DE102022205544A1 - Throttle element - Google Patents

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Helmut Haberer
Muzaffar Fatdachow
Sascha Ambrock
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Abstract

Es wird ein Drosselelement zum Einbau in einen Flüssigkeitskanal vorgeschlagen. Das Drosselelement weist in Richtung seiner Längsachse (22) betrachtet einen ersten Abschnitt (24) auf, der eine Pressverbindung im Flüssigkeitskanal (14) bildet. Das Drosselelement (20) weist wenigstens einen zweiten Abschnitt (26) auf, der einen Ringspaltfilter zum Flüssigkeitskanal (14) bildet. Das Drosselelement (20) weist wenigstens eine in Richtung der Längsachse (22) zwischen dem ersten Abschnitt (24) und dem wenigstens einen zweiten Abschnitt (26) angeordnete Ringnut (30) auf und wenigstens eine durch das Drosselelement (20) verlaufende Drosselbohrung (32), die in die wenigstens eine Ringnut (30) mündet. Der erste Abschnitt (24) ist in Richtung der Längsachse (22) betrachtet in einem mittleren Bereich des Drosselelements (20) angeordnet. In beiden Endbereichen des Drosselelements (20) ist jeweils ein zweiter Abschnitt (26) angeordnet. Zwischen dem ersten Abschnitt (24) und den beiden zweiten Abschnitten (26) ist jeweils eine Ringnut (30) angeordnet und die Drosselbohrung (32) mündet in die beiden Ringnuten (30).

Figure DE102022205544A1_0000
A throttle element for installation in a liquid channel is proposed. Viewed in the direction of its longitudinal axis (22), the throttle element has a first section (24) which forms a press connection in the liquid channel (14). The throttle element (20) has at least a second section (26) which forms an annular gap filter for the liquid channel (14). The throttle element (20) has at least one annular groove (30) arranged in the direction of the longitudinal axis (22) between the first section (24) and the at least one second section (26) and at least one throttle bore (32) running through the throttle element (20). ), which opens into the at least one annular groove (30). The first section (24) is arranged in a central region of the throttle element (20), viewed in the direction of the longitudinal axis (22). A second section (26) is arranged in both end regions of the throttle element (20). An annular groove (30) is arranged between the first section (24) and the two second sections (26) and the throttle bore (32) opens into the two annular grooves (30).
Figure DE102022205544A1_0000

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Drosselelement nach der Gattung des Anspruchs 1.The invention is based on a throttle element according to the preamble of claim 1.

