DE102019217202A1

DE102019217202A1 - High pressure fuel pump for a fuel system of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102019217202A1
Application number: DE102019217202.4A
Authority: DE
Inventors: Padipat Pluemworasawat; Soeren Stritzel; Peeranat Wiangkhamma
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2019-11-07
Filing date: 2019-11-07
Publication date: 2021-05-12

Abstract

Eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine umfasst einen Kanal und einem in dem Kanal angeordneten Kraftstofffilter (20), wobei der Kraftstofffilter (20) insgesamt eine in etwa zylindrische topfartige Form hat mit einem an einem ersten Ende (36) des Kraftstofffilters (20) angeordneten ringförmigen Befestigungsabschnitt (34), der im Presssitz in dem Kanal gehalten ist, mindestens einen sich in etwa von dem ersten Ende (36) in Richtung zu einem zweiten Ende (38) axial erstreckenden Stegabschnitt (24) und einen vom Befestigungsabschnitt (34) und dem Stegabschnitt (24) gehaltenen Filterabschnitt (31). Es wird vorgeschlagen, dass ein zum ersten Ende hin weisender Rand (40) des Filterabschnitts (31) mindestens im Bereich des Stegabschnitts (24) von dem zum ersten Ende (36) hin weisenden Rand (42) des Stegabschnitts (24) um eine Entfernung (D1) beabstandet ist, die mindestens ungefähr 20% der axialen Erstreckung (D2) des Stegabschnitts (24) im Bereich des Befestigungsabschnitts (34) entspricht.A high-pressure fuel pump for a fuel system of an internal combustion engine comprises a channel and a fuel filter (20) arranged in the channel, the fuel filter (20) overall having an approximately cylindrical pot-like shape with one at a first end (36) of the fuel filter (20) ) arranged annular fastening section (34), which is held in a press fit in the channel, at least one web section (24) extending axially approximately from the first end (36) in the direction of a second end (38) and one from the fastening section (34 ) and the web section (24) held filter section (31). It is proposed that an edge (40) of the filter section (31) pointing towards the first end at least in the area of the web section (24) from the edge (42) of the web section (24) pointing towards the first end (36) by a distance (D1) is spaced apart, which corresponds to at least approximately 20% of the axial extent (D2) of the web portion (24) in the region of the fastening portion (34).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a high-pressure fuel pump for a fuel system of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Vom Markt her bekannt sind Kraftstoff-Hochdruckpumpen in Form von Einzylinder-Kolbenpumpen. In diesen ist in einem einlassseitigen Kanal ein zylindrischer Kraftstofffilter angeordnet, der einen netzartigen Filterabschnitt aufweist, der zwischen sich axial erstreckenden Stegabschnitten eines Halterahmens aufgespannt ist. Der Halterahmen weist endseitig einen ringförmigen Befestigungsabschnitt auf, der einstückig mit den Stegabschnitten ausgeformt ist. Radial außerhalb von dem Ringabschnitt ist eine Metallhülse aus Messing angeordnet, mittels der der Kraftstofffilter in dem Kanal verpresst ist. Ein grundsätzliches Beispiel für eine solche Kraftstoff-Hochdruckpumpe in der DE 10 2016 225 433 A1 offenbart.High-pressure fuel pumps in the form of single-cylinder piston pumps are known from the market. In these, a cylindrical fuel filter is arranged in an inlet-side channel, which has a net-like filter section which is stretched between axially extending web sections of a holding frame. The end of the holding frame has an annular fastening section which is formed in one piece with the web sections. A metal sleeve made of brass, by means of which the fuel filter is pressed into the channel, is arranged radially outside of the ring section. A basic example of such a high pressure fuel pump in the DE 10 2016 225 433 A1 disclosed.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das der Erfindung zu Grunde liegende Problem wird gelöst durch eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in Unteransprüchen angegeben.The problem on which the invention is based is solved by a high-pressure fuel pump having the features of claim 1. Advantageous further developments are specified in the subclaims.

Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass Risse im Befestigungsabschnitt und/oder in den Federabschnitten vor allem im Bereich des Befestigungsabschnitts auftreten, und dort in jenen Bereichen, in denen der Filterabschnitt nahe zur radialen Innenseite des Stegabschnitts liegt. Solche Risse entstehen beim Eintreffen des Kraftstofffilters. Risse entstehen beispielsweise beim Eintreffen des Kraftstofffilters in den Kanal. Zwar können entsprechend beschädigte Kraftstofffilter heraussortiert werden, beispielsweise, in dem eine 100-prozentige Qualitätskontrolle durchgeführt wird. Dies ist jedoch mit erheblichen Kosten verbunden. Ferner wurde erkannt, dass der Filterabschnitt im Bereich des Befestigungsabschnitts nur wenig oder überhaupt nichts zur Filterfunktion des Kraftstofffilters beiträgt. Durch die erfindungsgemäße Maßnahme wird nun der Filterabschnitt vor allem aus jenem Bereich entfernt, in dem es über die Lebensdauer des Kraftstofffilters zu Rissen kommen kann, ohne dass die Funktion bzw. Leistungsfähigkeit des Kraftstofffilters beeinträchtigt wird. Auf diese Weise wird die Lebensdauer des erfindungsgemäßen Kraftstofffilters gegenüber bisherigen Kraftstofffiltern erheblich verbessert, wodurch auch die Lebensdauer insgesamt der Kraftstoffpumpe verlängert wird. Dabei kann das grundsätzliche Design des Kraftstofffilters beibehalten werden, sodass keinerlei konstruktive Änderungen an dem Pumpengehäuse der Kraftstoff-Hochdruckpumpe notwendig sind.According to the invention, it was recognized that cracks in the fastening section and / or in the spring sections occur primarily in the area of the fastening section, and there in those areas in which the filter section is close to the radial inside of the web section. Such cracks appear when the fuel filter arrives. Cracks occur, for example, when the fuel filter enters the channel. Correspondingly damaged fuel filters can be sorted out, for example by carrying out a 100 percent quality control. However, this is associated with considerable costs. It was also recognized that the filter section in the area of the fastening section contributes little or nothing to the filter function of the fuel filter. As a result of the measure according to the invention, the filter section is now primarily removed from the area in which cracks can occur over the service life of the fuel filter without the function or performance of the fuel filter being impaired. In this way, the service life of the fuel filter according to the invention is considerably improved compared to previous fuel filters, which also extends the service life of the fuel pump as a whole. The basic design of the fuel filter can be retained, so that no structural changes to the pump housing of the high-pressure fuel pump are necessary.

Konkret wird dies erreicht durch eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine. Bei dieser kann es sich beispielsweise um eine Einzylinder-Kolbenpumpe handeln. Sie kann grundsätzlich sowohl in Diesel- als auch in Benzin-Kraftstoffsystemen eingesetzt werden. Eine solche Kraftstoff-Hochdruckpumpe dient dazu, den Kraftstoff mit sehr hohem Druck in eine Kraftstoff-Sammelleitung („Rail“) zu fördern, von wo er zu Injektoren gelangt, die den Kraftstoff direkt in zugeordnete Brennräume der Brennkraftmaschine einspritzen.Specifically, this is achieved by a high-pressure fuel pump for a fuel system of an internal combustion engine. This can be a single-cylinder piston pump, for example. It can basically be used in both diesel and gasoline fuel systems. Such a high-pressure fuel pump is used to deliver the fuel at very high pressure into a fuel collecting line (“rail”), from where it arrives at injectors, which inject the fuel directly into assigned combustion chambers of the internal combustion engine.

Einlassseitig weist die Kraftstoff-Hochdruckpumpe in einem Pumpengehäuse einen Kanal auf, der beispielsweise in einem Anschlussstutzen für eine Kraftstoff-Niederdruckleitung ausgebildet sein kann. In dem Kanal ist ein insgesamt im Wesentlichen zylindrischer und topfförmiger Kraftstofffilter im Presssitz angeordnet. Dieser dient dazu, Verschmutzungen aus dem Kraftstoff auszufiltern, sodass diese nicht mehr in die Kraftstoff-Hochdruckpumpe und von dort weiter beispielsweise zu den Injektoren gelangen.On the inlet side, the high-pressure fuel pump has a channel in a pump housing, which can be formed, for example, in a connection piece for a low-pressure fuel line. A generally essentially cylindrical and cup-shaped fuel filter is arranged in a press fit in the channel. This is used to filter contaminants from the fuel so that they no longer get into the high-pressure fuel pump and from there to the injectors, for example.

