DE102022128738B3

DE102022128738B3 - Body part holding arrangement for attaching vehicle attachments and method for attaching a vehicle attachment

Info

Publication number: DE102022128738B3
Application number: DE102022128738.6A
Authority: DE
Inventors: Gregor Wolf
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2022-10-28
Filing date: 2022-10-28
Publication date: 2023-11-30
Anticipated expiration: 2042-10-29

Abstract

Karosserieteil-Halteanordnung zur Befestigung von Fahrzeuganbauorganen (4, 6) an einem Trägerorgan (8, 10) einer Rohbaukarosserie (2) mittels mindestens eines Spannsystems (32) bestehend aus einem Topforgan (24, 26, 28, 30) und einem Pinorgan (16, 18, 20, 22), wobei das Spannsystem (32) als durch ein Medium betätigbares Nullpunkt-Spannsystem (32) ausgebildet ist, wobei das Nullpunkt-Spannsystem (32) im montierten Zustand medienlos geschaltet ist. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Verfahren zur Anbringung eines Fahrzeuganbauorganes (4, 6) mittels einer derartigen Karosserieteil-Halteanordnung (12, 14).Body part holding arrangement for fastening vehicle attachments (4, 6) to a support member (8, 10) of a bodyshell (2) by means of at least one clamping system (32) consisting of a pot member (24, 26, 28, 30) and a pin member (16 , 18, 20, 22), the clamping system (32) being designed as a zero-point clamping system (32) that can be actuated by a medium, the zero-point clamping system (32) being switched without media in the assembled state. The invention also relates to a method for attaching a vehicle attachment (4, 6) by means of such a body part holding arrangement (12, 14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Karosserieteil-Halteanordnung zur Befestigung von Fahrzeuganbauorganen an einem Trägerorgan einer Rohbaukarosserie mittels mindestens eines Spannsystems bestehend aus einem Topforgan und einem Pinorgan. Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Verfahren zur Anbringung eines Fahrzeuganbauorganes mittels einer derartigen Karosserieteil-Halteanordnung. Es sei in diesem Zusammenhang angemerkt, dass unter dem Begriff Fahrzeuganbauorgan sowohl einzelne Fahrzeuganbauteile, wie zum Beispiel ein Kotflügel, als auch Fahrzeugmodule, wie zum Beispiel Vorder- oder Hinterwagenmodule, fallen können.The invention relates to a body part holding arrangement for fastening vehicle attachments to a support member of a bodyshell by means of at least one clamping system consisting of a pot member and a pin member. The invention also relates to a method for attaching a vehicle attachment by means of such a body part holding arrangement. In this context, it should be noted that the term vehicle attachment can include both individual vehicle attachments, such as a fender, and vehicle modules, such as front or rear vehicle modules.

Grundsätzlich ist es bekannt Fahrzeuganbauorgane, wie zum Beispiel Karosserieteile, Interieurteile oder aber auch Funktionsteile, wie zum Beispiel Leuchtorgane, kraftschlüssig, formschlüssig und/oder stoffschlüssig an einem entsprechenden Trägerorgan zu befestigen. Aus der US-amerikanischen Patentanmeldung US 2013 / 0 193 713 A1 ist es darüberhinaus bekannt derartige Fahrzeuganbauorgane über ein Spannsystem mit dem entsprechenden Trägerorgan zu verbinden. Auch wenn die Fahrzeuganbauorgane lösbar am Trägerorgan angeordnet sein sollten, ist ein Austausch im Wartungsfall oder aufgrund eines Kundenwunsches vor dem Hintergrund eines beengten Bauraumes und der damit beschränkten Zugänglichkeit sehr aufwendig und daher kostenintensiv. Es wird angemerkt, dass aus der Fahrzeugmontage derartige Nullpunkt-Spannsysteme bekannt sind, siehe hierzu beispielsweise die DE 201 15 099 U1 und die EP 3 769 905 A1 , bei denen Kraftfahrzeug-Bauteile oder Dockingplatten justiert werden.In principle, it is known to attach vehicle attachment elements, such as body parts, interior parts or even functional parts, such as lighting elements, to a corresponding carrier element in a force-fitting, form-fitting and/or material-locking manner. From the US patent application US 2013 / 0 193 713 A1 It is also known to connect such vehicle attachments to the corresponding support member via a clamping system. Even if the vehicle attachment elements should be detachably arranged on the carrier element, replacement in the event of maintenance or due to a customer request is very complex and therefore cost-intensive given the limited installation space and the resulting limited accessibility. It is noted that such zero-point clamping systems are known from vehicle assembly, see for example the DE 201 15 099 U1 and the EP 3 769 905 A1 , in which motor vehicle components or docking plates are adjusted.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Karosserie-Halteanordnung beziehungsweise ein Verfahren zur Anordnung eine Fahrzeuganbauorganes bereitzustellen, die beziehungsweise das den oben genannten Nachteil auf einfache und kostengünstige Weise vermeidet.The object of the invention is therefore to provide a body holding arrangement or a method for arranging a vehicle attachment, which avoids the above-mentioned disadvantage in a simple and cost-effective manner.

