DE102013003100B4 - Method of assembling a rear bumper fascia to a motor vehicle and related motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Montage einer heckseitigen Stoßfängerverkleidung (2) an einem Kraftfahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass- seitliche Führungsteile (5) am Rohbau (4) befestigt werden,- eine Befestigungsleiste (6) auf rohbauseitige Bolzen (13) aufgesteckt und über laschenartige Positionierelemente (7) in Hochrichtung ausgerichtet wird,- seitliche Rückleuchten (9) an einem jeweils zugehörigen Führungsprofil (8) vormontiert werden,- eine Steckverbindung (10) zwischen Führungsprofil (8) und seitlichem Führungsteil (5) verbunden wird,- die Rückleuchten (9) mit jeweils zugehörigem Führungsprofil (8) am Rohbau verschraubt werden,- die Stoßfängerverkleidung (2) an das Heck des Kraftfahrzeugs (1) herangeführt, seitlich aufgezogen und mit zumindest den Führungsprofilen (8) verclipst wird.Method for mounting a rear bumper panel (2) on a motor vehicle (1), characterized in that - lateral guide parts (5) are attached to the body shell (4), - a fastening strip (6) is placed on the body shell bolts (13) and via strap-like Positioning elements (7) are aligned in the vertical direction, - lateral rear lights (9) are pre-assembled on a respective associated guide profile (8), - a plug-in connection (10) is connected between the guide profile (8) and the lateral guide part (5), - the rear lights ( 9) are screwed to the shell with the associated guide profile (8), the bumper cover (2) is brought to the rear of the motor vehicle (1), pulled up laterally and clipped to at least the guide profiles (8).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage einer rückseitigen Stoßfängerverkleidung an einem Kraftfahrzeug. Die Erfindung betrifft außerdem ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen heckseitigen Stoßfängerverkleidung.The present invention relates to a method for assembling a rear bumper cover on a motor vehicle. The invention also relates to a motor vehicle with such a rear bumper panel.

Stoßfängerverkleidungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere im Heckbereich, übernehmen neben der eigentlichen Aufgabe, nämlich dem Abfangen von kleineren Anprallstößen, zunehmend auch designerische Effekte und müssen sich dementsprechend nahtlos in das Designkonzept des Kraftfahrzeuges einfügen. Zugleich sollten sie auch vergleichsweise leicht montierbar und demontierbar sein. Bei einem Heckaufprall mit lediglich geringer Kraft, das heißt beispielsweise bei einem Parkrempler, nimmt die Stoßfängerverkleidung die Aufprallkraft durch eine Deformation gänzlich auf, so dass insbesondere keine Krafteinleitung in eine Karosserie des Kraftfahrzeuges bzw. einem Fahrzeugrahmen erfolgt. Aufgrund der Tatsache, dass die Stoßfängerverkleidungen üblicherweise als Erstes beschädigt werden, müssen diese im Vergleich zu anderen Bauteilen des Kraftfahrzeuges auch leicht austauschbar sein. Aus diesem Grund ist eine leichte Montage und Demontage der Stoßfängerverkleidungen wichtig, um insbesondere die Reparaturkosten niedrig halten zu können. Eine Verbindung zwischen der Stoßfängerverkleidung und dem Rohbau des Kraftfahrzeugs erfolgt dabei üblicherweise über eine Halteeinrichtung.In addition to the actual task, namely absorbing smaller impact impacts, bumper coverings of motor vehicles, particularly in the rear area, are increasingly also responsible for design effects and must therefore be seamlessly integrated into the design concept of the motor vehicle. At the same time, they should also be comparatively easy to assemble and disassemble. In the event of a rear-end collision with only little force, ie, for example, in the event of a parking bump, the bumper covering absorbs the impact force entirely through deformation, so that in particular no force is introduced into the body of the motor vehicle or a vehicle frame. Due to the fact that the bumper panels are usually the first to be damaged, they must also be easily replaceable compared to other components of the motor vehicle. For this reason, easy assembly and disassembly of the bumper covers is important in order to be able to keep repair costs low. A connection between the bumper cladding and the body shell of the motor vehicle usually takes place via a holding device.