An einem ersten axialen Ende des Kraftstofffilters ist ein ringförmiger Befestigungsabschnitt vorhanden, der im Presssitz in dem Kanal gehalten ist und der so für die Halterung des Kraftstofffilters in dem Kanal sorgt. Der Befestigungsabschnitt kann einen radial inneren Bereich aufweisen, der aus Kunststoff hergestellt ist, und einen radial äußeren Bereich, der beispielsweise eine Metallhülse, insbesondere eine Messinghülse, umfasst. In etwa von dem ersten axialen Ende des Kraftstofffilters aus (meist in einem ganz geringen Abstand von dem Ende) erstreckt sich in Richtung zu einem zweiten und entgegengesetzten Ende des Kraftstofffilters in axialer Richtung mindestens ein Stegabschnitt meist werden zwei diametral gegenüberliegende Stegabschnitte verwendet). Der Stegabschnitt erstreckt sich also über die axiale Länge des Befestigungsabschnitts hinweg im allgemeinen auf der radialen Innenseite des Befestigungsabschnitts, und er ist vorzugsweise einstückig beispielsweise aus Kunststoff mit dem Befestigungsabschnitt ausgebildet.At a first axial end of the fuel filter there is an annular fastening section which is held in the channel with a press fit and which thus ensures that the fuel filter is held in the channel. The fastening section can have a radially inner area which is made of plastic and a radially outer area which comprises, for example, a metal sleeve, in particular a brass sleeve. Approximately from the first axial end of the fuel filter (usually at a very short distance from the end), at least one web section extends axially towards a second and opposite end of the fuel filter, usually two diametrically opposite web sections are used). The web section thus extends over the axial length of the fastening section generally on the radially inner side of the fastening section, and it is preferably formed in one piece, for example from plastic, with the fastening section.

Von dem Befestigungsabschnitt und dem Stegabschnitt wird ein Filterabschnitt gehalten, der beispielsweise ein netz- oder gitterartiges Metallgewebe umfassen kann. Der Befestigungsabschnitt und der Stegabschnitt bilden so einen Halterahmen für den Filterabschnitt. Der Befestigungsabschnitt, der Stegabschnitt und der Filterabschnitt können beispielsweise durch ein Zweikomponenten-Spritzgussverfahren hergestellt werden.A filter section is held by the fastening section and the web section, which filter section can for example comprise a mesh-like or grid-like metal fabric. The fastening section and the web section thus form a holding frame for the filter section. The fastening section, the web section and the filter section can be produced, for example, by a two-component injection molding process.

Erfindungsgemäß ist ein zum ersten Ende des Kraftstofffilters hin weisender Rand des Filterabschnitts mindestens im Bereich des Stegabschnitts von dem zum ersten Ende des Kraftstofffilters hin weisenden Rand des Stegabschnitts um eine Entfernung beabstandet, die mindestens 20% der axialen Erstreckung des Stegabschnitts im Bereich des Befestigungsabschnitts entspricht. Zumindest im Bereich des Stegabschnitts erstreckt sich somit der Filterabschnitt nicht bis zum ersten axialen Ende des Kraftstofffilters, sondern endet in einem relevanten Abstand zu diesem. Erheblich unterschiedliche Materialeigenschaften zwischen dem oft aus einem Metallgewebe bestehenden Filterabschnitt und dem meist aus einem Kunststoff hergestellten Stegabschnitt werden somit zumindest in jenem Bereich des Stegabschnitts, der auf der axialen Höhe des Befestigungsabschnitts liegt, reduziert oder sogar ganz vermieden. Gleiches gilt aber auch für solchen Kraftstofffilter, bei denen das Metallgewebe beispielsweise aus einem Kunststoff besteht.According to the invention, an edge of the filter section pointing towards the first end of the fuel filter is at least in the area of the web section spaced from the edge of the web section pointing towards the first end of the fuel filter by a distance which corresponds to at least 20% of the axial extent of the web section in the area of the fastening section. At least in the area of the web section, the filter section does not extend to the first axial end of the fuel filter, but ends at a relevant distance from it. Significantly different material properties between the filter section, which often consists of a metal mesh, and the web section, which is usually made of plastic, are thus reduced or even avoided at least in that area of the web section that is at the axial height of the fastening section. The same applies, however, to fuel filters in which the metal mesh is made of a plastic, for example.