Ein solches Drosselelement ist durch die EP 0 874 152 A2 bekannt. Dieses Drosselelement ist zum Einbau in einen Flüssigkeitskanal beispielsweise in einer Kraftstoffpumpe vorgesehen. Das Drosselelement weist in Richtung seiner Längsachse betrachtet einen ersten Abschnitt auf, der eine Pressverbindung im Flüssigkeitskanal bildet über die das Drosselelement im Flüssigkeitskanal gehalten ist. Außerdem weist das Drosselelement einen in Richtung seiner Längsachse zum ersten Abschnitt versetzt angeordneten zweiten Abschnitt auf, der einen Spaltfilter zum Flüssigkeitskanal bildet. Der zweite Abschnitt ist dabei mit radialem Abstand bezüglich der Längsachse zum Flüssigkeitskanal angeordnet wodurch der Spaltfilter gebildet ist. In Richtung der Längsachse ist zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt eine Ringnut angeordnet, in die eine durch das Drosselelement verlaufende Drosselbohrung mündet. Das Drosselelement muss in einer bestimmten Orientierung in den Flüssigkeitskanal eingesetzt werden, um sicherzustellen dass der den Spaltfilter bildende zweite Abschnitt bezüglich der Durchströmungsrichtung des Drosselelements stromaufwärts der Drosselbohrung angeordnet ist und diese durch den Spaltfilter vor Partikeln geschützt ist. Hierzu sollte das Drosselement vorzugsweise derart unsymmetrisch ausgebildet sein, dass dessen Anordnung im Flüssigkeitskanal nur in der korrekten Orientierung möglich ist. Wenn eine Durchströmung des Flüssigkeitskanals in beide Richtungen erfolgen kann so ist mit dem bekannten Drosselelement kein ausreichender Schutz vor Partikeln möglich.Such a throttle element is through the EP 0 874 152 A2 known. This throttle element is intended for installation in a liquid channel, for example in a fuel pump. Viewed in the direction of its longitudinal axis, the throttle element has a first section which forms a press connection in the liquid channel via which the throttle element is held in the liquid channel. In addition, the throttle element has a second section which is offset in the direction of its longitudinal axis from the first section and which forms a gap filter for the liquid channel. The second section is arranged at a radial distance from the liquid channel with respect to the longitudinal axis, whereby the gap filter is formed. In the direction of the longitudinal axis, an annular groove is arranged between the first section and the second section, into which a throttle bore running through the throttle element opens. The throttle element must be inserted into the liquid channel in a specific orientation in order to ensure that the second section forming the gap filter is arranged upstream of the throttle bore with respect to the flow direction of the throttle element and that this is protected from particles by the gap filter. For this purpose, the throttle element should preferably be designed asymmetrically in such a way that its arrangement in the liquid channel is only possible in the correct orientation. If the liquid channel can flow through in both directions, adequate protection against particles is not possible with the known throttle element.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Drosselelement mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass dieses in beliebiger Orientierung im Flüssigkeitskanal angeordnet werden kann und bei Durchströmung in beiden Strömungsrichtungen ein Schutz vor Partikeln vorhanden ist.The throttle element according to the invention with the features according to claim 1 has the advantage that it can be arranged in any orientation in the liquid channel and protection against particles is present when flow through in both flow directions.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Drosselelements angegeben. Die Ausbildung gemäß Anspruch 3 hat den Vorteil, dass die Drosselbohrung auf einfache Weise herstellbar ist.Advantageous refinements and developments of the throttle element according to the invention are specified in the dependent claims. The training according to claim 3 has the advantage that the throttle bore can be produced in a simple manner.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen 1 in vereinfachter Darstellung eine Kraftstoffhochdruckpumpe für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine und 2 ein in einem Kraftstoffkanal der Kraftstoffhochdruckpumpe angeordnetes Dorsselelement.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. Show it 1 in a simplified representation a high-pressure fuel pump for a fuel injection device of an internal combustion engine and 2 a throttle element arranged in a fuel channel of the high-pressure fuel pump.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the exemplary embodiment

In 1 ist eine Kraftstoffhochdruckpumpe 10 für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine beispielsweise eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Die Kraftstoffhochdruckpumpe 10 weist ein Gehäuseteil 12 auf, in dem ein Kraftstoffkanal 14, beispielsweise in Form einer Bohrung ausgebildet ist. Durch den Kraftstoffkanal 14 wird beispielsweise Kraftstoff aus der Kraftstoffhochdruckpumpe 10 zu einem Rücklauf geführt. Im Kraftstoffkanal 14 ist wenigstens ein Drosselelement 20 angeordnet, durch das der Durchfluss durch den Kraftstoffkanal 14 begrenzt wird. Nachfolgend wird das Drosselelement 20 näher erläutert.In 1 a high-pressure fuel pump 10 is shown for a fuel injection device of an internal combustion engine, for example a motor vehicle. The high-pressure fuel pump 10 has a housing part 12 in which a fuel channel 14 is formed, for example in the form of a bore. For example, fuel from the high-pressure fuel pump 10 is fed back through the fuel channel 14. At least one throttle element 20 is arranged in the fuel channel 14, through which the flow through the fuel channel 14 is limited. The throttle element 20 is explained in more detail below.