Aus der DE 10 2006 015 399 A1 ist eine Halteeinrichtung zur Halterung einer Stoßfängerverkleidung an einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges bekannt, mit welcher die Stoßfängerverkleidung im Bereich einer Stoßstelle an einer karosserieseitiges Außenbeplankungsteil anzuschließen ist. Im Bereich dieser Stoßstelle ist eine Leuchteinheit des Kraftfahrzeuges an der Karosserie zu befestigen, wobei diese Leuchteinheit über die Halteeinrichtung der Stoßfängerverkleidung in der Karosserie des Kraftfahrzeuges festgelegt ist. Hierdurch sollen insbesondere die baulichen Maßnahmen und der Montageaufwand zur Befestigung der Stoßfängerverkleidung sowie der Leuchteinheit an der Karosserie des Kraftfahrzeuges vereinfacht werden.From the DE 10 2006 015 399 A1 a holding device for holding a bumper covering on a body of a motor vehicle is known, with which the bumper covering can be connected in the region of a joint to an outer paneling part on the body. A lighting unit of the motor vehicle is to be fastened to the body in the area of this joint, this lighting unit being fixed in the body of the motor vehicle via the holding device of the bumper covering. This should in particular simplify the structural measures and the assembly effort for fastening the bumper cover and the lighting unit to the body of the motor vehicle.

Aus der DE 10 2008 038 842 A1 ist eine Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug bekannt, mit einer an eine Leuchteinheit angrenzenden Stoßfängerverkleidung. Diese Stoßfängerverkleidung ist dabei direkt an einem Bauteil der Leuchteinheit festgelegt. Auch hierdurch soll eine möglichst einfach montierbare Anordnung der Stoßfängerverkleidung relativ zur Leuchteinheit ermöglicht werden.From the DE 10 2008 038 842 A1 a bumper arrangement for a motor vehicle is known, with a bumper covering adjoining a lighting unit. This bumper cladding is fixed directly to a component of the lighting unit. This is also intended to enable the bumper covering to be arranged as easily as possible relative to the lighting unit.

DE 10 2004 063 458 A1 offenbart ein Verfahren zum Justieren einer Relativlage zwischen einer Beleuchtungseinheit und einer Stoßfängereinheit an einem Frontbereich eines Kraftfahrzeugs. Die Beleuchtungseinheit und die Stoßfängereinheit werden mittels einer Befestigungsvorrichtung an einem Tragrahmen des Kraftfahrzeugs befestigt. Die Befestigungsvorrichtung weist folgendes auf: eine Konsole, die mittels eines lösbaren ersten Befestigungselements am Tragrahmen befestigt ist und die eine Halteeinrichtung zum Festlegen der Beleuchtungseinheit an der Konsole aufweist, eine Stoßfängerhalterung, die mittels eines zweitens Befestigungselements am Tragrahmen befestigt ist und an der die Stoßfängereinheit festgelegt ist, wobei die Konsole zur Aufnahme eines Fixierelements ausgestaltet ist, das lösbar an der Konsole montierbar ist und das im montierten Zustand die Stoßfängerhalterung an der Konsole befestigt. Zur Justage wird das Fixierelement entfernt, das erste Befestigungselement gelockert, die Relativlage zwischen Beleuchtungseinheit und Stoßfängereinheit justiert und anschließend das erste Befestigungselement wieder befestigt. DE 10 2004 063 458 A1 discloses a method for adjusting a relative position between a lighting unit and a bumper unit in a front area of a motor vehicle. The lighting unit and the bumper unit are fastened to a supporting frame of the motor vehicle by means of a fastening device. The fastening device has the following: a console which is fastened to the support frame by means of a releasable first fastening element and which has a holding device for fixing the lighting unit to the console, a bumper bracket which is fastened to the support frame by means of a second fastening element and to which the bumper unit is fixed is, wherein the console is designed to receive a fixing element that can be releasably mounted on the console and that fastens the bumper bracket to the console in the mounted state. For the adjustment, the fixing element is removed, the first fastening element is loosened, the relative position between the lighting unit and the bumper unit is adjusted and then the first fastening element is fastened again.

DE 20 2009 013 150 U1 offenbart ein Montagesystem für die Befestigung einer Stoßfängerverkleidung an einem Heck- und/oder Frontbereich einer Kraftfahrzeugkarosserie mit: einer an der Stoßfängerverkleidung angeordneten, Aufnahmeöffnungen für Befestigungsvorrichtungen aufweisenden Befestigungsleiste; einem an der Fahrzeugkarosserie befestigbarem, zu den Aufnahmeöffnungen in der Befestigungsleiste korrespondierende Befestigungsvorrichtungen aufweisendem Führungsprofil; und einem im Montagezustand einen Verbindungsschluss zwischen der Befestigungsleiste und dem Führungsprofil bewirkendem, korrespondierende Aufnahmeöffnungen für die Befestigungseinrichtungen aufweisendem Schieberiegel, wobei zumindest das Führungsprofil und der Schieberiegel als separate Bauteile ausgeführt sind. DE 20 2009 013 150 U1 discloses an assembly system for fastening a bumper fascia to a rear and/or front area of a motor vehicle body, comprising: a fastening strip which is arranged on the bumper fascia and has receiving openings for fastening devices; a guide profile which can be fastened to the vehicle body and has fastening devices which correspond to the receiving openings in the fastening strip; and a sliding latch which, in the mounted state, causes a connection between the fastening strip and the guide profile and has corresponding receiving openings for the fastening devices, wherein at least the guiding profile and the sliding latch are designed as separate components.