Bei einer Weiterbildung wird vorgeschlagen, dass der zum ersten Ende des Kraftstofffilters hin weisende Rand des Filterabschnitts, der von dem zu dem ersten Ende hin weisenden Rand des Stegabschnitts beabstandet ist, ungefähr auf gleicher Höhe liegt wie der vom ersten Ende des Kraftstofffilters entfernt liegende Rand des Befestigungsabschnitts. Mit anderen Worten: mehr oder weniger über die gesamte axiale Länge des Befestigungsabschnitts liegt zumindest im Bereich des Stegabschnitts kein Filterabschnitt vor, was relativ einfach herzustellen ist und besonders wirksam ist.In a further development, it is proposed that the edge of the filter section pointing towards the first end of the fuel filter, which is spaced from the edge of the web section pointing towards the first end, is approximately at the same height as the edge of the filter section which is remote from the first end of the fuel filter Fastening section. In other words: more or less over the entire axial length of the fastening section, at least in the area of the web section, there is no filter section, which is relatively easy to manufacture and is particularly effective.

Bei einer Weiterbildung wird vorgeschlagen, dass der Filterabschnitt im Bereich des Stegabschnitts eine Ausnehmung aufweist, sodass der Filterabschnitt nur im Bereich des Stegabschnitts von dem zum ersten Ende hin weisenden Rand des Stegabschnitts in axialer Richtung beabstandet ist. Die Gesamtgröße des Filterabschnitts bleibt auf diese Weise vergleichsweise groß.In a further development, it is proposed that the filter section has a recess in the area of the web section, so that the filter section is only axially spaced in the area of the web section from the edge of the web section pointing towards the first end. The overall size of the filter section remains comparatively large in this way.

Bei einer alternativen Weiterbildung wird vorgeschlagen, dass der gesamte zum ersten Ende hin weisende Rand des Filterabschnitts von dem zum ersten Ende weisenden Rand des Stegabschnitts beabstandet ist. Mit anderen Worten: mehr oder weniger über die gesamte axiale Länge des Befestigungsabschnitts und über den gesamten Umfang liegt kein Filterabschnitt vor, was relativ einfach herzustellen ist und besonders wirksam ist.In an alternative development, it is proposed that the entire edge of the filter section pointing towards the first end is spaced apart from the edge of the web section pointing towards the first end. In other words: there is no filter section more or less over the entire axial length of the fastening section and over the entire circumference, which is relatively easy to manufacture and is particularly effective.

Bei einer Weiterbildung wird vorgeschlagen, dass der Filterabschnitt in den Stegabschnitt derart eingebettet ist, dass er zu einer radialen Innenseite des Stegabschnitts näher liegt als zu einer radialen Außenseite des Stegabschnitts. Auch dies hat sich als günstig herausgestellt für die Resistenz gegenüber Rissen.In a further development, it is proposed that the filter section is embedded in the web section in such a way that it is closer to a radial inside of the web section than to a radial outside of the web section. This has also proven to be beneficial for the resistance to cracks.

Bei einer Weiterbildung wird vorgeschlagen, dass in einer zum ersten Ende des Kraftstofffilters hin weisenden Stirnfläche des Stegabschnitts radial einwärts von dem in den Stegabschnitt eingebetteten Filterabschnitt eine sich in axialer Richtung und vorzugsweise über die gesamte Breite des Stegabschnitts erstreckende schlitzartige Ausnehmung vorhanden ist. Hierdurch wird vermieden, dass im Bereich der Stirnfläche der Filterabschnitt aus dieser in einem radial einwärtigen Bereich heraustritt. Auch hierdurch werden also die Exponierung des Filterabschnitts reduziert und damit das Rissverhalten günstig beeinflusst.In a further development, it is proposed that a slot-like recess extending in the axial direction and preferably over the entire width of the web section is provided in an end face of the web section facing the first end of the fuel filter radially inward of the filter section embedded in the web section. This prevents the filter section from protruding from the end face in a radially inward area. This also reduces the exposure of the filter section and thus has a favorable effect on the crack behavior.