Das Drosselelement 20 ist im wesentlichen kreiszylinderförmig ausgebildet und weist eine Längsachse 22 auf. Das Drosselelement 20 kann aus Metall oder Kunststoff hergestellt sein. Das Drosselelement 20 weist einen ersten Abschnitt 24 auf, der in Richtung der Längsachse 22 gesehen in einem mittleren Bereich des Drosselelements 20 angeordnet ist. Der erste Abschnitt 24 dient zur Befestigung des Drosselelements 20 im Kraftstoffkanal 14 mittels eines Presssitzes, wobei der Außendurchmesser d1 des ersten Abschnitts etwas größer ist als der Innendurchmesser des Flüssigkeitskanals 14.The throttle element 20 is essentially circular cylindrical and has a longitudinal axis 22. The throttle element 20 can be made of metal or plastic. The throttle element 20 has a first section 24 which, viewed in the direction of the longitudinal axis 22, is arranged in a central region of the throttle element 20. The first section 24 serves to fasten the throttle element 20 in the fuel channel 14 by means of a press fit, the outer diameter d1 of the first section being slightly larger than the inner diameter of the liquid channel 14.

Das Drosselelement 20 weist zwei zweite Abschnitte 26 auf, die in Richtung der Längsachse 22 gesehen jeweils in den Endbereichen des Drosselelements 20 angeordnet sind. Der Außendurchmesser d2 der zweiten Abschnitte 26 ist etwas kleiner als der Außendurchmesser d1 des ersten Abschnitts 24. Zwischen den zweiten Abschnitten 26 und dem Flüssigkeitskanal 14 ist jeweils ein Ringspalt vorhanden, der jeweils einen Ringspaltfilter bildet, durch den möglicherweise im Kraftstoff enthaltene Partikel zurückgehalten werden.The throttle element 20 has two second sections 26, which are each arranged in the end regions of the throttle element 20 when viewed in the direction of the longitudinal axis 22. The outer diameter d2 of the second sections 26 is slightly smaller than the outer diameter d1 of the first section 24. There is an annular gap between the second sections 26 and the liquid channel 14, each of which forms an annular gap filter through which particles possibly contained in the fuel are retained.

Das Drosselelement 20 weist in Richtung der Längsachse 22 gesehen zwischen dem ersten Abschnitt 24 und den beiden zweiten Abschnitten 26 jeweils eine Ringnut 30 auf. Der Außendurchmesser d3 der Ringnuten 30 ist kleiner als der Außendurchmesser d2 der zweiten Abschnitte 26.Viewed in the direction of the longitudinal axis 22, the throttle element 20 has an annular groove 30 between the first section 24 and the two second sections 26. The outer diameter d3 of the annular grooves 30 is smaller than the outer diameter d2 of the second sections 26.

Die beiden Ringnuten 30 sind hydraulisch durch wenigstens eine durch den ersten Abschnitt 24 des Drosselelements 20 verlaufende Drosselbohrung 32 miteinander verbunden. Die Drosselbohrung 32 verläuft vorzugsweise unter einem Winkel a zur Längsachse 22 geneigt. Der Winkel a beträgt vorzugsweise zwischen 10° und 60°, insbesondere zwischen 20° und 60°. Durch die zur Längsachse 22 geneigte Anordnung der Drosselbohrung 32 kann diese auf einfache Weise im Drosselelement 20 eingebracht werden. Die Drosselbohrung 32 weist in die Ringnuten 30 mündende Bohrungsabschnitte 34 mit relativ großem Durchmesser auf und etwa in deren Mitte einen Bohrungsabschnitt 36 mit einem kleineren, eine Drosselstelle bildenden Durchmesser. Die Übergänge zwischen den unterschiedlichen Durchmessern der Drosselbohrung 32 können beispielsweise etwa konisch ausgebildet sein.The two annular grooves 30 are hydraulically connected to one another by at least one throttle bore 32 running through the first section 24 of the throttle element 20. The throttle bore 32 is preferably inclined at an angle a to the longitudinal axis 22. The angle a is preferably between 10° and 60°, in particular between 20° and 60°. Due to the arrangement of the throttle bore 32 inclined to the longitudinal axis 22, it can be introduced into the throttle element 20 in a simple manner. The throttle bore 32 has bore sections 34 with a relatively large diameter opening into the annular grooves 30 and approximately in the middle thereof a bore section 36 with a smaller diameter forming a throttle point. The transitions between the different diameters of the throttle bore 32 can, for example, be approximately conical.