DE 10 2007 029 002 A1 offenbart ein Verfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 7. So ist eine Trägeranordnung für einen Heckbereich eines Fahrzeugs mit einem am Fahrzeugaufbau angeordneten Stoßfänger-Grundträger und einer an dem Stoßfänger-Grundträger angeordneten Stoßfängerverkleidung, welche eine Lasche offenbart, welche im zusammengesetzten Zustand mit dem Stoßfänger-Grundträger in einer Führung des Stoßfänger-Grundträgers eingesetzt ist. Der Stoßfänger-Grundträger erstreckt sich unter einer Heckleuchte des Fahrzeugs benachbart zu einer Heckleuchtenunterkante, um zwischen der Heckleuchtenunterkante und der Trägeranordnung eine kleine Fuge optimiert ausbilden. DE 10 2007 029 002 A1 discloses a method according to the preamble of claim 1 and a motor vehicle according to the preamble of claim 7. So is a carrier arrangement for a rear area of a vehicle with a bumper base support arranged on the vehicle body and a bumper covering arranged on the bumper base support, which discloses a tab , which is used in the assembled state with the bumper base support in a guide of the bumper base support. The bumper base support extends under a rear light of the vehicle adjacent to a lower edge of the rear light in order to form a small gap between the lower edge of the rear light and the support arrangement in an optimized manner.