Bei einer Weiterbildung hierzu wird vorgeschlagen, dass die Stirnfläche des Stegabschnitts relativ zu einer Längsachse des Kraftstofffilters schräg ist, vorzugsweise in einem Winkel von ungefähr 15-40°, stärker bevorzugt von ungefähr 20° angeordnet ist. Dies erleichtert die Herstellung.In a further development of this, it is proposed that the end face of the web section is inclined relative to a longitudinal axis of the fuel filter, preferably at an angle of approximately 15-40 °, more preferably of approximately 20 °. This makes manufacturing easier.

Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert. In der Zeichnung zeigen:

1 einen Schnitt durch eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit einem zylindrischen Kraftstofffilter;
2 eine perspektivische Darstellung des Kraftstofffilters von 1;
3 einen Schnitt durch einen axialen Endbereich des Kraftstofffilters von 1;
4 einen perspektivischen Schnitt durch eine alternative Ausführungsform des Kraftstofffilters;
5 eine vereinfachte perspektivische Prinzipdarstellung eines Filterabschnitts des Kraftstofffilters von 4;
6 eine Darstellung ähnlich zu 3 einer nochmals alternativen Ausführungsform; und
7 eine vergrößerte Darstellung eines Bereichs von 6.

Embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. In the drawing show:

1 a section through a high pressure fuel pump with a cylindrical fuel filter;
2 a perspective view of the fuel filter of FIG 1 ;
3rd a section through an axial end region of the fuel filter from 1 ;
4th a perspective section through an alternative embodiment of the fuel filter;
5 a simplified perspective schematic representation of a filter section of the fuel filter of FIG 4th ;
6th a representation similar to 3rd yet another alternative embodiment; and
7th an enlarged illustration of a region of 6th .

Funktionsäquivalente Elemente und Bereiche tragen auch in unterschiedlichen Ausführungsformen die gleichen Bezugszeichen.Functionally equivalent elements and areas also have the same reference symbols in different embodiments.

Eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine trägt in 1 insgesamt das Bezugszeichen 10. Es handelt sich hier beispielhaft um eine Einzylinder-Kolbenpumpe mit einem Pumpengehäuse 12 und einem Kolben 14. Das Pumpengehäuse 12 weist einen Einlassstutzen 16 auf, in dem ein Kanal 18 ausgebildet ist. In dem Kanal 18 ist ein insgesamt im wesentlichen zylindrischer Kraftstofffilter 20 angeordnet. Grundsätzlich kann der Kraftstofffilter 20 aber auch in einem anderen, nicht dargestellten Kanal angeordnet sein.A high-pressure fuel pump for a fuel system of an internal combustion engine carries in 1 overall the reference number 10 . This is, for example, a single-cylinder piston pump with a pump housing 12th and a piston 14th . The pump housing 12th has an inlet port 16 on in which a channel 18th is trained. In the canal 18th is a generally cylindrical fuel filter 20th arranged. Basically, the fuel filter 20th but also be arranged in another, not shown channel.

Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 kann grundsätzlich sowohl in Diesel- als auch in Benzin-Kraftstoffsystemen eingesetzt werden. Sie dient dazu, den Kraftstoff mit sehr hohem Druck in eine Kraftstoff-Sammelleitung („Rail“, nicht dargestellt) zu fördern, von wo er zu Injektoren (ebenfalls nicht dargestellt) gelangt, die den Kraftstoff direkt in zugeordnete Brennräume der Brennkraftmaschine (ebenfalls nicht dargestellt) einspritzen.The high pressure fuel pump 10 can basically be used in both diesel and gasoline fuel systems. It is used to deliver the fuel at very high pressure into a fuel collecting line (“rail”, not shown), from where it reaches injectors (also not shown), which direct the fuel into assigned combustion chambers of the internal combustion engine (also not shown).