Das Drosselelement 20 ist vorzugsweise symmetrisch ausgebildet und kann in beliebiger Orientierung in den Kraftstoffkanal 14 eingefügt werden. Das Drosselelement 20 kann in beiden Richtungen durchströmt werden und für den durchströmenden Kraftstoff ist durch die auf beiden Seiten vorhandenen Ringspalte jeweils ein Ringspaltfilter gebildet, durch den ein Eintritt von Partikeln in die Drosselbohrung 32 verhindert wird.The throttle element 20 is preferably designed symmetrically and can be inserted into the fuel channel 14 in any orientation. The throttle element 20 can be flowed through in both directions and an annular gap filter is formed for the fuel flowing through by the annular gaps present on both sides, which prevents particles from entering the throttle bore 32.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 0874152 A2 [0002]EP 0874152 A2 [0002]

Claims (3)

Drosselelement zum Einbau in einen Flüssigkeitskanal, wobei das Drosselelement in Richtung seiner Längsachse (22) betrachtet einen ersten Abschnitt (24) aufweist, der eine Pressverbindung im Flüssigkeitskanal (14) bildet, wenigstens einen zweiten Abschnitt (26) aufweist, der einen Ringspaltfilter zum Flüssigkeitskanal (14) bildet, wenigstens eine in Richtung der Längsachse (22) zwischen dem ersten Abschnitt (24) und dem wenigstens einen zweiten Abschnitt (26) angeordnete Ringnut (30) aufweist und wenigstens eine durch das Drosselelement (20) verlaufende Drosselbohrung (32) aufweist, die in die wenigstens eine Ringnut (30) mündet, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (24) in Richtung der Längsachse (22) betrachtet in einem mittleren Bereich des Drosselelements (20) angeordnet ist, dass in beiden Endbereichen des Drosselelements (20) jeweils ein zweiter Abschnitt (26) angeordnet ist, dass zwischen dem ersten Abschnitt (24) und den beiden zweiten Abschnitten (26) jeweils eine Ringnut (30) angeordnet ist und dass die Drosselbohrung (32) in die beiden Ringnuten (30) mündet.Throttle element for installation in a liquid channel, wherein the throttle element, viewed in the direction of its longitudinal axis (22), has a first section (24) which forms a press connection in the liquid channel (14), and has at least one second section (26) which has an annular gap filter for the liquid channel (14), has at least one annular groove (30) arranged in the direction of the longitudinal axis (22) between the first section (24) and the at least one second section (26) and at least one throttle bore (32) running through the throttle element (20) which opens into the at least one annular groove (30), characterized in that the first section (24), viewed in the direction of the longitudinal axis (22), is arranged in a central region of the throttle element (20), that in both end regions of the throttle element ( 20) a second section (26) is arranged in each case, that an annular groove (30) is arranged between the first section (24) and the two second sections (26) and that the throttle bore (32) in the two annular grooves (30) ends. Drosselelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Drosselbohrung (32) durch den ersten Abschnitt (24) verläuft.Throttle element after Claim 1 , characterized in that the at least one throttle bore (32) runs through the first section (24). Drosselelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Drosselbohrung (32) geneigt zur Längsachse (22) verläuft.Throttle element after Claim 1 or 2 , characterized in that the at least one throttle bore (32) runs inclined to the longitudinal axis (22).
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0874152A2 (en) 1997-04-25 1998-10-28 Robert Bosch Gmbh Throttling device

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