Weitere Stoßfängerverkleidungen bzw. Rückleuchten sind beispielsweise aus der FR 2 852 285 A1 sowie aus der JP 2010 - 100149 A bekannt.Other bumper panels and taillights are, for example, from the FR 2 852 285 A1 as well as from the JP 2010 - 100149A known.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, ein Verfahren zur Montage einer heckseitigen Stoßfängerverkleidung anzugeben, mittels welchem die Stoßfängerverkleidung vergleichsweise einfach an einem Kraftfahrzeug montierbar ist. Die Erfindung beschäftigt sich des Weiteren mit der Aufgabe ein zugehöriges Kraftfahrzeug anzugeben.The present invention deals with the problem of specifying a method for installing a rear bumper covering, by means of which the bumper covering can be mounted on a motor vehicle in a comparatively simple manner. The invention is also concerned with the task of specifying an associated motor vehicle.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.According to the invention, this problem is solved by the subject matter of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject matter of the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, durch einzelne bereits vorab an einem Rohbau einer Fahrzeugkarosserie festzulegende und ausgerichtete Teile eine Stoßfängerverkleidung durch ein einfaches Anclipsen mit diesen Teilen und damit mit dem Kraftfahrzeug zu verbinden, wobei durch das entsprechende Verclipsen bzw. Überziehen zugleich auch ein Ausrichten der Stoßfängerverkleidung erfolgt. Das Verfahren zur Montage einer heckseitigen Stoßfängerverkleidung an einem Kraftfahrzeug gliedert sich dabei in die folgenden Verfahrensschritte: Zunächst werden seitliche Führungsteile am Rohbau befestigt, beispielsweise über entsprechende Schrauben mit dem Rohbau verschraubt. Die seitlichen Führungsteile stellen dabei einen Teil einer Halteeinrichtung dar, welche mit all ihren Einzelteilen die spätere Stoßfängerverkleidung am Kraftfahrzeug fixiert. Anschließend wird eine Befestigungsleiste auf rohbauseitige Bolzen, insbesondere auf Schweißbolzen, aufgesteckt und über laschenartige Positionierelemente in Hochrichtung, das heißt in Z-Richtung, ausgerichtet. Ein Ausrichten über die laschenartigen Positionierelemente kann dabei beispielsweise an einer Heckklappe, insbesondere an einer Heckklappenunterkante, erfolgen. Ist die Befestigungsleiste auf die rohbauseitigen Bolzen aufgesteckt, wird sie über einzelne Schrauben, beispielsweise über insgesamt vier Schrauben, mit dem Rohbau des Kraftfahrzeugs verschraubt und dadurch fixiert. Anschließend werden seitliche Rückleuchten an einem jeweils zugehörigen Führungsprofil vormontiert, das heißt insbesondere mit diesem über entsprechende Steckverbindungen fixiert. Die so vormontierte Einheit aus seitlicher Rückleuchte und zugehörigem Führungsprofil wird nun mittels einer am Führungsprofil angeordneten Steckverbindung mit dem seitlichen Führungsteil verbunden. Hierbei kann am Führungsprofil eine entsprechende Lasche oder Nase angeordnet sein, die in eine entsprechende führungsteilseitliche Aufnahme eingreift. Nach dem Schließen der Steckverbindung werden nun die Rückleuchten mit dem jeweils zugehörigen Führungsprofil am Rohbau angeschraubt, insbesondere über eine von innen zugängliche Schraube. Abschließend wird nun die Stoßfängerverkleidung an das Heck des Kraftfahrzeuges herangeführt, seitlich aufgezogen und über entsprechende Clipsverbindungen zumindest mit den Führungsprofilen verclipst und dadurch fest am Rohbau des Kraftfahrzeugs fixiert. Vor dem eigentlichen Verclipsen der Stoßfängerverkleidung mit der Halteeinrichtung, das heißt beispielsweise mit den Führungsprofilen bzw. den Führungsteilen oder der Befestigungsleiste, werden die laschenartigen Positionierelemente nach unten abgeklappt. Zum Abklappen müssen unter Umständen vorher seitliche Haltestege durchtrennt werden. In abgeklapptem Zustand stehen die Positionierelemente einer Montage der Stoßfängerverkleidung nicht mehr im Wege. Ein Abklappen der Positionierelemente kann beispielsweise über ein entsprechend vorgesehenes Filmscharnier zwischen Befestigungsleiste und Positionierelement bewirkt werden. Generell sind dabei mehrere Positionierelemente, beispielsweise zwei bis vier Positionierelemente, vorgesehen, um ein möglichst einfaches und gleichmäßiges Ausrichten der Befestigungsleiste zu ermöglichen. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren lässt sich somit die Stoßfängerverkleidung vergleichsweise einfach am Kraftfahrzeug montieren, wobei die eigentliche Halteeinrichtung zur Fixierung der Stoßfängerverkleidung die Befestigungsleiste, zwei seitliche Führungsteile sowie zwei Führungsprofile umfasst.The present invention is based on the general idea of using individual parts to be fixed and aligned in advance on a body shell of a vehicle body to connect a bumper cover to these parts and thus to the motor vehicle by simply clipping it on, with the corresponding clipping or covering at the same time also The bumper trim is aligned. The method for installing a rear bumper covering on a motor vehicle is divided into the following method steps: First, lateral guide parts are attached to the body shell, for example screwed to the body shell using appropriate screws. The lateral guide parts represent part of a holding device which, with all of its individual parts, fixes the future bumper covering on the motor vehicle. A fastening strip is then placed on the body shell bolts, in particular on welding bolts, and aligned in the vertical direction, ie in the Z-direction, via strap-like positioning elements. Alignment via the tab-like positioning elements can take place, for example, on a tailgate, in particular on a lower edge of the tailgate. If the fastening strip is slipped onto the bolts on the bodyshell, it is screwed to the bodyshell of the motor vehicle using individual screws, for example a total of four screws, and is thereby fixed. Lateral rear lights are then preassembled on a respective associated guide profile, that is to say fixed in particular with this via corresponding plug connections. The unit, preassembled in this way, consisting of the lateral rear light and the associated guide profile, is now connected to the lateral guide part by means of a plug-in connection arranged on the guide profile. In this case, a corresponding tab or nose can be arranged on the guide profile, which engages in a corresponding receptacle on the side of the guide part. After closing the plug connection, the rear lights are now screwed to the body shell with the respective associated guide profile, in particular using a screw that is accessible from the inside. Finally, the bumper cover is now brought up to the rear of the motor vehicle, pulled open laterally and clipped to at least the guide profiles via corresponding clip connections and thereby firmly fixed to the bodyshell of the motor vehicle. Before the bumper trim is actually clipped to the holding device, that is to say, for example, to the guide profiles or the guide parts or the fastening strip, the tab-like positioning elements are folded down. In order to fold it down, it may be necessary to cut through the side retaining bars beforehand. When folded down, the positioning elements no longer stand in the way of installing the bumper cover. The positioning elements can be folded down, for example, via a correspondingly provided film hinge between the fastening strip and the positioning element. In general, several positioning elements, for example two to four positioning elements, are provided in order to enable the fastening strip to be aligned as simply and uniformly as possible. With the method according to the invention, the bumper fascia can thus be fitted to the motor vehicle comparatively easily, with the actual holding device for fixing the bumper fascia comprising the fastening strip, two lateral guide parts and two guide profiles.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung wird die seitliche Rückleuchte über pinartige Halteelemente in zugehörigen führungsprofilseitigen Haltenuten fixiert und dadurch vormontiert. Die Vormontage der Rückleuchten am zugehörigen Führungsprofil erfordert somit keine zusätzlichen Fixierelemente, sondern kann durch die insbesondere angespritzten pinartigen Halteelemente und die führungsprofilseitigen Haltenuten bewerkstelligt werden. Durch die Halteelemente und die zugehörigen Haltenuten ist auch eine vergleichsweise einfache, trotzdem aber exakte Vormontage möglich. Das Führungsprofil sowie die seitliche Rückleuchte sind dabei vorzugsweise aus Kunststoff, insbesondere als Kunststoffspritzgussteil, ausgebildet, ebenso wie die führungsprofilseitigen Haltenuten und die pinartigen Halteelemente. Ebenso aus Kunststoff ausgebildet sein können selbstverständlich auch die Befestigungsleiste und die seitlichen Führungsteile sein.In an advantageous further development of the solution according to the invention, the lateral rear light is fixed via pin-like retaining elements in associated retaining grooves on the guide profile side and is thereby preassembled. The pre-assembly of the rear lights on the associated guide profile thus requires no additional fixing elements, but can be accomplished by the pin-like retaining elements, which are in particular injection-molded on, and the retaining grooves on the guide profile side. The holding elements and the associated holding grooves also allow for a comparatively simple but precise pre-assembly. The guide profile and the lateral rear light are preferably made of plastic, in particular as a plastic injection molded part, as are the retaining grooves on the guide profile side and the pin-like retaining elements. Of course, the fastening strip and the lateral guide parts can also be made of plastic.