Wie aus 2 hervorgeht, weist der Kraftstofffilter 20 eine Längsachse 21 und einen Halterahmen 22 auf. Dieser umfasst vorliegend beispielhaft zwei sich in einer Längsrichtung 23 des Kraftstofffilters 20 erstreckende und diametral gegenüberliegende langgestreckte Stegabschnitte 24 mit ungefähr rechteckigem Querschnitt, die an ihren jeweiligen axialen Enden miteinander verbunden sind. Dies geschieht an dem in 2 rechten Ende durch einen Ringabschnitt 26 und an dem in 2 linken Ende durch einen scheibenförmigen Endabschnitt 28. Zwischen den Stegabschnitten 24, dem Ringabschnitt 26 und dem Endabschnitt 28 sind zwei Funktionsabschnitte 30 vorhanden, die beispielsweise durch ein metallisches Gitternetz gebildet sein können, welches insoweit einen Filterabschnitt 31 bildet. Die Stegabschnitte 24, der Ringabschnitt 26 und der Endabschnitt 28 sind vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt, und sie können zusammen mit dem Filterabschnitt 31 beispielsweise in einem Zweikomponenten-Spritzgussverfahren hergestellt werden, so dass sie ein insgesamt einstückiges Teil bilden.How out 2 shows the fuel filter 20th a longitudinal axis 21st and a holding frame 22nd on. In the present case, this includes, for example, two in a longitudinal direction 23 the fuel filter 20th extending and diametrically opposed elongated web sections 24 with approximately rectangular cross-section, which are connected to one another at their respective axial ends. This is done on the in 2 right end through a ring section 26th and at the in 2 left end by a disc-shaped end section 28 . Between the web sections 24 , the ring section 26th and the end section 28 are two functional sections 30th present, which can be formed, for example, by a metallic grid, which in this respect has a filter section 31 forms. The web sections 24 , the ring section 26th and the end section 28 are preferably made of plastic, and they can be used together with the filter section 31 for example, be produced in a two-component injection molding process, so that they form an overall one-piece part.

Endseitig, nämlich an dem in 2 rechten Ende, weist der Kraftstofffilter 20 eine vorliegend beispielhaft aus Messing hergestellte Metallhülse 32 auf, die radial auswärts auf den Ringabschnitt 26 aufgesetzt und mit diesem formschlüssig verbunden ist. Der Formschluss wird vorliegend vor allem und lediglich beispielhaft dadurch erreicht, dass die beiden axialen Ränder der Metallhülse 32 nach radial einwärts gebogen sind. Auch die Metallhülse 32 kann gegebenenfalls in dem oben beschriebenen Zweikomponenten-Spritzgussverfahren mit den restlichen Komponenten des Kraftstofffilters 20 verbunden werden. Die Metallhülse 32 dient dazu, dass der Kraftstofffilter 20 in den Kanal 18 eingepresst werden kann. Insgesamt bilden der Ringabschnitt 26 und die Metallhülse 32 einen Befestigungsabschnitt 34 des Kraftstofffilters 20. Aufgrund seiner insgesamt zylindrischen Gestalt hat der Kraftstofffilter 20 ein erstes axiales Ende 36, welches in 2 rechts ist und an dem der Befestigungsabschnitt 34 angeordnet ist, und ein zweites axiales Ende 38, welches in 2 links ist und an dem der Endabschnitt 28 angeordnet ist.At the end, namely on the in 2 right end, points the fuel filter 20th a metal sleeve made of brass by way of example 32 on, the radially outward on the ring section 26th is placed and positively connected to this. In the present case, the form fit is achieved primarily and only by way of example in that the two axial edges of the metal sleeve 32 are bent radially inwards. Also the metal sleeve 32 can optionally in the two-component injection molding process described above with the remaining components of the fuel filter 20th get connected. The metal sleeve 32 serves to keep the fuel filter 20th in the canal 18th can be pressed in. Overall form the ring section 26th and the metal sleeve 32 an attachment portion 34 the fuel filter 20th . Due to its overall cylindrical shape, the fuel filter has 20th a first axial end 36 which is in 2 is on the right and on which the fastening section 34 is arranged, and a second axial end 38 which is in 2 is on the left and at which the end section 28 is arranged.

Aus der Schnittdarstellung von 3 ist der Aufbau des Kraftstofffilters 20 besonders gut zu erkennen. Insbesondere erkennt man, dass das Metallgewebe des Filterabschnitts 31 in die beiden Stegabschnitte 24 eingeformt, beispielsweise eingegossen bzw. eingespritzt ist. Darüber hinaus erkennt man, dass ein zum ersten axialen Ende 36 des Kraftstofffilters 20 hin weisender Rand 40 des Filterabschnitts 31 von einem zum ersten axialen Ende 36 des Kraftstofffilters 20 hin weisenden Rand 42 der beiden Stegabschnitte 24 erheblich beabstandet ist, indem er, in Richtung der Längsachse 21 gesehen, ungefähr auf gleicher Höhe liegt wie ein vom ersten axialen Ende 36 entfernt liegender Rand 44 des Befestigungsabschnitts 34.From the sectional view of 3rd is the structure of the fuel filter 20th particularly easy to see. In particular, it can be seen that the metal mesh of the filter section 31 in the two web sections 24 molded in, for example cast or injected. In addition, it can be seen that a first axial end 36 the fuel filter 20th pointing edge 40 of the filter section 31 from one to the first axial end 36 the fuel filter 20th pointing edge 42 of the two web sections 24 is significantly spaced by being, in the direction of the longitudinal axis 21st seen, lies approximately at the same level as one of the first axial end 36 distant edge 44 of the fastening section 34 .