Diese Aufgabe wird durch eine erfindungsgemäße Karosserie-Halteanordnung dadurch gelöst, dass das Spannsystem als durch ein Medium betätigbares Nullpunkt-Spannsystem ausgebildet ist, wobei das Nullpunkt-Spannsystem im montierten Zustand medienlos geschaltet ist. Hierdurch ist es auf einfache Weise möglich, die Karosserieteil-Halteanordnung auf einfache Weise, nämlich durch eine Beaufschlagung mit einem Medium zu lösen und gegebenenfalls auszutauschen. In besonders vorteilhafter Weise ist das Nullpunkt-Spannsystem elektrisch betätigbar. Alternativ kann das das Nullpunkt-Spannsystem hydraulisch oder pneumatisch betätigbar sein.This object is achieved by a body holding arrangement according to the invention in that the clamping system is designed as a zero-point clamping system that can be actuated by a medium, the zero-point clamping system being switched without media in the assembled state. This makes it possible to release the body part holding arrangement in a simple manner, namely by applying a medium and, if necessary, replace it. The zero point clamping system can be actuated electrically in a particularly advantageous manner. Alternatively, the zero point clamping system can be actuated hydraulically or pneumatically.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind das Pinorgan am Fahrzeuganbauorgan und das Topforgan am Trägerorgan angeordnet. Hierdurch ist es besonders einfach, beispielsweise über fest installierte Strom-, Pneumatik- oder Hydraulikleitungen eine Betätigung der Topforgane vorzunehmen.In a particularly advantageous embodiment, the pin element is arranged on the vehicle attachment element and the pot element is arranged on the carrier element. This makes it particularly easy to operate the pot elements, for example via permanently installed power, pneumatic or hydraulic lines.

In vorteilhafter Weise ist das Pinorgan einstückig mit dem Fahrzeuganbauorgan verbunden. Zum Beispiel kann es bei einem Gussvorgang direkt mit angegossen werden oder auch bei einem 3D-Druckteil mit ausgedruckt werden. Es kann jedoch auch im Nachgang an das Fahrzeuganbauorgan angeformt werden.The pin element is advantageously connected in one piece to the vehicle attachment element. For example, it can be cast directly into a casting process or printed out into a 3D printed part. However, it can also be subsequently molded onto the vehicle attachment.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind die Topforgane eines Fahrzeuganbauorganes in einem Mediumkreis angeordnet, wodurch das Fahrzeuganbauorgan durch einfaches Anlegen genau einer Mediumquelle gelöst werden kann.In a particularly advantageous embodiment, the pot elements of a vehicle attachment are arranged in a medium circuit, whereby the vehicle attachment can be released by simply applying exactly one medium source.

Die Erfindung wird ebenfalls gelöst durch ein Verfahren zur Anbringung eines Fahrzeuganbauorganes mittels einer Karosserieteil-Halteanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Schritt das am Trägerorgan mindestens eine angeordnete Topforgan mit einem Medium beaufschlagt wird, das in einem zweiten Schritt das zugehörige Pinorgan eingesetzt und damit das Fahrzeuganbauorgan passgenau angeordnet wird und in einem dritten Schritt das Topforgan medienlos geschaltet wird und damit das Pinorgan mechanisch auf Anschlag verspannt wird. Zum vorteilhaften Lösen des Fahrzeuganbauorgans, wird mindestens eine Topforgan in einem vierten Schritt mit einem Medium beaufschlagt.The invention is also achieved by a method for attaching a vehicle attachment element by means of a body part holding arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in a first step the at least one pot element arranged on the carrier element is acted upon with a medium which in a second step associated pin organ is inserted and so that the vehicle attachment organ is arranged precisely and in a third step the pot organ is switched without media and so that the pin organ is mechanically clamped to the stop. In order to advantageously release the vehicle attachment, at least one pot element is exposed to a medium in a fourth step.

Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert, hierbei zeigt:

1 eine perspektivische Explosionsansicht einer Rohbaukarosserie, und
2 eine perspektivische Schnittansicht eines Spannsystems.

The invention is explained in more detail with reference to a drawing, which shows:

1 a perspective exploded view of a bodyshell, and
2 a perspective sectional view of a clamping system.

1 zeigt eine perspektivische Explosionsansicht einer Rohbaukarosserie 2 mit zwei Fahrzeuganbauorganen 4, 6, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel jeweils als Schweller-Kotflügel-Karosserieteil ausgebildet sind. Die Fahrzeuganbauorgane 4, 6 sind hierbei zur Befestigung an jeweiligen Trägerorganen 8, 10 der Rohbaukarosserie 2 vorgesehen. Hierbei ist für jedes Fahrzeuganbauorgan 4, 6 eine Karosserieteil-Halteanordnung 12, 14 vorgesehen, die jeweils aus vier Pinorganen 16, 18, 20 und 22 und vier Topforganen 24, 26, 28 und 30 aufgebaut ist. Die jeweiligen Pinorgane 16, 18, 20, 22 und die zugehörigen Topforgane 24, 26, 28, 30, die jeweils nur für eine Seite der Rohbaukarosserie 2 dargestellt sind, bilden hierbei ein Nullpunkt-Spannsystem 32 (siehe hierzu 2) aus, das durch ein Medium betätigbar ist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Medium Strom, so dass das jeweilige Spannsystem 32 elektrisch betätigbar ist. Die Pinorgane 16, 18, 20 und 22 können hierbei einstückig mit dem jeweiligen Fahrzeuganbauorgan 4, 6 verbunden sein. Sie können jedoch auch wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel nachträglich an das jeweilige, als Blechteil ausgeführte Schweller-Kotflügel-Teil 4, 6 angeordnet sein. Die Topforgane 24, 26, 28 und 30 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel in einem Stromkreis 34 vorgesehen, der schematisch durch eine gestrichelte Linie dargestellt ist. Hierdurch ist es möglich, durch Anschluss lediglich einer, nicht weiter dargestellten Stromquelle die Spannsysteme 32 stromlos zu schalten und auf diese Weise die Fahrzeuganbauorgane 4, 6 einfach zu montieren bzw. zu demontieren. 1 shows a perspective exploded view of a bodyshell 2 with two vehicle attachments 4, 6, which in the present exemplary embodiment are each designed as a sill fender body part. The vehicle attachment elements 4, 6 are intended for attachment to respective support elements 8, 10 of the bodyshell 2. Here, a body part holding arrangement 12, 14 is provided for each vehicle attachment element 4, 6, which is each made up of four pin elements 16, 18, 20 and 22 and four pot elements 24, 26, 28 and 30. The respective pin organs 16, 18, 20, 22 and the associated pot elements 24, 26, 28, 30, which are each shown for only one side of the bodyshell 2, form a zero-point clamping system 32 (see 2 ) that can be actuated by a medium. In the present exemplary embodiment, the medium is electricity, so that the respective clamping system 32 can be operated electrically. The pin elements 16, 18, 20 and 22 can be connected in one piece to the respective vehicle attachment element 4, 6. However, as in the present exemplary embodiment, they can also be subsequently arranged on the respective sill fender part 4, 6, which is designed as a sheet metal part. In the present exemplary embodiment, the pot elements 24, 26, 28 and 30 are provided in a circuit 34, which is shown schematically by a dashed line. This makes it possible to de-energize the clamping systems 32 by connecting only one power source, not shown, and in this way to easily assemble or dismantle the vehicle attachments 4, 6.