Die Erfindung beruht weiter auf dem allgemeinen Gedanken, ein Kraftfahrzeug mit einer heckseitigen Stoßfängerverkleidung und einer Halteeinrichtung zum Befestigen dieser Stoßfängerverkleidung am Rohbau des Kraftfahrzeuges anzugeben, wobei die Halteeinrichtung zwei seitliche Führungsteile, eine Befestigungsleiste mit laschenartigen Positionierelementen sowie zwei Führungsprofile umfasst, die mit jeweils einer seitlichen Rückleuchte vormontiert sind. Die erfindungsgemäße Halteeinrichtung ermöglicht dabei eine einerseits exakt ausgerichtete und andererseits vergleichsweise einfache Montage der Stoßfängerverkleidung über die Halteeinrichtung am Rohbau des Kraftfahrzeugs. Das eigentliche Fixieren der Stoßfängerverkleidung an der Halteeinrichtung, das heißt insbesondere an den Führungsprofilen, erfolgt dabei über leicht zu betätigende und nicht selbstlösende Clips- bzw. Rastverbindungen.The invention is also based on the general idea of a motor vehicle with a rear bumper cover and a holding device for fastening this bumper cover to the body shell of the motor vehicle indicate tool, wherein the holding device comprises two lateral guide parts, a fastening strip with tab-like positioning elements and two guide profiles, which are each pre-assembled with a lateral rear light. The holding device according to the invention enables on the one hand an exactly aligned and on the other hand comparatively simple assembly of the bumper covering via the holding device on the bodyshell of the motor vehicle. The actual fixing of the bumper covering to the holding device, that is to say in particular to the guide profiles, takes place via clip or snap-in connections that are easy to actuate and do not release by themselves.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention result from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures based on the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It goes without saying that the features mentioned above and those still to be explained below can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.Preferred exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description, with the same reference numbers referring to identical or similar or functionally identical components.

Dabei zeigen, jeweils schematisch,

  • 1 einen Rohbau eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges mit einer Halteeinrichtung für eine Stoßfängerverkleidung in einer Explosionsdarstellung,
  • 2 unterschiedliche Ansichten einer Montage einer Befestigungsleiste der Halteeinrichtung am Rohbau des Kraftfahrzeugs,
  • 3a eine seitliche Rückleuchte in vormontiertem Zustand an einem Führungsprofil,
  • 3b einzelne Montageschritte der Rückleuchte samt Profilprofil am Rohbau,
  • 4 die Rückleuchte mit angeschlossenem Führungsprofil hinten rechts,
  • 5 eine Darstellung wie in 4, jedoch hinten links,
  • 6 das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug mit daran angeordneter Halteeinrichtung und darauf anordenbarer Stoßfängerverkleidung.
They show, in each case schematically,
  • 1 a shell of a motor vehicle according to the invention with a holding device for a bumper cover in an exploded view,
  • 2 different views of an assembly of a fastening strip of the holding device on the shell of the motor vehicle,
  • 3a a side rear light in a pre-assembled state on a guide profile,
  • 3b individual assembly steps of the rear light including profile profile on the body shell,
  • 4 the rear light with connected guide profile at the rear right,
  • 5 a representation as in 4 , but at the back left,
  • 6 the motor vehicle according to the invention with a holding device arranged thereon and a bumper covering that can be arranged thereon.