Bei dieser Ausführungsform ist somit der gesamte zum ersten axialen Ende 36 hin weisende Rand 40 des Filterabschnitts 31 von dem zum ersten Ende 36 hin weisenden Rand des Stegabschnitts 24 deutlich beabstandet, nämlich praktisch um die gesamte axiale Länge der beiden Stegabschnitte 24 im Bereich des Befestigungsabschnitts 34. Oder, mit anderen Worten: der zum ersten Ende 36 hin weisende Rand 40 des Filterabschnitts 31 ist im Bereich der Stegabschnitte 24 von dem zum ersten Ende 36 hin weisenden Rand 42 der Stegabschnitte 24 um eine Entfernung D1 beabstandet, die vorliegend und höchst beispielhaft ungefähr 100% der axialen Erstreckung D2 der Stegabschnitte 24 im Bereich des Befestigungsabschnitts 34 entspricht. Grundsätzlich denkbar wären auch andere Werte für die Entfernung D1, solange D1 mindestens ungefähr 20% von D2 entspricht.In this embodiment, the entire is thus to the first axial end 36 pointing edge 40 of the filter section 31 from that to the first end 36 pointing edge of the web section 24 clearly spaced, namely practically the entire axial length of the two web sections 24 in the area of the fastening section 34 . Or, in other words, the one at the first end 36 pointing edge 40 of the filter section 31 is in the area of the web sections 24 from that to the first end 36 pointing edge 42 of the web sections 24 spaced apart by a distance D1, which in the present case and highly exemplarily approximately 100% of the axial extent D2 of the web sections 24 in the area of the fastening section 34 corresponds to. In principle, other values for the distance D1 would also be conceivable, as long as D1 corresponds to at least approximately 20% of D2.

Bei der alternativen Ausführungsform der 4 und 5 weist der Filterabschnitt 31 im Bereich der Stegabschnitte 24 jeweils eine Ausnehmung 46 auf. In 5 ist aus Gründen der Übersichtlichkeit und der Einfachheit halber jedoch nur eine einzige Ausnehmung 46 gezeichnet. In 4 ist der Bereich, der durch den Filterabschnitt 31 belegt ist, schraffiert gezeichnet. Durch die Ausnehmung 40 wird erreicht, dass der Rand 40 des Filterabschnitts 31 nur im Bereich der beiden Stegabschnitte 24 von dem zum ersten Ende 36 hin weisenden Rand 42 der Stegabschnitte 24 maßgeblich beabstandet ist (Abstand D1). Man erkennt, dass D1 wiederum im Bereich von ungefähr 100 % von D2 liegt. Denkbar sind jedoch auch andere Werte, solange D1 mindestens ungefähr 20 % von D2 entspricht. Außerhalb der Stegabschnitte 24 reicht der axiale Rand 40 des Filterabschnitts 31 dagegen ungefähr bis zum axialen Rand 42 des Stegabschnitts.In the alternative embodiment of 4th and 5 has the filter section 31 in the area of the web sections 24 one recess each 46 on. In 5 is only a single recess for the sake of clarity and simplicity 46 drawn. In 4th is the area that passes through the filter section 31 is occupied, shown hatched. Through the recess 40 is achieved that the edge 40 of the filter section 31 only in the area of the two web sections 24 from that to the first end 36 pointing edge 42 of the web sections 24 is significantly spaced (distance D1). It can be seen that D1 is again in the range of approximately 100% of D2. However, other values are also conceivable as long as D1 corresponds to at least approximately 20% of D2. Outside the web sections 24 the axial edge is sufficient 40 of the filter section 31 on the other hand approximately up to the axial edge 42 of the web section.