2 zeigt nun in einer perspektivischen Schnittansicht ein Spannsystem 32. Hierbei ist mit dem Bezugszeichen 16 das Pinorgan des Fahrzeuganbauorgans 4 bezeichnet. Mit 24 ist das zugehörige Topforgan des Trägerorgans 8 bezeichnet. Das Pinorgan 16 kann bei Montage des Fahrzeuganbauorgans 4 in eine Öffnung 34 des bestromten Topforgans 24 eingeführt werden, um dann im stromlosen Zustand durch Ausfahren der Klauen 36, die durch Federorgane 38 vorgespannt sind, mechanisch verrastet zu werden. Mit dem Bezugszeichen 40 ist eine Stromleitung bezeichnet. 2 now shows a clamping system 32 in a perspective sectional view. Here, reference number 16 denotes the pin member of the vehicle attachment member 4. The associated pot element of the carrier element 8 is designated by 24. The pin member 16 can be inserted into an opening 34 of the energized pot member 24 during assembly of the vehicle attachment member 4, in order to then be mechanically locked in the de-energized state by extending the claws 36, which are preloaded by spring members 38. A power line is designated by reference number 40.

Ein Verfahren zur Anbringung der Fahrzeuganbauorgane 4, 6 mittels der Karosserieteil-Halteanordnung 12, 14 findet nun wie folgt statt: In einem ersten Schritt werden die am Trägerorgan 8, 10 angeordneten Topforgane 24, 26, 28, 30 durch eine Stromquelle über den Stromkreislauf 34 bestromt und damit betätigt. In einem zweiten Schritt werden die Pinorgane 16, 18, 20, 22 in die jeweiligen Topforgane 24, 26, 28, 30 geführt und damit das jeweilige Fahrzeuganbauorgan 4, 6 passgenau angeordnet. In einem dritten Schritt wird dann das Topforgan stromlos geschaltet und damit die Nullpunkt-Spannsysteme 32 mechanisch verrastet. Um zu einem späteren Zeitpunkt die Fahrzeuganbauorgane 4, 6 auszutauschen, müssen die Topforgane 24, 26, 28, 30 lediglich über den Stromkreis 34 und die Stromleitung 40 bestromt werden.A method for attaching the vehicle attachment elements 4, 6 by means of the body part holding arrangement 12, 14 now takes place as follows: In a first step, the pot elements 24, 26, 28, 30 arranged on the carrier element 8, 10 are powered by a power source via the electrical circuit 34 energized and thus actuated. In a second step, the pin elements 16, 18, 20, 22 are guided into the respective pot elements 24, 26, 28, 30 and the respective vehicle attachment element 4, 6 is thus arranged with a precise fit. In a third step, the pot element is then switched off and the zero point clamping systems 32 are thus mechanically locked. In order to replace the vehicle attachment elements 4, 6 at a later point in time, the pot elements 24, 26, 28, 30 only have to be energized via the circuit 34 and the power line 40.

Claims

Body part holding arrangement for fastening vehicle attachments (4, 6) to a support member (8, 10) of a bodyshell (2) by means of at least one clamping system (32) consisting of a pot member (24, 26, 28, 30) and a pin member (16 , 18, 20, 22), characterized in that the clamping system (32) is designed as a zero-point clamping system (32) that can be actuated by a medium, the zero-point clamping system (32) being switched without media in the assembled state.

Body part holding arrangement according to Claim 1 , characterized in that the zero point clamping system (32) can be operated electrically.

Body part holding arrangement according to Claim 1 , characterized in that the zero point clamping system (32) can be actuated hydraulically or pneumatically.

Body part holding arrangement according to one of the Claims 1 - 3 , characterized in that the pin element (16, 18, 20, 22) is arranged on the vehicle attachment element and the pot element (24, 26, 28, 30) on the carrier element (8, 10).

Body part holding arrangement according to Claim 4 , characterized in that the pin member (16, 18, 20, 22) is connected in one piece to the vehicle attachment member (4, 6).

Body part holding arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pot elements (24, 26, 28, 30) of a vehicle attachment element (4, 6) are arranged in a medium circuit.

Method for attaching a vehicle attachment element (4, 6) by means of a body part holding arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in a first step the at least one pot element (24, 26, 28, 30) arranged on the carrier element (8, 10) is acted upon by a medium, which in a second step inserts the associated pin element (16, 18, 20, 22) and thus the vehicle attachment element (4, 6) is arranged precisely and in a third step the pot element (24, 26, 28, 30) is switched without media and so that the pin organ (16, 18, 20, 22) is mechanically clamped to the stop.

Procedure according to Claim 7 , characterized in that in order to release the vehicle attachment, the at least one pot element (24, 26, 28, 30) is actuated by the medium in a fourth step.