Entsprechend der 6, weist ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1 eine heckseitige Stoßfängerverkleidung 2 auf, die über eine Halteeinrichtung 3 am Rohbau 4 des Kraftfahrzeuges 1 befestigbar ist. Die Halteeinrichtung 3 umfasst dabei zwei seitliche Führungsteile 5, wovon lediglich das linke dargestellt ist (vergleiche auch 1), eine Befestigungsleiste 6 mit laschenartigen Positionselementen 7 (vergleiche 1 und 2) sowie zwei Führungsprofile 8, wovon ebenfalls lediglich das linke dargestellt ist (vergleiche auch 1), die mit jeweils einer seitliche Rückleuchte 9 (vergleiche 3 bis 5) vormontierbar ist. Das Führungsprofil 8 und das zugehörige Führungsteil 5 sind dabei über eine Steckverbindung 10 (vergleiche 3b) miteinander verbunden, wobei am Führungsprofil 8 eine Nase 11 und am Führungsteil 5 eine zugehörige Ausnehmung 12 vorgesehen sind.According to the 6 , a motor vehicle 1 according to the invention has a rear bumper covering 2 which can be fastened to the shell 4 of the motor vehicle 1 via a holding device 3 . The holding device 3 comprises two lateral guide parts 5, of which only the left one is shown (also compare 1 ), a fastening bar 6 with tab-like position elements 7 (compare 1 and 2 ) and two guide profiles 8, of which only the left one is shown (also compare 1 ), each with a lateral rear light 9 (compare 3 until 5 ) can be preassembled. The guide profile 8 and the associated guide part 5 are connected via a plug connection 10 (cf 3b) connected to one another, a nose 11 being provided on the guide profile 8 and an associated recess 12 being provided on the guide part 5 .

Eine Montage der erfindungsgemäßen Halteeinrichtung 3 und darüber auch eine Montage der Stoßfängerverkleidung 2 am Kraftfahrzeug 1 erfolgt dabei wie folgt:

  • Gemäß den in den 1 und 2 dargestellten Verfahrensschritten werden zunächst die seitlichen Führungsteile 5 am Rohbau 4 befestigt, insbesondere daran angeschraubt. Anschließend wird die Befestigungsleiste 6 auf rohbauseitige Bolzen 13, insbesondere auf Schweißbolzen (vergleiche 2) aufgesteckt und über die laschenartigen Positionierelemente 7 in Fahrzeughochrichtung, das heißt in z-Richtung, ausgerichtet. Die Positionierelemente 7 werden dabei zum Ausrichten der Befestigungsleiste 6 beispielsweise an einer Unterkante einer nicht gezeigten Heckklappe angelegt.
  • Gemäß der 2 sind insgesamt vier Positionierelemente 7 vorgesehen. Nach dem Ausrichten der Befestigungsleiste 6 anhand der Positionierelemente 7 wird diese mit Schrauben am Rohbau 4 festgelegt. Nach dem Festschrauben der Befestigungsleiste 6 werden die laschenartigen Positionierelemente 7 nach unten abgeklappt, wie dies gemäß der 2 in der rechten Darstellung dargestellt ist und behindern in dieser abgeklappten Stellung die weiteren Montagevorgänge der Stoßfängerverkleidung 2 nicht. Zum Abklappen der Positionierelemente 7 müssen unter Umständen zunächst zwei Haltestege 14, die die jeweilige Positionierelemente 7 an der Befestigungsleiste 6 fixieren, durchgetrennt werden. Nach dem Durchtrennen kann das jeweilige Positionierelement 7 beispielsweise über ein Filmscharnier einfach nach unten abgeklappt werden.
Mounting of the holding device 3 according to the invention and also mounting of the bumper covering 2 on the motor vehicle 1 takes place as follows:
  • According to the in the 1 and 2 In the method steps shown, the lateral guide parts 5 are first attached to the shell 4, in particular screwed onto it. The fastening strip 6 is then attached to the bodyshell-side bolts 13, in particular to welding bolts (cf 2 ) attached and aligned via the tab-like positioning elements 7 in the vertical direction of the vehicle, that is to say in the z-direction. In this case, the positioning elements 7 are applied, for example, to a lower edge of a tailgate (not shown) in order to align the fastening strip 6 .
  • According to the 2 a total of four positioning elements 7 are provided. After aligning the fastening strip 6 using the positioning elements 7, it is fixed to the shell 4 with screws. After the fastening strip 6 has been screwed on, the tab-like positioning elements 7 are folded down, as is the case in accordance with FIG 2 is shown in the illustration on the right and does not impede the further assembly processes of the bumper covering 2 in this folded-down position. In order to fold down the positioning elements 7, two holding webs 14, which fix the respective positioning elements 7 to the fastening strip 6, may first have to be severed. After cutting through, the respective positioning element 7 can simply be folded down, for example via a film hinge.