Bei der nochmals alternativen Ausführungsform der 6 und 7 ist der Filterabschnitt 31 in die beiden Stegabschnitte 24 derart eingebettet, dass er zu einer radialen Innenseite 48 des jeweiligen Stegabschnitts 24 näher liegt als zu einer radialen Außenseite 50 des jeweiligen Stegabschnitts 24. Dabei ist in einer zum ersten axialen Ende 36 des Kraftstofffilters 20 hin weisenden Stirnfläche 52 eines jeden Stegabschnitts 24 radial einwärts von dem Filterabschnitt 31 eine sich über eine Distanz D3 (7) in axialer Richtung erstreckende schlitzartige Ausnehmung 54 vorhanden. Ferner ist die Stirnfläche 52 relativ zu der Längsachse 21 des Kraftstofffilters 20 schräg, vorliegend in einem Winkel α von ungefähr 20°. Dies ist jedoch lediglich ein beispielhafter Wert, bevorzugt sind Winkel α im Bereich zwischen 15 und 40°. Man erkennt, dass D1 im Bereich von ungefähr 30 % von D2 liegt. Denkbar sind jedoch auch andere Werte, solange D1 mindestens ungefähr 20 % von D2 entspricht.In the again alternative embodiment of the 6th and 7th is the filter section 31 in the two web sections 24 embedded in such a way that it leads to a radial inside 48 of the respective web section 24 closer than to a radial one Outside 50 of the respective web section 24 . It is in one to the first axial end 36 the fuel filter 20th pointing face 52 of each web section 24 radially inward from the filter section 31 one up over a distance D3 ( 7th ) slot-like recess extending in the axial direction 54 available. Furthermore, the face is 52 relative to the longitudinal axis 21st the fuel filter 20th obliquely, in the present case at an angle α of approximately 20 °. However, this is only an exemplary value; angles α in the range between 15 and 40 ° are preferred. It can be seen that D1 is in the range of approximately 30% of D2. However, other values are also conceivable as long as D1 corresponds to at least approximately 20% of D2.

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102016225433 A1 [0002]

Claims

High-pressure fuel pump (10) for a fuel system of an internal combustion engine, with a channel (18) and a fuel filter (20) arranged in the channel (18), the fuel filter (20) overall having an approximately cylindrical pot-like shape with one on one first end (36) of the fuel filter (20) arranged annular fastening section (34) which is held in a press fit in the channel (18), at least one extending approximately from the first end (36) in the direction of a second end (38) axially extending web section (24) and a filter section (31) held by the fastening section (34) and the web section (24), characterized in that an edge (40) of the filter section (31) pointing towards the first end at least in the area of the web section ( 24) is spaced from the edge (42) of the web section (24) pointing towards the first end (36) by a distance (D1) which is at least approximately 20% of the axial extent (D2) of the web section (24) corresponds in the area of the fastening section (34).

High pressure fuel pump (10) Claim 1 , characterized in that the edge (40) of the filter section (31) pointing towards the first end (36) and spaced apart from the edge (42) of the web section (24) lies approximately at the same height as that remote from the first end (36) Edge (44) of the fastening section (34).

High-pressure fuel pump (10) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the filter section (31) has a recess (46) in the area of the web section (24) so that the filter section (31) only in the area of the web section (24) is at a distance from the edge (42) of the web section (24) pointing towards the first end (36).

High pressure fuel pump (10) according to at least one of the Claims 1 or 2 , characterized in that the entire edge (40) of the filter section (31) pointing towards the first end (36) is spaced apart from the edge (42) of the web section (24) pointing towards the first end (36).

High-pressure fuel pump (10) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the filter section (31) is embedded in the web section (24) in such a way that it is closer to a radial inside (48) of the web section (24) than to a radial outer side (50) of the web section (24).

High-pressure fuel pump (10) according to at least one of the preceding claims, characterized in that in an end face (52) of the web section (24) pointing towards the first end (36) radially inward from the filter section (31) an in the axial direction ( 21) extending slot-like recess (54) is present.

High pressure fuel pump (10) Claim 6 , characterized in that the end face (52) is inclined relative to a longitudinal axis (21) of the fuel filter (10), preferably at an angle (α) of approximately 15-40 °, more preferably of approximately 20 °.