be charged with electrical current is received, with one axially between the brake lining carrier and the magnet body rotatably fixed to the magnet body, but axially displaceable armature disk is arranged, with springs supported on the magnet body pressing on the armature disk, wherein a braking surface is formed on the housing part or a part having a braking surface is arranged, in particular fastened, and / or that when the coil is energized, the armature disk is opposite to that of The spring force generated by the springs is attracted to the magnet body and when the coil is not energized, the springs push the armature disk towards the brake lining carrier, so that this brake lining carrier is pressed towards the braking surface, a first brake lining of the brake lining carrier on the braking surface and the armature disk is pressed onto the other brake lining of the brake lining carrier.

Electric motor with brake arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft is the rotor shaft of the electric motor and / or the shaft is connected in a rotationally fixed manner to the rotor shaft of the electric motor.