Anschließend werden die seitlichen Rückleuchten 9 an dem jeweils zugehörigen Führungsprofil 8 vormontiert, wobei zumindest eine der seitlichen Rückleuchten 9 über pinartige Halteelemente 15 in zugehörigen führungsprofilseitigen Haltenuten 16 fixiert und dadurch vormontiert werden. Um dabei eine Herstellung eines Gehäuses der Rückleuchten 9 als Kunststoffspritzgussteil zu ermöglichen, kann beispielsweise ein Kopf des pinförmigen Halteelements 15 als separates Teil ausgebildet und erst später an das Gehäuse der Rückleuchte 9 angebracht werden, da diese eine Entformbarkeit der Rückleuchte 9 deutlich vereinfacht. Nun können die Rückleuchten 9 mit dem jeweils zugehörigen Führungsprofil 8 am Rohbau 4 des Kraftfahrzeuges 1 angeschraubt werden. Somit sind nun sämtliche Elemente der Halteeinrichtung 3 ausgerichtet am Rohbau 4 des Kraftfahrzeuges 1 befestigt, so dass in einem nachfolgenden Schritt die Stoßfängerverkleidung 2 auf die Halteeinrichtung 3 aufgeschoben und mit dieser verbunden, insbesondere verrastet oder verclipst werden kann. Hierzu wird die Stoßfängerverkleidung 2 zunächst an das Heck des Kraftfahrzeuges 1 herangeführt und in x-Richtung auf die jeweiligen Anschläge 17 (vergleiche insbesondere 4) aufgeschoben. Anschließend wird die Stoßfängerverkleidung 2 seitlich, das heißt in y-Richtung aufgezogen und spielfrei mit dem Führungsprofil 8 verclipst. Auch hier sind entsprechende Anschläge vorgesehen. Eine Ausrichtung der Stoßfängerverkleidung kann auf der linken Seite durch eine Befestigungsschraube 18, die insbesondere selbstzentrierend von innen einstellbar ist, erfolgen (vergleiche 3b). Auf der rechten Seite erfolgt lediglich ein Aufschieben auf den Anschlag 17.The side taillights 9 are then preassembled on the respectively associated guide profile 8, with at least one of the side taillights 9 being held in associated grooves on the side of the guide profile via pin-like holding elements 15 16 are fixed and thus pre-assembled. In order to enable the production of a housing for the rear lights 9 as a plastic injection-molded part, a head of the pin-shaped holding element 15 can, for example, be designed as a separate part and attached to the housing of the rear light 9 only later, since this makes it significantly easier for the rear light 9 to be removed from the mold. The rear lights 9 can now be screwed to the body shell 4 of the motor vehicle 1 with the respective associated guide profile 8 . All elements of the holding device 3 are now aligned and attached to the bodyshell 4 of the motor vehicle 1, so that in a subsequent step the bumper cover 2 can be pushed onto the holding device 3 and connected to it, in particular latched or clipped. For this purpose, the bumper covering 2 is first brought up to the rear of the motor vehicle 1 and in the x-direction onto the respective stops 17 (compare in particular 4 ) postponed. The bumper covering 2 is then pulled on laterally, ie in the y-direction, and clipped to the guide profile 8 without play. Appropriate stops are also provided here. The bumper cladding can be aligned on the left-hand side by means of a fastening screw 18, which can be adjusted from the inside in particular in a self-centering manner (cf 3b) . On the right-hand side, it is simply pushed onto stop 17.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Montage der heckseitigen Stoßfängerverkleidung 2 am Kraftfahrzeug 1 und insbesondere auch mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 lässt sich die Stoßfängerverkleidung 2 nicht nur passgenau, sondern auch äußerst einfach montieren und auch wieder demontieren, was insbesondere bei Reparaturen großem Vorteil ist.With the method according to the invention for mounting the rear bumper cover 2 on the motor vehicle 1 and in particular also with the motor vehicle 1 according to the invention, the bumper cover 2 can not only be fitted with a perfect fit, but also extremely easily installed and also removed again, which is a great advantage, especially for repairs.

Claims (9)

Verfahren zur Montage einer heckseitigen Stoßfängerverkleidung (2) an einem Kraftfahrzeug (1), dadurch gekennzeichnet, dass - seitliche Führungsteile (5) am Rohbau (4) befestigt werden, - eine Befestigungsleiste (6) auf rohbauseitige Bolzen (13) aufgesteckt und über laschenartige Positionierelemente (7) in Hochrichtung ausgerichtet wird, - seitliche Rückleuchten (9) an einem jeweils zugehörigen Führungsprofil (8) vormontiert werden, - eine Steckverbindung (10) zwischen Führungsprofil (8) und seitlichem Führungsteil (5) verbunden wird, - die Rückleuchten (9) mit jeweils zugehörigem Führungsprofil (8) am Rohbau verschraubt werden, - die Stoßfängerverkleidung (2) an das Heck des Kraftfahrzeugs (1) herangeführt, seitlich aufgezogen und mit zumindest den Führungsprofilen (8) verclipst wird.Method for mounting a rear bumper panel (2) on a motor vehicle (1), characterized in that - lateral guide parts (5) are attached to the body shell (4), - a fastening strip (6) is placed on bolts (13) on the body shell and via strap-like Positioning elements (7) are aligned in the vertical direction, - the side rear lights (9) are pre-assembled on a respective associated guide profile (8), - a plug connection (10) is connected between the guide profile (8) and the side guide part (5), - the rear lights ( 9) are screwed to the body shell with the associated guide profile (8), - the bumper cover (2) is brought to the rear of the motor vehicle (1), pulled up laterally and clipped to at least the guide profiles (8). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zum Ausrichten der Befestigungsleiste (6) diese zunächst mit Positionierelementen (7) an eine Heckklappe des Kraftfahrzeugs (1) angelegt wird.procedure after claim 1 , characterized in that for aligning the fastening strip (6) this is first placed with positioning elements (7) on a tailgate of the motor vehicle (1). Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die laschenartigen Positionierelemente (7) nach dem Ausrichten und Festschrauben der Befestigungsleiste (6) nach unten abgeklappt werden.procedure after claim 2 , characterized in that the tab-like positioning elements (7) are folded down after the alignment and tightening of the fastening strip (6). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die seitliche Rückleuchte (9) über pinartige Halteelemente (15) in zugehörigen führungsprofilseitigen Haltenuten (16) fixiert und dadurch vormontiert wird.Procedure according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the lateral rear light (9) is fixed via pin-like retaining elements (15) in associated retaining grooves (16) on the guide profile side and is thereby preassembled. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsprofil (8) zur Realisierung der Steckverbindung (10) mit einer Lasche (11) in einer zugehörigen Ausnehmung (12) am Führungsteil (5) eingesteckt wird.Procedure according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that the guide profile (8) for realizing the plug-in connection (10) is inserted with a tab (11) in an associated recess (12) on the guide part (5). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsprofil (8) über eine von innen zugängliche Schraube (18) am Rohbau (4) verschraubt wird.Procedure according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the guide profile (8) is screwed to the shell (4) via a screw (18) accessible from the inside. Kraftfahrzeug (1) mit einer heckseitigen Stoßfängerverkleidung (2) und einer Halteeinrichtung (3) zum Befestigen der Stoßfängerverkleidung (2) am Rohbau (4), gekennzeichnet durch - zwei seitliche Führungsteile (5), - eine Befestigungsleiste (6) mit laschenartigen Positionierelementen (7), - zwei Führungsprofile (8), die mit jeweils einer seitlichen Rückleuchte (9) vormontiert sind.Motor vehicle (1) with a rear bumper panel (2) and a holding device (3) for fastening the bumper panel (2) to the shell (4), characterized by - two lateral guide parts (5), - a fastening strip (6) with strap-like positioning elements ( 7), - two guide profiles (8), each of which is pre-assembled with a side rear light (9). Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsprofil (8) und das zugehörige Führungsteil (5) über eine Steckverbindung (10) verbunden sind.motor vehicle after claim 7 , characterized in that the guide profile (8) and the associated guide part (5) are connected via a plug connection (10). Kraftfahrzeug nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass am Rohbau (4) Bolzen (13) vorgesehen sind, auf welche die Befestigungsleiste (6) aufgesteckt ist.motor vehicle after claim 7 or 8th , characterized in that bolts (13) are provided on the shell (4) onto which the fastening strip (6) is plugged.
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